汽车发电机不发电故障分析
汽车发电机不发电的故障检测方法
汽车发电机不发电的故障检测方法当怀疑发电机有故障时，可以在车上初步检测、拆下发电机不解体进一步检测。
检测时所用工具可以是万用表（电压、电阻档）、一般的直流电压表、直流电流表和示波器等，也可以用汽车灯泡、手电灯泡自制小试灯等，还可通过改变汽车工作状态来检测。
1就车检测法当怀疑发电机不发电时，可以不拆卸发电机，在车上对其检测，概略判断是否有故障。
1.1万用表电压档检测将万用表旋钮旋至直流电压30V档（或用一般的直流电压表适当档），把红表笔接发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应在14V左右，24V电气系统的电压标准值应在28V左右。
若测的电压为蓄电池电压，则表明发电机不发电。
1.2外接电流表检测当汽车仪表板上没有电流表时，可用外接直流电流表来检测。
先把发电机“电枢”接柱导线拆下，再将量程为20A左右的直流电流表正极接发电机“电枢”，负极导线接上述拆下接头。
当发动机在中速以上运转（不使用其他电器设备）时，电流表有3A~5A充电指示，表明发电机工作正常，否则发电机不发电。
1.3试灯（汽车灯泡）法当没有万用表和直流电表时，可用汽车灯泡做一试灯来检测。
将灯泡两端焊接适当长度的导线，并在其两端接上锷鱼夹。
检测前先将发电机“电枢”接柱的导线拆下，再将试灯的一端夹住发电机“电枢”接柱，另一端搭铁，当发动机中速运转时，试灯亮度说明发电机工作正常，否则发电机不发电。
1.4改变发动机转速、观察大灯亮度法起动发动机后，打开大灯，让发动机转速从怠速逐渐提高到中等转速，大灯的亮度若随转速的提高而增加，说明发电机工作正常，否则为不发电。
1.5拆下蓄电池搭铁看发动机（汽油机）是否工作法当车上没有微机控制电子装置时，可以用此种方法检测。
把发动机控制在中速以上，拆下蓄电池搭铁线（一般是断开蓄电池搭铁线上的控制总开关），若发动机工作正常，说明发电机发电，否则发电机有故障。
2车下不解体检测与判断从车上拆下发电机后，可以用下述方法检查，进一步确定故障。
发电机与电压调节器检修
四、检查(各工作小组检查故障是否排除？有无损坏东西？纠正不规范的操作。)
五、评估
2.发电机检查
检查皮带的松紧，发电机与蓄电池之间的连线是否断裂，都正常的情况下，拆开发电机，检查发电机的单个零件。
组长
组员
三、实施
1.对交流发电机进行检测，并将检测结果填到下表：
检测部件
检测值
检测结果
怎样维修
两滑环之间的电阻
∞
正常
转子的电阻检测
3.1Ω
正常
定子的电阻检测
∞
正常
二级管的检测
13.5Ω
正常
（1）检查电刷高度。新电刷的高度是14mm，磨损过度的电刷必须更换。
（2）检查新电刷在刷架孔中能否自由地上下活动，有无卡住现象，电刷上有无油污。如有卡住现象，可用细锉将电刷卡住处轻微锉去;如有油污可用蘸有汽油的布擦去。然后检查电刷弹簧的压力，按照规定电刷弹簧自由伸长时的长度是26mm，把它压缩至14mm时弹簧压力应在5+0.75N
部件
作用
转子
产生磁场（在励磁绕组上加入励磁电流）
定子
产生三相交流电（导线切割磁力线）
整流器
将发电机定子绕组产生的交流电变换成直流电
电刷
用来和换相器配合实现换相，将直流电变成“交流电”，驱动直流电机转动
端盖
防尘，支撑
风扇
扰动电机内部气体流动，使电机内部与外部进行热交换，保证发电机温度稳定均匀，发电机的风扇也有一定的冷却作用，使定转子绕组铁心位置的热空气与绕组两端端部位置的较凉空气进行交换
范围内。最后检查刷架有无烧损、破裂或变形，损坏的刷架和不合格的弹簧必须更换。
（3）检查滑环表面是否清洁、平整、光滑、有无油污或其他物质，滑环表面有无严重烧伤、烧黑或不平。如有油污，可用沾有汽油的布擦拭;若表面烧黑，可用特别细的砂纸磨光;若严重烧伤或不平，则应用车床进行切削修理。
EQ2102型汽车发电机故障一例
故障分析：分电器活动触点臂上的 触 点 松 动 后 ，发 动 机 的 温 度 低 时 ，轻 微 的 松动并不影响发动机的工作。而行驶一 段 距 离 后 ，随 着 发 动 机 温 度 的 升 高 ，触 点 及触点臂均受热膨胀，但因触点与触点 臂 的 材 质 不 同 ，膨 胀 系 数 不 一 样 ，因 而 使 两 者 之 间 松 动 加 重 ，导 致 接 触 不 良 ，电 阻 增 大 ，从 而 出 现 缺 火 现 象 ，发 动 机 便 产 生 “突 突 ”声 。 停 车 检 查 时 ，由 于 发 动 机 负 荷 不 大 ，故 能 勉 强 维 持 工 作 ；汽 车 行 驶 时 ， 发动机负荷增加，特别是上坡时负荷更 大 ，气 缸 内 压 力 很 高 ，火 花 塞 跳 火 困 难 ， 故 “突 突 ”声 更 为 严 重 。!
!""# 年第 $$ 期·总第 $## 期
错装点火线圈引发的故障 " 崔俊波
故 障 现 象 ： 一 辆 $((# 年 ( 月 生 产 的 )%$"($型载货汽车，实施三 级 维 护 时 因 原点火线圈损坏而换用!接线柱式点火 线圈，将来自点火开关的导线与起动机 热 变 电 阻 短 路 开 关 的 导 线 并 在 一 起 ，接 于 点 火 线 圈 “’”开 关 接 线 柱 上 。发 动 机 起 动后，低速运转三五分钟便听到排气管 发 出 “突 突 ”声 ，发 动 机 动 力 明 显 下 降 ，且 熄火后再也无法起动。
故 障 排 除 ： 修 复 被 烧 蚀 的 触 点 ，换 用#接 线 柱 式 点 火 线 圈 ，按 要 求 接 好 导 线 后 起 动 发 动 机 ，发 动 机 工 作 恢 复 正 常 。
红岩CQ38发电机不发电故障排除
故障现象一辆2004年4月重庆红岩有限责任公司生产的红岩CQ3383TF2G306前四后八重型车,已行程80万公里,在行驶中发电机出现不发电,同时伴有水温偏高现象。
故障诊断接车后,先对发电机进行外围常规检查,包括发电机皮带的松紧,发电机B +端至蓄电池电源部分桩头端接触的虚实,结果为正常。
然后起动发动机验证故障现象。
用数字万用表将转换开关置于直流电压档200V 处,红表笔接发电机B +端,黑表笔接发电机外壳,让发动机以1200~1500r /min 运转,测得发电机的电压在24.2~25.3V 间,而此类发电机(JFZ2528C 28V 1500W)正常工作时的输出电压应在26~29V 之间。
在外围检查时,发现在发电机激磁绕组D +端子上有一只3W 的仪表灯泡串联在B +端子上作充电指示灯(按规定充电指示灯不应超过2W)。
在发动机运转时随着油门的加大指示灯由亮变暗,怠速时灯泡又亮了,这种情况大多是发电机调节器上的电刷与转子集电环(有刷型)磨损严重,或是发电机整流器与定子绕组部分的接柱有脱焊、虚接所致。
卸下发电机拆下调节器,发现转子集电环及调节器上的电刷磨损严重,因为此发电机已用了一年多,车主看后要求更换同型的新发电机,但当换上新发电机,发动机运转后,却发现充电指示灯依旧是亮暗变化,不会熄灭,电压还是在24.2~25.3V 之间。
当时就纳闷了,是什么原因会使新发电机也不发电呢?让发动机熄火,重新对相关部位进行检查末发现异常,觉得故障不应在电路和电器方面,剩下的也只有机械方面,即发电机的转速过低了。
为了验证这个设想,重新起动发动机,仔细观察风扇的转速,发现在油门踩到最大时风扇的转速只有600~800r /min,怠速时只有300~500r /min,风扇转动时几乎无风,这就证实了是转速低造成发电机不发电及水温偏高,使发动机(潍柴WD615欧Ⅱ系列)松开曲轴皮带上的张紧轮,取下皮带,用手转动曲轴皮带轮,发现皮带轮能在曲轴上转动,正常情况下不应有转动现象。
五十铃汽车发电机不发电故障的检修
行 任 务途 中 因方 向盘 抖 动严 重 到 一
Ｃ ９ １ ２型 汽 车 Ａ ０
口 黑 龙 江／ 粱
地 方修 理厂 进行 修理 ， 理 工检 查后 修 认 为 两侧 转 向节 主销 与 转 向节 衬 套
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Ｌ（ 去充 电继 电器 ）
Ｓ（ 常电源）
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的 配 合 间 隙 过 大 需 要 更 换 ， 更 换 了 遂 转 向 节 主 销 和 转 向节 衬 套 ， 换 上 述 更
五 十铃汽 转 向 系 统 故 瞠 一 例
利 孙 小 明 黄 本 举
面凸 出转 向节销 孔下 端面 ２ ｍｍ 左
障 就 出 在 这 里 。 不 装 防 尘 盖 板 的 情 在
电 ，然 后 用 蓄 电池 测 试 仪 测 量
图 １ 测量 蓄 电池 的 端 电 压
蓄 电池 是 否 有 故 障 ，检 测 结 果 蓄 电池 良好 ：接 着 检 查 蓄 电池 与 汽 车 大 梁 等 搭 铁 点 的 搭 铁 情
况 ， 搭 铁 点 均 搭 铁 良好 ： 动 各 起 发 动 机 ， 量 发 电 机 Ｂ＋ １子 和 测 ￣ － 塥ｌ ． ｋ 蓄 电池 的 端 电压 （ 图 １所 如
因 此 其 故 障 原 因 应 不 在 上 述 ３项 。
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汽车发电机故障及处理方法
汽车发电机故障及处理方法汽车发电机是汽车电气系统的重要组成部分，它的正常运转直接关系到汽车的电力供应和正常使用。
然而，在汽车使用过程中，发电机也会出现各种故障，给车主带来困扰。
本文将介绍汽车发电机常见的故障及处理方法，希望能帮助车主更好地了解和维护发电机，确保汽车的正常使用。
一、发电机无法正常充电。
当汽车发电机无法正常充电时，首先要检查发电机的电压输出情况。
可以通过万用表测量电压输出是否正常，一般来说，正常的发电机输出电压应该在13V-14V之间。
如果发现电压过高或者过低，就需要对发电机进行检修或更换。
二、发电机异响。
如果汽车发电机发出异常的噪音，可能是由于轴承磨损或者转子不平衡引起的。
这时需要及时检查并更换磨损严重的零部件，以免造成更严重的故障。
三、发电机绕组短路。
发电机绕组短路是发电机常见的故障之一。
当发现发电机输出电压不稳定或者出现明显的跳动时，可能是因为绕组短路引起的。
这时需要对发电机进行拆解检修，修复绕组短路问题。
四、发电机接线松动。
发电机接线松动也是常见的故障之一。
当发现汽车电瓶无法充电，或者发电机输出电压不稳定时，可以检查一下发电机的接线情况，看是否有松动或者接触不良的情况。
及时重新固定或更换接线，可以解决这一问题。
五、发电机刷子磨损。
发电机刷子磨损是发电机常见的故障之一，也是比较容易发现的问题。
当发现汽车电瓶无法充电或者发电机输出电压不稳定时，可以检查一下发电机的刷子情况，看是否需要更换磨损严重的刷子。
总之，汽车发电机是汽车电气系统中非常重要的部件，它的正常运转直接关系到汽车的电力供应和正常使用。
因此，对于发电机的故障需要及时发现并处理，以确保汽车的正常使用。
希望本文所介绍的发电机故障及处理方法对广大车主有所帮助。
汽车发电机故障及处理方法
汽车发电机故障及处理方法汽车发电机是车辆电气系统中至关重要的一个部件，它负责为整个车辆提供电力，同时也充电维持蓄电池的电量。
然而，在汽车使用过程中，发电机也会出现各种各样的故障。
本文将就汽车发电机的常见故障及处理方法进行详细介绍，希望能够帮助车主们更好地了解和处理这些问题。
一、发电机故障表现及原因分析。
1. 发电机未工作。
表现，当车辆行驶时，发电机未能正常工作，电瓶指示灯亮起。
原因分析，可能是发电机皮带松动或破损，导致发电机无法正常工作；也可能是发电机绕组或整流器故障，导致电瓶无法充电。
2. 发电机异响。
表现，发电机在工作时发出异常的嘎嘎声或高频响声。
原因分析，发电机轴承磨损，导致轴承产生摩擦声；也可能是发电机内部零部件松动，导致摩擦产生异常声音。
3. 发电机充电不足。
表现，车辆行驶时，电瓶指示灯亮起，电瓶电压持续下降。
原因分析，可能是发电机整流器故障，无法将交流电转换为直流电进行充电；也可能是发电机绕组接地或短路，导致电流无法正常输出。
二、处理方法。
1. 发电机未工作。
处理方法，首先检查发电机皮带的松紧程度，如发现松动或破损，及时更换或调整皮带；其次检查发电机绕组和整流器的工作情况，如有故障则需要更换或修理。
2. 发电机异响。
处理方法，首先检查发电机轴承的磨损情况，如有需要及时更换轴承；其次检查发电机内部零部件的紧固情况，如有松动则需要重新固定。
3. 发电机充电不足。
处理方法，首先检查发电机整流器的工作情况，如有需要则更换整流器；其次检查发电机绕组的接地情况，如有需要则进行绝缘处理或更换绕组。
总之，汽车发电机的故障处理需要及时、准确地进行，以免影响整个车辆的正常使用。
希望本文所述的故障表现及处理方法能够帮助车主们更好地了解和处理发电机故障，保障车辆的正常使用和安全行驶。
原装进口丰田RAV4发电机不发电故障检修及改装实例
三、 故 障 诊 断 与 排 除
工 作 的 情 况 下 ，对 于 １ ２ Ｖ 的 铅 酸 蓄
一
、
故 障 现 象
有 １辆 ２ ０ ０ ７款 原 装 进 口 丰 田 ＲＡＶ ４汽 车 ， 发 动 机 起 动 后 充 电指 示
灯 常亮 。 二、 故 障原 因分析
担 忧 的 是 车 身 电脑 是 否 会 报 故 障 码 。
如若 有故 障码 ， 则 此 法 便 不 可 行 。 进
３号 、 ４号 端 子 作 用均 相 同 。 不 同 的 是 ＲＡＶ ４的 １号 端 子 用 来 控 制 蓄 电池 的 发 电量 ，１号 端 子 将 车 身 电脑 计 算 反
辆 （ 配置 １ ． ４ Ｌ发 动 机 ， 手 动 变速 器 ） ；
发动机转速（ ｒ ／ ｍｉ ｎ ）
１ ００ ０ ２０ ０ Ｈ Ｄ ４０ ０ ０
最低压力 （ ｂ ａ ｒ ）
２． ２ ５ ４． ８ ０ ５． ６ ０
② 机 油 压 力 表 １个 ；③ Ｃ ２轿 车 发 动
步 骤如 下 ： ① 检 发动 机机 油 液位在 规
定 的 刻线范 围 ； ② 起 动 发 动 机 或 运 行
车 辆至机 油 油温 在 ８ ０ ℃； ③ 拆 下 机 油 压 力开 关插 接 器 ； ④ 拆 下机 油压 力开
册 工艺 要求 进行 操作 ， 指 导 老 师 在 旁 边 提供建 议 。
机 维 修 手 册 １本 ； ④ 常 用维 修 工具 １ 套 ； ⑤ 诊 断仪 １台 。
标示的数据应符合机油温度在 ８ ０ ℃时的要求
有所 不 同 ， 多 了 １个 蓄 电池 电流 传 感
器（ 位 于 蓄 电池 的 负极 ） 。 此 传 感 器 利 用 车 载 电 脑 反 馈 的 信 号 来 检 测 蓄 电 池 的 耗 电量 ， 从 而 管 ， 拧紧到 ２ ０ Ｎ・ ｍ， 重 新安 装 线束 插
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汽车发电机不发电故障分析
当怀疑发电机（发电机组）有故障时，可以在车上初步检测、拆下发电机不解体进一步检测。
检测时所用工具可以是万用表（电压、电阻档）、一般的直流电压表、直流电流表和示波器等，也可以用汽车灯泡、手电灯泡自制小试灯等，还可通过改变汽车工作状态来检测。
1 就车检测法
当怀疑发电机不发电时，可以不拆卸发电机，在车上对其检测，概略判断是否有故障。
1．1万用表电压档检测
将万用表旋钮旋至直流电压30V档（或用一般的直流电压表适当档），把红表笔接发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应在14V左右，24V电气系统的电压标准值应在28V左右。
若测的电压为蓄电池电压，则表明发电机不发电。
1．2 外接电流表检测
当汽车仪表板上没有电流表时，可用外接直流电流表来检测。
先把发电机“电枢”接柱导线拆下，再将量程为20A左右的直流电流表正极接发电机“电枢”，负极导线接上述拆下接头。
当发动机在中速以上运转（不使用其他电器设备）时，电流表有3A~5A充电指示，表明发电机工作正常，否则发电机不发电。
1．3 试灯（汽车灯泡）法
当没有万用表和直流电表时，可用汽车灯泡做一试灯来检测。
将灯泡两端焊接适当长度的导线，并在其两端接上锷鱼夹。
检测前先将发电机“电枢”接柱的导线拆下，再将试灯的一端夹住发电机“电枢”接柱，另一端搭铁，当发动机中速运转时，试灯亮度说明发电机工作正常，否则发电机不发电。
1．4 改变发动机转速、观察大灯亮度法
起动发动机后，打开大灯，让发动机转速从怠速逐渐提高到中等转速，大灯的亮度若随转速的提高而增加，说明发电机工作正常，否则为不发电。
1．5 拆下蓄电池搭铁看发动机（汽油机）是否工作法
当车上没有微机控制电子装置时，可以用此种方法检测。
把发动机控制在中速以上，拆下蓄电池搭铁线（一般是断开蓄电池搭铁线上的控制总开关），若发动机工作正常，说明发电机发电，否则发电机有故障。
2 车下不解体检测与判断
从车上拆下发电机后，可以用下述方法检查，进一步确定故障。
2．1 用小灯泡（手电灯泡）判断
把手电灯泡的两端接上导线做成小试灯，接于发电机“电枢”和外壳之间。
用导线将蓄电池（或相同电压的干电池）正、负极分别连接在发电机的两磁场接柱“F1”、“F2”（内搭铁的交流发电机接“F”和“搭铁”接柱）上，让蓄电池给发电机激磁。
用手快速转动发动机皮带盘，小试灯说明发电机工作正常，否则发电机不发电。
2．2 万用表电压档判断
让蓄电池给发电机激磁（接线方法同2．1），将万用表选择在直流电压3－5V（或一般直流电压表适当档）档，黑、红表笔分别接“搭铁”和发电机“电枢”接柱，用手转动皮带盘，万用表（或直流电压表）指针应有摆动，否则发电机不发电。
2．3万用表电阻档检测与判断。