工程寿命周期成本分析理论在设计上的应用研究
建设项目全寿命周期成本最优研究
建设项目全寿命周期成本最优研究对目前我国建设项目全寿命周期成本掌握的现状、意义、手段及建设项目的全寿命周期成本优化的措施的分析，把建设项目的全寿命周期成本掌握的意识灌输到市场行为主体中去，提高建设行政主管部门、建设业主、设计方、施工方、使用业主等对建设项目全寿命周期成本掌握和优化意识。
建设项目的全寿命周期成本是建设项目在其寿命周期内发生的全部费用。
我国在《全国造价工程是职业资格考试培训教材》中对工程项目的寿命周期成本的论述中认为工程寿命周期成本是工程设计、开发、建筑、使用、修理和报废过程中发生的费用，也即该项工程在确定的寿命周期内或在预定的有效期内所支付的研究开发费用、运行修理费、回收报废等费用的总和。
建设项目的全寿命周期成本掌握就是站在全社会角度，以建设项目的全寿命周期成本为掌握对象，通过一定的技术和方法，对建设项目寿命周期各个阶段成本、各要素成本之间的相互关系进行分析，采用相应措施，实现建设项目全寿命周期成本最优。
1传统建设项目成本掌握的局限性(1)传统建设项目成本掌握只关注建设期成本，对项目运行成本不够重视。
现有的成本掌握多是建设业主、设计方、施工方的成本掌握，成本掌握的对象是建设项目的建设期或建设期的某一阶段。
(2)传统建设项目成本掌握对象是工程造价，从寿命周期的角度说，相当于对建设阶段成本掌握，但其成本掌握内容又小于建设阶段的成本掌握。
(3)传统建设项目成本掌握只是对工程造价的掌握，而对各个阶段之间的相互影响和整寿命期成本的影响考虑较少。
(4)现有建设项目成本掌握方法针对某一阶段成本掌握，割裂了建设项目各个阶段成本的内在联系。
这就可能造成某一阶段成本掌握的效果明显，却造成其他阶段成本增加，使得建设项目整个寿命周期成本较高。
例如，在设计阶段为了掌握工程造，将外墙保温材料选用质量较差，但价格廉价的材料，在这个阶段好像达到了降低造价的目的，但使将来的运行费用和修理增加。
2建设项目的全寿命周期成本掌握的意义长期以来，人们总是把项目的建设成本和将来成本分别加以管理，但是，依据美国能源部的一项资料显示，项目前期成本占寿命周期成本的7~12%，生产/建筑成本占27~28%，运营及维护、回收及报废占寿命周期成本的60~66%。
第14讲第二章第二节投资方案经济效果评价(二)及第三节寿命周期成本分析在方案中的应用(2021新版)
【例题】已知下表数据，试用NAV、NPV、NPVR、IRR指标进行方案比较。
设i c＝10%。
方案比较原始数据表解：（1）绘制现金流量图 。
方案A 方案B现金流量图（2）评价。
1）净现值评价 。
①取各方案计算期的最小公倍数作为研究期，本例中研究期为8年。
方案A 净现值（NPV ）评价现金流量图NPV （A ）＝－3500×[1＋（P ／F ，10%，4）]＋1255×（P ／A ，10%，8） ＝－3500×（1＋0.6830）＋1255×5.335＝804.925（万元） NPV （B ）＝－5000＋1117×（P ／A ，10%，8） ＝－5000＋1117×5.335＝959.195（万元） 选择方案B 。
②取年限最短的方案寿命期作为共同的研究期，本例中研究期为4年。
NPV （A ）＝－3500＋1255×（P ／A ，10%，4）＝－3500＋1255×3.17＝478.35（万元）2500－1383＝1117NPV（B）＝ [－5000（A／P，10%，8）＋1117]×（P／A，10%，4）＝（－5000×0.18744 ＋1117）×3.17＝569.966（万元）选择方案B。
2）净年值评价。
NAV（A）＝－3500×（A／P，10%，4）＋1255 ＝－3500×0.31547＋1255＝150.855（万元）NAV（B）＝－5000×（A／P，10%，8）＋1117 ＝－5000×0.18744＋1117＝179.8（万元）选择方案B。
3）净现值率评价。
NPVR（A）＝478.35／3500＝0.13667或 NPVR（A）＝804.925／{3500×[1＋（P／F，10%，4）]}＝804.925／5890.5＝0.13665NPVR（B）＝959.195/5000＝0.19184或 NPVR（B）＝569.966／{[5000×（A／P，10%，8）（P／A，10%，4）] }＝569.966／2970.924＝0.19185选择方案B。
全寿命周期费用分析在道路工程项目方案选择中的应用
全寿命周期费用分析在道路工程项目方案选择中的应用年春季学期研究生课程考核（读书报告、研究报告）考核科目：项目管理与评价：交通科学与工程学院学生所在院（系）学生所在学科：道路与铁道工程学生姓名：学号：学生类别：考核结果：全寿命周期费用分析在道路工程项目方案选择中的应用摘要：道路工程项目方案选择的复杂性使得决策不能仅仅考虑工程项目初期的建设费用。
从项目全寿命周期的角度出发，综合考虑道路工程建设项目的初期建设费、运营期的收益以及养护维修费、分析期末的残值等是必不可少的。
本文首先介绍了全寿命周期费用分析的概念以及组成，其次介绍了该分析方法的基本原理和常见的分析方法，最后以道路工程中常见的一个例子对该方法应用于道路工程项目方案选择中的重要性进行了印证。
关键词全寿命周期费用分析；道路工程；方案选择1. 前言1.1 全寿命周期费用的概念道路全寿命周期费用分析(以下简称LCCA)就是从路面全寿命周期的角度，综合考虑备选方案在整个使用年限内的所有费用，包括初期建设费、养护费、以及用户费，从方案的费用效益以及对路面性能的改进程度等方面对方案进行优化分析，选择出性价比最高的方案。
直观地说，LCCA就是指综合考虑各备选方案在整个寿命周期内的全部费用，对各方案费用进行经济分析，依据相应的经济指标（现值、年值、效果费用比等）选择出最优方案的方法。
1.2 全寿命周期的费用组成LCCA是一种经济分析工具，广泛应用于各个领域的方案评比与决策确定中。
道路工程涉及的全寿命周期费用主要有：道路设计及初始建设费用、后期大中修及改建费用、养护费用、用户费用、残值等。
初始建设费是在道路工程开始设计、修建时直接产生的费用。
而大中修、改建以及养护费用是在公路建成以后，由于各方面的原因非定时产生的，是道路全寿命周期内的不可或缺的一笔费用。
用户费用是道路使用者正常行驶所耗费用与因道路状况不良而产生的除正常行驶费用外的其它费用。
主要包括：车辆运营费、行驶时间费、交通延误费、交通事故费等。
建设项目全寿命周期成本理论及应用研究
建设项目全寿命周期成本理论及应用研究一、本文概述本文旨在系统探讨与深入剖析建设项目全寿命周期成本（LifeCycle Cost, LCC）的理论框架及其在实践中的应用策略。
全寿命周期成本管理作为现代工程项目经济评价的重要手段，强调从项目构思、规划、设计、施工、运营直至废弃处置的全过程视角，全面考虑并优化所有相关成本要素，以实现项目经济效益与社会效益的最大化。
本研究旨在为建设项目各参与方，包括投资者、设计者、建设者、管理者及政策制定者等，提供一套科学、完整的全寿命周期成本理论体系以及实用、可操作的应用方法论。
本文将对建设项目全寿命周期成本的基本概念、构成要素、计算方法进行全面阐述，明确其相较于传统成本分析的显著优势与适用范围。
我们将详细解析直接成本、间接成本、可预见成本、不可预见成本、显性成本、隐性成本等各类成本类型在全寿命周期内的分布特征与相互关系，以及如何通过合理的折现率和时间价值计算，将不同阶段的成本统一到同一基准进行比较与决策。
本文将深入研究全寿命周期成本管理的关键理论与方法，包括但不限于全寿命周期成本预测、成本控制、成本优化、风险评估与应对策略等。
我们将探讨如何运用生命周期评估（Life Cycle Assessment,LCA）、价值工程（Value Engineering, VE）、建筑信息模型（Building Information Modeling, BIM）、可持续性评价指标等先进工具和技术，以提高成本估算的准确性，有效识别与控制成本风险，推动项目决策过程中的成本最小化与价值最大化。
再次，本文将结合具体案例，剖析全寿命周期成本理论在不同类型建设项目（如基础设施、公共建筑、工业设施等）中的实际应用，展示其在项目策划、招投标、施工管理、运维服务、升级改造等不同阶段的具体实施路径与效果评估机制。
通过对成功案例的研究，提炼出适用于不同行业与地域环境的全寿命周期成本管理最佳实践与经验教训。
建筑工程项目全寿命周期成本方案决策模型研究
建筑工程项目全寿命周期成本方案决策模型研究建筑业作为国民经济的支柱产业, 近年来发展迅猛。
随着国家对建筑业投资的增加, 成本的管理与控制在行业内得到越来越多的关注。
以往对于工程项目的成本管理往往只考虑到施工阶段的建设成本, 没有考虑项目建成使用后的运营维护成本, 使得成本的控制效果并不明显。
全寿命周期成本研究工程项目从构思到拆除报废整个寿命周期内发生的成本支出, 达到建设成本与运营维护成本的平衡有利于工程项目的成本管理与控制。
并且在工程项目的方案决策研究中, 依据成本进行方案的决策选优是准确有效的决策方法。
本文首先分析总结了国内外关于全寿命周期成本理论、工程项目成本管理、工程项目方案决策的研究现状和理论实践, 然后梳理了有关决策、工程项目投资、全寿命周期成本管理的基本理论, 接着根据建筑工程项目的全寿命周期成本的组成与相应阶段成本的估算方法, 建立了全寿命周期成本的基本估算模型。
结合工程项目成本分析实际操作中受到的模糊因素的影响, 归纳了两种不同的方案决策环境, 进而提出相对应的决策环境中方案决策的模型。
模型一为主观模糊环境下的成本方案决策模型, 该模型考虑了决策者对于备选方案判断时主观思维的模糊性。
模型建立以工程项目的价值分析为导向, 将成本系数的分析扩展到全寿命周期,然后建立功能指标体系计算功能系数, 最终以方案的价值系数作为决策的标准,并利用TOPSIS法对价值分析的结论进行验证,使决策结论更加可靠有效。
模型二为客观模糊环境下的成本方案决策模型, 该模型考虑了工程项目成本分析时可供参考资料的模糊性。
模型建立以模糊隶属度函数为基础, 将自变量模糊化后通过DSW算法描点找到因变量的变化趋势，并由MATLA曲线拟合得到项目全寿命周期成本的模糊隶属度函数, 最后由函数图像的面积补偿值作为方案决策的标准。
最后, 本文系统分析了两种不同决策环境下所建立的方案决策模型的关联性和差异性, 并由典型情形和拓展情形两方面向工程项目的方案决策者提供了模型选择的建议, 对建筑工程项目的全寿命周期成本管理与方案决策有积极的参考价值。
建筑工程项目全寿命周期工程造价的分析
建筑工程项目全寿命周期工程造价的分析随着建筑行业的不断发展，建筑工程项目的全寿命周期工程造价分析变得越来越重要。
全寿命周期工程造价包括建筑设计、施工、运营和维护等阶段的成本考量，而不仅仅是着重于建筑物的初始投资。
这种分析方式可以帮助项目方和业主充分了解整个项目的成本分布和演变规律，从而更好地管理资金，控制成本，并且最终提高项目的成功率和可持续发展性。
本文将从建筑工程项目的不同阶段入手，全面分析全寿命周期工程造价的重要性和应用价值。
一、建筑设计阶段在建筑设计阶段，全寿命周期工程造价分析主要是为了确定建筑物整体设计方案和技术策略的合理性和可行性。
这一阶段的造价分析通常包括建筑设计、结构设计、设备设施设计等多个方面的工程造价预测和评估。
通过对建筑设计方案的全寿命周期造价进行分析，可以更好地指导设计方案的优化和选择，为后续施工和运营提供更具价值的支持。
建筑设计阶段的全寿命周期工程造价分析还能够为业主提供更为全面和准确的成本预算。
在正式投资之前，通过全寿命周期工程造价分析，可以帮助业主充分了解项目的整体投资风险和收益前景，从而更为准确地制定项目投资策略和合理的资金计划。
二、施工阶段全寿命周期工程造价分析在施工阶段还可以为工程进度和质量控制提供更为稳定和可行的支持。
通过对全寿命周期工程造价的分析，可以更好地厘清工程成本和资源分配的偏向，进而优化资源配置，提高施工效率和质量水平。
三、运营阶段在建筑工程项目的运营阶段，全寿命周期工程造价分析主要是为业主和运营方提供更为科学和合理的成本控制方法和策略。
通过全寿命周期工程造价的分析，可以清晰地了解建筑物运营过程中各项费用和成本的来源和分布规律，进而提升经营管理水平，降低运营成本，并且最终提高项目的盈利能力和可持续发展性。
运营阶段的全寿命周期工程造价分析还可以为建筑物的维护和更新提供更为科学和有效的经济支撑。
通过全寿命周期工程造价分析，可以清晰地评估建筑物的长期维护和更新成本，并且合理制定资金预算和投资策略，以保证建筑物在整个运营寿命周期内能够稳固地保持良好的状态和价值。
建设项目全寿命周期成本最优研究
少。
期成本控 制关 注建设 项 目的全 寿命 周 期 ， 通过 对建 设项 目
全 寿 命 周 期 内各 个 阶 段 和 各 种 因 素 的 分 析 ， 统 地 做 出 成 系 本 控 制 措 施 。从 全 寿命 周 期 的 角 度 审 视 建 设 项 目成 本 控 制
周 期 成 本 的优 化 。
技 术 和 方 法 ， 建 设 项 目寿 命 周 期 各 个 阶 段 成 本 、 要 素 成 对 各 本之 间 的 相 互 关 系 进 行 分 析 ， 用 相 应 措 施 ， 现 建 设 项 目 采 实
全 寿命 周 期成 本 最 优 。
全 寿 命 周 期 成 本 控 制 的 新 思 想 和 新 方 法 可 以 指 导 人 们 自觉 地 、 面 地 、 建 设 项 目全 寿 命 周 期 出 发 ， 合 考 虑 项 全 从 综 目的 建 造 成 本 和 运 营 与 维 护 成 本 ， 而 实 现 建 设 项 目成 本 从
现 代 商 贸工 业 Ｍ ｏ ｅｎＢ ｓ ｅｓ ｒｄ ｄ ｓ ｙ ｄ ｒ ｕｉ ｓ Ｔ ａｅＩ ｕｔ ｎ ｎ ｒ
２０ 年第 １ ０９ 期
建设 项 目全 寿命 周期 成 本 最优 研 究
王 元 坤
（ 西 省 建 筑 设 计研 究 院 有 限 责 任 公 司 ， 西 西 安 ７ ０ ０ ） 陕 陕 １ ３０ 摘 要 ： 目前 我 国 建设 项 目全 寿 命 周 期 成 本 控 制 的现 状 、 义 、 段 及 建 设 项 目的 全 寿 命 周 期 成 本 优 化 的措 施 的 分 对 意 手 析 ， 建 设 项 目的 全 寿命 周 期 成 本 控 制 的 意 识 灌 输 到 市 场 行 为 主 体 中 去 ， 高 建 设 行 政 主 管 部 门 、 设 业 主 、 计 方 、 工 把 提 建 设 施 方 、 用 业 主 等 对 建 设 项 目全 寿 命 周 期 成 本 控 制 和 优 化 意识 。 使
基于生命周期的建筑工程全寿命周期成本管理研究
基于生命周期的建筑工程全寿命周期成本管理研究摘要：全寿命周期成本管理（Life Cycle Cost Management，LCCM）是一种关键的建筑工程管理方法，旨在综合考虑建筑项目的整个生命周期，以优化成本、提高可持续性，并最大化长期经济效益。
本文探讨了LCCM的概念、原则和实施方法，并强调了其在建筑行业中的重要性。
通过综合考虑各个生命周期阶段的成本、可持续性因素和长期经济效益，LCCM有助于建筑项目管理者和决策者制定更明智的决策，以满足不断演变的社会和环境需求，提高建筑工程的质量和竞争力。
关键词：生命周期成本管理、建筑工程、可持续性、长期经济效益、综合性决策。
一、引言建筑工程作为现代社会的基石之一，承载着人类生活和工作的重要功能。
随着城市化进程的加速和人们对建筑质量、可持续性和经济效益的不断提升，建筑工程管理也面临着前所未有的挑战。
在过去，建筑项目的成功通常被定义为在预算内按时完成，但这种短视的观点逐渐被更综合和长期的考虑所取代。
二、全寿命周期成本管理的概念全寿命周期成本管理（Life Cycle Cost Management，LCCM）是一种管理方法，旨在综合考虑建筑项目从规划和设计阶段到建设、维护、修复和退役等整个生命周期的成本。
这一方法的核心理念是将建筑项目的长期经济效益和可持续性因素纳入考虑，以便做出更全面和明智的决策。
以下是全寿命周期成本管理的关键概念：1.生命周期观念： LCCM强调将建筑项目视为一个持续发展的实体，而不仅仅是一个独立的建设项目。
这意味着不仅要考虑建设阶段的成本，还要考虑整个建筑的生命周期内的费用，包括维护、修复、能源消耗和退役等方面。
2.综合性： LCCM要求综合考虑各个生命周期阶段的成本，以确保在全局范围内做出最佳的决策。
这包括考虑与建筑工程相关的各种费用，如直接成本、间接成本、操作成本、维护成本和环境成本等。
3.长期经济效益： LCCM强调长期经济效益，而不仅仅是短期的建设成本。
全寿命周期费用分析在道路工程项目方案选择中的应用
LCCA 是一种经济分析工具，广泛应用于各个领域的方案评比与决策确定中。 道路工程涉及的全寿命周期费用主要有：道路设计及初始建设费用、后期大中修 及改建费用、养护费用、用户费用、残值等。初始建设费是在道路工程开始设计、 修建时直接产生的费用。而大中修、改建以及养护费用是在公路建成以后，由于 各方面的原因非定时产生的，是道路全寿命周期内的不可或缺的一笔费用。用户 费用是道路使用者正常行驶所耗费用与因道路状况不良而产生的除正常行驶费
2.2.2 等额年值法
当需要对分析期不同的各个项目方案进行比选时，净现值法已不再适用，但 是可采用等额年值法(NAV)进行分析。
等额年值法是将不同分析期的项目方案的净现值按照基准折现率分摊到各 自的项目分析期内而得到的等额年值。等额年值法的计算公式如下式所示。
(2-2) 式中： ——等额年值； ——净现值； n——分析期； i——折现率。
关键词 全寿命周期费用分析；道路工程；方案选择
1. 前言
1.1 全寿命周期费用的概念
道路全寿命周期费用分析(以下简称 LCCA)就是从路面全寿命周期的角度， 综合考虑备选方案在整个使用年限内的所有费用，包括初期建设费、养护费、以 及用户费，从方案的费用效益以及对路面性能的改善程度等方面对方案进行优化 分析，选择出性价比最高的方案。直观地说，LCCA 就是指综合考虑各备选方案 在整个寿命周期内的全部费用，对各方案费用进行经济分析，依据相应的经济指 标（现值、年值、效果费用比等）选择出最优方案的方法。
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关于 B 公司采购流程的分析研究
用外的其他费用。主要包括：车辆运营费、行驶时间费、交通延误费、交通事故 费等。其中直接和路况相关的费用有车辆运营费，同时它也是用户费用中所占比 例最高的一项，主要包括：油耗、轮耗、以及和车辆维修保养相关的材料、配件、 维修、车组人员、润滑油、折旧、管理等费用。用户费用数量可观，是道路寿命 周期费用中不可忽略的一部分。目前因其计算繁锁，尚且没有普遍认可的算法。 此外，寿命周期费用还包括一些间接费用，例如环境破坏、振动、污染、交通噪 音等。
全寿命周期理论在水利工程建设中的应用分析
全寿命周期理论在水利工程建设中的应用分析作者：陆承璇来源：《珠江水运》2016年第15期摘要：全寿命周期理论对于充分发挥水利工程效益、节约建设资金具有重大意义，本文以安徽省长丰县陶老坝水库除险加固工程为实例，介绍了全寿命周期理论的概念和在工程各阶段具体的成本控制措施，显著提高了加固工程的综合效益。
为以后类似的工作提供了一定的技术参考。
关键词：全寿命周期水利工程陶老坝水库成本控制据相关部门报道：在“十二五”期间，我国水利建设完成总投资超过2万亿元，受惠民众超过1亿人。
在“十三五”期间，我国的重大水利工程和民生水利工程的建设速度还会加快，其投资额不会低于前期。
由此可见水利工程建设在我国的广阔市场。
全寿命周期理论贯穿于水利建设项目的全过程，在控制投资成本、保证工程质量中起着越发重要的作用，也是目前项目管理者经常应用的管理方法之一。
1.全寿命周期理论介绍由于各个市场竞争的日益激烈，很多企业管理者认识到充分利用有效资源的重要性，在不增加投入的情况下获得最大收益，此时全寿命周期理论应运而生。
全寿命周期理论是指早在设计阶段就考虑到工程（产品）从施工到报废所经历的每一个环节，之后将相关因素在设计阶段进行综合规划和优化。
其最终目标是在保证质量的前提下缩短设计时间并实现工程（产品）全寿命周期最优。
全寿命周期设计面向的核心点是资源（包括制造资源和使用环境等），尽可能使工程（产品）能在使用环境下达到最优，无需返工。
全寿命周期理论已逐步从简单发展到复杂、从小领域发展到大领域，是企业现代化和竞争力的集中体现，也是目前控制成本的重要方法手段（见下图1）。
2.工程概况陶老坝水库位于安徽省长丰县下塘镇境内，属于淮河流域瓦埠湖支流庄墓河上游。
水库的东库、西库通过一条长约500m的人工渠道连通而成，枢纽工程是由上坝、下坝、上坝泄洪闸、下坝泄洪闸、瓦东干渠4座放水涵及非常溢洪道等建筑物组成。
陶老坝水库是一座中型反调节水库，整个水库集水面积44.2万m2，总库容1335万m3，设计洪水位46.28m，多年平均用水量410万m3。
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３ 、工程寿命周期成本的构成
工程 寿 命周 期 成本 是工 程 设计 、开 发 、 建造 、使 用 、 修 和报 废等 过程 中发生 的费 维 用 ， 即该 项 工程 在其 确定 的 寿命 周期 内或 也 在预 定 的有 效 期 内所 需支 付 的研 究开 发 费 、 制造安装费、运行维修费、报废 回收费等费 用 的总和 。如 图 卜 ｌ 所示 ：
在一 般 情 况 下 ，运 营及 维护 成 本往 往 大于项 目建设的一次性投入。因此， 在分析 寿命周期成本时， 首先要明确寿命周期成本 所包 括 的费 用项 目， 也就 是必 须列 出寿 命周 期成本的构成体系。
二 、设计阶段进行工程寿命周期成本 分析 的重要性
工程设计阶段 是建设项 目进行全面规 划 和具 体描 绘实 施意 图的过程 ， 处理 技术 是 与经济关系 ， 进行项 目成本控制的关键 牲环 节。国内外统计资料表明【 ， ２ 工程项 目设计 】 方 案的 费用在整 个项 目全 寿命 费用 中所 占的 比例不 足 １ ％，而正是 这 ｌ 的费用 对整 个项 ％ 目投资额的影响度却有可能达到７％～９％， ５ ５ 施 工 图设计 对投 资 的影 响度 可达 ２％～３％ ０ ０ 左 右 。到 了施工 阶段 ，即使通 过各 种技 术措 施， 努力节约工程造价，影响度仅可能达到 ５ ％～１％。为 了有效 地 降低整 个工 程造 价及 ０ 生 产运 营费 用 ， 必须 对 工程 项 目全寿命 周 期 进行综合成本控制。因此， 在设计 阶段考虑 设计方案对建设项 目全寿命周期费用的影响 是很 有必 要 的。 般情 况 下 ，人 们总 是 把 资 产 的设 置 费 （ 建设成本）和维持费 （ 使用成本）分别 加 以管理 ， 工程 寿命 周期 成本理 论 分析 方 而 法是把两者合起来进行综合管理 ， 这种必要 性在 设计 阶段越 来 越 突 出 ， 因为维 持费 的数 额在 设计 阶段就 基 本上 决 定 了 ， 了节 省 维 为 持费 ， 也许值得多花些设置费。是减少维持 费好 ， 还是减少设置费而将费用转移到维持 方面更加适宜， 对此要加以权衡 ， 找出整个系 统的最佳平衡 ， 使费用得到最低。根据文献 ［ ，在满 足 既定 的效率 功 能下 ， 工程 寿命 ３ 】 使 周 期成 本 Ｌ ＣＣ最 小 的功 能 区间如 下 图 ： 另 外 ，随 着 以 国有 投 资 为 主 的建 设 项 目管理 模式 的改 革 ， 即越 来越 多 的项 目实行 “ 代建制”管理。一方面 ，“ 代建制”这种项
【 关键词】 设计 ；成 本控制 ；工程 寿命周期
一
、
工程寿命周 期成 本
１ 工程寿命周期
工 程 寿 命 周期 是 指 工程 产 品 从 研 究 开 发 、设 计 、建造 、 用直 到 报废 所经历 的全 使 部 时 间。 影响工 程 寿命 周 期 的 因素 比较 多 ， 般可 归纳 为 ： （） １ 物理 磨损 。 理磨 损 是指 工程 产品 物 在 闲置 或 者使 用 过 程 中所 发 生 的实 体 性 磨 损。 主要 表 现在工 程产 品外 观 以及 内部 结构 的逐 渐破 损 。 （）经济磨损。随着工程产品使用年限 ２ 的增加或者其他相关因素的变化，继续使用 该产品将在经济上变得不合理。这种 由合理 变为不合理的过程就是一种经济磨损的过程。 （） 能和 技术 磨损 。 方面 ，随着工 ３功 一 程产 品使 用年 限的增 加或者 其他 相关 因素的 变化 ， 原有工程产 品变得无法发挥其功能或 者 无法 满 足 业 主对 其 功 能 的 要 求 ；另 一方 面 ，由于 技术进 步 ， 会上 出现 了技 术更 先 社 进 、生产 效率 更高 、原 材料 及能 源耗 费 更少 的 工程 产 品 （ 如空调 、照 明 、 电梯 等 ） ，使 得原有工程产品在技术上显得落后。 为了降 低经营费用或者提高效率 ， 而放弃或重置原 有 工程 产 品 。 （） ４ 社会和法律磨损 。由于人们非经济 性的需求欲望变化引起的工程产品的磨损。
工程寿命周期成本分析理论在
设计 上 的应 用研 究
苗 宇 中国航 空规划建 设发展有 限公司 北京 １ ０ ０ １ ０ ２
程所 发生 的一切 可直接 体现 为资金 耗费 的投 入 的总 和 ，包括建 设成 本和使 用成 本 。建设 成本是指建筑产品从筹建到竣工验收为止所 投入 的全部 成本 费用 。使用 成本 则是 指建筑 产 品在使用 过程 中发生 的各种 费用 ，包括各 种能耗成本 、维护成本和管理成本等。从其 性质上说， 这种投入可以是资金的直接投入 ， 也包括 资源 ｆ投入 ，如人力 资源 、 自然资源 生 等；从其投 人 时间上说 ， 以是一 ７ 生 可 欠Ｉ投入 ， 如建 设成本 ；也 可 以是 分批 、连 续投入 ，如 使用 成本 。 （）工程寿命周期环境成本。工程寿命 ２ 周期 环境 成本是 指工程 产 品系列 在其全 寿命 周期内对于环境的潜在和显在的不利影响。 工程 建设 对于环 境 的影响可 能是 正面 的 ，也 可能 是负面 的，前者体现 为某种形 式的收 益 ， 后者 则体现 为某种 形式 的成本 。 （） ３ 工程 寿命 周 期社 会成 本 。 程 寿命 工 周 期 社会 成本 是 指 工程 产 品在 从项 目构思 、 产 品建成 投 人使用直 至报 废不堪 再 用全过程 中对社 会 的不 利影 响 。与环 境成 本一 样 ， 工 程建设及工程产品对于社会的影响可以是正 面 的 ，也 可 以是 负面 的 。
一
【 文章摘要】 文章介 绍 了工程寿命周期成本的的 分类与构成 ，阐述 了在设 计阶段进行工 程寿命周期 成本 分析的重要性 并提 出 了 考虑资金 时间价值的全寿命周期成 本的 组成 实例 表 明 ，在 设 计 阶段 进 行 工程 寿命周期 成本分析能够有助于选择最优
的投 资 方 案 实现 投 资 效益 的 最 大化 。