第1次汽车检测技术概述
汽车检测与诊断技术(第一第二篇)
_________情况下，对汽车技术状况或工 作能力进行的检查和测量。
第二篇 发动机技术状况检测与常 见故障诊断
第一节 发动机功率检测
一、动力性的评价指标 发动机有效功率、有效扭矩和转速都是动 力性的评价指标，有效功率是汽车动力性最 主要的诊断参数。
3、维修检测：维修判定，确定维修质量
第一节 概 述
三、汽车检测与诊断方法及特点
汽车诊断：由检查、测量、分析、判断等一系列活 动完成的
人工经验诊断：眼看、耳听、手摸、鼻闻（中医） 设备诊断：仪器检测，结果分析，现象分析，人工
判断（中西医结合） 自诊断：利用监测电路检测传感器、执行器以及微
处理器的各种实际参数，并将其与存储器中的标 准数据进行比较，从而判定系统是否存在故障。
3、相对法
相对法是指通过对正常汽车总成或零部件进行测试后，
采用一定的处处理措施确定诊断参数标准的一种方法。通 常的做法是测定一定数量的正常汽车总成或零部件的运行 参数，确定个基准值，然后用一个适当的系数乘上基准值 即可得到诊断参数标准。
第三节 汽车诊断参数和诊断标准
七、汽车诊断周期
最佳诊断周期—保证车辆的完好率最高而消耗 的费用最少的诊断周期
2）磨料磨损
摩擦副间夹入微粒，刮伤表面，破坏油膜，解决 三滤问题。
3）疲劳磨损
摩擦面在交变载荷作用下发生塑性变形和裂纹并 逐渐积累、扩展。
变形、裂纹、油渗、扩展——剥落
4）腐蚀磨损
腐蚀——磨掉——腐蚀——磨掉 润滑油添加剂
酸 SO2 CO2
第二节 汽车故障诊断分析方法
（1）气缸的磨损
单击图片动画演示
和化学量，如发动机的输出功率、油耗和 排放值等。
汽车检测与诊断技术
80年代中期，汽车监理由公安部主管，1990年底统 年代中期，汽车监理由公安部主管， 年代中期 年底统 全国已有汽车检测站600多个，形成了全国的汽 多个， 计，全国已有汽车检测站 多个 车检测网。 车检测网。到1997年，全国已建立汽车综合性能检 年 测站近千家，其中A级站 级站140多家。 多家。 测站近千家，其中 级站 多家 1990年交通部发布第 号令《汽车运输业车辆技术 年交通部发布第13号令 年交通部发布第 号令《 管理规定》 年交通部发布第29号部令 管理规定》，1991年交通部发布第 号部令《汽车 年交通部发布第 号部令《 运输业车辆综合性能检测站管理办法》。 运输业车辆综合性能检测站管理办法》 我国已能自己生产全套汽车检测设备， 我国已能自己生产全套汽车检测设备，如大型的技 术复杂的汽车底盘测功机、发动机综合分析仪、 术复杂的汽车底盘测功机、发动机综合分析仪、四 轮定位仪、悬挂检测台、制动检测台、排气分析仪、 轮定位仪、悬挂检测台、制动检测台、排气分析仪、 灯光检测仪等等。 灯光检测仪等等。 国内已发布实施了有关汽车检测的国家标准、 国内已发布实施了有关汽车检测的国家标准、行业 标准、计量检定规程等100多项。从汽车综合性能检 多项。 标准、计量检定规程等 多项 测站建站到汽车检测的具体检测项目， 测站建站到汽车检测的具体检测项目，都基本作到 了有法可依。 了有法可依。
三、测量误差
1）按误差出现规律性分：
系统误差产生原因：
传感器原理方法上存在的误差（近似公 式代替） 由于元件或装置本身质量不高而产生的 误差 由于气温、湿度、气压等因素带来的误 差 人为因素产生的误差
三、测量误差
2)按被测量随时间变化的情况分类： 按被测量随时间变化的情况分类： 按被测量随时间变化的情况分类
汽车故障检测与诊断技术第一章
1、工作过程参数：工作过程中可供测量的。 2、伴随过程参数：工作过程的伴随量,间接反映，不易测量。（振 动、异响、发热） 3、几何尺寸参数，具体结构参数：间隙，自由行程，配气正时
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汽车检测诊断参数
检测对象 汽车总体
发动机总 体
检测参数
最高车速（km／h） 最大爬坡度（%） 0～100km加速时间（s） 驱动车轮输出功率（kW） 驱动车轮驱动力（N） 汽车燃油消耗量（L／100km，
综合检测线布局图
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4.3 汽车检测与诊断特点比较
“检测”（test或 inspection）主要指“ 性能检测”，一般是在 汽车使用过程中，对 汽车的动力性、经济 性、安全性和环保性 能等方面进行检查测 试，以便对相关的性 能做出评价，对发现 的问题做出及时调整 ，保证汽车良好的技 术状况。
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2.3．汽车故障分析方法
(2) 汽车故障诊断流程 图。根据汽车故障征兆和 技术状况间的逻辑关系， 反映汽车故障诊断的综合 分析、逻辑推理和判断思 路，描述汽车故障诊断操 作顺序和具体方法，从原 始故障现象到具体故障部 位和原因的顺序框图即为 汽车故障诊断流程图，它 是汽车故障诊断过程中检 测思路、综合分析、逻辑 推理和判断方法最常用的 具体表达方式。
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1、诊断方法 1、1、客观诊断
利用设备和仪器测量有关参数，对参数进行逻辑处 理，科学地识别发动机的技术状况，进行定量技术评价 ，能作出确切诊断结果。
目前汽车维修企业使用的诸多修车王等故障检测仪 器能直接诊断电器元件的故障部位；并能通过数据流参 数来表明各电器元件的工作情况及工作动态。 1、2、主观诊断
汽车检测实训报告通用版
一、前言随着我国汽车产业的飞速发展，汽车检测技术已成为汽车维修和保养领域的重要环节。
为了提高我国汽车检测技术水平，培养高素质的汽车检测人才，本实训报告以汽车检测实训课程为背景，对实训过程、实训成果及实训体会进行总结。
二、实训目的1. 掌握汽车检测的基本原理和操作方法。
2. 熟悉汽车检测设备的操作与维护。
3. 培养动手能力和团队合作精神。
4. 提高汽车检测技术水平，为今后从事相关工作打下基础。
三、实训内容1. 汽车检测基本原理（1）汽车检测概述：介绍汽车检测的概念、目的、意义和分类。
（2）汽车检测技术：讲解汽车检测的方法、检测设备、检测标准和检测流程。
（3）汽车检测仪器：介绍常用汽车检测仪器的性能、特点和使用方法。
2. 汽车检测设备操作与维护（1）汽车检测设备操作：学习使用各种汽车检测设备，如四轮定位仪、制动试验台、尾气分析仪等。
（2）汽车检测设备维护：了解汽车检测设备的保养、维护和故障排除方法。
3. 汽车检测实践（1）汽车外观检测：观察汽车外观，判断是否存在锈蚀、划痕、凹陷等问题。
（2）汽车底盘检测：检查汽车底盘的螺丝、接头、衬套等部件，判断是否存在松动、磨损等问题。
（3）汽车发动机检测：检测发动机的火花塞、点火线圈、油压等参数，判断发动机是否存在故障。
（4）汽车电气系统检测：检查汽车的蓄电池、发电机、启动机等电气设备，判断是否存在短路、漏电等问题。
四、实训成果1. 掌握了汽车检测的基本原理和操作方法。
2. 熟悉了常用汽车检测设备的操作与维护。
3. 培养了动手能力和团队合作精神。
4. 提高了汽车检测技术水平。
五、实训体会1. 实训过程中，我深刻体会到理论知识与实际操作相结合的重要性。
只有将所学知识运用到实际工作中，才能真正提高自己的技能水平。
2. 实训过程中，我学会了如何与团队成员协作，共同完成任务。
这使我认识到团队合作在汽车检测工作中的重要性。
3. 实训过程中，我不断遇到各种问题，通过查阅资料、请教老师、与同学讨论等方式，最终解决了这些问题。
汽车检测技术
y = G G2G3x 1
开环式测量系统
二、闭环式测量系统y=μx/1+μβ(μ=G1G2) 闭环式测量系统y=μx/1+μβ( y= μβ 图13-8 13闭环式测量系统
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图13-7 开环式测量系统
退出
图13-8 闭环式测量系统
退出
13.4
13.3.1 测量系统的构成 13.3.2 主动式测量系统与被动式测量系统 13.3.3 开环测量系统与闭环式测量系统
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13.3.1 测量系统的构成
图13-4表示了测量系统的原理结构框图。 13- 表示了测量系统的原理结构框图。 它由下列功能环节组成: 它由下列功能环节组成: ①敏感元件 ②变量转换环节 ③变量控制环节 ④数据传输环节 ⑤数据显示环节 ⑥数据处理环节 图13-4 测量系统的原理结构框图 13返回 上页 下页 图库
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一、误差与精确度
3．基本误差和附加误差
误差从使用角度出发可分为基本误差和附加误差
①基本误差 基本误差是指仪表在规定的标准条件下所具有的误差。 基本误差是指仪表在规定的标准条件下所具有的误差。 ②附加误差 当仪表的使用条件偏离额定条件时，就会出现附加误差， 当仪表的使用条件偏离额定条件时，就会出现附加误差， 例如，温度附加误差、频率附加误差、电源电压波动附加误 例如，温度附加误差、频率附加误差、 差倾斜放置附加误差等。 差倾斜放置附加误差等。 在使用仪表进行测量时。 在使用仪表进行测量时。应根据使用条件在基本误差上再 分别加以各项附加误差。 分别加以各项附加误差。 把基本误差和附加误差统一起来考虑， ③把基本误差和附加误差统一起来考虑，即可给出测量仪 表一个额定的工作条件范围。 表一个额定的工作条件范围。
任务一汽车检测技术概论教案1
2） 根据柴油机的燃烧规律，采用了增压技术。力求做到：污染少，质量轻，噪声小，从而出现了电子控制燃料供给系统。
3） 高速公路的发展，使车速提高，促进了汽车性能的提高，主要是安全性能的提高：制动系统加制动力调节装置和电子防抱死系统，防碰撞系统，自动调节悬架。空气动力学的发展，促进了车速的提高，空气阻力的下降。电子计算机应用到汽车的设计和制造，和。
到1950年，汽车产品性能趋于完善，机构趋于成熟，已经成为系列。我们讲的汽车的传统结构就是指50年代的汽车结构。
4、汽车技术的进步时期 （1950—至今）
50年代出现了高速公路，促进了汽车工业的再发展，且和其它学科紧密结合，如：
电子学科，人体工程学科，非金属材料等，并应用于汽车技术中。
几个大的技术突破：
70年代，由于中东战争，出现了石油危机。油价的上升，人们关心的是省油，价廉。日本的丰田汽车公司率先推出了省油型，小排量汽车，并占领了美国市场，而且日本国汽车的年产量位居世界第一位，美国次之。并且，出现了代用燃料：甲醇，氢气，天然气，太阳能，电动汽车等。
由于汽车中越来越多地引进微处理机，传感器，执行器，汽车结构由单一的机械系统转变为机—电—仪一体化系统，并逐步具有人工智能。汽车正在向自动化和智能化发展。
3、室外道路试验
汽车产品最终都要交到用户手中到不同气候、不同交通状况地地区、不同道路条件地各种路面上去行驶。欲想汽车的各项性能全面满足实际使用要求，就必须到实际的道路上进行考核。因此，任何一种新开发出来的汽车产品都必须要经历室内的台架试验、汽车试验场试验及室外道路试验这一复杂的试验过程。
按试验对象分类
4、掌握汽车检测及诊断的基础知识和基础理论，特别是诊断参数、诊断参数标准和诊断周期的概念及其选择和确定方法
汽车出厂检查叫什么
汽车出厂检查叫什么
汽车在出厂之前需要经过一系列的检查，以确保其质量符合标准，并保证用户
的安全。
这个过程通常被称为验车。
验车是指在汽车生产完成后，在汽车交付给客户之前对汽车进行的各项检查和
测试工作。
验车是汽车制造企业对其生产汽车进行质量控制的一个环节，也是保障汽车质量和用户安全的重要措施之一。
在汽车出厂前的验车中，通常包括以下几个方面的检查：
1.外观检查：包括车身造型、喷漆质量、车窗玻璃等外观部分的检查，
确保汽车在外观上没有明显的质量问题。
2.动力系统检查：主要检查车辆的发动机、变速箱、传动系统等部分，
确保动力系统正常运转，能够提供稳定的动力输出。
3.底盘检查：检查底盘部分的悬挂系统、制动系统、转向系统等，以
确保底盘部分的质量稳定，能够提供良好的操控性能。
4.电气系统检查：检查电池、发电机、电子控制单元等电气部分，确
保电气系统正常运行，保证车辆的安全性能和舒适性能。
5.内饰检查：检查汽车内部的座椅、仪表盘、中控台等部分，确保内
饰设计合理，质量优良。
6.性能测试：包括加速、制动、转向等各项性能测试，以确保车辆在
各种不同情况下能够正常运行，具有良好的性能表现。
通过以上一系列的验车检查，汽车制造企业可以提供给用户一个经过严格检验
的优质汽车，保障用户的安全和权益。
同时，验车也是汽车制造企业自我监督和提升自身产品质量的重要手段，为汽车行业的发展提供了有力保障。
1汽车检测基础知识
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主讲：周全项目一汽车检测基础知识教学目的及要求：1. 2. 3. 4. 5. 掌握汽车检测的基本术语了解汽车检测标准的种类了解汽车检测设备的组成了解汽车检测站的类型及其职能掌握汽车检测站的检测流程教学目的及要求：重点：汽车检测的基本术语汽车检测设备的组成汽车检测站的类型及其职能汽车检测站的检测流程难点：汽车检测设备的组成汽车检测站的检测流程课时：4 项目一汽车检测基础知识一、基本概念及术语汽车检测确定汽车技术状况和工作能力的检查汽车诊断在不解体的条件下，确定汽车技术状况，查明故障部位及原因的检查汽车故障汽车部分或完全丧失工作能力的现象汽车的工作能力汽车按技术文件规定的使用性能指标，执行规定功能的能力汽车技术状况定量测得表征某一时刻汽车外观和性能参数值的总和，如外观尺寸、功率、油耗、车速、转速。
项目一汽车检测基础知识汽车检测诊断参数：供诊断用的，表征汽车、总成、机构技术状况的参数汽车检测标准：对汽车检测的方法、技术要求和限值等的统一规定。
第三节汽车诊断参数和标准汽车检测诊断参数分为三类： 1、工作过程参数：工作过程中可供测量的。
2、伴随过程参数：工作过程的伴随量,间接反映，不易测量。
（振动、异响、发热） 3、几何尺寸参数，具体结构参数：间隙，自由行程，配气正时项目一汽车检测基础知识汽车检测诊断参数检测对象检测参数最高车速（km／h）最大爬坡度（%） 0～100km加速时间（s）驱动车轮输出功率（kW）驱动车轮驱动力（N）汽车燃油消耗量（L／100km， L/100t·km，）侧倾稳定角（°）功率（Kw）曲轴角加速度（rad/s2）单缸断火时功率下降率（%）油耗（L/h）曲轴最高转速（r/min）废气成分（体积分数）（%）检测对象检测参数冷却液工作温度（℃）散热器入口与出口温差（℃）风扇传动带张力（N/mm）曲轴与发电机轴转速差（ %）汽车总体冷却系统发动机总体点火系统一次电路电压（V）一次电路电压降（V）电容器容量（μF）断电器触点闭合角及重叠角（°）点火电压（kV）二次电路开路电压（kV）点火提前角（°）发电机电压、电流（V、A ）整流器输出电压（V）任务一汽车检测基础知识汽车检测诊断参数检测对象检测参数曲轴箱窜气量（L/min）曲轴箱气体压力（kPa）气缸间隙（按振动信号测量）（ mm）气缸压力（MPa）气缸漏气率（%）发动机异响机油消耗量（L/100km）主油道机油压力（MPa）主轴承间隙（按油压脉冲测量）（mm）连杆轴承间隙（按振动信号测量）（mm）检测对象检测参数在制动状态下，起动机电流（A）、电压（V）蓄电池在有负荷状态下的电压（V）振动特性（m/s2）气缸活塞组起动系统曲柄连杆组传动系统车轮驱动力（N）底盘输出功率（kW）滑行距离（m）传动系噪声（dB）任务一汽车检测基础知识汽车检测标准的种类按标准的适用范围分：国家标准 GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》行业标准JT/T198-2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》地方标准 DB 31/T343-2005《汽车快修企业技术条件》企业标准 Q/JQBT 5-1998《上海桑塔纳前照灯技术条件》按标准的性质分：强制性标准 GB7258-2004 推荐性标准任务一汽车检测基础知识二、汽车检测的分类1、汽车安全环保检测：确保在用汽车具有符合要求的外观及车貌、良好的安全性能和排放性能，把诱发交通事故的各种隐患减小到最低限度。
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2． 国内发展概况
① 60年代开始研究汽车检测技术。
② 70年代，研制、开发了发动机汽缸漏气量检测仪,点火正时灯；汽车
制动试验台；发动机综合检测仪；汽车性能综合检验台等检测仪器
设备。同时也从国外引进过少量现代检测设备.
③ 80年代，重点推广了汽车检测和诊断技术。 研制开发了汽车制动试
③ 70年代以来，随着计算机技术的发展，出现了检测控制自动化 、数据采集处理自动化、检测结果可直接打印的现代检测技术 。
④ 80年代后，一些先进国家的现代检测诊断技术已达到广泛应用 的阶段，使汽车检测制度化。而且汽车制造厂装配线终端和汽 10 车维修企业内部也都建有汽车检测线。
国外的检测技术具有以下特点；
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二、检测诊断的目的与意义
1．保证交通安全 2．减少环境污染 3．改善汽车性能 4．提高维修效率 ，实现“视情修理”
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三、汽车检测有关的法规和标准
1．相关法律法规
1987年的《中华人民共和国大气污染防治法》，提出对机动车船污染 大气实施监督管理。 1988年的《中华人民共和国道路交通管理条例》，提出对机动车辆上 路行驶的要求。 1989年公安部发布第2号令《机动车安全技术检测站管理办法》，提出 安全检测站应有的功能和管理办法。 1990年交通部发布第13号令《汽车运输业车辆技术管理规定》，提出 运输车辆技术状况的要求、技术等级以及车辆的检查、维修、报废等条 件。 1991年4月23日交通部发布第29号令《汽车运输业车辆综合性能检测 站管理办法》，主要对交通部门建立的综合性能检测站的功能和等级作 出了规定。
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2004年12月颁布的国家标准《机动车运行安全技术条件 》(GB 7258—2004)，是根据1997年发布的同一标准 修订的。
这是机动车检测的一个权威性标准。 是我国机动车安全技术管理的最基本的技术性法规， 是公安机关交通管理部门新车注册登记和在用车定期检
验、事故车检验等安全技术检验的主要技术依据， 同时也是我国机动车新车定型强制性检验、新车出厂检
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国家质量技术监督局于2000年12月28日发布了强制性国家标准《 在用车排气污染物限值及测试方法》(GB 18285—2000)。该标准 是参考了美国国家环保局1996年7月发布的一个相关标准制定的。 在对排气污染物的限制方面，比以前的标准严格了很多；在测试方法 和使用设备方面也与GB 7258—1997有很大不同。 2001年12月13日发布，2002年8月1日实施的国家标准《营运车 辆综合性能要求和检验方法》(GBl8565—2001)是依据国家有关安 全、节能、环保等方面的政策、法规和我国汽车运输车辆技术管理有 关规定，并参照先进国家相关标准制定的。
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2．有关标准
1989年的国家标准《汽车安全检测设备检定技术条件》(GBll798． 1～11798.6—1989)，提出对安全检测设备进行标定的方法。 1995年《汽车技术等级评定标准》(JT／T198—95)与《汽车技术等 级评定的检测方法》(JT／T199--95)。将汽车根据技术状况分为一、 二、三级，并提出了评定等级的检测方法。 1999年的国家标准《汽车综合性能检测站通用技术条件》(GB／ T17993—1999)，明确规定了汽车综合性能检测站的检测项目、设备 、厂房、人员、场地以及管理制度等条件。
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3. 专业名词、术语
• 汽车使用性能
定量测得的表征某一时刻汽车动力性、 经济性、排放性、安全性、操纵稳定性、行 驶平顺性、舒适性、通过性和可靠性等性能 的参数值。
• 汽车技术状况
定量测得的表征某一时刻汽车外观和使 用性能的参数值的总和。
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3. 专业名词、术语
汽车检测
• 对在用车辆动力性、经
济性、安全性、环保性 等方面进行检测，以确 定其现行的技术状况和 工作能力。
其基本方法主要分为两种：一种是传统的人工经验 诊断法，另一种是现代检测诊断法。
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2.汽车诊断的方法
传统的检测技术 依靠人工经验诊断，采用
眼看、耳听、手摸和鼻闻 等手段
不能定量指示检测结果
现代的检测技术
利用现代仪器设备检测 定量指示检测结果 自动控制检测过程 自动采集检测数据 自动分析判断检测结果 自动存储、打印检测报告
汽车诊断
• 在不解体（或仅卸下 个别小件）条件下， 使用专用仪器对故障 车辆性能进行检查、 测试，判断出故障原 因与故障点，并确定 出排除方法。
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3. 专业名词、术语
现代汽车检测技术 用现代检测设备检测并能定量指示检
测结果的检测技术。 诊断设备
对检测结果具有判断功能的检测设备 。
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第一节 汽车检测技术发展概况
验台、侧滑试验台、轴（轮）重仪、灯光检测仪、发动机综合分析
仪、底盘测功机等。全国中等以上城市中，也建成了许多安全性能
检测站。
④ 90年代初，建成了相当数量的汽车检测站。
⑤ 目前，汽车检测站已建至县市级城市。基本形成了全国性的汽车检
测网。同时，为了配合汽车检测工作，国内已发布实施了有关汽车
检测的国家标准、行业标准等100多项。
第二节 汽车检测诊断技术基础理论
第三节 汽车检测设备基础知识
第四节
汽车维修企业应配备的 检测设备
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第一节 汽车检测技术发展概况
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一、国内外汽车检测技术发展概况
1．国外发展概况
① 20世纪40术和检测设备。
② 60年代后，逐渐将单项检测、诊断设备联线建站(出现汽车检测 站)，形成既能进行安全环保检测，又能进行维修诊断的综合检 测技术。
第一章 概述
1
1.教学目的及要求
保证 “定期检测、强制维护、视情维修”制度的贯 彻；
掌握诊断参数、诊断周期、诊断标准； 完善汽车检测知识，学习汽车检测诊断设备的原理
、使用方法、检测结果的综合分析； 提高在用汽车使用性能和技术状况。
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2.汽车诊断的方法
汽车技术状况的诊断是由检查、测量、分析、判断 等一系列活动完成的。
验及进口机动车检验的重要技术依据之一。 17
第二节 汽车检测诊断技术基础理论
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一、汽车故障及其规律