道路与桥梁工程
道路与桥梁工程技术介绍
道路与桥梁工程技术介绍道路与桥梁工程技术是一门涵盖了道路、桥梁、隧道、地下工程等多个领域的综合性学科，其主要目的是设计、建造和维护各种交通运输设施，以确保人们的出行安全和便利。
以下是该学科的主要内容。
一、道路工程技术道路工程技术是指设计、建造和维护各种公路、城市道路等交通运输设施的技术。
其中包括：1. 道路规划：确定公路或城市道路的线路，包括考虑地形地貌、交通流量等因素。
2. 道路设计：根据规划确定的线路进行详细设计，包括考虑车辆行驶速度、坡度等因素。
3. 道路建设：按照设计方案进行施工，包括土方开挖、填筑、铺设沥青等。
4. 道路养护：对已建成的公路或城市道路进行日常维护和修缮，以确保其安全可靠。
二、桥梁工程技术桥梁工程技术是指设计、建造和维护各种桥梁结构的技术。
其中包括：1. 桥梁设计：根据桥梁类型和跨度等因素进行详细设计，包括考虑荷载、风荷载等因素。
2. 桥梁建设：按照设计方案进行施工，包括浇筑混凝土、安装钢结构等。
3. 桥梁养护：对已建成的桥梁进行日常维护和修缮，以确保其安全可靠。
三、隧道工程技术隧道工程技术是指设计、建造和维护各种隧道结构的技术。
其中包括：1. 隧道设计：根据隧道类型和长度等因素进行详细设计，包括考虑地质条件、水文条件等因素。
2. 隧道建设：按照设计方案进行施工，包括掘进、支护等。
3. 隧道养护：对已建成的隧道进行日常维护和修缮，以确保其安全可靠。
四、地下工程技术地下工程技术是指设计、建造和维护各种地下结构的技术。
其中包括：1. 地铁工程：设计、建造和运营城市地铁系统。
2. 排水管道工程：设计、建造和维护城市排水系统。
3. 燃气管道工程：设计、建造和维护城市燃气供应系统。
以上是道路与桥梁工程技术的主要内容。
在现代社会，这门学科的重要性不言而喻。
只有通过不断创新和发展，才能更好地满足人们对交通运输设施的需求。
道路与桥梁工程技术介绍
道路与桥梁工程技术介绍一、引言道路与桥梁工程技术是城市发展中不可或缺的一环，它们为人们的出行提供了便利，也为城市的交通流量提供了支撑。
本文将从道路和桥梁工程的定义、设计、施工、维护等方面进行介绍，以展示这一重要领域的技术特点和发展趋势。
二、道路工程技术道路工程技术是指通过规划、设计、施工和维护等一系列工作，创建和维护供人们通行的道路系统。
在道路工程的规划和设计阶段，需要根据交通流量、土地利用、环境因素等确定道路的类型、路线和布局。
同时，还需要考虑道路的平整度、排水系统、交通标志和信号等设施。
在施工阶段，道路工程技术人员需要进行土方开挖、路基填筑、路面铺设等工作，确保道路的牢固和平整。
在道路工程的维护阶段，需要定期检查和维修路面的裂缝、坑洼等问题，以延长道路的使用寿命。
三、桥梁工程技术桥梁工程技术是指通过设计和施工等工作，建造和维护供人们通行的桥梁。
桥梁工程的设计需要考虑桥梁的类型、跨度、载荷等因素。
根据桥梁的类型，可以分为梁式桥、拱桥、斜拉桥等。
在施工阶段，桥梁工程技术人员需要进行桥墩、桥面板和桥梁支座等的建造，同时还需要考虑桥梁的防水、防腐等问题。
在桥梁工程的维护阶段，需要定期检查和维修桥梁的裂缝、锈蚀等问题，以确保桥梁的安全和稳定。
四、道路与桥梁工程技术的发展趋势随着城市化进程的加快和人口的增长，道路和桥梁工程技术也在不断发展和创新。
一方面，道路工程技术致力于提高道路的承载能力和交通流量的效率，通过引入智能交通系统和交通管理技术，优化交通信号灯的控制和车辆流量的分配，以缓解交通拥堵问题。
另一方面，桥梁工程技术致力于提高桥梁的跨越能力和抗震性能，通过采用新材料和新技术，设计和建造更加安全和可靠的桥梁。
五、结论道路与桥梁工程技术在城市发展中起着重要的作用，它们为人们提供了便利的出行条件，也为城市的交通流量提供了支撑。
道路工程技术通过规划、设计、施工和维护等工作，创建和维护供人们通行的道路系统；桥梁工程技术通过设计和施工等工作，建造和维护供人们通行的桥梁。
建设工程中的道路与桥梁工程
建设工程中的道路与桥梁工程道路与桥梁工程是建设工程中不可或缺的一部分，它们在城市化进程中发挥着重要作用。
道路与桥梁的建设对于交通运输和城市发展具有重大意义。
本文将从道路和桥梁的重要性、建设过程以及技术要求等方面来探讨建设工程中的道路与桥梁工程。
一、道路工程的重要性道路作为城市和乡村交通的重要组成部分，对于人们的出行和物资的运输具有至关重要的作用。
良好的道路网能够提高交通效率，促进地区经济的发展。
在建设道路工程时，需要考虑交通量、路线规划和道路等级等因素，并根据不同的需求进行合理设计。
此外，道路工程还应该注重环境保护和生态平衡，减少对自然资源的消耗和环境的破坏。
二、道路工程的建设过程1. 概念设计：道路工程的建设从概念设计开始，需要考虑道路的用途、规模和功能等方面的需求。
在这个阶段，需要综合考虑交通流量、地理环境和土地利用等因素，确定最佳的路线和设计方案。
2. 施工准备：在施工之前，需要进行严密的施工准备工作。
包括道路土地的征用和清理、原材料的准备和检查、施工设备的调配等。
3. 现场施工：道路工程的施工包括挖掘、填筑、路基处理、路面铺设等过程。
这些施工过程需要遵循相关的工程规范，并确保施工质量。
4. 竣工验收：道路工程竣工后需要进行验收工作，包括工程质量的检查和交通安全的评估等。
只有通过验收，道路工程才能正式投入使用。
三、桥梁工程的重要性桥梁是连接两个地点的重要交通设施，它对于地区发展和交通运输至关重要。
桥梁工程在城市化进程中扮演着重要的角色，不仅连接着不同地区，也连接着人们的生活。
桥梁工程的设计和建设需考虑到交通状况、土地条件和自然环境等因素，以确保桥梁的安全性和经济性。
四、桥梁工程的建设过程1. 桥梁设计：桥梁的设计是桥梁工程中最关键的一步。
设计需要考虑桥梁类型、跨度、荷载要求等因素。
设计师还需要考虑材料的选择和施工方法，以确保桥梁的承载能力和稳定性。
2. 桥梁施工：桥梁工程的施工过程包括桥墩和桥面的建设。
道路工程与桥梁工程
高墩大跨径桥梁施工方法
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针对高墩大跨径桥梁的特殊性，探讨高墩施工、大跨径主梁施
工等关键技术问题及其解决方案。
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道路与桥梁工程养护与管理
道路养护管理策略及实践
路面状况定期检测
采用先进的路面检测设备，定期对道路路面进行全面检测，及时 发现并处理路面破损、裂缝等问题。
养护计划制定
根据路面检测结果，制定合理的道路养护计划，明确养护目标、 措施和时间表。
特殊地段处理技术
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软土地基处理
采用换填、强夯、排水固结等 方法进行软土地基处理，提高
地基承载力。
膨胀土处理
通过换填、化学改良等方法对 膨胀土进行处理，防止其遇水
膨胀影响路基稳定性。
滑坡地段处理
采取减重、支挡、排水等措施 对滑坡地段进行处理，确保路
基安全。
岩溶地区处理
针对岩溶地区的特殊地质条件 ，采取注浆、桩基等方法进行
桥、斜拉桥等。
桥梁发展历程及现状
发展历程
古代桥梁以木、石为主，如中国的赵州桥、卢沟桥等；近代随着工业革命的兴起，钢铁和混凝土等材 料得到广泛应用，桥梁建设进入新阶段；现代桥梁设计更加注重结构分析、新材料应用及环境保护。
现状
当今世界，桥梁工程已成为交通建设的重要组成部分。随着科技的不断进步，大跨度、高难度桥梁不 断涌现，如中国的港珠澳大桥、美国的金门大桥等。同时，桥梁建设也面临着环境保护、经济效益等 多方面的挑战。
一些具有独特设计和历史背景的桥梁往往成 为城市的标志性建筑之一，展示着城市的形 象和文化底蕴。
0单受力结构，以受弯 为主，适用于中小跨度
。
拱桥
主要承受轴向压力，具 有较大的跨越能力。
道路与桥梁工程
道路与桥梁工程一、基本概念高等级公路一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。
1）路基工程路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。
它承受着本身的岩土自重和路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分。
公路路基主要包括路基体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分。
2）路面工程路面是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路路基上供汽车行驶的层状构造物。
其作用是保证汽车在道路上能全天候、稳定、高速、舒适、安全和经济地运行。
3）桥隧工程桥隧工程是高等级公路中的重要组成部分，它包括桥梁、涵洞、通道和隧道等。
4）交通工程设施交通工程设施是针对高等级公路行车速度快、通过能力大、交通事故少、服务水平高的特点而设置的，它包括安全设施、管理设施、服务设施、收费设施、供电设施等内容。
二、桥梁工程1、桥梁的组成桥梁一般由桥跨结构、桥墩（台）和基础等部分组成。
通常称桥跨结构为桥梁的上部结构，称桥墩（台）为桥梁的下部结构。
2、桥梁的分类（1）按桥梁结构分：①梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。
由于外力（恒载和活载）的作用方向与承重结构的轴线接近垂直，故与同样跨径的其他结构体系比，梁内产生的弯矩最大，通常需要抗弯能力强的材料（钢、木、钢筋混凝土等）来建造。
②拱式桥的主要承重结构是拱圈和拱肋。
在竖向荷载的作用下，桥墩和桥台将承受水平推力将显著抵消荷载所引起在拱圈（或拱肋）内的弯矩作用。
因此与同跨径的梁相比，拱的弯矩和变形要小的多。
鉴于拱桥的承重结构以受压为主，通常就可用抗压能力强的圬工材料（如砖、石、混凝土等）、钢筋混凝土、钢材来建造。
为了确保拱桥能安全使用，下部结构和地基必须能经受住很大水平推力的不利作用。
③吊桥用悬挂在两边塔架上的强大缆索作为主要承重结构。
在竖向荷载作用下，通过吊杆使缆索承受很大的拉力，通常就需要在两桥台的后方修筑非常巨大的锚碇结构。
吊桥也是具有水平反力（拉力）的结构。
试述对 《道路与桥梁工程》课程主要内容的认识和理解
试述对《道路与桥梁工程》课程主要内容的认识
和理解
道路与桥梁工程，这是我们大学生活中必修的一门课程。
它主要讲述的是关于道路和桥梁的设计、建设、维护等方面的知识。
这门课程对于我们未来的工作和生活都有着重要的意义。
下面我就来谈谈我对这门课程的认识和理解。
我认为这门课程非常重要。
因为在我们日常生活中，道路和桥梁无处不在。
比如说，我们要去上学、上班、旅游等等，都需要走道路或者过桥梁。
如果这些设施出现问题，就会给我们的生活带来很大的不便。
因此，学习道路与桥梁工程可以帮助我们更好地了解这些设施的设计和建设，从而提高我们的生活质量。
我觉得这门课程很有趣。
在课堂上，老师会通过讲解一些实际案例来让我们更好地理解知识点。
比如说，老师会讲述一些历史上著名的桥梁建设故事，比如中国的赵州桥、意大利的斯佩拉桥等等。
这些故事不仅能够帮助我们更好地理解知识点，还能够激发我们的学习兴趣。
我认为这门课程很有挑战性。
因为在现实生活中，道路和桥梁的建设往往面临着很多复杂的问题。
比如说，如何保证桥梁的安全性能？如何解决道路交通拥堵问题？这些问题需要我们运用所学的知识进行深入研究和探讨。
只有这样，我们才能够成为真正的专家。
我认为《道路与桥梁工程》这门课程非常值得我们学习和掌握。
通过学习这门课程，我们可以更好地了解道路和桥梁的设计、建设、维护等方面的知识，从而提高我们的生
活质量。
这门课程也能够激发我们的学习兴趣和挑战精神，让我们在未来的工作和生活中更加出色。
道路与桥梁工程专业介绍
道路与桥梁工程专业介绍
道路与桥梁工程专业介绍
道路与桥梁工程专业是一门涉及工程设计、施工和管理的技术学科，
主要学习公路、桥梁和隧道等交通运输建筑物的设计、施工、养护及
运营管理等方面知识。
一、专业设置
道路与桥梁工程专业是工科类本科专业，通常分为建筑学类和土木工
程类两大方向。
建筑学类主要培养学生的建筑设计能力，而土木工程
类侧重于学生在道路与桥梁工程方面的应用能力和实践能力。
二、专业课程
道路与桥梁工程专业的主要课程包括：
1.工程测量学：学习测量工程中的基础知识，包括地形图制图、三角
测量、高程测量等。
2.土力学与岩土工程: 掌握土体力学和岩土工程原理并应用于工程实践。
3.结构力学：学习结构力学和钢结构原理。
4.公路工程学：学习公路工程的先进理论和技术，包括公路路面材料、路基处理等。
5.桥梁工程学：学习桥梁工程的设计、施工和养护等方面的知识。
6.隧道工程学：学习隧道工程的设计、施工和管理等方面知识。
三、职业发展
道路与桥梁工程专业毕业生可以从事道路与桥梁工程设计、施工、监理、养护和管理等方面的工作。
具体职业包括：
1.道路设计师：负责路基设计和路面设计工作。
2.桥梁设计师：负责桥梁结构设计和技术方案编制。
3.土方现场工程师：负责工地现场的施工管理。
4.公路养护工程师：负责道路的管理和养护工作。
总的来说，道路与桥梁工程专业是一门具有广阔前景的专业，随着城市化和交通发展的不断推进，道路与桥梁工程专业毕业生在职场上的发展前景非常广阔。
交通运输工程系列道路与桥梁工程等专业
交通运输工程系列道路与桥梁工程专业是指从事道路、桥梁等交通运输工程设计、建设、运营和管理的专业领域。
在这个专业中，学生将学习到如何设计和建造道路、桥梁等交通基础设施，以及如何对交通系统进行规划和管理。
这个专业涉及到工程学、土木工程、交通规划等多个学科，是一个综合性很强的领域。
在交通运输工程系列道路与桥梁工程专业中，学生将学习到道路工程设计、桥梁工程设计、交通工程、公路工程、城市轨道交通工程等课程。
在这些课程中，学生将学习到交通工程的基本原理、道路与桥梁的设计与施工、交通规划与管理等方面的知识。
学生还将学习到一些相关的工程技术，比如道路工程材料、桥梁结构设计原理等。
这个专业的学生在完成学业后可以从事道路工程设计、桥梁工程设计、交通规划与管理等工作。
他们可以在政府部门、交通运输企业、设计院、科研院所等单位工作，为国家的基础设施建设和交通运输行业的发展做出贡献。
交通运输工程系列道路与桥梁工程专业是一个重要的工程领域，学生在这个专业中将学到丰富的知识和技能，为未来的工作和发展打下坚实的基础。
希望未来能有更多的人投身这个领域，为国家的交通建设和发展贡献自己的力量。
在完成这篇文章过程中，我感受到了交通运输工程系列道路与桥梁工程专业的广度和深度。
这个专业所涉及的知识面非常广，涉及到了工程学、土木工程、交通规划等多个学科的知识。
这个专业又有着非常深的专业技术，在道路工程设计、桥梁工程设计、交通规划与管理等方面有着深入的研究和应用。
在未来的工作中，我也希望能够运用所学到的知识与技能，为交通建设和发展做出自己的贡献。
交通运输工程系列道路与桥梁工程专业是一个非常重要的领域，特别是在当前社会，随着城市化进程的加快，交通运输工程的需求也越来越大。
在这个专业中，学生将学习到如何设计和建造道路、桥梁等交通基础设施，以及如何对交通系统进行规划和管理。
这不仅需要学生掌握扎实的工程技术知识，还需要他们具备创新精神和解决问题的能力。
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实习方向：道路与桥梁工程实习地点：湖北省武汉市实习时间：3.21—3.25指导老师：王书法/高睿实习学生：吕伟/01203班/XX31550072一、实习目的毕业实习是整个毕业设计教学计划中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要的实践性叫许耳环界。
通过组织参观和听取一些专题技术报告，收集一些与毕业设计课题有关的资料和素材，为顺利完成毕业设计打下坚实基础。
通过实习，应达到以下目的：1、了解一般工业与民用建筑或道桥工程的整个设计过程；2、了解建筑物的总平面布置、建筑分类及功能作用、结构类型及特点、结构构件的布置及荷载传递路线、主要节点的细部构造和处理方法等；3、了解建筑物的施工方法；4、了解建筑、结构、施工之间的相互关系；5、了解建筑结构领域的最新动态和发展方向。
二、实习方式、地点及内容按照道路与桥梁工程教研室的实习计划和日程安排，我们进行了为期五天的毕业实习，先后辗转于武汉天兴洲大桥施工现场和武汉轻轨沿线各站，其具体实习方式与地点列表如下：日期星期���方式地点3.21 一观摩短片武大工学部主教3.22 二现场考察天兴洲大桥施工现场3.23 三技术报告天兴洲大桥施工办公室3.24 四现场考察武汉轻轨沿线3.25 五专题讲座武大工学部主教Ａ、短片观摩上午，我们主要观看一些跨海、跨江、跨河的道路与桥梁工程的实例录象，对施工工艺和流程进行简单回顾。
其一，台湾省高雄至淡水高速公路的规划设计。
该工程通过平面图演示，介绍了各中点城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的连接，考虑了沿岛高速公路网的建设与之连接，在环境保护上表现也甚为突出——特意聘请了动植物专家对该工程在建设过程中和完工后对环境的影响进行了评估和检测，并将其研究成果考虑到设计规划中去。
这在国内所做力度明显不够。
之后，我们陆续接触了美国等多国道路施工及拱桥施工实录，对路桥新工艺和新技术有了初步了解。
下午，我们继续观摩幻灯片，其中阳逻公路长江大桥的施工流程以动态逼真的三维动画模拟展示，学习效果明显；此后原版演示日本东北新干线工程和泰国某大型公路桥梁的施工，虽存在一定的语言障碍，但因画面详细系统且反复播映，仍较好地达到认知、学习，思考等多重目的。
下面依次对上述三项工程的施工作一些简单介绍：1、阳逻大桥体系为悬索桥。
目前正在施工的江苏润扬长江大桥跨径达1490米，为世界上第三大跨度悬索桥。
悬索桥的特点是能够跨越其他桥型无与伦比的特大跨度，且因受力简单明了，成卷的钢揽易于运输，在将缆索架设完成后，能形成一个强大稳定的结构支承系统，施工过程中的风险相对较小。
而幻灯出来的阳逻大桥具体施工工序如下：⑴工作面地表处理；⑵开挖槽段施工；⑶北锚碇施工；⑷索塔施工；⑸立模浇筑混凝土塔柱；⑹主桥缆索系统安装和桥体节段安装。
因阳逻大桥南北岸的土质不同，决定了其施工方案迥异，其中一侧土质较好，可直接开挖；另一侧属砂质淤泥土质，应在铺锭的开挖外径向下开挖填筑混凝土，做护壁，尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸，前者从上往下挖槽浇注混凝土，可防止坍塌；后者因为大体积混凝土施工，水化热过大引起温度应变，要注意控制。
2、日本东北新干线工程经介绍，日本东北新干线工程采用的是移动模架施工法。
其方法是使用移动式的脚手架和装配式的模扳，在桥上逐孔浇筑施工。
它由承重梁、导梁、台车、桥墩托架和模架等构件组成。
在箱形梁两侧各设置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。
导重梁的长度要大于桥梁跨径，浇筑混凝土时承重梁支承在桥墩托架上。
导梁主要用于运送承重梁和活动模架，因此，需要有大于两倍桥梁跨径的长度。
当一孔梁的施工完成后便进行脱模卸架，由前方台车和后方台车在导梁和已完成的桥梁上面，将承重梁和活动模架运送至下一桥孔。
承重梁就位后，再将导梁向前移动。
3、泰国某大型公路高架桥施工通过幻灯片对施工现场长时间的显示和详细介绍，该桥梁墩台为现场浇筑，其桥体梁段为工厂预制。
其优点是桥梁的上下部结构可以平行施工，使工期大大缩短，且无须在高空进行构件制作，质量容易控制，可以集中在一处成批生产，从而降低工程成本；而缺点是：需要大型的起吊运输设备，由于在构件与构件之间存在拼接纵缝，显然，拼接构件的整体工作性能就不如就地浇筑法。
B、天兴洲大桥1、工程概况武汉天兴洲公铁两用长江大桥位于青山区至汉口谌家矶一线，距上游的武汉长江二桥约9.5公里。
为国家“十五”重点建设项目，由湖北省和铁道部合作建设。
大桥于XX年9月28日正式开工建设，合同交工日期为XX年年8月31日。
武汉天兴洲公铁两用长江大桥全长4657.1米，由青山岸向汉口岸方向孔跨布置为15孔40.7米箱梁+（98+196+504+196+98）米钢桁梁斜拉桥+62孔40.7米箱梁+（54.2+2×80+54.2）米混凝土连续箱梁+4孔40.7米箱梁。
其中公铁合建部分长2842.1米，由中铁大桥局集团有限公司承建。
2、主桥结构武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥为（98+196+504+196+98）米双塔三索面钢桁梁斜拉桥，长1092米。
上层公路6车道，桥面宽27米；下层铁路按四线设计，其中两线I级干线，两线客运专线。
主梁为板桁结合钢桁梁，N型桁架，三片主桁，桁宽2×15米，桁高15.2米，节间长度14米。
主塔采用混凝土结构，倒Y形，承台以上高度188.5米。
主塔两侧各有3×16根镀锌平行钢丝斜拉索，索最大截面为451φ7毫米，最大索力约1250吨。
主塔基础约采用φ3.4米钻孔灌注桩，2号墩32根，3号墩40根，承台采用双壁钢吊箱围堰施工。
该桥集新技术、新结构、新工艺、新设备“四新”技术于一身，是我国建设新水平的标志性工程。
3、工程创新点与特点⑴主桥跨度大：大桥斜拉桥主跨504米为世界共类桥梁跨度之首。
⑵桥梁荷载重：该桥是世界上第一座按四线铁路修建的公铁两用斜拉桥，可以同时承载2万吨的荷载，是世界上荷载量最大的公铁两用桥。
⑶设计速度高：此桥是我国第一座铁路客运专线的大跨度斜拉桥，客运专线设计速度200公里/小时，按250公里/小时作动力仿真设计。
⑷结构型式新：大桥首次采用三片主桁、三索面的新型结构形式；公路桥面采用正交异性板或混凝土与钢桁结合体系，铁路桥面系采用混凝土与钢桁结合体系；主塔上设有约束梁体纵向位移的大吨位液压阻尼装置。
⑸施工工艺新：2号主塔墩基础首次采用巨型双壁钢吊箱围堰整体浮运锚墩预应力精确定位新工艺；3号主塔墩基础采用巨型双壁钢吊箱围堰整体浮运重型锚碇定位施工工艺；首次研制扭矩30tm动力头钻机用于φ3.4米大直径钻孔桩施工。
⑹施工难度大：平面尺寸长70米×宽44米的巨型双壁钢吊箱围堰工厂整体制造横向下水浮运定位施工难度大，工艺要求高，居同类工程之首；围堰平面定位精度在5厘米内，钢护筒垂直度在1/500内；φ3.4米大直径钻孔桩在软硬胶结不均砾岩中施工；16000方承台大体积混凝土施工与控制；新型三主桁制造架设及新型板桁组合结构施工精度高、工艺要求严、施工难度大；截面451φ7毫米长271米镀锌平行钢丝斜拉索制造与安装；188.5米高主塔垂直度及斜拉索索道管空间定位施工控制；自重2×1300吨大吨位箱梁整体现浇施工。
４、天兴洲公铁两用长江大桥正桥关键技术研究实验项目由17个精简为下列10个，分别为：⑴动力特性分析及四线路铁路活载加载标准研究;⑵抗震分析及大吨位液压阻尼装置研究；⑶抗风性能及模拟实验研究；⑷铁路混凝土与钢桁结合桥面系统实验研究；⑸三主桁斜拉桥空间结构行为及稳定分析研究；⑹结构构造疲劳性能实验研究；⑺典型节点大比例模型实验研究；⑻大位移轨道温度伸缩调节器与梁端轨道伸缩装置研制；⑼大吨位，大位移支座研制；⑽施工及制造新技术实验研究。
我们主要考察３号主桥墩的施工，如前所述，3号主塔墩基础采用巨型双壁钢吊箱围堰整体浮运重型锚碇定位施工工艺，采用40根φ3.4米钻孔灌注桩，桩长80.4米，成孔深度达101米—102米，抵达地下岩基，属端承桩。
因成孔深度和孔径都属全国之最，中铁大桥局专门组织技术公关小组，首次研制出扭矩30tm动力头钻机用于φ3.4米大直径钻孔桩施工。
实习第三天，张总给我们做了含金量颇高的技术报告，最后他送我们用意良深的一席话：对于桥梁技术，永远不要满足。
是鞭策，也是激励，其应是每一个桥梁设计人员和施工人员坚持不懈的理想和追求。
C、武汉市轨道交通第二站，我们参观的是总投资21.99亿的武汉轻轨一期工程。
该工程全长10.234公里，沿途设宗关、太平洋等10个站点。
XX年7月建成并投入使用，初期配备12列车，每辆列车有4节车厢，公可载客950—1200人。
设计运行平均时速为34.5公里，最高时速可达80公里。
由于两站之间的距离较短，现实最高时速仅为50公里，但其平均时速仍高于普通公路交通车辆，从黄浦路到宗关水场仅用时17分。
轻轨一号线一期工程采用的是全程高架桥，桥墩采用箱形简支梁结构。
其施工技术采用无碴道施工，工艺流程如下：桥面处理—基标测设—道岔轨料上桥—拖散道岔钢轨—道岔支承块上桥—连接道岔钢轨—架起道岔并上齐配件—上支撑块—粗调道岔轨道状态—钢筋绑扎及焊接—精调道岔—轨道状态检查—浇筑支墩—拆除支撑架—轨道状态检查—承轨台模板组装—浇筑混凝土—拆模、混凝土养生。
该工程与京广线交叉处，高架高度变大，考虑到以后对于列车高度的控制，采用的是双层货车通行标准。
技术人员在此反复说明了交叉口处的施工状况：曾特意报审铁道部门批准，争取了京广线于夜间中断两小时，才抢得了宝贵的施工时间。
交叉后轻轨分成两条道，其站台位于中间称为“岛形车站”，在宗关站，工程设有车辆转道，铁轨为适应双车头车牵引动力做了相应调整。
其如何组织起有效的施工抢修和如何妥善处理公务事宜，是每一个技术人员在指导现场施工之余，都应该努力学习的。
D、专题讲座我们有幸请到中交第四勘察设计院的徐所长来做一个专题讲座，徐所长就职业工程师和职业技术人员应具备的素质作了如下阐述：A、要有明确的就职目标，原则：跳一跳，够得着；B、从现在做起，培养良好的品质（思想—行为—习惯—性格—命运）；C、培养良好的思维方法、要有清晰的思路；D、善于把握机遇；E、妥善处理人际关系；F、在分工明确的社会，要各司其职；G、正确对待“名”与“利”；H、培养学习、写作、理论和时间相结合的能力；I、面临压力和处理困难的能力；J、提高文化品位；K、热爱土木、热爱事业。
随后，我们就就业择业相关事宜以及相关专业理论知识进行了广泛而热烈的交流，他所提出的诸多建议和经验都有很高的参考价值，我们受益匪浅，获利颇丰。
三、实习小结本次实习，时间虽短，但基本达到了为毕业设计收集资料，完善所学知识，将理论与实践相结合的多重目的。
在实习工程中，我们了解了道路与桥梁工程设计的全过程及一般步骤，了解了结构设计的新动向和新方法，了解了有关的施工技术。