沥青路面养护的新工艺新方法探讨
探析沥青路面养护技术
摘要 ： 沥青路 面易被履 带 车辆和 坚硬 物体 所破 坏； 面 易被 磨 光而影 响安 全， 稳 定性 差， 天 易软 、 天 易脆 并产 生 裂缝 。这些缺 点 使得 表 温度 夏 冬 沥青路 面在使用过程 中产生各种破损， 从而降低强度， 缩短使用寿命， 更严重的会影响使用， 要加强沥青路面的养护和维修。 因此，
１ 恢 复 沥 路 面表 面 功 能 的 养 护 技术 正确 的填封工艺对填封 的寿命有着很大影 响。 １１热沥青混合料罩面 热沥青混合料罩面是最 常见 的养 护技 ． ２３薄层罩面 薄层罩面也是一种很早采用 的传统 的预 防性养 ． 术之一 ， 当决定 某 路 段 采 取 罩 面 技 术 后 ， 须 做 出如 下 选 择 ： 面层 护 方法 。它 是 在原 有路 面 上 加 铺 一 层厚 度 不超 过 ２５ｍ 的 热 沥 青 混 还 罩 ． ｃ 的厚 度 （０ ４ ｍｍ） ２～０ ，混 合料 的种 类 （ 是用 沥青 混凝 土还 是沥 青碎 合 料 。薄 层 罩 面 可 以有 效 防止 品 质 正 在 下 降 的 路面 继 续 恶 化 。改 善 恢复它的抗 滑阻力， 校正路面 的轮廓。 对路面有一定 的补 石 ）沥青的品种（ ， 普通沥青还是改性 沥青 ） 。这些选择都 要根据路 其平整度 ， 况、 交通量、 当地材料和经济能力等综合因素来确定。 强作用 ， 但在多数情 况下费用效益较其他预 防性养 护方法要差 。薄 １２稀浆封层 稀浆封层 是我国“ ． 八五 ” 期间重点推广 的沥青路 层 罩面 在 施 工 中最 大 的 困 难 是 由于 层 面 较 薄 、 易冷 却 又 不 宜 使 用 容 面养护新技术。最初只在一般公路上应用 ， 现在逐步扩展到高速公 振 动压路机。因而不易达到较高的密实度 ， 因此正确的混合料设计 、 路上应用 ， 主要发展方向是采用慢裂快凝型和改性 的稀浆封层。高 温度 控 制 、 压 工 艺和 压 路 机 选 型 显得 尤 为重 要 。 碾 等 级 公 路路 面稀 浆 封 层 有 着 广 泛 的前 景 ， 在 高 速 公 路 上 应 用 将 给 它 ３ 修 复 － 护 技 术 眭养 公路养护带来很好的经济效益和社会效益。 ３１坑 洞 修 补 工 艺 从 修 补 寿 命 的长 短 来 分 ，坑 洞 修 补 工 艺 可 ． １３表面 处治 表 面处治技术 要做 好主要 有以下几 大因素 ： ． ① 分为应急性修补 、 半永久性和永久性修补 三种 ； 从修补 的施工 方法 要有好 的沥青洒布和 石屑撤铺设备 ； 要有合格 的石料 ， ② 规格尺 寸 来 分， 则有冷态修补和热态修补。其中应急性修 补是指为 了不使坑 单～且干净 ： 施工季节和温度 的控 制 ， ③ 多雨季节和温度太低都 会 洞 继 续 扩 大 或 从 保证 行 车 安 全 的角 度 出发 采 取 的临 时 性 修 补 措 施 。 影响表处质量 ； ④施工工艺控制 ， 要严格控制 洒油 量 ， 石料用量 ， 胶 通 常在对坑洞稍做清理后 ， 即可将修补材料填入坑中。不做切边 处 轮压 路 机 碾 压 ， 期 养 护 等 关 键 工 艺。 初 理也没有专 门的清洁和压实 、 封边工序 ； 半永久性修补 是指那些采 １ ． ４组合式处理 根据上述几种技术 的不 同特点 ，结合路面 的 用冷态修补的方法。 其工艺通常包括切 边、 清理 松散材料 、 填人冷补 不同情况 ， 采用组合式处治方式， 可收到最佳效 果。如表 处＋ 浆封 材料或填入集 料后灌入乳化沥青再撤砂压 实。 稀 这种方法一般能保持 层， 表处＋ 罩面等。 经过对 比发现沥青表 面处治对路面平整度无 明显 ７ １ ～ ２个月的寿命 ：永久性 修补是指那些按 照严格 步骤进行的热补 改善 ， 对路 面 的防 止 透 水 、 缓 反 射 裂 缝 和 提 高抗 滑 性 能 效 果较 好 ， 工 艺 ， 类 修 补 寿命 可达 两 年 以上 。 延 此 力气 能够 混凝 土 罩 面 对 改 善 路 面 的 外 观 质 量 、 提 高 平 整度 效 果 明 坑洞修补工艺在近十余年 来出现 了加 热修补和压 力喷射修补 显 。 通 过 观测 对 比 ， 这种 组合 处理 技 术 更 有 利 于 高 速 公 路 的路 面 养 等 一 些 新 的 工 艺 方法 ， 者 是 对 传 统 热 补 工 艺 的改 进 ， 者 则 是 对 前 后 护， 既可防止路面透 水， 延缓反射 裂缝 ， 又可保证外观质量和行车的 冷补 工 艺 的改 进 。 舒适性。 ３２坑 洞修 补 设 备 传 统 的综 合 养 护 车 实 施 的 是标 准 的 热 补 工 ． ２ 预 防 性 养 护技 术 艺， 车上除热 混合料的贮存、 保温 、 加热系统外。其他工作主要靠手 ２１表 面封 层 表 面 封 层 是 一层 用 连 续 方 式敷 设 在 整个 路表 面 扶 式 工 具 来 完成 。 现代 综 合 养 护 车 近 几 年 的发 展 是 增 加 了再 生 、 ． 加 上 的 养护 层 。 表 面 封层 用于 解 决 的养 护 问题 主 要 有 ： 原 或 延缓 表 热 、 复 搅拌 的功 能 。 坑 洞 加 热 修 补 机 的 关 键 技 术 是 对 路 面 和坑 洞 的 加 层 沥 青 材 料 的氧 化 （ 化 ）重 新 建 立 路 面 抗 滑 阻 力 ： 封 表 面 的微 热 。主 要 有红 外 线 加 热 板 加 热 和 丙烷 火 焰 间 歇 加 热 等 两种 方式 。压 老 ： 密 小裂缝 ，防止水从表面渗入路面结构层 ；防止集料从表面脱 落、 崩 力 喷 补 机 的 关键 技 术 是 对 集 料 、 乳化 沥青 的 喷 射 、 合和 裹覆 ， 分 混 可 散 。 目前 常 用 的 表 面封 层 技 术 有 雾状 封 层 、 原 剂 封 层 、 屑 封层 、 为单 喷 嘴和 多 喷嘴 两 种 类 型 。 还 石 稀 浆封 层 （ 表 封 层 ） 。 微 等 ４ 养 护 工 艺 的 新 发展 ２２裂缝填封 从养护工艺角度看 ， 缝宽可 以分为发裂 （ｍ ： 按 ２ｍ ４１利 用科 学 手段 采 用 不 同工 序 复 合 或 多种 工 艺 的 复 合 整 合 ． 以 下 ） 微 小 裂 缝 （ ～ ｍｍ） 小 裂 缝 （ １ ． ｍ ） 中 裂 缝 （２７ 出养 护技术 的新工艺来提高养护质量和生产效率 ； ， ２６ 、 ２ ２ｍ 、 ７ １．～ 引入发达 国家的 ２ｒ 、 ５ ｍ）大裂缝（２ ｍｍ ｏ ａ ＞ ５ 对于发裂来说一般不需要做处理 ， 除非在 新技术来解决养护作业 中突出的矛盾和 问题 。不断地 改进 养护质 单 位 面积 内发 裂 十 分 多 ， 可 以在 其 上做 表面 封 层 处理 。６ ｍ 以下��
对道路养护新工艺阐述
ＣｏＮＳ ＴＲＵＣＴ ＯＮ Ｉ Ｉ
对 道 路 养护 新 工 艺 阐述工 程 有 限 公 司 江 苏 如皋 ２ ６ ０ ２５０
摘要 ：公路养护预防在 国外常用微表 处技 术，本文主要对道路养护新工艺— — 微表 处技 术的特点 、优 点及适用范 围进行 了阐述 ，并提 出该 技 术在道路养护 中的应用。 关键词 ：微表 处技 术；道路 养护 ；应用 微表 处采 用专 业技 术设 备将 聚合 物改 性乳 化 沥青 、粗 细 集料 、
般为９ｍ （ ｍ 不超过 １ ｍ）。经过微 表处理后 ，路面 可恢 复要求 ， ０ｌ ｎ
通常寿命超过 ３ 。 年
（ ）适合 于重载 交通 的路 面 。 由于采用 质量较 高的骨料 和黏结 ２ 力 较大 的改性乳化 沥青 ，微表处 比普 通稀浆封层 有着更强 的黏合力 。 因此其 比较适 合重载交 通的路 面 上，更 适合于交通 繁忙的公路 。
（） ２ 比普通的稀浆封 层 固化快 ，铺筑厚 度 （ ｍｍ １ ｍｍ） ６ ～５ 可完 是 微表处成本 的３ ４ 。 ￣倍 （ ）比热沥青 溥层罩 面具 有更好 的封 层效 果 ，更 好地 防止 了路 ３ 表水 的下渗 ，从而更好地 保护好路 面结构 。
以上 。
（ ）在路基路 河稳定的前 提下 。优 质的微 表处使用 寿命可 达３ ４ 年 ４微 表处 的适用 范围 ． （） １ 快速恢 复交 通 。厚９５ｍｍ的微表处 而层 ， 以提高 高速 、 ． 可
冻融 的作月 。同时还婴 承受车辆 的重 复载荷作 用 。经 过一段 时期的使 交通 的情况下施 工 。 ＝ Ｊ 维修处理 ，破损路 面受 地表水 的侵蚀 ，将使 基层软 弹 ，路 面的整体强 道 路上使用 ，而不会 过多 地增加 重量 和厚度 。用 于立交桥 下不会影 响 度下降 ，导致路面 的破 坏 。如 果沥青路 面在 没有破坏 前就采 取必要 的 桥 梁净高 ，用于隧 道路 面不会影 响建 筑限界 。 不会影 响城ｍ道路 的 也
市政沥青路面道路施工技术探讨
压、 施 工 缝 处 理 和排 水 等 方 面 的施 工技 术 。
关键词 ： 市政道路； 沥青路 面； 沥青混合料 ； 施工技术
行人工筛料处理 。 １ 概 述 现代城市建设和发展离不开道路交通 ， 市政公路对城市 的交通 ３ ． ５ 碾 压施工技术 。基 于沥青路面施工现场工况 和摊铺厚度值 运行和城市居住水平都有深远的影响 。在我 国的市政道路建设 中， 选用适合的碾压设备 ， 并确定压路机 的振 幅。碾压工艺一般为 由路 先初压 、 再复压 、 终压。 初压可保证路面平整度 ， 稳 大多数 路面道路采 用沥青材料 ， 因为沥青 路面具有平整 度好 、 路面 边压 向路 中碾压 ， 使用寿命较长 、 施工 简便 和环境污染小 的优 点。我 国城市沥青路 面 定混 合料 ； 复压 时要 注意使路 面密实 、 成型； 终压 可消除压 路机轮 病害仍时常 出现 ， 施工单位应科学运用新工 艺 、 新技术 ， 控制施工工 迹 。碾压过程 中， 严禁在新铺混合料上左右移动位置 、 转向、 突然刹 车及调头等不当操作 。 当天碾压完 的路面应进行封闭交通 ， 矿料、 油 艺， 加强施工质量管理工作 。 ２市政沥青路面常见病害 料和其它杂物应收好。 我 国市政沥青路面常见的病害包括路面裂缝 、泛 油 、油包 、 车 ３ ． ６ 施 工接缝处理技术 。当采用摊铺机成梯队碾压时 ， 全 幅摊铺 当沥青混凝土存 在纵 向接缝 ， 应及 时处理 。 采用 辙、 推拥 等问题 。 在沥青 的材质 和道路沉降及荷载等 因素影响下 ， 新 没有产生纵 向接缝 ， 建沥青 路面道路基层 不可避免会 出现裂缝 ，导致 路面 的含水量增 垂直接缝法处理横向接缝 ， 切除端头部分。 可采取钢轮压路机横向 、 加， 降低 了沥青 路面使用性 能 ， 加速裂缝扩展 ， 最终导致路面严重破 纵 向碾压 ， 来处理横 向接头 ， 最后用 三米直尺检查平整度 。 上层接缝 纵 向大于十五厘米 ， 横向大于一米 。 坏 。除 了裂缝影响外 ， 不 同道路 面层之 间的粘结力也是影响病害 的 和下层接缝应错开布置 ， 大原因。若道路设计对粘层 油的负面影响考虑不够 ， 易导致沥青 ３ ． ７路 面排 水的措施。路面的排水施工技术 的质量 影响 了基层 路面出现泛油现象 。 当路面平整度低 时 ， 粘层油集 中于道路低洼处 ， 和地基 的强度和稳定性 ，可采取隔离措施 或排水砂垫层做 抗渗处 加剧了路面拥包 、 泛油病 害的危 害。当市政 沥青路面处于降雨条件 理 。隔离措施主要利 用沥青封 油层 ， 排水砂垫层法可在基层顶铺砂 防止 沥青路面裂缝渗水 ， 并有助 于将 体系 中的水排 出路 下或富水地 区时 ， 道路荷载 、 温度 的作 用促使路表水 分渗透进 沥青 作为垫层 ， 与集料的界面上 ， 导致沥青表面剥离 、 破坏集料间 的粘结力 ， 缩短 了 基 。 ４市政沥青路面道路施工质量控 制 道路使用寿命。沥青路面施工缝 易出现病害 ， 影 响市政路面 的平整 市政沥 青路面道路施 工质量 控制首先应 对沥青 混合料 的质量 度 和道路使 用寿命。 ： 进行把关 ， 沥青混合料应经过高温稳定性 、 低 温抗裂性 和水稳定性 、 ３市政沥青道路施工技术要点 抗 老化 性能等试验 ， 保证混合料 的技术指标符合 施工技 ３ ． １ 施 工前 的准备 阶段 。首先应控 制沥青道 路施工所用 的材料 耐久性能 、 质量好的沥青混合料 的均匀度高 、 无粗细集料分离 、 无 质量 ， 不论是采 购材料前还是施工过程 中， 都应进行调查试验 。 如沥 术规范要求。 青原材料要 进行不 同改性沥青试验 、加木质素纤 维试验等 反复试 花 白和结团成块现象。 必须碾压 下承层 ， 使 之密实并保持表面干燥 、 无浮 土 ， 有 良好 的平 整度和路拱。路面表面应保持平整密实 ， 验， 观察稳定性 ， 确定采用沥青和改性外掺剂 的种类 ； 必须对集料 的 清洁 、 来源、 质量及 材料场堆放进 行检查 ； 矿粉 、 粉煤灰 、 石灰及水 泥等物 尽量消除开裂 、 泛油 、 松散 、 粗细料离析等病害现象 ， 路面 、 面层与路 面层和其他 构筑物之 间的各个搭 接处平顺 紧密 ， 无积 水现象 料， 必须按标准采购 ， 严格控制 ， 分类堆放 。 应经常检验单质材料 ， 保 缘石 、 发 生 。 证 其平稳性 。石灰岩细磨 而成 的矿粉不可受潮 ， 材料堆放场应做好 结 束 语 排水工作 ， 必要 时可 以为存放矿粉 而修 。 先对道路基层进行检验 ， 符 为 防治城市沥青市政路 面在使用过 程中时常 出现 的病 害现 象 ， 合标准后 ， 及 时恢 复道路 中线 ， 在道路边线外侧钉边桩 ， 进行水平测 掌握施工环节技术要 量； 清扫路 面下 承层后 ， 提前喷洒透层油和粘层油 ； 正式进行沥青路 在沥青路面道路施工阶段 必须 控制施 工质量 ， 面道路施工前应 ， 应进行试铺 ， 根据试铺 结果确定压实遍数 、 松铺 系 点 ， 并结合道 路工程特性 ， 对路面 的材料 、 设计 、 试验检修 和设 计等 特性 、 工艺和设备 等制约道路质量的因素进行研究 ， 才 数、 机械设备 、 施工工艺等 ， 并检查矿料级配 、 压实度等技术指标 。 方面 的参数 、 ３ ． ２拌 和技术 。 拌 和前应 由计量单位标定拌和计量系统 ， 并检修 能使促使我国市政沥青路 面道路施工技术水平的不断提高 。 电气系统 、 输送 管道 、 机械传动等 ， 利用 目测 、 抽 验方式检查砂 石料 参考 文献 ｌ 】 邓 家勇． 关于市政沥青道路施工技术的探讨【 Ｊ ］ ． 中华民居， ２ Ｏ ｌ Ｉ （ Ｉ ｏ ） ： 品质 ， 利用试 验检查水 泥剂量 、 含 水量 、 冷热料仓 比例 、 矿 料及沥青 【 ４－ ５３ ５． 加热温度等 ， 并 定期 对沥青拌合站称量 、 控温 系统 、 筛 网等进行抽样 ５３ 检查 。沥青混凝土拌和应在实验室监督下 ， 严格按照配合 比进行生 【 ２ 】 周志英． 市政沥青路面施工技术的管理措施［ Ｊ 】 ． 城 市建设理 论研 究 产， 并做好 生产记录。 （ 电子版 ） ， ２ ｏ １ ２ （ ２ ２ ） ． ３ ． ３沥青混合料的运输技术 。 基 于运距 、 搅 拌场的沥青混合料产 【 ３ 】 孙健． 浅谈 市政道路工程 中沥青表 面处 治施 工技术［ Ｊ ］ ． 科技 创新导 量及运输路况等 因素 ， 协 调安 排沥青混合料的生产运输 。应保持 沥 报． ２ ０ １ １ （ ３ ６ ） ： ９ ７ — ９ ７ ． 青混合料的运输车辆处于 良好状况 ， 车厢抹防粘薄膜剂 、 安 装篷布。 ［ ４ ］ 颜钰 泓． 探 讨 市政道路 沥青路 面平整 度的施 工技 术ｆ Ｊ １ ． 科 学与 财 在运输过程 中沥青混合料 出现质量问题 ， 则要及 时进行再生产 。 富， ２ ０ １ ２ （ ４ ） ： ２ ６ ７ — ２ ６ ７ ． ３ ． ４混合料 摊铺 技术 。 所有路段均应采用摊铺机摊铺 ， 尽量减少 ［ ５ 】 林成 堂． 关于市政道路 工程 沥青路 面施 工技 术浅析［ Ｊ 】 ． 城 市建设， 人工处理。采用履带式摊铺机可克服沥青混合料高粘度 、 高摊铺温 ２ ０ ｌ ０ （ １ ４ ） ： ４ ３ ０ — ４ ３ １ ． 度较 、 高摊铺 阻力等问题 ， 履带式摊铺 机相邻两 幅的宽度应 重叠五 ［ ６ ］ 佟彩 霞． 市政 沥青路 面施 工技 术及质 量控制［ Ｊ 】 ． 中国新技 术新 产 厘米 到十厘 米 ， 摊铺温度不应低于 １ ６ ０摄氏度。 要均匀 、 连续地进行 品． ２ ０ １ ２ （ １ ２ ） ： ４ ９ — ４ ９ ． 摊铺 ， 并保持一定的速度 。 为避免沥青混合料 发生 离析 ， 摊铺机两侧 ［ ７ 】 阮红林 ． 浅析 市政道 路 工程 沥青 混凝土路 面施工技 术［ Ｊ ］ ． 中华 民 螺旋送料器需不 间断地匀速旋转 ， 至少保证有多于三 台的运料 车等 居 。 ２ ０ １ １ （ ８ ） ： ４ ２ ６ — ４ ２ ７ ． 候 。对道路 中加 宽 、 边角等部位可 由施工技术熟 练的工人 进行人工 ［ ８ ］ 阮 洪林 ． 浅析 市政 道路 工程 沥青 混凝 土路 面施 工技 术『 Ｊ １ ． 中华 民 摊铺 。人工摊铺 时 ， 先在加热后的铁锹 、 耙子 上涂 油水混合溶液 ， 扣 居 ． ２ ０ １ １ （ ７ ） ： ６ ０ ６ — ６ ０ ７ ． 锹布料 ， 并 用耙子找平二 一三次。 当沥青混合料发生离析时 ， 必 须进
沥青路面新工艺新材料新技术
沥青路面新工艺新材料新技术沥青路面一直是人们生活中不可或缺的重要基础设施之一。
为了使沥青路面更加耐用、安全、环保，科技人员一直在不断研究沥青路面新的工艺、新材料和新技术。
新工艺超低能耗冷拌技术传统的热拌沥青工艺需要耗费大量的能源，且会产生大量的烟雾、尘埃和挥发性有机物（VOC）。
为了解决这一问题，科技人员研发出了超低能耗冷拌技术。
该技术可以在普通气温下进行，无需加热，从而节省大量能源。
同时，该技术具有环保特性，可以降低大量VOC排放，保护环境。
此外，该技术还可以提高路面的耐久性，降低路面噪音，提高行车舒适度。
自愈合技术路面的开裂问题一直是沥青路面难以避免的问题之一。
为了解决这一问题，科技人员研发出了自愈合技术。
自愈合技术可以在沥青路面的表面形成微小的裂缝，当路面发生裂缝时，裂缝内部的自愈合材料会自动流动填充，从而恢复路面的完整性。
这种技术可以延长路面的使用寿命，提高路面的耐久性，降低路面的维护成本。
新材料高强度沥青混合料高强度沥青混合料是一种新型的沥青路面材料。
它的优点在于具有良好的耐久性、抗裂性和抗老化性能，同时还可以提高路面的坚硬程度和承载能力，从而延长路面使用寿命。
该材料可以广泛应用于高速公路、机场跑道等需要承载大量货物和交通工具的场所。
可回收沥青可回收沥青是一种降低资源浪费、保护环境的重要材料。
它可以通过将旧沥青进行回收再加工而得到，具有良好的环保特性。
与传统的沥青路面材料相比，可回收沥青可以降低生产成本、减少资源浪费、降低能耗，同时还可以提高路面的耐久性和维修效率。
新技术智能施工技术智能施工技术是近年来沥青路面施工领域的重要创新。
它通过引入现代信息技术，将施工、管理和监测相结合，实现沥青路面施工全过程的自动化和数字化。
智能施工技术可以提高施工效率、降低人为差错、提高施工质量和施工安全，同时还可以实现对施工现场的实时监测和管控，确保施工过程的规范化和高效化。
智能维修技术沥青路面维修是保持路面完好的关键环节。
沥青混凝土的新工艺、新技术、新材料
沥青混凝土的新工艺、新技术、新材料沥青混凝土是一种常用于道路、停车场、机场跑道等工程中的建筑材料，其具有耐久性强、施工方便、使用寿命长等优点。
随着科技的发展，沥青混凝土的新工艺、新技术和新材料不断涌现，为其性能改进和工程应用提供了更多可能。
一、新工艺：1. 热再生技术：利用专用设备将旧沥青路面回收再利用，经过加热、破碎和筛分等过程，使其成为可再生的沥青混凝土料，降低了资源消耗和环境污染。
2. 冷拌技术：采用低温下进行施工，减少了能源消耗和沥青混凝土材料的质量损失，同时还能有效提高施工效率。
3. 高效施工技术：引入智能化设备，如自动化搅拌站、自动化摊铺机等，提高了施工效率和工程质量，减少了人力成本。
二、新技术：1. 空心纤维技术：将纤维材料添加到沥青混凝土中，使其形成空心纤维结构，提高了抗裂能力和抗疲劳性能，延长了道路的使用寿命。
2. 超声波检测技术：通过超声波检测仪器对沥青混凝土的密实度和质量进行在线监测，及时发现问题并采取措施，提高了施工质量和工程可靠性。
3. 纳米技术：利用纳米材料改善沥青混凝土的性能，如添加纳米氧化铝可以提高路面的耐久性和抗老化能力，添加纳米粉末可以改善路面的抗滑性能。
三、新材料：1. 聚合物改性剂：将聚合物改性剂添加到沥青混凝土中，可以提高其柔性和抗裂性能，使其更适应高温和低温环境的变化。
2. 矿物粉料：将石粉、粉煤灰等矿物粉料添加到沥青混凝土中，可以填充沥青中的空隙，提高路面的密实度和抗水性能，减少路面沉降和龟裂。
3. 橡胶粉料：将废旧轮胎经过处理后制成的橡胶粉料添加到沥青混凝土中，可以提高路面的弹性和耐久性，减少路面噪音和车辆对路面的冲击。
新工艺、新技术和新材料的应用使得沥青混凝土在性能和工程应用方面得到了进一步提升。
然而，我们也要认识到新技术和新材料的应用需要经过科学的评估和实践验证，以确保其可靠性和经济性。
同时，相关部门和企业应加强对新工艺和新材料的研发投入，推动沥青混凝土技术的不断创新和发展，为道路交通和城市建设提供更加可靠和可持续的解决方案。
沥青路面维修工艺
沥青路面维修工艺沥青路面是道路中常见的路面种类之一，经过长期使用后可能会出现不同程度的破损和损坏。
为了延长其使用寿命并确保道路交通的畅通，需要进行定期的维修和保养工作。
沥青路面维修工艺是指对沥青路面进行维修、翻新和保养的具体方法和步骤。
本文将介绍沥青路面维修的工艺流程和注意事项。
一、现场勘测和评估在进行沥青路面维修之前，首先需要进行现场勘测和评估。
工作人员应该仔细检查路面的破损情况、裂缝情况、泛油情况等，并评估需要进行的具体维修工作。
根据评估结果确定维修的范围和方案，制定维修计划和安排人员。
二、清理和准备工作在进行沥青路面维修之前，需要对维修区域进行清理和准备工作。
首先要清除路面上的杂物、灰尘和泥土，确保路面表面干净整洁。
接着对路面上的老化、损坏和破损部分进行切割和开凿，清除松动的碎石和沥青碴，为后续的维修工作做好准备。
三、修补和充填材料接下来是对路面进行修补和充填材料。
根据路面的具体情况，选择合适的修补材料和充填剂进行填补和修复。
常用的修补材料有沥青混凝土、沥青冷补料、聚合物修补剂等。
将修补材料均匀地铺设在破损部位并用专用工具压实，确保修复后的路面平整坚固。
四、压实和养护修补和充填材料完成后，需要进行压实和养护工作。
采用振动压路机对修复部位进行压实，确保修补材料与原路面牢固粘结。
待修补部位完全干燥和固化后，再进行道路养护，如定期喷水浇灌、铺设沥青封层等，保持路面的光滑和耐久。
五、质量检验和验收最后是对已修复的路面进行质量检验和验收。
检查修复部位的平整度、密实度和外观效果，确保修补质量符合标准要求。
经验收合格后，方可通行和投入使用。
综上所述，沥青路面维修工艺包括现场勘测和评估、清理和准备工作、修补和充填材料、压实和养护、质量检验和验收等多个环节。
在进行维修工作时，需要严格按照工艺流程和标准操作，确保修复效果和持久性。
只有这样，我们才能有效地延长沥青路面的使用寿命，提高道路交通的安全性和舒适度。
愿通过以上内容，您对沥青路面维修工艺有更深入的了解和认识。
论沥青路面施工的新材料及新工艺
1152023年9月上 第17期 总第413期工程设计施工与管理China Science & Technology Overview0引言随着社会经济的迅速发展，公路沥青路面的总长度不断增加，但受运输负荷和气候变化的影响，沥青路面出现了许多质量通病。
施工人员要按照道路等级要求科学高效地施工，并善于使用新的技术、新的材料。
近几年来，经过了众多工程师的不懈努力，各种新技术、新工艺、新材料层出不穷，很多技术难题已经攻克。
与此同时，国内的道路建设和验收标准也在不断地更新、完善。
图1 沥青路面1沥青铺装工艺1.1碾压路面法一般工厂使用热拌热铺技术生产沥青水泥混合料，因为采用热拌热铺技术制造的水泥混合料在沥青铺设时路面特性比较好，并且热拌热铺法制造的沥青水泥混合料对原材料和生产工序要求都比较高，所以工厂通常使用集中的厂拌法进行生产。
压实度=干密度/最大干密度×100，利用此公式做好数据处理工作，再利用碾压铺路法。
碾型铺路法是指利用重型机械把混合材料碾碎、压实。
由于采用该方法能够保持路面的致密、均匀，并且碾压后的路面拥有良好的耐磨性和抗撞性，同时延长了路面的使用寿命。
运用碾压路面法铺设沥青路面，如图1所示。
1.2热混合冷铺法将混凝土和人工合成的矿料放在特制的设备上进行热拌和冷加，生产沥青混凝土拌制料，再将其运送到工地，在要求的气温下将其压实后摊平。
采用热拌冷铺方法进行施工的建筑对混凝土料的施工工艺要求较高，故通常较难判断其品质,在国际上一般采用经验判断的方法对其质量程度进行判断[1]。
1.3热混合热铺法在专用的设备中，将沥青与人工合成的矿石进行加热搅拌，形成沥青的混合物，然后通过保温车辆将其运到工地，在热状态下使用沥青混合料进行压实和摊铺。
在进行沥青铺装时，由于在高温下，其流动性高，可以将骨料完全包裹起来，不会产生花白料，确保路面强度以及耐久性。
2新型材料和新技术在沥青路面工程中的应用2.1冷再生技术在沥青路面铺设时，一些工程人员在原来的铺面结构上进行了钻刨和施工，通过低温再生的方法实现了基础复原。
2024年沥青路面预防性养护心得体会样本(2篇)
2024年沥青路面预防性养护心得体会样本作为沥青路面的预防性养护工作者，经过多年的实践和总结，我想分享一些心得体会。
预防性养护是指通过一系列的措施和方法，对沥青路面进行定期检查、维护和保养，以延长其使用寿命，提高路面质量和安全性。
以下是我对沥青路面预防性养护的一些心得体会。
首先，定期巡查和检测非常重要。
预防性养护的核心是提前发现路面病害和损坏，及时采取补救措施。
因此，定期巡查和检测是至关重要的。
我们需要检查路面的裂缝、破损、凹坑等病害，并记录下来。
通过及时的巡查和检测，我们可以及早发现问题，及时采取补救措施，避免小问题演变成大问题。
其次，合理选择养护材料和方法。
在进行预防性养护时，我们需要根据路面的使用情况、环境条件和病害类型，选择合适的材料和方法。
比如，在进行补修时，我们可以选择适合的沥青砂浆和密封材料，以保证补修的质量和耐久性。
在进行路面表面处理时，我们可以选择适当的路面封层材料和方法，以提高路面的抗滑性和耐久性。
选择合适的养护材料和方法，可以最大程度地延长路面的使用寿命。
第三，做好养护记录和资料整理。
在进行预防性养护时，我们应该认真记录和整理养护工作的过程和结果。
这些记录和资料是我们评估养护效果、总结经验和改进工作的重要依据。
我们可以记录下养护的时间、养护的内容、使用的养护材料和方法，以及养护后的效果和评价等。
通过记录和资料整理，我们可以了解养护的效果如何，发现问题和不足之处，并采取相应的改进措施。
第四，加强养护人员的培训和技能提升。
预防性养护需要具备一定的专业知识和技能。
因此，我们需要加强养护人员的培训和技能提升。
培训内容可以包括沥青路面的结构和性能，石油沥青的生产和应用，养护材料和方法的选择和使用，常见病害的识别和处理等。
通过培训，我们可以提高养护人员的专业素质和技能水平，提高养护工作的质量和效果。
第五，加强与相关部门的合作和沟通。
预防性养护需要多个部门的合作和协调。
我们需要与设计单位、施工单位、维护单位等相关部门保持良好的沟通和合作关系。
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沥青路面养护的新工艺新方法探讨
发表时间：2019-08-12T15:45:24.633Z 来源：《防护工程》2019年9期作者：李大川[导读] 在科技水平日新月异的情况下，国内的公路建设也在迅速发展，就现阶段国内建成公路来分析，其中七成以上均采用沥青路面。
齐鲁交通发展集团有限公司威海分公司山东威海 264200摘要：在科技水平日新月异的情况下，国内的公路建设也在迅速发展，就现阶段国内建成公路来分析，其中七成以上均采用沥青路面。
不可忽视的是，由于不同的沥青材料具备不同的质量水平，同时不同施工单位具备不同的施工水准，导致了一些公路沥青路面出现了病害，病害形式诸如推移、坑槽、车辙、泛油以及开裂等，这些病害的出现不仅仅加大了公路返工返修耗费的人力和物力，更为严重的影
响了公路的使用性能，为上部交通的运行带来了很多风险。
因此，务必要密切关注公路沥青路面常见病害的治理工作。
关键词：沥青路面；养护；新工艺新方法
1沥青路面日常养护中病害形成原因
1.1设计不规范
在目前的柔性路面设计中，仍旧应用弯沉值控制这一国家设计规范，当进行路面设计时，将100KN轴载的双轮组单轴作为标准轴载。
同时，在沥青混凝土面层的设计过程中主要应用三项指标，一是容许回弹弯沉，二是弯拉应力，三是剪应力。
在车辆较少支路的沥青铺筑过程中，可只用一种指标设计，即容许弯沉值。
另外在沥青碎石面层设计中可利用两项指标，分别为容许回弹弯沉与剪应力。
在设计年限中，所采用控制指标包括标准轴载累计数以及折合成标准轴载累计数。
在沥青路面设计过程中采用的交通车辆调查资料并未考虑超载问题，仅服务于通行能力，导致设计缺乏准确轴载，进而出现设计年限中累计标准轴载不符合实际情况的现象。
对于部分道路来讲，累计标准轴数量从开始便有所降低，导致弯沉值过大，而基层拉应力过小，从整体上降低路面刚度，提前破坏路面。
1.2气候条件影响
其一，低温裂缝。
当温度较高时，沥青材料的应力松弛性能较好，虽然温度上升和下降时引发变形，但所产生的温度应力尚且处于合理范围中。
不过沥青材料在温度大幅降低时会逐渐硬化且出现收缩现象。
半刚性基层底部此时会产生拉应力，对比温度应力增长，如果拉应力沥青混合料应力松弛更小，那么其劲度会急速增大。
因为在路面上沥青面层被制约，所以只要面层所产生的收缩拉应力大于混合料抗拉强度，必定会导致沥青面层开裂，进而形成裂缝。
因为沥青路面的宽度有所局限，并且收缩路面结构彼此之间存在较小约束，所以低温条件下形成的裂缝往往是横向裂缝。
其二，温度疲劳裂缝。
此类裂缝出现的地区具有较大日温差。
因为温度多次反复上升下降，由此严重影响沥青面层，导致其温度应力疲劳，减小混合料极限拉伸应变，同时沥青老化增大沥青劲度，弱化应力松弛性能，进而使抗拉强度达到极限，形成裂缝。
高温软化是沥青路面的一大特征，虽然在设计与施工过程中已尽力减小油石比例，实现骨料级配应用的最大化，由此提高高温条件下的稳定性，不过在长时间的车辆荷载作用下仍旧导致车辙病害出现。
通常泛油在高温条件下出现，因为温度上升引起沥青软化。
1.3管理方面
在开展日常养护工作过程中，并未制定科学有效的养护计划，也没有全面了解路面实际情况，并且试验检测也相对缺乏。
在设计路面时技术人员与设计人员欠缺沟通。
一些施工团队及施工人员还需提升自身技术水平，一味赶工期、降成本，在施工中并没有严格遵守相关标准。
2沥青路面养护中新工艺新方法
2.1灌缝及坑洞修补技术
沥青路面的裂缝和坑洞问题是最常见的病害方式，路面在荷载作用和水分侵蚀作用下，产生的裂缝和坑洞较难根治，路面坑洞积水严重，坑洞周围已形成严重的网裂，更容易引发车裂爆胎现象。
以前对上述两种病害处理上大多是采用冷沥青直接进行坑洞填平，采用热沥青进行裂缝开槽灌封处理。
类似病害的处理会花费大量的人力物力。
目前在坑洞的处理上采用热沥青处理、能有效促进新沥青与旧路面的黏结力，选用就地加热技术，连同坑洞周围一起挖除后，填补高黏性热沥青料，用小型平板夯进行夯实处理，比以前的效果要大为改善。
灌缝技术要讲究时机，在晴天干燥天气施工，开槽深度不宜超过宽度２倍，采用智能环保型灌缝机可进行一体化操作，提高精准度和工作流程连续性，提高工作效率，防止热量散失，沥青路面选用新型热熔性沥青基灌缝胶、冷灌缝型聚氨酯基灌缝胶可提高裂缝封堵能力和防水能力。
2.2微波加热快速养护技术
采用微波加热技术能较好地控制加热温度，较好地减少沥青老化，在投入较小养护资金前提下达到路面性能最优。
微波加热技术摆脱了拌合楼的限制，维修成本远低于传统的人工修补，经济效益可观。
同时，微波加热技术相当于是就地加热再生技术的升级版，可100%利用原有材料，而且加热方式可有效避免红外线修补技术造成的高温、污染问题，有效地保护了沥青性能和环境。
此外，利用微波加热养护车，施工灵活性更高，加热深度更大，不用处理施工冷接缝的问题。
在施工中，先进行病害位置的冷料切割，放置于坑槽内，利用加热墙加热，然后碾压成型即可。
需要注意加热墙离开地面时微波泄露的危险，以及波导安装板中间变形过大的危害，合理进行施工安排，可有效提高养护效率。
2.3Novachip超薄磨耗层罩面技术
针对沥青路面容易出现抗滑能力不足而且容易掉粒的现象，近些年来出现比较流行的Novachip超薄磨耗层罩面技术，能有效地解决这类问题。
Novachip超薄磨耗层在组成材料和级配上都有了较大的改变，由两层组成，分别是有超强黏结能力的改性乳化沥青黏结层和高性能的间断半开式级配改性热沥青混和料层。
该技术可有效改善沥青路面出现的轻微裂缝、渗水、摩擦系数不够、路表排水不畅、路面泛油及噪声过大等问题。
超薄罩面层厚度在1.5-2.5ｃｍ，对于车辙深度大于２ｃｍ的路况不建议使用。
Novachip超薄磨耗层罩面技术的主要特点在于优良的改性乳化沥青黏接层NovachipTM、优良的改性沥青及石料。
黏结层材料具有出色的网状结构，易于施工喷洒作业，不仅破乳速度快，而且具有超强的黏结能力，可发挥封层与粘层的双重作用。
间断级配是良好的嵌锁型级配，空隙率大，构造深度大，可快速排除路表积水，减少水雾，增加表面摩擦力，降低噪声。
2.4微表处
微表处养护工艺是在稀浆封层的基础上进行的，它采用专用摊铺设备将聚合物改性乳化沥青、集料、矿粉、水和添加剂等按合理配合比拌和成稀浆混合料并迅速摊铺到原路面上，在原路面上形成一层牢固结合的抗滑耐磨层。
因此它作为路面的恢复层，与碎石封层有着同样的优势，即防滑性、耐磨性好，施工周期短，且能承受车轮的碾压。
微表处的另一个优势在于施工全过程无污染，在常温下进行的微表处工艺，不会产生粉尘、噪音、有毒性烟雾等，且修理完成之后道路平整度非常好，外表美观。
微表处常用于车辙深度在25mm以内的路面处理，若是12mm以内的车辙可一次性摊铺修复成功，较深的车辙则可以分层摊铺，每次摊铺时间间隔应在一天以上，且需要在下层完全干燥并基本压实后，再进行上层摊铺。
结束语：当公路沥青路面发生病害时，务必要及时的针对病害开展分析，并提出对应的解决措施，及时将病害根治。
与此同时，还要将预防性养护措施大力推广，从日常的定期养护做起，将病害遏制在源头，进而保证高速公路的路用性能。
参考文献：
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