船舶电缆敷设原则工艺标准
8.2.6、电缆的伸缩接头不应设在本类舱室的区域以内。
8.3、第三类舱室（空间）：
8.3.1、沿步桥敷设的电缆，应选用铠装护套的电缆，否则必须设有坚固的金属罩壳或 Nhomakorabea管敷设。
8.3.2、沿甲板敷设的电缆应有坚固的金属罩壳或穿管敷设，电缆管道距甲板的高度应不小于200mm。
4.2、管子或管道的端部应无锐边，如无法锉去锐边时，应设置护围，以免损伤电缆。
4.3、管子或管道的弯曲半径应保证所穿电缆的弯曲半径不小于允许值。外径大于65mm的管子，其弯曲半径不应小于管子外径的2倍。
4.4、一条管的弯曲次数应不超过3次，且弯曲的角度应大于90º,否则管应分段安装，用活接头联接，联接时保证密封性能。
2.5、每根电缆拉敷完毕后，均需把电缆理齐整平，校对好长度，并把电缆一起挂在设备附近。不得将电缆随地乱抛，任意踩踏，以免损伤电缆。
2.6、所有电缆拉敷完毕后，应全面核对电缆的型号、规格、进入设备的长度和总数，以防敷错或遗漏，核对无误后，方能进行电缆的紧固。如果用绑扎法紧固电缆，则可在拉敷好一束电缆经复核整理后，即用扎带紧固，然后再拉敷第二束。
8油船电缆敷设的附加要求
8.1、第一类舱室：
8.1.1、本类舱室严禁安装电气设备及敷设电缆。
8.1.2、如不可避免，需在垂直隔离空舱内安装测深仪传感器时，其电缆应敷设在气密的紧固的管子内。电缆管不应贴近油舱壁安装，电缆管在进入隔离空舱处，管子内需以填料封隔，且应保持舱壁原有的密封性能。
8.2、第二类舱室（空间）：
5.4.2、专用接地接线柱，应设在不易受到机械损伤和有油、水浸渍的地方，在接地导体接地端的两侧，应垫以镀锡铜垫圈，并应设有防止松脱的弹簧垫圈或螺母。
5.4.3、金属护套与接地导体的接触面处，应除去油漆及金属氧化层，并在两者之间垫以厚度不小于0.5mm的锡铂或镀锡铜皮，以保证良好的接触。
5.4.4、接地装置紧固后，应随即在接地处四周涂以防锈油漆封闭。
7.2、所有进入无线电室的电缆和无线电助航仪系统的电缆，应有连续的金属屏蔽层。
7.3、以上所提及的电缆金属护套及穿管电缆的金属管或罩壳，至少应在两端可靠接地。
7.4、与无线电室无关的电缆，不应穿过无线电室敷设。
7.5、在使用单芯电缆的场合，其回路导线应尽量相互紧靠在一起固定，并应避免敷设成环形或局部环形，防止产生涡流现象。
1.2.2、尽量避免在可动或可拆的场所敷设电缆，以免活动体移动或拆装时损伤电缆。
1.2.3、电缆穿过甲板时，必须用金属电缆管，电缆筒或电缆围板保护。
1.3、电缆应尽量远离热源敷设，电缆离蒸汽管、排气管及其法兰、电阻器等热源的空间距离一般应不小于100mm，否则应采取有效的隔热措施。
1.4、电缆敷设应防止潮气凝结和油、水的影响。
3.7.2、在扁钢上用扎带紧固电缆，应使最底层的所有电缆与扁钢均有接触，并尽量使最底层的电缆宽度略大于扁钢的宽度，以避免扁钢的边角损伤扎带，见图。
3.7.3、扎带的收紧不应使电缆产生有害变形，以免损伤电缆。
3.7.4、在重要舱室（如机舱、应急发电机室等，及明线敷设的内外走道，用尼龙扎带紧固电缆，除采用下托敷设型式外，均应每间隔五根尼龙扎带）使用一根金属扎带。
8.2.1、除本类舱室所安装的防爆电气设备必须的电缆外，其他无关的电缆应尽量避免通过本类舱室。
8.2.2、本类舱室的电缆必须选用全色装护套电缆，或穿入气密的紧固的管子敷设。
8.2.3、电缆或电缆管道的敷设，不应紧贴在舱壁和甲板上，其间距应不小于 50mm。
8.2.4、出入本类舱室的电缆孔应设有密封填料函，电缆管或填料函穿过舱壁或甲板时，应保持原有的密封性能，以防可燃气体进入其他舱室。
3电缆的紧固工艺要求
3.1、电缆的排列应平直、整齐、尽量不交叉。对于难以避免的交叉，应安排在电缆束内部，且不得在紧固位置，以免影响美观及紧固质量。
3.2、电缆在紧固后不应有任何松动，也不应使电缆受到有割的变形和损伤，紧固好的电缆应平直整齐，相邻两紧固件之间的电缆应无凸起或下垂现象。
3.3、电缆的弯曲部位，紧固时力求美观，且应符合电缆允许弯曲半径的要求。
2.3、电缆的拉敷应按电缆表册规定的先后顺序依次进行，对于局部电缆，若无电缆手册，可按设备布置图和系统图，根据实际走向进行切割和拉敷，并在两端做好临时标记，局部电缆一般在主干电缆拉敷完毕后进行。
2.4、电缆拉敷时，应使电缆沿着已烧焊紧固件的敷设线路方向，连续均匀地移动，特别要注意不要强力硬拖，以免损伤电缆。对主干电缆，应按照电缆的“停止标记”，把电缆停止在规定的舱壁或甲板处。
1.5、应避免在易燃易爆和有腐蚀性气体影响的场所(如油漆间、蓄电池室)敷设电缆，上述舱室本身所必不可少的照明电缆，应敷设在金属管子或管道内，金属管子或管道穿过舱壁时，应保持舱壁原有的密封性能，以防止有害气体进入其它舱室。
1.6、电缆严禁穿越油舱，如无法避免时，应采取双层无缝钢管穿越，并不应改变原有密封和强度。电缆一般不应穿越水舱，如无法避免时，可用单根无缝钢管穿管敷设管子及其与舱壁的焊接，均应保证水密，并应有防蚀措施。
1电缆敷设的基本要求…………………………………………….2
2电缆的拉敷……………………………………………………….3
3电缆的紧固工艺要求…………………………………………….3
4电缆管的弯制及安装工艺………………………………………..4
5电缆金属护套的接地…………………………………………….5
6冷藏场所的的电缆敷设………………………………………….7
1.9.2、横截面敷设成矩形的电缆束，其宽边方向的电缆最好不要超过二层。
1.10、工作电压超过24V，具有金属护套的电缆，必须可靠接地。
1.11、凡在复合面板舱室内的电缆除个别壁板为明线敷设外，其余均为暗线敷设，其它处所均为明线敷设。
1.12、需挂主干电缆标记。
1.13、缆表面不得有涂层。
1.14、舵机电缆需分舷敷设。
4.10、管子或管道应保证机械上和电气上的连续性，并应可靠接地。
5、电缆金属护套的接地
5.1、除工作电压不超过24V及具有单点接地要求的电缆外，其他电缆的金属护套均应于两端可靠接地，但最后分支电路之电缆金属护套，允许仅在近电源一端可靠接地。
5.2、所有电缆的金属护套，在其全长上应保证与电气上的连续性（特别是在电缆经过分配或连接设备时）。
3.4、电缆支架或桥形板敷设电缆时，必须对每个紧固件都要进行紧固；用导板、扁钢弯件敷设电缆时，紧固件间距可参照表1中的规定。
表1
电缆外径（mm）
电缆紧固件的间距(mm)
非铠装电缆
铠装电缆
小于7.6
200
250
7.6~12.7
250
300
12.7~20
300
350
20~30
350
400
大于30
400
450
1.7、电缆与船壳板，防火隔墙及甲板的敷设间距应不小于20mm ,与双层底及滑油、燃油柜的敷设间距应不小于50mm。
1.8、电缆敷设的弯曲半径应在允许的规定范围以内，一般不应小于电缆外径的4倍。
1.9、电缆成束敷设时，应注意考虑电缆散热，以免影响载流量。
1.9.1、电缆束的横截面宜敷设成矩形，避免敷设成圆形或方形，矩形的长边也应尽可能大，宽边应尽可能小，其长宽比最好不小于3:1。
6.3、如电缆必须穿过冷藏场所的热绝缘层，则电缆应敷设在金属管子里垂直穿过，管子的两端应设置水密填料函。
6.4、固定电缆的金属紧固件，最好采用耐腐蚀材料制成。如采用钢质材料，则应有可靠的防蚀措施。
7邻近无线电设备场所电缆敷设
7.1、设在露天甲板和非金属上层建筑内的电缆，应有金属护套或敷设在金属管子，金属罩壳内。
5.3、电缆金属护套接地的形式。
5.3.1用金属夹箍进行接地，见图。
5.3.2、用金属护套编成辫子进行接地，见图。
5.3.3、用金5.3.2、用金属填料函螺母压紧金属护套进行接地，见图。
5.4、接地的工艺要求。
5.4.1、接地导体应接到船体永久结构或与船体相焊接的基座支架上；亦可接到可靠接地的设备的金属填料函或外壳上。
4.7、电缆管不允许直接焊接在船体构件上，而应采用管子卡子安装固定。
4.8、管子与设备进线孔必须在同一中心线上，其间距为管径的6-10倍，以便顺利地将电缆引入设备。如管子的端头与设备的进线口直接连接，则连接处应保证设备原有的密封要求。
4.9、在潮湿和油水容易进入的场所，管子或管道的两端应用填料进行密封，管子或管道的布置应使水不能在内部积聚（因考虑可能凝水）。
7邻近无线电设备场所电缆敷设………………………………….7
8油船电缆敷设的附加要求……………………………………….7
1、电缆敷设的基本要求
1.1、电缆敷设的线路应尽可能平直、整齐、美观和易于检修。
1.2、电缆敷设应防止机械损伤。
1.2.1、尽量避免在货舱、贮藏室、甲板上、舱底花铁板下等易受机械损伤的场所敷设电缆。若无法避免时，则需设置可拆的电缆护罩或电缆管加以保护。
4.5、穿过水舱的电缆管，在水舱内不允许有接头。
4.6、为了避免水在管子或管道内积聚，管子或管道应成倾斜位置安装。如管子或管道内的凝结水无法自行流出，则应在最低位置设置排水孔，孔径应为1-3mm。但当管子的最低位置的一段经常可能浸在油水中，不宜设置排水孔，这种情况应设法提高管子两端的密封性能束解决。
4至120
为载流导体截面的½，但至少为4
大于120
>70
6冷藏场所的电缆敷设
6.1、与冷藏场所无关的电缆不得穿过冷藏场所敷设。敷设在冷藏场所的电缆，均应有耐寒的和不透水的护套。如敷设具有金属护套的电缆时，则金属护套外面应有不透水和耐腐蚀的护套。
6.2、冷藏场所的电缆，应全部明线敷设，并在周围设置防护罩，以防机械损伤。电缆与冷藏室表面之间应留有一定的空间距离。
船舶电缆敷设工艺
四、电缆的敷设
• 23、对易受机械损伤的电缆应以电缆槽、罩、管加以保护，其钢板厚 度不小于3mm，并应进行防锈处理 • 24、电缆穿过机舱花钢板下敷设时，应穿管敷设 • 25、电缆除用于可携式设备以及敷设在电缆管、槽、罩内以外的电缆， 均应加以紧固 • 26、钢质电缆管内外均须镀锌，其内部应光滑，且端部应加尼龙式金 属护套 • 27、穿过甲板的电缆应用适当高度的金属管或围板加以保护，一般室 内不小于200mm，室外不小于350mm，如电气设备的进线孔高度小于 上述尺寸，则可不受此限制 • 28、无关电缆不能穿过油漆间、蓄电池间、O2间等有防爆要求的舱室， 对厨房、洗衣间等潮湿场所尽量避让 • 29、电缆敷设完毕后，需将电缆马上高挂，不可将电缆垂置于甲板上 及水中
• 1、首先熟悉电气设备布置图、电气系统图、综合 敷线图以及电缆册等有关施工图纸和技术文件施 工 • 2、了解电缆首末端预留的电缆长度（以设备接线 端为准） • 3、确定电缆的走向，包括电缆的排列顺序 • 4、电缆拉放前，检查敷设电缆的紧固件和贯通件 安装的完整性和正确性，其表面油漆工作应结束 • 5、电缆拉放前，应先把纵向托架上的镀锌管绑扎 到位，每间隔6米一个镀锌管，管子大小要一致， 长度应比托架宽100mmLeabharlann 七、电缆敷设及灌堵常见问题
• • • • • • • • • • 1、电缆在贯穿件前没有100mm的直线段 2、电缆穿过贯穿件时碰结构 3、电缆立交处交叉现像问题出现较多 4、电缆余量应留在统一位置及圈大小问题较多 5、电缆敷设完毕后，应把电缆高挂不要把电缆浸 入水中 6、电缆灌渚时，电缆没有均匀分布在贯穿件内， 且弯度不够 7、贯穿件内的电缆交叉现像较多 8、粗电缆没有放在底层 9、固定件没有油漆就敷设或绑扎电缆 10、电缆钢扎带绑扎没按工艺或船东要求施工
船舶电缆敷设工艺
电缆敷设工艺船舶电缆敷设工艺1．主题内容与适用范围本工艺规定了船舶电缆敷设要求和敷设方法。
本工艺适用于一般钢质船舶。
2. 引用标准CB*321 桥形板CB*322 电缆紧钩CB*323 电缆管，电缆框和电缆筒CB*389 电缆衬套3. 敷设电缆的要求3.1电缆敷设应按“电缆托盘布置图”，“电气设备系统图”，“电缆手册”等有关施工图纸和技术文件进行施工。
电缆拉敷时，应按计划将直径大的电缆放在底层，直径小的电缆放在上层。
拉敷时不应损伤电缆表面。
电缆拉敷前应对电缆端头进行密封处理。
3.2电缆拉敷的线路，应尽可能平直和易于检修。
分支电缆的敷设如图1；主干电缆的敷设如图2。
主干电缆暗式敷设时，敷设路径上的封闭板必须便于开启。
所有电路的分支接线盒若为暗式安装时，则封闭板必须便于开启，同时接线盒应有清晰的标记。
3.3电缆敷设应防止潮气凝结和油水的影响。
应尽量避免在有潮气凝结，滴水和有油，水浸入的场所敷设电缆。
若在舱底花铁板下敷设电缆时，应将电缆敷设在金属管子或金属软管、管道内。
其管子或金属软管、管道应贴近花铁板安装并避开阀门、手轮、人孔等部位。
管口两端应高出花铁板300-400毫米并用填料封堵管口。
3.4电缆应避免在易燃、易爆和有腐蚀性气体等影响的场所敷设（如氨制冷装置室，蓄电池室，灯间，油漆间，气焊瓶间，储存危险物品的舱室以及60℃与60℃以下闪点的油管隧道均属此类场所）。
对于上述舱室本身所必不可少的电缆，应敷设在金属管子或管道内。
当金属管子或管道穿过舱壁时，应保持原有的密封性能，以防止上述有害气体进入其它舱室。
3.5电缆严禁穿越油舱。
电缆一般不应穿越水舱，如无法避免时，可用单根无缝钢管穿管敷设。
管子与舱壁的焊接应保证水密。
并应有防蚀措施。
3.6电缆应尽量绕过锅炉，热管道，电热器等热源敷设。
若不可避免时，电缆应远离热源100mm以外处敷设，必要时应采取隔热措施。
3.7 电缆敷设不应横过船体伸缩接头。
如确实不能避免时，应将电缆弯成一个环形伸缩弯头，该弯头的长度应正比于船体伸缩长度。
浅析船舶电缆敷设工作的要点及注意事项
缆， 否则 ， 应 有 防止机械 损伤 的措 施 。 ｇ ． 具 有 不 同护 套 或外 护 层的 电缆 ， 若敷 设 时 可能 损坏 其 他 电缆 垒属护 喜电缆采用盘 属孝 Ｌ 带撸地 护套或外护层时， 则不应成束敷在一起。 ｈ． 重要设 备 或应 急动 力、 应 急 照明及 应 急状 态 下使 用 的船 内 通 信 设备 的 电缆 应 尽量远 离 厨房 、 洗 衣 间、 机 器 处所 、 机 舱 棚和 其 他较 大失 火危 险处 所 ， 但 对这 些处 所 的设备 供 电的 电缆 除 外。 ｉ ． 干线电缆不允许敷设在各种绝缘材料中。 局部 （ 终端设备） 在 不燃绝缘材料内敷设的电缆， 电缆应相应的降低负荷。 ｊ ． 如果动力电缆与计算机信号电缆敷设在同一托架上， 应用扎带 分开 捆扎 。 ｋ ． 本 质安 全 电路 电缆 与非 本 质安 全 电路 电缆 ， 原则 上不 能敷 设 秉 电 缓金属屏 蔽层编成小 辩舶蕴持接地 在 同一 托 架 上 。 当不 可避 免时 其 间距 不得小 于５ ０ ｍｍ， 但 应注 意 决不 允许在同一个电缆筒 （ 框） 中穿过。 ３ ． 结 束语 １ ． 到各主发电机去的电缆应尽量远离单独敷设， 并分成两路主干 综上所述， 船舶电缆的敷设工艺要符合现行船舶检验的规范及 电缆 。 行业标准的要求， 在船舶电气敷设过程中， 要对电缆敷设的整个过程 ｍ． 到两台舵机去的全部电缆， 应按左右舷分开敷设。 严格检查 ， 及早发现和解决问题 ， 排除可能存在的隐患， 保证船舶电 ｎ ． 与无线电设备无关的电缆 ， 应避免穿过报房区， 若不可避免 气设备的建造检验质量， 为船舶的后续建造提供坚持的基础。 时， 电缆应敷设在电缆管内。
船舶电缆敷设工艺
6.2.1.8 应在一根尼龙扎带的有效长度内紧固电缆束， 扎带不许接长使用，扎带收紧应采用专用工具，以 保证收紧得合适。
6.2.1.9 在同一电缆束中，扎带的锁扣或搭口的方位 应一致，不要任意安置，扎带紧固后距锁扣或搭口 5～6mm处将多余部分切除，力求整齐。
6.1 电缆的拉敷
6.1.1 电缆拉敷前，应检查线路上所有支承件、 贯通件、安装件有无遗漏，有无锐边和毛刺，焊 接是否牢靠，是否均已涂有防锈漆及完工漆。电 缆开始拉敷后，在敷设线路上及附近，尽可能避 免进行气割和焊接，以免灼伤电缆，否则应有临 时防护措施。
6.1.2 电缆拉敷前，应仔细核对电缆代号、规格、 长度、起终点设备名称和位置以及中间停止点,它 们与电缆清册和图纸是否相符，并检查电缆有否 损伤。
200
250
250
300
300
350
350
400
400
450
6.2.1.11 电缆紧固间距A一般为300mm，但下托 敷设型式水平安装的电缆紧固间距可以扩大到 600mm(相当于焊接式电缆支承件支承间隔C的两 倍，见图8)。
C A≤600mm
图8 下托式水平安装的电缆紧固间距
b
6.2.2 电缆紧固件的选用
5.11.10到各台发电机去的电缆应单独敷设，最少 要分二路。动力电缆和控制电缆可以分束敷设在 同一托架上。
5.12用于重要设备或应急动力设备、应急照明， 以及应急状态下使用的船内通信或信号设备的电 缆应尽量远离厨房、洗衣间、机器处所及其舱棚， 以及其它高度失火危险处所，但对这些处所中的 设备供电的电缆可例外。
第4章船用电缆及其敷设工艺
第四章船用电缆及其敷设工艺第一节船用电缆将大量不同型号、规格的电缆按设计要求安装到船上是船舶电气安装工程的主要内容之一。
随着我国造船事业的蓬勃发展及船舶自动化程度的不断提高，船用电缆的品种及规格也越来越多，为了能较正确的选择使用，必须对各种电缆的结构和性能有所了解，这样才能避免用错或选用不当而造成不良结果。
一、船舶电缆的构造和性能所示。
图4-1 船用电缆的构造(一)导电芯线1．作用与结构电缆的导电芯线是传导电能的路径。
它一般由多股软铜线绞合而成，一般由不少于7根0．26~2.47mm的圆形铜丝绞合而成，其表面大多进行镀锡处理，能防止芯线的腐蚀和氧化，并增强其导电性能。
2．芯线分类(1)按芯线数量来分类，可分为单芯电缆、双芯电缆、三芯电缆和多芯电缆。
导电芯线的横截面积越大，其载流量就越大。
(2)按芯线柔软程度来分类：可分为一般结构、软结构和特软结构三种，用来满足不同场合的工作需要。
一般结构适于固定敷设的电缆。
软结构适于一般性移动设备的电缆。
特软结构适于移动频繁或使用中经常发生回转设备的电缆。
横截面积相同的导电芯线，组成它的股数越多，电缆就越软。
3．芯线的强度(1)跨越舱室较多的大长度电缆的导电芯线截面积应不小于0.75mm2。
(2)只有同一舱室的电子设备之间才可以采用0.3 mm2以下的电缆。
因其强度较低，所以在敷设时要注意防护。
(二)电气绝缘层1．绝缘层的作用绝缘层的作用是隔离各导电芯线，以防止芯线对地或相线间短路。
2．常用绝缘材料及性能(1)丁苯－天然橡皮：天然橡皮与丁苯橡皮混合而成，长期允许工作温度为+70℃。
适合于各种普通规格的电缆，应用较为广泛。
(2)丁基绝缘橡皮：具有良好的耐老化、耐潮湿、耐海水及酸碱腐蚀等性能，其长期允许工作温度为+80℃。
(3)乙丙绝缘橡皮：具有良好的耐老化性能，绝缘性能优良，其长期允许工作温度为+80℃。
(4)聚氯乙烯：具有良好的防潮性能，其电气性能优良、机械强度高、重量轻、工艺简单、价格比较便宜。
船舶电缆敷设工艺
船舶电缆敷设工艺1.电缆敷设范围本规范定了电缆敷设前的准备工作、电缆敷设人员、电缆敷设技术要求、电缆敷设施工工艺要求、电缆敷设形式及检验。
本规范适用于本公司新建或修理船舶的电缆敷设。
2.电缆敷设规范性引用文件船舶电气设备和电缆接地工艺规范3.电缆敷设前的准备工作 3.1 准备“电气设备布置图”、“电舾装件布置图(敷设图)”、“综合导电系统图”、“电气系统图”、“电缆清册”、“隔热布置图”及“防火区域划分图”等。
3.2 熟悉本工艺规范要求和施工方法以及该船舶的电气施工原则工艺。
3.3 准备好电缆敷设用的安装件、支承件、紧固件及施工用工具和材料。
3.4 为便于电缆敷设，电缆安装件、电缆支承件等按施工区域集配。
根据电缆清册进行电缆及电缆附件备料。
3.5 事先做好电缆临时标牌，标牌上注明电缆编号、规格、长度、起终点设备名称和位置，每根电缆端头各一块，共两块。
检查电缆上应有按“电缆清册”规定的长度做好电缆穿过隔舱或甲板的停止标记。
每根电缆切割时，随时将临时标牌包扎于该电缆的两端,电缆的切口应避免受潮影响绝缘，必要时可采取包扎封口措施。
按照“电缆清册”规定的拉敷地点及顺序将电缆依次卷入电缆筒备用。
3.6 根据“电气设备布置图”、“电舾装布置图”于船上对电缆支承件和贯通件进行定位。
3.7 在船体构件和甲板上开孔 3.7.1 开孔一般应为圆形或腰圆形，如开孔为其它形状，其折角应为圆角。
3.7.2 在横梁、肋骨及纵桁上开孔边缘至纵桁面板的距离 H 应不小于纵桁腹板高度 h 的 40%。
当贯通件开孔尺寸超过上述规定进行强度补偿时，应与船体结构设计联系。
3.7.3 在甲板上开孔3.7.3.1 开孔的形状为圆形或腰圆形，除了特殊情况外，其长轴应尽量沿艏艉线方向布置，以保证在相同的面积情况下减少沿船宽方向的开孔宽度。
3.8 电缆框、筒与电缆托架、船体构件的间距3.8.1 电缆贯穿横梁或舱壁电缆框内表面高 10mm。
3.8.2 电缆贯穿甲板电缆筒电缆离开电缆框内壁最小距离，电缆托架上表面一般比电缆筒内表面高 10mm. 电缆贯穿甲板电缆筒3.9 电缆支承件、贯通件、安装件的焊装电缆支承件、贯通件应焊接牢固，应能保证电缆紧固而不致脱落。
海底电缆牵引锚方式敷设施工标准工艺
海底电缆牵引锚方式敷设施工标准工艺一、前言目前国内敷设主要有三种方式：1、深海长距离海底电缆敷设，利用两条拖轮左右带动工作船进行海底电缆的敷设。
因为深海作业，电缆、光缆一般不进行埋深。
在上海舟山群岛处由于渔船拉网作业将中美海底光缆两次拖断，造成很大经济损失。
并且海底电缆敷设时对电缆、光缆敷设量不好控制，敷设电缆、光缆浪费很大。
2、工作船依靠自己的工作锚进行移船敷设海缆方式。
工作船前后共八个锚，通过抛锚船沿电缆路由方向抛锚，工作船再依靠锚机拉动，使自己向前移动，从而进行电缆敷设。
这种方式敷设海底电缆速度慢，并且在工作区域海缆、海管错综复杂时抛锚有可能伤及海底电缆、海底管线，施工十分危险。
同时也有跑锚的危险。
3、采用牵引钢缆带动工作船进行移船并利用水力埋设犁敷设海底电缆方式。
敷设海底电缆的速度由工作船主卷扬机控制。
水力埋设犁冲埋敷设方式利用水力埋设犁自重及水压进行电缆敷设，较适合埕岛海域海底表层内为淤泥质粉质粘土及粉沙，局部有硬质粘土（铁板砂）的特点；并且这种施工简便灵活适应埕岛海域海底电缆、海底管线复杂的特点。
我分公司从98年6月至2008年，已成功敷设了近百条电缆，截面从3*70 mm2至3*185mm2，长度从几百米至3.5公里，均取得了投产送电一次成功的佳绩。
电缆埋深经青岛海洋大学海底检测全部符合设计要求。
工程验交一次合格率100%，质量优良率90%。
二、工法特点1、适用中短距离海底电缆敷设施工，具有灵活机动、施工工期短等特点。
2、与前二种施工方式相比，减少对海上作业船舶和设备的要求。
3、采用先进的工艺和方法。
如利用PLC和工控软件对埋设机的各种参数进行实时监测。
4、本工法工序易操作，可靠性强。
三、适用范围本工法适用于水深在2－30米，敷设直径在30－200毫米，最大敷埋深度3.3米海底电缆的施工。
四、工艺原理采用牵引钢缆带动工作船进行移船并利用水力埋设犁敷设海底电缆方式。
敷设海底电缆的速度由工作船主卷扬机控制。
船舶电缆敷设工艺
五、电缆的整理及绑扎
• 10、电缆绑扎排放应把粗电缆放在底层，依顺上叠，这样避免松绑现 像
• 11、托架或扁钢的首末端一步须用钢扎带固定，且弯度处也须用钢扎 带绑扎
• 12、无论尼龙扎带还是钢扎带都必须有效紧固，不允许出现绑扎后的 电缆束还可以抽动的现像，绑扎好的钢扎带头必须卷曲后折好，尼龙 扎带头须剪掉
• 13、需保留余量的电缆以直径100mm的圆圈为准，保证圆圈均匀一致， 且留在适当的位置
• 14、电缆敷设绑扎时，电缆不能碰结构及贯穿件 • 15、一般40mm的扁铁最多可敷设6根电缆，且根据电缆粗细来调整 • 16、电缆绑扎前，要检查电缆的弧度，是否符合要求
• 14、电力电缆和信号电缆尽量分开敷设，但是如果电力电缆是带屏蔽 电缆，则该电缆允许与信号电缆一起或交叉敷设，如果电力电缆不带 屏蔽，则该电缆与信号电缆敷设的间距至少为50mm（主机遥控的电 缆敷设应满足厂家的要求）
• 15、电缆敷设时应把粗电缆排列在托架底层
四、电缆的敷设
• 16、电缆在贯穿件前方下扁铁时，应留一定的余量以便保证在贯穿缆的整理及绑扎
• 1、电缆托架上同一束电缆的扎带的最大间距为300mm • 2、室外部份都必须采用不锈钢扎带绑扎 • 3、潮湿场所（如厨房、配餐间、厕所、浴室、蓄电池室、洗衣室、
干衣室、）也须采用不锈钢扎带绑扎 • 4、室内敷设电缆可采用尼龙扎带紧固，电缆托架上每隔2步使用一根
包塑金属扎带，而扁铁上每隔一步需使用一根包塑金属扎带 • 5、机舱或类似的辐射热和光的区域可采用尼龙扎带紧固，但必须每
属护套 • 27、穿过甲板的电缆应用适当高度的金属管或围板加以保护，一般室
内不小于200mm，室外不小于350mm，如电气设备的进线孔高度小于 上述尺寸，则可不受此限制 • 28、无关电缆不能穿过油漆间、蓄电池间、O2间等有防爆要求的舱室， 对厨房、洗衣间等潮湿场所尽量避让 • 29、电缆敷设完毕后，需将电缆马上高挂，不可将电缆垂置于甲板上 及水中
船舶电缆敷设工艺
目录Contents第一章概述Chapter 1 General1. 主要内容Main contents2. 适用范围Application3. 引用标准Refer standards第二章技术内容Chapter 2 technology1.电缆敷设的准备工作Prepare for laying cable2.电缆敷设的基本要求basis requirement for laying cable3.电缆的拉敷cable laying4.电缆的紧固cable fastening5.电缆金属护套的接地earthing of cable sheath第三章闭杯闪点小于60 ℃的油船电缆敷设附加工艺Cheaper 3 Additional technology for laying cables on oil tanker flash point below 60℃第一章概述Chapter 1 General1. 主要内容Main contents本工艺对入级钢质船舶的：1.电缆敷设的拉敷、穿管、特殊场合的安装及接地等提出了通用的工艺要求和规定.2. 对敷设电缆的附属件的表示方法、尺寸、材料等作了具体规定。
3.闭杯闪点＜60℃的油船电缆敷设的一些特殊工艺规定。
This technology ruled followed items for classed steel vessels:1. cable laying, cable piping, cable instalation in special space and earth2. detail requirement for the symbol, dimensions and materials of cable supports3. special technology for cable laying on oil tanker that the flash point less than 60℃2. 适用范围Application用于我厂入级钢质船舶（包括闭杯闪点＞60℃的油船）的电气施工。
船舶电缆敷设工艺
电缆敷设工艺一．电缆敷设的准备工作1．熟习“全船主干电缆布置图”或“电气设备布置图”“配电系统图”等有关电缆敷设的施工图及技术文件。
2．按上述施工图纸及技术文件选择、预制及配全各种电缆敷设有的安装件、坚固件等，配齐的安装件按划分的施工区域配套并分别放置。
3．电缆切割备料3.1 事先应做好电缆临时标牌，标牌注明电缆代号、规格、长度起终点设备名称和位置，每根电缆两块。
3.2 每根电缆切割时，随即将临时标牌包扎于该电缆的起终两端。
3.3 按照表册规定的长度，做好电缆穿过隔舱或甲板的“停止标记”。
3.4 电缆的切口应妥为包扎封口，以免受潮影响绝缘。
二．电缆紧固件的安装1．按照“主干电缆布置图”及预先备制的紧固件，安装件进行实船定位，划出电缆紧固件或其予制件的烧焊位置及电缆框、电缆筒填料函的开孔位置及尺寸，电缆导板的垂直度和平行度应满足规定要求。
2．在船体构件和甲板上开孔2.1开孔一般应为圆形或腰圆形，如开孔为其他形状，则至少应有圆角。
当设置电缆框、电缆筒或电缆管时，孔的大小应与新选定的电缆框、电缆筒或电缆管相称，间隙不得超过3mm。
2.2 在横梁、腹板及纵桁上开孔，见图一2.2.1 开孔高度b不得超过横梁、腹板或纵桁高度Ｂ的25％，宽度l不得超过纵骨间距或肋距Ｌ的60％。
2.2.2 开孔位置应尽量靠近甲板，即孔的边缘到横梁、腹板或纵桁面板的距离h应不小于横梁、腹板、纵桁高度Ｂ的40％。
2.2.3 开孔应分散，不能同时密集在邻近的纵骨间距或肋距之内。
如需开二个或二个以上孔时，应沿水平方向布置，但所有孔的宽度之和不得超过纵骨间距或肋距的1/2。
2.3 在甲板上开孔2.3.1 开孔的形状应为腰圆形，椭圆形或圆形。
其长轴应尽量沿艏艉线布置，且开口的长宽比不小于2，以保证在相同的开孔面积情况下尽量减小沿船宽方向开孔宽度。
2.3.2 在船舯1/2船长区域内的强力甲板上开孔，沿船宽方向开孔尺寸不得超过货舱口至船边距离的6％。