国内外代用燃料汽车的应用发展现状
2024年液化石油气汽车(LPGV)市场发展现状
2024年液化石油气汽车（LPGV）市场发展现状引言液化石油气汽车（LPGV）作为一种环保、经济的替代能源汽车，近年来在全球范围内的市场发展迅速。
本文将对液化石油气汽车市场的发展现状进行分析和总结。
1. 液化石油气汽车市场概述液化石油气汽车是指使用液化石油气（LPG）作为燃料的汽车。
与传统的汽油车相比，液化石油气车能够减少空气污染物的排放，具有环保和经济的优势。
自20世纪80年代以来，液化石油气汽车市场逐渐兴起，并且在许多国家和地区得到广泛应用。
2. 液化石油气汽车市场发展趋势2.1 市场规模扩大随着全球环保意识的增强，越来越多的国家和地区开始推广和使用液化石油气汽车。
目前，液化石油气汽车已经在许多发达国家和新兴市场取得了显著的市场份额。
据统计，液化石油气汽车市场每年以10%以上的速度增长。
2.2 政策支持液化石油气汽车市场的发展得到了许多国家政府的支持。
一些国家推出了一系列的政策措施，比如减税、补贴和优惠政策，以促进液化石油气汽车的销售和使用。
这些政策的出台，进一步推动了液化石油气汽车市场的快速发展。
2.3 技术创新近年来，液化石油气汽车技术得到了长足的进步。
新一代的液化石油气汽车具有更高的安全性、可靠性和燃油效率。
同时，液化石油气汽车的续航里程也得到了显著提升，进一步增加了消费者的购买动力。
3. 液化石油气汽车市场面临的挑战3.1 加油站建设液化石油气汽车需要特殊的加油设施，这对于市场的发展提出了一定的挑战。
目前，液化石油气加油站的建设仍然相对不足，限制了液化石油气汽车的推广和普及。
加快加油站建设将是液化石油气汽车市场发展的关键。
3.2 竞争压力液化石油气汽车市场面临着来自传统汽车和其他替代能源汽车的竞争压力。
汽油价格的波动、电动汽车的快速发展等因素，都可能对液化石油气汽车市场的发展造成一定的影响。
结论液化石油气汽车市场作为一种环保、经济的汽车替代能源，在全球范围内呈现出快速发展的趋势。
市场规模不断扩大，得到了政策支持和技术进步的推动。
国内外车用燃料电池研究现状及思考
国内外车用燃料电池研究现状及思考1. 国外车用燃料电池研究现状目前，美国、日本、德国等国家在车用燃料电池领域处于领先地位，他们已经建立了完善的车用燃料电池产业链，并投入了大量资金和人力物力进行研究和开发。
燃料电池堆、储氢系统、电控系统、汽车整车等领域都获得了较大进展，一些汽车制造商已经开始批量生产燃料电池汽车，并且正在进行市场推广。
在技术研究方面，国外学术界和企业也取得了不少成果。
特别是在高温燃料电池、固体氧化物燃料电池、质子交换膜燃料电池等方面的研究取得了重要突破，为车用燃料电池的商业化应用奠定了基础。
中国政府也高度重视车用燃料电池技术的发展，出台了一系列政策文件和资金支持，推动了车用燃料电池的研究和产业化进程。
目前，国内一些汽车制造商和科研院所也在车用燃料电池技术领域开展了一系列研究和实验工作。
在技术研究方面，国内主要集中在燃料电池堆的设计与制造、氢气储存与输送、燃料电池汽车的整车研发等方面。
一些项目取得了初步成果，但整体上与国外相比还存在一定的差距。
1. 技术成熟度不足目前车用燃料电池技术还处于发展初期，尤其是在堆的稳定性、储氢安全、电池寿命等方面还存在一些难题。
这些问题导致了车用燃料电池汽车的商业化应用受到一定的限制。
2. 成本过高由于车用燃料电池技术还处于发展阶段，材料成本、制造成本、储氢设施等方面的成本仍然较高，导致了燃料电池汽车的售价相对较高，成为了限制其普及应用的一个重要因素。
3. 基础设施不完善燃料电池汽车使用氢气作为燃料，因此需要建设氢气加氢站等基础设施，目前全球范围内氢能基础设施的缺乏是燃料电池汽车推广的一个主要障碍。
三、未来发展思考及展望虽然目前车用燃料电池技术还面临着不少困难和挑战，但是我们对其未来发展仍然抱有乐观态度。
在未来，我们可以从以下几个方面着手，推动车用燃料电池技术的发展。
1. 技术研发在技术研发方面，需要加大投入，重点攻关堆的稳定性、储氢安全、电池寿命等核心技术，提高车用燃料电池的整体性能，推动技术的成熟化和降低成本。
替代燃料在汽车上的应用与发展
02
替代燃料种类及其性质
生物质燃料
01
02
03
生物质燃料的来源
生物质燃料是由植物和动 物废弃物、木材废料等可 再生资源生产的燃料。
生物质燃料的种类
生物质燃料包括生物柴油 、生物气体和生物乙醇等 。
生物质燃料的优点
生物质燃料具有可再生、 低碳排放和减少对化石燃 料的依赖等优点。
氢气燃料
氢气燃料的来源
05
替代燃料在汽车上的发展前景 与趋势
生物质燃料汽车发展前景与趋势
生物质燃料来源广泛
生物质燃料可来源于农业废弃物、林业废弃物、城市垃圾 等，为生物质燃料汽车提供了充足和可靠的能源。
技术逐渐成熟
生物质燃料的生产和使用技术逐渐成熟，生物质燃料汽车 的效率和性能也在不断提高。
环保优势明显
生物质燃料燃烧产生的二氧化碳可被生物质生长吸收，实 现二氧化碳零排放，对环境影响较小。
02
电力燃料具有零排放、可再生能源和减少对化石燃料的依赖等
优点。
电力燃料的发展挑战
03
电力燃料的储存和配送等方面存在技术和成本挑战，同时电动
汽车的充电基础设施也需要进一步完善。
03
替代燃料在汽车上的应用现状
生物质燃料汽车应用现状
1 2 3
生物质燃料的多元性
生物质燃料具有多元化的原料来源，包括生物质 、废弃物等，这使得生物质燃料在汽车应用上具 有广泛性。
排放控制
由于生物质燃料燃烧产生的排放物不同，需要开发新的排放控制技术以符合环保标准。
氢气燃料汽车技术挑战与解决方案
氢气储存与输送
氢气的高能量密度和易燃易爆的性质带来了储存和输送的难题，需 要研发高效的储氢技术和安全输送系统。
国内外代用燃料汽车的应用发展现状
维普资讯
国 网 外 １ 用 燃 料 ＞ 牛 削 Ｉ－ 及 腱 士 气 Ｊ－ ＂用 兕
速 度 快 ，低 温 下 易起 动 。 汽 油 车 较 易 改 成 Ｈ 车 ，其 排 放
Ｈ 主要用 作宇宙飞 船 、
航 天 飞 机 等 尖 端 科 技 产 品的
美 、 日、西 欧等 发达 国 燃料 ，现发展 到应 用在汽车
家和 地 区 ，在 汽 车 排 放 控 制 上 。 燃 氢 发 动 机 可 在 空 气 技 术 的研 究 与 应 用 方 面 ， 已 过 量 系 数 较 大 的 范 围 内
维普资讯
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定 “ 环 型 经 济 促 进 循
燃
， 地危害着人类 的健康 。据研 三
大 气污 染 最 主 要 的根 源 ， 重 年 实施 欧 ｌ、２ ０ 年 实施 欧 严 Ｉ ０１ Ⅲ、２ ０ 年 已实施 欧 Ｉ。 而 ０６ Ｖ 究， 目前大 气 中３ ．％的 一氧 中 国直 到 今 年 ７ １ ８５ 月 日才 开 始 为满足 日益 严格 的排放 法
定 了限值 不一 的排放法规 。可 目前主要应 用的代用燃料、
氢气 （ ２ Ｈ）
与 此 同 时 ， 中国 环 境 保 护 总 以不夸 张地说 ，正是排放 法规 车型及其特点
局 也 正 式 制 定 了 绿 色 汽 车 的 日益 严格 ，促进 了世界汽 车 指导方针（ ＧＣＧ） 以及 基 于 技术、尤其是汽车代用燃料技 ， ＧＣ Ｇ标准 的优惠 政策 （ 制优 术突飞猛进 的发展。 税 惠 、城 市 内的限行条 件等） 。
年 ， 中 国发 改委 开 始探 讨 制 界 各 国 多 年 来 研 究 的最 重 要 料及其对应车型的特点作一对 定 “ 环型经济促进法 ” ， 循 目前 已在 汽 车 等 行 业 确 立 了 循环型 经济试 点（ Ｅ 企 业 。 Ｒ Ｍ）
汽车代用燃料的应用和发展
汽车代用燃料的应用和发展
1燃料替代在汽车行业的发展
汽车行业一直在不断发展，在汽车行业中，应用和开发新型汽车代用燃料也一直在不断的推动着汽车行业的发展。
汽车代用燃料的应用可以提高汽车的效率，并且减少汽车带来的环境污染，发挥重要作用。
随着科技的发展，新型汽车代用燃料正在受到越来越多的重视，包括柴油、液化天然气、电动汽车等汽车代替燃料正在被推广使用。
其中，电动汽车已经成为最具发展潜力和受欢迎的汽车代用燃料。
作为传统的汽车燃料，柴油和汽油不仅污染大，而且能耗较高，不利于可持续发展。
因此，长期以来，柴油和汽油一直以来都在不断被替代，柴油已被液化天然气取代，汽油被电动汽车取代。
液化天然气的使用可以有效的减少污染，而且价格不贵，普及性强，也更加利于消费者，开始被越来越多的消费者接受并采用。
而电动汽车作为汽车代替燃料，不仅发动机技术成熟，还具有绿色环保，节能等优势。
许多国家已经大力推广电动汽车，提高其集成度，降低成本，使更多消费者能够购买电动汽车，提高节能率，更好地应对环境污染问题。
2燃料替代在未来汽车发展的展望
今天，汽车代用燃料的应用已经受到了重视，而汽车代用燃料的发展正在加快步伐。
据预测，未来，汽车代用燃料的应用将更加广泛，更多新型汽车燃料会被开发出来。
这既有利于保护环境，也可以节约能源，提高汽车的性能。
基于此，汽车厂商将加快开发新型汽车代军燃料，减少对汽油和柴油的使用，优化汽车的能源利用，为全球净化空气、改善生态环境贡献力量。
未来，汽车代用燃料的应用会越来越广泛，更加低碳、环保、节能的汽车代用燃料也将成为趋势，为环境的可持续发展做出更多的贡献。
新能源汽车的发展现状及应用前景论文（精）
新能源汽车的发展现状及应⽤前景论⽂（精）1 新能源汽车的发展现状及应⽤前景 The development of present stuation and prospect of application about new energy vehicle 摘要由于我国经济⾼速发展能源和污染问题形势严峻寻找能够代替化⽯能源的新能源已经成为了重要解决问题途径。
为了对新能源汽车有所了解以及认识新能源汽车的发展现状以及应⽤前景在此进⾏介绍并且谈谈新能源汽车的种类等. Abstract Since China's rapid economic development, energy and pollution issues facing to find new energy to replace fossil fuels has become an important problem-solving approaches. In order to understand the new energy vehicles, as well as understanding the current situation and prospects of development of new energy vehicles, described here, and new energy vehicle types. 关键词新能源汽车发展现状应⽤前景 Keywords New energy vehicles the dvelopment of present situation prospect of application 1. 绪论 1.1 选题背景及研究意义 21世纪,全球能源与环境形势异常严峻,有关资料统计,到2012年和2020年,我国机动车的燃油需求量分别达到1.38亿吨和2.56亿吨,⽽全球⽯油储量能过在维持约40年,能源短缺已经成为全球性的问题.⽬前,我国正处于建设“两型社会”和产业结构调整的关键时期.节能减排已经成为我国政府和各⾏业⼯作中的重中之重,新能源汽车可以宽泛的理解为了燃⽤汽油和轴的传统动⼒汽车以外的第三排放环保汽车,对我国这个⽯油资源匮乏和环境压⼒⼤的国家来说,⼤⼒发展能源汽车有着重要的现实意义和战略意义, 从另⼀个⾓度来说—2009年中国的⽯油产量增长速度平缓⽽⽯油消费量和净进⼝量却明显增长见图1所⽰。
新能源汽车发展现状趋势
任务三 新能源汽车发展现状及趋势
二、国内外电动汽车的发展现状
（2）节能与新能源汽车
整车产品
该项目的总体布局是建立以燃料 开发
各类整车产品
代
电池汽车、混合动力汽车和纯电动 整车动力系 燃料电池汽车
混合动力汽车
纯电动汽车
用
统集成技术 动力系统技术平台 动力系统技术平台 动力系统技术平台 燃
料
汽车动力系统技术平台为“三纵”
2011 年，国内微车领域唯一的一款混合动力产品——长安金牛星混合动力汽车下线。长安汽 车公司已与全国25 个新能源汽车示范运行试点城市建立了良好关系，目前已累计投放约500 辆。
任务三 新能源汽车发展现状及趋势
二、国内外电动汽车的发展现状
3. 中国新能源汽车产业发展近况 （3）一汽集团
“十一五”期间，一汽集团开发出解放牌全混合动力城市公交客车，比传统客车节油38%、排 放达到欧Ⅳ标准。同时，一汽集团还将混合动力技术运用到卡车上。商用车的油耗和排放远大于 轿车，混合动力商用车的开发对节能和减排意义重大。
项目10 新媒体营销
学习 目标
任务 分解
任务 描述
任务 解析
任务 实施
任务 小结
课后 自测
任务1：认识新媒体营销
任务描述
“三只松鼠”的新媒体营销运作。“三只松鼠”上线仅65天， 其销售数量在淘宝天猫坚果行业跃居第一名，花茶行业跃居前十名， 发展速度之快创造了中国电子商务历史上的一个奇迹。在2012年天 猫“双十一”大促中，成立刚刚4个多月的“三只松鼠”当日成交 近800万元，一举夺得坚果零食类冠军宝座，并且成功在约定时间 内发完10万笔订单，打破了中国互联网食品历史。2013年1月份， 单月业绩突破2 000万元，轻松跃居坚果行业全网第一。食品袋上 印有可爱松鼠的“三只松鼠”因互联网极大地缩短了厂商和消费者 的距离与环节，这也是“三只松鼠”坚持做“互联网顾客体验的第 一品牌”和“只做互联网销售”的原因。
国内车用替代燃料的发展前景
（ ２）国 内Ｌ ＮＧｉ Ｚ车进入 快 速导入 期 ，城 市公
交车是拉 动 主 力
１ ． １车用天然气 （ Ｃ Ｎ Ｇ、Ｌ Ｎ Ｇ）
（１）国 内ｃＮＧ汽 车 处 于 快 速 发 展 阶段 ，
２ ０ １ ２ 年 开始 出现 “ 爆 发 式”增 长
２ ０ ０ ８ 年 以来 ，经过之前５ 年 的推广示范 ，我 国Ｌ Ｎ Ｇ 汽车技术逐渐成熟 ，节能减排优势明显。 基于 目前市场上的柴油和Ｌ Ｎ Ｇ 价格计算 ，相同功
经过 １ ９ ９ ６ — ２ ０ ０ ０ 年 在 国 内 的 示范 推 广 ，证 明 率的发动机使用Ｌ Ｎ Ｇ 燃料 比使用柴油可节省燃料
Ｃ Ｎ Ｇ 作为汽车燃料是可行的、成功的 。本世纪以 费用约３ ０ ％，同时污染物的排放大大降低。２ ０ １ ２ 来 ，国内 Ｃ Ｎ Ｇ 汽车开始进入快速发展阶段。截 年 ，随着雾霾 天气 的增 多和环 保压 力的增大 ，
站达￣ Ｊ １ ３ ０ １ ４ 座 ，排名世界第二位 ，仅次于 巴基斯 １ ０ ０ ％；投运 的Ｌ Ｎ Ｇ Ｊ ］ ］ 气站突破６ ０ ０ 座 ，其 中当年 坦 ；平均单站服务车辆６ ９ ２ 辆 ，逐渐接近单站服务 新增２ ０ ０ 余 座 ；平 均单 站服 务车辆 １ ３ ０ 辆。
千辆汽 车 的经济 水平 。
占全 国Ｃ Ｎ Ｇ 汽车保有量的５ ６ ％。第二梯 队包括河 倍 ，行驶里程大大增加 ；而且加注速度 陕，与气
北 、 陕 西 、河 南 等 ８
４ ｏ０
个省市 自治 区 ，Ｃ Ｎ Ｇ
３ ｏ０
汽 车 保有 量 均在 ５ 万 窿３ ０
２ ００
辆 以上 。第三梯 队包 ２ ０
市场分析
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年。除了北京，在中国还有十 多个大型、特大型的城市，比 如上海有三万多辆出租车配备 了燃气汽车，这已经形成了一 个规模。在“十一五”期间将 对这方面更多的推进产业化， 形成更多的产品，做大量的工 作。中国的电动汽车还出１３到 了美国，２００５年年底出口了 １。Ｏ多辆，２００６年出口了３０００ 多辆。
２．日本 日本从１ ９９６年起控制汽 油车的ＣＯ排放。以后陆续制 订了其他的汽车排放污染物 标准和法规；从减少ＣＯ。排放 角度出发，制订了代用燃料 车推广日程表；要使目前汽 车ＣＯ。排放量降低３０％，同时 要解决石油燃料的不足。若 全部使用代用燃料车仍不能
使Ｃ Ｏ。排放量降到１ ９９０年水 平，则扩大电动汽车（ＥＶ）的使 用率。
目前主要应用的代用燃料、 车型曩冀特熹
氢气（Ｈｚ） Ｈ。主要用作字离飞船、 兢天飞瓿等尖恭科技产品的 燃料。现发展到应用在汽车 上。燃氢发动机可在空气 过量系数天较大豹范匿蠹 稳定燃烧，点火能量低， 不到汽油最低点火能量的 ｛，｛０，蠢氢燃辩的火焰传播
万方数据
《汽车与彭忭》精羯摹鑫鬟瀚钒ＣＶＥ（Ｎｏ，７）２∞７—３０
另一种是在乙醇中添加１５％ 汽油（其余８５％为乙醇），牌号 Ｅ一８５，使用这种燃油，发动机 需要经过改装。
２００４年，美国有４５家工 厂生产生物柴油，总产量为 ２．９亿加仑，其中１．８亿加仑为 专门生产生物柴油的工厂生 产，１．１亿加仑是油酯化工厂 的副产品。现在提出计划打 算建厂的还有５４家，生产规 模达７．５亿加仑／年。这批工厂 将按市场的需求来投入。
２００７—３０（Ｎｏ ７）ＣＶＥ商用车＆发动机Ⅸ汽车与配件＊
４９
万方数据
速度快，低温下易起动。汽 油车较易改成Ｈ。车，其排放 物主要是Ｈ。Ｏ、Ｎ。、Ｏ。和少 量ＮＯＸ。主要缺点为沸点低 （约一２５３０ｃ），Ｈ２以液态方式 储存时成本高，易受外部温 度影响而蒸发，不适宜长期 储存，还有爆炸、失火、早 燃等问题尚待解决。若解决 了成本及储存等问题，则有 可能批量使用。
２．乙醇 乙醇是最早开发的代用燃 料，乙醇汽油混合燃料在美 国已应用多年。纯乙醇作燃 料具有非常低的碳氢化合物 （ＨＣ）和有害物排放，被认为 是理想的燃料。乙醇可从谷 物、纤维素等生物可再生资 源中产生，但其成本太高， 约为汽油的两倍以上，若制 作技术上无重大突破，很难 广泛推广。 ３．甲醇 甲醇是从天然气、石油和 煤炭中提取的，其中一半以 上来自天然气。甲醇具有高 辛烷值、低发热量、低污染 和无排烟等特点。甲醇燃烧 完全，可减少２０％一５０％ＨＣ 的排放，设计先进的发动机 可减少９０％，微粒物及Ｎ Ｏｘ 排放也很低。此外，其挥发 性低，加油和行驶过程中蒸 发损失也小。目前，商用甲 醇主要为Ｍ８５（８５％甲醇＋１５％ 汽油）和Ｍ１ ００，Ｍ１００性能 优于Ｍ８５，具有更大的环境 优越性。甲醇毒性大，有腐 蚀性，其生产过程是从能源 的一种状态转换到另一种状 态，能源利用率低。
瓣敖法怒隰毽越来越严 随着汽车工业的快速发
展．汽率的生产量和保有量急 甓增秀ｌ，汽车排敖污染已藏必
大气污染最主要的根源，严重 地危害麓人类的健康。据研 究，目前大气中３８．５％的一氧 化碳（ＣＯ）、２１．７％的碳氢化 合物（ＨＣ）、８７．６％的氮氧化 物（ＮＯｘ）、１ １．７％的二氧化 碳（Ｃ０２）、６．２％的二氧化硫 （Ｓ０２）、３２％的微粒物（ＰＭ） 来自汽车废气排放。两城市 大气中，６１％的ＣＯ、８７％的 ＨＣ、５５％的ＮＯｘ来自汽车废 气排教。困魏簿决汽车排敖 对环境污染的危害。已成为世 界各国多年来研究的最重要 课题之一。
１．美国 １９８８年，美国汽车替代 燃料法（ＡＭＦＡ）提出鼓励、 推广和使用代用燃料车。 １ ９９０年的空气清洁法案，提 出汽车燃料要作为降低汽车 污染物排放的手段来考虑。 １ ９９２年实施的美国能源政策 法，进一步提倡非石油燃料 的使用，以降低石油消耗， 保证国家能源安全。按照美 国总统布什于２００５年签署的 《能源政策法案》的要求， 到２０１ ２年，美国清洁能源和 再生能源要Ｌ匕２００４年增加一 倍。相应的乙醇和生物柴油 产量要达到７５亿加仑／年，以 减轻对进口石油的依赖和减 少温室气体的排放。 美国有关数据显示， ２００４年，美国有９１家乙醇 生产厂，总年产量为４０亿 加仑。乙醇的主要原料为玉 米，大多数工厂也建在玉米 种植区内。目前，美国有２２ 家乙醇工厂在建设中，生产 能力为１ １亿加仑／年。汽车用 乙醇燃料主要有两种：一种 是汽油中添加１０％的乙醇， 牌号Ｅ一１０，有报道称美国约 有１／３的汽油添加１０％乙醇；
万方数据 ２００７－３０《Ｎｏ．７）ＣＶＥ童用蕈＆发葫机《汽车与薯件》
４７
万方数据
高，这也是它们一直未能大 面积推广应用的原因。
国内外代用燃料汽车的推广 应用现状
美国、日本、欧洲是当 今世界三个代用燃料汽车开 发、研究、使用的主体，而 且都制订了相应的法规政 策，以确保代用燃料汽车的 推广使用。
进。美国ＥＰＡ规定，新配方汽 油至少含２％的氧、低于１％的 苯肼物、不含铅及任何其他 重金属。同时加入高级活性 剂，以防止组分沉淀；与传统 汽油相比。各种污染物排放可 降低１５％～１７％，适用于所有 车辆，但制作成本略高。美国 ＥＰＡ宣称，新配方汽油计划是 继汽油中的铅被禁止以来最重 要的环境燃料计划。
３．欧洲 欧洲从１ ９７０年起控制汽 油车的污染排放，以后每隔 ３～４年修改加严一次，并实 施“绿色”税制，其法规在 各国是自愿实施的。欧洲是 环保技术较发达地区，在德 国、荷兰、英国、法国、瑞 典等国已大量使用各种代用 燃料及电动汽车。 ４．中国 随着今年７月１日国Ⅲ排放 法规的正式实施，研究、推广 应用代用燃料汽车已显得迫在 眉睫。在上个月国务院新闻办 举办的一次新闻发布会上，新 任科技部部长万钢介绍，在下 几个五年计划中，科技部有两 个重大的科技专项，～个是叫 清洁汽车行动，还有一个就是 电动汽车行动。在清洁汽车行 动中主要是发展代用燃料一燃 气汽车，这是重点，到今天北 京已经有３０００多辆燃气的公 共汽车在运行，，目前已在汽率 等行业确立了循环型 经济试点《难蝴》企业好
燃鎏嚣篆鬟，：量
“能源危机”的双重压力。 降低油耗并寻求新的替代能 源，以及开发低污染或零嚣 染的绿色代用燃料汽车（又称 环保汽车、清洁汽车），已成 为当今世界汽车工业发展的 主题。
由于严重的资源不足并希 望从圈本、德国等发达国家 获取节省能源、再剩用技术 等方面的经验，２００４年下半 年，中国发改委开始探讨制 定“循环型经济｛鏊进法”， 目前已在汽车等行业确立了 循环型经济试点（ＲＥＭ）企业。 与既嗣时，孛国环境ｌ栗护总 局也正式制定了绿色汽章 指导方针（ＧＣＧ），以及基于 ＧＣＧ檬准的优惠政策《巍割饶 惠、城市内的限行条件等）。
７．二甲醚（ＤＭＥ） 是一种无毒含氧燃料。它 是从煤、天然氢气、天然气； 生物质等制取。能实现高效清 洁燃烧，易于储存和运输，其 十六烷值少于５５；十分适用 于柴油机，其ＮＯｘ排－放比柴油 低，ＨＣｌ：ｌ／．，柴油低，但ＣＯ比柴 油高无黑烟，是理想柴油代用 燃料。 ８．复合燃料 ·植物油 植物油汽车的最大优点
在混合动力汽车方面，万 钢介绍，中国已经有８个这样 的产品登陆了国家汽车目录 网站的产品公告，奇瑞、长 安今年也推出了混合动力的 轿车作为他们的商品。
关于燃料电池汽车，万钢 表示，中国的研发水平在去 年法国巴黎进行的必比登世 界清洁能源汽车大赛上得到 了很好的评价，世界上一致 认为中国已经进入了先进技 术的行列。同时，燃料电池 汽车还将在奥运会，世博会 上推出来，使大家感受尝试 这些新的使用氢气的完全零 排放的汽车。ＣＶＥ
４．天然气（ＮＧ） ＮＧ的主要成份是甲烷 （一般为８３％～９９％）及少量烃 类和ＣＯ。等。ＮＧ的使用形式 主要有压缩天然气（ＣＮＧ， １５０ＭＰａ～１２０ＭＰａ）、液化天 然气（ＬＮＧ，一１ ６２０Ｃ）及能量密 度很小的吸附天然气（ＡＮＧ）。 ＮＧ具有较高的辛烷值， 与汽油相比，燃烧更完全。 据美国ＥＰＡ报告，ＮＧ汽车可 以降低４０％的ＨＣ：｝ｔ１：放。５０％ 的ＣＯａｌ！放，无排烟，而且排 放的ＨＣ化合物９０％为甲烷类 物质，光化学反应低，现有 技术尚可进一步降低污染物 的排放。完全符合各国有关 的环境排放标准。ＮＧ汽车噪 声小。 ＬＮＧ匍Ｊ造成本相对较高， 其储存容器的绝热性（甲烷易 蒸发，沸点一１６２。Ｃ）是制约其 发展的重要原因之一。但ＮＧ 一般比汽油、柴油价格低。 ５．液化石油气（ＬＰＧ） ＬＰＧ的主要成份是丙烷及 少量丁烷、乙烷和极少量戊 烷。ＬＰＧ辛烷值较高，燃料费 比液氢、乙醇、汽油、柴油等 便宜，ＣＯ、ＮＯｘ等气体排放 量一般低于汽、柴油车，基本 上不排黑烟和微粒物（ＰＭ）， 且所排气体无臭味，发动机工 作噪声低，较易满足欧ＩＩＩ法规 要求。有试验表明，在９０ｋｍ／ ｈ一１２０ｋｍ／ｈ行驶状态下，其 能量消耗下降了６％～１０％， ＨＣ下降了４９％，ＣＯ下降了 ９１％，ＮＯｘ下降了１６％。 ６．新配方汽油 新配方汽油是过去２０年 来对汽油组成的第５次重大改
年实施欧ＩＩ、２００１难实施欧 虬２００６年已实施欧ｌＶ。两 中国点到今年７月１臼才开始 试行国Ⅲ（相当于欧Ⅲ）。
为满足墨益严格的排敖法 规，汽车制造商在不断完善发 动机的燃烧系统，采用先进的 电子控制技术和高性雏的污染 物净亿装覆，使用无铅汽油等 的同时，投入巨额资金，研制 污染排放少、有利予环境保护 的代用燃料汽车。下蠢就目前 国内外汽车主要采用的代用燃 料及其对应车型的特点作一对 ≥艺分耩。
正因为如此，世界各国制 定了限值不一的排放法规。可 以不夸张地说，正爱排敖法规 的日益严格，促进了世界汽车 技术、尤其是汽车代用燃料技 术突飞猛进的发震。
美、日、西欧等发达国 家和地区，在汽车排放控制 技寒的褫突与应翔方嚣，毫 远远走在中国的前列。如欧 盟国家的乘用车，早在１９９３ 年裁实行了欧｜搽准、｛９９７
是环境污染低，其燃烧产物 不含ＳＯ。、ＣＯ。，碳粒也少， 但含有害的乙醛。用其替代 柴油时，汽车发动机不用改 装。目前，已研制成功并投 入使用的植物油型燃料有菜 籽油、棉籽油、棕榈油、豆 油、甲醇酯混合油等。植物 油多与柴油混合使用。植物 油成本高，能量消耗高，只 能作为补偿能源。