新能源汽车国家标准《目录》
新能源汽车国家标准《目录》
来源：国标委
序号标准号标准名称发布日期实施日期
1 GB/T 25319—2010 汽车用燃料电池发电系统技术条件2009-11-10 2010-5-1
2 GB/T 16311—2009 道路交通标线质量要求和检测方法2010-11-30 2011-4-1
3 GB/T 24552—2009 电动汽车风窗玻璃除霜除雾系统的性
能要求及试验方法
2009-10-30 2010-7-1
4 GB/T 23645—2009 乘用车用燃料电池发电系统测试方法2009-4-21 2009-11-1
5 GB/T 24347—2009 电动汽车DC/DC变换器2009-9-30 2010-2-1
6 GB/T 24548—2009 燃料电池电动汽车术语2009-10-30 2010-7-1
7 GB/T 24549—2009 燃料电池电动汽车安全要求2009-10-30 2010-7-1
8 GB/T 15088—2009/ISO
8716：2001
道路车辆牵引销强度试验2009-3-23 2010-1-1
9 GB/T 23335—2009 天然气汽车定型试验规程2009-3-23 2010-1-1
10 GB/T 18437.2—2009 燃气汽车改装技术要求第2部分：液化
石油气汽车
2009-3-9 2010-1-1
11 GB/T 18437.1—2009 燃气汽车改装技术要求第1部分：压缩
天然气汽车
2009-3-9 2010-1-1
12 GB/T 15087—2009/ISO
8718：2001
道路车辆牵引车与牵引杆挂车机械
连接装置强度试验
2009-3-23 2010-1-1
13 GB 23255—2009 汽车昼行驶灯配光性能2009-3-6 2010-1-1
14 GB 6095—2009 安全带2009-4-13 2009-12-1
15 GB/T 14172—2009 汽车静侧翻稳定性台架试验方法2009-3-23 2010-1-1
16 GB/T 23339—2009 内燃机曲轴技术条件2009-3-19 2009-11-1
17 GB/T 23301—2009 汽车车轮用铸造铝合金2009-3-5 2009-9-1
18 GB/T 5054.1—
2008/ISO 4141-1：2005
道路车辆多芯连接电缆第1部分：普
通护套电缆的性能要求和试验方法
2008-9-24 2009-7-1
19 GB/T 5054.4—
2008/ISO 4141-4：2001
道路车辆多芯连接电缆第4部分：螺
旋电缆组件的弯折试验方法和要求
2008-9-24 2009-7-1
20 GB/T 5054.2—
2008/ISO 4141-2：2006
道路车辆多芯连接电缆第2部分：高
性能护套电缆的性能要求和试验方法
2008-9-24 2009-7-1
21 GB/T 18387—2008 电动车辆的电磁场发射强度的限值和
测量方法，宽带，9 kHz～30 MHz
2008-1-22 2008-9-1
22 GB/T 10485—2007 道路车辆外部照明和光信号装置环
境耐久性
2007-4-30 2007-12-1
23 GB/T 8243.12—2007 内燃机全流式机油滤清器试验方法第
12部分：采用颗粒计数法测定滤清效率
和容灰量
2007-6-25 2007-11-1
24 GB/T 10826.1—2007 燃油喷射装置词汇第1部分：喷油泵2007-6-25 2007-11-1
25 GB/T 21085—2007 机动车出厂合格证2007-9-10 2008-4-1
26 GB/T 8243.11—2007 内燃机全流式机油滤清器试验方法第
11部分：自净式滤清器
2007-6-25 2007-11-1
27 GB/T 14951—2007 汽车节油技术评定方法2007-1-24 2007-8-1
28 GB/T 20734—2006 液化天然气汽车专用装置安装要求2006-12-29 2007-6-1
29 GB/T 12535—2007 汽车起动性能试验方法2007-4-30 2007-12-1
30 GB/T 12782－2007 汽车采暖性能要求和试验方法2007-4-30 2007-12-1
31 GB/T 12546—2007 汽车隔热通风试验方法2007-4-30 2007-12-1
32 GB/T 20834—2007 发电/电动机基本技术条件2007-1-16 2007-8-1
33 GB/T 18488.1—2006 电动汽车用电机及其控制器第1部分：
技术条件
2006-12-1 2007-7-1
34 GB/T 18488.2—2006 电动汽车用电机及其控制器第2部分:
试验方法
2006-12-1 2007-7-1
35 GB 20890－2007 重型汽车排气污染物排放控制系统耐
久性要求及试验方法
2007-4-3 2007-10-1
36 GB/T 20735-2006 汽车用压缩天然气减压调节器2006-12-29 2007-6-1
37 GB 20561—2006 机动车用液化石油气钢瓶定期检验与
评定
2006-9-12 2007-4-1
38 GB/T 20368—2006 液化天然气（LNG）生产、储存和装运2006-1-23 2006-10-1
39 GB 14167-2006 汽车安全带安装固定点2006-9-1 2007-2-1
40 GB 8410-2006 汽车内饰材料的燃烧特性2006-1-18 2006-7-1
41 GB/T 19596-2004 电动汽车术语2004-11-2 2005-6-1
42 GB/T 19750-2005 混合动力电动汽车定型试验规程2005-5-23 2005-10-1
43 GB/T 19755-2005 轻型混合动力电动汽车污染物排放
测量方法
2005-7-11 2006-1-1
44 GB/T 3487-2005 汽车轮辋规格系列2005-9-15 2006-5-1
45 GB/T 19752-2005 混合动力电动汽车动力性能试验方
法
2005-5-23 2005-10-1
46 GB/T 3798.2-2005 汽车大修竣工出厂技术条件第2部分：
载货汽车
2005-3-21 2005-8-1
47 GB/T 5624-2005 汽车维修术语2005-7-11 2006-1-1
48 GB/T 18388-2005 电动汽车定型试验规程2005-5-23 2005-10-1
49 GB/T 19204—2003 液化天然气的一般特性2003-6-18 2003-12-1
50 GB 19533-2004 汽车用压缩天然气钢瓶定期检验与评
定
2004-6-7 2005-1-1
51 GB/T 19515-2004 道路车辆可再利用性和回收利用性
计算方法
2004-5-17 2004-11-1
52 GB 1589-2004 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值2004-4-1 2004-10-1
53 GB/T 10001.3-2004 标志用公共信息图形符号2004-5-13 2004-12-1
54 GB 16735-2004 道路车辆车辆识别代号（VIN）2004-6-21 2004-10-1
55 GB 19592-2004 车用汽油清净剂2004-10-21 2005-5-1
56 GB 19151-2003 机动车用三角警告牌2003-5-23 2003-11-1
57 GB/T 19237-2003 汽车用压缩天然气加气机2003-7-1 2003-12-1
58 GB/T 19056-2003 汽车行驶记录仪2003-4-15 2003-9-1
59 GB 9656-2003 汽车安全玻璃
60 GB/T 19236-2003 压缩天然气加气机加气枪2003-7-1 2003-12-1
61 GB/Z 18333.2-2001 电动道路车辆用锌空气蓄电池
62 GB/T 11798.7-2001 机动车安全检测设备检定技术条件第
7部分：轴（轮）重仪检定技术条件
2001-4-29 2001-12-1
63 GB/T 18384.3-2001 电动汽车安全要求第3部分：人员触
电防护
2001-7-12 2001-12-1
64 GB 18351-2001 车用乙醇汽油2001-4-2 2001-4-15
65 GB 8108-1999 车用电子警报器1999-8-2 2000-7-1
66 GB/T 4780-2000 汽车车身术语
67 GB/T 15766.2-2000 道路机动车辆灯丝灯泡性能要求
68 GB 3843—1983 柴油车自由加速度排放标准1983-9-14 1984-4-1
69 GB 3842—1983 汽油车怠速污染物排放标准1983-9-14 1984-4-1
70 GB/T 12673-1990 汽车主要尺寸测量方法1990-12-30 1991-10-1
71 GB 5179-85 汽车转向系术语和定义
72 GB 5181-1985 汽车排放物术语和义定1985-5-11 1986-3-1
73 GB/T 12679-1990 汽车耐久性行驶试验方法1990-12-30 1991-10-1
74 GB 4125-84 汽车安全玻璃抗冲击性试验方法1984-1-3 1984-12-1
75 GB 7593-87 机动工业车辆控制符号1987-3-27 1988-1-1
76 GB/T 4970-1996 汽车平顺性随机输人行驶试验方法1996-4-10 1996-11-1
77 GB/T 14169-1993 汽车空气滤清器接头A型和B型1993-3-1 1993-7-1
78 GB/T 5919-1986 汽车照明和信号装置分类和命名1986-3-5 1986-12-1
79 GB/T 15766.2-1995 道路机动车辆灯泡性能要求1995-12-8 1997-1-1
80 GB 15766.1-1995 道路机动车辆灯泡尺寸、光电性能要求1995-12-8 1997-1-1
81 GB 5137.2-87 汽车安全玻璃光学性能试验方法
82 GB 11552-1989 汽车内部凸出物1989-8-10 1990-3-1
83 GB/T 11551-89汽车乘员碰撞保护1989-8-10 1990-3-1
84 GB 10414-1989 汽车同步带传动带轮1989-2-10 1990-1-1
85 GB/T 4971-85 汽车平顺性名词术语和定义1985-3-2 1985-12-1
86 GB 3800-83 汽车车架修理技术条件
87 GB 5624-85 汽车维修术语
88 GB/T 13405-1992 汽车V带轮1992-3-28 1992-10-10
89 GB/T 17340-1998 汽车安全玻璃的尺寸、形状及外观1998-5-8 1998-12-1
90 GB/T 17351-1998 汽车车轮双轮中心距1998-5-6 1999-1-1
91 GB/T 13604-62 汽车转向球接头尺寸
92 GB 8410-1994 汽车内饰材料的燃烧特性1994-5-30 1995-1-1
93 GB 918.1-89 道路车辆分类与代码机动车1989-3-27 1989-10-1
94 GB/T 9417-1988 汽车产品型号编制规则1988-6-25 1989-1-1
95 GB/T 5359.2-1996 车辆性能1996-7-23 1997-3-1
96 GB 15235-1994 上海汽车灯具研究所1994-9-28 1995-5-1
97 GB 1589-1989 汽车外廓尺寸限界1989-3-22 1989-10-1
98 GB 5845.2-85 城市公共交通标志公共汽车标志
99 GB/T 12546-90 汽车隔热通风试验方法1990-12-12 1991-9-1 100 GB 7128-86 汽车气压制动胶管1986-12-30 1987-10-1 101 GB/T 11557-89 防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规
定
102 GB/T 13492-1992 各色汽车用面漆注：数据最后更新时间2011年12月13日
新国标电动汽车充电CAN报文协议解析.
新国标电动汽车充电CAN报文协议解析 说明: 多字节时,低字节在前,高字节在后。 电流方向:放电为正,充电为负。 一、握手阶段: 1、ID:1801F456(PGN=256 (充电机发送给BMS请求握手,数据长度8个字节,周期250ms BYTE0辨识结果(0x00:BMS不能辨识,0xAA:BMS能辨识 BYTE1充电机编号(比例因子:1,偏移量:0,数据范围:0~100 BYTE2充电机/充电站所在区域编码,标准ASCII码 BYTE3 BYTE4 BYTE5 BYTE6 BYTE7 2、ID:180256F4(PGN=512 (BMS发送给充电机回答握手,数据长度41个字节,周期250ms,需要通过多包发送,多包发送过程见后文
BYTE0BMS通信协议版本号,本标准规定当前版本为V1.0,表示为: byte2,byte1---0x0001,byte0---0x00 BYTE1 BYTE2 BYTE3电池类型,01H:铅酸电池;02H:镍氢电池;03H:磷酸铁锂电池;04H:锰酸锂电池;05H:钴酸电池;06H:三元材料电池;07H:聚合物锂离子 电池;08H:钛酸锂电池;FFH:其它电池 BYTE4整车动力蓄电池系统额定容量/A·h,0.1A·h/位,0A·h偏移量,数据范 围:0~1000A·h BYTE5 BYTE6整车动力学电池系统额定总电压/V,0.1V/位,0V偏移量,数据范 围:0~750V BYTE7 BYTE8电池生产厂商名称,标准ASCII码 BYTE9 BYTE10 BYTE11 BYTE12电池组序号,预留,由厂商自行定义 BYTE13 BYTE14 BYTE15
新能源汽车项目可行性分析报告详解
新能源电动车项目 可 行 性 分 析 报 告 项目名称：××新能源车项目 项目类别：×× 项目负责人：××× 联系电话：××××× 项目实施单位：××××××××××× 编制日期：2016年10月15日
新能源汽车项目可行性分析报告 第一部分电动汽车成为新能源汽车主要发展 方向 1、进入21世纪，能源问题已成为困扰全球各国经济发展的重大问题，石油这一工业发展黑色血液的逐渐枯竭要求人们不断寻找新的能源，并且逐步改变目前的用能方式及结构。 2、传统汽车在全球保有量的不断增加使人类面临能源短缺、气候变暖、空气和水质量下降等问题。针对这些问题，各国政府部门与跨国汽车企业从不同技术路线出发，加大新能源汽车技术开发力度。 3、从20世纪末发展起来的现代电动汽车在新能源汽车的多种技术中脱颖而出，具有低排放甚至零排放、热辐射低、噪音低且环境友好等特点，是节能、环保和可持续发展的新型交通工具，具有广阔的发展前景。先进的电动汽车包括纯电动（BEV）、混合动力（HEV）与燃料电池汽车（FCEV）等三类。 4、未来的汽车仍将是以电能驱动为主，这是国际汽车界对新能源汽车发展方向的既定共识。具有高效率、无排放，不依赖汽油的纯电动汽车是将来城市用车的主要发展方向，而目前在市场上销售的纯电动汽车，以微型车为主，随着近年来动力电池技术的巨大发展，纯电动汽车技术已进入了快速发展期。虽然混合动力不是未来汽车能源问题的终极解决方案，但作为传统汽车与未来纯电动汽车之间的过渡方案，混合动力汽车是目前较为实用的电动汽车技术。 第二部分新能源汽车立项的背景随着全球能源危机的出现，油价不断上涨，新能源汽车的发展成为近年来汽车工业发展的主要方向之一。政府的大力扶植与推动，产业竞争与合作为我国新能源汽车的发展奠定了一定基础，但是也面临着技术不过硬，配套设施以及相关法律法规不完善等不利因素。在能源与环保的压力下，新能源汽车无疑代表着汽车工业发展的主流方
汽车分类国家标准
道路上行驶的汽车造型和性能特征等千差万别，如何区别这些汽车？一般来讲，根据新的汽车分类国家标准(gb9417-89)就可方便地区分车型。中国汽车划分为8大类： 1．载货汽车：依公路运行时厂定最大总质量（ga）划分为：微型货车（ga≤1．8吨）轻型货车（1．8吨＜ga≤6吨）中型货车（6．0吨＜ga≤14吨）重型货车（ga＞14吨）2．越野汽车：依越野运行时厂定最大总质量（ga）划分为：轻型越野汽车（ga≤5吨）中型越野汽车（5．0吨＜ga≤13吨）重型越野汽车（13＜ga≤24吨）超重型越野汽车（ga＞24吨） 3．自卸汽车：依公路运行时厂定最大总质量（ga）划分为：轻型自卸汽车（ga≤6吨）中型自卸汽车（6．0吨＜ga≤14吨）重型自卸汽车（ga＞14吨）矿山自卸汽车； 4．牵引车：半挂牵引车、全挂牵引车； 5．专用汽车：厢式汽车、罐式汽车、起重举升汽车、仓棚式汽车、特种结构式汽车、专用自卸汽车； 6．客车：依车长（l）划分为：微型（l≤3．5米）轻型（3．5米＜l≤7米）中型（7米＜l≤10米）大型客车（l＞10米）和特大型客车；中大型客车又可分为城市、长途、旅游及团体客车，特大型客车指铰接和双层客车； 7．轿车：依发动机排量（v）划分为：微型轿车（v≤1升）普通轿车（1升＜v≤1．6升）中级轿车（1．6升＜v≤2．5升）中高级轿车（2．5升＜v≤4升）高级轿车（v＞4升）8．半挂车：依公路运行时厂定最大总质量（ga）划分为：轻型半挂车（ga≤7．1吨）中型半挂车（7．1吨＜ga≤19．5吨）重型半挂车（19．5＜ga≤34吨）超重型半挂车（ga＞34吨）本站点车型定义与分类本网站主要收集小型客车,如各种轿车,轻型越野汽车,微型货车,微型客车。在中国，根据公安部的车辆分类标准,小型客车的共分为四类,即：·小轿车、越野车、旅行车、轻型小客车·本站点即主要采用这种分类办法。·本站点还同时收录适宜家庭使用的小型货车(皮卡,pickup),归类为小货车每辆车属于哪一种车型，请参阅该车的行驶证(不是司机驾驶证)正页第5行均已标明。·小轿车举例：桑塔纳，宝马，奥迪等；夏利、奥拓属于小轿车。切诺基小客车在北京行驶按照小轿车进
汽车前照灯配光性能
中华人民共和国国家标准GB 4599—94 汽车前照灯配光性能 Photometric characteristics 代替GB 4599—84 of headlamps for motor vehicles 1 主题内容与适用范围 本标准规定了汽车前照灯配光性能、试验方法和检验规则。 本标准适用于M、N类汽车使用的各种类型的前照灯。 2 引用标准 GB 4785汽车及挂车外部照明和信号装置的数量、位置和光色 3 术语 3．1 配光 灯具发射可见光的光度（照度或发光强度等）分布。 3．2 近光 当车辆前方有其他道路使用者时，不致使对方眩目或有不舒适感所使用的近
距离照明光束。 3．3 远光 当车辆前方无其他道路使用者时，所使用的远距离照明光束。3．4 配光镜 根据配光性能要求，由一种或一种以上的光学单元组合的透镜。3．5 灯光组 配光镜、反射镜和光源（灯泡或发光灯丝组件）等的组合体。3．5．1 封闭式灯光组 结合成一个不可拆整体的灯光组。 3．5．2 半封闭式灯光组 配光镜与反射镜固定结合，灯泡可拆卸更换的灯光组。 3．6 封闭式前照灯 采用封闭式灯光组的前照灯。 3．7 半封闭式前照灯
采用半封闭式灯光组的前照灯。 3．8 单光束 一灯光组中仅有一根灯丝产生的近光或远光。 3．9 双光束 一灯光，组申有两根灯丝可分别发光，一根产生近光，另一根产生远光或根据需要设计的辅助光束。 3．10 标称电压 灯泡（封闭式灯光组）上标明的电压（单位：V)。 3．11 标称功率 灯泡（封闭式灯光组）或其包装上标明的功率（单位：W）。 3．12 试验电压 测试灯泡或灯光组的光电参数时使用的端电压。 3．13 标准灯泡 测试配光性能的灯泡，具有无色的泡壳和缩小的灯丝几何尺寸公差，每一型
新能源汽车技术开发及生产可行性方案研究报告
新能源汽车技术开发及生产 可行性研究报告 总论 一、项目总论 项目名称：新能源汽车技术开发及生产 主要容：新能源汽车及零部件的技术开发、技术服务、技术转让、技术培训；软件开发；新能源汽车及零部件的生产及设计；基础软件、应用软件服务；销售新能源汽车及零配件 项目地点：北京市北京 项目建设周期：建设周期为2个月，预计于2015年4月26日正常运营。 项目的市场需求分析和国外技术发展趋势 国发展情况： 我国一直坚持新能源技术的研究开发，863项目以支持混合动力汽车为主，支持少量纯电动轿车项目。2002年国家科技部在“十五”863电动汽车重大专项中部署了纯电动客车和纯电动轿车的研发计划，随着投资增加和各方面重视程度不断提高，我国在新能源汽车科研方面取得了一定的成果，已经完成了新能源汽车的功能样车、性能样车、小批生产和示运行。在863计划的支撑下，一汽、二汽、金龙等多家整车厂都进行了新能源汽车整车的研发。目前我国新能源汽车
的发展已经进入推动产业化的阶段，但是整车技术基本处于样车研制实验阶段，缺少自主知识产权，关键零部件离规模化的商品生产还有一定的距离。同发达国家相比，我国的新能源汽车发展水平同样具有明显的差距。这些差距不仅体现在整车集成技术、驱动电机、电池及成组技术等方面，在电子控制技术等方面的差距更加明显。我国要实现新能源汽车的产业化和批量生产，必须解决集成PDU技术、电磁兼容技术与高压电安全技术、热管理技术、系统故障诊断与失效策略、制动分配与能量回馈策略、主动安全控制技术、整车匹配与标定等关键技术上形成自主知识产权，完成设计定型。 目前，国家已明确重点发展纯电动及插电式电动汽车，并确定了13个城市示运行。业人士认为，电动轿车领域是电动汽车今后实现商业发展的最终方向，而现阶段电动汽车在公交及出租领域的实验性投入，正是这一最终方向所做的前期探路。 市场前景： 电动汽车目前是世界上唯一能达到零排放的机动车。由于环保的要求，价值新材料和新技术的发展，电动车进入了发展高潮。电动汽车作为绿色交通工具，将在21世纪给人类社会带来巨大的变化。顺应当前国际科技发展的大趋势，将电动汽车作为中国进入21世纪汽车工业的切入点，不仅是实现中国汽车工业技术跨越式发展的战略决策，同时也是实现中国汽车工业可持续发展的重要选择。目前我国电动车研究已取得阶段性成果，完成了概念车车身设计构想书及界面设计，电池方面正在组织开发镍氢电池、锂离子电池、锌空气电池、燃
汽车分类五花八门行业标准不统一
分类五花八门行业标准不统一 近年来，国内汽车市场车型更新的速度越来越快，而企业在产品推广方面将车型分类描述得越来越乱。各车企推出的新车型，或是套用国外的分级标准，或是根据市场需要，给自己的车型冠上一个“显赫”的级别，以期获得良好的营销效果。不同的分类标准经常混淆了消费者的视线。而事实上，不仅市场上没有统一的分类标准，就连国家各管理部门中，对于汽车的分类也不能做到整齐划一。 从国家标准来看，2002年3月我国采用了新的汽车分类标准，即《汽车和挂车类型的术语和定义》GB/T3730.1-2001，它取代了旧标准GB/T3730.1-1988，并且在技术内容上采用了ISO3833国际标准的修订稿ISO/WD3833，将过去的8种汽车类型重新划分为乘用车和商用车两大类。 正是这种新分类方法将私人购买作为代步工具的车辆，称之为乘用车；并将公务及商业经营的运输车辆称为商用车。“乘用车”概念的推出，改变了传统的将轿车视为奢侈品的观念，将其纳入私人消费的范畴。 GB/T3730.1-2001新国标将汽车分为乘用车（不超过9座）和商用车。乘用车下设11种类型，分别是普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、仓背乘用车等；商用车分为客车、货车和半挂牵引车。其中，客车有8种类型，分别是小型客车、城市客车、长途客车等；货车有6种，分别是普通货车、多用途货车、全挂牵引车等。按规定，这份国标是汽车行业的“通用性分类”，适用于一般概念、统计、牌照、保险、政府政策和管理的依据。 与GB/T3730.1-2001同年实施的《机动车辆及挂车分类》GB/T15089-2001代替了旧标准GB/T15089-1994，将机动车辆和挂车分为L类、M类、N类、O类、G类。这份标准主要用于型式认证。 新旧国标并行实施近三年。从2005年1月开始，中国汽车工业协会在统计中率先实行了新的分类标准。“乘用车”这一名词出现在中国汽车工业协会的数据统计里，并逐渐被人们所接受。 中国汽车工业协会目前采用的车型分类分为乘用车和商用车两大类，乘用车分为基本型乘用车、多功能乘用车、运动型乘用车和交叉型乘用车；商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆。据介绍，协会原本计划废止标准中“轿车”的分类，但考虑到“轿车”这个词在我国使用广泛，为了避免混乱，在现行分类时将过去人们认为属于轿车的车型归在“基本乘用车”的类别中。 随后，国家统计局在将汽车列入制造业一类中进行数据统计时，参考了新的国家标准，将车型划分为基本型乘用车（含活顶乘用车等），越野乘用车，专用乘用车（如旅居车等），其他乘用车（含多用途乘用车等）；客车（如小型客车等），半挂牵引车，货车（含越野货车等），专用作业车（如管道加油车等），专用货车（如罐式车等），雪地行走专用机动车，高尔夫球机动车及类似机动车。 在税收方面，新国标也逐渐成为通用的标准。财政部和国家税务总局去年将消费税进行调整时，将小汽车分为了乘用车和中轻型商用客车两个子目，但具体分类仍然使用了排量的细分方法。其中，对乘用车（包括越野车）适用了六档税率，即小于1.5L（含）、1.5~2.0L(含)、2.0~2.5L(含)、2.5~3.0L(含)、3.0~4.0L(含)和4.0L以上。 由于历史沿袭的问题，很多管理部门的车型分类依然延续了老的汽车分类方法。例如，公安交管部门进行机动车登记时，按照《机动车登记工作规范》，将汽车分为载客汽车、载货汽车、三轮汽车、低速汽车。 海关部门在统计汽车进出口数据时，同样沿袭了老国标，将汽车共分为8类，即载重车、小轿车、特种用途车、机动大中型客车、非公路用货运机动自卸车、旅行小客车（9座及以下）、越野车（四轮驱动）、其他发动机型客车和装有发动机的底盘。 交通部在征收养路费时，根据《养路费征收管理办法》，按照车辆吨位大小进行收费。以北京为例，养路费按载重量计算，家用轿车1个座位为0.1吨，载重量一般按0.5吨计算。而在收取收费公路车辆通行费时，交通部又以客车座位和货车吨位进行分类，收取费用。 而在汽车制造领域，关于车型的分类更是五花八门，各说各的渊源。一些跨国汽车集团按照自己的生产平台代号或按照轴距划分车型。在欧洲，多采用大众汽车的分级方法，即参照综合排量、车型大小、平台等因素，将车型分为A00级、A0级、A级、B级、C级、D级。 北美地区在进行车型产销统计中，乘用车分为Car（轿车）和LightTruck（轻型车，含皮卡、部分SUV 等），商用车则为CommercialTruck。 欧洲国家将汽车大体分为Truck（卡车）、Car（轿车）和Bus（巴士）三类，所有派生出来的车型都归
新能源汽车公司可行性分析报告
新能源汽车公司可行性分析报告 规划设计/投资分析/产业运营
报告摘要说明 新能源汽车和可再生能源协同发展将更大的促进二者的综合环境效益和经济效益提升，对构建智能化、集约型能源体系具有重要作用。目前新能源汽车电源主要依附于充换电基础设施的规划设置，对电力来源没有特殊要求。这些电力需求可以由可再生能源电力供应，为可再生能源创造更多的消纳空间，同时相互作用产生更多高效的应用形式。 xxx科技发展公司由xxx实业发展公司（以下简称“A公司”）与xx x实业发展公司（以下简称“B公司”）共同出资成立，其中：A公司出资610.0万元，占公司股份58%；B公司出资450.0万元，占公司股份42% 。 xxx科技发展公司以新能源汽车产业为核心，依托A公司的渠道资源和B公司的行业经验，xxx科技发展公司将快速形成行业竞争力，通过3-5年的发展，成为区域内行业龙头，带动并促进全行业的发展。 xxx科技发展公司计划总投资17812.96万元，其中：固定资产投资12765.66万元，占总投资的71.67%；流动资金5047.30万元，占总投资的28.33%。 根据规划，xxx科技发展公司正常经营年份可实现营业收入36269. 00万元，总成本费用28977.86万元，税金及附加308.19万元，利润总额7291.14万元，利税总额8605.00万元，税后净利润5468.36万元，纳
税总额3136.65万元，投资利润率40.93%，投资利税率48.31%，投资回报率30.70%，全部投资回收期4.76年，提供就业职位707个。 汽车工业在全球主要发达国家的经济发展中起着重要的支柱作用，同时影响着能源需求与应用的走势。如今，新能源汽车的出现正在改变着这一产业领域，用电力取代石油等一次能源消费，扭转污染性高耗能需求，使得能源发展向清洁、低碳、高效的方向不断演变。发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。从经济发展层面来看，新能源汽车能够实现多个技术领域的联动和综合应用，使能源、技术、产业以及交通领域实现多维度高度融合。新能源汽车的广泛应用和产业提升，不仅能够推进能源加速转型，并有望进一步成为新兴的强劲增长点，助推整个社会经济转型升级。
张家港新能源汽车项目可行性研究报告
张家港新能源汽车项目可行性研究报告 泓域咨询 规划设计/投资分析/产业运营
摘要 未来加氢站的类型逐渐多样化，也将趋向于更加专业化和标准化，央 企国企成为加氢站的主要建设者，加氢站分布更加合理。通过统一筹备配 合地方政策，加氢站将在全国各地多点开花，形成更加完备的上游产业配套。目前，国内氢能产业尚处于市场导入阶段，除部分气体公司外，市场 化供氢渠道有限。结合不同技术路线制氢的产能、经济性以及碳排放情况，不同地区须依据其资源禀赋进行选择。 该新能源汽车项目计划总投资16502.24万元，其中：固定资产投 资14231.67万元，占项目总投资的86.24%；流动资金2270.57万元，占项目总投资的13.76%。 本期项目达产年营业收入18343.00万元，总成本费用14555.84 万元，税金及附加294.75万元，利润总额3787.16万元，利税总额4604.28万元，税后净利润2840.37万元，达产年纳税总额1763.91万元；达产年投资利润率22.95%，投资利税率27.90%，投资回报率 17.21%，全部投资回收期7.31年，提供就业职位339个。 在开展产业化和应用示范试点方面，浙江将依托嘉兴氢能技术创新和 产业化示范试点、宁波氢燃料电池汽车物流运输应用示范试点湖州氢能产 业链一体化示范试点、杭州氢燃料电池汽车城市公交应用示范试点和由省 能源集团牵头的加氢站建设示范试点等。近日，浙江省发展和改革委员会
公开了《浙江省培育氢能产业发展的若干意见》，并面向社会公开征求意见。新能源汽车新能源汽车 2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全国氢能产业发展前列。紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培育为主线，按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径，加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与科技成果转化，积极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链，着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。
汽车前照灯的基本要求
汽车前照灯的基本要求： 对车辆前照灯光源的基本要求： 1、安全、高效、节能 车载能源特别是车载发电机容量的限制使车辆前照灯的功耗和 电耗受到了制约，所以必须采用高效光源、在尽量低的能耗下取得尽可能好的照明效果。曾经或正在使用的几种车用前照灯光源的主要参数如下： 一只标准的35W车用氙气金卤灯的功耗仅为标准卤素灯的64%，而辐射光通量则为卤素灯的三倍，光效比卤素灯高4.5倍，寿命超过10倍，由此可见车辆前照灯的最佳选型必是氙气金卤灯。 车用氙气金卤灯的功耗小、体积小、光点也小，这使光利用率更高、灯具设计更为简单、体积更小，从而使汽车头部设计的自由度更大，更少需要考虑头灯的形状和体积。小的头灯可使车身更为流线型、车灯安置位置降低、灯俯角减小从而使光束的射程更远。在设计优良的灯具配合下标准车用氙气金卤灯的有效照射距离约200米，远远超
过55W卤素灯，而右侧(右行车)照宽范围也超过卤素灯的一倍以上，其照亮情况示如Fig.2。 试验及计算结果表明，35W车用氙气金卤灯的照亮距离及宽度对时速120~150km/hr的车辆已经够了，能使驾车者有充分时间应对200m处的突发事件，保证行车安全。 2、严格的光型要求
当驾车者在风驰电掣驾车夜驶、前照光束划破夜空、远探200m 内的路况时，其光束不应刺入对侧驶近的驾车者的眼帘构成眩光，否则可能酿成惨祸。因此对汽车前照灯的光形、照度分布和照亮范围有严格的规定。ECE R 98(对以气体放电灯为光源的汽车前照灯总成光束参数法规)有严格规定，严格执行这一法规是保证驾车安全的前提。 该法规规定在车辆前方25m处的竖直平面上的照度分布数据，右行车辆的照度要求示如Fig.3，图中标定的每一点都规定了照度范围，尤其是区域Ⅲ中(即图中H—HV—H2线以上区域)照度不能超过1lx，这是保证出射光束不至影响由对方驶近的驾车者视线的必要条件，同时驾车者有足够的视野，能看清前方200m及右侧足够宽的范围内各种事物和地面情况，避免事故的发生。这一要求除由精确设计并精密加工的前照灯灯具保证外，对光源也有非常苛刻的要求，这在欧共体法规ECE R 99中有严格规定。 为保证灯的发光中心处在灯具中的设定位置，除严格的灯头结构和尺寸外，灯中电极和电弧也必须处在严格设定的位置，ECE R 99 对此有严格规定(Fig.4、Fig.5)、灯轴偏斜度必须小于1°，对于需要先将石英熔融再夹封的灯电极位置，这样高的精度要求是很难但又必须保证的。 法规还规定电弧宽度S不得超过1.1±0.4mm(实际上合格的S灯通常<1.0mm)，电弧弯曲度r不得超过0.5±0.4mm范围(实际约为
2018新能源汽车产品技术标准
附件4: 新能源汽车产品技术标准 一、新能源汽车纯电动续驶里程标准 单位：km 注：1.超级电容、钛酸锂快充纯电动客车无纯电动续驶里程要求。 2. M1类是指包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客车辆。 N1类是指最大设计总质量不超过3500kg的载货车辆。 二、新能源乘用车技术标准 纯电动乘用车和燃料电池乘用车不属于车船税征税范围。免征车船税的插电式混合动力（含增程式）乘用车应符合以下标准： 工况纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力（含增程式）乘用车B状态燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于
70%。工况纯电续驶里程大于等于80km的插电式混合动力（含增程式）乘用车，按整车整备质量（m）不同，其A状态百公里耗电量（Y）应满足以下要求：m≤1000kg时，Y≤0.014×m+0.5；1000kg
宁波新能源汽车项目可行性研究报告
宁波新能源汽车项目可行性研究报告 泓域咨询 规划设计/投资分析/产业运营
摘要 能源正朝着高氢气低碳的方向发展，可以预料，未来的能源利用中，氢能会有着广泛的应用场景。燃料电池作为核心载体，引领氢能源的开发利用。氢燃料电池车“零排放、支持大载重、长续航里程、燃料补给速度快、燃烧效率高”等优势，已经成为新能源汽车行业的“新宠”。短期而言，燃料电池为氢能利用的主要领域，更加低廉的制备氢气，是氢燃料电池大规模商用的基础。 该新能源汽车项目计划总投资12165.68万元，其中：固定资产投资8141.76万元，占项目总投资的66.92%；流动资金4023.92万元，占项目总投资的33.08%。 本期项目达产年营业收入28770.00万元，总成本费用21770.26 万元，税金及附加228.55万元，利润总额6999.74万元，利税总额8193.77万元，税后净利润5249.81万元，达产年纳税总额2943.96万元；达产年投资利润率57.54%，投资利税率67.35%，投资回报率43.15%，全部投资回收期3.82年，提供就业职位417个。 未来加氢站的类型逐渐多样化，也将趋向于更加专业化和标准化，央企国企成为加氢站的主要建设者，加氢站分布更加合理。通过统一筹备配合地方政策，加氢站将在全国各地多点开花，形成更加完备的上游产业配套。目前，国内氢能产业尚处于市场导入阶段，除部分气体公司外，市场
化供氢渠道有限。结合不同技术路线制氢的产能、经济性以及碳排放情况，不同地区须依据其资源禀赋进行选择。 从中国燃料电池汽车细分产品销量结构来看，目前，国内燃料电池汽 车销售主要以货车和客车为主。2018年，燃料电池客车销量大幅增加至 421辆，占国内燃料电池汽车销量的50.5%，超过了燃料电池货车销量。《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》提出，要系统推进燃料电池 汽车研发与产业化，到2020年实现燃料电池汽车批量生产和规模化示范应用。《节能与新能源汽车技术路线图》明确提出，2020年、2025年和2030年，中国燃料电池汽车的发展目标分别为1万辆、10万辆以及100万辆。
关于汽车的所有国家标准
B/T3730.1-1998汽车和半挂车的术语及定义车辆类型 GB/T3730.3-1992汽车和半挂车的术语及定义车辆尺寸 GB/T3730.2-1996道路车辆质量词汇和代码 GB/T17347-1998商用道路车辆尺寸代码 GB/T16735-1997道路车辆车辆识别代号(VIN)位置及固定 GB/T16736-1997道路车辆车辆识别代号(VIN)内容与构成 GB/T16737-1997道路车辆世界制造厂识别代号(WMI) GB/T16738-1997道路车辆世界零件制造厂识别代号(WPMI) GB/T17349.1-1998道路车辆汽车诊断系统词汇 GB/T4782-1984道路车辆-操纵件、指示器及信号装置-词汇 GB/T4971-1985汽车平顺性名词术语和定义 GB/T12549-1990汽车操纵稳定性术语及其定义 GB/T15089-1994机动车辆分类 QC/T34-1992汽车的故障模式及分类 QC/T571-1999汽车清洁度工作导则名词、术语 GB/T9417-1988汽车新产品型号编制规则 GB/T17349.2-1998道路车辆汽车诊断系统图形符号 GB4094-1999汽车操纵件指示器及信号装置的标志 GB/T17676-1999天然气汽车和液化石油气汽车标志 GB/T4781-1984牵引车与全挂车的机械连接装置互换性 GB/T4606-1984道路车辆半挂车鞍座50号牵引销主要尺寸和安装互换性尺寸GB/T4607-1984道路车辆半挂车鞍座90号牵引销主要尺寸和安装互换性尺寸QC/T538-1999载货汽车燃料消耗量限值 QC/T535-1999重型载货汽车燃料消耗量限值 GB1495-1979机动车辆允许噪声 GB16170-1996汽车定置噪声限值 GB1589-1989汽车外廓尺寸限界 GB11561-1989汽车加速器控制系统的技术要求 GB11553-1989汽车正面碰撞时对燃油泄漏的规定 GB/T7031-1986车辆振动输入路面平度表示方法 GB7258-1997机动车运行安全技术条件 GB17259-1998机动车用液化石油气钢瓶 GB17258-1998汽车用压缩天然气钢瓶 QC/T245-1998压缩天然气汽车专用装置和安装要求 QC/T247-1998液化石油气汽车专用装置和安装要求 QC/T251-1998矿用自卸汽车应急转向性能要求 GB/T16887-1997卧铺客车技术条件 QC/T635-2000双层客车技术要求
我国新能源汽车发展现状及趋势
我国新能源汽车发展现状及趋势 目前，世界各国都在大力发展新能源汽车，我国更是将其列入到七大战略性新兴产业之中。节能与新能源汽车的发展是我国减少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要举措之一，中央和地方各级政府对其发展高度关注，陆续出台了各种扶持培育政策，为新能源汽车的发展营造了良好的政策环境。近年来，我国新能源汽车产业在行业标准、产业联盟、企业布局、技术研发等方面也取得了明显进展，有望肩负起中国汽车工业“弯道超车”的历史重任。针对我国节能与新能源汽车的发展现状与趋势，国研网专访了国务院发展研究中心产业部研究室主任、副研究员王晓明。 一、发展新能源汽车已经成为世界各国的共识 国研网：目前世界各主要国家的新能源汽车发展现状和趋势是怎样的？ 王晓明：目前，全球能源和环境系统面临巨大的挑战，汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户，需要进行革命性的变革。目前全球新能源汽车发展已经形成了共识，从长期来看，包括纯电动、燃料电池技术在内的纯电驱动将是新能源汽车的主要技术方向，在短期内，油电混合、插电式混合动力将是重要的过渡路线。目前来看，全球新能源汽车的发展还面
临着一些共同的难题，例如关键技术的突破、汽车工业的转型、基础设施的建设以及消费者的接受度等。 具体到各国，应该说，引领新能源汽车发展的主要还是美国、日本以及欧洲的一些国家，这些国家起步比我国要早很多，它们的发展也各有侧重。 美国长期侧重降低石油依赖、确保新能源安全的战略，将发展新能源汽车作为交通领域实现根本上摆脱石油依赖的重 要措施，并以法律法规的形式确定了新能源汽车的战略地位。早在克林顿时期，美国就提出了以提高燃油经济性为目标的计划，混合动力是当时主要的技术解决方案。到了布什时期，变为追求零排放和零石油依赖，技术解决方案主要是氢燃料电池汽车，后来还有一个计划，想用十年的时间实现20%的石油替代和节约，主要措施是生物质燃料。国际金融危机以后，奥巴马政府将大力发展电动汽车作为实施新能源战略的重要内容，提出了总额40亿美元的动力电池以及电动汽车研发和产业化的计划，产品上，选择了以插电式混合动力电动车为重点。 日本长期坚持确保能源安全和提高产业竞争力的双重战略，通过制订国家目标引导新能源汽车产业的发展，同时高度重视技术创新。2006年，日本提出了新的国家能源战略，目标是到2030年交通领域对石油的依赖从100%降到80%，为了
新能源汽车项目可行性研究报告模板及范文
新能源汽车项目可行性研究报告 规划设计 / 投资分析
摘要 该新能源汽车项目计划总投资5607.88万元，其中：固定资产投资4983.41万元，占项目总投资的88.86%；流动资金624.47万元，占项目总 投资的11.14%。 达产年营业收入5650.00万元，总成本费用4421.97万元，税金及附 加101.35万元，利润总额1228.03万元，利税总额1498.76万元，税后净 利润921.02万元，达产年纳税总额577.74万元；达产年投资利润率 21.90%，投资利税率26.73%，投资回报率16.42%，全部投资回收期7.59年，提供就业职位117个。 坚持节能降耗的原则。努力做到合理利用能源和节约能源，根据项目 建设地的地理位置、地形、地势、气象、交通运输等条件及“保护生态环境、节约土地资源”的原则进行布置，做到工艺流程顺畅、物料管线短捷、公用工程设施集中布置，节约资源提高资源利用率，做好节能减排；从而 实现节省项目投资和降低经营能耗之目的。 概述、项目背景研究分析、项目调研分析、产品及建设方案、项目建 设地分析、土建工程方案、工艺概述、环境保护概述、项目职业保护、风 险防范措施、项目节能可行性分析、项目实施进度计划、投资规划、经济 效益分析、总结说明等。
新能源汽车项目可行性研究报告目录 第一章概述 第二章项目背景研究分析 第三章项目调研分析 第四章产品及建设方案 第五章项目建设地分析 第六章土建工程方案 第七章工艺概述 第八章环境保护概述 第九章项目职业保护 第十章风险防范措施 第十一章项目节能可行性分析 第十二章项目实施进度计划 第十三章投资规划 第十四章经济效益分析 第十五章项目招投标方案 第十六章总结说明
新国标GBT 34657交流充电桩互操作性测试方案解读
新国标GB/T 34657交流充电桩互操作性测试方案解读 《GB/T 34657.1-2017 电动汽车传导充电互操作性测试规范第1部分：供电设备》、《GB/T 34657.2-2017 电动汽车传导充电互操作性测试规范第2部分：车辆》已经于2018年5月份正式实施，电动汽车及充电桩行业具备一个详细的测试标准，在新测试标准的监督下电动汽车与充电桩的兼容匹配性将会大大提高。本文将为解读新国标GB/T 34657.1交流桩互操作性测试。 一、测试项目 《GB/T 34657.1-2017 电动汽车传导充电互操作性测试规范第1部分：供电设备》规定的交流充电桩互操作测试项目 二、测试系统组成 标准中提及交流充电桩互操作测试系统的组成，如图所示。主要包括车辆控制器模拟盒（测试交流充电桩的充电控制过程、异常充电状态以及连接控制时序等）、交流电源（模拟电网供电特性）、负载（模拟电池消耗充电桩的输出能量）、测试仪器（测量充电桩的电气特性及控制信号状态等）、主控机（控制车辆控制器模拟盒模拟充电过程的不同状态、采集记录测试仪器的测量数据生成测试报告）。这几部分对充电桩进行有序的联动测试可以大大提高测试效率。
图1、交流充电桩交流充电检测系统 群菱能源新国标的技术要求推出便携式交流充电桩互操作测试设备ACTE-2240H ，设备采用6U标准模块化设计，可安装于便携箱，现场测试方便快捷；满足GB/T 34657.1-2017 《电动汽车传导充电互操作性测试规范第1部分：供电设备》标准要求，包括连接确认测试、充电准备就绪测试、启动及充电阶段测试、正常充电结束测试、充电连接控制时序测试、CC断线测试等交流充电桩互操作测试内容；设备可以实现充电电压、电流、功率、CC阻值、充电状态实时监控。 图2、ACTE-2240H 交流充电桩交流充电测试系统结构 ACTE-2240H 交流充电桩互操作测试设备带有63A标准交流充电枪插座，插座定义满足GB/T 20234.3-2015标准规定的要求；设备带有具备S2和不具备S2两种车辆状态模拟功能；设备带有L1、N、PE、CP、CC各个触点回路通断开关以及CC接地短路开关可实现各路通断、短路故障状态仿真模拟功能；设备带有电动汽车车辆交流充电控制导引仿真电路，具有R2、R3等效电阻仿真功能。
天然气汽车国家及行业标准-新能源汽车标准清单
已发布部分天然气汽车国家及行业标准
标准号标准名称 GB 19204—2003液化天然气的一般特性 GB 20368—2006液化天然气生产、储存和装运 ·车用储气瓶 GB 17258—1998汽车用压缩天然气钢瓶 GB 17926—1999车用压缩天然气瓶阀 GB 19533—2004汽车用压缩天然气钢瓶定期检验与评定 GB 24160—2009车用压缩天然气钢质内胆环向缠绕气瓶 GB 24162—2009汽车用压缩天然气金属内胆纤维环缠绕气瓶定期检验与评定SY 5853—1993石油工业车用压缩天然气气瓶安全管理规定 —液化石油气汽车相关标准— ·整车 GB / T18437.2—2009燃气汽车改装技术要求第2. 液化石油气汽车 QC / T 256—1998液化石油气汽车定型试验规程 JT / T 511—2004液化石油气汽车维护、检测技术规范 ·发动机 QC / T 693—2002液化石油气发动机技术条件 ·专用装置 GB / T18364.1—2001汽车用液化石油气加气口（螺旋式） GB / T18364.2—2005汽车用液化石油气加气口第2 部分：快插式 GB / T 19239—2003液化石油气汽车专用装置的安装要求 GB 20414—2006机动车用液化石油气的橡胶软管和软管组合件 GB 20912—2007汽车用液化石油气蒸发调压器 QC / T 247—2002液化石油气汽车专用装置技术条件 QC / T 673—2007汽车用液化石油气电磁阀 QC / T 745—2006液化石油气汽车橡胶管路 ·车用燃料 GB 19159—2003车用液化石油气 ·车用储气瓶 GB 17259—1998机动车用液化石油气钢瓶 GB 18299—2001机动车用液化石油气钢瓶集成阀 GB 20561—2006机动车用液化石油气钢瓶定期检验与评定 CJ / T 33—2004液化石油气钢瓶热处理工艺评定 —在用燃气汽车相关标准— GB 19344—2003在用燃气汽车燃气供给系统泄漏安全技术要求及检验方法 —加气站及专用设备— ·加气站 GB 50156—2002汽车加油加气站设计与施工规范
新能源汽车项目可行性分析报告
新能源汽车项目可行性分析报告 投资分析/实施方案
新能源汽车项目可行性分析报告 新能源乘用车维持快速增长。据调查数据显示，新能源汽车1-4月累 计销量为36.0万辆，累计同比增长59.8%。其中新能源乘用车累计销量为33.0万辆，累计同比增长66.4%，纯电动、插混乘用车销量分别为25.0万辆、8.0万辆，增长75.3%、43.5%；新能源商用车累计销量为3.0万辆， 累计同比增长11.4%，纯电动、插混商用车销量分别为2.8万辆、0.2万辆，增长8.8%、49.4%。 该新能源汽车项目计划总投资15716.29万元，其中：固定资产投资12027.79万元，占项目总投资的76.53%；流动资金3688.50万元，占项目 总投资的23.47%。 达产年营业收入31527.00万元，总成本费用24646.88万元，税金及 附加313.26万元，利润总额6880.12万元，利税总额8142.36万元，税后 净利润5160.09万元，达产年纳税总额2982.27万元；达产年投资利润率43.78%，投资利税率51.81%，投资回报率32.83%，全部投资回收期4.55年，提供就业职位642个。 消防、卫生及安全设施的设置必须贯彻国家关于环境保护、劳动安全 的法规和要求，符合相关行业的相关标准。项目承办单位所选择的产品方 案和技术方案应是优化的方案，以最大程度减少建设投资，提高项目经济
效益和抗风险能力。项目承办单位和项目审查管理部门，要科学论证项目的技术可靠性、项目的经济性，实事求是地做出科学合理的研究结论。 ......
新能源汽车项目可行性分析报告目录 第一章申报单位及项目概况 一、项目申报单位概况 二、项目概况 第二章发展规划、产业政策和行业准入分析 一、发展规划分析 二、产业政策分析 三、行业准入分析 第三章资源开发及综合利用分析 一、资源开发方案。 二、资源利用方案 三、资源节约措施 第四章节能方案分析 一、用能标准和节能规范。 二、能耗状况和能耗指标分析 三、节能措施和节能效果分析 第五章建设用地、征地拆迁及移民安置分析 一、项目选址及用地方案
汽车分类标准及常识介绍
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2020北京新能源汽车政策解读
2020北京新能源汽车政策解读 2016年12月26日，北京最后一批小客车摇号工作完成，此次 摇号，共释放20000个小客车指标，同时还有2648个新能源汽车指 标得到释放。此次摇号的完成，也意味着2016年度的摇号已经全部 完成，而消费者若想再次参与摇号，则需要等待即将到来的2017年。 2017年度北京市新增小客车指标15万个，包含6万个新能源车 指标 2017年度，北京市政府规定将有15万个新增小客车指标可供申请，这其中普通小客车指标9万个，新能源汽车指标6万个。 根据官方公布的数据，在2017年度的6万个新能源汽车指标中，1.7万个指标因为2016年度指标申请额度满员而被排队预定。也就 是说，在2017年，欲购买新能源汽车的消费者，还有约4.3万个名 额虚位以待(含公户指标)。至于普通小客车指标，截止目前，其摇 号中签比已经达到了783:1，以至于摇号比中彩票还要困难。 新能源汽车补贴即将推出，纯进口新能源车优势凸显 据官方信息，2017年起国家及地方的新能源车补贴将进一步缩减。2017年起，北京地区对于新能源汽车购买的补贴由2016年按 续驶里程不同分别补贴2.5万、4.5万和5.5万，降低为2017年按 续驶里程不同分别补贴2万、3.6万和4.4万。在2018年度，补贴 政策将进一步缩减，直至最终取消对国产新能源汽车的补贴。 此举进一步加剧了国产新能源汽车的竞争，并且使得纯进口新能源汽车的优势进一步凸显。特别是如特斯拉这样的纯进口新能源汽 车而言，由于是纯进口产品，尽管可以享受北京新能源汽车牌照政策，但却无法享受政策补贴。然而，随着新能源汽车购车补贴的缩水，特斯拉等车型的竞争优势得以进一步放大。 补贴再度减少，新增加地方补贴上限