港口物流园区发展宏观的环境分析

周边港口的竞争对日照港口物流发展的威胁，青岛港、连云港相 比，日照港在有些方面处于竞争弱势地位，如从货物吞吐量和增 长率来看，青岛港占绝对优势，连云港次之，日照港没有优势。 港口物流青岛港、连云港起步较早，港口信息化程度也较高。
信息化的挑战，物流产业是一个信息密集型的产业。因此物流的 信息化程度的高低无疑是衡量当今物流园区竞争力强弱的重要因 素。日照港集团公司物流产业以及物流园区的发展受到信息化的 挑战。
区位
区位优势是港口物流及物流园区竞争的 基本条件，包括地理位置，现有的和潜 在的贸易路径，现有的物流需求路径与 规模，基础设施成本、劳动力成本。
资源
主要与竞争者比较固定资产和人力资源 两个方面，固定资产包括所拥有的设备 的数量与类型，专用设备能力及储备能 力；人力资源状况包括技能、工作态度、 激励机制、专业化程度等。
港口物流园区分析发展战略
发展战略环境分析和竞争环境分析以后，结合园区自身 实力的分析，进行优势、劣势、机会和威胁的分析，为 战略提出方向，它可以用于对总体方向上的战略选择的 指导，也可以用于每个经营单位的战略指导。
通过分析研究对象的优势、劣势、机遇和威胁。从而对 内外部条件的各方面内容进行归纳和概括。
管理
管理能力主要从组织效能、运作管理经 验、沟通与合作能力、对环境的适应能 力等方面展开，组织效能指整体协作精 神；运作管理经验指对不同物流项目的 运作经验和管理水平；沟通与合作能力 指与物流公司、船舶公司、货主的合作 能力，与港口、海关、国检等协调能力。 对环境的适应能力指对特殊货物、个别 客户的特殊要求、环境变化时的应对能
技术环境因素分析
现代物流也是全球经济一体化发展和现 代科技、管理发展到一定程度的产物， 全球经济一体化发展是物流业发展的直 接动力，高度发达的信息、通信技术、 日益完备的运输设施和高效组织管理是 物流迅速发展的基础，现代物流业范围 广泛，覆盖了运输、仓储、配送、加工 及信息服务等众多领域，而港口是其中 十分重要的一个环节。
业绩
上次战略管理的终点是本次战略管理的 起点，过去的业绩为今后的发展积累了 经验，并成为进一步实施发展战略的基 础，包括效益和效率两个方面。
服务质量
服务质量指物流核心业务如加工、包装， 绑扎与拆解、仓储与其他运输方式的协 调；相关服务如船舶服务、贸易服务、 金融服务；信息与通信服务，如信息系 统和通信手段的应用。
港口物流园区发展分析
港口物流园区 发展分析图
机会
威胁
优势
劣势
机会
日照市政府实施“立港兴市”的发展战略，推动港口物流的发展，政府 的强力支持，将为日照港的发展创造更加优越的环境。
中国经济持续稳定高速增长对港口物流发展提供了良好的经济条件 日照港腹地资源丰富为日照港提供了稳定的货源 日照港腹地拥有十分丰富的资源。其直接经济腹地(日照、济宁、枣庄、
港口物流园区竞争优势分析日 照港
从竞争环境来看，日照港发展物流最大的竞争 对手是青岛港、连云港港，过去多年来，青岛 港作为我国沿海大港，实力较雄厚，日照港和 连云港相对规模较小，但日照港近年发展势头 较好，日照港总体上竞争优势大于连云港。
通过宏观分析和行业竞争分析，可以看出日照 港开发港口物流园区，发展港口物流机会大于 威胁，竞争实力优于连云港，适应采取发展战 略，建设港口物流园区，发展港口物流。这些 定性分析，为后面进行物流战略选择打下基础。
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4、技术环境因素分析
随着知识经济的来临，新技术的发展将会加快， 在港口物流从劳动密集型向知识技术密集型的 转变过程中，新技术将对港口物流产生重要的 影响：高新技术的日新月异使港口物流装卸工 艺合理化，港口物流装卸机械设备自动化、电 气化，物流的运输、仓储、加工业务现代化。 港口物流的生产效率、服务水平以及港口物流 系统的有效性和可靠性将直接影响到港口物流 的市场竞争能力。
优势
日照港自然地理条件优势，日照港地处我国海 岸线的中部，位于山东半岛的南翼，东临黄海， 隔海与日本、韩国、朝鲜相望。
散货装卸的优势，多年来，日照港的煤炭、矿 石装卸占有相当大的比重，并且积累了大量的 散货装卸和管理技能，特别是煤炭作业方面已 形成了一套非常行之有效的工艺流程及计算机 管理技能。另外，在液体化工储运和木材交易 等方面也成绩斐然，为日照港开展散货物流积 累了宝贵的经验。
临沂和菏泽五地市)内工业齐全，较为突出的是煤炭、电力和建材。 日照港间接腹地主要是河南省、陕西省、山西省，这三省均为资源大省，
农业、林业及矿产资源都非常丰富，为日照港的发展提供稳定的货源。 日照港外部发达的公共交通运输为建设物流中心提供了有利的条件 日照港及其腹地具备四通八达的铁路、公路和水路交通网络，为以后加
快发展集装箱运输创造了良好的基础条件。
日照港直接经济腹地
威胁
经济基础薄弱、发展情况相对落后对物流业发展的制约。日照港 目前以煤炭等大宗散货为主、兼顾其他散杂货及集装箱运输，所 依托的腹地虽然都积极加快经济建设的步伐，但经济基础薄弱， 属于经济发展状况相对落后的地区，主要是能源、原材料基础及 加工品的运输，其工业化程度和对外开放程度较低，这限制了目 前日照港的物流格局及需求增长规模与速度。
5．社会环境因素分析
根据港口物流的特点，社会因素对物流 战略也有一定的影响，主要表现在市民 对物流的认知与需求，它将在一定程度 上影响物流发展的进程，教育与人力资 源水平，合格的物流人才是港口物流园 区发展的原动力。
港口物流园区发展竞争优势分 析
港口物流发展的竞争分析主要可以从区 位、资源、管理、业绩、服务质量几个 方面展开对比分析。
2．经济环境因素分析
经济因素是港口物流战略选择须考虑的 又一外部宏观因素。随着世界经济一体 化进程的加快，中国港口企业面临的国 际市场环境和经济环境将发生新的变动， 港口企业将直接面对统一、公开的国际 市场进行竞争。
3．自然环境因素分析
自然环境包括港口以及物流园区所在地 的自然条件，如地理位置、气候、资源 分布、海岸线及其海洋资源的开发与利 用情况和港口及物流园区的区位条件等。 自然环境对港口发展的影响，除了看其 原有的自然条件外，还要考虑改造后的 环境对于港口发展的促进作用。
以日照港为例进行环境分析
日照港位于山东半岛南翼，东临黄海， 西通大西北，南接江苏的连云港、徐州 等地，北依本省的泰安、莱芜等市。日 照港的直接腹地为日照、济宁、枣庄、 临沂和菏泽五地市，间接腹地为晋东南、 晋南、豫北、陕中以及西北口物流 园区分析
劣势
物流服务起步较晚，管理较落后。现代物流产业 是建立在高标准、高起点基础上的产业，这相对 于物流底子较薄弱、起步较晚的日照港来说确实 是一次巨大的挑战。
港外连接公共交通的铁路瓶颈的制约。日照港有 着良好的外部铁路、公路集疏运条件，同时港区 内铁路线延伸到码头曲沿，但是连接码头铁路线 和港外铁路大动脉的是一段地方铁路．由于地方 铁路是集体建设，收费较高，加上管理上存在的 问题，使得通过能力有限。
自然环境因素
自然环境因素方面，日照港地处我国海岸线的 中部，位于山东半岛的南翼，东临黄海，隔海 与日本、韩国、朝鲜相望。湾阔水深，不冻不 淤，陆域平坦宽阔，自然条件优越，是建设大 型深水泊位的天然港址，又处于新亚欧大陆桥 东端桥头堡的特殊位置，日照港区总面积约 691万平方米，其中海域面积310万平方米，且 日照港处于苏北浅滩和山东半岛交汇的凹部， 在海洋大比例尺上处于有掩护状态，湾阔水深， 不冻不淤，是建设大型深水泊位的天然港址。
政治环境 经济环境 自然环境 技术环境 社会环境
因素
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政治环境因素分析
2019年3月2日，国家经贸委、铁道部、交通部、 信息产业部、对外贸易经济合作部、中国民用 航空总局联合下发了《关于加快我国现代物流 发展的若干意见》。
日照市政府认识到现代物流业的巨大发展潜力， 提出了以建设多功能、综合性、国际化、现代 化大港为目标，并以港口为依托，规划建设大 型物流中心，发展以港口为核心的现代物流业 的思路。
海港城市的可持续发展： 日照是美丽的海滨城市，空气新鲜，蓝天白云，这一美好的环境
得益于政府坚持可持续发展思路，重视对环境的保护，同时也是 由于过去工业化程度不高的结果。日照港发展物流必须坚持可持 续发展，始终坚持绿色物流。
可以看出，从政治、经济、技术、自然、 社会等方面综合考虑，日照港物流发展 外部宏观环境较好。
社会环境因素分析
日照市自建港以来，经济在港口的带动下得到了很大的发展，人 民生活水平得到了很大的提高。尤其港口管理权划拨到地方以后， 日照市政府更加重视港口对经济的促进作用，制定了“立港兴市” 的发展战略。
在科技教育方面，日照市政府实施科教兴港战略，大力进行人才 资源的开发。
“以港立市”的政策日益被日照市人民所认识，且日照市人民 的生活水平日益提高，对政府制定的大力发展港口及其相关物流 服务的各种政策均给予积极的支持。
在全面把握企业内部优劣势与外部环境的机会和威胁的 基础上，制定符合企业未来发展的战略，发挥优势、克 服不足利用机会、化解威胁。分析外部环境，确定存在 的机会和威胁评估自身的内部条件，认清优势和劣势。 在此基础上，制定用以完成使命达到目标的战略，即进 行战略选择，实施战略计划。
港口物流园区环境分析案例
经济环境因素分析
山东省日照市及其腹地GDP分析： 升格为地级市以后的日照市经济有了快速的发展，日照市国内生产总值
预计年均递增17％，到2019年由2000年的261．43亿元提高到420亿元； 外贸出口年均递增30％，到2019年达到13亿美元；沿海港口货物吞吐量 7000万吨，增长22％，港口集装箱运量33万标箱，增长74％。 日照港腹地均为资源丰富的省市地区，经济发展不平衡，但各省市地区 都根据本地区的资源条件和产业布局制定了加快经济发展的规划，其直 接腹地——济宁、枣庄、临沂、菏泽地区以及日照五市。其间接经济腹 地——河南、陕西、山西三省虽然经济欠发达，但都是资源大省，这些 地区农业、林业、矿产资源丰富，但由于地处内陆，对外交通不便，对 外开放程度还有待提高。当前，这些省市急需寻找对外交往的口岸、港 口发展其外向型经济，以获得充分发展。 总之，腹地GDP、产业结构、外贸进出口量以及腹地国民经济发展规划 与经济发展重点都将对港口物流发展产生影响，对上述经济因素的分析， 是确定港口物流发展战略选择的主要研究方面之一。