城市轨道模拟驾驶实验报告
轨道车辆驾驶实训报告
重庆公共运输职业学院轨道交通系驾驶实训心得姓名：黄得生学号： 1302020332 班级：车辆1303班实训时间： 2015年上期12、13周指导教师：杨昌休、陈兴劼实训总结（心得体会）期待已久的驾驶实训终于来了，我们都非常兴奋，从一开学进来老师们都带我们参观了我们地铁模拟驾驶实训室，让我们都充满了兴趣这次终于可以去尝试一下驾驶轻轨的乐趣了，也让我们都很认真的去对待这次实训，通过这次实训让我们学到了很多，对城市轨道交通也有了更深一步的了解。
实训第一周我们主要学习城市轨道交通中运营安全常识以及理论基础，在实训室上课让我们感受到了新的学习方式，城市轨道理论与城市轨道实物相结合，加深了我们的影响，老师也详细地给我们讲解司机室车辆驾驶台的操作流程以及各个按钮、标志、显示屏的作用，为我们模拟驾驶打下基础。
在第一周的学习中我们还认识了城市轨道交通运营的各个设备，包括车门、屏蔽门、控制柜、车辆转向架的工作原理。
尽管一天的课程比较多，但是第一周还是过的很快，我们也很充实很愉快、不足就是知识点较多还没完全掌握。
休息了两天我们又进入了紧张的实训课中，第二周实训主要是模拟城市轨道车辆驾驶实际操作，我们依然保持着很大的激情，我们首先在模拟驾驶台学习了车辆运行准备工作，先打开电源打开模拟驾驶车辆出场线打开控制司控钥匙在模拟驾驶台上先鸣笛升弓，再做停放制动实验，再将方向手柄打到前进位做常用制动实验，紧急制动实验，再鸣笛升弓。
接着驾驶车辆出库、过道岔、过弯道、进正线、更换驾驶模式的操作流程，这时我们必须注意的是控制车辆运行速度，如果超过限制速度，车辆就会紧急制动。
当车辆在正线上运行时，必须注意前方弯道与线路右侧的信号灯。
为了让我们更加熟练驾驶操作，最后几天我们就重复的练习车辆驾驶。
最感动的是杨老师带病来给我们上课、在最后一天老师对我们做了严格的考核，我们也顺利地通过了这次实训。
我们还看了一段铁路事故的视频，分析了其中的问题，发觉我们已经学到了很多知识。
城市轨道交通模拟实训报告
宁波工程学院交通学院交通运输专业城市轨道交通模拟实训报告实习内容：城市轨道交通模拟实训学生姓名：刘金龙学号：10410010242 指导教师：张水潮宛研2013.6.8—2013.6.18城市轨道交通模拟实训讲座学习小结（1）一、学习内容1、老师带领我们进入轨道交通的实验室，先了解实验室的组成部分。
◆供电系统：电力是轨道交通运行的根本动力。
◆通信系统：通讯是轨道交通的基本信息的传递，组织和调动人员和运力。
◆信号系统：信号的传输保证运输的安全有序。
◆环控系统：轨道交通的运行对人、社会的影响的检测与反馈。
◆给水与排水系统：轨道交通是地下运行的佳通系统，对于货用水资源的供应和雨水、废水、地下渗水的排出至关重要。
2、老师重点讲解了安全报警系统。
⏹自然灾害——洪涝、水淹、地震、雪灾、台风、泥石流、滑坡等；⏹人为灾害——战争、交通事故、火灾、泄毒、化学爆炸、环境污染、工程事故和运营事故等。
（一）在地下狭小空间内，人员和设备高度密集，一旦发生火灾，疏散和抢救十分困难。
从世界多年的历史教训看，地铁灾害中发生频率最高，造成损失最大的是火灾。
（二）地下工程火灾的发生具有以下特征和危害：排烟困难、散热慢高温高热全面燃烧安全疏散困难（4）扑救困难、危害大。
（三）火灾自动报警系统的工作原理火灾自动报警系统一般由火灾触发器件、火灾报警控制装置、火灾警报装置以及火灾联动控制装置组成。
在火灾发生初期，系统通过设置在现场的感烟、感温和感光火灾探测器等火灾触发器件自动接收火灾燃烧所产生的烟雾、温度变化和热辐射等物理信号，并将其变换成电信号输入火灾报警控制器；也可以通过手动报警按钮以手动的方式向火灾报警控制器通报火警。
火灾报警控制器对输入的报警信号进行处理、分析，经判断为火灾时，立即以声、光信号等火灾报警装置向人发出火灾警报，并记录、显示火灾发生的时间和位置，同时向防烟排烟系统、自动喷水灭火系统、室内消火栓系统、管网气体灭火系统、泡沫灭火系统、干粉灭火系统以及防火门、防火卷帘等防烟防火设施发出控制命令，启动各种消防装置，指挥人员疏散、控制火灾蔓延、发展。
城市轨道实训报告
城市轨道实训报告一、引言城市轨道交通作为一种高效、环保、安全的交通工具，越来越受到人们的关注和重视。
为了提高轨道交通系统的运营效率和安全性，许多城市都开展了相关的实训项目。
本报告旨在总结和评估我所参与的城市轨道实训经历，并对实训的意义和未来发展进行探讨。
二、实训背景实训项目是由城市轨道交通公司与当地高校合作开展的。
我所参与的实训项目是在某城市的地铁运营中心进行的，目的是培养学生对城市轨道交通系统的了解和操作能力。
实训内容包括车辆驾驶、信号灯操作、应急处理等多个方面，涵盖了轨道交通系统的各个环节。
三、实训经历1. 车辆驾驶在实训中，我们有机会亲自驾驶轨道交通车辆，体验驾驶过程中的各种情况。
通过实际操作，我们深刻认识到驾驶轨道交通车辆的责任和挑战。
同时，我们也学到了如何应对突发状况，保证乘客的安全和舒适。
2. 信号灯操作在城市轨道交通系统中，信号灯的作用至关重要。
我们在实训中学习了信号灯的种类和使用方法，并通过模拟操作来熟悉信号灯的运行流程。
这对我们理解和掌握轨道交通系统的运行规则起到了重要的作用。
3. 应急处理城市轨道交通系统中难免会遇到各种应急情况，如乘客突发疾病、设备故障等。
在实训中，我们接受了相关的培训，学习了应急处理的方法和技巧。
通过模拟演练，我们提高了应对紧急情况的能力，为保障乘客的安全提供了保障。
四、实训意义1. 增加实践经验通过参与城市轨道实训，我们得到了大量的实践经验。
这些经验对我们未来从事相关工作非常有帮助。
实训中的操作和应对能力的培养，使我们更加熟悉和了解轨道交通系统的运行机制，为我们将来的职业发展打下了坚实的基础。
2. 培养团队合作精神在实训中，我们需要与其他学生一起合作完成任务。
这培养了我们的团队合作精神和沟通能力。
在实际工作中，团队合作是非常重要的，通过实训，我们学会了如何与他人合作，共同完成任务。
3. 提高责任心参与城市轨道实训，我们深刻认识到驾驶轨道交通车辆的责任和重要性。
城市轨道实训报告
城市轨道实训报告一、引言城市轨道交通作为一种高效、便捷的公共交通方式，越来越受到人们的青睐。
为了更好地理解和应用城市轨道交通系统，实地实训是必不可少的环节。
本报告将详细介绍我们进行的城市轨道实训活动以及所取得的成果和收获。
二、实训背景针对城市轨道交通发展迅速的趋势，我们机构在职工培训计划中增加了城市轨道实训课程。
通过实际操作和模拟练习，参训学员将全面掌握城市轨道交通系统的运行原理和管理技能，提升其职业素质和工作能力。
三、实训目标1.了解城市轨道交通的发展历程和现状。
2.掌握城市轨道交通系统的基本构成和运行原理。
3.熟悉城市轨道交通的安全管理和应急处理方式。
4.培养团队合作意识和应对突发事件的能力。
5.提升个人职业素质和专业技能。
四、实训内容1.城市轨道交通系统概述介绍了城市轨道交通的定义、分类、特点以及在交通领域的地位和作用。
通过学习相关统计数据和案例，对城市轨道交通的发展趋势和前景有了更深入的了解。
2.轨道交通线路规划与设计学习了城市轨道交通线路规划和设计的基本原则和方法。
通过分析城市交通状况和人口分布等因素，掌握了如何科学合理地规划城市轨道交通线路，以满足人民群众的出行需求。
3.轨道交通车辆运营管理学习了轨道交通车辆的运营管理流程和技术要点。
包括车辆调度、车辆检修以及车辆运营数据的分析与处理等内容。
通过实际操作和模拟练习，学员们能够独立完成轨道交通车辆的运营管理工作。
4.轨道交通安全管理重点学习了城市轨道交通系统的安全管理措施和应急处理方式。
包括安全规章制度的制定和执行、安全意识的培养和强化，以及应对突发事件的处理方法等内容。
提高学员们在紧急情况下的应变能力和组织协调能力。
五、实训成果与总结通过本次城市轨道实训，参训学员们对于城市轨道交通系统有了更全面的认识，并掌握了相关的运行原理和管理技能。
通过实际操作和模拟练习，学员们不仅熟悉了实际工作环境，也培养了团队合作意识和高效沟通能力。
同时，通过案例分析和问题解决，他们提高了解决实际问题的能力和应变能力。
城市轨道交通模拟实训报告
宁波工程学院交通学院交通运输专业城市轨道交通模拟实训报告实习内容：城市轨道交通模拟实训学生姓名：刘金龙学号：10410010242 指导教师：张水潮宛研2013.6.8—2013.6.18城市轨道交通模拟实训讲座学习小结（1）一、学习内容1、老师带领我们进入轨道交通的实验室，先了解实验室的组成部分。
◆供电系统：电力是轨道交通运行的根本动力。
◆通信系统：通讯是轨道交通的基本信息的传递，组织和调动人员和运力。
◆信号系统：信号的传输保证运输的安全有序。
◆环控系统：轨道交通的运行对人、社会的影响的检测与反馈。
◆给水与排水系统：轨道交通是地下运行的佳通系统，对于货用水资源的供应和雨水、废水、地下渗水的排出至关重要。
2、老师重点讲解了安全报警系统。
⏹自然灾害——洪涝、水淹、地震、雪灾、台风、泥石流、滑坡等；⏹人为灾害——战争、交通事故、火灾、泄毒、化学爆炸、环境污染、工程事故和运营事故等。
（一）在地下狭小空间内，人员和设备高度密集，一旦发生火灾，疏散和抢救十分困难。
从世界多年的历史教训看，地铁灾害中发生频率最高，造成损失最大的是火灾。
（二）地下工程火灾的发生具有以下特征和危害：排烟困难、散热慢高温高热全面燃烧安全疏散困难（4）扑救困难、危害大。
（三）火灾自动报警系统的工作原理火灾自动报警系统一般由火灾触发器件、火灾报警控制装置、火灾警报装置以及火灾联动控制装置组成。
在火灾发生初期，系统通过设置在现场的感烟、感温和感光火灾探测器等火灾触发器件自动接收火灾燃烧所产生的烟雾、温度变化和热辐射等物理信号，并将其变换成电信号输入火灾报警控制器；也可以通过手动报警按钮以手动的方式向火灾报警控制器通报火警。
火灾报警控制器对输入的报警信号进行处理、分析，经判断为火灾时，立即以声、光信号等火灾报警装置向人发出火灾警报，并记录、显示火灾发生的时间和位置，同时向防烟排烟系统、自动喷水灭火系统、室内消火栓系统、管网气体灭火系统、泡沫灭火系统、干粉灭火系统以及防火门、防火卷帘等防烟防火设施发出控制命令，启动各种消防装置，指挥人员疏散、控制火灾蔓延、发展。
城轨车辆驾驶实习报告
一、实习背景随着我国城市化进程的加快，城市轨道交通作为重要的公共交通方式，得到了迅速发展。
为了更好地适应这一发展趋势，提升自身专业技能，我于2023年在XX地铁公司进行了为期一个月的城轨车辆驾驶实习。
此次实习旨在让我深入了解城轨车辆驾驶的操作流程、安全规范以及应急处理能力，为将来从事相关工作打下坚实基础。
二、实习目的1. 熟悉城轨车辆驾驶的操作流程，掌握各项驾驶技能。
2. 了解城轨车辆的结构和性能，提高对车辆故障的识别和处理能力。
3. 掌握城轨车辆的安全规范和应急处理措施，提高安全意识。
4. 培养团队合作精神，提高沟通协调能力。
三、实习内容1. 理论学习实习期间，我首先进行了为期一周的理论学习。
通过阅读教材、参加培训课程，我对城轨车辆的结构、性能、操作流程、安全规范以及应急处理措施有了初步的了解。
此外，我还学习了相关法律法规、职业道德和安全生产知识。
2. 实操训练理论学习结束后，我进入驾驶实训基地进行实操训练。
在教练的指导下，我先后学习了以下内容：（1）城轨车辆的基本操作：启动、制动、转向、换挡等。
（2）车辆故障处理：如制动失灵、转向失灵、电路故障等。
（3）应急处理：如火灾、出轨、乘客受伤等。
（4）行车安全规范：如信号灯识别、限速规定、停车距离等。
3. 跟车实习在完成实操训练后，我跟随有经验的驾驶员进行跟车实习。
在实习过程中，我学习了以下内容：（1）观察信号灯，准确判断行车时机。
（2）掌握车辆运行速度，确保行车安全。
（3）与车站、调度中心保持沟通，确保行车顺利。
（4）处理突发状况，如乘客异常、设备故障等。
四、实习收获1. 专业技能提升通过此次实习，我掌握了城轨车辆驾驶的操作技能，对车辆结构、性能有了深入了解，提高了对故障的识别和处理能力。
2. 安全意识增强实习过程中，我深刻认识到安全的重要性，掌握了行车安全规范和应急处理措施，提高了安全意识。
3. 团队协作能力提升在实习过程中，我与同事、教练、调度中心等保持良好沟通，学会了团队合作，提高了沟通协调能力。
地铁司机模拟驾驶实习报告
实习报告实习岗位：地铁司机模拟驾驶实习实习时间：2023实习单位：XX地铁公司一、实习背景及目的随着我国城市轨道交通的快速发展，地铁已成为人们出行的主要交通工具之一。
为了适应这一发展趋势，提高地铁司机的专业技能和安全意识，我参加了为期一年的地铁司机模拟驾驶实习。
本次实习旨在让我深入了解地铁驾驶的基本原理和操作技能，熟悉地铁运营流程和安全规章，为我今后从事地铁驾驶工作打下坚实基础。
二、实习内容及收获1. 实习内容（1）理论学习：通过培训课程，学习了地铁驾驶基本原理、地铁车辆结构、信号系统、运营规程和安全规章等内容。
（2）模拟驾驶操作：在模拟驾驶器上进行操作练习，熟悉地铁车辆的启动、加速、减速、停车、换向等基本驾驶操作，以及应对突发情况的应急处理。
（3）实车跟岗实习：在实际运营过程中，跟随经验丰富的司机进行跟岗学习，了解实车驾驶操作和地铁运营流程。
2. 实习收获（1）专业知识：通过理论学习，我对地铁驾驶的基本原理和运营规程有了深入了解，为今后从事驾驶工作奠定了基础。
（2）操作技能：在模拟驾驶器上进行反复练习，我熟练掌握了地铁车辆的基本驾驶操作，并在实车跟岗实习中提高了实际操作能力。
（3）安全意识：通过学习安全规章和跟岗实习，我深刻认识到了安全在地铁运营中的重要性，增强了安全意识。
（4）团队协作：在实习过程中，我与同事们共同学习、共同进步，培养了良好的团队协作精神。
三、实习总结通过为期一年的地铁司机模拟驾驶实习，我对地铁驾驶工作有了更加深刻的了解。
实习过程中，我努力学习专业知识，不断提高操作技能，强化安全意识，并学会了与他人协作。
我相信，这次实习经历将对我今后从事地铁驾驶工作产生积极影响，帮助我更快地适应工作岗位，为我国城市轨道交通事业贡献自己的力量。
在今后的工作中，我将继续努力学习，不断提高自己的专业素养，严格遵守安全规章，确保地铁运营安全。
同时，我也将珍惜与同事们的相处时光，携手共进，为地铁事业的发展贡献力量。
驾驶地铁车辆实训报告
一、实训目的本次实训旨在通过模拟驾驶地铁车辆，使学员掌握地铁车辆的基本操作技能，了解地铁车辆的运行原理和结构，提高学员的驾驶操作水平和应急处理能力，为今后从事地铁驾驶工作打下坚实基础。
二、实训时间2023年3月10日至2023年3月20日三、实训地点XXX职业学院城市轨道交通车辆技术专业实训室四、实训内容1. 地铁车辆概述实训开始前，指导老师向学员介绍了地铁车辆的基本概念、发展历程、分类、结构特点等，使学员对地铁车辆有一个初步的认识。
2. 地铁车辆驾驶操作（1）驾驶操作规范：学员学习了地铁车辆驾驶操作的基本规范，包括启动、加速、减速、停车、紧急制动等操作。
（2）驾驶室设备操作：学员熟悉了驾驶室内的各种设备，如信号系统、显示屏、报警装置等。
（3）模拟驾驶：学员在模拟驾驶器上进行实际操作，练习驾驶技能，提高驾驶水平。
3. 应急处理实训过程中，学员学习了地铁车辆在运行过程中可能出现的各种故障和应急情况，以及相应的处理方法。
4. 实训考核实训结束后，进行驾驶操作考核，检验学员的学习成果。
五、实训心得1. 理论与实践相结合：本次实训使我深刻体会到，理论知识是实践的基础，只有将理论与实践相结合，才能更好地掌握地铁车辆驾驶技能。
2. 注重细节：在驾驶过程中，细节决定成败。
我认识到，在驾驶地铁车辆时，要时刻关注各种信号、设备状态，确保行车安全。
3. 应急处理能力：在实训过程中，我学习了各种应急处理方法，提高了自己的应急处理能力，为今后从事地铁驾驶工作奠定了基础。
4. 团队合作：在实训过程中，我深刻体会到团队合作的重要性。
只有团队成员之间相互配合，才能顺利完成各项任务。
六、总结通过本次驾驶地铁车辆实训，我对地铁车辆驾驶操作有了更深入的了解，掌握了基本的驾驶技能和应急处理方法。
在今后的学习和工作中，我将继续努力，不断提高自己的驾驶水平，为我国城市轨道交通事业贡献力量。
地铁模拟驾驶实训总结范文精选3篇(全文)
地铁模拟驾驶实训总结范文精选3篇XX：1674-9324（20XX）12-0266-02F代学徒制的主要特点是双主体育人、双导师教学、双身份学习、工学交替等，在实施现代学徒制的过程中，不可能依据由学校单方制定的专业教学标准去组织教学，那么，怎样制定基于现代学徒制的专业教学标准，是各实施现代学徒制应探讨的首要问题。
一、做好专业调研，准确定位专业现代学徒制是与合作企业联合开展，因此专业调研不宜范围过大，应只针对合作企业开展。
调研内容宜细致，包含企业各个工作岗位，内容深入到岗位的具体工作任务和工作内容；调研人员宜全面，包括企业的高层治理人员、中层治理人员以及一线工作人员；调研方式宜采纳调研表的形式，针对不同层面的人员制定不同内容的调研表，以便于归纳总结调研结果。
例如，针对企业高层治理人员的调研表内容主要包括以下几项内容：企业未来三年用人计划、企业需求人员类型、企业设置的工作岗位、哪些岗位有人员需求、企业要求员工应具备的素养、知识结构、能力结构等。
城市轨道交通车辆专业结合在长春市轨道交通集团的调研结果，将专业开展现代学徒制的人才培养目标定位为：本专业主要培养长春市轨道交通集团一线岗位的技术技能人才，通过校企联合培养，使其具备从事城市轨道车辆维修、车辆驾驶等工作岗位的工作能力和可持续进展能力的技术技能型人才。
二、细化人才培养目标，明确人才培养规格人才培养规格是专业培养目标的细化，是各专业人才在知识、能力和素养方面要达到的基本要求。
在现代学徒制的人才培养模式中，不能单纯地只从学校方面去要求毕业生所要达到的要求，更应该从企业对毕业生的要求出发去制定人才培养规格。
城市轨道交通车辆专业在深入企业调研的基础上，从知识、能力和素养三个方面明确对人才的具体要求。
1.知识要求。
具有长春轻轨（地铁）车辆结构、轻轨（地铁）车辆牵引、长春轻轨（地铁）车辆电气系统原理、长春轻轨（地铁）制动的基本知识；具有长春轻轨（地铁）的驾驶操作知识；掌握长春轻轨（地铁）的检修制度、检修方法、长春轻轨（地铁）列车的常见故障现象及维修方法、长春轻轨（地铁）列车空调制冷、加热系统的工作原理及维修方法、长春轻轨（地铁）运营的制度及原则。
城市轨道交通实训报告
城市轨道交通实训报告城市轨道交通实训报告1. 实训目标：本次实训的目标是熟悉城市轨道交通系统的运行和管理，了解其组成部分和基本原理，并通过实际操作提升相关技能。
2. 实训内容：2.1 城市轨道交通系统概述：在实训开始阶段，我们首先学习了城市轨道交通系统的基本概念，包括轨道交通的定义、特点、发展历程等。
我们还了解了轨道交通系统的组成部分，如铁路线路、车辆、工务设施和信号设备等。
2.2 轨道交通运行管理：在接下来的实训过程中，我们学习了轨道交通的运行管理，包括列车运行控制、车站管理和维修养护等。
我们通过模拟操作，了解了列车驾驶、信号调度和故障处理等运行管理的流程和要点。
2.3 安全管理：在轨道交通实训中，安全是一个非常重要的方面。
我们学习了安全管理的基本原则和措施，包括紧急事故处理和安全设备的使用等。
我们也参观了实际的轨道交通车辆和设施，了解了安全设备的种类和作用。
3. 实训成果：通过本次实训，我们掌握了城市轨道交通系统的基本知识和操作技能。
我们了解了轨道交通的发展历程和概述，熟悉了运行管理和安全管理的要点。
我们还通过实际操作，提升了驾驶列车和处理紧急事故的能力。
4. 实训反思：在本次实训中，我们收获了很多，但也发现了一些问题。
例如，由于时间的限制，我们只能进行简单的模拟操作，没有真实地体验到轨道交通的运行环境。
此外，我们也发现有些理论知识和实际操作的联系较弱，需要更多的实践来加深理解。
综上所述，本次城市轨道交通实训对我们的学习和成长起到了积极的促进作用。
通过实际操作和模拟练习，我们更加深入地了解了城市轨道交通的运行和管理，提升了相关技能。
我们也意识到了其中存在的问题，将继续努力学习和实践，以在未来的工作中更好地应用所学。
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城市轨道列车模拟驾驶及其故障诊断实验实验项目名称：基于模拟驾驶装置的地铁列车门控系统故障解析与排除实验报告学生团队成员： 101110127龚承锦101110129黄彬101110130高伟101110131王耀指导老师：邓远华所在学院：城市轨道交通学院完成日期： 2012-2013学年第二学期摘要城市轨道交通车辆门控系统是列车正常运营的前提，是乘客安全乘车的保障，由开关门电路、车门列车线、EDCU、车门监控回路、车门锁闭回路等组成。
门控系统必须长期保持安全平稳的工作状态，因此对列车门控系统进行实时维护迅速排除故障是地铁公司的重要任务，其中故障定位、检测、诊断解析与排除是关键环节。
本文主要介绍地铁列车车门控制系统的组成、工作原理及流程，发生的故障现象及其定位检测诊断以及故障排除的整个过程。
具体工作如下：1.分析城市轨道交通列车门控系统的组成，深入研究该系统的各个部件。
2.根据上海地铁三号线AC-03车辆的技术资料，对门控系统图纸进行系统分析，并进行实车故障模拟，故障定位检测诊断实验。
3.从上海地铁三号线实际运营与维修记录的各种故障案例中选取门控故障方面的1个案例，对其进行故障解析与排除。
关键词：城市轨道交通车辆门控系统，故障模拟，故障定位，故障检测，故障诊断基于模拟驾驶装置的地铁列车门控系统故障解析与排除实验报告101110127 龚承锦101110129 黄彬101110130 高伟101110131 王耀1 概述地下铁道，轻轨交通，单轨交通等统称为城市轨道交通。
它具有运量大、速度快、噪音小、污染轻、能耗低等优点。
因此，从２０世纪以来，世界各国的许多大中城市都在纷纷发展以轨道交通方式为骨干的城市客运交通网络。
采用费米方法，自顶而下，逐层分解。
实验开始时要从表象着手，了解整体的概念、框架。
然后由浅入深。
知道所要研究的列车门控系统的组成，基本功能，工作原理及流程。
接着再深入到各个环节中，对其每一部分认真的剖析，掌握其中的原理。
在此过程中要结合各方面的材料以及指导教师的辅导，有问题应及时查阅资料验证，及时得以解决，避免对之后的学习研究产生影响。
最后查漏补缺。
当关键部分基本完成之后，需要再次的进行审核、校注，查看是否有不足或是错误的地方。
理论联系实际，理论研究完成后，应该进行模拟考量，把理论应用到实际当中，试验其可行性并完成实验报告。
2 实验方案本次实验方案如下：2.1. 实车故障的提取——可参考实车故障、故障手册。
2.2. 故障模拟——可参考模拟驾驶装置故障设置方法。
2.3. 故障解析（故障模拟、故障定位、故障检测、故障诊断等）——依据实车电路图与列车实际电路安装、位置、布置情况。
故障解析过程可投影在大屏幕上进行讨论。
2.4. 撰写实验报告——可将全过程数码照片等附在报告后。
3 故障模拟实验3.1 实验目的与意义将实车故障现象在模拟驾驶装置中模拟再现。
学习实车故障仿真模拟方法，实验思路、方法可推广到其他类似工作中去。
3.2 实验描述选择一种实车系统作为故障模拟的目标系统，然后参考实车故障手册，从大量的实车故障中挑选出可供模拟的一批实车故障；其次学习模拟驾驶装置故障设置、排除的操作方法，参考实车图纸，分析用哪些模拟驾驶装置的开关能够模拟这些故障现象；最后将选定故障在模拟驾驶装置中成功模拟出来。
3.3 实验内容与步骤3.3.1 故障模拟实验【全列车门关不掉，操作台按钮失效】3.3.2 故障分析思路3.3.3 故障分析描述【1】实车门控故障现象描述：2004/5/19 303#车在上火站全列车门关不掉，操作台上的按钮也失效，重新启动后正常，但在江湾折返线内又出现该故障，调度命令掉线。
【2】模拟开关所在图纸DOR-6-D中图上解析如下：电路图中的DCTCB-A左侧车门关列车线断路开关如图3-1、图3-2所示。
图3-1：DOR-6-D 中的模拟开关图3-2：线框1放大图-左侧车门关列车断路开关【3】模拟开关为DCTCB-A 左侧车门关列车线断路开关，可用此开关来模拟此故障现象。
3.3.4 故障模拟实验流程图3.3.5 故障模拟内容描述【1】实验简介：故障现象为全列车门关不掉，操作台按钮失效。
我们找到可以模拟出此故障现象的DCTCB-A左侧车门关列车断路开关后，我们用此开关来模拟这个故障。
【2】在模拟驾驶室中我们先启动列车，下图3-3为列车正常运行时DDU的显示。
图3-3【3】在列车正常运行时，我们按下DCTCB-A左侧车门关列车断路开关（如下图3-4），来模拟故障。
图3-4（要拍照片）【4】全列车门关不掉，操作台按钮失效，故障发生时DDU显示如下图3-5所示。
图3-5（要拍照片）【5】然后进行故障复位，重新启动列车后，列车可以正常关门，DDU显示如图3-6所示。
【6】故障复位成功，列车在排除故障后能正常开关门，正常运营。
3.4 实验结论我们采用了DCTCB-A左侧车门关列车断路开关模拟了实车牵引故障的发生与复位，故障现象符合描述，说明了实验原理正确，实验过程是准确的，成功的模拟了此次试验。
3.5 故障模拟实验汇总表格表3-1：故障模拟实验汇总表4 故障定位实验4.1 实验目的与意义将故障初步定位于某系统。
本实验教授的地铁列车电气图纸看图技巧，实际上是电气图纸基本分析方法，可推广应用于飞机、轮船、汽车、电脑等其他专业电气图纸分析。
通过实践可以领略工程上基础的原理与应用技术其实都是相通的，大同小异，只不过各专业的具体应用对象不同。
4.2 实验描述老师教授我们本实验项目的基础——地铁列车电气图纸的看图方法，然后我们由故障现象查阅系统电路图，找出故障现象发生的系统，分析、推理导致故障现象发生的故障源——故障元件。
4.3 实验内容与步骤4.3.1故障定位实验【全列车门关不掉，操作台按钮失效】4.3.2 故障定位实验思路4.3.3 故障定位实验描述【1】故障类型：门控故障，其发生在门控系统中。
【2】故障现象：全列车门关不掉，操作台上的按钮也失效，重新启动后正常，但在江湾折返线内又出现该故障，调度命令掉线。
【3】故障点图纸的确定：由于发生了全列车门关不掉，操作台按钮失效等故障，我们从DOR-6-D中的左侧车门关列车线开始找故障源。
【4】故障链解析：（1）由故障现象，我们推断DOR-6-D故障点图纸中的DCTCB-A左侧车门关列车断路开关（线框1）可能有问题。
1左侧车门关列车线图4-1：DOR-6-D图纸中的左侧车门关列车线图4-2：线框1放大图-左侧车门关列车线断路开关（2）由DOR-6-D中的左侧车门关列车线断路开关找到本图纸中的DCK-A左侧车门关接触器（线框2），检测后，发现DCK-A左侧车门关接触器损坏，找到故障源。
12图4-3：DOR-6-D图纸故障链示意图图4-4：线框2放大图-左侧关门二极管综上所述，推断故障链为：【5】由以上分析可知故障源图纸为DOR-6-D图纸。
【6】故障源为DOR-6-D图纸中的左侧关门二极管。
4.4 实验结论列车发生全列车门关不掉，操作台按钮失效的故障现象，经分析发现，是位于DOR-6-D图纸中的左侧关门二极管发生故障，从而引发此故障现象。
4.5 实验小结4.5.1 故障图纸五要素汇总表格表4-1：图纸分析表4.5.2故障定位实验汇总表格表4-2：故障定位记录表5 故障检测实验5.1 实验目的与意义对故障进行详细“检测”。
注意，本实验的“检测”实际上是图上作业，不同于现场的实际检测过程。
本实验是故障诊断的核心部分，着重学习实验的内涵与拓展，了解现场工程实际检测的复杂过程与方法。
5.2 实验描述从系统电路原理论证故障检测采用的检测仪器与故障检测的详细过程及其步骤；了解工程常用现场检测点的设计方法。
5.3 实验内容与步骤5.3.1 故障检测实验【全列车门关不掉，操作台按钮失效】5.3.2 故障检测实验流程图5.3.3 故障检测实验描述【1】检测仪器的选择：经上篇实验分析可知，本故障中没有信号故障，所有故障点均可用万用表来检测电位，得知是否存在故障，故本实验选用万用表作为检测仪器。
【2】故障检测点的选择：表5-1：检测点设计表【3】故障点检测描述：（1）测量DOR-6-D中的1点，发现1电位为110V，所以可知左侧车门关列车线断路开关上侧电路正常。
（2）测量2点发现在左侧车门关列车线断路开关下侧电位为110V，所以可以判定左侧车门关列车线断路开关正常工作。
（3）测量3点发现在左侧关门二极管下侧电位为0V，所以可以判定左侧关门二极管损坏，应该是其关门关门二极管与底座没有安装到位，引起左侧车门关接触器故障。
123图5-1：DOR-6-D图纸检测点示意图【4】故障点检测结果记录表：表5-2：检测结果记录表【5】通过检测可以得知，故障源为DOR-6-D中的左侧关门二极管，应该更换该二极管。
5.4 实验结论我们才用费米方法，通过检测点的设置来逐渐找出故障源，通过分析，造成本故障的原因就是DOR-6-D中的左侧关门二极管损坏，可能是左侧关门二极管与底座没有安装到位，引起左侧车门关接触器故障，可以更换该该二极管来排除故障。
6 故障诊断实验6.1 实验目的与意义论证故障源确诊判据；学习工程师实车故障现场诊断技术的主要方法。
通过本次故障诊断4个实验项目的学习，我们可以了解现场工程师从实车故障出现到故障排除整套故障诊断的完整过程，从而体会一线工程师主要工作方法与技巧。
未来我们在企业实际工作中，只要将本实验的图上作业替换为实际电路操作，其余部分将会是一样的！6.2 实验描述根据故障诊断原理，故障诊断可分为故障检测、故障判断、故障确诊三个步骤。
经过故障模拟实验、故障定位实验、故障检测实验三个实验项目环节，可以初步判定故障源，但尚不能确诊。
工程中常用的故障确诊方法包括故障排除与恢复过程。
故障完全消除，系统工作完全正常之后，才能最后确诊故障源判定正确，证明整个故障诊断过程正确无误。
6.3 实验内容与步骤6.3.1 故障诊断实验【全列车门关不掉，操作台按钮失效】6.3.2 故障判定思路图6.3.3 故障判定描述【1】根据以上3篇实验，我们推断左侧关门二极管损坏。
【2】更换新的左侧关门二极管。
【3】重启列车后，发现DDU显示正常，可以正常开关门，不再出现故障。
【4】故障被顺利排出，故障诊断过程正确。
6.3.4 故障诊断结果失败，可能的原因（1）错把DCTCB-A左侧车门关列车断路开关当做故障源来更换了。
（2）可能会认为是左侧车门锁闭继电器损坏。
（3）可能会认为是左侧车门关接触器损坏。
6.4实验小结故障诊断分析表。