涵洞墙身顶板完整
涵洞施工日志样板
涵洞施工日志样本工程概况：涵洞为1-3m钢筋混凝土框架涵，本涵为平衡水位而设，位于曲线上，与线路正交设置。
涵洞净宽3m，净高3.5m,涵节长30m，由7节涵节组成。
基础施工：0:00现场经理xxx组织施工机械对DK178+300涵洞处场地进行平整。
现场挖机一台，自卸车一辆。
0:00场地平整完毕，测量人员xxx根据施工图纸放出涵洞基坑轴线和两侧开挖边线并用木桩作为放样标记。
基坑开挖前，在基坑两侧设置临时排水沟，保证排水系统顺畅，避免积水浸泡基坑。
施工放样经监理工程师xxx验收后，同意基坑开挖施工。
0:00基坑开挖采用挖机开挖，自然放坡，基坑四周长度宽度各加宽0.5m。
基底预留0.2m浮土人工清除。
基坑开挖弃土由自卸车拉运至弃土场。
基坑开挖完毕，四周搭设防护栏杆，采用双层钢管架，并搭设安全网，防护栅栏稳固可靠。
0:00施工人员采用小型压路机对基坑进行压实，角落小型压路机碾压不到的地方，采用小夯机进行压实，基底压实平整完毕后，质检工程师xxx自检后报验监理工程师xxx。
试验人员xxx现场对基底采用动力触探进行基底承载力检测，基底承载力满足设计要求，监理工程师xxx同意下道工序施工。
本涵基底加固采用水泥搅拌桩处理，下设0.4m碎石垫层。
0:00碎石由后八轮拉运至现场，现场经理xxx指挥挖机将碎石倒入基坑，作业人员摊铺碎石垫层并用小型压路机碾压平整。
碎石垫层厚度压实度均满足规范要求，质检工程师xxx自检合格后报验监理工程师xxx同意下道工序施工。
整个施工过程组织有序，安全质量可控。
0:00测量人员xxx对涵洞基底隔离层进行放样，放出涵洞轴线和两侧边线并用木桩作为放样标记。
基底隔离层采用细粒石C30沥青混凝土，厚20cm，四周宽出涵洞基础0.2m。
0:00技术员冯艳明对涵底平面位置和高程进行复测，复测无误进行涵底基底隔离层模板安装，模板安装前对模板进行打磨，消除模板锈及污渍等杂物，打磨好后对模板涂抹脱模剂。
高铁涵洞主体工程的顶板施工步骤
高铁涵洞主体工程的顶板施工步骤下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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涵洞墙身液压整体模板支护工法
涵洞墙身液压整体模板支护工法涵洞墙身液压整体模板支护工法涵洞工程在城市建设和交通建设中起到重要作用，能够解决河道、铁路等交通线路的交叉问题，同时还能提供便利的通行条件。
为了保证涵洞的稳定性和安全性，需要采取适当的支护工法。
其中一种常用的支护工法是涵洞墙身液压整体模板支护工法。
涵洞墙身液压整体模板支护工法是指在施工现场利用液压技术，将模板支护工艺与液压支护结合起来，形成整体支撑结构，确保涵洞的墙身稳定。
该工法具有施工便捷、工程质量高、环境污染少等优点。
该工法的具体步骤如下：一、现场准备工作在施工现场，首先需对施工区域进行勘测和测量，确定涵洞的尺寸、形状和地质情况。
并根据勘测结果，制定施工方案，确定模板和支撑结构的具体尺寸和形式。
二、搭设模板和支撑结构按照设计方案，搭设模板和支撑结构。
模板一般采用钢模板，支撑结构采用液压支撑框架。
在搭设过程中，注意保持模板的整洁、平整，确保支撑结构的稳定性。
三、防水处理为了保证涵洞的防水性能，需要对墙身进行防水处理。
可以采用涂刷防水涂料、粘贴防水卷材等方式进行防水。
防水处理需注意处理工艺和选材，确保涵洞的防水效果。
四、浇筑混凝土在模板和支撑结构搭设完毕后，可以进行混凝土浇注工作。
混凝土的配制需合理，确保混凝土的均匀性和质量。
在浇筑过程中，应控制好浇筑速度和密实度，以提高混凝土的强度和密实度。
五、拆除模板和支撑结构在混凝土达到设计强度后，可以进行模板和支撑结构的拆除工作。
拆除时要注意操作规范，避免对混凝土造成损坏。
六、进行验收和维护在涵洞工程完工后，需要进行验收工作。
包括对涵洞的墙身、防水性能进行检测和评估，确保工程质量达到设计要求。
同时，还需要进行涵洞的维护和保养，定期检查涵洞的安全性能，修复破损部分。
涵洞墙身液压整体模板支护工法在涵洞工程中应用广泛。
相比传统的支护工法，它具有施工便捷、工程质量高等优点。
通过合理的设计和施工，可以确保涵洞工程的稳定性和安全性，提供便利的交通条件。
涵洞墙身首件施工总结
K23+500涵洞墙身（首件）施工总结一、工程概况承担至张家口高速公路第12标段起讫里程为K18+260-K28+200，全长9.94公里。
本标段含有17座涵洞。
涵洞墙身采用C30素砼浇筑，涵洞基础、墙身、台帽及盖板等部位根据沉降缝位置进行分板块施工且沉降缝至上而下为通缝.涵洞墙身模板采用业主规定的大面积平面钢模。
墙身采用钢管脚手架及对穿拉杆支护，墙身砼采用吊车+料斗+串筒的运送方法至模板内施工。
我标段选择了K23+500涵洞墙身第2板作为涵洞首件工程施工。
通过本次首件工程获取全线涵洞墙身施工的最佳施工工艺参数，为后续涵洞墙身施工提供较为可靠的施工依据.K23+500涵洞墙身第2板报驻地办项目监理检验时间为2013年8月12日，浇筑时间为2013年8月22日，拆模时间为2013年8月24日.通过该墙身模板拆除后的外观检验来看，墙身结构尺寸、墙身墙面平整度、竖直度及墙身外观均达到设计及规范要求,首件墙身施工达到施工要求。
二、首件工程施工目的通过首件墙身施工，确定劳动力、机械设备的最佳组合以及各工序之间的衔接，并依据此指导全线涵洞墙身的施工，确保工程质量。
为了更快地使涵洞墙身的施工步入正规，我标非常重视此次的首件墙身的施工。
在施工过程中，我们安排了工程技术人员进行全过程旁站，监理工程师参与了全过程监控，确保进场原材料为合格材料，钢筋焊接、绑扎,模板安装平整度、竖直度符合规范要求。
砼的配合比严格按照试验室批准配合比施工，砼的塌落度进行现场检测，保证墙身砼在要求的塌落度范围内浇筑。
三、施工组织1、施工准备①组织施工技术人员熟悉设计文件及图纸，了解施工规范，进行现场核对及施工调查并进行技术交底，使施工人员明确施工目的及施工方法。
②墙身模板采用0.91.5m的平面钢模板拼装。
模板进场验收合格后，在施工现场进行模板的试拼,检校模板接缝处是否错台，整体模板平整度是否符合规范要求.在模板拼装合格后，对模板进行精细打磨,去除凸点，铁锈等杂物.模板的接缝处采用挤压双面胶的方式处理，在立模完成后砼施工前，对模板进行清洗和涂刷脱模剂.③施工前进行墙身放样，确定墙身线位置及立模高度.墙身尺寸线在涵洞基础上用墨线弹出。
涵洞施工方法与实施过程建议探讨
涵洞施工方法与实施过程建议探讨一、前言我国近年来的高速铁路建设不断加快，而铁路的路桥建设必须本着安全、可靠为前提。
由于路基工程十分关键，而在这之中涵洞的施工技术也是十分重要的。
对于此的技术细节应作一定讨论研究。
二、高速铁路对路基的要求为了使建成的高速铁路能够快速、安全地运行，并减少维修时间，要对路基变形和沉降进行严格的控制，而对陆地沉降的控制是为了防止地基的工后沉降对于高速铁路路基的地基来说，主要是保证其强度和控制其变形。
为严格控制路基沉降变形，按规定路堤的地基为软弱粘性土地层时，应进行工后沉降分析。
路堤建成验交后，要求路基工后沉落量小于10cm且每年沉降速率应不大于3cm，桥台台尾过渡段路基工后沉降量要小于5cm。
”路基还要具有强度高，长久稳定的特点以确保轨道的高度平顺性。
三、路基过渡段涵洞的施工方法路基过渡段填土分三个部分，包括锥体填土、涵洞填土和路桥涵过渡段填土。
在填土圬工结构施工强度接近设计强度时，可在压实路基后同时进行这三个部分，涵洞填土的材料要求渗水性和稳定性好以保证高速铁路路桥（涵）过渡段的工后沉降控制标准；同时要进行进行填料和级配指标，压方式与已压实的相邻路基的搭接以及进行路基与过渡段一次填筑或过渡段预留缺口施工方案试验研究。
涵洞施工程序为：施工准备→测量放样→基坑开挖→基础砼浇筑→底板和墙身C45砼浇筑→八字墙施工→边墙施工→帽石C30砼浇筑→回填路面→检验验收。
基坑开挖，相比于普通的承台基坑开挖施工，DK89+134.00框构小桥复杂的平面形状、高低不一的基底标高、较大的开挖深度和广度以及流塑性强的土质（涵址处原为一排水主沟渠），技术人员提出了钢板桩+型钢双层支护、平面分区分层分级开挖的施工方法，成功解决了基坑支护开挖施工坑壁稳定的问题。
支护开挖方法概述如下：框构小桥全桥结构轮廓线外围15cm处整体插打拉森IV型钢板桩支护，对于开挖深度达5.5m的挡墙区域采用长为12m的钢板桩，对于开挖深度为4.0m的桥身主体区域采用长为9.0m的钢板桩，钢板桩保证锁口闭合。
涵洞涵身、顶板、端墙资料
中南铁路通道TA8 工程报验申请表工程项目名称：中南部铁路通道工程施工合同段：ZNTJ-19标编号：注：本表一式3份，施工单位2份，监理单位1份。
中南铁路通道模板检查表中南铁路通道［就地制作涵洞洞身］模板及支（拱）架工程检验批质量验收记录表03020301□□□中南铁路通道TA8 工程报验申请表工程项目名称：中南部铁路通道工程施工合同段：ZNTJ-19标编号：注：本表一式3份，施工单位2份，监理单位1份。
中南铁路通道工程检查证编号: 铁程检-14中南铁路通道［就地制作涵洞洞身］钢筋（原材料及加工）检验批质量验收记录表（Ⅰ）03020302□□□中南铁路通道［就地制作涵洞洞身］钢筋（连接及安装）工程检验批质量验收记录表（Ⅱ）03020302□□□中南铁路通道TA8 工程报验申请表工程项目名称：中南部铁路通道工程施工合同段：ZNTJ-19标编号：注：本表一式3份，施工单位2份，监理单位1份。
中南铁路通道混凝土施工检查表编号：质统-8中南铁路通道［就地制作涵洞洞身］混凝土（原材料及配合比）检验批质量验收记录表（Ⅰ）03020303□□□中南铁路通道［就地制作涵洞洞身］混凝土（施工）检验批质量验收记录表（Ⅱ）03020303□□□中南铁路通道混凝土拆模检查表中南铁路通道［就地制作涵洞洞身］模板及支（拱）架工程检验批质量验收记录表03020301□□□中南铁路通道［就地制作涵洞涵身］混凝土（结构外观和尺寸偏差）检验批质量验收记录表（Ⅲ）03020303□□□混凝土养护检查表填表单位：中铁二十局集团有限公司填表：工地主管：中南铁路通道TA8 工程报验申请表工程项目名称：中南部铁路通道工程施工合同段：ZNTJ-19标编号：注：本表一式3份，施工单位2份，监理单位1份。
中南铁路通道沉降缝检验批质量验收记录表03020306□□□。
涵洞、通道作业指导书
涵洞、通道作业指导书涵洞、通道作业指导书涵洞、通道施工作业指导书一、工程概况：本合同段小构造物共有23道，其中箱型涵洞9道；箱式通道14道。
箱型通道、涵洞均采用整体闭合式框架结构箱体（中间预留采光井）采用就地两次浇筑成型工艺。
基底采用10%的石灰土，箱身及翼墙采用C30混凝土，涵洞、通道台后设C30混凝土搭板，采用C20混凝土垫层。
涵洞洞口铺砌采用C15混凝土。
二、涵洞、通道施工工艺和施工方法主体工程施工工艺流程：测量放线→开挖基础→灰土施工→垫层施工→箱涵底部及涵底部以上30cm墙身施工→墙身及顶板施工⑴施工工艺a、施工放样。
仔细对施工图纸进行复查，领会设计意图。
根据图纸确定的构造物的位置和标高，准确计算结构物中桩坐标和轴线方向，然后根据计算的具体位置进行施工放样，为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑处加以固定。
放样完成后，根据基础的结构尺寸放出结构基础的边线，并用白灰线撒出开挖线及基础线，申请驻地监理工程师复查，得到确认之后，方可进行基坑开挖。
b、基坑开挖及基坑处理根据现场施工设备条件和施工环境，基础开挖采用挖掘机开挖，涵洞、通道作业指导书人工配和修整；开挖时派出专门的测量人员及时测出其基底高程，防止超挖现象发生。
基础开挖时在基坑四周挖集水沟，以保持良好的排水，确保在挖方的整个施工期间都不至于遭受雨水的危害。
基础必须满足设计地基承载力，开挖后如发现地基承载力不满足设计要求，及时通知设计单位修改设计。
基础用10%的石灰土进行夯实处理，压实度大于等于94%。
在使用前石灰应进行7-10天消解。
其上浇筑10cmC20素混凝土垫层。
c、底板、侧墙及牛腿钢筋绑扎在垫层上测量放线并画出钢筋布置大样及立模边线，然后绑扎底板及侧墙钢筋，绑扎侧墙钢筋时在外侧用钢管搭设临时支架以防钢筋笼变形。
钢筋主筋保护层为5M，采用混凝土垫块，每平方米不少于4个。
搭接长度为42d，钢筋搭接接头百分率不大于25%。
涵洞施工工艺(详细完整版)
涵洞施工工艺涵洞施工是一个复杂而严谨的过程，下面是涵洞施工的详细完整工艺：一、设计和准备：1．设计方案：根据涵洞的功能、尺寸和设计要求，制定合适的涵洞设计方案和施工图纸。
2．材料准备：根据设计要求，采购适用的材料，如钢筋、混凝土、预制构件等，并进行质量检查和储存。
3．工具准备：准备适当的工具和设备，如挖掘机、砼泵车、脚手架等。
二、现场准备：1．清理和平整现场：清除施工现场上的障碍物、垃圾和植被，确保施工区域平整和清晰可见。
2．标线和测量：根据设计方案，在地面上进行标线，确定涵洞的位置和尺寸。
使用专业仪器对地形进行测量和勘察，以确保施工的准确性。
三、挖掘和开挖：1．挖掘机械开挖：使用挖掘机依据设计要求进行开挖，将地面和土壤逐步清除，形成涵洞的空间。
2．进度测量和控制：根据工程进度，及时测量挖掘的深度、宽度和高度，并进行调整和控制。
四、基础施工：1．基础处理：按设计要求对涵洞底部进行处理，如压实土壤或铺设砼底板，以增加涵洞的稳定性。
2．钢筋绑扎：在涵洞底板和侧墙上按照设计图纸要求绑扎钢筋，增强涵洞的承载能力。
3．浇筑混凝土：使用搅拌车将预先调配好的混凝土送入振捣机或泵车进行浇筑，确保混凝土充实均匀。
五、墙体施工：1．墙体模板搭设：根据设计图纸要求，搭建适当的木模板或钢模板，固定在涵洞侧墙位置上。
2．钢筋绑扎：根据设计要求，在墙体内部绑扎钢筋，以增强涵洞的抗震和承载能力。
3．浇筑混凝土：使用搅拌车将预先调配好的混凝土送入振捣机或泵车进行浇筑，确保混凝土充实均匀。
六、顶板施工：1．框架搭设：根据设计要求，搭建适当的框架和模板，固定在涵洞顶部位置上。
2．钢筋绑扎：根据设计要求，在框架内部绑扎钢筋，以增强涵洞的抗震和承载能力。
3．浇筑混凝土：使用搅拌车将预先调配好的混凝土送入振捣机或泵车进行浇筑，确保混凝土充实均匀。
七、防水处理：1．防水材料涂布：在涵洞内部墙壁和顶板表面涂布防水材料，以防止地下水渗透和漏水。
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[涵身及端翼墙]
模板及支架（安装）检验批质量验收记录表（I）
03020201□□□□
[涵身及端翼墙]
模板及支架（拆除）检验批质量验收记录表（II）
03020201□□□□
[涵身及端翼墙]
钢筋（原材料及加工）检验批质量验收记录表（Ⅰ）
03020202□□□□
新建铁路长株潭城际铁路
[涵身及端翼墙]
钢筋（连接与安装）检验批质量验收记录表（Ⅱ）
03020202
新建铁路长株潭城际铁路
[涵身及端翼墙]
混凝土（原材料）检验批质量验收记录表（Ⅰ）
03020203
新建铁路长株潭城际铁路
[涵身及端翼墙]
混凝土（配合比及施工）检验批质量验收记录表（Ⅱ）
03020203□□□□
新建铁路长株潭城际铁路
[涵身及端翼墙]
混凝土（养护及强度）检验批质量验收记录表（Ⅲ）
03020203□□□□
新建铁路长株潭城际铁路
[涵身及端翼墙]
混凝土(结构外观和尺寸偏差)检验批质量验收记录表(Ⅳ)
03020203
新建铁路长株潭城际铁路
[涵身及端翼墙]
沉降缝检验批质量验收记录表
03020204
新建铁路长株潭城际铁路
模板安装检查记录表
编号：
新建铁路长株潭城际铁路
混凝土养护及拆模记录表
编号：
记录: 现场技术负责人：现场施工负责人：注：砼浇注完成后每8小时测温一次。
新建铁路长株潭城际铁路
混凝土灌注记录表
记录：现场技术负责人：现场施工负责人：
（注：素材和资料部分来自网络，供参考。
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