特种设备事故报告和调查报告
(完整)特种设备事故调查报告
特种设备事故调查报告宁夏西吉金帝豪商场“”电梯挤压一般事故调查报告固原市市场监督管理局事故调查组一、事故基本情况年月日时分左右,西吉县金帝豪商业管理有限公司(帝豪商场）正在运行的一部电梯(自动人行道）一块踏板脱落,造成一名女孩腿部挤压受伤，直接经济损失元（其中：医药费元、伙食及住宿费元、设备维修费元）的一般事故。
二、事故发生单位及设备简况(一）事故相关单位简况、电梯制造单位：东莞三洋电梯有限公司。
、电梯安装单位：宁夏凯因电梯销售有限公司,设备于年月安装，年月经宁夏机电特种设备安全检验所监督检验合格。
、电梯使用单位：西吉县金帝豪商业管理有限公司（以下简称金帝豪商场），统一社会信用代码为，法定代表人：刘淑金，类型：一人有限责任公司（自然人独资），住所：固原市西吉县吉强镇吉强中路帝豪广场商住楼营业房，注册资本:万元,成立日期：年月日，营业期限：长期，经营范围:商业经营管理、商业地产经营、卖场规划；百货、食品、服装、文化用品、黄金珠宝、银饰、小饰品、五金、化妆品、家电、箱包、皮具、电子产品销售;餐饮服务(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)。
、电梯维保单位：宁夏通菱电梯机电设备有限公司（以下简称通菱公司)，统一社会信用代码为，法定代表人：张举生，类型：有限责任公司（自然人投资工控股），住所：固原市原州区安康花园小区会所一楼，注册资本：万元，成立日期：年月日，营业期限：长期,经营范围:电梯及电梯配件销售、安装、改造、维修（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)，20XX年7月25日取得特种设备安装改造维修许可证，编号：－，获准从事乘客电梯、载货电梯、杂物电梯、自动扶梯、自动人行道的安装、维修，级别：级，审批机关:宁夏回族自治区质量技术监督局，有效期至：2020年7月24日。
、电梯检验单位：宁夏特种设备检验检测院（以下简称宁夏特检院)为宁夏质量技术监督局直属事业单位，是经国家质量监督检验检疫总局核准的特种设备综合检验机构（检验机构核准证号）。
特种设备事故报告和调查处理导则tsg03-2015
特种设备事故报告和调查处理导则tsg03-2015特种设备事故可能会造成人员伤亡和财产损失，因此特别重要。
为了尽快恢复正常生产、避免类似事故再次发生，证明业主应对特种设备事故采取哪些措施，进行及时、准确的事故报告和调查处理。
一、事故报告1. 取得安全如果发生特种设备事故，首先要做的是采取必要的措施确保人员救治、火灾扑灭、停气、停水、停电等应急措施的实施。
在采取行动时，要注意保护全体员工和操作人员的人身安全，防止事故扩大。
2. 现场采取措施对于特种设备事故，在现场采取必要的应急措施来减轻损失，例如封锁事故场地、采取必要的灭火措施等等。
3. 及时通知公安部门在事故发生后需要及时通知公安部门，让公安机关及早介入、立案侦查，为案件的查明和辨析奠定基础。
4. 做好安全隐患排查在处理完特种设备事故后，及时开展安全隐患排查，确定责任人和处理方案。
二、按照相关法律法规进行调查1. 确定责任方在进行调查时，应根据相关法律法规，确定责任方，包括管理者、使用人、维护公司等。
如果事故的原因不明确，需要对所有可能的原因进行调查。
2. 收集证据在调查事故时，需要收集相关证据，包括事故现场的照片和视频、记录仪等证据。
这些证据需要保密、完整、准确，以确保调查结论的公正、客观和科学。
3. 分析调查结论在掌握足够的证据后，进行调查分析，确定事故的原因和责任方。
并要制定防范类似事故的措施，合理利用前车之鉴，尽力防止类似的事故再次发生。
三、采取必要的法律措施如果在进行特种设备事故调查时发现存在犯罪行为，应及时报案，启动刑事司法程序。
同时，应采取必要的法律措施，依法追究责任方的法律责任，提高安全意识，保障安全生产。
结语特种设备事故的处理需要严格按照国家相关法律法规进行，严肃认真对待，不能轻易撤退。
通过事故的调查和处理，可以在一定程度上提高特种设备安全生产和防范措施，减少类似事故的发生。
同时，也能保障员工和公众的人身安全和财产安全。
乌海市6。17 塔吊事故特种设备事故调查报告及内容
内蒙古美方煤焦化有限公司96万吨捣固焦建筑工地“6.17”塔式起重机受力构件折断事故调查报告内蒙古美方煤焦化有限公司96万吨捣固焦建筑工地“6.17”塔式起重机受力构件折断事故调查组二〇〇九年六月十九日特种设备事故调查报告及内容一、事故概况（一）事故情况：１、事故时间:2009年6月17日１８时３５分２、地点（场所）:位于乌海市乌达区工业园区的内蒙古美方煤焦化有限公司３９米高煤塔建筑施工工地３、人员伤亡情况:无人员伤亡４、直接经济损失: 10万元（二）事故单位基本情况：１、事故单位名称:河南广厦建筑工程有限责任公司２、注册地址: 河南省沈丘县城闸北路１号３、成立时间: 2003年11月21日４、企业性质:有限责任公司５、所属行业:建筑６、经营范围:工程承包、土木工程等７、事故岗位作业人员数量及持证情况:１人(三)发生事故设备基本情况：1、设备名称及型号:塔式起重机２、设备设计及制造单位：济南建筑机械厂３、制造时间：不详４：投用时间：2008年5月５、使用登记情况：未登记６、定期检验情况：未检验二、事故发生的主要过程2009年6月17日上午8时左右，位于乌海市乌达区工业园区的内蒙古美方煤焦化有限公司３９米高煤塔建筑施工工地突然停电，河南省广厦建筑工程有限公司正在作业的事故塔吊，吊钩未能及时升起而垂在距地面１米的高度，因当日风大，塔吊司机杨青为防止吊钩在风中摆动伤人，就将吊钩上的两根钢丝绳分别固定在地面上的两个称作炉柱的钢构件上（每个炉柱重约３吨左右）。
当日下午18时30分左右工地来电，由于停电后塔吊司机未关闭塔吊电源，也未将塔吊控制器手柄扳回零位，导致来电后塔吊起升电机自动工作，钢丝绳起升，由于司机杨青不在现场，且固定吊钩的炉柱过重，导致塔吊自升到一定程度后，将塔吊从距地面26米高度的第８个标准节处折断，塔身上部的６个标准节、大臂和塔帽全部摔落在地面报废。
因当时事故现场无人员经过，故未造成人员伤亡。
特种设备事故调查报告
特种设备事故调查报告1. 事故概述该报告对{特种设备事故}进行了详细的调查和分析。
事故发生在{日期}，地点位于{地点}。
本次事故造成{损失情况}。
2. 事故原因分析经过调查和分析，我们得出以下结论:- 人为因素: 描述人员在事故发生时的行为和责任。
人为因素: 描述人员在事故发生时的行为和责任。
- 设备故障: 描述设备在事故发生时的故障情况。
设备故障: 描述设备在事故发生时的故障情况。
- 管理不善: 描述管理层在事故发生时的监督和管理情况。
管理不善: 描述管理层在事故发生时的监督和管理情况。
- 其他原因: 描述可能影响事故的其他因素。
其他原因: 描述可能影响事故的其他因素。
3. 事故损失及影响该事故造成的损失主要包括以下方面:- 人员伤亡: 描述事故中伤亡人员的情况。
人员伤亡: 描述事故中伤亡人员的情况。
- 财产损失: 描述事故中财产受损或损失的情况。
财产损失: 描述事故中财产受损或损失的情况。
- 环境影响: 描述事故对环境造成的影响。
环境影响: 描述事故对环境造成的影响。
4. 事故应急处理与救援在事故发生后，我们采取了以下紧急措施:- 事故现场的处置: 描述事故发生后的紧急处置措施和救援行动。
事故现场的处置: 描述事故发生后的紧急处置措施和救援行动。
- 人员救援: 描述对事故中受困人员的救援行动。
人员救援: 描述对事故中受困人员的救援行动。
- 环境保护: 描述对事故现场环境的保护和清理工作。
环境保护: 描述对事故现场环境的保护和清理工作。
5. 事故防范和改进措施为了防止类似事故再次发生，我们提出了以下防范和改进措施:- 加强安全培训: 建议提供相关人员的安全培训，提高他们的安全意识和操作技能。
加强安全培训: 建议提供相关人员的安全培训，提高他们的安全意识和操作技能。
- 设备维护和监测: 建议定期维护和监测特种设备，确保其正常运行。
设备维护和监测: 建议定期维护和监测特种设备，确保其正常运行。
- 加强管理: 建议加强对特种设备使用和管理的监督和控制。
浙江省特种设备事故报告与调查处理方法
浙江省特种设备事故报告与调查处理方法1. 事故报告：一旦发生特种设备事故，施工单位应该立即向当地特种设备监管部门报告，并在最短时间内填写《特种设备事故报告表》，详细描述事故发生的时间、地点、原因、损失情况等信息，并提供照片、视频等相关证据。
2. 紧急处置：在报告事故的同时，施工单位应立即采取紧急处置措施，确保事故现场的安全，避免次生事故发生。
3. 调查分析：特种设备监管部门会组织专业人员对事故进行调查分析，查找事故的直接原因和根本原因，找出责任主体，并提出整改措施和建议。
4. 事故处理：一旦调查分析完成，特种设备监管部门会根据调查报告进行事故处理，包括责任追究、处罚、整改等措施，以及对事故造成的人员伤亡或财产损失进行赔偿。
5. 整改落实：对于事故中发现的问题和隐患，施工单位应严格按照相关要求进行整改，并向特种设备监管部门提交整改报告，确保类似问题不再发生。
通过严格的事故报告与调查处理程序，可以及时发现并解决特种设备事故，保障特种设备的安全运行，保护人员生命财产安全，确保工程建设的顺利进行。
同时也可以借鉴其他地方的经验，不断完善和提高特种设备事故报告与调查处理方法，促进特种设备行业的健康发展。
特种设备事故报告与调查处理是特种设备安全管理的重要环节，其目的是通过对事故的认真调查和分析，及时采取有效措施防止类似事故再次发生。
在浙江省，特种设备事故的报告与调查处理遵循严格的程序和方法，以保障特种设备的安全运行。
接下来将继续探讨特种设备事故报告与调查处理的相关内容。
6. 事故报告的重要性：事故报告是特种设备安全管理的重要环节，通过事故报告，可以及时了解事故发生的情况、原因和影响，为后续的调查和处理提供重要的依据。
同时，及时的事故报告也有利于媒体和公众了解事故情况，保障信息公开透明。
7. 调查分析的要点：调查分析是事故报告与处理的核心环节，主要包括对事故发生的原因进行深入分析，寻找事故的直接原因和根本原因。
特种设备事故调查报告书
河南省安阳信益电子玻璃有限公司 二期玻壳项目“5.12” 井架倒塌事 故
河南第二火电建设公司机械化公司
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一、事故简介
2004年 5 月 12 日 9 时 20分，河南省安阳 信益电子玻璃有限公司信益二期玻壳项目 lC号 屏炉烟囱施工工地，施工人员在拆除井架（高 75米）时，由于违章拆除井架缆风绳，导致井 架发生倾覆，造成施工人员21人死亡、10人受 伤，直接经济损失268．3万元。
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五、事故原因
间接原因：滑模施工负责人违反国家规定自行加工施工 中所使用的井架，且井架未委托有资质的单位进行专项 设计，井架使用前也未经检验及验收。施工前未严格按 要求编制施工技术方案，所使用的方案也未经监理审批， 拆卸作业前没有进行技术交底和安全检查。施工和监理 单位未能履行其相应的职责，项目经理部负责人、监理 人员均不在现场，且无专职安全员，现场安全管理混乱。 井架拆除作业所用人员，大部分是临时招募的本地农民 工，未进行专门的安全作业培训，安全意识和自我防护 意识差。
程国忠，安阳信益二期工程项目总监，未对烟囱物料提 升架安装拆卸施工方案进行审核，未组织实施有效的监 理，对这起事故负主要责任，给予吊销监理工程师注册 证书，终身不予注册的处罚。
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六、对事故责任者及责任人员的处理意见
刘领顺，烟囱项目滑模作业队负责人，在不具备滑模工程 施工资质的情况下承建烟囱工程，自行购买材料加工物料 提升架，未按施工方案规定拆卸。作业时，明知物料提升 架固定在烟囱上的两处揽风绳被拆除，仍违章指挥，且使 用不具备高空作业资格的农民工作业，对这起事故负直接 领导责任，移交司法机关处理。
直接原因：河南省第七建筑工程公司违规将工 程转包。未对滑模作业队的资质、从业人员的 资格进行审查，现场没有配备专职安全员，安 全生产责任制不落实，对信益二期工程安全管 理失控。滑模工程施工现场负责人安全意识淡 薄、违章指挥。现场施工人员未接受过基本的 专业技术培训和安全三级教育，安全防护意识 差，违规作业，再未做好防护措施前便盲目拆 除井架顶部的缆风绳。
特种设备事故报告和调查处理管理制度
特种设备事故报告和调查处理管理制度一、总则特种设备是指在使用特种设备过程中可能引发事故的设备，包括但不限于压力容器、锅炉、升降机等。
为了加强特种设备的管理，确保特种设备安全运行，特制定本《特种设备事故报告和调查处理管理制度》。
二、事故报告1.事故报告的范围本制度适用于所有特种设备事故的报告和调查处理。
2.事故报告的要求（1）发生特种设备事故后，设备操作人员应立即报告给设备所在部门的负责人；（2）设备所在部门的负责人收到报告后，应立即向公司安全监管部门进行事故报告，并按照规定的格式填写事故报告。
3.事故报告的内容（1）事故发生的时间、地点、设备名称和型号、操作人员等基本信息；（2）事故的经过、原因和结果的描述；（3）事故导致的人身伤亡和财产损失情况；（4）事故处理的措施和结果；（5）其他需要报告的相关信息。
三、调查处理1.调查组的组成（1）设备所在部门的负责人；（2）公司安全监管部门的负责人；（3）特种设备操作专家。
2.调查处理的程序（1）收到事故报告后，公司安全监管部门应立即组织调查组进行调查处理；（2）调查组应在48小时内成立，并对事故进行全面调查；（3）调查组应根据调查结果，分析事故原因，并提出防范措施和改进建议；（4）调查组应将调查结果和处理意见，以书面形式报告给公司安全监管部门。
3.处理结果的落实（1）公司安全监管部门应根据调查结果和处理意见，及时对责任人进行处理，并要求设备所在部门进行整改；（2）设备所在部门应对调查结果和处理意见进行复核，并制定配套的整改方案；（3）公司安全监管部门应对设备所在部门的整改方案进行审核，并确保整改措施的合理性和可行性；（4）设备所在部门应按照整改方案，及时进行整改，并将整改情况报告给公司安全监管部门。
四、监督检查1.安全监管部门应定期对特种设备的使用情况进行监督检查，并对特种设备事故的报告和调查处理进行抽查；2.对于发现的问题和隐患，安全监管部门应立即要求设备所在部门进行整改，并对整改情况进行跟踪检查；3.对于未整改的问题和隐患，安全监管部门应及时向上级报告，并要求上级部门进行处理。
特种设备事故调查报告
特种设备事故调查报告
1. 事故概述
这是一份关于特种设备事故的调查报告。
设备事故发生在具体的日期和地点，涉及特种设备的类型和详细描述。
2. 事故原因分析
通过对事故现场勘查以及相关证据的分析，我们对事故的原因进行了深入分析。
2.1 设备故障
根据初步调查，事故可能是由设备故障引起的。
具体的故障类型和原因还需要进一步的调查和分析来得出确切结论。
2.2 操作失误
调查显示，事故可能与操作人员的失误有关。
这可能涉及到对设备操作规程的不充分理解、疏忽大意、未经培训等因素。
2.3 环境因素
事故发生时的环境条件可能对事故的发生起到一定的影响。
例如，天气状况、工作场所的条件等。
3. 对策建议
基于对事故原因的分析，我们提出以下对策建议，以避免类似事故的再次发生。
3.1 设备维护与检修
加强特种设备的维护与检修工作，确保设备在良好的工作状态下运行，并及时修复潜在的故障。
3.2 操作规程与培训
加强操作规程的制定和培训工作，确保操作人员对设备的正确操作进行充分理解，并提供必要的培训以提高操作技能。
3.3 安全意识强化
组织开展特种设备安全知识培训，提高操作人员的安全意识，加强安全管理，以减少事故的发生。
4. 总结与建议
事故调查报告总结了事故概述、原因分析以及对策建议。
在今后的工作中，应充分考虑对策建议，加强特种设备的维护、操作规程和培训，以确保特种设备的安全运行。
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特种设备事故报告和调查报告
关于《特种设备事故报告和调查报告》，是我们特意为大家整理的，希望对大家有所帮助。
故报告、调查和处理工作。
第四条事故报告应当及时、准确、完整，任何单位和个人对事故不得迟报、漏报、谎报或者瞒报。
事故调查和处理工作必须坚持实事求是、客观公正、尊重科学的原则，及时、准确地查清事故经过、事故原因和事故损失，查明事故性质，认定事故责任，提出处理和整改措施，并对事故责任单位和责任人员依法追究责任。
第五条任何单位和个人不得阻挠和干涉特种设备事故报告、调查和处理工作。
对事故报告、调查和处理中的违法行为，任何单位和个人有权向各级质量技术监督部门或者有关部门举报。
接到举报的部门应当依法及时处理。
第二章事故定义、分级和界定
第六条本规定所称特种设备事故，是指因特种设备的不安全状态或者相关人员的不安全行为，在特种设备制造、安装、改造、维修、使用(含移动式压力容器、气瓶充装)、检验检测活动中造成的人员伤亡、财产损失、特种设备严重损坏或者中断运行、人员滞留、人员转移等突发事件。
第七条按照《特种设备安全监察条例》的规定，特种设备事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。
第八条下列情形不属于特种设备事故：
(一)因自然灾害、战争等不可抗力引发的;
(二)通过人为破坏或者利用特种设备等方式实施违法犯罪活动或者自杀的;
(三)特种设备作业人员、检验检测人员因劳动保护措施缺失或者保护不当而发生坠落、中毒、窒息等情形的。
第九条因交通事故、火灾事故引发的与特种设备相关的事故，由质量技术监督部门配合有关部门进行调查处理。
经调查，该事故的发生与特种设备本身或者相关作业人员无关的，不作为特种设备事故。
非承压锅炉、非压力容器发生事故，不属于特种设备事故。
但经本级人民政府指定，质量技术监督部门可以参照本规定组织进行事故调查处理。
房屋建筑工地和市政工程工地用的起重机械、场(厂)内专用机动车辆，在其安装、使用过程中发生的事故，不属于质量技术监督部门组织调查处理的特种设备事故。
第三章事故报告
第十条发生特种设备事故后，事故现场有关人员应当立即向事故发生单位负责人报告;事故发生单位的负责人接到报告后，应当于1小时内向事故发生地的县以上质量技术监督部门和有关部门报告。
情况紧急时，事故现场有关人员可以直接向事故发生地的县以上质量技术监督部门报告。
第十一条接到事故报告的质量技术监督部门，应当尽快核实有关情况，依照《特种设备安全监察条例》的规定，立即向本级人民政府报告，并逐级报告上级质量技术监督部门直至国家质检总局。
质量技术监督部门每级上报的时间不得超过2小时。
必要时，可以越级上报事故情况。
对于特别重大事故、重大事故，由国家质检总局报告国务院并通报国务院安全生产监督管理等有关部门。
对较大事故、一般事故，由接到事故报告的质量技术监督部门及时通报同级有关部门。
对事故发生地与事故发生单位所在地不在同一行政区域的，事故发生地质量技术监督部门应当及时通知事故发生单位所在地质量技术监督部门。
事故发生单位所在地质量技术监督
部门应当做好事故调查处理的相关配合工作。
第十二条报告事故应当包括以下内容：
(一)事故发生的时间、地点、单位概况以及特种设备种类;
(二)事故发生初步情况，包括事故简要经过、现场破坏情况、已经造成或者可能造成的伤亡和涉险人数、初步估计的直接经济损失、初步确定的事故等级、初步判断的事故原因;
(三)已经采取的措施;
(四)报告人姓名、联系电话;
(五)其他有必要报告的情况。
第十三条质量技术监督部门逐级报告事故情况，应当采用传真或者电子邮件的方式进行快报，并在发送传真或者电子邮件后予以电话确认。
特殊情况下可以直接采用电话方式报告事故情况，但应当在24小时内补报文字材料。
第十四条报告事故后出现新情况的，以及对事故情况尚未报告清楚的，应当及时逐级续报。
续报内容应当包括：事故发生单位详细情况、事故详细经过、设备失效形式和损坏程度、事故伤亡或者涉险人数变化情况、直接经济损失、防止发生次生灾害的应急处置措施和其他有必要报告的情况等。
自事故发生之日起30日内，事故伤亡人数发生变化的，有关单位应当在发生变化的当日及时补报或者续报。
第十五条事故发生单位的负责人接到事故报告后，应当立即启动事故应急预案，采取有效措施，组织抢救，防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失。
质量技术监督部门接到事故报告后，应当按照特种设备事故应急预案的分工，在当地人民政府的领导下积极组织开展事故应急救援工作。
第十六条对本规定第八条、第九条规定的情形，各级质量技术监督部门应当作为特种设备相关事故信息予以收集，并参照本规定逐级上报直至国家质检总局。
第十七条各级质量技术监督部门应当建立特种设备应急值班制度，向社会公布值班电话，受理事故报告和事故举报。
特种设备事故报告和调查报告二
韩亚航空事故是最引人瞩目的空难之一,此次事故造成了众多的人员伤亡,给人民群众造成了不良的影响。
此次事故为韩国亚洲航空公司敲醒了警钟,调查报告告诫公司要吸取教训,防止错误再犯。
下面是一篇关于韩亚航空事故事件调查报告。
美国国家运输安全委员会24日发布去年7月6日韩国亚洲航空公司214航班空难调查结果,认为韩亚客机飞行员多次犯错是事故发生的重要原因。
国家运输安全委员会当天就调查举行听证会。
调查认为,客机飞行员虽然拥有丰富飞行经验,但在降落前的最后14英里(约合22.5公里)飞行中犯下大大小小20至30个错误。
例如,飞行员没按航空公司规定在降落过程中大声喊出客机的实时高度、速度以及他们采取的飞行动作。
飞行员也没有密切留意飞机的航速,而是想当然地以为自动油门系统会维持安全降落所需的速度。
驾驶员不熟悉机型
214航班的机长李江国(音译)当时正在从执飞空中客车A320客机向执飞214航班的波音777客机“过渡”,缺乏驾驶这一型号客机的经验。
调查人员认为,李江国并不完全清楚自动油门如何运作,不知道这一系统并不会在所有情况下都维持自动航速。
调查人员在听证会上说,空难当天旧金山机场的降落引导系统出现故障,飞行员在降落时关闭了自动驾驶系统。
降落过程中,由于客机高度突然攀升,李江国将油门调整至“空闲模式”,以为自动油门系统会自行恢复航速。
调查负责人比尔·英格利希解释,在自动驾驶系统关闭的情况下,处于“空闲模式”的自动油门系统不会控制速度。
坐在副驾驶座位上的飞行
员教练当时刚刚获得指导飞行的资格,他并没有发现李江国的操作失误。
当客机高度过低时,李江国试图拉起客机,但“空闲”的自动油门并没有如他预期那般带来推力。
客机上的另一名飞行员发现飞机高度下降速度过快,但没有立即作出提醒。
飞行员们发现降落出现问题时没有立即放弃降落,当他们最终决定复飞时为时已晚。
不能依赖自动
运输安全委员会负责人克里斯托弗·哈特说,事故调查表明,飞行员必须能完全了解并驾驭自动系统,而不是过于依赖它们。
“飞行员必须永远掌握控制。
”哈特说。
调查负责人英格利希说,韩亚航空一直要求飞行员“最大限度地使用自动系统”,包括在距离地面仅有330米的飞行高度使用自动系统。
不过,运输安全委员会的报告同时列出多个可能导致空难的原因,包括飞行员疲劳以及时差因素。
救援存在不足
在救援行动方面,运输安全委员会指出,214航班上99%的乘客和机组人员幸存,而且98%的机上人员自行逃生。
哈特说,在逃生过程中,机组人员的勇敢行为“令人钦佩”。
不过,运输安全委员会说,参与救助客机起火需要专门技能,但空难后赶到现场的旧金山消防员们没有在机场参与救援的经验,也没有经过专门训练。
消防和救援人员在90分钟内运送超过300人,包括把192人送到当地医院。
运输安全委员会的调查人员在询问目击者后认为,两名遇难的中国学生在客机降落过程中没有系安全带,被甩出机舱遇难。
回应1
韩亚愿整改
新华社电针对24日公布的韩国亚洲航空公司214航班空难调查结果,这家韩国航空运营商说,已经根据美国国家运输安全委员会的部分建议作出整改。
在查找事故原因的同时,国家运输安全委员会向涉及空难的各方作出多项建议。
韩亚航空在声明中说,“国家运输安全委员会向韩亚航空作出了4项训练建议,韩亚航空方面已经全部落实”。
韩国国土、基础设施和交通部官员说,该部可能要求进行额外调查,以确定空难中是否存在人为失误以及违反相关监管规定的行为。
“我们首先要看美国国家运输安全委员会的最终报告。
”国土、基础设施和交通部航空政
策部门一名官员说。
按这名官员的说法,韩方有望于下月获得这份最终报告。
回应2
波音否认存隐患
新华社电美国国家运输安全委员会24日说,在针对去年韩国亚洲航空公司214航班空难的调查中,没有发现这架波音777客机上的操控系统和警告系统出现故障,但是系统过于复杂且波音公司的相关说明不够明确,可能与事故发生有关。
对于运输安全委员会的调查结果,波音公司表示“不认同”,认为没有证据支持相关结论。
波音公司说,将仔细研究运输安全委员会的建议,但任何潜在调整必须考虑到可能导致预期外结果的可能性。
“我们需要指出,波音777客机有着极其优秀的安全记录,这一记录基于多年的安全飞行。
”这家飞机制造商在一份声明中说。
波音777客机是现阶段各国航空公司使用最为普遍的长程宽体客机之一,在韩亚空难前从未发生过致死事故。