天然气汽车国家及行业标准-新能源汽车标准清单
关于我国新能源汽车产业政策研究的论文-中国经济论文
关于我国新能源汽车产业政策研究的论文中国经济论文论文摘要：以我国新能源汽车产业为研究出发点，详细梳理了国家在各个时期出台的关于发展新能源汽车产业的政策，并且剖析了政策的导向和连续性，可以为汽车企业制定战略决策提供支持。
论文关键词：新能源汽车；汽车产业；政策汽车是现代工业文明的象征之一，也是推动一国或地区经济发展的重要引擎。
随着环境保护、低碳经济、降低能耗的理念为人们重视，汽车工业因其尾气排放污染环境、高能耗等一系列负效应，面临日益严峻的挑战。
相对传统的燃油汽车，新能源汽车能够有效降低汽车排放废气污染。
从环境角度讲，新能源汽车废气排出量比传统汽车可减少92%-98%，从而实现交通能源多元化，保护环境；从能源角度讲，全球石油危机日益严重，汽车工业又是能耗的最大组成部分，新能源汽车的开发和使用有效解决了交通能源重消耗的问题，实现低碳经济可持续发展。
因此，随着低碳经济、节能环保意识深入人心，以解决环保和能源短缺为出发点的新能源汽车产业得到各国政府和学者的关注，他们从理论、政策、技术、环境等各个角度对新能源汽车产业进行研究和论证。
本文以我国新能源汽车产业为研究出发点，详细梳理了国家在各个时期出台的关于发展新能源汽车产业的政策，可以为汽车企业制定战略决策提供支持。
1 2001年，“863”计划汽车专项我国从“八五”期间开始了电动汽车的研究开发，并取得了一批成果且正在推动成果转化及产业化。
2001年，国家启动了“863”计划电动汽车专项。
该专项以燃料电池汽车、混合动力汽车和纯电动汽车的产业化为工作重点，在电动汽车关键单元技术、系统集成技术和整车技术上取得重大突破；建立燃料电池汽车产品技术平台，实现混合动力电动汽车的批量生产，开发的产品通过国家汽车产品型式认证；推动纯电动汽车在特定区域的商业化运作。
在进行技术和市场分析基础上，专项确定了以燃料电池汽车、混合动力汽车和纯电动汽车三种车型为“三纵”，以多能源动力总成、电动汽车驱动电机、电动汽车动力电池三种共性技术为“三横”的“三纵三横”研发布局。
2021新能源汽车生产企业及产品准入管理规定解读(最新)
2016新能源汽车生产企业及产品准入管理规定解读（最新）2021新能源汽车生产企业及产品准入管理规定解读（最新）工信部近日发布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》修订征求意见稿，重新划定新能源汽车范围，根据意见稿，工信部将新能源汽车范围调整为纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车。
这被业界看做是国家提高新能源汽车准入门槛的一个标志。
工信部相关负责人表示，这样的变化有利于监督管理。
工信部相关负责人：目前这个方案已经编制完成，将会加强在标准法规、产品开发、市场运用、基础设施建设方面的统筹协调。
将来新能源汽车与节能汽车与税的结合，将会有利于市场的调控，也有利于监督管理。
对于申请新能源汽车的生产企业，《征求意见稿》要求需要具备生产新能源汽车产品所必需的设计开发能力、生产能力、产品生产一致性保证能力、售后服务及产品安全保障能力，并符合《新能源汽车生产企业准入条件及审查要求》。
按照《要求》，审查条件将有17项具体条款，其中有8项为否决条款，只要超过2项未达标，则该企业就不被准入。
在业内看来，对于中小车企而言，审查条款的增多意味着需在研发能力提升方面加大投入，而非过去的简单的生产能力。
此前，有消息称，不少所谓的新能源汽车企业，都不具备控制系统的研发能力,甚至一些知名的企业也不符合条件。
对于工信部即将发布的新规，各家车企人心惶惶。
奇瑞汽车新能源汽车负责人今天在接受记者采访时表示，奇瑞还在研究具体的应对策略。
奇瑞：这个不方便说，我觉得我们还在研究，还在研究当中，好吧。
汽车专家贾新光认为，这次工信部提高门槛主要是为了整顿现在混乱的新能源汽车市场。
贾新光：投资过热，车型比较混乱，市场秩序比较混乱，所以还需要整顿新能源车的发展秩序，其中措施之一，就是提高准入门槛。
中国汽车工业协会常务副会长董扬透露，工信部的目标是将来新上的纯新能源车企不超过10家。
这也意味着除去已拿到资质的北汽新能源和长江汽车外，留给打算进入新能源造车领域的企业只有8家。
解读国家新能源汽车补贴细则
６ １ ２ ０ ．０ ０ ９年春 节前
次就是补助金的优惠。丰田公司在 Ｈ本本土销售的车型中，目前已经 有 ５款 混合 动力的新 能源 汽车可 以
享 受这 样的 优惠 。 法国 ：早 在 １９ ９ ５年 ，法 国 就 制 定 了支持 电动 汽车发 展的优 惠政
① 比亚 迪 双模 电动 车 ＦＤ ３Ｍ （ 市） 上 ，比 亚 迪 纯 电 动 车 Ｅ ９ ６ （ 上市 ） 未 。② 奇 瑞 瑞 麒 Ｍ ｌ （ 上 市 ） 和 Ｑ Ｑ ３纯 电 动 版 （ 上 未
市） ；奇瑞 Ａ Ｂ Ｇ和 奇瑞 Ａ ＩＧ ９ ５Ｓ ５ Ｓ
还是包 括以甲醇、天然气、 乙醇等为 燃料的传统汽车，只要能够达到节能 的 目的 ，国家都将给予政策支持。
基础 设施 建设 、新 能源 汽车购置 和 使 用 、电池 的报 废 及 回收 体 系建 设
代传统燃料的天然气 （ Ｇ 、液化 Ｎ ） 石 油 气 （ Ｐ 、醇 、醚 类 燃 料 、 Ｌ Ｇ） 合成 燃料 、生物柴 油等燃 料的汽
是高 出 ３倍 的 价 格 也 着 实 让 人
等给予支持。
车 （ Ｃ Ｖ） Ｆ Ｅ 、其他 新能源 车 等。 替代 燃料 汽车 ：指使 用可 以替
格， 将新能源汽车销售给私人用户
或租赁企 业 。 试 点城市 ：在 上海 、长春 、深
比亚迪 Ｆ０ ３９款 １５智 能 白金 ． 版标准型 Ｇ Ｌ—ｉ 经 销 商 报 价 为 的
５２ ６ ７ ．７— ． ８万元 ，比亚 迪 ￥ ０ ８ ９款
情 况 一 览
６１ ２１ ． ０ ０年 ４月
补贴出台后车企会一哄而上。新能 源汽车如 果真 的最 高能 补贴 ６万 元 ，对长城 公 司来说 真是喜 出望 外 ，出乎意料 ，这样纯电动车很有 竞争 力 。
新能源汽车准入规则-电池相关
采用铅酸类蓄电池作为动力蓄电池的插电式混合动力汽车、纯电动汽车，不属于新能源汽车。
（五）新能源汽车所装用的汽车动力蓄电池（包括超级电容器）单体和系统生产企业均应满足《汽车动力蓄电池行业规范条件》（工业和信息化部2015年第22号公告）的要求。
第二十二条本规则附件2《新能源汽车产品专项检验项目清单》自2016年7月1日开始施行，所有新申报产品及变更扩展产品应符合附件2的要求；自2017年1月1日起，所有登录《公告》的产品应符合附件2的要求。
自2018年1月1日起，新申报的新能源汽车产品所装用的汽车动力蓄电池单体和系统生产企业均应满足《汽车动力蓄电池行业规范条件》（工业和信息化部2015年第22号公告）的要求。
对于同一型号的动力蓄电池产品（单体或模块），如因测试方法不同而导致电池容量等参数不同的，由企业提供说明文件，经检测机构就相关项目进行比对测试，确认后重新出具完整的强制性检测报告，对相关参数进行变更。
每种型号的动力蓄电池产品的参数变更仅限一次。
动力系统、驱动系统和控制系统集成测试能力（包括制动回馈功能测试能力）、电子电控系统功能测试能力及耐环境性（高温、低温、振动、盐雾等）测试能力、通讯系统模拟测试能力、控制软件分析测试能力、硬件在环测试能力、单个箱体的动力蓄电池（超级电容器）包性能测试能力及耐环境性（高温、低温、振动等）测试能力、电子电器件的电气性能基本测试能力、高压电安全测试能力。
应建立完整的文件化的销售和售后服务管理体系，包括人员培训（企业内部人员、经销商人员、顾客或使用单位的人员）、销售和售后服务网络建设、维修服务提供、备件提供、索赔处理、信息反馈、整车产品召回、整车和零部件（如电池）回收及再利用、客户管理等内容，并有能力实施。
应建立零部件（如电池）回收及再利用的渠道，与有关各方签订相关协议，确保回收及再利用的顺利实施。
2.对申请新能源汽车企业准入的企业进行审查时，应对相应的汽车动力蓄电池（包括超级电容器）单体和系统生产企业进行延伸审查，原则上应进行现场考核。
汽车标准件及基础标准
汽车标准件
防松动螺纹配合
汽车标准件
汽车标准件
尼龙锁紧螺母 DIN985 Nylon lnsert Lock nut
➢内饰软化件 ➢减震隔音件 ➢电子电器件 ➢油液脂类
……
车用非金属材料
非金属材料的优点
质量轻：轻量化 防锈：美观，装饰性好 吸震：舒适性、噪声 设计自由度大:改进汽车结构，提高性能的设计 成型性好：降低零件数量 耐环境性好 通过改性改变材料的特性（加工性、使用性）
……
车用非金属材料 材料
车用非金属材料
GB5763-1998 《汽车用制动衬片》 范围 规定了汽车用制动衬片的分类、技术要求、试验方法 衬片分类 1类：驻车制动器用 2类：轻、微型鼓式制动器用 3类：中、重微型鼓式制动器用 4类：盘式制动器用 技术要求 外观质量、尺寸公差、摩擦性能 试验方法（略）
车用非金属材料
GB16897-1997《汽车制动软管》 范围 适用于汽车液压、气压、真空制动软管（接头/总成） 技术要求 结构：永久连接 性能：缩颈后孔的通过量，最大膨胀量、爆裂强度、 制动液相容性、挠曲疲劳、抗拉强度、吸水性、耐臭 氧性、耐腐蚀性
汽车标准件基础
➢汽车标准件
✓属于零部件中易于社会化生产、加工工序较少、规格化和
系列化明确、以紧固、蜜蜂、连接、传递为主要功能、便于
在部件、组件总成上使用的零部件
✓根据QC/T 326—1999标准的规定，标准件包括：
•1 —螺栓、螺柱
中国汽车强制性标准 常用标准清单(234项已分类)20220927
41 GB 26134-2010
42 GB 8410-2006
43 GB 18296-2019
44 GB 20072-2006
45 GB 11562-2014
46 GB 11555-2009
47 GB 15084-2013
48 GB 15085-2013
49 GB 4094-2016
50 GB 15082-2008
序号
标准号
1 GB 4599-2007
2 GB 4660-2016
3 GB 4785-2019
4 GB 5920-2019
5 GB 11554-2008
6 GB 11564-2008
7 GB 15235-2007
8 GB 17509-2008
9 GB 18099-2013
10 GB 18408-2015
视野
2015/7/1
一般安全
视野
2011/1/1
一般安全
视野
2014/7/1
一般安全
视野
2015/1/1
一般安全
指示与信号装置 2019/7/1
一般安全
指示与信号装置 2008/10/1
一般安全
指示与信号装置 1997/1/1
标准状态 现行 现行 现行 现行 现行 现行 现行 现行 现行 现行 现行 现行 现行 现行 现行 现行 现行 现行 现行 现行 现行 现行 现行 现行 现行 现行 现行 现行 现行 现行 现行 现行 现行 现行
主动安全
照明与光信号装置 2010/1/1
主动安全
照明与光信号装置 2014/7/1
主动安全
照明与光信号装置 2016/7/1
主动安全
2021汽车行业政策大全_2021年汽车行业政策
2021汽车行业政策大全_2021年汽车行业政策2021汽车行业政策一：2021年试行新能源汽车碳配额管理国家发改委办公厅于今年8月发布了《新能源汽车碳配额管理办法(征求意见稿)》(以下简称《征求意见稿》)，要求相关部委、企业、行业协会反馈书面意见。
据悉，该管理办法拟于2021年开始试行，2021年正式实施。
《征求意见稿》称：国务院碳交易主管部门将根据规划目标，对燃油汽车规模企业设定新能源汽车与燃油汽车产销量的年度比例要求，并折算为企业应缴的新能源汽车碳配额数量。
制定该政策基于两方面原因，一方面，随着新能源汽车产销量不断增长，大规模财税补贴难以为继;一方面，燃油汽车产能结构性过剩问题已开始凸显。
主要针对的企业为生产和进口燃油汽车达到一定规模的企业，对于燃油汽车企业产销未达到一定规模、但新能源汽车达到一定数量，且自愿纳入管理的企业也可按此管理办法执行。
该管理办法中所指的新能源车主要包括符合GB/T19596、GB/T24548、QC/T837等有关国家标准或行业标准的纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车。
该管理办法借鉴了美国加州ZEV政策，并结合中国现有的燃油汽车油耗管理政策，将两者合并实施对汽车碳排放进行管理。
解读：“新能源汽车碳配额”是指汽车企业生产和进口的新能源汽车在使用过程中相对于燃油汽车减少的二氧化碳排放量。
企业可通过生产、进口新能源汽车生成新能源汽车碳配额或从碳排放市场交易获取新能源汽车碳配额。
新能源汽车碳配额也可以在市场上交易，但作为一种独立的交易产品，新能源汽车碳配额在交易体系中将单独管理，交易主体限定在规定的范围，避免与其他配额交易交叉。
影响：《征求意见稿》提出，燃油汽车规模企业和新能源汽车规模企业有不按规定提交年度新能源汽车碳配额报告的，由国务院碳交易部门责令限期改正，逾期未改，由国务院碳交易主管部门会同有关部门对其处以10万元以上100万元以下罚款。
在履约上，燃油汽车规模企业每年应向国务院碳交易主管部门提交不少于其上年度应缴的新能源汽车碳配额，履行上年度的配额清缴义务，逾期不履行的，对不足的配额量，按照清缴截止日前一天配额市场均价处以3-5倍罚款。
我国新能源汽车动力电池标准体系研究概要
我国新能源汽车动力电池标准体系研究刘毅(广东产品质量监督检验研究院,广东广州510330引言作为新能源汽车中关键必备的储能设备,动力电池起着举足轻重的作用。
新能源汽车产业的广阔前景推动了动力电池产业的快速发展,市场也表现出了极高的关注度,引发了一轮又一轮的投资热潮。
目前,我国的动力电池产业还存在着不少隐患,面临着标准体系缺失、技术不成熟、安全性重视不足等多方面问题,生产水平与国外存在较大的差距,制约了产业的健康发展。
在标准体系建设方面,除了已有的少数几项电动汽车用动力电池标准外,仍存在大量缺口。
各个厂家生产的电池单体、电池组在规模、尺寸和性能等方面难以统一,缺乏相关标准,已经对下游新能源汽车产业的发展造成了不良影响。
动力电池相关的安全标准、测试标准空缺,无法提供有关证明,影响到了新能源汽车的出口、运输等方面。
本文客观、科学地评估了我国新能源汽车动力电池标准体系现状,提出了适应动力电池产业发展需求的标准体系发展策略,这对于提升我国新能源汽车动力电池产业的产品整体质量和国际竞争力,加强节能减排工作,建设节约型社会及发展循环经济都具有十分重要的意义。
1我国新能源汽车动力电池标准体系及主要内容1.1我国与动力电池相关标委会我国负责电动汽车相关标准制修订的机构主要有国家标准化管理委员会(SAC、工业和信息化部,前者负责管理全国的标准化工作,后者负责汽车行业标准的制修订及备案工作。
国家标准化管理委员会(SAC下设的全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114、全国碱性蓄电池标准化技术委员会(SAC/ TC77、全国铅酸蓄电池标准化技术委员会(SAC/TC69、全国燃料电池标准化技术委员会(SAC/TC342、全国电池材料标准化技术委员会(SAC/TC457、全国原电池标准化技术委员会(SAC/ TC176等负责制修订动力电池相关标准(如图1。
全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114是1988年由国家技术监督局批准成立,由中国汽车工业联合会主管,委员来自与汽车产品相关的各政府部门及汽车行业骨干单位。
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已发布部分天然气汽车国家及行业标准
标准号标准名称
GB 19204—2003液化天然气的一般特性
GB 20368—2006液化天然气生产、储存和装运
·车用储气瓶
GB 17258—1998汽车用压缩天然气钢瓶
GB 17926—1999车用压缩天然气瓶阀
GB 19533—2004汽车用压缩天然气钢瓶定期检验与评定
GB 24160—2009车用压缩天然气钢质内胆环向缠绕气瓶
GB 24162—2009汽车用压缩天然气金属内胆纤维环缠绕气瓶定期检验与评定SY 5853—1993石油工业车用压缩天然气气瓶安全管理规定
—液化石油气汽车相关标准—
·整车
GB / T18437.2—2009燃气汽车改装技术要求第2. 液化石油气汽车
QC / T 256—1998液化石油气汽车定型试验规程
JT / T 511—2004液化石油气汽车维护、检测技术规范
·发动机
QC / T 693—2002液化石油气发动机技术条件
·专用装置
GB / T18364.1—2001汽车用液化石油气加气口（螺旋式）
GB / T18364.2—2005汽车用液化石油气加气口第2 部分：快插式
GB / T 19239—2003液化石油气汽车专用装置的安装要求
GB 20414—2006机动车用液化石油气的橡胶软管和软管组合件
GB 20912—2007汽车用液化石油气蒸发调压器
QC / T 247—2002液化石油气汽车专用装置技术条件
QC / T 673—2007汽车用液化石油气电磁阀
QC / T 745—2006液化石油气汽车橡胶管路
·车用燃料
GB 19159—2003车用液化石油气
·车用储气瓶
GB 17259—1998机动车用液化石油气钢瓶
GB 18299—2001机动车用液化石油气钢瓶集成阀
GB 20561—2006机动车用液化石油气钢瓶定期检验与评定
CJ / T 33—2004液化石油气钢瓶热处理工艺评定
—在用燃气汽车相关标准—
GB 19344—2003在用燃气汽车燃气供给系统泄漏安全技术要求及检验方法
—加气站及专用设备—
·加气站
GB 50156—2002汽车加油加气站设计与施工规范。