水工建筑物-重庆交通大学
大工2022年《水工建筑物课程设计》大作业及答案
大工2022年《水工建筑物课程设计》大作业答案1 项目基本资料1.1 气候特征根据当地气象局50年统计资料，多年平均最大风速14 m/s，重现期为50年的年最大风速23m/s，吹程：设计洪水位 2.6 km，校核洪水位3.0 km 。
最大冻土深度为1.25m。
河流结冰期平均为150天左右，最大冰厚1.05m。
1.2 工程地质与水文地质1.2.1坝址地形地质条件（1）左岸：覆盖层2～3m，全风化带厚3～5m，强风化加弱风化带厚3m，微风化厚4m。
（2）河床：岩面较平整。
冲积沙砾层厚约0～1.5m，弱风化层厚1m左右，微风化层厚3～6m。
坝址处河床岩面高程约在38m左右，整个河床皆为微、弱风化的花岗岩组成，致密坚硬，强度高，抗冲能力强。
（3）右岸：覆盖层3～5m，全风化带厚5~7m，强风化带厚1～3m，弱风化带厚1～3m，微风化厚1～4m。
1.2.2天然建筑材料粘土料、砂石料和石料在坝址上下游2~3km均可开采，储量足，质量好。
粘土料各项指标均满足土坝防渗体土料质量技术要求。
砂石料满足砼重力坝要求。
1.2.3水库水位及规模①死水位：初步确定死库容0.30亿m3，死水位51m。
②正常蓄水位：80.0m。
注：本次课程设计的荷载作用只需考虑坝体自重、静水压力、浪压力以及扬压力。
表一本设计仅分析基本组合(2)及特殊组合(1)两种情况：基本组合(2)为设计洪水位情况，其荷载组合为：自重+静水压力+扬压力+泥沙压力+浪压力。
特殊组合(1)为校核洪水位情况，其荷载组合为：自重+静水压力+扬压力+泥沙压力+浪压力。
1.3大坝设计概况1.3.1工程等级本水库死库容0.3亿m3，最大库容未知，估算约为5亿m3左右。
根据现行《水电枢纽工程等级划分及设计安全标准》（DL5180-2003），按水库总库容确定本工程等别为Ⅱ等，工程规模为大（2）型水库。
枢纽主要建筑物挡水、泄水、引水系统进水口建筑物为2级建筑物，施工导流建筑物为3级建筑物。
重庆交通大学复试科目
混凝土学
《水泥及水泥混凝土》，申爱琴，人民交通出版社，2000年
903
结构设计原理
《结构设计原理》，叶见曙，人民交通出版社，2003年
904
给水排水工程
《排水工程》（第四版），孙慧修，中国建筑工业出版社，2002年
905
环境学
《环境学》，陈英旭，中国环境科学出版社，2001年
906
桥梁工程
《桥梁工程》（上），范立础，人民交通出版社，2001年；《桥梁工程》（下），顾安邦，人民交通出版社，2000年
《土力学地基基础》，陈希哲，清华大学出版社，2004年
1009
工程地质
《公路工程地质》，窦明健，人民交通出版社，2003年
1010
道路勘测设计
《道路勘测设计》，杨少伟，人民交通出版社，2004年
1011
摄影测量与遥感测量
《摄影测量与遥感测量》，林君健，测绘出版社，2008年
1012
路基路面工程
《路基路面工程》，邓学钧，人民交通出版社，2005年
2011年重庆交通大学统招硕士研究生招生考试参考书目
初试科目参考书目
考试科目代码
考试科目名称
参考书目
611
计量地理学
《计量地理学》，徐建华，高等教育出版社，2006年
612
马克思主义基本原理
《马克思主义基本原理概论》，本书编写组，高等教育出版社，2008年
801
结构力学
《结构力学》（上、下册），李廉琨，高等教育出版社，2004年
政治学原理
《政治学原理》，王惠岩，高等教育出版社，2006年
同等学力考试科目参考书目
考试科目代码
考试科目名称
参考书目
某顺岸码头水工结构方案浅析
某顺岸码头水工结构方案浅析◎ 陈妙章 重庆交通大学工程设计研究院有限公司摘 要：本文针对某顺岸码头工程的水工结构方案，从场区的地形地貌、施工条件以及相关主管部门的要求等综合考虑，提出两种水工结构型式的方案比选，最终选定了直立式拉锚钻孔排桩结构为本项目水工结构的最优方案，经验算，该方案在工程技术上是合理的。
关键词：顺岸码头；拉锚钻孔排桩结构；高桩梁板结构1.工程概况根据企业的生产纲领和发展战略，针对该企业现有的码头舾装能力紧张，舾装泊位数量严重不足的问题，急需新增舾装码头泊位。
本工程拟建1个80000DWT舾装泊位，码头前沿布置一台32t门座式起重机，主要用于造船基地船舶的舾装。
2.总平面布置1）码头平面布置。
结合本项目的水域、地形、地质等条件及舾装工艺要求，同时满足水利防洪治导线的要求，本码头平面采用顺岸式布置。
本工程拟建1个80000DW T舾装泊位，岸线长300m。
拟建码头前沿线基本与堤岸平行，布置在堤岸边处，距现有主航道边线约1km，后方为现有船厂厂区。
拟建码头作业平台长300m，宽20m，后平台宽20m，上下游各设置50m过渡段。
码头面标高3.30m（珠基，下同），码头前沿设计底标高-10.5m。
2）水域布置。
①码头前沿停泊水域。
码头前沿停泊水域宽度取84m。
码头前沿线与停泊水域上游端部底边线夹角设置成60°，与停泊水域下游端部底边线夹角成45°，码头前沿停泊水域设计底标高为-10.50m。
②回旋水域。
回旋水域椭圆布置码头正前方，考虑本工程只有一个泊位，回旋水域的布置可占用部分停泊水域，回旋水域的椭圆长轴按照2.5倍船长设计，为615m（246*2.5=615m），短轴按照2倍船长设计，为492m（246*2=492m）。
回旋水域设计底标高为-9.5m。
③航道。
进港航道考虑在临时码头的进港航道基础上扩宽加深，横门水道与回旋水域之间通过一段长约1822m的进港航道连接，方位角为332°17′～152°17′，进港航道与主航道之间的夹角为30°，可以满足船舶进出港的安全要求。
首届全国大学生水利创新设计大赛获奖名单(1)
关于公布首届全国大学生水利创新设计大赛结果的通知
各有关院校：
根据《关于举办首届全国大学生水利创新设计大赛的通知》（水教指委[2 009]2号）、《首届全国大学生水利创新设计大赛竞赛通知》（水教指委[2009] 13号）精神，中国水利教育协会，教育部高等学校水利学科教学指导委员会联合举办了首届全国大学生水利创新设计大赛。
本次大赛组委会共收到参赛作品85项，经过参赛学校初选、作品演示、分组答辩等环节，各参赛作品进行了激烈的角逐。
经过大赛组委会评选，最终评出竞赛作品特等奖10项，一等奖20项，二等奖38项；12名指导教师获得“优秀指导教师奖”；14所高校获得“优秀组织奖”。
中国水利教育协会，教育部高等学校水利学科教学指导委员会向获奖作品、获奖单位和个人颁发荣誉证书。
希望获奖的单位和个人再接再厉，进一步加强学生创新能力培养，促进水利高等教育人才培养质量的不断提高。
附件：首届全国大学生水利创新设计大赛获奖名单
中国水利教育协会
2008-2010教育部高等学校水利学科教学指导委员会
二○○九年八月十七日
附件：
首届全国大学生水利创新设计大赛获奖名单一、参赛作品奖
二、优秀指导教师奖（12名）
宁有丰韦直林张晓元王富庆尹仕周礼军许英刘依松陈明栋娄保东周澄沈德建
三、优秀组织奖（14所）
河海大学西安理工大学华中科技大学
内蒙古农业大学郑州大学重庆交通大学
武汉大学扬州大学黑龙江大学三峡大学同济大学长沙理工大学太原理工大学天津大学。
水工建筑物教学大纲
难点：坝体尺寸、稳定分析。
6、水闸：（8学时，其中6.1-6.2节2学时，6.3-6.4节2学时，6.5-6.6节2学时，6.7-6.9节2学时）
知识点：闸孔口设计；防渗、消能、防冲、地基处理、闸室结构、布置及计算、稳定分析、与两岸联接。
重点：水闸防渗、消能、防冲、闸室布置及计算、稳定分析。
难点：闸室布置及计算。
7、溢洪道：（2学时）
知识点：正槽式溢洪道布置及构造、侧槽式溢洪道特点、其他形式及非常泄洪措施。
重点：正槽式溢洪道布置及构造。
难点：正槽式溢洪道构造。
8、水工隧洞：（6学时，其中8.1-8.2节2学时，8.3-8.6节2学时，8.7-8.9节2学时）
知识点：泄水洞洞线选择、进口段、洞身、出口及消能、洞室围岩稳定性、衬砌计算、锚喷支护。
2、课程学习目标的基本要求：（1）对砼重力坝、拱坝、土石坝、水闸及河岸泄水建筑物的工作原理及工作条件有较深的理解，对其他水工建筑物的基本形式和工作原理等也有一般的了解。（2）懂得从安全经济运用的原则出发，根据任务的具体条件选择水工建筑物的型式和基本尺寸，初步掌握这一工作方法和步骤。（3）根据水工建筑物的工作原理和具体条件，拟定其主要细部构造。（4）能进行一般水工建筑的水力计算、稳定计算、强度校核等。（5）了解水利工程的一般设计阶段、程序及内容。（7）了解水利枢纽中的各种水工建筑物的布置方法和步骤。
四、课程的教学目的
该课程支撑的毕业要求：2-3具备专业知识与实际技能，并用于研究复杂水利工程问题。
1、课程性质：
《水工建筑物》是水利水电工程专业的主干课程，要想从事本专业的工作，就必需掌握各种水工建筑物在水利枢纽中的相互关系及其布置原则，以及解决实际工程问题的基本原理和步骤。为今后从事水工设计、科研及教学等工作打下基础。
卓越工程师培养模式探析——以重庆交通大学港口航道与海岸工程为例
我国改革开放以来的高等教育取得了巨大成就，培养了上千万的工程科技人才，形成了比较合理的高等工程教育结构和体系。
党的十七大以来，国家作出了走中国特色新型工业化道路、建设创新型国家、建设人才强国等重大战略部署，迫切需要培养一批创新能力强、适应经济社会发展的高质量工程技术人才。
因此，我国于2010年开始实施了“卓越工程师教育培养计划”，是国家教育部贯彻落实《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010—2020年）》和《国家中长期人才发展规划纲要（2010—2020年）》的重大改革项目，对促进高等教育面向社会需求培养人才，全面提高工程教育人才培养质量具有十分重要的引导作用[1]。
重庆交通大学是交通运输部与重庆市部市共建、水陆交通行业特色鲜明的地方高校，于2011年入选第二批“卓越计划”高校。
该文以重庆交通大学港口航道与海岸工程专业为试点专业，对卓越工程师培养模式进行初步探索。
1 重庆交通大学港口航道与海岸工程专业概况港口航道与海岸工程专业是重庆交通大学传统优势专业，创建于1960年，是我国最早创办的5个同类专业之一。
1985年开始招收硕士研究生，2005年被评为重庆市重点学科，2006年获得港口海岸及近海工程博士点，2010获得水利工程一级学科博士授权点。
专业坚持“港航并重、海河兼顾”的方针，注重内河水运建设和沿线资源开发，不断发展和创新，服务区域经济，适应交通和水利行业的需要，在港口、海岸及近海结构工程、航道整治理论与技术、港口工程灾害及防护和水运工程规划与环境效应等方面形成了鲜明的特色和优势。
2008年专业核心课程《港口水工建筑物》被评为国家级精品课程，2009年被评为国家级特色专业，同时获批为“国家级专业人才培养模式创新实验区”及“国家级工程实践教育中心”，2011年获国家科技部批准组建国家内河航道整治工程技术研究中心，为实施港航专业“卓越计划”培养奠定了良好基础。
2 该校港口航道与海岸工程“卓越计划”培养模式从发达国家培养工程师的模式来看，主要有美国为代表的《华盛顿协议》成员国模式以及德法为代表的欧洲大陆模式，其特点体现在培养目标、招生要求、学制、课程与教学实践等方面[2]。
新版重庆交通大学土木水利专业考研经验考研参考书考研真题
考研已落下帷幕考研虽然已经结束好长时间，而它对于我来说，就像是昨天刚发生一样，清晰且深刻。
回首考研的这段经历，我收获了很多，也成长了许多。
开始基础复习的时候，是在网上找了一下教程视频，然后跟着教材进行学习，先是对基础知识进行了了解，在5月-7月的时候在基础上加深了理解，对于第二轮的复习，自己还根据课本讲义画了知识构架图，是自己更能一目了然的掌握知识点。
8月以后一直到临近考试的状态，开始认真的刷真题，并且对那些自己不熟悉的知识点反复的加深印象，这也是一个自我提升的过程。
考研一路走来，真的很辛苦，考研帮里学长学姐们分享的宝贵经验不仅能让我打起精神背水一战，还使我的复习有条不紊地进行。
初试成绩出来的这两天，酝酿了一下，我也想为将要参加下一届考研的的学弟学妹们写一篇文章，希望你们从复习的开始就运筹帷幄，明年的这个时候旗开得胜。
文章字数很多，大家有时间可以阅读，文末有真题和资料下载分享，谢谢大家。
重庆交通大学土木水利专硕初试科目：101思想政治理论204英语二302数学二802材料力学Ⅰ805土质学与土力学806水力学816房屋建筑学817建筑历史与理论参考书目：《材料力学》（I）（第五版），孙训方、方孝淑等编，高等教育出版社，2009年；《材料力学（Ⅰ）》,刘鸿文,高等教育出版社, 第6版,2017（船舶）《土质学与土力学》,袁聚云等编著（第四版）,人民交通出版社,2009年出版《水力学》（第5版），四川大学水力学与山区河流开发保护国家重点实验室，高等教育出版社，2016年《房屋建筑学》（第五版）中国建筑工业出版社，2016年《中国建筑史》，潘谷西，建工出版社，2009年；《外国建筑史》，陈志华，建工出版社04版；《外国近现代建筑史》，罗小未，建工出版社，2004年；《空间组合论》，彭一刚，建工出版社，2008年关于英语其实我的英语基础还是比较差的，起码在考研之前，这让我在英语学习中有一个非常大的坎要过，不过好在只要过了这个坎，英语成绩一定会有一个大幅度的提升，为了度过这个坎，我用了整整两个月的时间去看英语，用到的资料就是木糖英语的真题和单词，什么娱乐活动都没有，就只是看英语不停的坎，付出了读文章读到恶心的代价，虽然当时觉得真的很痛苦，但是实际上现在想来还是值得的，毕竟英语的分数已经超乎我的想象。
港口航道与海岸工程(专业介绍)
水域 岸线
水域
水域
岸线
窄 突
港池 堤
水域 港池
宽 突 港池 堤
岸线
重力码头
重力码头 高桩码头
港池
宽 突 堤 水域
港池
码头按结构型式分类
重力式码头、板桩码头、高桩码头和混合式码头
（1）重力式
依靠结构本身及其 上面填料的重量来 维持稳定。
（2）板桩式
依靠板桩入土部分的侧向土抗力和安设在板桩上部的锚 碇结构来维持其整体稳定。
（一）港口工程：分类、组成 （二）航道工程：定义、分类 （三）海岸工程：定义、组成
（三） 海岸工程
1 定义：海岸工程就是进行海岸防护、海岸带资 源开发和空间利用所采取的各种工程措施，工程目的 是减缓或控制海岸地区大气、海洋与陆地的相互作 用，以提高海岸带资源的潜在能力， 。
2 组成：海岸工程主要包括海岸防护工程、河口 治理工程、海上疏浚工程、围海工程、海洋能利用工 程、渔业工程、环境工程以及滩海海上平台和人工岛 工程等。与本专业密切相关的主要有海岸防护工程和 海上疏浚工程。
3
青岛港
4
广州港
5
宁波-舟山港
6
天津港
7
厦门港
8大连港9源自连云港港10营口港
大连港陆域设施
大连香炉礁港区
深圳盐田港区
大连30万吨原油码头
国内规模最大的全自动化装卸30万吨矿石码头
大连新港
上海港集装箱码头
洋山港集装箱码头
台湾高雄港
日本横滨港码头
（一）港口工程：分类、组成 （二）航道工程：定义、分类 （三）海岸工程：定义、组成
铁路是我国许多港口集疏运的主要方式， 在库场前后设置专用线，在码头附近还设分区 车场，对来往装卸线的车辆进行编送。
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重庆交通大学
2018年硕士研究生入学考试《水工建筑物》考试大纲一、目的和要求
通过考试，了解考生对本专业的主要专业课知识的掌握情况、理解能力、基础理论和专业知识的综合运用能力以及考生从事专业技术研究工作的基本素质。
二、主要掌握的内容
1、水利工程的一般特点。
2、建筑物设计安全储备的两类表达形式，极限状态设计的概念和类型。
3、重力坝的工作原理与优缺点。
4、水工建筑物承受的主要荷载及其计算方法。
5、重力坝抗滑稳定分析的方法，提高重力坝抗滑稳定性的工程措施。
6、溢流重力坝孔口设计的影响因素、孔口形式类型及其特点。
7、溢流重力坝消能工的型式、原理及其适用性。
8、溢流坝发生空化和空蚀发生的主要部位，如何防止？
9、拱坝的工作特点。
10、拱坝选址对地形、地质条件有哪些要求。
11、拱坝自重荷载的如何分配，与重力坝有什么不同？
12、温度作用对拱坝的应力和稳定有什么影响？
13、拱梁分载法、拱冠梁法、纯拱法的原理。
14、拱坝坝身泄水的方式及其特点。
15、土石坝的一般特点。
16、土石坝的渗透变形的类型及防护措施。
17、土石坝坝坡稳定分析的方法及其区别。
18、土石坝坝体排水的型式及各自的特点。
19、堆石坝的材料分区及主要功能。
20、水闸地下轮廓线的概念和防渗长度。
21、软土地基上水闸的工作特点。
22、岸边溢洪道的分类与各自的特点。
23、正槽溢洪道的概念及其组成部分。
24、非常溢洪道的概念及其设置的原因。
25、水工隧洞进水口的组成部分和基本要求。
26、隧洞衬砌的功用和类型。
27、闸门的分类方式和类型。
28、船闸的组成及各部分的作用。
三、复习参考书
《水工建筑物》（第五版），天津大学林继镛主编，中国水利水电出版社，2010年
《水工建筑物》（第五版），林继镛、王光纶主编（天津大学），中国水利水电出版社，2009。