港口物流园区规划共57页文档
江阴长江港口综合物流园区规划
目录前言 (Ⅲ)报告摘要 (Ⅷ)第1章总述 (1)1.1 江阴长江港口综合物流园区规划背景与依据 (1)1.2 江阴长江港口综合物流园区规划的目的与意义 (2)1.3 江阴长江港口综合物流园区规划框架 (5)第2章江阴市物流发展现状分析 (8)2.1江阴市物流发展环境分析 (8)2.2江阴市物流现状分析 (17)第3章江阴长江港口综合物流园区物流需求分析与预测 (22)3.1物流需求定性分析 (22)3.2物流需求定量分析及预测 (23)3.3典型物流（配送）中心需求量预测 (27)第4章江阴长江港口综合物流园区战略目标与功能定位 (31)4.1战略目标和构想 (31)4.2规划原则 (34)4.3 功能定位 (36)第5章江阴长江港口综合物流园区业务系统 (40)5.1业务系统功能规划 (40)5.2 物流中心业务系统规划 (43)5.3 配送中心业务系统规划 (57)第6章江阴长江港口综合物流园区基础设施平台 (63)6.1物流中心 (63)6.2专业配送中心规划 (65)6.3货运通道规划 (66)6.4 物流基础设施规划评价 (71)第7章江阴长江港口综合物流园区信息平台 (73)7.1 江阴市物流信息化现状及评价 (73)7.2 港口综合物流园区信息平台需求分析 (80)7.3 港口综合物流园区信息平台体系结构 (81)7.4 港口综合物流园区信息平台的数据管理 (87)7.5 港口综合物流园区硬件平台 (89)第8章江阴长江港口综合物流园区建设实施与运营体系 (93)8.1 基础设施建设实施 (93)8.2 信息平台建设实施 (95)8.3 港口综合物流园区运营体系 (99)第9章江阴长江港口综合物流园区建设与运营政策建议 (109)9.1 发挥政府的积极推动作用 (109)9.2 突出重点，有步骤、分阶段地推进园区建设 (111)9.3 引导成立物流行业组织，加强行业自律 (111)9.4 制定市场和行业规则，规范物流园区发展 (112)9.5 整合资源，加快物流设施的改造步伐 (113)9.6 扩大开放力度，推动物流园区的建设进程 (113)9.7 加快物流信息系统建设，提高物流管理效率与水准 (114)9.8 加强舆论宣传，引导工商企业使用社会化物流 (114)9.9 进行政策倾斜，培育和扶植重点物流企业 (115)9.10 加强物流专业人才的培训与引进工作 (116)前言进入21世纪，随着世界经济的持续发展和科学技术水平的不断提高以及社会专业化分工的日益深化，物流作为提高市场竞争力的关键因素和影响众多领域发展的巨大潜在市场，开始受到中央、地方政府和企业的高度重视和广泛关注，规划建设现代物流园区和积极培育第三方物流企业已成为推进我国现代物流发展的两大主题。
物流园区规划设计方案
大连港物流园区规划设计方案大连港鸟瞰图大连港团队负责人：崔林林小组成员：李霞、倪贺、杨亚、蔡鹏、崔林林简介：大连港是中国大连的港口，建于清末1898年，是一个天然不冻的良港，亦是中国南北水陆交通运输枢纽和重要国际贸易港口之一。
在国际贸易和国内物资交流方面起着重要的作用。
大连现有7个专业装卸作业区，共48个泊位，最大水深为17.5米。
大连港口水域310多平方公里，陆地面积为4.7平方公里，仓库40座，面积27,000平方米，货场86,000平方米。
自开港以来，几经扩建改造，容纳船只通过能力有了很大的提高，已成为大规模、现代化的综合性港口。
目前，大连港与世界上160多个国家和地区的港口建立了业务往来。
其港口吞吐量迅速增长，由1980年的3200多万吨，到2008年的2.5亿多吨。
引言：在经济全球化的背景下，国内外实践证明，现代物流业发展已成为提升一个城市、一个地区乃至一个国家综合经济竞争能力的有效手段；物流服务水平和物流成本已经成为投资环境的重要影响因素。
为此，国家各有关部门及省市对物流业的发展高度重视，许多省市地区依据自有的区位条件和交通条件将物流业列为支柱产业或优先发展产业。
处在辽宁最南端的大连在国家振兴东北老工业基地的基础上，也迎来了发展机遇。
加快发展了物流园区这一建设。
一、大连港物流园区物流现状：置身于东北亚经济圈内，大连港是东北腹地走向东南沿海和国际市场的主要通道和重要枢纽，其良好的自身优势，旺盛的航运市场需求和东北地区的未来发展前景，促使大连港有条件、有能力、有必要加快发展，为东北地区的对外开放和经济发展作出应有的贡献。
1.大连港物流产业发展现状：大连港自1899年建港以来，先后建成了大连湾港、大窑港湾、鲇鱼湾油港、大连湾渔港、和尚岛煤港、北良粮港6大港区。
目前，大连港共有港口企业38家，吞吐能力超过千万吨的港口企业4家。
2005年大连港货物吞吐量为15506万吨，集装箱量为234．8万TEU；2010年货物吞吐量达到22215万吨，集装箱吞吐量377．5万TEU。
兴化市得胜湖港口物流园区产业发展规划
兴化市得胜湖港口物流园区产业发展规划一、兴化市得胜湖港口物流园区的规划背景基于对泰州市、兴化市经济发展总体状况、区位优势、物流发展现状以及特色产业发展对物流服务的需求等方面的系统调查和深入分析，本报告认为，建设兴化市得胜湖港口物流园区是整合物流资源，实现公、铁、水、空物流联运，提供特色产业物流配套服务，推进兴化现代物流业集聚的必然选择。
而且，兴化市得胜湖港口物流园区已经列为全市“十二五”规划的重点建设项目、江苏省重点物流园区、港口建设项目，符合国家、江苏省和兴化市的战略规划。
（一）兴化市得胜湖港口物流园区的规划背景1、区位背景兴化市位于江苏省中部，里下河地区腹部，东邻大丰、东台，南接姜堰、江都，西与高邮、宝应为邻，北与盐都隔界河相望。
是苏北地区与南京都市圈、上海都市圈、苏锡常都市圈联系的要道，随着苏北地区纳入长三角、苏中地区的快速崛起，兴化市面临前所未有的发展机遇。
2009年末，全市总人口1559423人，总面积2393.35平方公里，辖34个乡镇、1个省级经济开发区。
居民委员会76个，村民委员会614个，村民小组8262个。
兴化市得胜湖港口物流园区位于兴化城区东侧，垛田镇得胜湖旁，西靠兴泰公路，向东延伸约3公里，湖西村以南，北临澄河，规划面积3.5平方公里，具有得天独厚的公、铁、水、空交通运输优势（见图1—1、1—2）。
公路：西接兴泰公路（S231），南临高兴东公路（S333），并通过高兴东公路向东14公里连接宁靖盐高速，向西41公里连接京沪高速，向南30公里连接江海高速。
水路：四级航道车路河紧邻园区，向东连接通榆运河、大丰港，向西通过南官河连接京杭大运河，向南可通长江国家级港口泰州港。
铁路：可通过新长铁路进行货物运输、转运。
航空：距上海虹桥机场和南京禄口机场两个多小时路程，距在建的苏中机场30分钟。
2、经济背景兴化市经济发展较快，2009年全市完成生产总值320.48亿元，比上年增长13.6%。
港口的物流园区如何合理布局
港口的物流园区如何合理布局在当今全球化的经济环境下，港口作为货物运输的重要枢纽，其周边的物流园区布局是否合理，对于提高物流效率、降低成本、增强竞争力具有至关重要的意义。
一个合理布局的港口物流园区能够实现货物的快速流转、资源的优化配置以及与周边产业的协同发展。
那么，如何才能实现港口物流园区的合理布局呢？首先，要充分考虑港口的地理位置和交通条件。
港口的地理位置决定了其在物流网络中的地位和作用。
如果港口位于交通便利的地区，如靠近高速公路、铁路干线等，那么在物流园区的布局中，就应充分利用这些交通优势，设置便捷的货物进出通道，使货物能够快速地运输到目的地或从源头运抵港口。
例如，在港口附近建设与高速公路直接相连的专用通道，或者规划铁路支线直接接入物流园区，以实现多式联运的无缝对接。
其次，对物流园区的功能分区进行科学规划是关键。
一般来说，港口物流园区应包括仓储区、配送区、加工区、交易区、办公区等不同的功能区域。
仓储区应根据货物的种类、性质和存储要求，分为普通货物仓库、冷藏仓库、危险品仓库等。
配送区要靠近港口和交通要道，便于货物的快速配送。
加工区可以对货物进行简单的加工、包装等增值服务。
交易区为货物的买卖提供场所，办公区则为物流企业和相关机构提供办公场地。
各个功能区之间要布局合理，既相互独立，又能够便捷地联系，以提高物流运作效率。
再者，基础设施的建设也是布局中不容忽视的环节。
物流园区内的道路、停车场、装卸设备等基础设施要能够满足货物运输和操作的需求。
道路要宽敞平坦，保证货车的顺畅通行；停车场要有足够的面积，以容纳等待装卸的车辆；装卸设备要先进高效，提高货物装卸的速度和安全性。
同时，还要配套建设完善的电力、通信、给排水等设施，为物流园区的正常运转提供保障。
在布局规划中，信息化建设也是极为重要的一方面。
建立先进的物流信息系统，实现货物的实时跟踪、库存管理、订单处理等功能，能够提高物流运作的透明度和可控性。
通过信息化手段，物流企业可以及时了解货物的位置和状态，客户可以随时查询货物的运输进度，从而提高服务质量和客户满意度。
港口物流园区战略措施专题讲义
骤。Leabharlann 优化空间布局根据地理、交通、资源等条件， 合理布局港口物流园区，使其与 城市发展相协调，充分发挥其物
流节点作用。
加强基础设施建设
建设完善的交通网络、仓储设施 、信息平台等基础设施，提高港
口物流园区的整体承载能力。
环保性
港口物流园区注重环境保护，采取绿 色物流理念和技术，降低物流活动对 环境的影响。
港口物流园区的重要性
促进港口经济发展
提高物流服务质量
港口物流园区作为港口经济发展的重要载 体，能够吸引大量企业入驻，推动港口产 业集群的形成和发展。
港口物流园区提供专业的物流设施和服务 ，提高物流服务质量，满足企业对高效、 便捷、环保的物流需求。
深圳盐田港
盐田港是中国最繁忙的港口之一，其成功的战略措施包括：建设大型集装箱码 头，提高吞吐能力；发展多种运输方式，提高物流效率；实施智能化管理，提 高服务质量；加强与珠三角地区的联系，扩大腹地范围。
港口物流园区的发展经验与启示
港口物流园区的发展需要因地制宜，根 据当地的经济、地理、政策等条件制定 合适的战略措施；
优化区域经济发展
增强城市竞争力
港口物流园区的建设和发展能够优化区域 经济发展结构，促进产业升级和转型发展 。
作为城市的重要组成部分，港口物流园区 的建设和发展能够增强城市的竞争力，提 高城市的形象和地位。
02
港口物流园区的发展现状
国际港口物流园区的发展现状
建设规模不断扩大
随着全球贸易量的增加，国际港口物流园区在数量和规模上均呈 现不断扩大的趋势。
港口物流园区战略 措施专题讲义
港口物流园区介绍,DOC
港口物流园区简介1.上海临港物流园区⊙园区概况：上海临港产业区又称上海临港新城产业区，总面积约为200平方公⊙相关产业及其分布：上海临港产业区由重装备产业区、国际物流园区、综合产业区、三新园区构成。
＊重装备产业区产业导向：“重、大、超”装备基地；船用关键配套件制造基地；汽车整车基地；物流装备基地；轨道交通制造及维修基地；航空零部件产业。
＊物流园区及洋山保税港区产业导向：集装箱装卸运输、集装箱口岸增值业务、采购和配送、仓储和商业性加工、贸易、展示交易、加工制造、金融、研发创新、航运物流服务。
＊综合产业区：光仪电产业；IT制造产业；汽车零部件产业；通用机2.青岛保税物流园区⊙园区概况：青岛保税物流园区是2004年8月经国务院批准青岛市实施“区港联动”的项目载体，经过夜已继日的紧张建设，已经崛起一个集保税物流功能和港口优势的一体化国际综合物流处理中心，实现供应链的陆上延伸，体现了国际自由贸易区的完整内涵。
⊙发展规划思路：青岛保税物流园区规划建设高端、立体仓库40余万平方米，集装箱堆场14万平方米；现有1号仓库8700平方米，集装箱堆场40000平方米，2号仓库12300平方米，3号双层立体库51000平方米，4胶济线、兰烟线，胶济铁路和胶黄铁路直通青岛港码头前沿，已开通了至乌鲁木齐、重庆、成都等１０多个内陆中心城市的海铁多式联运和海关直通。
直通前湾港的胶黄铁路与青岛至济南的胶济铁路接轨，可与京沪、陇海、京九等国家铁路大动脉相接。
＊公路运输济青、烟青、同三线、胶州湾高速公路与码头直接相通，并与华北公路网相连。
山东的公路交通居中国首位，公路里程达57271公里，其中高速公路和一级公路为2101公里，已形成了以省会为中心，国道、省道为骨架，县乡公路为基础，干支相连、遍布城乡、四通八达地公路网。
山东省通过十余条高速公路、一级公路与全国公路紧邻青岛保税物流园区的青岛港集团前湾新港区拥有11个水深-14.5—-17.5米的集装箱专用泊位，堆场总面积225万平方米，配有24台集装箱桥吊，其中包括2台起重量70吨、前伸距70米世界最大的桥吊，可接卸1.2万—1.5万标箱的超大型集装箱船舶。
港物流园区规划设计方案精品文档
XX港物流园区规划设计方案X X 港鸟瞰图大连港团队负责人：崔XX小组成员：李X、倪X、杨X、蔡X、崔XX简介：XX港是中国大连的港口，建于清末1898年，是一个天然不冻的良港，亦是中国南北水陆交通运输枢纽和重要国际贸易港口之一。
在国际贸易和国内物资交流方面起着重要的作用。
大连现有7个专业装卸作业区，共48个泊位，最大水深为17.5米。
XX港口水域310多平方公里，陆地面积为4.7平方公里，仓库40座，面积27,000平方米，货场86,000平方米。
自开港以来，几经扩建改造，容纳船只通过能力有了很大的提高，已成为大规模、现代化的综合性港口。
目前，XX港与世界上160多个国家和地区的港口建立了业务往来。
其港口吞吐量迅速增长，由1980年的3200多万吨，到2019年的2.5亿多吨。
引言：在经济全球化的背景下，国内外实践证明，现代物流业发展已成为提升一个城市、一个地区乃至一个国家综合经济竞争能力的有效手段；物流服务水平和物流成本已经成为投资环境的重要影响因素。
为此，国家各有关部门及省市对物流业的发展高度重视，许多省市地区依据自有的区位条件和交通条件将物流业列为支柱产业或优先发展产业。
处在辽宁最南端的大连在国家振兴东北老工业基地的基础上，也迎来了发展机遇。
加快发展了物流园区这一建设。
一、XX港物流园区物流现状：置身于东北亚经济圈内，XX港是东北腹地走向东南沿海和国际市场的主要通道和重要枢纽，其良好的自身优势，旺盛的航运市场需求和东北地区的未来发展前景，促使XX港有条件、有能力、有必要加快发展，为东北地区的对外开放和经济发展作出应有的贡献。
1.XX港物流产业发展现状：XX港自1899年建港以来，先后建成了大连湾港、大窑港湾、鲇鱼湾油港、大连湾渔港、和尚岛煤港、北良粮港6大港区。
目前，XX港共有港口企业38家，吞吐能力超过千万吨的港口企业4家。
2019年XX港货物吞吐量为15506万吨，集装箱量为234．8万TEU；2019年货物吞吐量达到22215万吨，集装箱吞吐量377．5万TEU。
港物流园区规划设计方案精品文档.doc
XX港物流园区规划设计方案-精品文档1 X X 港鸟瞰图大连港团队负责人：崔XX小组成员：李X、倪X、杨X、蔡X、崔XX简介：XX港是中国大连的港口，建于清末1898年，是一个天然不冻的良港，亦是中国南北水陆交通运输枢纽和重要国际贸易港口之一。
在国际贸易和国内物资交流方面起着重要的作用。
大连现有7个专业装卸作业区，共48个泊位，最大水深为17.5米。
XX港口水域310多平方公里，陆地面积为4.7平方公里，仓库40座，面积27,000平方米，货场86,000平方米。
自开港以来，几经扩建改造，容纳船只通过能力有了很大的提高，已成为大规模、现代化的综合性港口。
目前，XX港与世界上160多个国家和地区的港口建立了业务往来。
其港口吞吐量迅速增长，由1980年的3200多万吨，到2019年的2.5亿多吨。
引言：在经济全球化的背景下，国内外实践证明，现代物流业发展已成为提升一个城市、一个地区乃至一个国家综合经济竞争能力的有效手段；物流服务水平和物流成本已经成为投资环境的重要影响因素。
为此，国家各有关部门及省市对物流业的发展高度重视，许多省市地区依据自有的区位条件和交通条件将物流业列为支柱产业或优先发展产业。
处在辽宁最南端的大连在国家振兴东北老工业基地的基础上，也迎来了发展机遇。
加快发展了物流园区这一建设。
一、XX港物流园区物流现状：置身于东北亚经济圈内，XX港是东北腹地走向东南沿海和国际市场的主要通道和重要枢纽，其良好的自身优势，旺盛的航运市场需求和东北地区的未来发展前景，促使XX港有条件、有能力、有必要加快发展，为东北地区的对外开放和经济发展作出应有的贡献。
1.XX港物流产业发展现状：XX港自1899年建港以来，先后建成了大连湾港、大窑港湾、鲇鱼湾油港、大连湾渔港、和尚岛煤港、北良粮港6大港区。
目前，XX港共有港口企业38家，吞吐能力超过千万吨的港口企业4家。
2019年XX港货物吞吐量为15506万吨，集装箱量为234．8万TEU；2019年货物吞吐量达到22215万吨，集装箱吞吐量377．5万TEU。