F4A4B-STEP1-三菱自动变速器讲解
三菱F变频器调试参数总结
三菱F变频器调试参数总结Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-变频器型号为FR-F840，使用变频器的控制面板本地操作和PLC远程控制启停及给定频率2种控制方式，没有使用变频器的其他功能。
1、变频器上电后通过PU/EXT按钮将变频器切换到PU模式（通过面板操作）2、按下MODE按钮进入设置参数页，参数设定后对应的Pr 会闪烁，再次按下set键确认3、参数设置如下：Pr1(上限频率)：改为50HzPr2(下限频率)改为10HzPr3(基准频率)改为50HzPr7(加速时间)改为20s，此参数根据实际情况设定，如果加速设置时间过短，变频器在启动过程中会报OL（过电流）报警Pr8(减速时间)改为45s，设置同Pr7Pr9(电子过热保护)，此参数输入控制电机的额定电流Pr13(设定启动信号变为 ON 时的启动频率)，变频器的启动频率，设为10HzPr14(适用负载选择)，使用默认值1（变转矩负载用），此参数在使用V/F控制方式时有效Pr18(高速上限频率)改为50HzPr19(基准频率电压)改为380VPr29(加减速曲线选择)采用默认值0，直线加减速Pr71(适用电机)，采用默认值0（标准电机）Pr77(参数写入选择)，采用默认值0（只有在变频器停止时才能写入参数）Pr78(防止反转选择)，改为1（禁止反转）Pr79(运行模式选择)，采用默认值0：Pr80（电机容量），保持默认Pr81（电机极数），保持默认Pr178（STF段子功能选择），保持默认值60（正转）Pr184（AU端子功能选择），保持默认值4，端子4输入选择，由pr267参数决定Pr190（RUN端子功能选择），改为9999（无功能）Pr195（ABC1端子功能选择），改为99（故障输出）Pr196（ABC2端子功能选择），改为0（变频器运行指示）Pr250（停止选择），改为0（变频器运行指示），改为5s，5s后电机停止运行Pr267(端子4输入选择)，4-20mAPr702(电机最高频率)，设置为50HzPr800(控制方法选择)，采用默认值20（正常运行）。
三菱猎豹---自动变速箱故障排除
自动变速器-故障排除23-23 （11）检查步骤1123-24 自动变速器-故障排除（12）检查步骤12（13）检查步骤13自动变速器-故障排除 23-25（14）检查步骤14修理修理修理23-26 自动变速器-故障排除（16）检查步骤16修理 修理自动变速器-故障排除23-27 维修数据参考表23-28 自动变速器-故障排除自动变速器-故障排除23-29失效保护/备用功能如果诊断系统检测出主要的传感器或作动器发生故障，车辆由预设控制逻辑方式控制以保证车辆驾驶的安全。
O：通电（ON）⨯：未通电（OFF）23-30 自动变速器-故障排除A/T – ECU端子电压参考表编号检查项目检查状态标准数值1 1号电磁阀位于1档或2档系统电压位于3档或4档0V2 2号电磁阀位于2档或3档系统电压位于1档或4档0V4 输出轴转速传感器地线——5 停车灯开关制动踏板：踏下系统电压制动踏板：松开0V6 滑行惯性啮合开关分动器控制杆位置：非4WD 系统电压分动器控制杆位置：4WD 0V8 抑制开关（L）选档杆位置：L 系统电压选档杆位置：非L位0V9 备用电源点火开关：OFF 系统电压10 3号电磁阀锁定离合器工作时系统电压锁定离合器不工作时0V11 诊断控制端子——12 机油温度传感器地线——13 输出轴转速传感器车辆：停止约2.5V车辆：驱动非2.5V 14 双重压力开关空调开关：关闭0V空调开关：接通系统电压15 输入轴转速传感器地线——16 输入轴转速传感器点火开关：OFF 0V点火开关：ON 2.5V19 与发动机–ECU的输入信号的通信线路发动机：怠速选档杆位置：D非0V自动变速器-故障排除23-3123-32 自动变速器-检修故障<A/T键内锁和换档锁定器机构>A/T 键内锁和换档锁定器机构故障检修诊断功能输入信号检测程序将MUT-Ⅱ或电压表连接到待检测的抑制开关输出信号的诊断接脚上。
(参考00-怎样使用修理故障/检测维修要点。
自动变速器构造与维修 (4)
单元4 变 速 原 理
课题1 课题2 课题3 课题4 课题5 课题6 课题7 课题8 课题9
液压离合器与制动器 单排行星齿轮机构 普通型辛普森式行星齿轮机构 丰田A341E和A342E自动变速器 东南菱帅F4A41自动变速器 SPARK汽车自动变速器 日产风度RE4F03自动变速器 富康AL4自动变速器 拉维娜轮系的自动变速器
课题4 丰田A341E和A342E自动变速器
表4-2 A341E自动变速器液压执行元件作用表
4.4.2 变速原理
1. 1挡
课题4 丰田A341E和A342E自动变速器
图4-30 1挡超速行星排图解原理
图4-31 1挡前行星排图解原理
课题4 丰田A341E和A342E自动变速器
图4-32 1挡动力传递路线
课题6 SPARK汽车自动变速器
4.6.1 结构特点
图4-54 SPARK轿车自动变速器结构简图
课题6 SPARK汽车自动变速器
4.6.2 挡位分析 1. 1挡及2挡(见图4-55) 2. 3挡(见图4-56)
图4-55 1挡及2挡图解
2)带式制动器拆检注意事项：
① 拆卸制动带时应注意不要让制动带弹出，拆出的制动带应用卡子
或铁丝固定在原来差不多的宽度。
课题1 液压离合器与制动器
图4-12 制动带的类型
② 制动带不应有裂纹、烧蚀、脱落等现象。 ③ 制动带自由间隙的调整一般是用一定力矩将调整螺栓调紧后再回 一定量的圈数，大多数的变速器在自由间隙调整好后给人的感觉是 看不到制动带与被固定元件之间明显间隙，晃动被固定的元件，没 有松动感，但固定的元件可自由转动。 3.单向离合器
课题1 液压离合器与制动器
东南菱帅自动变速箱的结构特点及检修
东南菱帅乘用车自动变速箱的结构特点与检修东南菱帅乘用车配备的自动变速箱有两种型号F4A41/F4A42，它具有以下结构特点。
1、F4A41/F4A42自动变速箱是高精密电子与机械科技结合的新时代先驱。
2、换档离合器采用液压平衡机构，即使发动机在很高的转速下仍能实现档位切换。
3、两轴式变速箱增加了金属板的作用，取消了单向离合器，降低了变速箱的整体质量。
4、增加了齿轮的齿合齿数，并提高了齿轮支撑强度，减轻了噪音。
5、采用新开发的自动变速箱油，ATF滤清器安装在体外，且不需要定期更换A TF。
6、A TF冷却油管增加为两段，提高冷却强度，降低了油温。
自动变速箱：自动变速箱F4A41/F4A42的规格如下表。
自动变速箱常用技术数据如下：A TF油温传感器K Ω16.5~20.5（0℃）0.57~0.69（100℃）减震离合器控制电磁阀线圈电阻（20℃）Ω 2.7~3.4低倒档离合器控制电磁阀线圈电阻（20℃）Ω 2.7~3.4第2制动器控制电磁阀线圈电阻（20℃）Ω 2.7~3.4UD电磁阀线圈电阻（20℃）Ω 2.7~3.4OD电磁阀线圈电阻（20℃）Ω 2.7~3.4失速测试值（RPM）2100~2600平稳杆固定螺栓伸出量（mm）22一、自动变速箱的故障排除自动变速箱F4A41/F4A4是利用空档指示灯“N”来显示其故障代码。
若A T存在非机械故障，N档指示灯就会以1HZ的频率闪烁。
当N档指示灯以1HZ的频率闪烁时，即可读取故障代码以检查AT电控系统。
N档指示灯的闪烁，主要覆盖曲轴位置传感器及线路，输入/输出轴转速传感器及线路，各个电磁阀及线路，档位选择开关等。
如果N档指示灯以2HZ的频率闪烁（较1HZ快些），表示A TF油温过高。
此时应立即将车辆停放在安全的地方并熄火，直到N档指示灯停止闪烁。
也可利用东南汽车专用仪器NUT-Ⅱ读取AT的故障代码。
变速箱的故障代码表（一）、自动变速箱故障代码的原因分析1、故障代码NO.11.12.14——节气门位置传感器系统发动机怠速运转时，如果TPS输出的电源信号为4.8V，由于电脑ECU判断输出电压过高，因此会输出故障代码NO.11。
自动变速箱型号表
自动变速箱型号表第一章通用车系第一节凯越（1.6L）/乐骋、乐风（1.4L）81-40LE自动变速器第二节凯越（1.8L）/景程（2.0L）4HP-16自动变速器第三节别克君威、GL8、陆尊、君越（3.0L）4T65E自动变速器第四节 2006款、2007款别克君越（2.4L）4T45E自动变速器第五节 2008款别克君越（2.4L）2009款新君威6T40E自动变速器第六节新款凯越（1.8L）/景程（2.0L）AF20自动变速器第七节雪佛兰科帕奇55-51LE自动变速器第八节别克/雪佛兰赛欧AF13自动变速器第九节别克荣御/林荫大道、凯迪拉克（CTS/SRX/XLR）赛威（SLS）5L40E自动变速器第十节凯迪拉克赛威（SLS）、凯雷德（ESCALADE）6L50/80E自动变速器第十一节雪佛兰开拓者（4.3L）、悍马4L60/65E自动变速器第十二节别克昂科雷6T75E自动变速器第二章福特车系第一节福特蒙迪欧（2.0L）CD4E自动变速器第二节福特蒙迪欧（2.5L）5F31J自动变速器第三节福特S-MAX/蒙迪欧致胜AWF21自动变速器第三节福特福克斯4F27E自动变速器第五节福特嘉年华81-40LE自动变速器第六节路虎（Land Rover）5HP-24自动变速器第三章克莱斯勒车系第一节北京切诺基AW-4自动变速器第二节大切诺基（Grand Cherokee）42RE自动变速器第三节大切诺基（Grand Cherokee）545RFE自动变速器第四节克莱斯勒（300C）42RLE自动变速器第五节克莱斯勒（300C）NAGl自动变速器第六节捷龙、锋哲、铂锐、PT漫步者、凯领41TE自动变速器第七节 2007款指南者吉普（COMPASS JEEP）CVT自动变速器第四章大众/奥迪车系第一节一汽大众捷达、宝来01M/上海大众桑塔纳、帕萨特01N自动变速器第二节一汽奥迪A6/上海大众帕萨特01V（5HP-19）自动变速器第三节一汽奥迪（A8 09E、A6L09L）6HP-19/26/32自动变速器第四节大众速腾/迈腾09G、途锐09I）自动变速器第五节上海大众波罗001自动变速器第六节大众/奥迪DSG自动变速器第七节奥迪01J（CVT）无级自动变速器第五章其他欧洲车系第一节宝马5HP一30自动变速器第二节富康、爱丽舍、雪铁龙、毕加索、雷诺、标致AL4自动变速器第三节雪铁龙C5、标致607、中华4HP-20自动变速器第四节奔驰722.6自动变速器第五节奔驰722.9自动变速器第六节南汽菲亚特（FIAT）西耶那、派力奥FUJI ECVT自动变速器第七节萨博（SAAB 9-3/9-5）FA57自动变速器第八节欧宝（（）PEL）威达一B AF20自动变速器第九节欧宝（（3PEL）威达-C AF33自动变速器第十节沃尔沃（S40/$80）55-50/51自动变速器第十一节奔驰722.3/722.4自动变速器第十二节奔驰722.5自动变速器第六章丰田车系第一节广州丰田凯美瑞、丰田大霸王U241自动变速器第二节广州丰田凯美瑞U250自动变速器第三节新款丰田大霸王、凯美瑞U660自动变速器第四节新款雷克萨斯、皇冠、锐志轿车A760/761/960E自动变速器第五节新款陆地巡洋舰A750E自动变速器第六节雷克萨斯（LS400、LS430）A650E自动变速器第七节丰田威驰（VIOS）U540自动变速器第八节 2007款丰田汉兰达（HIGHLANDER）U151自动变速器r....第九节雷克萨斯LS460 AA80E自动变速器第十节一汽丰田花冠U340/341自动变速器第十一节丰田特锐4A/T自动变速器第七章日产车系第一节日产天籁、奇骏RE4F04B自动变速器第二节日产西玛（CIMA）、英菲尼迪（INFINITI）、风雅（FUGA）、途乐RE5R05A自动变速器第三节日产轩逸、颐达、阳光（N16）RE4F03B自动变速器第四节郑州日产帕拉丁RE4R01A自动变速器第五节日产蓝鸟RL4F03A 自动变速器第六节日产阳光（B14）RL4F03A自动变速器第七节日产途乐RE4R03A自动变速器第八节日产贵士RE5F22A自动变速器第九节日产天籁REOFl0A、轩逸REOF09A（CVT）无级变速器第八章本田车系第一节广州本田（2.3L）MAXA/B7X7自动变速器第二节老款本田雅阁（ACCORD）MPOA、MPXA自动变速器第三节新款本田雅阁（AcCORD）BCLA&MCLA自动变速器第四节新款本田雅阁（ACCORD）BAYA&MAYA自动变速器第五节本田CR-V自动变速器第六节广州本田飞度CVT无级变速器第九章三菱、现代、起亚车系第一节北京现代素纳塔、伊兰特、三菱欧蓝德、奇瑞东方之子、途胜、君爵、圣达菲F4A 42自动变速器第二节起亚千里马A4AF3自动变速器第三节现代圣达菲/起亚嘉华F4A51、现代君爵/起亚嘉华F5A51自动变速器第四节三菱帕杰罗速跑R4.A51 4A51型自动变速器第五节 2006款三菱帕杰罗V5A51自动变速器第六节 2008款三菱欧蓝德W6AJA自动变速器第七节三菱帕杰罗、湖南长丰猎豹V4AW3自动变速器第八节三菱菱帅（LANCER）F1C1 CVT无级变速器第九节起亚嘉华50-42LE自动变速器第十章其他亚洲车系第一节马自达6/3/323/普力马FN4A-EL自动变速器第二节新款一汽奔腾FS5A-EL自动变速器第三节奇瑞旗云、大宇、雪铁龙4HP一14自动变速器第四节比亚迪（F6）F4A4B自动变速器第五节上汽荣威（ROEWE）55-51SN自动变速器第六节南汽名爵（MG）JF506自动变速器第七节通用五菱（sPARK）JF405E自动变速器第八节上汽双龙艾腾（ACTYON）、雷斯特（REXTON）ION（BTRA）自动变速器第九节 2005款双龙主席（CHAIRMAN）De5自动变速器第十节东南富利卡R4AW4-C-FI自动变速器第十一节奇瑞旗云VT1F CVT无级变速器第十二节斯巴鲁4EAT（EC8）自动变速器第十三节斯巴鲁驰鹏5AT自动变速器?。
F4A4自动变速器2
#6-30
选档开关和换档开关 - 系统电路
#6-31
作动器 - A/T控制继电器
#6-32
A/T控制继电器 - 系统电路
A/T-ECU #6-33
阻尼式离合器控制（DCC）电磁阀
超速电磁阀
低/倒档电磁阀
低速电磁阀
2档电磁阀
阻尼式离合器 控制电磁阀
#6-35
阻尼式离合器控制（DCC）电磁阀 -系统电路
#6-39
升档控制
节 气 门 开 度
2-3移动 档位范围
3-4移动 档位范围
输出轴转速 车速
降档控制
节 气 门 开 度
2-3移动 档位范围 3-4移动 档位范围
输出轴转速
车速
#6-40 & 41
INVECS-II
最佳的全面控制
节气门开度 车速 决策 停车灯开关 方向盘角度 学习控制系统 发动机输入 车轮负载 停车灯开关
评估驾驶员的特 点几习惯 适应驾驶员的 最佳换档 道路状况和驾驶 员输入 预先编程手动换 档数据
最佳档位选择
方向盘
#6-41 & 42
学习控制系统
加速时对学习的影响平稳型驾驶员
敏捷型驾驶员
车速 下坡时对学习影响常使用制动踏板 的驾驶员 常踏油门踏板的驾驶员 #6-44 & 45
学习控制系统与反馈控制
第2步 - 排除明显的故障
基本的维修操作
检查变速器是否有泄漏ATF的地方。 检查换档杆和防手动开关的工作情况。 检查传动系统和悬挂系统。 检查变速器电器部分的松动和断线情况。
#7-13
道路试验
#7-14
再次检查 故障诊断代码
#7-15
三菱变频器说明书概要
三菱通用变频调速器前言1安装与接线2变频器使用注意事项3保护功能4维护、点检时的注意5规格6A800FR-A802(整流器分离类型使用手册(硬件篇FR-A842-07700(315K~12120(500K高功能、高性能非常感谢您选择三菱变频器。
本使用手册的内容,仅介绍使用FR-A802(整流器分离类型时的安装、接线等关于硬件的操作与FR-A800不同之处。
请务必熟读本使用手册与同包装的CD-ROM 的内容,熟习机械知识、安全内容、注意事项的全部以后再使用本产品。
关于基本操作的参数等软件内容,记述在同包装CD-ROM内的FR-A800使用手册(详细篇。
然后,请将此手册交给最终用户。
◆其它注意事项请对以下注意事项十分留意。
误操作会导致意外事故、受伤、触电。
安全注意事项1一般注意事项●在本使用手册中的很多图片和图表,为了说明细节部位的情况,所示的变频器状态有可能为已拆下了盖板或已取下安全用断路器, 但在运行变频器时务必按规定将盖板、断路器恢复原状,并按使用手册的规定运行变频器。
此外,有关PM 电机,请参照PM电机的使用手册。
2安全注意事项目录1前言71.1产品的确认与附件81.2变频器各部分名称91.3关联手册102安装与接线112.1外围设备122.1.1变频器和外围设备 (122.1.2外围设备的介绍 (142.2前盖板的拆卸与安装方法152.3变频器的安装和电气柜设计172.3.1变频器的设置环境 (172.3.2变频器电气柜冷却方式的种类 (192.3.3变频器的安装 (202.3.4将冷却散热片设置在电气柜外部使用 (222.4端子接线图242.5主回路端子292.5.1主回路端子的说明 (292.5.2整流器单元(FR-CC2主回路端子的说明 (29 2.5.3主回路端子的端子排列与电源,电机的接线 (29 2.5.4适用电线与接线长度 (312.5.5关于接地 (332.6控制回路342.6.1变频器控制回路端子的说明 (342.6.2整流器单元(FR-CC2控制回路端子的说明 (372.6.3控制逻辑(漏型逻辑/源型逻辑切换 (382.6.4变频器控制回路的接线 (402.6.5接线时的注意事项 (422.6.6控制回路电源与主回路分开连接 (另外电源的场合 (43 2.6.7用外部24V电源输入控制回路的电源时 (442.6.8安全停止功能 (452.7通讯接口/端子472.7.1PU接口 (472.7.2USB接口 (482.7.3RS-485端子排 (492.8关于与附带PLG的电机之间的接线(矢量控制502.9连接独立选件单元572.9.1制动单元(FR-BU2的连接 (572.9.2与高功率因数变流器(FR-HC2的连接 (58目录33变频器使用注意事项593.1关于噪声(EMI和漏电流603.1.1漏电流及其对策 (603.1.2从变频器产生的噪声(EMI种类和对策 (62 3.1.3整流器单元(FR-CC2内置EMC滤波器 (64 3.2电源谐波653.2.1关于电源谐波 (653.2.2谐波抑制对策方针 (653.3电抗器的设置683.4电源切断和电磁接触器(MC683.5400V等级电机的绝缘老化对策693.6运行前的检查表703.7关于使用变频器的故障自动保险系统724保护功能754.1关于变频器的异常显示764.2保护功能的复位方法764.3报警历史的确认和清除774.4异常显示一览795维护、点检时的注意815.1点检项目825.1.1日常点检 (825.1.2定期点检 (825.1.3日常点检及定期点检 (835.1.4逆变器模块及整流桥模块的检查方法 (845.1.5清扫 (855.1.6更换部件 (855.1.7更换变频器 (875.2主回路的电压、电流及功率测量法885.2.1功率的测定 (905.2.2关于电压的测定和电压互感器的使用 (905.2.3电流的测定 (915.2.4关于电流互感器及传感器的使用 (915.2.5整流器单元(FR-CC2输入功率因数的测定 (91 5.2.6转换器输出电压(端子P-N间的测定 (915.2.7变频器输出频率的测定 (925.2.8用兆欧表测量绝缘电阻 (925.2.9耐压测试 (924目录6规格936.1变频器额定值946.2通用规格956.3外形尺寸图966.3.1变频器外形尺寸图 (966.3.2整流器单元(FR-CC2外形尺寸图 (98附录99附录1致从旧系列变频器更新的用户 (100附录2与FR-A840的功能比较 (102附录3符合欧洲标准的说明 (103附录4UL,cUL的注意事项 (105目录5MEMO6目录前言711前言本章记载使用本产品之前的需阅读内容。
车用自动变速器的使用讲解及故障诊断解析
– 松开选档杆上的螺母 – 将控制轴杆向后推足 – 将控制轴杆退回两个槽位至N位
– 将选档杆置于N位 – 稍稍向R位定住选档杆，紧固选档杆螺母
5) 档位开关检查和调整 检查
– 检查发动机是否仅能在选档杆 位于N或P位时起动，在其它档 位不能起动。
调整
– 松开空档起动开关螺栓，将选 档杆放到N位。
时间。用同样方法测量N→R位的滞后时间。 N→D，应少于1.2秒 N→R，应少于1.5秒
换档迟滞试验分析：
故障 N→D迟滞时间较长
N→R迟滞时间较长
原因
主油压过低
C1磨损 C0磨损 主油压过低
C2磨损 B3磨损 C0磨损
5. 道路试验 用于检查自动变速器的总体工作情况。 注意：在正常工作油温下进行该试验（50-80℃） 1) D位道路试验 选档杆换入D位，将加速踏板保持在某固定位置。检查： a. 1→2，2→3及3→O/D档应该出现，并且升档点应与自动
– 脱开换档电磁阀配线连接器； – 将选档杆置于各个位置，检查档位是否与下表所列情况相同；
如果出现异常，说明故障在机械系统。
选档杆位置 D 2 L R 档 位 OD 3档 1档 倒档
（三）电控系统故障诊断与检修
如果电控系统出现故障后，黄色的故障警告灯(MIL)会点亮。
MIL如何点Байду номын сангаас？
TOYOTA：OD OFF一直亮
注意：当有两个以上 故障码时，先显示较 低数码的代码。
– 清除故障码 »点火开关OFF； »取下EFI保险丝10s以上。
3. 电控系统检查（以故障码62、63为例） 故障码62、63——1、2＃电磁阀电路： – 检查1、2＃电磁阀 »将车辆升起，拆下自动变速器油底壳；
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
INVECS电控系统: INVECS电控系统: 电控系统
泵 涡 导
轮 轮 轮
锁止离合器
作用：液力变矩器安装在发动机和变速器之间，以液压油(ATF)为工作介质，起传递转矩、变矩、 为工作介质， 作用：液力变矩器安装在发动机和变速器之间，以液压油 为工作介质 起传递转矩、变矩、 变速及离合的作用。 变速及离合的作用。 组成：泵轮、涡轮，导轮（定子） 组成：泵轮、涡轮，导轮（定子）及锁止离合器 工作特性： 工作特性： （1）转矩放大特性：指当涡轮转速比泵轮转速小较多时，涡轮输出转矩增大的特性。 ）转矩放大特性：指当涡轮转速比泵轮转速小较多时，涡轮输出转矩增大的特性。 （2）偶合工作特性：指当涡轮转速达到泵轮转速的 ）偶合工作特性：指当涡轮转速达到泵轮转速的90%时，导轮空转，变矩器不能改变输 时 导轮空转， 出转矩的特性。 出转矩的特性。 （3）失速特性：指涡轮转速为零时的工作特性。 ）失速特性：指涡轮转速为零时的工作特性。 锁止离合器工作原理：锁止离合器背压泄除后，锁止离合器片被紧压在变矩器壳体上， 锁止离合器工作原理：锁止离合器背压泄除后，锁止离合器片被紧压在变矩器壳体上，这样涡 轮与泵轮连接成一体。 轮与泵轮连接成一体。
MITSUBISHI F4A4B 自动变速器 技术要点
主讲： 主讲：王正伦
01 02 03 04 05
操作说明 ATF说明 ATF说明 系统说明 液力变矩器 机械传动机构
布局位置: 布局位置
发动机 后盖板 驱动板 液力变矩器 变速箱
起动机 起动机罩 钟型罩
编号说明: 编号说明
F F: 2WD-FWD R: 2WD-RWD V: 4WD-RWD车系 4 3: 三档变速 4: 四档变速 6: 六档变速 A A: 自动变速 M: 手动变速 4 1: 在Mizushima厂生产 2: 在Kyoto厂生产 3: 在Kyoto厂生产 4: JITCO 所生产 T: 在东京厂生产 C: 克莱斯勒所生产 G: GETRAG所生产 W: AISIN AW所产 B 发展序号
a)分离状态 a)分离状态
b)锁止状态 b)锁止状态
行星齿轮机构: 行星齿轮机构
输出行星支架
后排行星齿轮
OD行星支架 OD行星支架
前排行星齿轮
行星齿轮机构: 行星齿轮机构
简单型行星齿轮的结构
行星齿轮机构: 行星齿轮机构
离合器: 离合器
离合器片数量 离合器板数量 活塞 外径mm(in.) 内径mm(in.)
3 4 116(4.57) 66(2.60)
制动器: 制动器
活塞
制动片数量 制动板数量 压力板数量 作动板数量 外径mm(in.) 内径mm(in.)
6 5 1 1 150(5.90) 106(4.17)
单向离合器: 单向离合器
斜撑数量 离合器宽度mm（in.）
26 18.3 (0.720)
驻车机构: 驻车机构
阀体总成:
谢谢观看！ 谢谢观看
驻车机构: 驻车机构
巴斯卡原理: 巴斯卡原理
对一密闭容器内之流体施加压力，此压力将可以同样大小之方 此压力将可以同样大小之方 式传至任一方向，并在相同的面积上产生相同的力量 并在相同的面积上产生相同的力量。 在以上的图里，重100 kg物体可被10 ㎏的力举起。 10
液压系统基本组件 :
在液压系统内的基 本组件: 贮油槽、泵、阀组、 压力管线、作动机 构及其它机构。
W: 4WD-FWD车系 5: 五档变速
概 述:
变速器档位
变速器档位锁
选择模式: 选择模式
档位 P(驻车) R( 倒车) N(空档) D(行驶)档
引擎起动 能 否 能 否
输出轴的固定 能 否 否 否 无任何可操作组件 车辆可倒车 无任何可操作组件
功能
在1 1檔-2檔-3檔-4档间自动换档 (OD 开关:OFF) 无4档位 (OD 开关: ON )有4档位
换档模式表: 换档模式表:
行驶换档模式表: 行驶换档模式表:
ATF的功能 的功能: 的功能
充当扭力变矩器作动的流体来传送引擎动力。 充当扭力变矩器作动的流体来传送引擎动力 润滑齿轮、轴承、其它机件。 充当离合器和制动带的作动及润滑液，并且在 充当离合器和制动带的作动及润滑液 换档时减少震动。 充当控制阀体的作动流体。
液体接合器（左侧）及扭力变换器（右侧） 液体接合器（左侧）及扭力变换器（右侧）间的差异
锁止离合器: 锁止离合器
涡轮
定子（导轮） 定子（导轮）
泵轮
锁止离合器: 锁止离合器
工作原理: 工作原理
1.变矩器壳体 2.传力盘总成 3. 涡轮 4.泵轮 5.输出轴 变矩器壳体 传力盘总成 泵轮 输出轴 A.内油道 内油道 B.外油道 外油道
规格 4G69-MPI-MIVEC F4A4B-4-L1Z 三元件，单级，双相位式
2.0
2.842 1.573 1.000 0.688 2.214 4.212 多片式3 多片式2 P-R-N-D（4 档）+运动模式（up，down） 电控（INVECS-Ⅱ） 电控（每个离合由液压独立控制） 电控 DIAMOND ATF SP 7.7（8.1）
＋(加速)档
否
否
强制升档。 强制升档
－(减速)档
否
否
强制降档。 强制降档
热量的产生: 热量的产生
引擎动力是从扭力变换器传送到输入轴。 在D档位、剎车踏板踩下，主动叶轮继续旋转 主动叶轮继续旋转，但是被动叶轮(输入轴)停止，并在 扭力变换器内滑脱。 当剎车踏板释放，扭力变换器传送引擎动力让车辆开始移动 扭力变换器传送引擎动力让车辆开始移动。
湿式多片型离合器结构: 湿式多片型离合器结构:
多片型离合器动作图: 多片型离合器动作图:
ATF的散热系统: ATF的散热系统: 的散热系统
项目 发动机型号 驱动桥型号 扭矩变换器 类型 锁止 失速扭矩比 驱动桥类型 驱动桥齿轮 1st 2nd 3rd 4th 倒档 最终减速比（差速器齿轮齿数比） 离合 制动 手控系统 换档控制 换档液压控制 扭矩变换器离合控制 变速器液 特定润滑剂 数量dm3（qt qt）