汽车空调故障分析与解决方法
汽车空调制冷剂泄漏故障分析与排除
汽车空调制冷剂泄漏故障分析与排除汽车空调制冷剂泄漏是导致空调制冷效果下降甚至完全失效的常见故障之一。
制冷剂的泄漏可能发生在空调系统的各个部位，例如压缩机、冷凝器、蒸发器和管路连接处等。
下面将对汽车空调制冷剂泄漏故障进行分析，并提供一些排除故障的方法。
1.故障分析汽车空调制冷剂泄漏的主要原因有以下几种：(1) 密封件老化破裂：汽车空调系统中的密封件可能因长期使用和高温环境的影响而发生老化破裂，导致制冷剂泄漏。
(2) 管路连接处松动：汽车行驶过程中，震动和冲击会导致空调管路连接处松动，从而引起制冷剂泄漏。
(3) 冷凝器或蒸发器的损坏：由于长时间使用或外部因素的影响，冷凝器或蒸发器可能会受到损坏，导致制冷剂泄漏。
2.故障排除(1) 检查制冷剂压力：使用专业的制冷系统测试仪检查制冷剂的压力，如果压力明显偏低，很可能是制冷剂泄漏导致的。
(2) 检查密封件：检查空调系统中的密封件，如O型圈、密封垫等，有没有破损或老化。
如发现问题，应及时更换。
(3) 检查管路连接处：检查空调管路连接处是否松动，如发现松动，应及时拧紧螺母。
(4) 检查冷凝器和蒸发器：仔细检查冷凝器和蒸发器表面是否有破损或漏液的痕迹，如发现问题，应及时更换。
(5) 检查压缩机：检查压缩机周围有没有制冷剂泄漏的痕迹，如有，可通过泄漏检漏剂进行检测，并及时对泄漏处进行修复。
(6) 添加制冷剂：如果确定制冷剂泄漏的位置并进行修复，可以通过加注制冷剂来恢复空调系统的正常工作。
对于汽车空调制冷剂泄漏故障的排除，首先需要确定泄漏的位置，然后进行相应的修复和更换。
定期进行空调系统的维护和检查，可以有效预防制冷剂泄漏故障的发生。
汽车维修案例—空调不制冷
汽车维修案例—空调不制冷一、问题描述汽车车主反映，车辆的空调系统无法正常制冷。
无论是在城市行驶还是高速行驶，无论是在夏季还是在冬季，车辆的空调系统都没有冷气出来。
车主感到非常困惑和不满，因为他之前从来没有遇到过这样的问题，而且车辆整体状况良好，没有任何其他的故障。
二、故障排查针对这种情况，首先需要进行系统的故障排查。
通过对车辆的空调系统进行细致的检查和测试，找出导致空调不制冷的原因。
首先，使用温度枪对车辆的出风口进行测量，确认出风口确实没有冷气出来。
随后，通过观察车辆的压缩机运转情况，发现压缩机正常运转，但是没有出风口制冷。
三、原因分析在确定车辆的压缩机正常运转之后，需要进一步分析问题的原因。
一般来说，空调不制冷的原因主要有以下几种可能性：1.制冷剂不足：可能是由于制冷剂泄漏导致系统压力不足，无法达到正常制冷的状态。
2.压缩机故障：压缩机是空调系统的核心部件，如果压缩机故障，也会导致空调不制冷。
3.冷凝器故障：冷凝器是空调系统的另一个重要部件，如果冷凝器故障，也会导致空调不制冷。
4.膨胀阀故障：膨胀阀的主要作用是调节制冷剂的流量，如果膨胀阀故障，也会导致空调不制冷。
根据以上可能的原因，依次进行检查和排查，找出引起空调不制冷的具体原因。
四、故障排除在进一步检查和排查之后，确定空调不制冷的原因是制冷剂不足。
因此，需要对制冷剂进行补充和检查。
首先，使用制冷剂补充设备对空调系统进行充填，恢复正常的制冷压力。
同时，对车辆的空调系统进行密封性检查，排查可能存在的泄漏问题，并进行修复。
在制冷剂充填完毕之后，需要对整个空调系统进行系统性测试，确保制冷效果正常。
通过调节温度和风速，确认车辆的空调系统能够正常制冷，并有冷气出来。
并且，需要对冷凝器、压缩机和膨胀阀等关键部件进行检查，确保它们的工作状态正常。
五、故障总结对于这种空调不制冷的问题，其实并不少见。
车辆长时间使用后，制冷剂的压力会逐渐下降，从而导致空调系统无法正常制冷。
毕业论文汽车空调制冷系统故障分析及检修
毕业论文汽车空调制冷系统故障分析及检修随着社会的发展和科技进步，汽车的普及率越来越高，车内空调作为一项重要设备，为我们的行车生活提供了舒适的环境。
但是，汽车空调制冷系统故障频发，给我们的生活带来了不便，对车辆的使用和维护也提出了更高的要求。
因此，本文将从汽车空调制冷系统故障分析及检修入手，探讨汽车空调制冷系统的常见故障和解决方法，从而为车主提供一些实用的维修手段。
一、故障分析（一）制冷效果不佳制冷效果不佳是汽车空调制冷系统最常见的故障之一，通常是由以下原因导致的：1. 空气滤清器需要更换：空气滤清器是清除车内空气中的灰尘、细菌等有害物质的重要组成部分，如果长时间未更换，就会影响空气流通，影响制冷效果。
2. 冷媒不足：冷媒是汽车空调制冷系统的核心部件，如果冷媒不足就会影响制冷效果。
此时需要向制冷系统中添加适量的冷媒。
3. 冷凝器散热不良：冷凝器是汽车空调系统的核心部件之一，如果冷凝器散热不良，就会导致制冷效果不佳。
此时需要检查冷凝器是否损坏或者需要清洗。
4. 压缩机故障：压缩机是空调系统的主要部件，如果压缩机故障，会导致冷媒压力过低或者过高，从而影响制冷效果。
此时需要检查压缩机是否故障或者需要更换。
（二）制冷系统漏气制冷系统漏气是汽车空调制冷系统的另一个常见故障，通常是因为以下原因导致的：1. 管件腐蚀或者损坏：制冷系统中的管道和接头可能会因为长期使用而出现腐蚀或者损坏，导致系统漏气。
此时需要检查制冷系统中的管道和接头是否有损坏或者需要更换。
2. 密封件老化或者损坏：制冷系统中的密封件容易因为长期使用而老化或者损坏，导致系统漏气。
此时需要检查密封件是否老化或者损坏，以免造成进一步的故障。
3. 充装不严密：制冷系统中的充装操作很关键，如果充装不严密，就会导致系统漏气。
此时需要检查充装是否严密，如果充装不严密，需要重新充装制冷剂。
二、检修方法（一）制冷效果不佳的检修方法1. 更换空气滤清器：检查空气滤清器是否过期或者损坏，如果已经使用了一段时间，就需要更换。
论述汽车空调制冷系统故障及检修方法
论述汽车空调制冷系统故障及检修方法随着人们生活水平的提高以及道路交通的发展，汽车行业在中国取得了迅猛的发展。
但现今人们对汽车的要求不再局限于汽车作为一种代步工作所提供的便利，汽车还应提供足够的功能，满足人们行车需要。
而汽车空调制冷系统是一种常见的功能，如果汽车空调制冷系统出现故障将降低车内的舒适度，影响行车人员的出行感受。
所以，要深入了解汽车空调制冷系统形成故障的原因，并提供合理的故障解决方法，及时维修，以满足人们对汽车性能的需求。
1.汽车空调制冷系统的构造和工作原理要想分析汽车空调制冷系统出现故障的原因及解决方法，首先应了解汽车空调制冷系统的构造。
对其工作原理有所了解，才能对症下药，找到故障原因，并采取有效地措施解决故障。
1.1 汽车空调制冷系统的构造情况汽车空调制冷系统是蒸汽压缩式制冷结构，主要由压缩机、制冷器、膨胀阀、蒸发器构成。
这四大主体部分间用管路进行链接形成一个封闭的循环系统。
并且随着科技的发展，为了提高汽车空调的性能，使空调能稳定地工作，通常在制冷系统中还要安装一些辅助部件，例如：排气缓冲器、贮液器、干燥过滤器、制冷剂观察视镜等，从而保证制冷器高效运行，对车内的空气进行调节、制冷、加热以及净化，满足人们在行车过程中的需求。
1.2 汽车空调制冷系统的工作原理汽车空调制冷系统的工作原理主要涉及四个过程，它们分别是压缩过程、节流过程、吸热过程以及放热过程，由这四个部分合作运行，保证空调的制冷系统正常工作。
首先汽车空调制冷系统进行压缩，通过压缩机将蒸发器中低压低温制冷剂气体吸入，并经过绝热压缩变成高温高压气体，最终将气体送到冷凝器中。
压缩机在汽车空调制冷系统中处于核心地位，使制冷剂能在系统内进行循环，完成压缩过程。
其次通过放热过程，将进入冷凝器的气体与周边的温度进行交换、吸收、溶解，并放出热量，再进行冷却与冷凝，最终变为制冷剂液体。
并且在冷凝过程中，温度高、压力大的制冷剂形成的液体在经过膨胀装置后会逐渐膨胀，从而迅速降低温度与压力，以雾状或细小滴液的形式排出，完成节流过程。
电动汽车汽车空调系统常见故障诊断分析
电动汽车汽车空调系统常见故障诊断分析简介电动汽车的空调系统是保证乘客舒适的重要组成部分。
然而，由于长时间使用或其他因素，空调系统可能会出现故障。
本文将介绍电动汽车空调系统常见的故障，并探讨如何进行诊断和解决。
常见故障1. 冷风不够冷可能原因： - 制冷剂不足 - 空调系统中的压力过高或过低 - 空调压缩机故障 - 风扇不工作或转速过低解决方法： - 检查制冷剂的量和压力，如有需要，添加或排放制冷剂 - 检查空调系统的压力，如有需要，调整空调压力 - 检查空调压缩机是否正常工作，如有需要，更换压缩机 - 检查风扇是否工作正常，如有需要，修复或更换风扇2. 气味难闻可能原因： - 滤芯或进风口堵塞 - 空调蒸发器或排水管道积累污垢或细菌解决方法： - 清洁或更换滤芯 - 清洗空调蒸发器和排水管道，定期进行消毒3. 噪音过大可能原因： - 空调压缩机故障 - 风扇轴承磨损解决方法： - 检查空调压缩机，如有需要，更换压缩机 - 检查风扇轴承，如有需要，修复或更换风扇故障诊断和解决方法1. 检查制冷剂的量和压力制冷剂是空调系统中起冷却作用的关键物质，如果制冷剂不足，会导致空调效果不佳。
检查制冷剂的量和压力可以通过以下步骤进行：•使用制冷剂压力计检查压力是否符合规范范围。
•如发现压力不足，可以使用抽取装置进行排气，然后添加适量的制冷剂。
•如果制冷剂过量，则需要排放适量的制冷剂。
2. 检查空调系统的压力空调系统中的压力对于正常运行至关重要。
过高或过低的压力都可能导致空调系统故障。
进行压力检查的方法如下：•使用压力计检查空调系统的高压和低压端口的压力。
•根据车辆制造商的要求，调整压力至规定范围内。
3. 检查空调压缩机空调压缩机是空调系统中的核心组件，负责压缩制冷剂以产生冷气。
如果压缩机出现故障，可能会导致冷风不够冷或噪音过大。
以下是检查空调压缩机的步骤：•检查压缩机是否正常运转。
•检查压缩机的电气连接是否良好。
汽车空调常见故障检查及其分析和解决办法
引言随着夏天的临近空调使用的越来越频繁，随之而来其故障也越来越频繁。
所以根据本人的一些经历结合书本上的一些内容列举了几个空调比较容易出现的故障，并对其如何检查分析解决进行了一个简单的概诉。
本文首先介绍了汽车空调系统的基本组成部件，并且结合原理图阐诉了汽车空调整个的一个工作循环过程。
摘要汽车空调的普及，是提高汽车竞争能力的重要手段之一。
随着汽车工业的发展人们物质水平的提高，人们对舒适性，可靠性，安全性的要求愈来愈高。
国内近年来，汽车生产厂家越来越多，产量越来越大，大量中高档车需要安装空调。
因此汽车空调系统的故障种类也逐渐增多。
关键词：汽车空调、制冷系统目录1 空调制冷系统的组成 (5)2 空调制冷系统的工作原理 (5)3 汽车空调常见故障检查及其分析和解决办法 (6)3.1空调不制冷 (6)3.1．1故障实例 (6)3.2空调间歇性制冷 (7)3.2.1故障实例 (7)3.3系统有噪声 (10)3.3.1故障实例 (10)结论 (12)参考文献 (13)1 空调制冷系统的组成汽车空调制冷系统结构如下图1空调原理图所示，一般主要由电控离合器、压缩机、贮液干燥器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、管道、真空电磁阀、冷凝风扇、怠速器和控制系统等组成。
蒸发器冷凝器风扇冷凝器压缩机鼓风机储液干燥器膨胀阀感温管图 1 空调原理图2 空调制冷系统的工作原理当制冷系统工作时，压缩机从蒸发器低压回路吸入低温低压的气态冷剂，并将其压缩成高温高压的气体，再通过高压管送到冷凝器内冷却，制冷剂被冷却成液体后，在高压的作用下流向储被干燥器过滤和吸水，再经过膨胀阀节流降压后进入蒸发器，在蒸发器中，制冷剂不断吸收蒸发器心子周围空气的热量气化成气体，重新被压缩机吸入进行再循环，而冷却空气不断进入车内，实现制冷。
3 汽车空调常见故障检查及其分析和解决办法3.1空调不制冷制冷系统不制冷是空调系最常见的现象。
在排除常见的不制冷故障时，可以通过检查干燥器检视孔、观察管路有无结霜或渗油、检查空调系电路保险、测量高低压管路压力、测量插头电压以及检查线路连接和插头插接情况等方法，判断故障产生的原因。
关于汽车空调故障案例解析大全
案例分析一、28五十铃空调开机后，离合器打滑。
一辆2.8五十铃（NKR）系列故障现象：在开空调时，压缩机电磁离合器一直吸不上，打滑，停车后检查压缩机皮带松紧度，正常。
然后起动发动机，打开空调（此款五十铃，不起动发动机，鼓风机及空调不工作）此时怠速在900r/min左右，用数字万用表测量压缩机电磁线圈，电压12V电流3.3-3.5A之间正常。
故障分析与排除：可以断定，电磁线圈无故障，故障是电磁离合器。
因为引起离合器打滑的原因是电磁线圈吸力不够，压缩机松紧度，离合器压板与皮带轮之间间隙调整不对，压板与离合器皮带轮之间的间隙应为0.4-0.8mm之间，而用专用塞尺测量其间隙明显偏大，因此车压缩机安装于发动机上部，停机后，用工具很快将压缩机压板拆下，而此时不需要排空制冷剂，拆下压板后，发现其后部三个垫片，其中一个厚度过厚，用千分尺一量，其中一厚度在0.8mm以上，而另外两个为正规的0.1mm，0.3mm，很明显此垫片为以后装配，因间隙不对导致电磁线圈对压板产生吸力不够，压缩机打滑。
重新更换垫片，按要求装好，打开空调，故障排除。
二、桑塔纳开空调后制冷效果不佳。
故障现象：普通桑塔纳，LX型，打开空调后，在怠速下出现啪嗒声，同时空调制冷效果不佳，接上歧管压力表，开启空调，怠速在900r/min以上，压力表显示低压侧压力高，而高压侧的压力则低。
故障分析与排除：此种情况出现在空调皮带不打滑的情况下，只有压缩机损坏，此时用于手感检查，压缩机外壳高低压侧温差不大，而我们现在要确定压缩机损坏只有用泵吸性能检测法检测。
当我们用手钳夹住高压管时，高压侧压力在1360kpa左右，压力明显过低，这说明压缩机已经坏掉，需要修理或更换压缩机。
更换压缩机后空调系统一切正常，噪音消失，制冷效果正常。
三、丰田轿车空调开机后有噪音故障现象：有一2.8皇冠轿车，在起步时或路上加速时，会引起压缩机“吱吱”的噪音，空调关闭后，噪音消除。
故障分析与排除：因此断定噪音为空调系统所致，而造成空调噪音过大的可能有多种：第一种为皮带张力过大，或离合器松旷或制冷剂灌充过量或皮带轮安装不当。
汽车空调系统故障的检修与维修
汽车空调系统故障的检修与维修随着现代生活水平的提高，汽车已经成为我们生活中不可或缺的一部分。
而在汽车的各个部件中，空调系统也是我们经常需要使用的装置之一。
然而，由于使用频率高、复杂的构造和工作原理，汽车空调系统也将面临各种故障问题。
本文将详细介绍汽车空调系统故障的检修与维修方法，以提供一些有益的指导。
一、故障检修前的准备工作在进行汽车空调系统故障检修与维修之前，我们需要做好一些准备工作，以确保顺利进行。
1. 工具准备为了进行空调系统的故障检修与维修，我们需要准备一些基本工具，如扳手、螺丝刀、压力表、温度计等。
这些工具能够帮助我们更好地检测和修复空调系统中的问题。
2. 环境检查在进行空调系统故障检修时，我们需要确保工作环境干净、整洁，并且具备通风条件。
这样可以有效避免因污染或密闭环境而对人体健康造成危害。
二、空调系统故障检修流程根据汽车空调系统的复杂性和故障多样化，我们可以将空调系统故障检修流程分为以下几个步骤。
1. 故障现象观察在对汽车空调系统进行检修时，我们首先需要观察和记录故障现象。
例如，空调制冷效果不佳、发出异常噪音或异味等。
这些观察可以帮助我们初步判断故障的原因并有针对性地进行后续检修。
2. 确认故障源根据观察的故障现象，我们需要进行更加详细的检查，以确定导致故障的具体原因。
例如，检查压缩机、冷凝器、蒸发器等部件的工作状态，检测制冷剂的压力和温度等。
通过这些检查，我们可以准确地确定故障源。
3. 故障排查与修复在确认故障源之后，我们可以采取相应的措施来排查和修复故障。
根据具体故障的类型和原因，可能需要更换部件、修补漏气点、清洁管路等。
在进行修复过程中，我们需要严格按照操作规范和安全要求进行，以避免进一步损坏或伤害。
三、常见故障及应对方法1. 制冷效果不佳如果汽车空调系统的制冷效果不佳，可能是由于制冷剂泄漏、蒸发器堵塞、压缩机损坏等原因。
我们可以通过检查制冷剂压力、清洁蒸发器、更换压缩机等方法来解决问题。
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一汽车空调制冷系统的故障分析方法
1．“看”空调运行后
A 看玻璃观察窗制冷剂流动的情况，均匀透明的液体为正常；
B 看低压回路的结霜情况，表面结霜很正常；
C 看制冷系统各个接头处的渗油情况，干燥无油渍为正常；
D 看压缩机磁力线圈工作情况，能将压缩机吸收合后转动且无异常响声为正常；
E 看蒸发器淌水情况，一般空调运行8分钟左右，水从蒸发器接水盘淌出来为正常；
F 看冷凝器电子扇运行是否正常。
2．“听”空调运行后
A 听压缩机运转时有无杂音、撞击声，有则为不正常；
B 蒸发器鼓风机、冷凝器电子风扇、电机等运行转是否有杂音，有则为不正常。
3．“摸”空调运行后
A 摸制冷系统的高低压管，高压管烫手、低压管凉或冰手为正常；
B 冷凝器热为正常，且冷凝器从上到下由温差为正常；
C 干燥过滤器温热，且进口和出口无明显温差为正常；
D 膨胀法前后应有明显温差为正常；
E 车内送风口吹出的风应有冰凉的感觉为正常。
4．“测”空调运行后
通过看、听、摸这些过程，只能发现不正常现象，但要作最后的结论，还要借助于有关仪器、仪表来进行测试，在掌握第一手资料的基础上，对各种现象认真分析，找出故障所在，然后予以排除。
（1）用检漏仪检漏
用检漏仪检查整个系统各接头处是否泄漏
（2）用万用表检查
用万用表可以检查出空调电路故障，判断出电路时断路还是短路。
（3）用温度计检查
用温度计可以判断出冷凝器、蒸发器、储液器故障。
A 蒸发器正常工作时，蒸发器表面温度在不结霜的情况下越低越好；
B 冷凝器正常工作时，冷凝器入口关温度为70℃，出口管温度为50℃左右；
C 储液器正常情况下应为50℃左右，若储液筒上下温度不一致，说明储液器有堵赛。
（4）用压力表检查
将歧管压力计的高、低压表分别接在压缩机的排气、吸气口的维修阀上。
在空气温度为30℃-35℃，发动机转速为2000r/min时检查。
风机风速调至高档，温度调至最低档，其正常状况是：高压端压力为 1.421-1.470MPa，低压端压力应为0.147-0.196MPa；若不在此范围内，则说明系统有故障。
二空调制冷系统常见的故障
汽车空调和普通建筑空调不同，其工作条件较恶劣，经常经受着振动、风吹、日晒、灰尘、长期连续运转等严酷条件的考验，故其最易发生故障。
轿车空调系统都有汽车主发动机驱动，其发生的故障多种多样，除机械磨损外，保养不良和操作不当也会引起故障。
汽车空调制冷系统不正常的现象（故障）大致可分为四类：
A 系统不制冷；
B 制冷不足（冷气量不足）；
C 制冷系统间断工作；
D 制冷噪音大。
三汽车空调常见的故障诊断
一：不能制冷
1．故障现象
（1）打开风机开关及A/C开关，风机正常工作，但压缩机不转动，系统不制冷；
（2）打开风机开关及A/C开关，压缩机转动，但风机不转动，系统无冷风；
（3）打开风机开关及A/C开关，风机和压缩机均正常，但不制冷。
2．故障原因分析
（1）风量正常，压缩机不工作
A 电磁离合器故障
B 压缩机皮带过松或断裂
C 压缩机故障
（2）风量正常，压缩机工作
A 储液器内过滤器堵赛
B 压缩机轴封损坏
C 制冷剂软管破坏或松动
D 压缩机吸、排气阀损坏
E 蒸发器泄漏
F 膨胀阀冰堵或脏堵
（3）冷风机无风量
A 熔断丝烧断
B 风机电机损坏
C 风机开关损坏
D 配线松脱或断落
E 风机控制电阻器损失
二：制冷量不足
1．故障现象
打开风机开关及A/C开关，用温度计在蒸发器送风口测量的温度大于5℃或车内
温度高于正常的调节温度。
2．故障分析原因
（1）制冷剂不良
A 制冷剂过少
B 制冷剂过多
C 系统内有空气
D 系统内有水分
E 系统内有赃物
（2）压缩机不良
A 压缩机损坏
B 压缩机皮带过松
C 压缩机离合器打滑
(3)蒸发器不良
A 蒸发器风机转速不够
B 蒸发器片堵赛
C 空气过滤网堵赛
(4)冷凝器不良
A 冷凝器片堵赛
B 冷气散热风量小
（5）膨胀阀不良
A 膨胀阀滤网堵赛
B 膨胀阀开度过大
C 膨胀阀感温包泄漏
D 膨胀阀感温包包扎不好
(6)其它原因
A 温控器调整不当
B 蒸发器压力调节法
C 空调新风门未关严
D 送风管堵塞
3．诊断流程
2．故障原因分析
（1）电磁离合器工作不良
A 离合器打滑
B 离合器供电电压不足
C 离合器线圈电路接触不好
(2)电器组件不良
A 主继电器、风机继电器故障
B 风机变阻器故障
C 风机接触不良
D 温控器故障
(3)制冷管路不良
A 系统冰堵
B 膨胀阀失灵
C 系统中水分过多
四压缩机不能启动或难启动
1．故障现象
启动发动机并接通空调后，室内不出冷风，查看压缩机，压缩机不能转动或转动缓慢。
2．故障原因分析
（1）电路系统原因
A 空调开关不良
B 电路断路或短路
C 熔断丝熔断
D 搭铁线不良
（2）制冷系统
A 制冷剂量不合要求
B 热敏电阻损失
C 系统压力太高
D 系统内有空气
（3）电磁离合器
A 电磁离合器接触面有污物
B 电磁离合器间隙大
C 电磁离合器线路不良
D 电磁离合器线圈电压不足
（4）压缩机
A 压缩机皮带张紧不足
B 压缩机轴承损坏
C 压缩机内部卡死
D 压缩机缺油
3．诊断流程
1．
2．
（1）温控器原因
温控器失灵温度计调定温度过低
温控器感温包安装位置不正确
（2）蒸发器原因
蒸发器进气滤网堵塞流过蒸发器的风量不足蒸发器压力调节阀调节压力过低
（3）其它原因
制冷剂过多膨胀阀工作不正常
六制冷系统压力异常
1．故障现象
（1）高压侧压力过高（2）高压侧压力过低
（3）低压侧压力过高（4）低压侧压力过低
2．故障原因分析
（1）高压侧压力过高
A 制冷剂是否过多
B 制冷系统是否有空气
C 高压液管是否有堵赛
D 膨胀阀开度是否过大
冷凝器是否堵赛
（2）高压侧压力过低
A 制冷剂是否不足
B 系统中是否有赃物
C 储液干燥器是否堵塞
D 膨胀阀是否有故障
压缩机是否有故障
（3）低压侧压力过高
A 制冷剂是否过多
B 制冷系统是否有空气
C 膨胀阀开度是否过大
D 感温包是否松脱
压缩机是否有故障
（4）低温低压侧过低
A 制冷剂是否不足
B 系统中是否有水分
C 系统中是否有赃物
D 膨胀阀是否冰堵
空调系统运转时，其部位发生异常情况。
2．故障原因分析
（1）外部噪音
A 压缩机皮带噪音
B 压缩机噪音
C 电磁离合器噪音
D 风机噪音
E 护板敲击声
F 惰轮、轴承隆隆声
（2）内部噪音
A 系统内有水汽，引起膨胀阀发出噪声
B 制冷剂过多，工作有噪声
C 高压侧压力过高，引起压缩机振动
D 制冷剂过少，引起膨胀阀发出噪声内部噪音可以通过调节系统压力或者重新抽真空加注制冷剂，排除故障，避免盲目
更换零部件（这样也能可能会排除故障，但是造成不必要了浪费）。