通过11款热门解剖车诠释车车身安全理念
2010款花冠ex经典版安全系统详解
2010款花冠ex经典版安全系统详解2010款花冠ex经典版是一款非常受欢迎的车型，拥有出色的安全性能。
下面将详细介绍其安全系统，让您对其有更深入的了解。
1. 主动安全系统2010款花冠ex经典版配备了一系列主动安全系统，包括ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统和BA制动辅助系统。
这些系统可以提供卓越的制动性能，避免车轮抱死，有效防止车辆失控，提高驾驶安全性。
2. 车身结构花冠ex经典版采用了高强度钢材打造的车身结构，能够提供更好的抗冲击性能。
车身结构经过精心设计，能够吸收和分散碰撞力量，最大限度地保护车内乘员的安全。
3. 安全气囊系统车辆配备了多个安全气囊，包括驾驶员和副驾驶员的正面安全气囊、侧面安全气囊和侧气帘。
这些安全气囊可以在碰撞时快速充气，为乘员提供额外的保护，减少碰撞对乘员的伤害。
4. 车身稳定控制系统该车型还配备了车身稳定控制系统，可以通过监测车辆的动态状态来保持车辆的稳定性。
当车辆出现侧滑、偏离轨迹等情况时，系统会自动调整车辆的制动力分配和发动机输出，以保持车辆的稳定性，降低事故风险。
5. 防盗系统花冠ex经典版还配备了防盗系统，包括车辆防盗报警器和发动机电子防盗系统。
这些系统可以有效防止车辆被盗窃和非法启动，提高车辆的安全性。
6. 车道偏离预警系统该车型还配备了车道偏离预警系统，可以通过摄像头识别车道标线，当车辆偏离车道时发出警示声音和提示，提醒驾驶员及时纠正车辆方向，避免发生事故。
7. 倒车雷达系统花冠ex经典版还配备了倒车雷达系统，可以通过声音提示和显示屏幕上的图像来辅助驾驶员进行倒车操作。
这可以帮助驾驶员避免碰撞障碍物，提高倒车安全性。
8. 胎压监测系统车辆还配备了胎压监测系统，可以实时监测车辆轮胎的胎压情况。
当轮胎胎压异常时，系统会发出警示，提醒驾驶员及时检查和调整胎压，避免轮胎爆胎导致的事故。
9. 自适应巡航控制系统花冠ex经典版还可选配自适应巡航控制系统，可以根据前方车辆的行驶速度自动调整车辆的巡航速度，保持适当的车距。
购车宝典—推荐车身安全性较高的5款车
揭秘各厂商-安全设计 5款解剖车 2009年05月06日网上车市车辆的安全问题始终伴随着车辆的每一次进步，而在全世界每天发生的数万起交通事故中由于各大厂商在车身主被动安全方面的技术改进，都在悄无声息的拯救者每一位驾驶员以及车辆上的乘员。
在上个月结束的上海车展，许多厂商都带来了自己旗下热销车型的解剖车辆，以帮助消费者理解旗下产品的安全设计理念。
那么下面我们就来一起通过沃尔沃S80L、迈腾、凯美瑞、晶锐、新嘉年华这5款车型的解剖车，去了解一下这些车型在安全设计和配置上的大致情况。
一：揭秘沃尔沃S80L安全后排强度不亚于前排?09年3月初，沃尔沃汽车中国正式宣布全新国产沃尔沃S80L加长版上市，2.5T和T6两款发动机5款车型的价格从39.8万至67.86万元。
作为一款专门为中国市场打造的豪华商务车，S80L加长了车身和轴距，乘坐空间更加大。
然而在一向以“安全”闻名于世的沃尔沃在S80L 的安全性上又做到了哪些呢？本文中我们将通过一台S80L的解剖车带您了解一下S80L的被动安全性。
S80L同样拥有精密设计的车身结构。
在这台被解剖的S80L之下，我们就能够看到沃尔沃通过多达6种金属材料组成了S80L坚实的车身结构。
首先在车头部分高强度钢材料的保险杠与大梁组成了一个碰撞吸能区域，在保障较高的结构强度之外还能够提供碰撞时的车身吸能，而在其之后则是坚实的驾驶室。
在沃尔沃S80L的车身侧面由高强度钢材组成了笼型的驾驶室，为车内乘员提供保障。
而除此之外前车门的侧面防撞钢梁为全车强度最高的特高强度钢材料，而令我们比较困惑的是车辆的后门防撞钢梁使用了强度略低的钢材料而非与前排相同的钢材。
除了正面和侧面之外车顶的结构也使用了强度极高的钢材料，其强度仅次于车门侧面和车尾的钢材料，相比前保险杠和车身侧面钢结构而言还要高出许多。
S80L的前保险杠为高强度钢材料，而在车尾部分则使用了全车最高水平的特高强度钢材料，由此可见S80L的设计更加注重车辆被追尾而造成的损失。
2011款保时捷卡宴外部车身装备介绍
6
外部车身装备
6
外部车身装备
6外部车身装备
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外部车身装备
6外部车身装备
6
外部车身装备
车顶运输系统
集成到车辆设计中的高品质铝质车顶行李轨可根据需要喷涂银色或黑色漆面。
车顶行李轨系统包含三个防护车顶行李轨，安装全景式天窗系统的情况下将省去这些车顶行李轨。
车顶行李轨是车顶运输系统的基本部件，所有Cayenne 车型均可选装此配件。
Cayenne 精装配件系列中的所有运输附件（例如，车顶箱、雪橇袋和滑雪板支架）均可安装到车顶运输系统中。
新款Cayenne 的最大车顶载荷为100 kg。
Cayenne 的灵活度和旅游性能由此得到进一步增强。
行李厢和储物空间
宽敞的乘客舱以良好的设计理念为基础，包括大量实用的储物选项。
基本设备的功能极其强大，能够满足所有日常使用需求。
6外部车身装备
6
外部车身装备
安全性
6乘客的安全是保时捷最为关注的方面。
所有新款Cayenne 车型的安全性在前代车型
外部车身装备
原本较高的安全性水平基础上得到了进一步显著增强。
主动及被动安全性能已得
到进一步增强并引入了新技术。
除了影响车身的系统之外，乘客舱中还引入了多
种安全功能。
例如，所有Cayenne 车型均可通过6 个安全气囊及集成在车门中的
侧撞保护系统为乘客提供标准保护。
还可选装两个后部附加侧安全气囊。
6
外部车身装备。
C5解剖车讲解教材(讲解版)PPT资料25页
欧洲ＥNCAP高分五星认证
侧面防护满分！
强度为530MPa的
高强度钢板 特点：在发生侧碰的 时候能够使车身尽量少 的变形，保证乘员的生 存空间（大多数竟争车 的车身的这个零件都是 普通板）
右中支柱加强筋板（欧洲原厂零件）
强度大于1600MPa的 锰硼钢板 特点：独特的热成型 工艺，使其具有超高的 强度，其强度是普通钢 板的七倍，整车的安全 性更好
右
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里板也有足 够的强度，在发
窗 生侧碰的时候能
支 够使车身尽量少
柱 的变形，保证乘
里员的生存空间（大
板 多数竟争车的车身的
这个零件都是普通板）
正面碰撞的效果分析
顶盖右弧形腹板
在发生碰撞时减 小变形，维持生存空 间
顶盖右弧形里板
强度更高 更安全，独 特双相高强 度钢板
名称：顶盖前横梁 材料：强度为480MPa的高强板 特点：采用高强度钢板，与整车构 成坚不可摧的的封闭的环，确保车 辆顶部受压、翻滚时座舱的安全。
名称：前座椅后横梁 材料：强度为480MPa的 高强板 特点：在地板区域形成6 纵5横的网状加强梁结构， 提高了整车的平稳性和防 侧碰能力。
东风雪铁龙C5成功完成侧面安全碰撞
正面碰撞的效果分析
独特进口的热 轧钢板，强度高， 可以有效的提高车 身的防侧碰能力
右 中 支 柱 上 加 强 板
右 型面与侧围间隙小，与 风 里板形成封闭截面，这种 窗 结构的强度更高，在发生 支 碰撞时车身的变形更小 柱 腹 板
汽车安全排行榜：最安全可靠的汽车车型推荐
汽车安全排行榜：最安全可靠的汽车车型推荐在选择一辆汽车时，安全性通常是我们最关注的问题之一。
随着科技的不断进步，汽车的安全性能也得到了极大的提升。
然而，面对市场上众多的汽车品牌和车型，我们该如何选择最安全可靠的汽车呢？下面将为您推荐一些在安全性方面表现出色的汽车车型。
第一名：沃尔沃S90作为汽车安全的先驱，沃尔沃一直以来都以强大的安全性能而闻名。
S90作为沃尔沃的旗舰车型，自然也继承了公司的优秀安全基因。
S90采用了一系列先进的安全技术，比如城市安全系统、自适应巡航控制以及碰撞避免辅助等等。
同时，它还拥有出色的被动安全性能，车身强度高，配备了多个安全气囊和安全带预紧装置，为乘客提供了全方位的保护。
第二名：奔驰E级奔驰一直以来都以豪华和安全性能出色而著称。
E级车型作为奔驰的代表车型之一，其安全性能自然不容忽视。
E级装备了各种智能安全系统，比如预碰撞警报、自动刹车、主动车道保持辅助等等。
此外，E级还采用了先进的车身结构和高强度材料，为乘客提供了卓越的安全保护。
第三名：宝马5系宝马一直以来都是性能与安全并重的代表之一。
5系作为宝马的中型豪华车型，在安全性能方面表现出色。
它配备了很多先进的安全系统，比如本田感应碰撞减少系统、主动行人检测、自适应巡航控制等等。
此外，宝马5系还采用了轻量化的车身结构，提高了整体车身刚性，提供了更好的碰撞保护。
第四名：奥迪A6奥迪一直以来都致力于在安全性方面取得突破。
A6作为奥迪的中大型豪华车型，自然也拥有出色的安全性能。
A6配备了很多智能安全系统，比如自适应巡航控制、自动刹车、车道保持辅助等等。
此外，A6采用了高强度钢和铝合金材料构建车身，具有出色的抗撞性能。
第五名：大众帕萨特作为大众的旗舰车型帕萨特在安全性方面表现出色。
它配备了很多智能安全系统，比如自动紧急制动、自动驻车、主动车道保持辅助等等。
此外，帕萨特还采用了高强度钢构建车身，为乘客提供了更好的碰撞保护。
综上所述，沃尔沃S90、奔驰E级、宝马5系、奥迪A6和大众帕萨特是目前市场上最安全可靠的汽车车型。
逆向工程案例
逆向工程案例逆向工程是指通过对产品的分析、研究和测试，以了解其制造工艺、材料和设计原理的一种技术手段。
逆向工程的目的是为了获取产品的设计信息、技术参数和工艺流程，以便对其进行改进、仿制或再设计。
下面我们将介绍一个逆向工程的案例，以便更好地理解这一技术的应用和意义。
在某汽车制造公司，他们需要对竞争对手的新款汽车进行逆向工程分析，以便了解其先进的设计理念和技术特点。
首先，他们从市场上购买了对手的汽车，并进行了详细的解剖和分析。
通过拆解汽车的各个部件，他们逐步了解了对手汽车的整体结构和各个零部件的设计特点。
同时，他们还使用了3D扫描仪和计算机辅助设计软件，对汽车的外形和内部结构进行了数字化建模和分析。
在逆向工程的过程中，他们发现了对手汽车的一些先进设计和制造技术。
例如，对手汽车采用了新型的轻量化材料，使汽车整体重量更轻、性能更优越。
另外，对手汽车的发动机和传动系统采用了先进的动力总成技术，使汽车的燃油经济性和动力性能得到了显著提升。
此外，对手汽车的车身结构和悬挂系统也采用了一些新颖的设计理念，使汽车的操控性和安全性得到了提升。
通过逆向工程分析，该汽车制造公司不仅了解了对手汽车的先进技术和设计理念，还为自己的产品研发和设计提供了有益的启示。
他们在新款汽车的设计和制造过程中，借鉴了对手汽车的一些先进技术和设计理念，使自己的产品在性能、质量和安全性方面得到了显著提升。
同时，他们还将逆向工程的成果应用到了其他产品的研发和设计中，取得了良好的经济效益和社会效益。
通过这个案例，我们可以看到逆向工程在产品研发和设计中的重要作用。
通过对竞争对手产品的逆向分析，我们可以了解其先进的技术和设计理念，为自己的产品研发和设计提供有益的参考和启示。
同时，逆向工程还可以帮助我们发现产品的潜在问题和改进空间，为产品的质量和性能提升提供有力支持。
因此，逆向工程在现代工程技术中具有重要的应用前景和发展空间。
安全手册 近期热点车型盘点
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笼 式 车身 结构 也 可 最 大 限 度保 护 车 内乘客 前排
推 荐 车型 ： 1 6 L T 动豪华 版
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汽车图解
史上最全汽车图解，值得收藏！图集这份史上最全汽车各部件图解，非常值得收藏！就算是老司机，有很多部件的名字你肯定听说过但不一定都知道在哪个位置吧。
到4S店换了零部件总也得知道是啥玩意儿吧！至于菜鸟们，再也不用担心玻璃水在哪里加水了！打开发动机盖，就是这个样子了，这个是4A13发动机。
（点击图片可看大图）空气滤清器：作用是过滤空气中的灰尘杂质，让洁净的空气进入发动机，这对发动机的寿命和正常工作很重要。
空滤吸附的灰尘杂质多了就会堵塞，影响发动机工作，所以必须定期更换。
如果在灰尘较大的地方开车，比如有沙尘暴的地方，更换空滤的周期还要缩短。
蓄电池：不必多说，就是储存电能的。
一般是铅蓄电池，电解液是稀硫酸。
制动液：就平常说的刹车油。
现在小汽车的制动一般都为液压的，就是以制动液为介质将刹车踏板的力传递到制动盘上。
点火线圈：将低电压转变为高电压，通过它下面的火花塞放电产生电火花，点燃油气混合物燃烧做功。
机油：这个也不必多说，起润滑密封作用的矿物油或合成油。
发动机如果缺少了机油的润滑就会产生拉缸、抱瓦等严重问题。
助力转向油：现在小汽车的转向助力一般还是传统的液压助力，既然是液压的相应的就需要油液介质了。
当然有些车已开始使用电动助力了，这也是未来的发展趋势。
防冻液：在散热器和发动机缸体内的通道循环，用于冷却发动机的液体介质，主要是水和添加剂，因为有防冻的功能，就叫防冻液了。
玻璃水：地球人都知道，擦玻璃用的，这下你应该指导在哪里了吧。
机油尺：检测机油量的尺子。
用的时候发动机先熄火，拔出机油尺，用一块干净纸巾擦干净上面的油，然后再插入再拔出，看机油的油位，必须在尺子上的两个上下限刻度之间，不能多也不能少。
保险盒：里面有很多电气设备的保险丝，还有继电器。
小F一共有两个保险盒，另一个在驾驶室司机左下方。
具体看随车说明书。
进气口：发动机进气的入口，这个是优化后的，位置已经提高很多，老款车的进气口位置比较低，涉水时发动机容易进水。
整车品质 优秀案例
整车品质优秀案例
在汽车行业中，有许多整车品质优秀的案例。
以下是一些知名的例子：
1. 丰田普锐斯：普锐斯是混合动力汽车的先驱，其高品质和卓越性能使其成为全球最畅销的混合动力汽车。
2. 特斯拉 Model S：作为电动汽车的代表，特斯拉 Model S 拥有出色的性能和豪华的内饰，同时还具有很高的续航里程和智能化的驾驶功能。
3. 宝马 3 系：宝马 3 系是一款中高级轿车，其卓越的操控性能和豪华的内饰使其成为消费者最喜爱的汽车之一。
4. 奥迪 A4：作为奥迪品牌的一款中型轿车，A4 的高品质和时尚设计使它成为市场上的领导者。
5. 沃尔沃 S60：作为沃尔沃品牌的一款中级轿车，S60 的安全性能和豪华内饰备受赞誉。
这些案例只是整车品质优秀的一部分例子，还有很多其他的汽车品牌和车型也具有很高的品质和性能。
安全系数最高的车
安全系数最高的车首先，安全系数最高的车型之一当属奔驰。
作为豪华车品牌的代表，奔驰在汽车安全领域一直处于领先地位。
奔驰车型配备了一系列先进的安全技术，如预碰撞安全系统、自动紧急制动系统、主动车道保持辅助系统等，这些技术能够在发生危险前及时发出警报并采取相应措施，保障驾驶者和乘客的安全。
此外，奔驰车型还采用了高强度车身结构和多重安全气囊系统，为乘车人员提供了全方位的安全保障。
除了奔驰之外，宝马也是安全系数极高的汽车品牌之一。
宝马车型在 passively safe（被动安全）和actively safe（主动安全）方面都有着卓越表现。
在 passively safe 方面，宝马车型采用了高强度车身材料和多重碰撞保护设计，能够在发生碰撞时最大限度地减轻乘车人员的伤害。
在 actively safe 方面，宝马车型配备了先进的驾驶辅助系统，如自适应巡航控制、盲点监测系统、自动停车辅助系统等，这些系统能够帮助驾驶者在复杂的交通环境中更加安全地驾驶车辆。
此外，奥迪也是安全系数极高的汽车品牌之一。
奥迪车型在 passively safe 和actively safe 方面都有着出色表现。
奥迪车型采用了高强度车身结构和先进的碰撞保护系统，能够在发生碰撞时有效地保护乘车人员的安全。
同时，奥迪车型还配备了诸多先进的驾驶辅助系统，如自适应巡航控制、车道保持辅助系统、交通标志识别系统等，这些系统能够帮助驾驶者更加轻松地驾驶车辆，并提高行车安全性。
综上所述，奔驰、宝马和奥迪都是安全系数极高的汽车品牌，它们在 passively safe 和 actively safe 方面都有着出色的表现。
在购车时，消费者可以根据自己的喜好和预算选择适合自己的车型。
不过无论选择哪种车型，安全性永远是第一位的。
希望本文的介绍能够帮助消费者在购车时做出更加明智的选择，为自己和家人的安全保驾护航。
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通过11款热门解剖车诠释车车身安全理念现在汽车的安全问题越来越受到消费者的重视。
很多人们认为只要具有安全气囊、ABS 等安全配置，汽车的安全性就有了保证。
其实则不然，关于汽车的安全，车身结构才是最基础、最重要的。
在传统的观念里，一般我们会认为不会变形的汽车才是最安全的，其实这样的认识是不科学的。
目前，车辆的安全设计主要集中在发生碰撞的瞬间，通过车身的前部溃缩来吸收碰撞产生的能量，同时通过安全带、空气囊等缓冲装置将乘员所受到的伤害降低到最小值，这样的车身构造被称为车体吸撞结构，除了车体吸撞结构，安全设计的另外一个重要部分是对车厢结构进行强化，确保车内生存空间。
现在各个汽车厂家就针对车身进行了不同的车身设计来提高汽车的安全性。
下面就针对市场上常见的一些车型为大家对比一下他们的不同设计理念。
长安福特福克斯 高强度车身长安福特福克斯高强度车身高性能笼形车体加强结构设计，并使用高强度钢板材料以提升车体刚性。
还具有前后撞击缓冲区，车门防撞钢梁采用加强结构设计。
撞击缓冲区可将碰撞时的撞击力平均分散到全车身，从而避免乘客区乘员遭受碰撞伤害。
标致307 高限弹力钢标致307车身采用高限弹力钢，钢板更轻更坚固，大大提高了车身的强度，以及用特高强度钢制成的前横梁与车身纵梁通过吸能体相连，缓解了冲击力。
车门采用整体冲压成型，4门内增添3根W形防撞杆。
上海大众帕萨特领驭优化车身上海大众帕萨特领驭车身结构进行了大量优化上海大众帕萨特领驭车身结构进行了大量优化：在车顶区域，增加了全新设计的高强度中间横梁，并与B柱连成一个封闭整体；在C柱区域，将原有的三角窗改为独立宽C柱，并对内层的C柱加强板进行了加强；在门槛区域，经过优化设计，进一步提高了车辆的刚性和抗变形能力。
一汽大众新宝来 高强度车身结构一汽大众新宝一汽大众新宝来通过采用不等厚钢板、倾斜布置车门防撞梁、安全车门、高强度合金钢板、烘烤硬化钢板等打造出高强度车身结构，6层复合塑钢安全油箱，防爆、防腐蚀、既安全又经济，高度可调燃爆式安全带，为不同体形的车主提供了更为及时的安全防护。
一汽大众速腾 高强度激光焊接车身速腾采用了激光焊接安全强化车身速腾采用了激光焊接安全强化车身、高强度B柱内热成型钢板三层防撞结构、车门强化Y型防撞梁、整体车型车门空腔注腊防腐、12年不锈穿双面镀锌钢板等。
东风雪铁龙凯旋 救生舱式车身设计凯旋采用了高强度的吸能车身凯旋采用了高强度的吸能车身，多处碰撞吸能设计，对底盘、顶盖和车门进行了加强，形成网状保护；车门斜置防撞梁、缓冲吸能器，将碰撞能量分散到车身结构上，大大减少侧碰的伤害；前轴尺寸优化，发生碰撞，使能量向车底传递而不是驾驶舱，有效保护乘员。
广汽丰田凯美瑞 丰田的看家宝贝-GOA车身凯美瑞采用丰田最先进的GOA车身凯美瑞采用丰田最先进的GOA车身，拥有碰撞吸能能力，即使在最危险的侧面撞击发生时，吸收碰撞能量的车身也能够在碰撞发生时有效吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位骨架以化解冲击力，减少座舱的变形。
车身上的侧梁、车顶、中央横梁、前排座椅结构都被加强，以减少碰撞时驾乘仓的变形。
新开发的前部结构也在最大程度上减少了事故时对行人的伤害。
广汽本田雅阁 G-CON车身本田雅阁采用了本田独有的“G-CON”车身架构本田雅阁采用了本田独有的“G-CON”车身架构，在事故发生时，可以减轻对人的伤害。
这项技术运用于车体的各个框架，有效吸收撞击力，先进的G-CON技术等创造了撞击共容安全车体结构系统 通过车体框架的复合配置，充分地分散和吸收来自前方的撞击力。
这种车体结构不仅能在碰撞发生时提高自我保护，同时也考虑到减轻给对方车辆及行人的伤害。
一汽马自达6 3H车身结构马自达6的3H车身结构分别置于两侧车门框架和车顶部位马自达6的3H车身结构分别置于两侧车门框架和车顶部位，形似三个字母的"H"，3H 车身结构为加强车身结构，能保证在车辆发动机前仓和其它部位变形后乘员仓室空间不致侵袭变形，以最大程度保护室内乘员的人性化安全设计。
3H高钢性车身在局部钢板厚度、塑性变形效果、吸收冲撞能力和乘客舱要求的硬度指标上具有优势。
早期汽车所使用的车架，大多都是由笼状的钢骨梁柱所构成的，也就是在两支平行的主梁上，通过许多焊接点来连结左右相连的副梁制造而成。
后来为了加强车身的抗扭能力，采取了优化车架的几何形状和采用局部增粗或补焊等方法，于是就出现了现在众所周知的3H 车身。
所谓的3H车身就是在单体式车架的基础上针对车架几何形状进一步改进。
该结构分别在两侧车门框架和车顶部位加置一层加强筋，形似三个字母"H"，这样的设计能保证在车辆发动机前仓和其它部位变形后乘员仓室空间减少变形的可能，以最大程度保护车内乘员的一种“以人至上”的人性化安全设计。
3H高钢性车身在局部钢板厚度、塑性变形效果、吸收冲撞能力和乘客舱要求的硬度指标上都具备明显安全优势。
说白了，这种结构加强了车身可溃缩性，能够迅速有效的分散、吸收撞击能量，比较不容易“散”，好受力，令车身刚柔并济，不轻易变形，提供给乘员有效的生存空间。
3H车身风靡德国的3H车身设计正在成为中国本土产品最乐于引进的汽车设计核心元素。
丰田汽车召回事件，使人们将目光锁定在了汽车安全问题上，这一定程度地影响了国内车市。
近来，国内车市便出现了一个新动向，那就是越来越多的本土品牌开始采用3H车身设计，以提高安全性，并对此加以宣传，例如一汽奔腾、风行景逸等。
所谓3H车身设计，就是在单体式车架的基础上针对车架几何形状进一步改进。
该结构分别在两侧车门框架和车顶部位加置一层加强筋，形似三个字母"H"，这样的设计能保证在车辆发动机前仓和其它部位变形后乘员仓室空间减少变形的可能，以最大程度保护车内乘员的一种安全设计。
以沃尔沃为代表，3H车身设计在欧美最为盛行。
因为欧美国家大多车辆限速较高，尤其在德国高速公路上经常可以看到以200KM/H以上速度行驶的轿车，车速越高对车身的安全性能就越高，撞击时要求的形变就要尽量减少。
因此，德系轿车普遍采用3H车身设计。
例如，风行景逸的车型设计来自曾经设计了劳斯莱斯幻影、保时捷卡宴、大众途锐、途安和奔驰等车型的德国最大的汽车设计公司——爱达克(EDAG)。
爱达克便为景逸量身定做了3H车身结构，这一车身结构为高刚度、封闭式承载式车身，总成扭转刚度高达940KN/rad，能够有效保障安全。
为保证侧面碰撞安全，景逸的B柱在3H车身的基础上，由多达四层的钢板焊接而成，厚度是一般日系车的两倍。
发生侧面碰撞时，这一设计可为乘客提供足够的生存空间。
仅有3H车身还不够，爱达克还为景逸设计了两横三纵五根梁的井字形底盘结构，以此确保车身的刚度和强度。
这样的底盘结构在途锐、保时捷等豪华车中也同样得到了使用。
由此可见，汽车的安全性设计在德国人眼里有多么重要。
与欧美的3H设计相对应，以丰田为代表，日系轿车近年来大力宣扬其GOA安全车身设计，即常说的“吸能”理念。
GOA(Global Outstanding Assessment)车身设计理念的核心是摒弃传统的汽车越钢越安全的思想。
即要确保乘员舱的安全，则必须牺牲引擎舱。
因此，在这一理念的指导下，丰田汽车GOA车身设计就是充分强化汽车乘员舱部分的钢性和抗拉性，全方位、高水平地开发出乘员被动保护系统，如安全带、安全气囊等，而对于经常可能承受碰撞的前保险杠和引擎舱部分，则要设计出在一定强度冲击下的弯曲与变形来吸收一旦车辆遭受巨大碰撞产生的能量，从而来减轻对乘员舱的侵入，以达到降低伤害乘员的最高目标。
在日本，高速公路限速100KM/H，政府也对车辆的功率及极速加以限制。
因此，日系轿车的“吸能”设计理念，在日本的路况下是相对有效的。
但到了欧美，或者中国，因为路况不同，因为观念不同，这种理念接受起来便似乎有了障碍。
实际上，欧美3H设计理念与日系GOA设计理念，各有所长，是可以相互借鉴的。
只不过，在多数国人脑海里，德系车要比日系车更结实，更安全。
再加上日系车在安全问题上出了质量缺陷，便间接推动了3H车身设计理念的风行。
一汽奥迪 全铝制车身奥迪全铝制车身汽车车身约占汽车总质量的30%，对汽车本身来说，约70%的油耗是用在车身质量上的，所以汽车车身的铝化对减轻汽车自重，提高整车燃料经济性至关重要。
奥迪汽车公司最早于1980年在Audi 80和Audi 100上采用了铝车门，然后不断扩大应用。
1994年开发了第一代Audi A8全铝空间框架结构(ASF)，ASF车身超过了现代轿车钢板车身的强度和安全水平，但汽车自身的重量减轻了大约40%。
VOLVO沃尔沃 分区车身沃尔沃车身采用四种不同级别的钢材以实现最佳的碰撞变形保护VOLVO的安全性是全球共知的，其车身采用四种不同级别的钢材以实现最佳的碰撞变形保护，前部车身结构被分成若干个区，每个区在碰撞变形过程中承担不同的作用。
外侧变形区域承受最大的撞击力，越接近乘员舱的区域所采用的材料越不易变形以确保在发生严重撞击时让乘员舱保持完好无损。
前保险杠上安装了用极高强度钢材制造的横梁。
这种横梁与车身的纵梁相结合形成“耐撞击箱”，吸收在低速行驶下发生撞击时的能量，避免对车身结构的其他部分造成损害。
通过以上对各大汽车厂家在中国销售的主流汽车车身的介绍，人们可以清晰地看到不同汽车厂家对车身设计各有不同的注重点。
相对来说，德系车整车的刚性比较高，在正面撞击和侧面撞击实验中，整车的形变都很小，对驾驶室的乘员给予最大限度的保护。
日系车重量相对较轻，刚性不高，但发生撞击时‘柔软’的车身会发生褶皱性变形，这恰恰起到了吸收能量的效果，能确保驾驶者的安全。
Volvo的车身则是不同级别的钢材以实现最佳的碰撞变形保护，注重的是车身结构的合理实用的划分以达到车身安全最大化。
所以对于汽车车身的安全来说，不同系列的车各有利弊，也希望国产车在车身安全设计上有长足的进步，让消费者有更多的选择。