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高速公路隧道工程实施性工程施工设计方案
高速公路隧道工程实施性工程施工设计方案项目背景高速公路隧道工程是现代交通建设的重要组成部分，具有重要的交通意义和经济效益。
本工程施工设计方案旨在详细规划和指导隧道工程的实施过程，确保施工顺利进行。
施工目标本工程施工的主要目标包括：1. 安全施工：确保施工期间的人员和设备的安全；2. 高质量施工：确保施工结果符合相关标准和规范；3. 完成工期：按照计划完成隧道工程的施工任务；4. 节约成本：在不降低质量的前提下，合理控制施工成本。
工程施工流程本工程施工设计方案将按照以下流程进行实施：1. 前期准备：确定施工规划、组织管理、材料设备等；2. 土方工程施工：包括挖掘、边坡处理、支护等；3. 结构施工：包括隧道衬砌、拱顶、墙体等部分的施工；4. 道路工程施工：包括路基、铺装等；5. 安装工程施工：包括照明、通风、消防等设备的安装；6. 竣工验收：完成工程施工并进行验收。
安全措施为确保施工过程中的安全，本工程将采取以下措施：1. 施工现场必须设立安全警示标志，并配备专人负责安全管理；2. 施工人员必须配备个人防护用具，如安全帽、安全鞋等；3. 施工设备必须符合安全标准，并经常进行检查和维护；4. 施工现场必须配备消防器材，并组织消防演练；5. 紧急情况下必须立即采取适当的应急措施。
质量控制为保证隧道工程的质量，本工程将采取以下措施：1. 施工材料必须符合相关标准和规范，并有相应的质量检验报告；2. 施工过程必须按照标准进行，确保施工质量；3. 施工现场必须设立质量检查点，并组织专人进行抽查。
工期计划本工程预计施工周期为12个月，具体工期计划如下：1. 第一个月：前期准备工作；2. 第二个月至第五个月：土方工程施工；3. 第六个月至第九个月：结构施工；4. 第十个月至第十一个个月：道路工程施工；5. 第十二个月：安装工程施工和竣工验收。
成本估算本工程预计总成本为1000万人民币，具体成本构成如下：1. 施工材料费用：500万人民币；2. 人员工资费用：200万人民币；3. 设备租赁费用：100万人民币；4. 其他杂费：200万人民币。
公路隧道设计与施工
隧道综合设计的 内容： 1、隧道洞身、洞口、斜竖井及施工场地的综合设计 2、洞门建筑、边坡防护、防排水、洞口建筑的综合 设计 3、衬砌支护、施工工序、施工工艺及辅助施工措施 的综合设计 4、衬砌防排水系统与衬砌结构、边沟电缆沟及路基 路面的综合设计 5、土建工程与机电工程的综合设计
3.2 充分重视隧道结构计算与分析
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2.4 各类隧道断面尺寸
各类隧道毛洞尺寸： 铁路单线隧道：7*6.5m 铁路双线隧道：10*7m 铁路三线隧道：14*10m 公路双车道隧道：12*9m 公路三车道隧道：17*11m 公路四车道隧道：21*14m 四车道连拱隧道：24*7m
六车道连拱隧道：33*12m
八车道连拱隧道：37*14m
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4.3 隧道开挖方法
大跨度隧道应注重施工方法设计，因为： 1、施工方法影响到作用在支护结构上土压力荷在载 的大小，从而影响到结构永久安全； 2、影响到施工效率；
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3 公路隧道设计过程中应坚持的理念
1、搞好综合设计是隧道质量与安全的基础 2、充分重视隧道结构计算与分析 3、施工工序设计是隧道设计的重要部分 4、辅助施工措施设计是保证隧道施工安全关键 5、洞口设计是隧道设计成败的关键 6、隧道动态设计是确保隧道建设质量的关键 7、隧道设计及施工必须用数据说话 8、细节决定成败
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2.5 关于新奥法
新奥法基本原则可归纳为如下几点： ① 将围岩视为支护结构的一部分，应充分利用围岩的 自身承载能力； ② 根据量测结果确定支护参数及支护施作时间； ③ 开挖断面要圆顺，开挖步骤要少，以尽量减少对周 边岩体的扰动破坏； ④ 控制洞室周边变形，以减少松散荷载，同时又容许 洞室周边围岩有有限的变形，以减少周边变形荷载； ⑤ 衬砌必须是薄而柔性的结构。 值得注意的问题：地层变形控制严格的城市隧道，应 正确理解和运用新奥法。
公路隧道交通工程设计规范
洞内亮度检测仪
Ea
洞外亮度检测仪
k
《公路隧道通风照明设计规范》第4.3.1条规定的入口段亮度折减系数
ks
根据亮度检测仪实测的亮度值求出的入口段亮度折减系数实时值
Lth（S）
按第5.2.7条相应的洞内亮度检测器Et测得的参数
L20（S）
按第5.2.7条相应的洞外亮度检测器Ea测得的参数
Δk
根据实际工程确定的控制阀值
2.1.17基本照明是指隧道内在没有外界自然光条件下满足隧道内安全通车所要求的最低的照明条件。
2.1.18应急照明是指隧道内通过辅助电源系统提供能源的照明条件，用于在正常电源突然中断特殊情况下维持隧道内必要的照明。
2.1.19亮度人眼从一个方向观察光源，在这个方向上的光强与人眼所“见到”的光源面积之比，定义为该光源单位面积的亮度。亮度的常用单位是坎德拉/平方米（cd/m2）。
3.2.2隧道内标志宜采用电光标志以提高标志在隧道环境中的可视性。
3.2.3反光标志
反光标志主要指隧道标志、禁止超车标志、限高标志等用于隧道外的部分反光标志，其技术要求参照《道路交通标志和标线》(GB5768)。标志版技术要求参照《公路交通标志版技术条件》（JT/T279）。
1隧道标志
1)版面采用绿底白字、白图案。左边为隧道图案，右边为隧道名称。字高根据行车速度取定。隧道图案采用《道路交通标志和标线》（GB5768）第5.5.19条中的图案，高度为两倍汉字高度。
2.1.7交通区域控制单元 交通区域控制单元能可靠地实时采集处理交通信息，与中心交通控制计算机可靠通信，按照中央控制室计算机的指令，控制可变限速标志、可变情报板、交通信号灯、车道指示器等外场设备。
2.1.8交通量
2.1.9占有率指空间占有率和时间占有率的总称。空间占有率指在单位观测路段内某一时刻行事的车辆总长度占该路段全部长度的百分比。时间占有率指单位观测时间内，所有车辆通过某一断面的总累计时间占观测时间的百分比。
公路隧道设计规范
公路隧道设计规范公路隧道设计规范（JTGD70-2004）1.总则公路隧道是连接两个地区的重要交通工具，因此必须经过谨慎的设计和施工。
本规范旨在规范公路隧道的设计、施工和监管，确保公路隧道的安全和可靠性。
2.主要术语与符号本规范中使用的主要术语和符号应在设计和施工过程中得到充分理解和应用。
其中包括隧道长度、洞口高度、洞门宽度、围岩等级等。
3.隧道调查及围岩分级在设计隧道之前，需要对隧道所在地区进行全面的调查，包括地质、水文、气象等方面。
同时，需要对围岩进行分级，以便进行合理的隧道设计。
4.总体设计隧道的总体设计包括隧道长度、洞口高度、洞门宽度、隧道路面、隧道照明等方面。
在设计过程中，需要充分考虑交通流量、车速、车型等因素。
5.建筑材料隧道的建筑材料应符合国家标准和行业规范。
在选择材料时，需要充分考虑其耐火性、耐久性、防水性等因素。
6.荷载隧道设计中需要考虑各种荷载，包括车辆荷载、地震荷载等。
在计算荷载时，需要充分考虑隧道的结构和材料的承受能力。
7.洞口及洞门洞口和洞门是隧道的重要组成部分，需要充分考虑其宽度、高度、开启方式等因素。
同时，需要考虑洞口和洞门的防水和防火措施。
8.衬砌结构设计隧道的衬砌结构设计应符合国家标准和行业规范。
在设计过程中，需要充分考虑隧道的围岩、荷载等因素。
9.结构计算隧道的结构计算需要充分考虑各种因素，包括荷载、围岩、材料等。
在计算过程中，需要遵循国家标准和行业规范。
10.防水与排水隧道的防水和排水是隧道设计中的重要环节。
在设计过程中，需要充分考虑隧道的地质条件、水文条件等因素，以确保隧道的安全和可靠性。
本规范是针对公路隧道设计和施工的强制性标准。
在公路隧道的设计、施工、验收和运营等各个阶段，必须遵守本规范的规定。
11小净距及连拱隧道本章节主要介绍小净距隧道和连拱隧道的设计要求。
其中，小净距隧道是指净距小于7米的隧道，连拱隧道是指由多个拱形隧道相连而成的隧道。
本章节详细阐述了小净距隧道和连拱隧道的净高、净宽、弯曲半径、拱顶高度等设计参数的要求，并提出了相应的施工和验收标准。
隧道工程设计
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隧道工程结构设计
隧道工程结构形式选择
隧道工程结构形式应根据工程地质、 水文条件、断面尺寸、埋深、施工方 法、运营要求等因素综合考虑，选择 安全、经济、合理的结构形式。
常见的隧道工程结构形式有圆形、马 蹄形、矩形等，应根据具体情况选择 适合的结构形式。
隧道工程结构设计要点
结构设计应满足安全性、耐久性、适用性、经济性的要求，同时应考虑施工过程的可行性及对环境的 影响。
设计审查与优化
对设计进行审查和优化，确保 设计的合理性和可行性。
隧道工程设计标准与规范
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国家标准
《公路隧道设计规范》、《铁 路隧道设计规范》等。
行业标准
各省市制定的地方标准，如《 XX省公路隧道设计规范》等
。
企业标准
部分大型企业制定的企业标准 ，用于指导企业内部的设计工
作。
国际标准
国际隧道协会（ITA）制定的 相关标准和规范。
结构设计应遵循“承载能力极限状态”和“正常使用极限状态”两个设计准则，确保结构在承载能力 极限状态下不发生破坏，在正常使用极限状态下不产生过大的变形、裂缝等影响正常使用性能的病害 。
隧道工程结构计算与分析
结构计算与分析是隧道工程结构设计的重要环节，应采用合适的计算模型和分析 方法，对结构进行内力分析、稳定性分析、抗震分析等。
隧道工程设计软件介绍
AutoCAD
常用的二维绘图软件，用于绘制隧道施工图纸。
MicroStation
专业的土木工程设计软件，可进行三维建模和可视化设计。
理正工具箱
国内较为知名的隧道工程设计软件，包含隧道断面设计、纵横断面绘 制等功能。
SAP2000、Midas和ANSYS
隧道设计说明
说明1 设计依据以及总体原则1.1 设计依据和技术标准设计依据:1）勘察设计合同及相关批复文件《高整公路公路工程勘察设计合同文件》（第三合同）；A省交通厅桂交基建函[2010]564号文《关于高整公路公路初步设计的批复》的要求；A省环境爱惜文件《关于高整公路公路工程环境影响报告书的批复》桂环管字(2009)268号。
1.1.2 执行的交通部颁布的有关技术标准、规范、规程等：⑴《公路工程技术指标》（JTG B01—2003）；⑵《公路路途设计规范》（JTG D20—2006）；⑶《公路隧道设计规范》（JTG D70—2004）；⑷《公路隧道交通工程设计规范》 (JTG/T D71－2004)；⑸《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ 026.1—1999）；⑹《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB 50086—2001）；⑺《地下工程防水技术规范》（GB 50108—2008）；⑻《公路隧道施工技术规范》（JTG F60—2009）；⑼《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60—2009）；⑽《工程岩体分级标准》（GB 50218—94）；⑾《公路勘测规范》（JTG C10—2007）；⑿《公路工程地质勘察规范》（JTJ 064—98）；⒀《爆破平安规程》(GB 6722-2003)；⒁《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004—89）；⒂《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 (JTG D62－2004)；⒃《公路桥涵地基和基础设计规范》（JTJ D63—2007）；⒄《公路沥青路面设计规范》TJG D50-2006；⒅《中国地振动参数区划图》(GB 18306—2001)；⒆《公路项目平安性评价指南》 (JTG/T B05-2004）；⒇《公路建设项目环境影响评价规范》 (JTG B03-2006)。
1.1.3 技术标准⑴隧道设计行车速度100公里/小时；路基宽度26m；⑵隧道设计为高速公路双洞单向交通行车两车道分别式隧道；⑶隧道长度超过100米，设置照明；若L·N≥2×106设置机械通风，否则自然通风；⑷隧道设计交通量：2033年交通量32562辆/日（小车）；⑸隧道建筑限界净宽：10.75m 净高 5m⑹ CO设计浓度正常行驶时δco=250ppm交通堵塞时δco=300ppm(20min)⑺烟雾设计浓度正常行驶时K=0.0065m-1事故时 K=0.009m-1⑻火灾时，隧道内换气风速为 2.5m/s1.2 总体原则遵守现行的有关规范、规程，借鉴、参考国内外类似工程的成功阅历，依据隧道所处的总体线形、地形、地质条件，结合施工、运营、管理等状况，遵循“平安、经济、合理、环保”的原则进行设计。
基于BIM的公路隧道设计方法与制作流程
图片简介:本技术介绍了一种基于BIM的公路隧道设计方法，1：根据测绘和勘测数据建立地形、地质模型，确定隧道围岩级别；2：定义隧道材质特征库，根据计算建立隧道横断面模板库；3：根据项目总体设计方案，建立隧道三维路线和横通道及斜井空间曲线模型；4：根据隧道各横断面设计里程，建立隧道主洞分段模型；5：建立斜井、横通道、洞门结构模型；6：建立隧道其他辅助工程措施构件，钢筋、钢支撑、钢架，机电构件；7：所述隧道工程量统计，BIM模型应用。
本技术将地形和地质模型同隧道主体融合，能够对三维线路进行实时修改、相关联图纸自动修改，从而达到工程设计信息在BIM模型中的完整体现目的，为后期模型信息传递和应用提供帮助。
技术要求1.一种基于BIM的公路隧道设计方法，其特征在于：包括下述步骤：步骤1：根据测绘和勘测数据建立地形、地质模型，确定隧道围岩级别；步骤2：定义所述隧道材质特征库，根据计算建立隧道横断面模板库；步骤3：根据项目总体设计方案，建立所述隧道三维路线和横通道及斜井空间曲线模型；步骤4：根据所述隧道各横断面设计里程，建立隧道主洞分段模型；步骤5：建立所述斜井、横通道、洞门结构模型；步骤6：建立所述隧道其他辅助工程措施构件，包括钢筋、钢支撑、钢架、机电构件；步骤7：所述隧道工程量统计，BIM模型应用。
2.根据权利要求1所述基于BIM的公路隧道设计方法，其特征在于：步骤1中，所述的根据测绘和勘测数据建立地形、地质模型，确定隧道围岩级别的步骤为：S11、根据测绘专业提供的地形图，选取设定范围等高线和高程点，创建过滤器组，使用“特征”来定义数字地形模型生成的源数据，所述源数据的类型为随机、断裂线、外部边界、内部边界或轮廓；S12、通过所述过滤器组中 “自动选择”工具对所述高程点最近的三个点来创建三角形平面，通过对所述等高线内部和外部边界进行三角网组合形成三维地形，根据钻孔桩数据建立隧道段地质模型；S13、按照设计规范划分隧道围岩等级。
公路隧道设计规范
汇报人：
CONTENTS
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隧道设计概述
隧道工程地质 勘察
隧道结构设计
隧道通风与照 明设计
ห้องสมุดไป่ตู้
隧道防排水设 计
PRT ONE
PRT TWO
隧道设计：指 对隧道进行规 划、设计、施 工和维护的过
程
概念：隧道设 计包括隧道结 构设计、隧道 通风设计、隧 道照明设计等
目的：确保隧 道的安全、舒 适、高效运行 提高隧道的使 用寿命和维护
等
地质勘察成果的 验证：通过现场 试验、监测等方 式验证地质勘察 成果的准确性和
可靠性
PRT FOUR
隧道结构形式：分为单洞、双 洞、三洞等
隧道结构特点：具有抗压、抗 拉、抗剪等力学性能
隧道结构设计需要考虑的因素： 地质条件、交通流量、环境影 响等
隧道结构设计需要遵循的原则： 安全、经济、环保、美观等
隧道施工方 法的选择需 要考虑地质 条件、交通 流量、施工 难度等因素
目的：确保隧道施工质量和安 全
要求：实时监测隧道变形、应 力、位移等参数
监测频率：根据施工进度和地 质条件确定
数据处理：对监测数据进行分 析和处理及时发现问题并采取 措施
数据处理：包括数据采集、 数据整理、数据分析等
监控量测方法：包括位移监 测、应力监测、变形监测等
通风设计：采 用自然通风或 机械通风确保 隧道内空气流
通
照明设计：采 用LED照明确 保隧道内光线 充足提高行车
安全
照明亮度：根 据隧道长度和 宽度确定合适
的照明亮度
照明布局：合 理布局照明设 备确保隧道内 光线均匀分布
通风与照明的 协调：确保通 风与照明设备 的协调工作提 高隧道内环境
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公路隧道工程：公路隧道的设计方法
方案设计在对隧道所处地区的地形、地质、气象、水文、社会和自然环境以及有关法规调查的基础上，对隧道的总体布局进行全面的考虑；对隧道修建的工程量进行大致的估算；对隧道施工安全性进行认真的分析：对隧道的用途和远期规划进行充分的估量；对环境的影响进行综合的评价，从而确定隧道修筑工程投资经济、技术合理、收益大的方案。
这个过程就是方案设计。
平面和纵断面设计隧道平面尽可能采用直线。
在必须采用曲线时，应尽可能采用大半径曲线。
同时要考虑到洞门位置，以及引线、辅助导坑、通风竖井等辅助设施的位置等。
隧道并设或交叉，或接近其他建筑物时，相互间应有足够的距离。
洞门是隧道两端的出入口，洞门位置的确定将影响到隧道的长度、线形和施工的难易。
公路隧道纵断面的纵坡，一般在考虑使用要求、施工及排水等条件下尽可能取较平缓的坡度。
纵坡坡度的确定，将影响车辆行驶时排出有害气体的数量，施工出碴和运送材料的效率，以及涌水排出的流速等。
净空设计净空是隧道衬砌内轮廓线所包围的空间。
主要指标是隧道的宽度和高度。
设计公路隧道宽度时，一般是在路线的设计车速和交通量的基础上，根据隧道长度、地质条件、围岩压力、施工难易程度、通风方式、排水等条件确定。
公路隧道通常按汽车、自行车和行人同时通过来规划。
城市内或市郊附近行人很多的隧道，可将行人与行车分设，
山岭地区修建的长大隧道，也可不设人行道。
公路隧道净空高度一般由汽车载货的限制高度加上一定的富余量来确定的。
隧道断面为适应围岩压力的要求，可采用马蹄形、直墙拱形、圆形、矩形和带仰拱的断面等。
为了给车辆以设计速度安全行驶的最必要的空间，在公路工程技术标准中对公路隧道规定了建筑限界。
建筑限界的形状和尺寸主要是根据车辆轮廓规定的。
通风道及其他附属管线，可利用天棚以上或路面版以下的空间敷设。
结语：借用拿破仑的一句名言：播下一个行动，你将收获一种习惯；播下一种习惯，你将收获一种性格；播下一种性格，你将收获一种命运。
事实表明，习惯左右了成败，习惯改变人的一生。
在现实生活中，大多数的人，对学习很难做到学而不厌，学习不是一朝一夕的事，需要坚持。
希望大家坚持到底，现在需要沉淀下来，相信将来会有更多更大的发展前景。