国道初步施工组织设计及施工标准化方案

国道初步施工组织设计及施工标准化方案一、初步施工组织设计第一章施工组织机构、施工总平面图、施工总体进度计划表1.工程概况G108国道勉县至宁强公路建设项目宁强段起点位于勉宁交界处，经大安镇至烈金坝，沿现有道路改建后转向西南，继续沿线有道路经宽川至石洞沟，设3471米隧道穿越五顶关山岭至滴水铺镇南侧与现有道路相接，并沿现有道路向南经万家坟至宁强县城，终点位于县城西侧烂泥沟桥头，接现有G108宁强至棋盘关段，改建路线全长约39.519公里。

2.施工组织机构2.1施工组织机构设置与人员配置计划及动员周期（1）项目管理组织机构设置本组别按照项目法组织施工，根据工程规模、特点、施工条件和施工组织管理经验，成立“G108国道勉县至宁强公路建设项目宁强段路基桥隧工程施工项目经理部”，作为本项目的管理机构。

本组别各项工程施工由经理部进行统一管理和指挥。

经理部下设工程技术部、安全质量环保部、物资设备部、计划合同部、财务管理部、综合管理部、工地试验室、农民工工资管理办公室和两个作业工区，工区下设作业队(班组)。

组织机构见下页表一。

表一 项目管理组织机构图第二章 质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标根据本组别工程的特点、工期和现场实际情况，在迅速组织人员设备进场的同时，“三通一平”、原材试验、配合比设计、测量布网、加工场和施工驻地建设同时进行。

本组别以“桥梁工程”为重点，兼顾“路基、桥梁工程”的原则，合理制定各分项工程的施工方案，力争路基土石方、桥涵等多个工作面同时施工。

涵洞、防护及排水工程穿插进行。

1.质量目标质量目标:标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：合格；质量抽检单点合格率94%以上，关键指标合格率96%以上，弱项指标合格率91%以上。

2.工期目标（1）本组别计划工期工期目标：计划工期12个月，计划开工日期：2015年11月15日，计划路基工区桥涵工区G108国道勉县至宁强公路建设项目宁强段路基桥隧工程施工项目经理部项目经理副经理总工程师职能： 施工技术 施工测量 工程调度 技术资料工程技术部 职能： 安全管理 质量管理 职业健康 环境保护安全质量环保部职能：物资供应 设备配置物资 设备部职能： 经营计划 计量支付 合同管理计划 合同部 职能： 财务管理 资金支付财务 管理部 职能： 外事协调 总务后勤 治安保卫综合 管理部 职能： 工地试验 材料检测工地 试验室 职能： 劳资人事 农民工用工及工资管理农民工工资 管理办公室交工日期：2016年11月15日。

（2）节点工期目标①施工准备：2015年11月15日～2015年11月30日；②路基工程：2015年12月1日～2016年3月30日；③涵洞工程：2016年1月1日～2016年4月30日；④防护与排水：2016年4月1日～2016年6月30日；⑤桥梁工程：2015年12月1日～2016年10月31日；⑥竣工退场：2016年10月25日～2016年11月15日。

2.3安全目标签署安全生产合同。

严格执行2007年2月14日交通部令2007年第1号《公路水运工程安全生产监督管理办法》，达到《办法》要求的安全生产条件，承担《办法》要求的安全责任。

目标要求安全零事故。

第三章对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程1路基工程1.1地基处理施工前将路基范围内原地面进行清除，并将清理留下的坑、洞、陷穴用原土或砂性土回填压实。

清表后地基表层应碾压密实，基底的压实度（重型）不应小于93%。

1.2试验路段选取不少于100m的试验路段进行填筑试验，根据合格试验路段确定的填筑参数进行路基全面填筑施工。

1.3挖方路基（1）施工顺序工序简要：测量→清除植被及表层土→施作截水沟及临时排水设施→挖土石方→装载机或挖掘机装料→运至填方路段或弃方→推土机推平→测量路基标高→人工整修→选择符合要求的填筑材料→检查摊铺厚度并调整→振动压路机碾压→修整边坡→防护工程施工→侧沟施作→检查路基标高→基面修整。

（2）施工方案与方法土石方施工运距在100m以内时，采用推土机推土；运距大于100m的土石方，采用挖掘机挖装、自卸汽车运输。

①土方采用推土机、挖掘机配合汽车对土方工程进行分段分层，自上而下施工，分层高度2～3m，不超挖乱挖，边坡预留20cm采用人工进行修整,成型后修整边坡，施作边坡防护，修建侧沟，完成排水系统。

②石方石质路堑施工根据地质情况采用两种方式开挖：对于软石和强风化岩石，可直接采用挖掘机配合自卸汽车挖、装、运；需爆破开挖的石方采用风钻或潜孔钻机钻孔，中小型爆破。

边坡坡面处，采用光面爆破，减小对边坡的扰动。

临近道路和建（构）筑物的爆破采用控制爆破法，并采取控制飞石、震动波的有效措施。

施工完成后边坡坡面应平整、美观，不得留有危石、松动岩块和临空面。

开挖完成后修整边坡施作防护工程，修建路堑侧沟，完成排水系统并确保畅通。

及时作好挖石方路基面修整，以满足下一步基层施工要求。

同时，挖石方路基超挖部分必须按要求回填压实。

1.4路基填筑（1）施工顺序工序简要：测量放线→地表处理→临时排水设施→分层填筑→分层压实→分层检查→防护工程→路基整修→排水设施施工。

（2）施工方案路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序施工。

三阶段是：施工准备阶段、施工阶段、整修验收阶段。

四区段是：填筑、平整、碾压、检测区段。

八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整修。

具体施工方法如下：（3）施工方法施工前选取不少于100m 的试验路段进行填筑试验，确定填石路堤分层填筑厚度、碾压遍数、碾压速度、压实功率，按压实沉降差或空隙率进行控制。

填筑材料进行饱和抗压指标试验，根据不同强度的石料，采用不同压实控制标准。

低填浅挖段应在清表后进行超挖填筑，其压实度应满足设计要求。

本段改路路基填料来源主要是边坡挖方和隧道弃渣，以中硬及硬质岩石为主。

填石路基的石料强度不小于15Mpa 。

在填筑过程中，填料最大粒径不超过压实厚度的2/3。

施工时采用纵向分段、水平分层施工。

填方路基施工方法形象示意图见图2-1。

压路机压实平地机整平推土机摊铺推土机清地表土自卸汽车运土n层m层2层1层图2-1 填方路基施工方法形象示意图（4）技术措施填石路堤的压实质量采用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等）与压实质量检测联合控制。

其压实质量用压实沉降差或空隙率进行检测。

为保证路床填料均匀、密实、强度高，减少路基的不均匀沉降，填石只用于低于路床顶面80cm 以下的部分；在填石路基表面填筑其它材料时，填石料顶面应无明显孔隙空洞。

在其它材料填筑前，填石路堤最后一层的铺筑层厚度不大于400mm ，过渡层碎石料粒径应小于150mm ，其中小于0.05mm 的细粒料含量不应小于30％。

具体质量控制标准见表2-1、表2-2:表2-1 中硬质石料压实质量控制标准分区路面底面以下深度（m）摊铺层厚（mm）最大粒径（mm）压实干重度（KN/m3）孔隙率（%）上路堤0.80～1.50 ≤ 400小于层厚2/3 由实验确定≯22下路堤＞1.50 ≤ 500小于层厚2/3 由实验确定≯24表2-2 硬质石料压实质量控制标准分区路面底面以下深度（m）摊铺层厚（mm）最大粒径（mm）压实干重度（KN/m3）孔隙率（%）上路堤0.80～1.50 ≤ 400小于层厚2/3 由实验确定≯23下路堤＞1.50 ≤ 600 小于层厚2/3 由实验确定≯25 由于本段改路主要为填石路堤，压实度以紧密程度为标准，通过18t 以上振动压路机进行压实，每遍碾压完成后，在路基上定点测标高，最后两次碾压前后标高差值（沉降差）不大于2mm才能认为压实满足要求，方可进入下一道工序，否则为不合格。

用此标准时，一定要保证填料的粒径在要求的范围内，控制最大粒径并使填料具有一定的级配便于压实。

填石路基压实度的检测采用表面标高沉降控制法，压实度检测频率为1000m2 至少四个点。

为保证填石路堤施工质量，检测压实度还应进行孔隙率的检测。

1.5路基防护及排水工程路基防护主要由挡土墙、护栏、护面墙、路堑墙、直墙、SNS主动防护网等组成。

路基排水主要由边沟、急流槽等组成。

（1）路基防护路基防护所用石料强度必须符合设计要求，应是结构密实、石质均匀、不易风化、无裂缝的硬质石料。

所采用的片石厚度不小于15cm，宽度及长度不小于厚度的1.5倍，其强度不小于30Mpa，并严禁大面立砌。

片石宜分层砌筑，较大的片石应使用于下层，且大小搭配，相互错叠，咬接密实。

浆砌片石勾缝必须采用凹缝，严禁采用凸缝。

（2）路基排水工程①路基施工中，必须先做好排水工程及临时排水设施，然后再作主体工程，路基施工期内，不得破坏地表植被或填塞水系，确保水流畅通，临时排水设施尽量与永久性排水设施结合。

②截水沟应离开挖方边坡顶一定的距离，以不影响边坡稳定，截水沟挖出的土放在沟与路堑间修成土台并夯实，台顶有向截水沟的横坡。

为防止水流下渗和冲刷，截水沟应进行严密的防渗和加固，尤其是地质不良地段、土质松软、渗透性较大或裂隙较多的岩石地段。

③急流槽较长时，应分段砌筑，每段不宜超过10m，接头用防水材料堵塞，密实无孔隙。

路堤边坡急流槽的修筑，应使流水通畅。

④施工中水沟位置、断面、尺寸、坡度标高要符合设计要求，水沟坡面要平整、稳定、严禁贴坡，沟底要平整。

排水畅通无阻水现象。

水沟浆砌片石砌筑咬口紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，勾缝要大体一致。

2.桥梁工程一、基础施工明挖扩大基础采用挖掘机开挖，若有地下水，坑内设集水坑，用抽水机抽排；采用组合钢模板立模，拌合站拌合，砼运输车运至现场，插入式振捣器捣固；钻孔灌注桩基础桩基采用旋挖钻机或冲击钻机成孔，泥浆护壁，钢筋笼在钢筋加工场预制，汽车运至施工现场,孔桩浇筑采用中心导管法浇筑。

二、承台施工承台基坑开挖采用挖掘机放坡开挖，人工配合机械做局部清理基坑，有水基坑用抽水机排水。

在基坑内绑扎钢筋笼，用大块整体模板模注混凝土，混凝土输送泵浇注完成承台施工。

三、墩柱施工桥梁墩柱脚手架沿墩身周围双排搭设，搭设前地面进行夯实或硬化处理。

墩身模板采用定型钢模板，混凝土浇筑采用自动计量拌和站拌和砼，砼运输车运输，混凝土输送泵泵送入模，分层均匀浇筑，插入式振捣器振捣密实，采用在墩身周边包裹土工布并结合喷淋洒水方法养生。

桥墩墩身施工要求尺寸准确，表面平整、光滑，严格控制墩身施工倾斜度。

桥墩墩身施工采用钢模板，一节长度不小于2米，钢模板初次使用时将与混凝土接触面上的锈迹清除干净。

不得采用对混凝土表面有污染、对混凝土有腐蚀的材料代替脱模剂。

四、桥台施工（1）桥台混凝土浇筑桥台现浇采用组合式钢管支架，大面积组合钢模板，泵送混凝土入模。