微表处技术在高速公路沥青路面养护施工中的实践
微表处理技术在路面养护中的应用
微表处理技术在路面养护中的应用微表处理技术是在原路面强度满足要求、路面基本无损坏前提下，对其进行微表处理后可恢复路面的使用功能，延长路面的使用年限，提高路面的耐久性。
标签：路面微表处理；路面养护；耐久性引言随着我国公路交通建设的持续发展，沥青路面因其抗滑性高、车辆行驶噪声小、行车舒适、施工造价低等优点，其已广泛应用在我国公路交通路面施工中。
但是，随着我国交通流量的逐年增长，车辆重载交通数量不断增加，外界环境逐渐恶劣，这就造成沥青路面在使用过程中逐渐出现车辙、裂缝、翻浆等路面病害，影响路面的正常使用，降低车辆行驶的舒适性。
而对路面进行微表处理施工可有效地延长路面的使用寿命，提高沥青路面的耐久性，对沥青路面发展具有重要意义。
1微表处理技术微表处理技术主要是由改性乳化沥青、集料、填料及外加剂按照一定比例进行均匀的拌合后摊铺到原路面上，经一定时间养护后则可开放交通的薄层结构，如图1所示。
它广泛应用于高等级公路、城市主干道、机场道路等道路路面的预防性养护。
微表处理施工基本要求如下：第一，对原路面病害进行有效地处理、刨平或补缝，确保路面满足微表处理要求；第二，若路面裂缝宽度较大，达到5mm时，则需要对裂缝进行灌浆处理；第三，若局部路面破坏较为严重，则需要对此区域进行挖补处理；第四，对深度达到15～40mm的车辙、壅包等需要进行铣刨处理。
2微表处理技术的特点微表处理技术目前在世界范围内都得到了认可与应用，特别是欧美发达国家更是注重这项新技术在不同领域的推广，究其原因主要有以下五点：（1）高度防滑和防磨损性能。
微表处理一般采用安山岩、玄武岩等超高硬度的石材为粗集料，结合成厚度约1CM的薄层结构。
从原材料材质角度保证了产品防滑性的稳定。
与此同时，粗集料的棱角结构增大了薄层表面摩擦系数，这样便形成了一个高强度、耐磨、抗滑的表面。
（见图2）（2）极好的车辙修复性能。
微表处理应用了聚合物改性剂，这会有利于增强混合料的抗车辙能力；同时，其独特的快凝性结构也使其最底部的材料破乳形成强度。
微表处技术在公路养护中的应用
微表处技术在公路养护中的应用摘要：随着高速公路使用寿命的逐渐增加，路面状况也急剧下降，损坏严重。
如果经常对公路进行维修，将影响公路的交通质量和安全。
因此，有必要不断总结防止道路路面损坏的措施，并改进现有的修复方法，以达到快速修复现有损坏的目的。
在各种技术中，微表面处理技术已显示出其优越性。
微表面处理技术是一种薄层涂层技术，它利用机械设备将聚合物改性乳化沥青、粗细骨料、填料、水和添加剂按设计比例混合，最终形成泥浆混合材料，摊铺在原路面上，形成一层抗滑耐久薄层，可快速修复路面，延长路面使用寿命，保证路面平整度。
关键词：微表处技术；公路养护；应用1微表处技术特点1.1便捷性微表面处理技术不需要高温处理或在高温环境下操作，可以在常温条件下实现。
这使得可以选择在交通流量较小的夜间进行施工，以减少对交通流量和运输的影响。
由于材料特性和施工工艺，可在短时间内恢复正常交通，基本实现夜间作业和部分区域白天放行的循环运行模式，并能在短时间内恢复公路所有车道的有效运行。
采用的修复材料对原生态环境污染小。
1.2减少施工对环境的污染微表处技术是城乡道路养护的理想选择。
沥青可以在常温下进行乳化，砂砾石材料的性能不会发生很大变化。
采用该技术时，不会给施工人员带来额外的工作压力和负荷，从而节省其体力和工作时间。
与其它路面养护技术相比，微表面积薄，材料用量少，对环境污染小。
1.3运营能力强微表面处理技术形成的处理层薄且平整度好，可与原路面无缝连接。
它既不会影响原有路面的美观，也会提高车辆运行的舒适性。
其高抗滑能力可提高高速公路路面与车辆之间的摩擦系数，确保运行安全，通过科学的填充比实现与原路面的紧密粘合，减少修补层与原路面之间的间隙对路基造成的积水渗透，避免影响公路运营质量。
2微表处在道路养护应用中应重视的相关问题)1)根据目前道路养护工作的具体情况，技术在游标卡尺里的应用情况容易受路面状况的危害。
一般来说，游标卡尺表层薄厚很薄，通常是降低路面损坏，具有保护作用，承载力差。
微表处在京港澳高速河南某段沥青路面养护中的应用
３ 微表处方案的特点
（ １ ） 通 过 考 察 其 他 项 目微 表 处 的实 例 ， 可 以 发现 微表 处 可 以 提 高 路 面 的抗 滑 能 力 ， 改善路面使用性能。 （ ２ ） 施 工 速 度 快 。 一 台 性 能完 好 的摊 铺 机 微表 处混 合 料 的摊 铺 能 力可 以达 到 ５ ０ ０ ｄ ｄ 。 施工 １ ｈ后 基 本 可 以开 放 交通 ， 十 分 适合 交 通 量 大 的 高速 公 路 维 护 及 城 市 主干 道 的修 复 。
（ ３ ） 常温 ’ Ｆ 就 可 以施 工 作 业 ， 不需 要 加 热 能 耗 较低 ， 十 分 符合 环保要求 。
牌 公 司 生 产 的乳 化 沥 青 Ｓ Ｓ ３ ， 其 技 术 指 标 及 检 测 结 果 为 表 ２所
不 ｏ
４ ． ３ 配合 比设计 与 有关 实验
微 表 处 的级 配 必 须 符合 一 定 的级 配 标 准 ， 参 照 其 他 路 段 的 成 功经验 。 改路段采用了 Ｉ Ｓ Ｓ Ａ １ １ Ｉ 型级配 ， 并 结合 京港 澳 河 南 某 段 的 路面 实 际情 况 进 行 了一 些 修 改 ， 以适 应 该 路 段 路 表 构 造 深 度 较 大， 骨 料 丢 失严 重 ， 重载 车 多 ， 车 辙 明 显等 状 况 。该 配 比 指标 如表
技 术 指 标 砂 当量 （ ％） 表 １ 路 用矿 料 主要 技 术指 标 检 测 结 果 指标 要 求 ６ ６ ＞ ６ ５ 试 验 方 法 Ａ Ｓ Ｔ Ｍ Ｄ ２ ４１ ９
洛杉矶磨耗值 （ ％）
压 碎值 （ ％） 吸水率 （ ％） 抗压强度 （ ＭＰ ａ ）
改性 乳 化 沥 青 是 微 表 处 的胶 结料 ， 直 接 影 响封 层 的质 量 。考
微表处技术在沥青路面施工中的应用
微表处技术在沥青路面施工中的应用摘要：随着沥青路面使用年限的增加、沥青路面不断老化，病害增加，使用功能不断降低。
适时对沥青路面实施微表处，实践证明是一项较好的预防性养护技术。
研究和总结微表处施工技术及质量控制，对改善沥青路面使用性能、延长其使用寿命、节约投资，具有十分重要的意义。
关键词：沥青路面微表处施工技术1、微表处的适用范围微表处作为预防性养护的有效方法之一，主要应用在改善路面的抗滑性能、降低路面渗水、进行车辙修复等方面。
拟实施微表处的路段应满足以下条件：(1)原路面结构强度必须满足要求。
为保证微表处实施效果，就要求拟进行微表处的路段道路结构强度必须满足要求，否则应首先进行补强处理。
应在分析病害成因的基础上选择沥青层挖补、基层翻修甚至路基土的换填等方式进行处理，然后再进行微表处罩面。
(2)原路面存在的裂缝、坑槽、龟裂、网裂等病害必须事先进行修补、灌缝处理。
2、微表处的原材料选用微表处混合料中，集料重量占到了混合料总重量的90％以上，而改性剂则是微表处区别于普通稀浆封层最重要的特征之一。
因此，集料和改性剂质量的好坏直接影响混合料性能。
2.1集料的选择微表处成败与否的关键是集料．由于其功能是制造一个封闭、粗糙的表面，石料的耐磨耗性特别重要。
故微表处所用集料，特别是粗骨料部分应该使用耐磨耗的硬质石料，这与中国对高速公路沥青面层用粗集料应采用耐磨耗的要求相同。
规范要求集料的砂当量不低于65％，高于对普通稀浆封层用集料砂当量不低于45％的要求。
也高于规范中高速公路沥青面层用细集料砂当量不小于60％的要求。
2.2胶乳改性剂的选择微表处混合料大多选用胶乳改性剂。
其中最为常用的是sbr胶乳。
胶乳改性剂的加入，一方面改善了沥青本身的高温稳定性和低温延伸性，同时又可以增进沥青与石料之间的裹附性能，改善混合料的耐磨耗能力。
3、微表处混合料的设计3．1矿料级配微表处级配宜粗不宜细。
随着微表处使用期的延长，最初外观表现较好，级配较细的微表处，出现抗滑功能不足的问题，而最初表观粗糙的微表处，不仅外观效果变得美观，而且保持了良好的抗滑性能。
微表处技术在公路沥青路面预防性养护中的应用
关 键 在 先 铺 筑 的 接 缝 处 进 行 预 湿 水 处 理 辆 而 ３ ２ ３摊 铺 后 的 局部 缺 陷 应 及 时 使 用 有 助干 ２ 车 稀 浆 混 合 料 的 连 接 ， 用 橡 胶 ．． 橡 胶 耙 等 工 具 进 行 人 工 找 平 ， 别应 该 注 刮耙 处 理 接缝 处 的 突 出 部 分 非 常 有 效 ， 特 再 使 总 意个别超 大粒径矿料产生 的纵向刮痕 等。 用 扫 帚进 行 扫 平 ， 纵 向接 缝 变 得 平 顺 ，
３ ３ ２级 配 稳 定 性 的 质 量 控 制 ．．
济效益对 比 微 表 处 施 工 工 艺 简 单 ， 本 低 ， 染 料 成 污 １ 小 ， 放 交 通 快 ， 减 少 施 工 对 交 通 的 影 开 可 含 水 量 的 均 匀 性 和 稳 定性 以 及 矿 质混 ４． 从能 源消 耗上 分析 （ ） 青 １沥 响 。 型后具有高抗磨耗和高抗滑性能 ， 成 适 合 料 拌 和 的 稳 定 性 。 ①普 通 热 拌 沥 青混 合 料 罩 面沥 青耗 能 ： 用于交通 量大 、 载车 多的路 面。 重 ３ ３ ３稀 浆 混 合 料 稠 度 的 质 量 控 制 ．．
引言
用情况 ， 当任 何一 种 材 料 接 近 用 完 时 ， 即 立
路 面 预 防 性 养 护 技 术 目前 在 国 内公 路 关 闭 各 材 料 的 输 出 ， 摊 铺 槽 中 的 混 合 料 待 养 护 领 域 得 到 了 普 遍 推 广 和 应 用 。 防 性 全 部 摊 出到 路 面 上 后 ， 铺 车 停 止前 进 。 预 摊
！
Ｑ：
Ｓｃｉ ｅｎｃｅ ａｎ Ｔｅｃｈｎ ｏ Ｉ ｏｖａｔｏｎ ｄ ｏｌ ｇｙ ｎｎ ｉ Ｈｅ ａｌ ｒ ｄ
浅谈微表处在高速公路养护技术中的应用
Ｏ 引 言
微 表处技术作为对高速公路 进行预防性养 护最经济有效 的方 法， 近年 已受到越来越多的重视， 微表 处作为路面结构中最表面的一 层， 直接影响行车的舒适度和美观 。 但是微表处是一种技术含量较高 的施工工艺 ， 不是任何一个施工队伍能轻易掌握 的。 要想达到比较好
５２混合料设计 ＿ ５２１ 改 性 乳 化沥 青 ＿． 所用改性乳化沥青性能见表 １
浅谈微表处在高速公路养护技术 中的应用
乔伟 （ 省高 陕西 速公路建设集团 公司）
摘要 ： 微表处技术作为对高速公路进行养 护一种有效的方法 ， 已获得了 裂 、 陷、 浆等病害 。同时 ， 沉 翻 路面老化 ， 表观干涩。 广泛的应用。本文对微表处养护技术进行了简介、 对其特点、 技术应用情况、 原 路 面 结 构 为 ： 面 层 为 总 厚 度 １ ｃ 的 沥 青 混 凝 工程 实例分析。 （ｃ ４ ｍＡＣ ＋ ｃ Ｃ ２ ＋ ｃ 一１ ５ ｍＡ 一 ０ ６ ｍＡＣ ２ ） ６ 一 ５ ，基 层 为 ４ ｃ 的 二 灰 碎 ０ｍ 关键词 ： 微表处 养护 高速公路 石 ， 基 层 是 １ ｃ 石灰 石。 底 ５ｍ
表 １ 改性乳化沥青检测结果
２３ 空隙率 小， ． 不透水 ， 可有效 防止路表水下渗 ， 可对路面细小 硅酸盐水泥 ， 级配为 …型级配。 Ｏ ５ 将 ～ ｍｍ 和 ５ １ ｍｍ 两种规格石 ～Ｏ 的渗水裂缝进行有效处治 ， 延缓道路大中修时间。 料 和矿 粉 按 ２ ：Ｏ５的 比例 掺 配 ， 筛 分 结果 满 足 规范 要 求 ， 分结 ５７ ． 其 筛 ２４可填补修复轻度车辙及其他轻微病害 ，改善路面外观和平 果 见表 ３ ． 。 整度。 表 ３ 集 料 筛 分 结 果 ２５ 它所 含 的 聚合 物 使 乳化 沥 青 增 加 了粘 结 力 ，同 时 采 用质 量 ． 较 高的 骨料 ， 得微 表 处 比普 通 稀 浆封 层 有着 更强 的粘合 力 ， 使 因而 可 适 合 重 载 交通 路 面 、 忙 交通 公 路 等。 繁 ２６ 可 做 成很 薄 的层面 ， 宜于 桥 面 上 和 市政 道 路 上 使 用 ， ． 适 既不 ５３ 混合 料 性 能试 验 ． 过 多增加重量和厚度 ， 又不会影响道路 的排水系统。 按 上 述材 料 和 级 配 ， 行稀 浆 混 合 料试 验 结 果 见表 ４ 进 。 表 ４ 混 合 料 性 能试 验 结 果 ３微表处技术应用情况 微 表处技术在国外主要用于预防性养护 ，而国内的微 表处施工 更多地被用于修补性路面养护中。修补性养护是公路 出现病害后进 行修补养护 ， 这种养护方式常 因为病害路面零星分散、 线长、 面广 ， 施 工 繁 琐 、 效低 、 本 高 。 因此 ， 公路 养 护 技术 发 展 中 ， 进 的 国家 功 成 在 先 ５４ 施工 及检 测 ． 普遍采用预防性养护技术 ，即根据路面中结合料沥青性能的变化 的 完 Ｔ 后 经过 一 个 半 ， 的行 车碾 压 ，再 对微 表 处 施 Ｔ路 段 进行 检 Ｅ ｊ 规律， 经过一定年 限行车 后， 在其将 要出现但尚未 出现病害（ 或严重 测 ， 分结 果 见表 ５ 表 ５ 施工检测结果 部 。 病害） 之前， 便进行预防性养护 ， 做到 防患于未然， 从而使沥青路面经 常保持 良好的服务状态。 桩 号 ｆ 渗／ ｉ （ ｍ 水 ｍｌ ｎ） ４ 应用 中应注意的问题 Ｋ ４ ＋ ８ ～ １ ５ ＋ ０ １ ７ ３ ２ Ｋ ０ ０ ０ 左幅 ） ４ ４ ７ ６ ６ ４ ７６ ．４ １ ６ ０ ０ Ｋ ９ ０ ０ 左幅 ） ４ ４ ８ ５ ６ ３ ８５ ４１从国内一些高速公路微 表处养护工程实践来看，发现微表 Ｋ ５ ＋ ０ 一 １ ５ ＋ ０ ． Ｋ ６ ＋ ０ － １ ６ ＋ ０ 幅 ） １ ５ ０ ０ Ｋ ８ ０ ０ 左 ４ ４ ８ ３ ７ ０ ７５ 处的使用效果受原路面状况影响较大， 由于微表处结构层厚度薄， 在 Ｋ ５ ＋ ０ ～ １ ５ ＋ ０ １ ０ ０ ０ Ｋ ３ ０ ０ 左幅 ） ４ ４ ８ ２ ６ ５ ６７ ７ 路面结构体系中， 能作为表面保护层和磨耗层 ， 只 而不起承重性的结 Ｋ ５ ＋ ０ ～ １ ６ ＋ ０ 幅 ） １ ９ ０ ０ Ｋ ２ ０ ０ 左 ４ ４ ７ ５ ５ ９ ８ １ ８ ０ ０ Ｋ ４ ２ 左 ４ ４ １ ９ ２ ６ ２ ９２ 构 作用 ， 于 结 构 性 的破 坏 和 严 重 的 坑槽 、 包 等病 害 必须 进 行 有 效 Ｋ ６ ＋ ０ ～ １ ７ ＋ ３ 幅 ） 对 拥 注 ： 路 段 路 面表 观 颜 色 一 致 ． 量 适 中 全 油 的 预 处理 后 才 能加 铺 封 层。 ６ 结束 语 ４２ 微表 处的 设计 、 工应 严 格 按 照相 关 的技 术 规 程进 行 ， 时 ． 施 同 微 表 处 技 术 是 一种 功 能 完善 的道 路养 护 方 法 ， 它不仅 可 以迅 速 应 根据 周 围 的气 候 （ 温 、 度 、 力） 施 工 设 备 等 外 部 条 件 的 变 化 气 湿 风 和 恢复和改善原路面 的磨损、 老化 、 光滑、 松散 、 坑槽等病害 ， 提高路面 对各材料的用量进行适 当微量调整 ， 以保证微表处的成功实施。 的抗 滑性 ， 改善路面平整度和行车舒适性 ， 提高路面 的使用性能和耐 ４３ 由于乳化沥青质量和石料质量的不理 想， 加上 我国地域 ． 再 久性， 还可以提高原路面 的承载力和防病害能力。对于降低路面的透 辽阔， 速公路路面结构、 高 气候 、 交通、 材料等差异 ， 使得微表 处施工 水性， 治理和 改善路面网裂、 松散等功能性破坏也有 良好的效果。 质量也存在差距。 参考文献 ： ５ 工 程 实例 分 析 … 马 传 青 浅 谈高 速 公 路 养 护微 表 处施 工 科 技信 息 ．０ ． ２１ ０ 从本世纪初微表技术在全国范围 内推广使用以来 ，以其特有的 ｛１Ｌ ２７ 春花 ， 赵伟 浅谈微表处技术在长平 高速公路养护中的应 用 中国水 优越性获得 了广大公路工作者的认可 ，我 国许多省市 已经将微表处 运 ．０ ８ １ ．４ — ４ ２ ０ （ ２ ３ ２ ４ Ｏ） 技术应用于 多条高速公路的养护维修中。 ［】 ３范士 国 浅谈微表处在高速公路养护技术 中的应用． 黑龙江交通科技 ， ５１ 原路面状况 陕西某 高速公路于 ２ ０ ． ０ ４年建成 通车 ，全长 ２ ０ （ ） ６ ３ ０６ ２ ３ ～ ８ １ ５ ｍ， ２ ｋ 设计时速为 １ ０ ｍ／ ，０ ８年经过大修。通车几年来 ， ２ ｋ ｈ２ ０ 由于 【 连萍 ， ４ 徐彤． 微表处技术在高速 公路沥青路面养护中的应用． 吉林交 ０ ７２ ～ １ 交通量大、 路而结构不尽合理等原 因， 路面 出现 了较多裂缝及局部 网 通 科 技 ２ ０ ８ ３ ．
微表处在高速公路沥青混凝土路面维修工程中的应用
报
（ 自然科 学版 ）
２０ ０ ８年
’
微 表处设计厚 度为 １（ 为了最大 限度提高 路面 的抗滑性 能 ， 就要求 骨料具 有很 高 的硬度 ， 以在微 ３ ｍ， 这 足 表处层 内“ 顶天立地 ” 起到 骨架作用 ， 以选 用水城 出产 的玄武 岩作 为粗 集料 。另一方 面 ， 然玄 武 岩具 有 ， 所 虽
中图分类号 ： ４ ６ ２ ６ Ｕ １ ． １ 文 献标 识码 ： Ａ
Ｏ 引 言
贵州省早期修建的高速公路经过多年的运 营， 使得沥青路面在汽车荷载、 水及温度等综合作用下 ， 导致 了路面病害逐渐产生， 严重影响道路的运营质量及安全。为了改善路面抗滑和延长路面的耐久性能 ， 提高服 务水平 ， 达到功能性复原 ， 故对其采取微表处罩面防护治理措施。 微表处作为一种路面预防性养护技术 ， 由于其成本低 ， 污染小 ， 可以迅速改善沥青路面磨损、 光滑、 车辙 等病害， 提高沥青路面的使用性能。近两年来 ， 我省在贵新高速公路上开始运用微表处技术来对其沥青路面
行 １ ｉ ５ｍ ｎ中的搅 拌 。
பைடு நூலகம்
收 稿 日期 ：０ ８—０ ２０ ３—１ ５ 作者简介 ： 杨永刚（９ ７一） 男 ， １７ ， 汉族 ， 贵州遵义人 ， 讲师 ， 从事交通土建工 程及教学工作 。
维普资讯
贵 州 工 业 大 学 学
维普资讯
第３ ７卷第３ 期
２０ 年 ５月 ０８
贵 州 工 业 大 学 学 报 （自然 科 学 版 ）
Ｊ ＯＵＲＮ Ｆ ＧＵＩ ＡＬ Ｏ ＺＨＯＵ Ｕ ＶＥＲ ＩＹ Ｅ ＮＩ ＳＴ ＯＦ Ｔ ＣＨＮ ＯＧ ＯＬ Ｙ
ＶＤ ＿ ７ Ｎｏ ３ Ｉ３ ． Ｍａ ． ０ ８ ｙ２０
微表处养护技术在公路工程中的应用
微表处养护技术在公路工程中的应用摘要：经济的快速发展，推动了我国交通事业同步发展。
公路是交通事业中非常重要的一部分，但是在公路投入正式运行后，有时出现管理不到位等问题，长此以往，会威胁到公路的使用寿命，无法为人们的出行安全提供保证。
要想避免出现此类问题，就必须加强对公路病害的有效控制，积极采取有针对性的策略进行干预和处理，其中微表处技术的应用就可以达到良好的效果，为公路沥青路面养护效果提供有力保证。
关键词：公路工程；微表处；养护技术；乳化沥青引言目前，公路路面预防性养护方法很多，主要包括雾封层技术、同步碎石封层技术、微表处技术等。
其中，微表处技术可修复路面车辙，修复后的路面具有良好的抗滑性能，能够提高行车舒适度。
微表处是一种薄层结构，厚度为5~10mm，极大限制了填充车辙的深度。
但是在公路路面实际养护中，存在重度车辙和轻度车辙，因此，为了更好地对车辙病害进行预防性养护。
1微表处技术的应用优势微表处技术在公路沥青路面养护中的应用，可以针对公路沥青路面出现的裂缝、车辙等各种不同类型的病害问题进行及时修复和处理。
1.1工期短在公路沥青路面养护施工过程中，采用微表处技术，施工完成后2小时内可直接通车，不会对正常交通造成不利影响。
1.2节能微表处技术在公路沥青路面养护中的应用有利于节约资源。
该技术主要用于乳化沥青的热处理。
它在施工过程中不需要二次加热，可以节省大量原材料和其他资源。
1.3避免环境污染微表处技术的应用需要施工环境中的高温，否则很容易影响砂石的性能，因此必须确保该技术的应用，加强对周围环境的控制，避免对自然环境的污染。
2微表处混合料性能分析2.1微表处混合料的组成微表处是路面预防性养护技术之一，是指将级配满足设计要求的原材料、乳化沥青、外掺剂、矿料按一定比例均匀拌和，形成一种具有流动性的沥青混合料，并均匀撒布于路面。
微表处厚度较小，仅用于路面封层，无法修复路面的结构性病害，在路面早期病害处治中，修复车辙病害的效果明显。
沥青路面实施微表处的步骤
沥青路面实施微表处的步骤1. 概述在沥青路面的养护过程中，实施微表处是一项关键的措施。
微表处的目的是修复路面的微观损坏，提高路面的平整度和使用寿命。
本文将介绍沥青路面实施微表处的具体步骤。
2. 准备工作在实施微表处之前，需要进行一系列的准备工作，包括材料准备、设备调整和场地清理等。
2.1 材料准备•沥青混合料：选择合适的沥青混合料，根据实际情况确定沥青的种类和配比。
•石料料：选择合适的石料料，根据实际情况确定石料的种类和规格。
2.2 设备调整•碾压设备：根据实施微表处的需要，调整碾压设备的参数，确保碾压能够达到理想的效果。
•喷洒设备：根据实际情况确定喷洒设备的工作参数，确保喷洒沥青混合料的均匀性和粘附性。
2.3 场地清理•清理路面：清理路面上的杂物和污物，确保施工过程中的道路安全和施工质量。
•设备清理：清理施工设备，确保设备的正常工作和长期使用。
3. 施工步骤实施微表处的具体步骤包括铺设沥青混合料、碾压石料和喷洒沥青等。
3.1 铺设沥青混合料1.按照设计要求和实际情况，将准备好的沥青混合料平铺在待处理的路面上。
2.使用铺沥青的设备，将沥青混合料均匀地铺设在待处理的路面上。
3.确保铺设的沥青混合料均匀、厚度一致，并且与原路面的高度相匹配。
3.2 碾压石料1.在铺设好的沥青混合料上撒布石料，覆盖沥青混合料的表面。
2.使用碾压设备对石料进行碾压，确保石料与沥青混合料的结合牢固。
3.碾压过程中，注意保持碾压的压力和速度，以达到理想的碾压效果。
3.3 喷洒沥青1.在碾压完石料后，使用喷洒设备喷洒沥青。
2.确保喷洒的沥青均匀且覆盖石料的表面。
4. 施工质量控制为了保证实施微表处的质量，需要进行施工质量控制。
4.1 检查工艺参数在施工过程中，要定期检查和调整工艺参数，确保各项参数符合设计要求，以保证施工的质量。
4.2 保证施工质量•在施工过程中，要定期进行质量检查，确保施工的质量符合要求。
•如发现施工质量不符合要求，及时调整施工参数和工艺流程，进行修复和改进。
微表处技术在高速公路沥青路面养护中的应用
微表处技术在高速公路沥青路面养护中的应用摘要:微表处技术是一项近年来发展较为迅速的预防性养护措施，以其诸多的优点在高速公路沥青路面养护中得到广泛的应用。
本文结合工程实例，从材料性能、施工工艺和质量检测等方面介绍了微表处技术在高速公路沥青路面养护的应用，以期指导实践。
关键词:沥青路面；预防性养护；微表处；施工工艺中图分类号：u416.217 文献标识码：a 文章编号：随着我国城市化进程的不断加快，政府加大了城市基础设施建设的投资力度，特别是公路、高速公路等路面的建设，这对促进城市的发展发挥着基础性的作用。
目前，我过许多城市的已建成高速公路逐渐进入维修养护时期，急需研究推广经济、高效、操作方便的路面预防性养护技术。
在路面的养护性措施中，热沥青混合料罩面、缺陷修补、微表处等技术是当前极具代表性的路面养护方法，其中微表处技术是最为有效的一种养护措施。
微表处技术具有施工方便、节能环保、防水效果显著、维修养护费用低和使用寿命长等优点，可以有效地解决高速公路路面轻度裂缝、划痕、脱落掉粒等质量通病。
但由于微表处技术在我国高速公路养护中仍处于起步阶段，施工工艺尚未完善。
因此，本文通过分析微表处技术在高速公路沥青路面养护中的应用，希望能够不断完善此项技术，并确保公路的质量。
1 沥青路面微表处混合料设计沥青路面微表处混合料的配合比设计应根据路面使用要求、原路面技术状况、道路交通量及施工地气候条件等因素确定，并制定合理的微表处施工方案。
1.1 集料级配集料在微表处稀浆混合料中起到骨架和支撑作用，集料应符合相应的级配要求，并要充分考虑到路面的防水功能以及抗滑性能。
本次微表处工程采用公称最大粒径为9.5mm的ms—3型集料级配类型进行施工。
ms—3型级配适用于高速公路、一级公路的罩面和车辙填充，微表处集料合成级配曲线如图1所示。
图1 微表处集料级配图2.2 混合料配合比稀浆混合料配合比设计应按以往施工经验初步确定各种材料的用量，并在充分考虑原路面状况、交通流量及气候条件的基础上调整混合料配合比，稀浆混合料的性能指标应满足设计要求。
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微表处技术在高速公路沥青路面养护施工中的实践
发表时间：2016-10-18T15:45:05.357Z 来源：《基层建设》2015年32期作者：孙守望[导读] 摘要：沥青路面的养护是高速公路的一项重要工作，对高速公路的安全和使用寿命有着重要影响，做好沥青路面的养护有着重要意义。
微表处技术是沥青路面养护的一种新技术，具有降低养护成本、缩短养护施工周期等优势，在高速公路沥青路面养护中有着广泛应用。
武汉东交路桥工程有限公司湖北武汉 430041摘要：沥青路面的养护是高速公路的一项重要工作，对高速公路的安全和使用寿命有着重要影响，做好沥青路面的养护有着重要意义。
微表处技术是沥青路面养护的一种新技术，具有降低养护成本、缩短养护施工周期等优势，在高速公路沥青路面养护中有着广泛应用。
本文就对高速公路沥青路面养护施工中微表处技术的实践应用展开分析，以提高高速公路养护水平。
关键词：微表处技术；高速公路；沥青路面；养护施工；实践应用近些年来，随着我国社会经济的快速发展，人们出行需求的增加与物流行业繁荣，对高速公路的压力不断增大，增加了高速公路病害发生概率，养护工作已经成为当前高速公路管理的重要内容。
微表处技术是现阶段应用较为广泛的养护技术，主要针对的是高速公路路面开裂、磨损和车辙等问题，能够有效改善路面各种性能。
一、高速公路工程沥青路面概况
以湖北某高速公路工程为例，其于上世纪90年代中期投入使用，沥青路面的病害主要有：行车道表面磨损、超车道裂纹以及坑槽等，初期养护采取的是矫正性方法，后期采取的是挖补等常规方法，水损害问题并没有得到有效抑制，唧浆、网裂、坑槽等病害不断加重。
二、高速公路沥青路面养护中微表处技术的实践应用
（一）沥青路面病害处理对策高速公路沥青路面的病害有许多种，对于不同类型的病害，微表处技术的使用也有所不同。
其中，在病害较少情况时，可以直接使用微表处技术；如果出现严重渗水，但没有病害，可以在原路面上采取加铺1cm微表处；对于出现裂缝的路面，可以先灌封处理，挖补坑槽，然后再微表处；对于局部破坏且有较小弯沉，芯样能够满足要求的，可以将表层挖出，采取AC-13I混合料修补后，加铺1cm微表处；对于坑槽、松散并伴有局部沉陷的，在基层承载力没有严重破坏时，挖补中、上层后再加铺1cm微表处，如果基层承载力不足，病害严重，则要先采取水泥稳定碎石来处理基层，中上层采用混合料填补，最后加铺1cm微表处；对于路面车辙问题，要清扫、洗刨处理后，在进行微表处[1]。
（二）微表处技术实践应用流程 1.准备阶段的工作
准备阶段工作是施工前的重要事项，准备工作质量高低会对微表处技术施工质量起着决定性作用，准备阶段工作主要有：首先，清扫路面，保证路面的清洁，如果路段不容易清扫时，需要使用水进行冲洗，等路段干燥后再施工；其次，处治病害，采取上述各种方式处理不同的病害，使路面保持完整、平整，为微表处提供良好条件；第三，标定摊铺车，在铺筑前，根据需要的混合料体积来确定摊铺车；第四，交通管制，对于需要养护的路段，要采取半封闭半开放的方式，保证高速公路的正常通车。
2.摊铺环节的施工
在微表处的摊铺施工中，首先要确定和调整摊铺的厚度、宽度和拱度，并对所使用的材料进行严格检验，确保各种材料达到施工标准，从而保证施工质量的可靠。
其次，做好材料配合比控制，保证混合料性能达到沥青路面的需求，保证养护后的路面可靠。
第三，在摊铺过程中，要控制摊铺车的速度，以1.5-3.0km/h为宜，为避免出现摊铺不均匀的情况，需要将混合料一直控制在成浆状态，通过变化拌和器出料口方向，使浆液混合料均匀分布到摊铺槽中，并根据摊铺效果和路面情况来适当调节。
第四，在摊铺完成后，对于存在的缺陷情况，要通过人工方式进行找平处理，其中，对于存在超大颗粒并引起划痕、凸起的情况，需要先将超大颗粒挑出，然后再将表面抹平，确保处理后的表面与摊铺车形成的表面是一致的。
第五，在摊铺车中的混合料使用完毕后，要即刻停止前进，并清除摊铺施工末端1-2m范围内的材料，其原因是这部分材料可能无法满足路面标准；在下次摊铺，要从表现开始变化处进行施工，大约是离末端4-5m处位置[2]。
3.纵、横接缝处理
首先，在一次摊铺结束时，由于浆液量不断减少，摊铺的厚度会渐渐变薄，且其中大粒径的颗粒远远多出小粒径的颗粒，导致摊铺的路面表观会呈现出显著变化。
对此，需要在摊铺尾部正常厚度（约在摊铺末端1m处）部位覆盖上软铁皮；在后一次的摊铺时，要补足薄弱部分，由薄变厚，使其恢复到正常的厚度。
如果还有不平之处，则需要通过人工方式来找平。
最后，取走覆盖的软铁皮与其上的混合料，将其倒入废料车中，清洗软铁皮来重复利用。
其次，对于微表处的纵向接缝，要采取搭接接缝的处理方式，在搭接时，为确保接缝处理的平整，需要将搭接宽度控制在适当范围内，根据相关规定，搭接缝的宽度为76.2mm，在实际施工中，要将宽度控制在80mm，高度则要控制在6mm。
此外，由于纵向接缝的处理会对道路美观产生不良影响，为避免此问题，需要尽量将纵向接缝放在车道线上；但在此种处理方式中，接缝平整度会受到影响，出现表面粗糙问题，会增加车道划线难度，引起划线不直的问题。
因此，在微表处技术施工设计中，可以将边缘线中心向外拓宽15cm，保证划线的顺利。
（三）微表处技术技术质量控制措施 1.控制油石比
微表处使用的材料要与高速公路沥青路面保持一致，使处理后的路面与原有路面性能相同，因此，要做好油石比的控制。
在施工中，需要对摊铺车计量进行精确计算，对摊铺车材料的料门开度、材料用量以及泵设定读数进行确认，从而计算出石混合料的油石比。
如果设计油石比与实际油石比之间的差值超出允许范围，需要摊铺车中影响油石比的情况进行重新调整和计算，在规定误差范围时，可以继续摊铺[3]。
2.控制浆液稠度
在微表处正式施工前，需要先根据设计的配合比进行试铺，并获得相应样品，测定其稠度，来计算出混合料加水量是否合适，如果不能达到要求，则需要对水量进行调整并重新试铺，直到试验的加水量稠度满足要求后，再进行施工。
在拌和机使用过程中，要根据试验的加水量来控制，使混合料稠度适宜，确保处理后路面与原路面能够结合牢固。
3.控制集料级配
在微表处施工中，需要根据设计的配合比来完成配料，在3-4遍拌和后，确保混合料完全搅拌均匀，确保集料的质量。
在摊铺施工过程中，需要使用容器来进行级配筛分和检验，来确定集料级配是否合理，如果实际级配与设计不相符，则需要停止摊铺并重新配料。
4.控制施工效果
微表处技术只是一种对路面表层进行处理的技术，并不能对路面、路基结构起到补强作用，所以，要保证微表处施工效果，当路面、路基存在结构不足的问题时，微表处技术就起不到相应的效果。
因此，在施工前，需要先对路基、路面进行详细检查，在有裂缝、坑槽等结构强度问题时，需要先在施工前补足，以保施工效果可靠。
此外，在摊铺作业过程中，需要保持摊铺的顺直，摊铺方向要与路缘石保持平行；要对摊铺宽度进行适当控制，使接缝尽量处在分道线上，保证施工效果。
结语：
综上所述，在当前高速公路受损情况日益严重的情况下，路面的养护已经成为一项十分重要的工作。
微表处技术作为一种有效的路面养护技术，已经被广泛应用于高速公路路面养护当中，加强对微表处技术的研究，掌握微表处技术施工流程与质量控制措施，将其更好地应用于实际施工当中，才能够提高路面养护效果，保证高速公路的安全，为人们出行安全提供保障。
参考文献：
[1]贾奇斌.浅议微表处技术在我国高速公路沥青路面养护维修中的应用[J].科技信息，2014，03：210+236.
[2]李帅，尹明玺.高速公路沥青路面养护施工中微表处技术的应用[J].技术与市场，2014，06：198+201.
[3]张虹.高速公路沥青路面养护中的微表处技术应用[J].交通世界（建养.机械），2013，12：102-103.。