千斤顶回归分析及张拉读数确定
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设计张拉力：3753.8
KN
分级张拉程序：
压力（KN）摩阻取值锚圈口损失实际张拉力345.052 1.039 1.02325.6692.878 1.039 1.02653.91040.704 1.012 1.021007.71388.530 1.015 1.021340.61736.357 1.008 1.021688.62084.183 1.008 1.022026.92432.009 1.014 1.022350.82779.835 1.012 1.022691.73127.661 1.012 1.023028.53475.487 1.011 1.023369.53823.313 1.010 1.023710.23867.165
1.010
1.02
3753.8
请问沈总：若选用的油压值介于标定报告上两个油压值之间时，如何采用内摩阻系数？
上面的分级张拉程序是否正确？
叶庆旱
7月17日
千斤顶校验回归分析
油压（Mpa）
481216204044
44.5
24283236
审核意见：（打电话给叶庆旱了）
1、锚圈口摩阻损失系数应该取1.03.因为锚具厂家资料提供的是不大于0.025
2、油顶大缸面积要确认是880.43cm2。
3、油顶校正系数可采用内插法取值，因为回归曲线比较接近直线。
4、张拉油顶读数计算时，考虑了回归曲线就不要再考虑校顶系数了，否则就 按5MPa一级进行张拉。
苏通的做法1：(这种做法是委外校顶时以压力值取整时采用）
分级张拉力KN对应油表读数Mpa(内插法或方程法）
375.38 4.4
500 5.9
750.768.7
100011.5
150017.3
200022.9
250028.8
300034.5
350040.2
3753.843.1
3828.87644.0
苏通的做法2：(这种做法是委外校顶时以油压值取整时采用）
对应油表读数Mpa分级张拉力KN(内插法或方程法）
y = 0.01 4345.0522
8692.8783
121040.704
161388.53
201736.357
242084.183
282432.009
322779.835
363127.661
403475.487
44.13828.876
的是不大于0.025,是否包括喇叭管的损失，还不知道。
近直线。
顶系数了，否则就重复了。最终张拉油顶读数应为44.4MPa.
0.0115x + 0.0319