高速公路沥青路面预防性养护对策研究王漾

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高等级公路沥青混凝土路面的预防性养护方式决策研究

Ｏ前言
有效的延缓病害出现，施工工艺简单，放交通迅速（其开２到３个小时
就可以开放交通）。它的主要作用是防水、闭微裂缝、充沥青粘接封补沥青路面是我国高速公路的主要结构形式，目前我国已经建成的料、定松散的集料，其适用于老化的沥青路面、级配沥青路面和稳尤开高速公路７％左右是沥青混凝土路面。由于受多种因素的影响，速碎石封层路面。］５高】公路沥青路面使用寿命普遍缩短，般５８年即需大修处理，成较一～造雾封层适用于下列路况的路面：大的资金投入和不良的社会影响。因此，少路面病害的发生，缓病减延害的发展，持路面的使用性能，长路面使用寿命，低养护成本，保延降是高速公路沥青路面养护管理的主要任务。预防性养护具有成本低、施工期短的特点，这些措施的使用寿命不是很长（般只有几年的但一寿命）仅使用一次预防性养护措施，往不能充分发挥作用。若在路，往面的使用寿命内持续采用预防性养护措施，可以把路面状况维持在则个较好的水平，得长期良好的使用性能，缓路面的损坏，迟路获延推面维修或改建，最终延长路面的使用寿命。并

公路沥青混凝土路面预防性养护对策研究

２０１３年３５期
科技－向导
◇工程科技◇
公路沥青混凝土路面预防性养护对策研究
黎美芳
（贵港市交通投资建设有限公司
广西
贵港
５３７１Ｏ０）
【摘要】对公路沥青混凝土路面实行及时并且科学的预防性养护，有利于其使用寿命的延长，获得良好的社会和经济效益。对其的保养，
１．沥青混凝土预防性养护的具体内容和措施
等的极大影响，所以，对路面预防性养护时机进行研究，应当建立在多
目前．公路沥青混凝土路面的养护，主要采取 “ 预防为主，防治结标准的、基于路面性能的基础之上。依据路面的功能性能来选取预防合” 的方针对预防性养护给予了高度重视预防性养护内容中有两点性养护时机．预防性养护工作在路面功能性能快速恶化之前就要开
作为封层材料。目前阶段．表面封层技术常用的有：石屑封层、稀浆封法。对路面进行中修以及重建时．生命周期评估法经常被采用层、雾层封层以及还原剂封层等在一定时期内．对某一路段的初建费用以及后面的折扣费用进１．２裂缝填封
果裂缝宽度在２ａｒｍ以下．不用做任何处理１．３薄层罩面
将一层厚度不到２．５ｃｍ的热沥青混合料加铺在原有路面上．形成薄层罩面它对路面的平整度有很好的改善作用．有效遏制
以对路面采用的预防性养护措施．仅供参考表１不同预防性养护措施应用的时间

高速公路沥青路面养护问题及预防性养护技术

高速公路沥青路面养护问题及预防性养护技术摘要：维护高速公路是一项繁琐的施工作业，而且极易受外界因素的影响。

在预防性养护作业中，需要依据“统筹规划，强化维护，积极转变”的维护要领，增强管理和落实维护技术，将全寿命周期成本观念结合到工程管理体系中，从而更好地增强维护品质，提高经济效益，增长高速公路使用时限。

关键词：高速公路；沥青路面；预防性养护引言社会经济水平逐步提升的同时，我国高速公路建设事业实现了迅速发展，沥青面层结构在当前高速公路中是一种广为应用的路面建设形式，但在长期较大的运行压力下，加之受到环境因素的影响，很多地区高速公路路面的病害都表现出了不同程度的损伤。

因此，加强高速公路沥青路面的养护管理工作值得深入探讨和研究。

1高速公路沥青路面养护重要性受外界各种因素的影响，高速公路路面结构就会发生相应变化。

通常，高速公路养护人员为减少路面出现病害问题的机率，大都会选用沥青路面预防性养护技术。

从高速公路的实际使用状况来看，裂缝病害是人们日常中最为常见的问题，主要与沥青材料有较大关联。

随着时间的推移，沥青材料结构就会发生一定变化，受各种因素的影响，会出现收缩、延伸等状况，进而就较易引发裂缝病害问题的发生。

针对此，为有效解决这些病害问题的发生，就需要重视高速公路路面养护，及时采取病害预防技术，以便于有效提高高速公路路面结构稳定性，由此降低病害问题发生的机率，充分保障高速公路行驶安全与使用年限。

2高速公路沥青路面常见的问题2.1车辙病害问题车辙主要因为受到车辆经过轮胎碾压之后，在车辆运行工作方向上会形成路面垂直方向上的凹陷问题，垂直程度通常控制在１５ｍｍ，是沥青路面当中的一种特有病害问题。

根据车辙产生的主要原因，可以将其分为结构性、压力性、磨损性以及流动性等几种不同形式的特征表现形式，产生车辙病害问题的主要原因，是因为沥青材料在配比过程中出现误差或者材料密度偏小，材料整体的抗诉变性能力相对较差，路基夹层结构不稳定同时由于受到外部环境因素的影响，造成车流量和重荷载作用力增加，整个高速公路通车环境和外部湿度条件过高，都有可能造成路面出现车辙病害问题。

高速公路沥青路面最佳预防性养护时机的研究的开题报告

高速公路沥青路面最佳预防性养护时机的研究的开题报告一、课题背景及意义高速公路作为国家重要的交通基础设施，对于国家经济的发展和人民生活水平的提高有着重要的作用。

而高速公路沥青路面是高速公路最常见的路面类型，其质量的好坏对于公路的安全和使用寿命有着直接的影响。

因此，对于高速公路沥青路面的预防性养护研究具有重要的意义。

随着高速公路建设的不断发展和改善，人们对道路性能的要求也越来越高，同时路面上的车辆数量和轮胎压力也在不断增加。

因此，沥青路面面临着更加严峻的预防性养护问题。

在此背景下，加强对高速公路沥青路面预防性养护的研究，提高路面的抗磨损、抗龟裂、防水防滑等能力，不仅能延长路面的使用寿命，同时提高了路面的安全性和舒适性，降低了公路的维护成本，对于保障交通的安全和舒适性有着积极的作用。

二、研究内容与目标本次研究将针对高速公路沥青路面的预防性养护问题进行深入的探究和研究，主要包括以下内容：1、对当前高速公路沥青路面预防性养护的现状进行调查和分析，了解路面的状况和存在的问题。

2、确定高速公路沥青路面最佳的预防性养护时机，考虑各种因素如路面类型、气温、降雨量等因素，建立合适的养护周期和养护方案。

3、分析不同养护方法的优缺点，比较不同养护方法的效果和成本，选出最适合的养护方法。

本次研究的目标是通过对高速公路沥青路面预防性养护时机的研究，为提高路面的抗磨损、抗龟裂、防水防滑等能力提供可靠的理论支持，为高速公路的安全和舒适性提供更好的条件。

三、研究方法本次研究采用综合的研究方法，包括文献调研、实地考察和实验研究等，具体步骤如下：1、文献调研：通过查阅相关文献，了解高速公路沥青路面预防性养护的研究现状，梳理出研究的重点和难点。

2、实地考察：选取不同类型的高速公路，实地考察路面情况，并对不同路面进行调查和分析，获得相关数据。

3、实验研究：根据获得的数据，开展相关实验，模拟出不同条件下的路面养护效果，并比较不同方法的优劣。

高速沥青路面预防性养护技术研究与应用

的目的。
增加结构承载能力的前提下改善系统的功能状况；
（）适当的时间，将适用的措施应用在适宜的路２在面上。预防性养护的核心是要求采用最佳成本效益的养护措施，强调养护管理的计划性。而矫正性养护一般是修补路面的局部损害或对某些特定病害进行养护作业，适用于路面已经发生局部的
贺国栋（州交通大学土木工程学院，甘肃兰州７０７）兰３００
摘要：路面预防性齐护是高速公路逐步由建设期转入齐护期出现的新型养护技术，也是目前高速公路沥青路面养护工
作的发展趋势以古永高速路面养护为例，介绍了预防性养护技术及具体应用，为今后同类高速公路沥青路面的预防性养
高速沥青路面预防性养护技术研究与应用
ＳｄａｄｐｃｔｉｎｆｔｕｙｎａｐＩａ０ｏｐｒｖｔｉｍａｉｔａｏｅｅｃｎｏｙｏｒｉｅｅｎｖｅｎｅｎｎｔｈｏＩｇｆｂｉｍｉＯｐｖｍｅｔｒｕｎＵＳａｅｎｏｆｇａｇｙｏｇｃａｇｕｐｈｉｈｙｕＩｎ — ｎｈｎｓｅｒｇｗａ
１预防性养护的重要性
路面养护可以分为预防性养护和矫正性养护
施沥青路面预防性养护，能有效改善路面技术性
能，及时修复路面微小病害，防止水分侵入破坏路基，使路面整体结构始终得到保护，不致产生严重损伤，从而减少高速公路早期损坏，延长路

公路沥青路面预防性养护决策研究

沥青路面预防性养护决策研究摘要：预防性养护将成为我国高速公路养护管理的发展方向，但我国的预防性养护理论研究尚处于起步阶段。

本文针对沥青路面破坏现象建立合理的路面使用性能评价标准；并通过建立科学的路面使用性能预测模型、决策模型，为科学地进行高速公路沥青路面预养性决策、规划提供理论依据，供高速公路养护管理部门参考。

关键词：沥青路面；预防性养护；评价标准；使用性能预测模型、决策树模型；1 概述沥青路面预防性养护(Pavement Preventive Mainte-nance)是科学的技术体系，而非单一的养护措施的应用。

在最合适的时间(Right Time)，将最合适的措施(Right Treatment)，应用在最合适的位置(Right Pavemen)，是预防性养护的核心理念。

高速公路沥青路面预养护决策过程主要包括沥青路面使用性能的评价与预测、建立路面养护对策措施集，并通过养护决策模型决策预养护时机及对策。

2 高速公路沥青路面预养护决策评价标准建立合理的高速公路沥青路面使用性能预养护评价标准是科学的、成功的预养护决策的前提与保证。

因此，需要建立合理、科学的高速公路沥青路面使用性能预养护评价标准。

虽然路面破损指标[1]PCI值在路面使用性能中占极其重要的地位，但现行《公路沥青路面养护技术规范》所用的路面破损状况评价指标PCI值往往不能反映路面使用性能的实际情况。

依照现有研究成果及以往路面破损状况调查的经验，对于高速公路沥青路面，车辙和裂缝为两类最主要的破损类型，约占全部破损的80%以上。

鉴于此，对高速公路沥青路面破损状况进行评价时，将路面破损状况评价指标分解为路面裂缝状况、路面车辙状况两个评价指标。

将采取路面车辙深度(RD)和裂缝率(CR)对路面破损状况进行评价。

因此，本文确定预养护使用性能评价指标主要包括：路面结构强度指数( PSSI)、国际平整度指数(IRI)、路面车辙深度(RD)、路面抗滑能力(SFC)、裂缝率(CR)。

高速公路沥青路面预防性养护决策研究

ｐａｎｎｆｓｈｌｐｖｍｅｔｏｘｒｓｗａ．ｌｎｉｇｏｐａｔａｅｎｆｅｐｅｓｙａＫｅｒｓａｐａｔｐｖｍｅｔｒｖｎｉｅｍａｎｅａｃ；ｅａｕｔｎｃｉｒａｅｏａｃｒｄｃｉｎｍｏｅ；ｙｗｏｄ：ｓｈｌａｅｎ；ｐｅｅｔｉｔｎｎｅｖｌａｉｒｔｉ；ｐｒｒｎｅｐｅｉｔｄｌｖｏｅｆｍｏ
程界有关专家推荐的容许车辙深度进行统计分析，
本文采用的路面使用性能评价指标ｆ１］主要包括：
路面结构强度指数（．）国际平整度指数（Ｒ）ｓ、，ＩＩ、路面车辙深度（Ｄ）Ｒ、路面抗滑能力（Ｆ）ＳＣ、裂缝率（Ｒ）Ｃ五个指标。
２３路面车辙深度（Ｄ）＿Ｒ
预防性养护将成为我国高速公路养护管理的发
展方向，但我国的预防性养护理论研究尚处于起步
Hale Waihona Puke 阶段，如何制定预养护决策正是当前需要研究的课
题。
高速公路沥青路面预养护决策主要包括路面使用性能的评价与预测、建立路面预养护对策措施集，并通过养护决策模型选择预养护时机及对策。
层等措施提高路面的抗滑能力。在文献［１２ｑ￣，文斌等人对我国华东地区三条高速公路的沥青路面抗滑
能力与交通事故率进行统计分析得出：当５小于

高速公路沥青路面预防性养护标准化管理研究的开题报告

高速公路沥青路面预防性养护标准化管理研究的开题报告一、研究背景高速公路作为一种重要的交通工具，为我们的生活和经济增长发挥着极其重要的作用。

高速公路一般都是由沥青路面构成的，由于高速公路长期的使用和自然因素的影响，沥青路面会逐渐老化和损坏，严重影响道路的使用和通行安全。

因此，对于高速公路沥青路面的养护和维护工作具有极其重要的意义。

目前，高速公路沥青路面的养护和维护工作还存在一些问题，例如，缺少科学、规范的养护管理标准，养护工作跟踪效果差，养护资金花费不透明等。

为了有效解决这些问题，需要开展高速公路沥青路面预防性养护标准化管理研究。

二、研究目的本研究旨在探讨高速公路沥青路面预防性养护的标准化管理方法，明确预防性养护的工作要点和规范，建立一套高效、科学的预防性养护标准化管理体系，提高高速公路沥青路面的养护效果和使用寿命，降低养护成本，提高道路行车安全和顺畅度。

三、研究内容1. 高速公路沥青路面预防性养护的基本概念和意义；2. 高速公路沥青路面预防性养护的现状分析；3. 高速公路沥青路面预防性养护标准化管理的意义；4. 预防性养护标准化管理的关键技术；5. 基于预防性养护标准化管理的实施方案；6. 预防性养护标准化管理效果评价和改进措施。

四、研究方法本研究采用文献研究法和实证分析法相结合的方法进行研究。

通过对国内外高速公路沥青路面预防性养护的现状、标准化管理的应用和效果进行综合分析，制定出基于预防性养护的标准化管理方法，并通过实证研究对其效果进行评价和改进。

五、研究意义本研究对于完善高速公路沥青路面预防性养护标准化管理具有重要意义，可以提高沥青路面的使用寿命和养护效果，降低养护成本，有利于高速公路行车安全和顺畅度的提高。

同时，本研究还可以为其他类似道路的预防性养护标准化管理提供借鉴和参考作用。

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高速公路沥青路面预防性养护对策研究王漾
发表时间：2020-01-13T10:05:38.190Z 来源：《防护工程》2019年18期作者：王漾
[导读] 高速公路对我国经济、社会发展具有非常重要的作用。

随着建设规模的不断扩大，沥青路面的应用越来越广泛。

北京国道通公路设计研究院股份有限公司北京市 100053
摘要：沥青路面是高速公路最常用的路面形式，它受到行车荷载持续作用及环境气候等因素的影响，会产生一些破坏，影响路面的正常使用或引起交通事故。

对此，需要掌握不同病害及破坏的主要特征、成因，在路面尚未出现结构性损坏、技术状况良好时，有计划地采取预防性养护措施，有效防止病害进一步扩大，以实现提高路面使用性能、延长路面使用寿命的目的。

关键词：高速公路；沥青路面；预防性养护
1高速公路沥青路面破坏特征
1.1横向裂缝
横向裂缝是与公路中线保持近似垂直的裂缝，其宽度不一，长度可能贯穿整个路幅。

其产生的原因包括：（1）沥青的标号没有达到相关要求，或与当地气候条件不相符而产生的温度裂缝；（2）在半刚性基层上产生反射或收缩性裂缝；（3）涵洞及通道两侧土体固结或地基产生沉降。

1.2纵向裂缝
纵向裂缝是与公路中线保持近似平行的长直裂缝，在裂缝上往往还存在若干支缝。

其产生的原因主要为行车荷载的作用、路基压实不密实，此外接缝质量差、路面不均匀沉降也会产生纵向裂缝。

1.3龟裂
龟裂是多条裂缝相互交错，使路面被分割成多个小块，其产生原因主要为在受到温度荷载和行车荷载的持续作用下，路面横纵缝不断发展，产生龟裂。

此外，沥青老化、沥青混合料质量差、基层软化或失稳也会产生龟裂。

1.4块状裂缝
块状裂缝是由于面层材料产生收缩而引起的裂缝，与龟裂类似，但没有规则性。

其产生原因包括：（1）面层材料受温度变化产生收缩；（2）混合料质量相对较差；（3）路面上产生纵向裂缝后，会因为某些原因不断向下扩展，使多条裂缝相互交叉，产生块状；（4）矿料级配和裂缝的产生也具有一定关系。

1.5松散
因路面混合料逐渐丧失黏结力，使集料开始松动，受行车荷载持续影响还会发展成坑槽。

其产生原因包括：（1）没有及时压实；（2）沥青老化，失去与集料之间的黏结力；（3）摊铺时混合料过湿或在雨天进行摊铺；（4）在低温条件下施工，使成型速度变慢，受行车荷载作用导致嵌缝料脱落。

1.6坑槽
坑槽是路面混合料局部脱落产生的坑洼。

其产生的原因主要是局部龟裂和松散未及时处理或滞留在基层的水不能及时排出，造成沥青膜与集料剥离，发生松散，松散的混合料被车轮不断带走，进而在路面上形成一定深度的坑槽。

1.7车辙
车辙主要是指路面行车轨迹上出现的若干带状凹陷。

其产生原因包括内因与外因，其中，内因是指路面的结构松散、混合料配合比不当等；外因包括气温较高、施工时压实度不足、路段的交通量较大等。

2造成高速公路沥青路面破坏的主要原因
2.1 设计原因
高速公路沥青面层结构设计出现问题，是导致路面破坏的重要原因之一。

主要是设计过程中未结合现场情况，所选择的路面材料和结构厚度不满足实际要求，如路面设计厚度不能满足实际交通流量需求，沥青路面偏薄时容易出现疲劳开裂病害；对于高温地区重载交通量大的公路，设计过程中未选择稳定度高、抗车辙性能好的路面材料会导致沥青路面出现车辙、沉陷等病害。

2.2 施工原因
对高速公路施工质量的有效控制，是影响沥青路面使用性能和使用寿命的关键因素。

基层强度不足容易造成沥青路面出现开裂、沉陷等病害；沥青材料的质量不佳、用量不足和配合比设置不合理，将直接导致沥青混合料品质下滑；加之各种规格的矿料，其压碎值、磨损值、吸水率、级配标准都会降低沥青混合料的稳定度，造成沥青路面早期剥落及路面出现坑槽等病害问题；沥青混合料的温度控制也是沥青路面施工过程中的关键，温度过高，沥青容易老化并造成沥青从混合料中析出；温度过低，则降低了沥青与矿料表面的吸附作用，在水损害作用下路面出现壅包等病害。

2.3 养护原因
目前，部分管养单位缺少合理的养护规划，只是机械地发现病害处理病害，或一律粗暴地采取铣刨回铺的养护方案，不经济也不环保，应该结合路面病害的发展状况和资金情况有计划地采用预防性养护、中修和大修等养护措施。

同时，沥青路面养护不及时、养护方法不当，在沥青路面出现病害时未及时处理，“小病不治成大病”，或处理病害不彻底，在水损害的作用下，病害很快“死灰复燃”，并不断恶化。

3 高速公路沥青路面预防性养护的主要措施和适应性
3.1 使用雾封层处理
高速公路沥青路面使用一定年限后，表层会出现集料松散、细微裂缝等病害，当地表水渗入后会加快路面损坏速度。

针对此类病害，单纯的裂缝封闭、铣刨回铺方案影响路面外观质量和行驶舒适性，加铺罩面造价较高，采用雾封层预防性养护措施比较合适。

雾封层技术是指将没有集料的乳化沥青、改性乳化沥青或沥青路面养护剂直接喷洒在路面上，形成严密的防水层，能够达到预防沥青路面老化、防治路面水害的目的，最大程度地减少水对路面的破坏，提升路面骨料间的黏结力，延长道路的使用寿命，其经济性、预防性较高。

雾封层作
为低强度的预防性养护技术，适用于路面初期的预防性养护。

3.2 使用稀浆封层处理
稀浆封层是指将乳化剂、骨料、沥青、水等材料配制成稀浆混合料，然后将其摊铺在路面上进行预防性养护。

其中，乳化沥青黏结力强，可以将路面进行有效封闭，能够大大提升路面防滑性能，对路面裂缝问题修补效果较好，对施工技术水平要求不高，材料成本及工程造价都不高，能够很好地应对轻微车辙和疲劳裂缝。

适用于存在细小裂缝、纵向裂缝、横向裂缝、块状裂缝、车辙、松散、老化、抗滑损失的沥青路面处理。

但稀浆封层技术对路面结构强度没有贡献，当路面出现较大的疲劳裂缝或者严重车辙时，不能应用此项养护技术进行养护。

为了使乳化沥青破乳形成结构强度，一般需要将公路封闭 2h 或更长时间。

3.3 使用微表处技术处理
微表处技术是一种特殊的稀浆封层技术，其混合料是由水、添加剂、改良乳化沥青、碎石等共同组成，改良乳化沥青黏结性强，能够快速稳固路面，可以延长高速公路路面寿命 3~5a，相较于热摊铺技术防水性更好，比普通的稀浆封层耐久性、抗滑性更佳，能够解决沥青路面老化、贫油、非结构性破损、裂缝、路表渗水、摩擦力下降等病害，针对车辙病害有较好的处理效果，且该技术施工时间短、对交通系统的影响较少，可以使用专业摊铺设备一次性处理，有效提升路面性能。

微表处对增加结构承载能力有限，对路面出现的疲劳裂缝等结构性破坏，施工前要求做预先处理，处理完毕后再进行微表处罩面。

3.4 使用就地热再生技术处理
沥青路面在使用一定时间后，其性能不断下降，但其材料仍有很高的利用价值，通过路面再生，不仅可以节省大量材料资源、节约造价，也避免了环境污染。

沥青路面就地热再生采用专用的再生设备，对沥青路面进行加热、铣刨，并掺入一定数量的新沥青、新沥青混合料、再生剂等，拌和、摊铺、碾压后，一次性实现对表面一定深度范围内的旧沥青混凝土路面再生的技术。

该技术能有效处理表层病害，修正老路级配，改善老路平整度，施工便利、对交通量影响小。

但再生深度一般限制在 25~60mm，深层病害无法处理，且无法剔除不合适再生的混合料，对级配的调整幅度有限。

结束语
高速公路对我国经济、社会发展具有非常重要的作用。