滨海大道道路工程施工方案
滨海公路南段一期工程施工组织设计方案
施工组织设计一、工程概况青岛滨海公路南段一期工程一标段位于胶南市，工程全长9公里，主要工程分为中央分隔带、护坡道和边坡拱形防护工程。
二、施工总体进度计划本工程施工工期紧张，质量要求高，需要配备足够的劳动力进入施工现场，为确保工程进度，我公司决定采用分段平行流水作业，交叉施工，每个施工阶段按照施工的不同要求，配备相应的机械及人员，保证工程同时施工。
确保工程地形整理、种植土回填、花木栽植、竣工清理在施工工期内全部完成。
1施工准备根据设计要求，结合现场实际情况，做好施工前准备，积极组织人员、设备、材料，随时准备进场。
做好现场施工测量、放线。
结合甲方提供资料探明地下管线并予以保护。
1.1苗木材料准备公司拥有大规模的园林基地及多年施工建立的供应网络能够确保苗木及时供应。
1.2其他材料准备制定详细的材料供应计划，保证材料质量，按时供应。
1.3施工机械准备公司下设设备租赁公司，拥有各种大中型设备，能够保证工程所需机械的正常使用。
2施工总平面布置临设及其他机械布置于路边空闲地，保证施工时不影响道路正常的交通运输。
3劳动力组织计划3.1劳动力动态图是以本工程施工进度计划为编制依据，并综合考虑了我公司的施工能力。
3.2根据我公司全员劳动生产率，及本方案中所确定的施工方法和工艺流程而进行编制。
4项目组织机构：5主要施工机械计划表： 序 号 机 械 数量（台）1 自卸车 52 装载机 23 洒水车 3项目总指挥 进度计划控制质量、安全成本控制 安全负责 质量负责绿化施工队技术负责 材料负责 机械施工队4 运输车 55 天使挖掘机 36 吊车 17 绿篱修剪机 28 专用喷播机 19 草坪修剪机 3三、质量保证措施依据公司质量管理和质量保证体系的文件规定，项目部建立了质量监督体系，明确规定项目部管理层质量职责；项目经理为工程质量的第一责任人；项目总工为工程质量管理负责人；各工种队长把住施工过程质量关，项目部实行二级质量管理。
某滨海大道工程主要工程项目施工方案
某滨海大道工程主要工程项目施工方案8.1、路基施工区段的划分第一施工区段：从1#便道进入主线，为本项目终点k39+730.696，500m试验段，至k39+230；为第一区段。
配1艘吹砂船、4艘吸砂船、5艘运砂船，进行路基吹砂作业。
第二施工区段：从39+230向东至k37+260,总长1.97km，配2艘吹砂船、8艘吸砂船，12艘运砂船，进行吹砂作业。
海底深坑：K37+260—k36+870，单独作业。
第三吹砂施工区段：从k36+870向东至k36+000，870m，配1艘吹砂船。
4艘吸砂船，5艘运砂船，特大桥：k36+115—k35+345。
第四吹砂施工区段：从k35+345—k34+000，船舶配置同第一区段。
施工顺序是：首先由1#吹砂船吹填试验段500m（第一施工区段），第二区段：1#吹砂船在原位置不动，继续从k39+230向东吹砂，此时2#吹砂船布置在k37+800处，从东向西吹砂，2艘吹砂船同时吹填第二区段。
第二区段完成后，1#吹砂船配置到第三区段，2#吹砂船配置到第四区段。
整体吹砂布局见吹砂位置布局图。
8.2、吹砂填筑路基施工方案8.2.1．总体工序安排吹砂工序总体安排是：吹砂围堰（包括横向围堰）→库区吹砂→围堰内西侧150-200m段设置1个临时料石堆放场用于二次倒运石料→两侧围堰顶山皮石便道→围堰临时防护（沙砾垫层、防渗土工布、模袋砼）至路床顶面→在围堰外侧抛填大块石→外侧围堰做临时防浪堤（采用砼预制块）→库内挖沟排水→吹砂软土碾压压实→库内堆料场外打碎石桩→库内再次整平并碾压密实→铺库内土工格栅→库内填80cm山皮石并压实→拆除子堤围堰和两侧围堰山皮石便道→外侧围堰堆放彩色预制块→拆除临时堆料场并在其砂面打碎石桩重复压实、铺格栅、填山皮石等步骤→在两侧围堰上打碎石桩→围堰碾压整平→路面基层施工→路面面层施工→临时防护接高至路面高程→永久防护工程施工。
路基施工每500m为一施工段，交替循环重复以上施工步骤，直至完工。
滨海道路工程施工(3篇)
第1篇随着我国经济的快速发展，城市化进程不断加快，道路建设成为推动区域经济发展的重要基础设施。
滨海地区作为我国沿海经济带的重要组成部分，道路建设尤为重要。
滨海道路工程施工，旨在提高道路通行能力，改善交通状况，促进区域经济发展。
一、滨海道路工程施工的特点1. 地理环境复杂：滨海地区地形多样，包括平原、丘陵、海岸等，给道路工程施工带来了一定的挑战。
2. 气候条件多变：滨海地区气候湿润，雨量充沛，夏季高温多雨，冬季寒冷干燥，对道路施工材料及施工技术提出了较高要求。
3. 施工周期长：滨海道路工程规模较大，涉及路基、路面、桥梁、排水等多个分项工程，施工周期相对较长。
4. 技术要求高：滨海道路工程施工涉及多个专业领域，如地质勘察、工程设计、施工技术等，对施工队伍的技术水平要求较高。
二、滨海道路工程施工的主要步骤1. 工程前期准备：包括项目立项、可行性研究、设计、招投标等环节。
2. 路基施工：路基是道路的基础，主要包括土方、填石、排水等工程。
路基施工需严格按照设计要求进行，确保路基稳定、排水顺畅。
3. 路面施工：路面是道路的直接承载层，主要包括基层、面层、排水等工程。
路面施工需保证平整度、强度、耐久性等指标。
4. 桥梁施工：桥梁是道路的重要组成部分，主要包括桥墩、桥台、梁板、伸缩缝等工程。
桥梁施工需确保结构安全、美观、耐久。
5. 排水设施施工：排水设施是道路的重要组成部分，主要包括雨水口、排水沟、涵洞等工程。
排水设施施工需确保排水畅通，防止积水。
6. 道路附属设施施工：道路附属设施包括交通标志、标线、护栏、照明等。
附属设施施工需符合规范要求，确保道路安全、舒适。
7. 工程验收：施工完成后，需进行工程验收，确保工程质量达到设计要求。
三、滨海道路工程施工的关键技术1. 地基处理技术：针对滨海地区地质条件，采用适宜的地基处理技术，如换填、压实、排水等，确保路基稳定性。
2. 路面结构设计：根据交通荷载、气候条件等因素，合理设计路面结构，提高路面使用寿命。
某滨海大道工程重点、难点工程的施工方案、方法及措施
某滨海大道工程重点、难点工程的施工方案、方法及措施9.1 深海挖沙坑路基的填筑大坑位置在K36+850～K37+260段，是前期滨海新城陆域吹填中绞吸式挖泥船所挖的取砂坑，坑深12～14m，坑底设计高程为-12.9m,经过海潮回淤情况，重测后高程为-9.0m,路堤顶面高程为2.5m,填高11.5m左右，设计要求为填筑山皮石，按山皮石填入后沉入淤泥1.5m 计，填高为13m，经计算断面方为1014m2，总填方量为41.57万m3,其施工顺序是：测量放出填筑边线→开辟填筑通道→填筑底部块石垫层→填筑两侧山皮石→填筑中间山皮石→理顺边坡→路基外侧边坡铺50cm沙砾垫层→边坡铺软体排→路基边坡两侧抛大块石再次理顺边坡→路基边坡上部铺栅栏板→强夯处理路基→碾压整平→填筑80cm 路床山皮石。
9.1.1 测量放线因此段路基填筑均在深水中，测量定位工作成为较其他地段更为重要的一环，我方在填筑之前拟采用船舶靠近线位深水区，用GPS定位仪测量定位，在海上用浮漂插旗，浮漂下坠大块石（大于200kg）至海底固定的方法，初步确定路基外边线坡脚位置，边坡顶面边线用同样方法标出。
浮漂每隔30m设置一个；在填筑到接近水面高度后，用GPS定位仪重新测量，此时可在以填筑的部位插上彩旗定位，指导车辆再次准确填筑。
9.1.2 开辟填筑通道填筑吹砂深坑的通道，一是通过在其西侧加快吹填浅海路基，在围堰是修筑便道，形成从1#便道进入主线，从主线围堰便道运输山皮石至深坑的西侧边缘，然后从两侧围堰便道向深坑边坡倾倒山皮石的方法，但由于主线围堰便道不宜行走重型车辆，只能走20t以下轻型车辆，其填筑速度受到限制；二是改变3#便道原定走向，使3#便道在深坑东侧进入主线，重型运输车辆可直达深坑东侧，进行填筑，经与业主申请，此方案已获批准，可加快填筑速度。
我方拟在8月底之前完成深坑西侧吹砂围堰和东侧3#便道填筑，如此可在9月初从两侧同时进行填筑施工。
9.1.3 填筑底部块石垫层因现深坑底部为回流淤泥，承载力极低，为防止底部发生侧向滑移，同时提高竖向承载力，在填筑山皮石之前首先填筑一层块石垫层，块石为每块100kg以上，厚度2m左右，满填整个路基底部，并且横向宽出底部基础2m，，填筑后由潜水员到水下进行初步整平，大块石之间缝隙可用小块石填充。
滨海大道道路工程施工方案
一、编制依据 (6)二、工程概况 (7)1、滨海大道主线本标段道路横断面布置如下： (8)2、相交道路道路横断面布置如下： (9)3、道路横坡 (9)4、路基填挖高度 (10)5、路基填料要求 (10)6、路基填筑 (10)7、挖方路基 (10)8、填挖交界过渡段 (11)9、路基处理 (11)10、浅层换填处理 (11)11、技术标准 (11)12、工程地质条件 (13)三、施工准备工作 (14)1、施工总平面布置 (14)2、项目部机构设置及人员准备情况 (17)3、机械设备准备情况 (18)4、施工进度计划横道图 (20)四、施工工艺和施工技术 (21)1、路基施工 (21)1.2、路基填筑 (24)2、软基处理 (30)3、边坡防护工程 (33)4、道路排水工程 (38)5、基本要求 (39)6、施工注意事项 (41)五．路面工程 (42)1、机械设备投入计划 (42)2、路面底基层、基层施工方法 (44)3、水泥稳定石屑底基层施工 (46)4、水泥稳定碎石基层施工 (49)5、沥青砼路面施工 (52)六、质量保证措施 (60)1、质量保证体系 (60)2、质量保证措施 (61)七、工期保证措施 (63)八、安全保证体系及措施 (67)1、安全保证组织机构 (67)2、安全保证体系框图 (68)3、安全管理制度 (69)4、安全保证措施 (70)九、交通疏导措施 (72)1、围挡施工 (72)2、施工安全防护措施 (73)3、围挡施工大样图 (75)4、注意事项 (75)十、埋地管线查探和保护措施 (76)1、埋地管线查探 (76)2、原有管线保护方法和措施 (77)3、建筑物保护方法和措施 (77)十一、文明施工及环境保护措施 (78)一、编制依据 (6)二、工程概况 (7)1、滨海大道主线本标段道路横断面布置如下： (8)2、相交道路道路横断面布置如下： (9)3、道路横坡 (9)4、路基填挖高度 (10)5、路基填料要求 (10)6、路基填筑 (10)7、挖方路基 (10)8、填挖交界过渡段 (11)9、路基处理 (11)10、浅层换填处理 (11)11、技术标准 (11)12、工程地质条件 (13)三、施工准备工作 (14)1、施工总平面布置 (14)2、项目部机构设置及人员准备情况 (17)3、机械设备准备情况 (18)4、施工进度计划横道图 (20)四、施工工艺和施工技术 (21)1、路基施工 (21)1.2、路基填筑 (24)2、软基处理 (30)3、边坡防护工程 (33)4、道路排水工程 (38)5、基本要求 (39)6、施工注意事项 (41)五．路面工程 (42)1、机械设备投入计划 (42)2、路面底基层、基层施工方法 (44)3、水泥稳定石屑底基层施工 (46)4、水泥稳定碎石基层施工 (49)5、沥青砼路面施工 (52)六、质量保证措施 (60)1、质量保证体系 (60)2、质量保证措施 (61)七、工期保证措施 (63)八、安全保证体系及措施 (67)1、安全保证组织机构 (67)2、安全保证体系框图 (68)3、安全管理制度 (69)4、安全保证措施 (70)九、交通疏导措施 (72)1、围挡施工 (72)2、施工安全防护措施 (73)3、围挡施工大样图 (75)4、注意事项 (75)十、埋地管线查探和保护措施 (76)1、埋地管线查探 (76)2、原有管线保护方法和措施 (77)3、建筑物保护方法和措施 (77)十一、文明施工及环境保护措施 (78)道路工程施工方案一、编制依据1、东莞市虎门镇滨海大道市政工程施工图设计《DG09015》(深圳市市政设计研究院有限公司)。
滨海大道下穿施工组织设计(1.2)
连云新城滨海大道下穿道工程施工组织设计编制单位: 中交三航局有限公司连云新城滨海大道工程项目经理部主编：贾志鸿参编人员：翟海林毕海昕审核人：杨金才（项目经理）编制日期: 2012年1月1日目录1编制依据 (4)1.2设计文件 (4)1.3施工规范和验收标准 (4)2工程综述 (6)2.1工程概况 (6)2.2自然条件 (8)2.3外部施工条件 (12)3 施工组织和管理机构 (14)3.1设立施工组织机构 (14)3.2各部门职责 (14)4施工总体布置 (16)4.1施工部署和总的施工安排 (16)4.2临时设施 (19)5主要施工方案及质量保证措施 (20)5.1 测量工程 (20)5.2地基加固施工方案 (24)5.3 基坑开挖施工方案 (31)5.4 U型槽施工方案 (42)5.5 箱涵施工方案 (44)5.6结构防水施工方案 (48)5.7施工中监测方案........................... 错误！未定义书签。
6施工总体计划和保证措施. (50)6.1 施工总体计划 (50)6.2进度保证措施 (50)6.3劳动力使用计划 (53)6.4主要机械设备使用计划表 (54)7 新技术、新材料应用 (55)8关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点和解决方案 (57)8.1满堂支架的施工技术....................... 错误！未定义书签。
8.2沥青路面施工技术......................... 错误！未定义书签。
9工程质量管理体系及保证措施 (58)9.1质量目标 (58)9.2质量保证体系及创优目标 (58)9.3 质量保证措施 (59)9.4 特殊季节施工措施 (61)10 安全生产管理体系及保证措施 (63)10.1安全保证体系 (63)10.2安全管理目标 (63)10.3安全管理总体原则 (64)10.4各项施工内容具体安全保障措施 (64)11环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (69)11.1环境保护、水土保持管理组织保证体系 (69)11.2环境保护保证措施 (69)11.3水土保持保证措施 (71)12 文明施工、文物保护保证措施 (72)12.1 文明施工目标 (72)12.2 文明施工要求 (72)12.3 文物保护的措施 (73)13 项目风险预测与防范及事故应急预案 (73)13.1组织机构 (73)13.2应急响应 (73)13.3应急保障 (75)14附件 (77)附件1总平面布置图 (77)附件2生产设施布置图 (78)附件3总进度计划横道图 (79)附件4主要材料计划表 (80)附件5施工机械计划表 (81)附件6劳动力计划表 (82)附件7临时用地计划表 (83)附件8施工用电计划表 (84)附件9材料试验、质检仪器设备表 (85)1编制依据1.2设计文件连云新城滨海大道下穿道工程（第一分册基坑围护结构）连云新城滨海大道下穿道工程（第二分册主体结构工程）1.3施工规范和验收标准1.3.1 技术标准⑴道路等级：城市快速路。
路缘石施工方案
目录一、工程概况 (1)二、施工准备 (1)三、缘石铺设工艺流程 (2)四、施工组织 (3)五、施工进度计划 (3)六、质量要求和实测项目 (3)七、文明、安全施工和环境保护 (4)唐山市滨海大道第八合同段工程路缘石施工方案一、工程概况滨海大道K34+000～K39+730.696路段标准横断面为双向四车道。
路基横断面由中间分隔带、路缘带、车行道、路缘带、侧分隔带、非机动车道、人行道组成,总宽49m；西延线K39+730。
696~K43+215路段标准横断面为双向六车道。
路基横断面由中间分隔带、路缘带、车行道、路缘带、侧分隔带、非机动车道、人行道组成，总宽63.5m.路缘石的安装包括主线及西延线的中间分隔带两侧、侧分隔带两侧、中间分隔带开口弧形（除去西延线错台路段)、侧分隔带开口弧形，以及人行道内外两侧路缘石的安装。
二、施工准备1、施工人员已到位。
2、水准点、导线点放样已完成.3、原材料已准备好，并对各项指标进行了检测，满足规范要求及施工需要，对各种原材料进行分隔存放，水泥搭棚存放，以防雨淋。
4、砂浆搅拌机、发电机、运输车等施工机械已到位，并进行了保养与调试，满足施工需要.施工前的各项准备工作已完成，具备开工条件。
5、砼缘石预制块，已存放在露天堆场待用,混凝土强度全部为C25.混凝土利用强制式搅拌机拌合.预制块预制流程如下:清扫地面—-—在地平上铺一层塑料膜--—制作模具,尺寸按图纸尺寸严格要求制作,误差为±2mm，并组装——-模板内侧均匀涂刷机油---浇注砼——-振捣—--表面找平———养护——-脱模——-运至存放区（继续养护）。
路缘石预制块有几种不同的形式，其中中央分隔带两侧及侧分隔带两侧的路缘石高度为38cm，人行道内侧的路缘石高度为30cm，人行道外侧的路缘石高度为20cm,而弧形缘石则用于中间分隔带及侧分隔带的中间开口部分.各种路缘石的尺寸严格按图纸要求预制.6、下承层已清理干净.7、制备砂浆用搅拌机已准备好2台。
莱州滨海大道修建方案
莱州滨海大道修建方案随着经济的不断发展，城市化进程也在加快，各地都在加速城市基础设施的建设。
莱州市也在积极推进这项工作，特别是修建高速公路以及大型道路的建设。
在这方面，莱州市的滨海大道修建方案引起了不少关注。
本篇文章将介绍莱州滨海大道修建方案的主要内容，以及其可能产生的影响。
一、莱州市滨海大道修建的背景滨海大道的修建是莱州市政府积极推进城市基础设施建设的一部分，也是对市区道路系统的进一步完善。
随着莱州市海岸线旅游业的不断发展，各种人流和车流不断增多，市政府必须采取措施来承载这些人流和车流。
同时，滨海大道的建设也会加速莱州市和周边城市之间的联系，以及周边乡镇的发展。
二、莱州市滨海大道修建方案的主要内容莱州市滨海大道修建方案的主要内容包括以下几个方面：1. 整体规划莱州市滨海大道的规划总长约为15公里，从市区出发，一直延伸到莱西市。
滨海大道将分为4个标段进行施工，每个标段的长度大约在2.5公里左右。
2. 道路宽度莱州市滨海大道的车道宽度定为8米，双向行驶6车道，中央隔离带宽度6米，两侧的非机动车道宽度分别为2.5米和3米。
3. 设施建设为了保障行车安全以及行车舒适性，方案中还包括了相关的设施建设。
例如：路灯，防风护栏，标志标线，雨水排放系统。
4. 环保措施在滨海大道的建设过程中，为减少对环境的影响，方案中也提出了一系列的环保措施，例如：对生态系统的保护，建设各种排水系统等。
5. 交通安全措施在滨海大道的施工过程中，还需要采取一系列措施来保障交通安全，例如：施工区域的划定，加强对交通现场的管理等。
三、莱州市滨海大道修建方案的影响莱州市滨海大道的修建方案，无疑会给市区居民的生活和交通带来很大的变革。
以下是莱州市滨海大道修建方案可能产生的影响：1. 交通状况莱州市滨海大道的修建将缓解市区当前交通强度较大的压力，大幅提升出行效率。
同时，也将加强周边城镇之间的联系，为城市经济发展带来新的动力。
2. 市区人口流动随着莱州市滨海大道的建设，市区的人口流动也将发生一定的变化。
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一、编制依据 3二、工程概况 (4)1、滨海大道主线本标段道路横断面布置如下： (5)2、相交道路道路横断面布置如下： (7)3、道路横坡 (7)4、路基填挖高度 (7)5、路基填料要求 (8)6、路基填筑 (8)7、挖方路基 (8)8、填挖交界过渡段 (8)9、路基处理 (9)10、浅层换填处理 (9)11、技术标准 (9)12、工程地质条件 (11)三、施工准备工作 (13)1、施工总平面布置 (13)2、项目部机构设置及人员准备情况 (16)3、机械设备准备情况 (17)4、施工进度计划横道图 (18)四、施工工艺和施工技术 (19)1、路基施工 (19)1.2、路基填筑 (23)2、软基处理 (32)3、边坡防护工程 (36)4、道路排水工程 (45)5、基本要求 (46)6、施工注意事项 (48)五．路面工程 (49)1、机械设备投入计划 (49)2、路面底基层、基层施工方法 (52)3、水泥稳定石屑底基层施工 (55)4、水泥稳定碎石基层施工 (58)5、沥青砼路面施工 (63)六、质量保证措施 (74)1、质量保证体系 (74)2、质量保证措施 (75)七、工期保证措施 (77)八、安全保证体系及措施 (83)1、安全保证组织机构 (83)2、安全保证体系框图 (84)3、安全管理制度 (85)4、安全保证措施 (87)九、交通疏导措施 (90)1、围挡施工 (91)2、施工安全防护措施 (91)3、围挡施工大样图 (93)4、注意事项 (94)十、埋地管线查探和保护措施 (94)1、埋地管线查探 (94)2、原有管线保护方法和措施 (96)3、建筑物保护方法和措施 (97)十一、文明施工及环境保护措施 (98)道路工程施工方案一、编制依据1、东莞市虎门镇滨海大道市政工程施工图设计《DG09015 》(深圳市市政设计研究院有限公司)。
2、所使用的技术规范与标准：《沥青路面施工及验收规范》GB50092-96 ；《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008 ；《公路工程质量验收评定标准(土建工程)》(JTG F8011 －2004 )；《公路桥涵施工技术规范》 ( JTG-2000 ) ;《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95);《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034—2000);《水泥混凝土施工及验收规范》(GBJ97-87);《公路土工试验规范》(JTJ-51-93) 。
3、甲方针对本工程的相关要求。
4、施工现场勘察获得的资料。
5、我公司现有技术水平、施工队伍及机械设备情况。
6、我公司施工类似工程的经验。
二、工程概况本标段路线位于虎门镇新湾片区境内，本标段路线起点在上南路以南约170m 处,与设计第三标段设计终点（桩号K7+763.605 ）相接，开始利用连升路进行拓宽改造，直至设计终点信义路。
现状连升路为双向六车道主道+ 双向四车道辅道的城市主干道，设计将其拓宽为双向八车道主道+ 双向四车道辅道，富民路跨线桥段，由于受现状富民路跨线桥宽度限制以及沿海高速在建立交限制，主道保留双向六车道，将辅道拓宽为双向六车道。
滨海大道富民交叉路口受两侧建筑物限制，道路红线宽度较窄。
道路主线上跨富民路，辅道适当并入桥下节约空间，并与富民路平交，为渠化灯控平交路口。
K8+900 附近为滨海大道沿海高速立交，该立交为沿海高速建设范围，目前正处于施工阶段。
线路往南与现状沙长路交叉，设计采用信号灯控平交路口。
滨海大道南行至K10+410 处与新安路交叉，设计采用信号灯控丁字形平交路口。
设计终点处与信义路丁字交叉，采用信号灯控平交路口。
本标段设计起点桩号为K7+763.605 ，坐标为X-521533.818 Y-368359.183 ；设计终点桩号为K12+240.284 ，坐标为X-517311.506 Y-369103.408 。
本标段主线全长4476.679m ，共设12 个交点，圆曲线半径最小值为400m 、最大值为3800m 。
圆曲线半径400m 段为现状富民高架桥，已设置超本标段道路两侧均设置了辅道，东侧辅道路线全长4404.294m ，共设19 个交点，圆曲线半径最小值150m （单坡段，不设超高）、最大值为3776m 。
西侧辅道路线全长4321.427m ，共设11 个交点，圆曲线半径最小值为250m 、最大值为8024m 。
本标段共设11 个主辅出入口，均采用平行式单车道，出口减速车道长度为70m ，渐变段长度为50m ；入口加速车道长度为120m ，渐变段长度为50m 。
本标段道路主线利用现状连升南路进行拓宽改造，纵断设计保持现状道路纵断面不变，其高程最高点为17.357m ，位于沿海高速公路立交进出口附近，高程最低点为3.272m ，位于进港一路附近。
主线纵断设计起点与第三标段设计终点高程相接，终点与现状信义路相接。
全线共设置11 个坡段，最大纵坡为2.9% ，最小纵坡0.15% ，最小坡长为210m ,最小曲线半径为R｛凸｝= 3500m、R｛凹｝= 2500 ,最小竖曲线长度为58.171m 。
本标段道路东侧辅道全线共设置25 个坡段、最大纵坡为5.0% 、最小纵坡0.3%、最小坡长为110m、最小曲线半径为R｛凸｝= 500m、R｛凹｝=600m、最小竖曲线长度为37.5m。
本标段道路西侧辅道全线共设置22 个坡段、最大纵坡为3.525% 、最小纵坡0.3%、最小坡长为110m、最小曲线半径为R｛凸｝= 1000m、R｛凹｝= 1500m、最小竖曲线长度为36.029m。
1 、滨海大道主线本标段道路横断面布置如下：1.1、K7+763.605~K8+120 路段横断面：3.0m 人行道+2.5m 非机动车道+2.5m绿化带+8.0m 辅道+5.0m 主辅分隔带+15.0m 主车道+8.0m 中央分隔带+15.0m 主车道+5.0m 主辅分隔带+11.5m 辅道+2.5m 绿化带+2.5m 非机动车道+3.0m人行道（含树池），路幅总宽为83.5m 。
1.2、K8+120~K8+240 路段横断面：3.0m人行道+2.5m 非机动车道+2.5m 绿化带+15.0m 辅道+13.0m 现状高架桥+13.0m 现状高架桥+15.0m 辅道+2.5m 绿化带+2.5m非机动车道+3.0m人行道（含树池），路幅总宽为73.0m 。
1.3、K8+240~K8+710 路段横断面：5.0m 人行道+7.0m 辅道+13.0m 现状高架桥+7.0m 辅道+13.0m 现状高架桥+8.0m 辅道+3.5m 人行道（含树池），路幅总宽为39.0m 。
1.4、K8+710~K8+920 路段横断面：3.0m 人行道+2.5m 非机动车道+2.5m 绿化带+15.0m 辅道+5.0m~58.0m 主辅分隔带+11.5m 主车道+2.0m~8.0m 中央分隔带+11.5m 主车道+1.0m~5.0m 主辅分隔带+8.0m辅道+2.5m绿化带+2.5m非机动车道+3.0m人行道（含树池），路幅总宽为70.0m~133.0m 。
1.5、K9+040~10+660 路段横断面：3.0m人行道+2.5m 非机动车道+3.0m 绿化带+7.5m 辅道+5.0m 主辅分隔带+15.0m 主车道+8.0m 中央分隔带+15.0m 主车道+5.0m 主辅分隔带+8.0m 辅道+2.5m 绿化带+2.5m 非机动车道+3.0m人行道（含树池），路幅总宽为80.0m 。
1.6、K10+660~K12+240.284 路段横断面：3.0m 人行道+2.5m 非机动车道+2.5m绿化带+8.0m辅道+5.0m主辅分隔带+15.0m主车道+8.0m 中央分隔带+15.0m 主车道+5.0m 主辅分隔带+8.0m 辅道+2.5m 绿化带+2.5m 非机动车道+3.0m人行道（含树池），路幅总宽为80.0m 。
2 、相交道路道路横断面布置如下：2.1 、富民路道路标横断面：5.0m 人行道+12.5m 机动车道+12.5m 机动车道+5.0m 人行道，路幅总宽为35.0m 。
2.2、沙长路道路标横断面：8.0m人行道+12.0m 机动车道+2.0m中央分隔带+12.0m 机动车道+8.0m 人行道，路幅总宽为42.0m 。
2.3、新安路道路标横断面：5.5m人行道+12.0m 机动车道+5.0m中央分隔带+12.0m机动车道+5.5m人行道，路幅总宽为40.0m。
2.4信义路道路标横断面：4.5m人行道+8.0m机动车道+8.0m机动车道+4.5m 人行道，路幅总宽为25.0m 。
3、道路横坡为利用现状道路，本标段滨海大道主线、辅道及匝道机动车道道路横坡采用1.5% ，富民路、沙长路、新安路、信义路机动车道道路横坡采用1.5%，人行道横坡采用2.0%，路拱除了富民路、信义路采用直线接抛物线形式外，其余道路均采用直线形式。
路基工程设计4、路基填挖高度本工程沿线地貌属珠江冲积平原，路基填土高度除了要满足道路沿线片区防洪、排洪的要求外，还应考虑到地下水位对路基的影响。
本标段部分路基填挖高度在于0〜28m。
5、路基填料要求路基填料应因地制宜，并宜选用有一定级配的砂、砾类土等粗粒土。
当用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层均应采用同类填料。
采用土石混合料作为路基填料，为了保证路基的压实度，路槽底面以下80cm 以内的粗粒料的容许最大粒径为10cm ，80cm 以下容许最大粒径为15cm 。
6、路基填筑路基填筑前应做好平整场地工作，并先挖除地表杂填土、耕植土、垃圾土、植被等。
路基填筑应分层均匀碾压，根据压实机具功率，分层压实厚度控制在20cm〜30cm，压实宽度应每侧宽出路床20~50cm 。
路基压实采用重型击实标准，路基填料的压实度及强度应满足下表要求，确保机动车道的土基顶面回弹模量不小于35MPa 。
零填及挖方路段，应先将表面压实，使之达到要求的压实度标准后再修筑路面。
填方路基：本标段道路填方路堤边坡高度均小少8m ，边坡采用一级边坡，坡率采用1：1.5，7、挖方路基本标段道路挖方路堑边坡除了K7+790 〜K8+160 段、K8+890 〜K8+980 段、K11+620 〜K11+700 段西侧高边坡外，边坡高度均小少8m ，边坡采用一级边坡，坡率采用1：1 。
8、填挖交界过渡段填挖交界过渡段分纵向和横向，为减少填挖交界处的不均匀沉降，保证路基、路面整体稳定和强度，当地面横坡或纵坡陡于 1 ：5 时，路基底部应挖成宽不小于2.0m 的台阶，台阶设4% 向内倾斜的坡度。
9、路基处理本标段涉及软基处理对象的主要有现状道路拓宽段基础处理、鱼塘处理等；采用处理方法为：9.1、针对浅层素填土、杂填土、垃圾土耕植土等且无深层淤泥软土的一般路基段采用换填中粗砂1m 进行处理，中粗砂上分层回填路基土。