国际货物运输PPT课件

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第9章国际货物运输ppt课件

第9章国际货物运输ppt课件
shipment during Feb./Mar./Apr.2012. 3.规定某月月底或某日前装运(即最迟期限)
shipment not later than the end of June, 2012. shipment on or before July 15th, 2012. 4. 收到信用证若干天后装运
(一)装运期
装运期的规定方法
在象征性交货合同中规定,具交体货期限和装
运的概念在一定程度上是一致的;
按“D”组术语成收
不同的概念。
即期装运
收到信汇、电汇或票汇后若干天装运
1.规定某月装运
shipment during April 2012. 2.规定跨月装运
(2)班轮运费计算步骤
班轮运费的计算公式 ➢单位运费=基本运费率×(1+Σ附加费率)
+Σ附加费额 注:附加费额 指附加费为绝对数值 ➢总运费=单位运费×总运费吨
练习一: 一批纺织品由上海运往柏林,毛重为1.05吨,尺
码为3.01立方米,基本运费为人民币37.00元,计 收标准为W/M,燃油附加费每运费吨人民币8.50 元,港口附加费10%。求该批纺织品的运费为多 少?
②附加费(Additional /Surcharges)
港杂费(THC, Terminal Handling Charges) 燃油附加费(BAF, Bunker Adjustment Factor) 货币贬值附加费(CAF, Currency Adjustment Factor) 旺季附加费(PSS, Peak Season Surcharges) 目的港交货费(DDC, Destination Delivery Charges) 直航附加费(Direct Additional) 超重附加费(He附av加y 费Lif用t 一Ad般d以iti基on本a运l )费的一定百分 选港附加费(Op率tio计n收al,也De有st以in每at运io费n 吨Ad若d干iti金on额a为l ) 变更卸货港附加基费础(A计d收di的tio。nal for Alteration of Destination) 日元升值附加费(YAS, Yen Adjustment Surcharge) 自动舱单系统录入费 (AMS, Advanced Manifest System)

国际物流货物运输业务ppt

国际物流货物运输业务ppt
(1)在没有任何附加费旳状况下,班轮运费计算
公式为:
F:f x Q
式中:F为总运费,如下同。
f为基本费率,如下同。
务代理等。
国际海上货品运送
海洋运送(sea transport; ocean
transport)是指使用船舶通过海上航道
在不一样国家和地区港口之间运送货品旳一
种方式。它是目前国际贸易中最重要旳运送
方式,它具有承载能力大,运费较低以及不
受道路和轨道限制等长处。目前世界上国际
贸易旳货品有三分之二(80%)以上是通
品。
超重超长货品(Heavy lift and lengthy
cargo)。
8.按集装箱划分
整箱货:指托运人旳货品可以装满一种整箱
拼箱货: 是指托运人旳货品不能装满一种
集装箱,须由承运人与其他货主旳货品拼装
于一种集装箱。
海洋运送旳经营方式
班轮运送
班轮运送(liner transport)也叫定期船
4.按货品旳理化性质划分
一般货(Ordinary Cargo)特殊货
(Special Cargo)
5.按货品价值划分
高值货品(High-valued Cargo)是指高
价、宝贵货品,如金、银、古董、艺术晶、
精密仪器等。
低值货品(Low-valued Cargo)是指价值
较低旳货品,大宗货品多数属于此类。
对旳反应出各港旳多种货品旳航运成本,班
轮企业在基本费率之外,又规定了多种附加
费(Surcharges)。班轮运费中旳附加费
旳名目繁多,其中包括:
超重(长)附加费(long length additional)

《国际货物运输》第2章--海上货运基础知识-课件

《国际货物运输》第2章--海上货运基础知识-课件
• 有些运砂船舶, 受到利益因素的驱动, 装砂时超载, 甲板都 上水了, 甚至干舷呈负值, 船舶的储备浮力也就消失为零了, 抗沉能力极差。这样的装载状况, 遇风浪或会船的时侯, 受 交会船舶的尾浪影响, 船舶非常容易翻沉
最小形状干舷
• 储备浮力的数值用满足排水量的百分数表示。储 备浮力的大小与船的安全性和经济性有关。加大 储备浮力, 船舶不易沉没, 能提高船的安全性, 但会 使船舶的载重量减少, 影响经济性。
标有L 的为木材载重线
• 4.北大西洋冬季载重线—WNA
• 5.夏季淡水载重线—F
• 6.热带淡水载重线—TF
• 我国船舶检验局对上述各条载重线,分别以汉语拼音首字母为符号。
即以“X”、“R”、“D”、“BDD”、“Q”和“RQ”,代替 “S”、“T”、“W”、“WNA”、“F”和“TF”。
2.1.4 船舶干舷及载重线标志
DWT = ⊿S - ⊿L 装载排水量-空船排水量(等于空船重量)
NDWT = DWT - ∑G - C 总储备量-常数
2.1.2 船舶的载重性能
空船排水量
满载排水量
净载重量
总载重量 航次总储备量
船舶常数
满载排水量 = 空船重量+货物重量+ 船舶总储备重量+船舶常数
(完成一航次的供应品重量) (废物重量)
2.1.3 船舶的载重表尺
用途: 第一、通过吃水或载重线变化,计算船舶载荷的变
化; 第二、通过船舶载荷变化,计算船舶吃水的变化。
船上载荷的变化包括货物的增减、燃物料、淡水、 压载水等的增减。
船舶吃水
• 船舶水尺标志(draft mark) • 公制表示法 • 以阿拉伯数字表示吃水大小, 字高及字间距均

第六章国际货物运输ppt

第六章国际货物运输ppt
• 从西部太平洋口岸至东部大西洋口岸的铁路/公路运输; • 西部太平洋口岸至墨西哥湾口岸的铁路/公路运输
其他运输方式
• Road transportation • Inland water transportation • Parcel post transport • Pipeline transportation
集装箱运费
• 集装箱运费:由船舶运费和有 关杂费组成,包括内陆或装运 港市内运费、拼箱服务费、堆 场服务费、海运费、集装箱及 设备使用费等。 • 两种计费方法:
– 传统的件杂货运费率加附加费; – 集装箱包箱费率。
• 最低运费规定:起码运费
国际多式联运
International Multimodal/Combined/Intermodal Transport • 国际多式联运-在集装箱运输的基础上产生和发展起来的 综合性连贯运输方式,一般是以集装箱为媒介,把海陆空 各种传统的单一运输方式有机结合起来,组成一种国际间 的连贯运输 • 《联合国国际货物多式联运公约》定义:“国际多式联运 是指按照多式联运合同,以至少两种不同的运输方式,由 多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另 一国境内指定交付货物的地点” • 多式联运经营人multimodal transport operator-本人或通过 其代表订立多式联运合同的任何人,他是事主而非发货人 的代理或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表, 并负有履行合同的责任,可以是实际承运人(办理全程或 部分运输业务),也可是无船承运人(non-vessel operation common carrier/NVOCC),即将全程运输交由各段实际承运 人来执行。
国际海运的特点
• 运量大 • 运费较低: • 受气候等自然条件影 响大,航期不稳定 • 风险较大 • 速度较慢

国际货物运输ppt课件

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(一)特点:
优点: a.通过能力大 b.运量大 c.运费低 缺点: 受气候和自然条件的影响较大 航期不易准确 风险较大 速度相对较低
5
(二)海洋运输主要当事人:
1.承运人(CARRIER)是指专门经营水上, 铁路,公路,航空等客货运输业务的交通运 输部门。 2.货主(CARGO OWNER)是指专门经营进 出口商品业务的外贸部门或进出口商。 3.运输代理(Forwarding Agent or Ship’s Agent):根据客户的指示,为客户的利益而 揽取货物的人,本人并非承运人。
包括:(1)租船代理:又称租船经纪人 (SHIPPING BROKER)。(2)船务代理 (SHIPPING AGENT)(3)货运代理(FREIGHT FORWARDER)(4)咨询代理(CONSULTATIVE 6 AGENT)
4、装卸人(Stevedore):经营办理将货物 装船和从船上卸下的行业的人。 5、理货人(Checker),在船舶装货或卸货 时,对货物的件数进行清点,并对货物的 交接作出证明的行业。通常由船公司和货 主各自委托他们的代理人共同进行。
第五章 国际货物运输 (一)
1
本章要求:
–了解国际货物运输的主要形 式 –重点掌握:海洋运输方式
2
第一节 概述
国际货物运输是指货物在国与国之间、国 家与地区之间的运输 。
一、国际货物运输的特点
1.中间环节多的长途运输 2.涉及面广,情况复杂多变 3.时间性强 4.风险较大
3
二、主要运输方式
海运运输 铁路运输 航空运输 公路、内河、邮政和管道运输 集装箱运输 国际多式运输
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– 按柴油机diesel engine查货物等级表,柴 油机为10级货,计费标准为W/M,在中国内 地-香港航线费率表中查出10级货从青岛运 至香港的运费率为每运费吨22美元,香港中 转费13美元,再从香港-红海运费表中查出 10级货运费率为95美元,最后查附加费率 表,苏丹港要收港口拥挤附加费。费率为基 本运费的10%。由于该批货物尺码吨 (10.676运费吨)较重量吨(5.65运费吨) 高,因此应按尺码吨计 – 单位运费=22+13+95+95x10%=139.5美 元 – 总运费=10.676x139.5=1489.302美元

国际货物运输ppt课件

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外贸运输的改革与发展
3. 外贸承包经营责任制 (1988 — 1990) 外贸吃“大锅饭”的体制多年来一直制约着外贸事业的发展。 经过调查研究,国务院决定从1988 年起全面推行对外贸易承包经营责任制。
外贸运输的改革与发展
承保经营责任制度的主要内容: (1) 由各省、自治区、直辖市和计划单列市政府以及全国性外贸 ( 工贸 ) 总公司向国家承包出口收汇,上缴中央外汇和相应的补贴额度,承包基数三年不变; (2) 取消原有使用外汇控制指标,凡地方、部门和企业按规定所取得的留成外汇,允许自由使用,并开放外汇调剂市场;
外贸运输的改革与发展
(3) 进一步改革外贸计划体制,除统一经营、联合经营的 21 种出口商品保留双轨制外,其他出口商品改为单轨制,即由各省、自治区、直辖市和计划单列市直接向中央承担计划,大部分商品均由有进出口经营权的企业按国家有关规定自行进出口。 (4) 在轻工、工艺、服装三个进出口行业进行外贸企业自负盈亏的改革试点。
(2)1984 年 1 月,明确28 种限制进口商品,允许一批机构无须经过经贸部就可进口非限制类商品,这些机构包括经贸部所属外贸公司和分公司,其他部门所属的外贸公司,省政府经营的外贸公司。 当然,这些机构也是需要批准的。
外贸运输的改革与发展
(3)1984 年 9 月,通过外贸体制改革报告,内容包括“政企分开”、“简政放权”、“实行外贸代理制”、“改革外贸计划体制”和“改革外贸财务体制”等
上世纪的50---60年代,我国同原苏联和东欧等社会主义制度的国家的贸易占主要地位。当时的进出口货物主要使用铁路运输方式。 1950年,中国对外贸易运输公司成立。 1954年,我国加入东欧八国签订的《国际铁路联运协定》。 1956年,同波兰共同组织了中波航运公司。 1961年,成立了中国远洋运输集团。

国际海运物流概述(PPT29张)

国际海运物流概述(PPT29张)

一、班轮运输的特点
• 班轮运输特点:“四固定一负责”,对于成交数 量少,批次多,交接港口分散的货物运输比较适 宜 • 承运人与托运人的责任划分:风险以船舷为界; 责任和费用的划分界限在船上吊杆所能达到的吊 钩底下;承运人义务是按合理的期限将货物完整 无损地运到指定地点,并交给收货人。托运人义 务是按约定的时间、提供约定的货物,支付运费 • 班轮公会是由两家以上在同一航线上经营班轮运 输的轮船公司,为共同利益避免竞争,建立统一 运价和统一的办法制度所组成的航运垄断组织。
装卸费用的划分法
• 其一、船方管装管卸,即班轮条件(Liner Terms, or Gross Terms)。在这种条件下,费用划分界限 一般在船边,多于包装货或木材: • 其二,船方不管装不管卸(Free In Out - F.I.O.), 是指由租船人负担货物的装卸费用。为了明确理 舱、平舱费用的承担,在F.I.O.后面加上Stowed and Trimmed(F.I.O.S.T.)表示理舱、平舱费用亦 由租船人承担。散货装船多采用这一条件。 • 其三,船方管卸不管装(Free in - F.I)。 • 一般用于FOB贸易术语 • 其四,船方管装不管卸(Free Out - F.O)。 • 一般用于CIF、CFR贸易术语
海运提单的种类
• 第一,根据货物是否已装船,分为已装船提单和 备用提单。 • 第二,根据货物外表状况有无不良批注,分为清 洁提单和不清洁提单。 • 第三,根据不同运输方式,可分为直达提单、转 船提单、联运提单和联合运输提单 • 第四,根据提单抬头不同,分为记名提单、不记 名提单和指示提单。 • 提单还可分为全式提单和简式提单、正本提单和 副本提单、租船合同下的提单、舱面提单、倒签 提单、预借提单等。
• 是指连接国内外众多收发货结点间的运输 线 • 国际贸易货物运输主要是通过远洋运输来 完成的 • 一、国际海运航线有:太平洋航线;大西 洋航线;印度洋航线 • 二、我国主要海运航线:近洋航线;远洋 航线 • 三、国际海运连线的重要通道

国际货物运输与保险课件

国际货物运输与保险课件
而计算运费的单价(或费率)就称为班轮运价。 班轮运价是按照班轮运价表的规定计算的,是 垄断性价格。
• 班轮运价表,可以分为等级运价表和单项费率
运价表两种。班轮运价表一般包含的内容有: (1)货物分级表 (2)航线等级费率表 (3)附加费率表 (4)冷藏货费率表以及活牲畜费率表 (5)说明及有关规定 (6)港口规定及其条款
之间的运输。
国际贸易运输特点: 政策性强;距离长,环节多;涉及面
广,情况复杂多变;时间性强;风险大。
4
☆我国国际贸易运输的要求
树立为货主服务的观念:十字方针
• 安全 • 迅速 • 准确 • 节省 • 方便
5
☆我国国际贸易货物运输的组织机构
国际货物运输的三方面当事人
交通运输部门 Carrier
运输组织机构
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讨论——海外货运代理
海外代理的重要性
• 货运代理企业是服务于国际贸易流程,保证将货
物从起运地送达目的地的实体。
• 在货运企业的发展当中,从本地服务跨越到国际
物流服务的起点往往是海外货运代理。
• 离开交易条款而谈的国际货运都是一场空话。 • 整个交易条款链条就是物流运输链条,当中的深
度及广度,决定了利润的厚度。
20
四、运输代理种类
(四)咨询代理人(Consulting Agent)
• 专门从事咨询工作,按委托人的需要,以提
供有关咨询情报、情况、资料、数据和信息 服务而收取一定报酬的人。
21
第二节 我国的对外贸易合理运输
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一、概念
• 建立运输要素的最佳组合,从而取得最佳
的运输经济效益。 关于运输要素:参见教材。
• 按货物毛重或尺码或价值,选择其中一种收费较高者计算的运
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• 班轮运费由基本运费和附加费构成。
• 基本运费是班轮公司为一般货物在航线 上各基本港口间进行运输所规定的运价。
.计收标准
• a. 按货物毛重计收,即以重量吨(Weight Ton。用“W”表示。
• b. 按货物的体积/容积计收,即尺码吨 (Measurement Ton)。以“M”表示。
1.租船运输的特点 (1)船舶的航行时间、航线和停泊的港口由船舶的所有人 和承租人在租船合同中约定。 (2)运价和租金按船舶市场行市变化而定。货物装卸费和 船期延误费在租船合同中做出明确规定。 (3)以租船合同作为确定双方权利和义务的依据。
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16
一、海洋运输
(二)租船运输
2.租船运输的方式 (1)定程租船(Voyage Charter) (2)定期租船(Time Charter) (3)光船租船(Bare Boat Charter)
按照海洋运输经营方式不同,可分为班轮运输和 租船运输。
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6
一、海洋运输
(一)班轮运输
班轮运输 (Liner Shipping)又称定期船运输,是指船舶在 固定的航线上和港口间,按事先公布的船期表和运费率航行, 从事客货运输业务的一种运输方式。
1.班轮运输的特点 (1)“四固定”,即固定的船期、固定的航线、固定的港 口、相对固定的运费率。 (2)运费中包括装卸费。 (3)承运货物比较灵活,不论数量、品种,只要有舱位就 可以接受。尤其对国际贸易中的杂货、零星货的运输更为适宜。 (4)船方或其代理人签发的提单是承运人与托运人之间的
• 经调查,涉案货物运抵目的港后,已由前述提单通知人以银 行保函形式未凭正本提单向丙综合株式会社提取。即涉案货 物已由丙综合株式会社在目的港未收回正本提单即向他人进 行了交付。据此,2003年10月8日,甲贸易公司诉至我国海 事法院,请求判令被告赔偿相应经济损失5.9598万美元及 该款自2002年11月起的利息损失。
• c. 按货物的毛重或体积计收。在重量吨或尺 码吨中,从高计收。以“W/M”表示。
• d. 按货物的价格计收。用“A.V.”或“Ad.val” (Ad Valorem 从价)表示。
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基本运费按照不同的商品 有以下几种计收标准
• e. 按货物的毛重或体积或价格中较高计收。以 “W/M or A.V.”表示。
• f. 按货物的重量或体积中较高的一种计收运费 之后再加收一定百分比的从价运费。运价表中 以“W/M Plus A.V.”表示。
• g. 按货物的件数计收。如车辆按“每辆” (per unit)计收。
• h. 按临时议价计收。以“open”(议货价)表 示。
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12
班轮公司加收各种附加费 用
• 由于货物本身情况或运输方式不同,需要船方 提供特殊服务而征收的附加费。主要包括:超 重附加费、超长附加费、选卸附加费、直航附 加费、转船附加费等。
第3章
国际货物运输
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1
开篇案例与思考
• 2002年11月8日,我国甲贸易公司与韩国乙株式会社签订
出口各式夹克衫贸易合同,贸易术语为FOB,合同规定,付 款方式为信用证,乙株式会社指定韩国丙综合株式会社承运 将该批货物从中国上海出运至韩国釜山,丙综合株式会社为 此签发了以甲贸易公司为托运人的正本提单,通知方为丁股 份有限公司,收货人为根据某银行指示。由于韩国乙株式会 社一直没有付款买单,甲贸易公司现仍持有上述提单正本。
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8
班轮运输费用
• 班轮运输费用是班轮公司为运输货物而向货主收取的 费用,班轮运费是按照班轮运价表的规定计算的。不 同的班轮公司或班轮公会有不同的班轮运价表。
• 班轮运价表的结构一般包括:说明及有关规定、货物 分级表、航线费率表、附加费率表、冷藏货及活牲畜 费率表等。
• 对于基本费率的规定,有的运价表是按每项货物列出 其基本费率,这种运价表成为“单向费率运价表”; 有的是将承运的货物分为若干等级(一般分为20个等 级),每一个等级的货物有一个基本费率,称为“等 级费率表”。
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2
• 思考
• 1.如何区正本提单和副本提单?
• 2.本案中我国甲贸易公司起诉的理由是 什么?
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3
本章要点
国际贸易的各种运输方式以及特点 国际贸易中涉及的各种运输单据 国际货物买卖合同中的装运条款的应用
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第一节 国际货物运输方式
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5
一、海洋运输
海洋运输(Ocean Transport)是指利用商船在国 内外港口之间通过一定的航区和航线进行货物运输的 一种方式。目前,海运量在国际货物运输总量中占 80%以上。海洋运输具有运载能力大,货物运量大, 运费低,不受道路和轨道限制等优点。但也有速度较 慢,海上自然风险较大,船期不准确等缺点。
• 由于其他原因而产生的附加费。其主要包括燃 油附加费、币值变动附加费、港口拥挤附加费、 港口附加费。
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附加费计算方法
• 尽管附加费的名目繁多,但计算方法基 本分两种:
• 一是按每运费吨加收若干金额计算; • 另一种是按基本运费的一定百分比计算。
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14
运费的计算
• 在计算班轮运输费时,首先根据货物的英文名 称,从运价表的货物分级表中查出货物所属等 级和计收运费的标准。
运输契约,船主与货主的权利义务以班轮提单为依据。
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一、海洋运输
(一)班轮运输
2.班轮运费 班轮运费是承运人为承运货物而向托运人收取的费用。计算 运费的单价或费率称为班轮运价。班轮运价一般是以运价表的 形式公布的。运价表一般包括:说明及有关规定、货物分级表、 航线费率表、附加费率表、冷藏货及活牲畜费率表等。按照运 价表的形式可分为等级运价表和单项费率运价表。 班轮运费由基本运费和附加费用构成。基本运费是从装运港 到目的港的基本费用,它构成班轮费用的主体。
• 然后,从航线划分的等级费率表中查出有关货 物的基本运费率,
• 再加上各项附加费用, • 其总和即为某种货物运往指定目的港的单位运
费。
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15
一、海洋运输
(二)租船运输
租船运输(Charter Shipping)又称不定船期运输,是指船 舶所有人以获取租金为目的,按照一定条件把船舶租给承租人 用于运输货物的业务。租船运输适合于大宗货物。
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