高速公路沥青路面养护对策探讨
高速公路沥青路面预防性养护技术探讨
围绕建设与养护、 维修与预防的关系， 只有长期保持良 好的 路面使用性能，高速公路建设的巨额投资才能充分发挥其投资 效益， 而预防性养护的意义就在于: 是在功能性病害先兆时进 行， 可延长路面的使用周期， 节约养护维修资金。 2 公路养护工程分类和处治对象 2.1养护工程的作业分类 按照养护工程性质、 规模， 交通部《 公路养护工程管理办法》 将公路养护工程基本分为保养、 小修、 中修、 大修和改建。 该分类 原因分析:井壁与土壁间的摩阻力过大; 沉井自 重不够， 下 沉系数过小沉井下沉困难;开挖面深度不够， 或偏斜， 正面阻力 大;遇到障碍物或坚硬岩层和土层;井壁无减阻措施或泥浆套， 空气帘等遭受破坏;井身在软粘性土层中因故停沉时间太长， 侧 摩擦力恢复增大等。 预防措施及处理方法:增大开挖范围及深度， 提高井身或加 载助沉;在井顶均匀加铁块或其他荷重;挖除刃脚下的土在井内 继续进行第二层锅形坡土;不排水下沉改为排水下沉， 以减少浮 力;在井壁外设置射水管冲刷井周围土， 减少阻力， 射水管亦可 埋于井壁混凝土内， 此法仅适用砂及砂类土;修复泥浆套， 空气 帘等减阻 设施或辅以 射水， 射风下沉等， 在井壁与土层间灌人触 变泥浆或黄土， 降低摩阻力， 泥浆槽距刃脚高度不宜小于3m 清 ; 除障碍物。 . 2 5 沉井的质量控制标准 根据有关规范的 要求， 沉井下沉时的质量控制标准如下: . 2 5.1沉井平面尺寸偏差:长度、 宽度为土 5%， . 0 即长度方向 为* 6 m， c 宽度方向为4 m;两对角线差异为 1%对角线长。 c .. 2 5 2 下沉后刃脚高程与设计高程的 偏差不得超过 1 cm; 0 .. 2 5 3 沉井四角中 任何两个角的刃脚高差不得超过该两个 角间水平距离的0 5%，且不得超过 巧cm 水平距离小于 10 . ; m
高速公路沥青路面养护维修的对策
高速公路沥青路面养护维修的对策
一、积极采取监测措施
1、定期实施路面检查，提出问题清单，明确维修内容。
在维护高速公路沥青路面的过程中，要定期实施路面检查，对路面的损坏程度进行科学评估，以判断是否需要进行维修。
如果实施检查后发现路面上有任何明显的缺陷，应及时把检查结果写入检查问题清单，并且明确维修内容，以便于维护和维修工作的顺利进行。
2、抓紧进行路面技术调查。
路面技术调查主要是为了更好地了解高速公路沥青路面的病害，找出病害的原因以及可能产生的一些其他影响等，以便采取更加有效的养护决策。
路面技术调查的内容包括路面病害和周围影响因素的分析，同时要进行路面结构组成分析，以了解沥青路面结构的具体组成，以确保沥青路面的正常维护。
二、采取科学的维修方法
1、采用多道工艺突破维修难题
在实际的高速公路沥青路面维修历程中，传统的维修路面面积大的技术性难题，应采取多道工艺一起突破，例如手工压实、机械压实、批复辊压实等，以提高维修路面的质量。
2、熟悉和掌握新型沥青配合料技术。
高速公路沥青路面预养护技术探讨
灌 缝 是 常规 的养 护措 施 ， 时对 沥青 路 面 裂缝 实 及 施 有效 的填 封 ， 可大 大 减少 坑 槽 的形 成 和裂 缝 的进 一
步发展 ， 防止因水 的渗透使路面裂缝扩大 ， 反映在 Ｐ Ｉ Ｃ 指数上 ， 即下降 速率 降低 ， 而使 道路 的 寿命延 长。 从 根据我们的养护工作实践 ， 对沥青路 面的裂缝 及时选 用性能优越的密封胶进行有效 的填封处理 相当重要 ，
面 的预 养 护 时机 确 定应 该 是 一 个 多 标 准 的 、 于路 面 基
不 同的预养护措施 ， 其对不 同交通水平 和环境 的 沥青路 面， 预养 护的时机选择有所 不同 ， 一般情况见 表１ 。但是 由于 国内高速公路沥青路面普遍存 在早期 损害现象 ， 根据实际情况采取预养护措施 的最佳 时机
高速 公 路 沥青 路 面 预 养 护技 术 探 讨
李秋 忠 ， 李 宾
（ 山东省公路建设（ 团） 集 有限公司， 山东 济南 ２０ ０ ） ５ １２
摘 要 ： 对 当前 高 速 公 路 沥 青 路 面养 护 中常 用 的 针 技术 措施 ， 系统 介 绍 了各 种预养 护 的概 念和 特 点 ， 并对 几种 常用 预 养 护技 术 进 行 了 比较 ， 给 出 了 并
其 定 义是 ： 公路 预 养 护 是 一 种 有 成 本 效 益 的 措 施 的 “
措施 ， 特别是在路面的全寿命养护周期 中进行 比较可
以发现 ， 在合适 的时机选择合适 的预养护技术 ， 以 可 较大幅度地降低全寿命周期 的养护成本。
计划性策 略， 它针对 已建 的公 路系统 以及 其附属 设 施， 延缓其发 生破坏 的时间 ， 并保 持或提高系统功能 性能状况 ， 但不增 加结构的承载能力 。 通 俗地讲 ， ” 预 养护实质上就是早期 防御性 养护 ， 一般是全面 的、 整 体的 ， 它的作用在于通过一 些前 置的措施方法 ， 使道
浅谈高速公路沥青路面养护技术
０前言 ．一ຫໍສະໝຸດ ．国 变形类病害 ： ） （ 车辙 问题 在 变 形 类 病 害 中尤 为 突 出 。它 除 沥 青 路 面病 害修 补 目的 目前 ． 内应 用 较 好 的是 香 港 英 达 公 １ 修路王 ”实 现了对原路 面材料 １０％ 的再 生利用及 废 ． ０ 了影 响行车舒适性外 ， 还对交通安全有 直接 影响 车辙的产生 司 的“ 符合清洁 ， 环保的循环经济减量化和再利用原则 。 由 是受 内因和外 因的综合影 响 ．内因包括沥青 混合料和路 面结 料零排放， 避免了传统工艺铣刨 、 破碎等环节 。 效率更高． 修 构设计 ， 因包括施工 、 外 交通 、 气候条件 。ｆ 路面的纵 向变形 ， 于工序简单 ， ２ ） ０ ０ 是 由路基的纵 向变形造成 的．软土地基和非软土地基 都可能 复一般 的道路病害只需要 ２ 分钟 ．每天修 复面积可超过 １０ 从施工质量上来说 ， 这一设备实现 了真正的层 间热粘 产生纵向变形 ． 纵向变形造成路 面大波浪型 的不平整 产生纵 平方米 。 不会出现传统养护方式弱接缝和弱界面的问题 ． 修复后道 向变形 的原 因：１ 产生 固结形变 ． ｌ地基 地基 产生 固结形变 的大 结 ． 倍 道路寿命大大提高 。 此种方式 小． 既与填 土高度有关 ， 与地基 内部各 层土 的性质有 关 ， 又 即 路抗剪强度是传统工艺的 ３ 。 对 于坑槽 、 翻浆 、 沉陷 、 拥包 、 松散 、 脱皮 、 龟裂等小 面积病害处 使是非软土地基 ． 在土的压缩性大 的情况下 ． 在约 ｌｒ 高的路 Ｏ ｅ 由于其施工周期 堤作用下 ． 产生 的固结形变可 能高达 ５ ｃ 以上 ２路 堤产生 治非常合适 沥青路面现场热再 生修补技术 ． ０ｍ ） 工艺简单 、 施工成本低 ， 对环境产生 的污染小等优点 ， 目前 固结形变 ， 路堤产生形变 的大小与填土高度 、 的性质 和压实 短 、 土 最佳 的施工方法 （ 直接 ３ ） 密切 相关 通 常土的性 质不好 ， 堤产生 的固结形 变可能大 ； 是世界上沥青路面养护维修最先进 、 路 铣 这三种方法均属于传统 的 土的压实度不 好 ， 路堤产生 的固结形变 就大 ； 路堤 越高 ， 的 罩面法 、 刨加铺新 料法和挖补法 ， 总 对于大面积修补情况下 ， 原路 面不 必 形变量就越大 桥头涵顶跳车是路 面纵 向变形 的一种形式 ． 也 修补方法 。直接罩面法 ． 施工周期 短 ， 但缺点是投资大 ， 由于提 高了路 面标高 ， 且 是纵 向变形 中的一 种最严重 的形式 沉 陷是 由于路基路面产 处理 ， 若 则增加 了桥梁荷载 。铣 生竖 向变形而导致路面下沉 的现象 。ｆ） （ ３ 波浪 搓板）是 指路 面 故对路面排水带来 了问题 ． 是桥面 ， ， 有规律 的纵 向起伏 。波 峰与波谷 交替出现 。 间隔很近 ， 一般在 刨加铺新料法 ．这种方法彻底解决 了大 面积修补路面产生 的 但施工 工序多 ． 沥青废料 对环境产生 的污染严 重 ， 由 且 ６ ｃ 之 内 。 成 波 浪 的 主要 原 因是 材 料 组 成 设 计 差 、 工 质 量 病害 ． ０ｍ 造 施 所 浪费 多 ， 相对施工 周期 差 ． 面层材料不足以抵抗 车轮水平力 的作用 。产生波浪也可 于沥青废料未 能再利用 ． 以投资大 ， 使 最传统 的方法 。 能 是 由于 旧 面层 已有 搓 板 ， 而加 铺 沥 青 面 层 时 未 予 妥 善 处 理 。 长 挖补 法是 修补局部 路面病害冷补最常用 、 松散类病害 ： 坑槽是路 面破坏而形成 的深洼 ， 坑槽 的深度 随着冷补 材料 的不 断推陈出新 ．该方法不失为一种经 济的补
浅谈高速公路沥青路面养护对策
２２ 养 护对 策 ．
高速 公路沥 青路面养护与维修可 分为 日常养护、 中修 、 大
修 。 面 设 计年 限一 般 为 １ ， 用 初 期 应 以预 防 为主 ， 进 行 路 ５年 使 并 日常 养 护 ； 入 运 营 后 ５ ７年 开 始 出现 路 面 破 损 ， 投 应及 时有 效 地 进 行 专 项 治理 。 据 对 路 面各 项 技 术 指标 的调 查 ， 路 况做 出准 根 对 确 的评 价 。 （） 面 状 况 指 数 Ｐ Ｉ６ ， 驶 质 量 指 数 Ｒ Ｉ６的路 段 ， １路 Ｃ＞ ５ 行 Ｑ＞ 以
用 下不 断 发 生变 化 的路 面状 况 ，路 面 使用 质 量 的 调查 应 选 择 最
（） ３ 由于基层 、 土基 的破坏而引起的裂缝 ， 经调查考证 ， 采用 挖补法先治理基层 、 土基 的病害， 密实稳 定后 ， 再处治面层 。 龟裂 也应采用挖补法 ， 同基层一块处治。挖 补法 的施工程序： 出 连 划 修 补轮廓 线一 轮廓线 开槽， 除破坏层一 沿 凿 清净槽底 、 槽壁一 刷一 薄层透层沥青 ，均 匀布 满界面一 分层填铺 混合料 ｆ 厚度 不大于 ６ｍ）分层整平压实 ｆ ｃ 一 压实度控制在 ９ ％以上１四周接缝面层涂 ５ 一 冷补胶来防水一 控制温度， 开放交通 。
０８ ． 时应大修补强 。 （） ３ 高速 公路路面平整度 、 破损率 和强度均满足要求， 而抗
滑 能力 不 足 ， 即 Ｓ Ｃ Ｏ４ Ｂ Ｎ ３ Ｆ ＜ ．或 Ｐ ＜ ７的路 段 ，应 加 铺 抗 滑 磨 耗
②沥青与油石比：选择温度稳定性好的沥青是提高沥青混 凝土温度稳定性和抗剪强度 的主要措施 ，在规定沥青标号范围 内使用较稠的沥青可以提 高沥青混凝土 的抗变形能力 。沥青用
浅析我国高速公路沥青路面养护措施
（ 一） 裂缝
横向裂缝是与路面 中线近于垂直的裂缝， 裂缝 起初大多出现于路面两侧的硬路肩 ， 逐渐发展而贯 通全路幅。贯通裂缝沿路面大致呈均匀分布。横向 裂缝大多为材料收缩、 沥青及混凝土 的温缩 、 差异
沉 降而 引起 。
４ 、 桥台盖梁低脱空常发生在柱式桥台， 其主要 原 因多由于地表水经两路侧拦水缘石缝隙渗入， 长 期沿顺桥台盖梁直流冲刷 ， 形成脱空 。 其脱空 常与 护坡砌体破损脱空相通。 二、 高速公路沥青路面常见的病害治理措施
一
缝未能及时封闭， 雨水渗入台背致使搭板底部分填 土被冲刷造成脱空 ，另一方面 由于填土夯实度不
足， 长时间自然稳定后造成填土下沉脱空。 ３ 、 拦水缘石下沉 路面雨水长期经桥头拦水缘石 与路面交接处 缝隙渗入拦水缘石底部 ， 冲刷缘石地基从而导致拦 水缘石脱空下沉。
、
高速公路沥青路面常见的病害及成因
（ 一） 对各 种裂缝 的 治理
当路面跳车严重，路面平整度达不到要求时， 可采用路面拉线调平加铺维修的方法进行处理， 加 铺维修前应对路基层加固， 对各种桥头病害进行修 复 对台背路基填土夯实不足采用路基钢花管注浆 补强维修。对搭板脱空及桥台盖梁低脱空用回填注 浆维修。在搭板上方或侧方处钻压浆 Ｌ ， 当脱 空较 严重时， 采用水泥砂浆灌注回填 ， 当脱空轻微时， 采 用纯水泥浆灌注回填。对拦水缘石下沉按原设计恢 复， 损坏的缘石需进行更换， 高度不足的拦水缘石 需做混凝土垫层后抬高， 与路面接缝处采用热沥青 灌缝 。
网状裂缝大多沿轮迹带出现 多条纵缝。 并在纵 缝问出现横 向和斜向连接缝 ， 形成 网裂 ， 并伴 有明 显的沉 陷。引起网状裂缝是因路基路面压实度不
足， 路面材料配合比不 当或未拌和均匀等使沥青与 石料粘结性差造成 ， 或因路面出现横向或纵向裂缝
高速公路沥青路面养护问题及预防性养护技术
高速公路沥青路面养护问题及预防性养护技术摘要：维护高速公路是一项繁琐的施工作业，而且极易受外界因素的影响。
在预防性养护作业中，需要依据“统筹规划，强化维护，积极转变”的维护要领，增强管理和落实维护技术，将全寿命周期成本观念结合到工程管理体系中，从而更好地增强维护品质，提高经济效益，增长高速公路使用时限。
关键词：高速公路；沥青路面；预防性养护引言社会经济水平逐步提升的同时，我国高速公路建设事业实现了迅速发展，沥青面层结构在当前高速公路中是一种广为应用的路面建设形式，但在长期较大的运行压力下，加之受到环境因素的影响，很多地区高速公路路面的病害都表现出了不同程度的损伤。
因此，加强高速公路沥青路面的养护管理工作值得深入探讨和研究。
1高速公路沥青路面养护重要性受外界各种因素的影响，高速公路路面结构就会发生相应变化。
通常，高速公路养护人员为减少路面出现病害问题的机率，大都会选用沥青路面预防性养护技术。
从高速公路的实际使用状况来看，裂缝病害是人们日常中最为常见的问题，主要与沥青材料有较大关联。
随着时间的推移，沥青材料结构就会发生一定变化，受各种因素的影响，会出现收缩、延伸等状况，进而就较易引发裂缝病害问题的发生。
针对此，为有效解决这些病害问题的发生，就需要重视高速公路路面养护，及时采取病害预防技术，以便于有效提高高速公路路面结构稳定性，由此降低病害问题发生的机率，充分保障高速公路行驶安全与使用年限。
2高速公路沥青路面常见的问题2.1车辙病害问题车辙主要因为受到车辆经过轮胎碾压之后，在车辆运行工作方向上会形成路面垂直方向上的凹陷问题，垂直程度通常控制在１５ｍｍ，是沥青路面当中的一种特有病害问题。
根据车辙产生的主要原因，可以将其分为结构性、压力性、磨损性以及流动性等几种不同形式的特征表现形式，产生车辙病害问题的主要原因，是因为沥青材料在配比过程中出现误差或者材料密度偏小，材料整体的抗诉变性能力相对较差，路基夹层结构不稳定同时由于受到外部环境因素的影响，造成车流量和重荷载作用力增加，整个高速公路通车环境和外部湿度条件过高，都有可能造成路面出现车辙病害问题。
高速公路沥青路面养护的问题及其对策探讨
高速公路沥青路面养护的问题及其对策探讨摘要:路面的平整度作为衡量高速公路的使用性能的一项重要指标,保证高标准的路面平整度,关键取决于道路的施工建设。
本文通过对高速公路沥青路面可能引起的破损问题和不平整现象进行了简单的分析,指出高速公路沥青路面养护的具体手段和防治措施,对高速公路的维护、发展具有重要意义。
关键词:高速公路沥青路面养护我国绝大多数高速公路的建设都是采用沥青混凝土路面,因为高速公路沥青路修建工期短、养护工作简便、可分期修建等优点,加上其路面具有无接缝、路面平整、噪音低、经久耐磨、行车舒适等特点,所以它的应用越来越广泛,深受人们的喜爱和青睐。
但是随着国民经济的高效、协调、快速发展,我国的道路交通量日趋增大,车辆体积增大而且超载现象严重存在,这就使得高速公路的路面要面临着巨大压力的严峻考验。
在当今高速公路建设和养护资金严重缺乏的现状下,探讨高速公路沥青路面出现损坏现象的原因和其防治对策具有极为现实的意义。
1 高速公路沥青路面常见的问题我们所说的沥青路面指的是用沥青作为主要的结合料来黏结混合料或是矿料,然后修筑面层、基层还有垫层所组成的一种路面结构。
目前,我国高速公路沥青路面养护常见的问题现象主要有以下几方面。
1.1 水损坏现象沥青路面的半刚性基层的密封性能比较好,但是透水性能极差,伴随时间的推移,特别是长期下雨、绿化浇水之后,这些水分就会渗透到沥青路面上,并不能迅速地从基层流走,于是便会聚积在下面层和基层之间导致石灰石混合料被冲涮和浸泡。
由于沥青路面的排水系统不健全,而且路面压实的度不足,车轮碾过的痕迹处路面两边就会向受力隆起来,碾过的地方便会继续沉陷,以此反复发展下去,靠近车轮碾过的痕迹处隆起的部分一旦破损开裂,就会引起更多问题的出现,这就是典型的水损害现象。
1.2 裂缝现象高速公路的路基在整休强度不足、沉降不均匀或超负荷承载的作用下,很容易导致高速公路沥青路面半刚性基层板底的裂开。
加上基层材料本身的性能比较脆弱,其断裂现象是不能完全避免的。
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高速公路沥青路面养护对策探讨
我国在进行高速公路的建设时最常使用的就是沥青来做高速公路的路面，沥青路面的施工对于高速公路的建设是非常普遍的，但是这种路面在施工以后是经常要进行养护的，而且在养护的过程中出现了维修周期短和养护费用不断增加的情况，为了保证高速公路的使用质量，在路面的养护问题上一定要找到解决的措施，保证高速公路的正常使用。
标签：高速公路；沥青路面；养护对策
近年来，我国的高速公路的建设是非常的多的，这主要是因为高速公路不仅仅是我国经济发展的重要保障，同时也是人们出行的必然选择。
但是，现在，高速公路在使用的时候也出现了一些问题。
在最初进行高速公路的建设时，施工单位在高速公路路面施工中最常使用的就是沥青路面，这种路面在施工时是非常有优势的，但是这种路面在施工完成以后是经常需要维修的，在进行维修的时候会对人们的出行和经济的发展带来一定程度的影响，为了保证高速公路的使用，一定要对高速公路沥青路面出现病害的原因进行分析，找到养护的对策。
1 高速公路路面病害的维修方法
高速公路在不断使用的过程中会出现路面不同程度的病害，针对不同的病害，要根据其损坏的形式和原因使用不同的养护方法进行维修。
在维修方法上主要有三种，分别是局部养护，罩面和翻修。
1.1 局部养护
对高速公路的路面进行局部养护的方法进行维修主要是由路面的病害所决定的。
局部养护主要针对的是损坏面积较小或者是比较零散的路面。
这种路面的维修通常进行小范围的处理即可，只要保证被破坏的路面可以恢复使用的功能就可以。
在进行局部养护的时候，可以针对不同原因导致的病害使用不同的维修方法。
首先是路面出现裂缝的维修，对于高速公路来说，新建的公路在裂缝方面是非常少出现的，但是对于以前修建的公路来说是非常常见的。
高速公路出现裂缝的情况主要是因为温度的变化和基层强度不足导致的。
在进行维修的时候，因为高速公路对于沥青面层的要求本来就很高，所以维修的时候对裂缝的处理一定按照最高的标准来进行。
出现的裂缝会有很多的不同情况所以进行维修的方法也是不同的。
对于小的裂缝来说可以直接使用热的沥青进行浇灌但是对于大的裂缝就需要使用机械进行开槽，然后再用细粒状的沥青进行填充。
对于裂缝出现的非常多的情况，可以选择使用乳化沥青进行封层，在进行裂缝的修复时，要针对不同的裂缝使用不同形态的沥青，这样可以使得养护的措施更加的明确，使得养护的路面在以后可以保证使用的效果。
其次是路面出现车辙的维修，路面出现车辙的病害先要找到出现车辙的原因，然后进行养护的工作。
路面出现车辙主要是由于路基的强度不足所引起的，这样就需要将基层先用铣刨机刨除，然后再重新对基层进行铺筑，在使用沥青的时候要掌握好沥青的混合料的配比，这样是为了避免
在修复以后再因为沥青的混合料配比不合适进行再一次的维修。
再次是路面冻胀翻浆的维修，出现路面的冻胀和翻浆主要会出现在一些温度变化明显的地区，这些地区在夏季和冬季的温差变化可以直接导致路面出现翻浆的情况，同时温度的变化是直接影响路基下方水的排出情况，这样就会导致路面冻胀的出现。
在进行维修的时候，要在路基的下方设置排水的设施，同时要将原有的路面全部的清除，然后进行重新的填筑，同时要保证基层的稳定性，可以使用一定稳定性较好的材料混合在沥青中进行施工。
最后是桥面出现损坏的维修，对桥面进行维修的时候要根据具体的损坏情况选择不同的维修方法，在进行维修的时候，如果遇见的只是表层的损坏可以只将表层的沥青清除，然后进行沥青的浇筑；如果遇到的是面层下层的沥青也受到损坏的情况，要将面层下方进行重新的浇筑，然后再进行面层上方的浇筑。
对于沥青的填筑要注意好施工的具体要求，避免出现二次维修的情况。
1.2 罩面养护
高速公路的罩面养护主要是为了是对高速公路的平整程度和抗滑性能进行修复。
在进行罩面的养护时，要消除路面表层的损坏，使高速公路的路面恢复使用的效果。
在进行修复的时候，可以选择抗滑表层进行施工，在施工中一定要保证罩面的厚度，罩面的厚度对于路面的使用效果是很有影响的。
在进行沥青的选择上，一定要以保障路面的使用效果作为根本的出发点。
1.3 翻修养护
路面的翻修养护一般是对严重损坏的路面使用的维修方法，路面出现严重的损坏使用局部养护或者是罩面养护是无法对路面进行彻底的维修的。
使用翻修养护可以恢复路面的使用状况，使路面的承载能力恢复到原来甚至是更好，在进行翻修的时候，要对路面进行垫层好基层的重新铺设，翻修的养护就如同重新进行路面的施工。
2 路面维修施工方法
对需要维修的路面确定维修方案后，就要进入方案实施阶段。
在实施阶段，首先要要根据维修设计进行施工前的准备工作，要进行复核维修路段内的病害情况，测量路面的标高以及施工中需要的基本数据。
对施工中所需的各种材料进行调查试验和技术指标检测，选择符合要求的材料，保证施工材料的质量。
对施工所需要的各种机械、工具進行全面的维修检查，使其性能处于良好的使用状态，机械数量必须充足，重要的机械要有备用设备。
其次要对路面的铣刨，根据路面的损害情况和设计的高程确定铣刨深度，在路面上做好标记，以保证铣刨后具有良好的平整度。
铣刨废料要运出场外，不得随意丢弃污染环境。
再次要进行路面基层的施工，需要重做基层的路段，在铺筑新建部分路面垫层前，应将路槽用三轮压路机或使用等效的压路机械碾压。
按规定检查路基顶面的标高、宽度、路拱横坡、平整度、压实度以及路基表面的回弹模量等各项指标是否符合要求。
在进行半刚性基层施工时，路面基层和底基层应采用宝马拌和机进行拌和，严禁在拌和层底部留有素土夹层。
拌和时配料要准确、均匀，颗粒级配应符合设计要求。
碾压应该在混合料处于或略大于最佳含水量时进行，压路机要使用12吨以上的重型振动压路机，碾压完成后，应采用洒水车经常洒水进行养生，养生时间应在7天以上，整个养生期间必须始终保持基层或底基层表面潮湿。
最后进行封层和黏层施工，半刚性基层完成后，应做封层沥青。
浇洒封层沥青前，路面应清扫干净，对路缘石及人工构造物应适当防护，以防污染；封层沥青洒布后应不致流淌，渗透入基层一定深度，不得在表面形成油膜。
黏层施工时，在浇洒黏层油前，必须将路面上的脏物清理干净，当有黏粘的土块时，应用水刷净，待表面干燥后浇洒；黏层沥青应均匀洒布，浇洒黏层沥青后，严禁除沥青混合料运输车外的其他车辆、行人通行。
3 高速公路维修养护的对策
对高速公路病害的调查和分析，就会得到不同的路面病害的防治和养护维修的对策。
首先，早期修建的高速公路的路面破坏，是路面整体强度不能满足使用要求，结构破坏比较严重。
这样的结构，全线基层均须补强。
其次，很多路面的病害多数为水引起，所以，在进行路面设计时，必须高度重视路面排水设计。
4 结束语
路面损坏原因不同，所采取的养护方法也就不同。
采取的养护措施必须有针对性。
如果路面发生小面积损坏，按照沥青路面养护技术规范的方法和要求进行维修。
如果损坏是大面积的，在小修保养范围内不能完成的，就要根据实际情况，选取合理的维修方案。
对高速公路的路面进行养护是为了保证高速公路的使用效果，在养护的时候一定要做到不同的损坏使用不同的维修方法。
参考文献
[1]JTJ 073-96.公路养护技术规范[S].北京：人民交通出版社，1996.
[2]JTJ 073.2-2001.公路沥青路面养护技术规范[S].北京：人民交通出版社，2001.。