路面养护管理系统(PMS)
高速公路路面养护管理系统初探
管理系统、专家系统、智能型决策支持系统。路面管理系 统从功能上划分一般由以下４个部分组成：数据采集系
统；数据库管理系统；网级管理系统；项目级管理系统。
路面养护管理系统（ＰＭＭＳ）只是ＰＭｓ的一个子系统。 二、我国ＰＭＳ发展动态
我国路面管理系统开始于１９８４年。１９８５年，英国
四、高速公路养护对策 路面管理系统的出现改变了路面养护管理的决策方
１．高粘度沥青添加剂投放精度和时效性 当高粘度沥青添加剂（ＴＰＳ）采用定量包装人工投放
的空隙。其矿料组成中粗集料含量多，细集料和填料含 量少，形成粗集料骨架的同时，缺乏细集料填充空隙，结 构强度主要依靠粗集料之间的嵌挤作用和结合料的粘结 作用。与密级配沥青混合料相比，排水性沥青混合料的 力学强度较低，更易受外界环境、气候条件及车辆荷载等 因素的影响。施工工艺是影响沥青混合料不同组分空间 分布至为关键的因素。压实成型工艺不同，沥青混合料 组分空间分布也就会有所不同。笔者结合实际工程，从 以下几个方面探讨排水性沥青混合料施工技术。 一、试验路概况 本试验工程依托于中新天津生态城起步区基础设施
专业技术水平偏低的现象，因而在 养护工作中存在掌握新技术、新工艺，运用新型工具的能
力相对较差。 二是路面信息获取及应用相对滞后。在高速公路路
的出现，改变了路面养护管理的决策方式，使路面管理决 策从传统的依靠经验转向以数据为决策依据。依靠路面 管理系统进行高速公路路面管理决策，其必要性和迫切
性都不容置疑。
中的经验，丰富自己。 四是改善专家系统。土木工程技术日新月异，要及
城的气候属于大陆性半湿润季风气候，年平均降雨量 ６０２．９毫米，降水多集中在每年的七八月份，占全年降水
量的６０％。 试验路排水路面面层为４厘米排水沥青混凝土（ＰＡ—１３）， 下面层为ＡＣ．１６Ｆ密级配改性沥青混凝土路面，并在上、
路面养护管理系统PMSx
数据存储：建 立高效的数据 存储系统，确 保数据的安全
性和可靠性
数据应用：通 过数据分析结 果，为路面养 护提供科学依 据和优化建议
数据可视化技术
简介：数据可视化技术是路面养护 管理系统PMSx的重要组成部分， 用于将路面养护数据以直观的方式 呈现给用户。
优势：数据可视化技术可以帮助用 户更好地理解路面养护数据，发现 数据中的规律和趋势，提高决策的 准确性和效率。
优化资源分配和预算控制
05
PMSx的实践案例
案例一：某城市道路养护项目
项目背景：某城市为了提高道路养护效率和质量，引入了PMSx路面养护管理系统。
实施过程：PMSx系统在该项目中发挥了重要作用，通过数据采集、分析、制定养护计 划等功能，实现了道路养护的科学化和精细化。
实践效果：该项目取得了显著的效果，道路养护效率和质量得到了大幅提升，减少了 道路损坏和维修成本，提高了城市交通的顺畅度和安全性。
总结：PMSx系统在某隧 道养护项目中发挥了重 要作用，为类似项目的 养护管理提供了借鉴和 参考。
06
PMSx的未来发展
技术创新方向
智能化技术： 利用大数据、 人工智能等技 术提高PMSx的 自动化和智能 化水平。
物联网技术： 通过物联网技 术实现路面养 护管理的全面 感知和实时监 控。
云计算技术： 利用云计算技 术实现数据存 储和分析，提 高数据处理效 率和准确性。
物联网技术：通过物联网技术实现路面养护设备的远程监控和智能调度，提高养护效 率
云计算技术：借助云计算技术，实现路面养护数据的存储和分析，为多部门协同工作 提供支持
生态化发展
PMSx将与物联网技术结合，实现智能化监测和管理 PMSx将拓展至更多应用领域，如智慧交通、智能城市等 PMSx将加强与其他系统的集成，提高数据共享和利用效率 PMSx将注重生态环保，推动可持续发展
路面管理系统0209
路面管理系统简介路面管理系统(highway pavement management system)是一个复杂的决策系统它涉及了道路工程、工程经济、系统工程及计算机技术，是公路养护工程师路网评价，路况性能分析，养护资金需求及养护资金优化分配的辅助决策工具，是与道路规划、设计、施工、养护、评价、和研究各种活动相关的，协调的，综合统一的集合。
由于道路是暴露在自然环境中的构造物，在自然的雨雪，交通，及道路本身所处的地质地形等多种因素的作用下，不论是基层还是面层，在长期的行车荷载作用下都会逐渐变坏。
特别是路面，它是各种车辆，风雨雪，汽油，腐蚀性液体，太阳照射等因素直接作用的部分，随着路面建成通车后，其使用性能也就会因这些因素而恶化，从而将增加车辆的运营费用（包括燃油，轮胎和保修材料的消耗和行车实际等费用），旅客乘车的不舒服性，驾驶员驾驶的隐患增大，并且在一定程度上影响一个地区或城市的市容，反应出该地区的发展状况。
因此，进行跟踪检测收集数据，通过科学地分析计算给出准确的使用功能评价及使用前景预估。
并对已经出现的问题提出合理的维修（包括养护和改建）方案及最佳的养护时间，以期达到最佳的效果，使路面保持合理的服务水平，变得尤为重要。
而路面管理系统的出现则为这一难题的解决具有重大的意义。
路面管理系统是通过应用系统分析的方法，综合考虑技术、经济、社会和政治等方面因素，把与路面有关的各个方面有组织的组合在一起，协调各项路面管理活动，促使路面管理过程系统化，通过数据的采集处理和分析及对目前和今后的建设规划的鉴别，为路面管理决策提供分析的工具，方法，并且考虑，分析比较各种可能的决策，定量地估计各项决策的效果，在预定的标准和约束条件的基础上，确定出费用效果最佳的方案。
路面管理系统主要有数据采集系统，数据库管理系统。
数据采集系统主要是运用客观科学的方法，采集路面状况数据，从而建立路面使用性能预估模型进行路面使用性能的评价，并做出合理的判断。
公路养护管理系统使用手册
公路养护管理系统使用手册公路养护管理系统用户使用手册山东中创软件工程股份有限公司二○○九年十一月目录1.引言 (3)1.1项目名称 (3)1.2编写目的 (3)1.3预期读者 (3)2.详细操作指南 (9)2.1用户登录 (9)2.2路况通阻......................................................................... 错误!未定义书签。
2.2.1公路交通阻断信息 (19)2.3预防性养护 (19)2.4日常养护 (20)2.4.1养护日常巡查管理 (20)2.4.2小修和保养 (20)2.4.3养护季度巡查管理 (20)2.5路面大中修 (23)2.5.1计划管理 (23)2.5.2项目管理 (24)2.6桥梁大中修 (26)2.7专项工程 (26)2.7.1安保工程管理 (26)2.7.2灾害防治管理 (26)2.7.3工区与道班建设工程管理 (26)2.7.4水毁等灾害工程 (27)2.8系统管理 (28)2.8.1个人信息维护 (28)1.引言1.1项目名称公路养护管理系统1.2编写目的本手册为“公路养护管理系统”而编制，为用户提供详细的使用说明。
清晰明确地描述在本系统中各功能模块的使用。
1.3预期读者本手册的预期读者为公路养护处中的省局养护处相关工作人员、市局养护处相关工作人员、县分局养护处相关工作人员三级用户。
2.业务流程图2.1路况通阻2.2养护季度巡查2.3路面大中修整体流程图如下所示：2.4桥梁大中修桥梁大中修、安保工程、灾害防治的业务流程图与路面大中修的流程图是一致的，详细流程图见路面大中修。
2.5工区与道班建设工程管理2.6水毁等灾害工程3.详细操作指南3.1用户登录打开IE，输入http://10.129.1.200:8081/yhgl/private/login.xp，将显示如下图所示的页面。
在此页面中输入用户名和密码，点击“登录”按钮，如成功登陆将显示如下图所示：3.2 基础数据3.2.1 单位基本信息➢增加：点击增加进入单位信息增加页面，录入单位详细信息点击“确定提交”即可。
浅谈路面管理系统
浅谈路面管理系统——《路面管理系统》读书笔记前言：随着国民经济和公路事业的不断发展，交通量也迅猛增加。
目前，路网建设已初具规模，部分公路已进入养护周期，公路管理部门面临的主要任务将从建设公路网转向养护、改建、维护和改善现有公路网。
实践证明，路面管理系统(Pavement Management System，PMS)是进行公路养护管理的有力工具。
在系统的看完姚祖康老师编写的《路面管理系统》一书及查看了相关资料之后，对路面管理系统有了一定的认识和了解。
1 路面管理系统(PMS)的定义路面管理系统(PMS)在不同的国家有着不同的定义。
美国AASHTO路面系统指南中将PMS定义为：用于决策者在公路评价养护中寻求投资有效分配方案的工具；澳大利亚定义路面管理系统为：用于优化利用路面养护可用资源，包括信息采集、信息分析和方案决策的一种管理方法；在我国将其定义为：路面管理过程中协调和控制同路面有关的各项活动，其目的是使管理部门能够有效地使用资源(资金、劳动力、工具设备、材料、能源等)，以最低的资源消耗提供并维持预定使用期内具有足够服务水平的路面。
简单讲，路面管理系统就是综合运用计算机技术、道路工程理论、工程经济分析、系统工程技术等对现有公路路面进行养护管理的综合性管理技术。
2 路面管理系统(PMS)的分类2.1网级路面管理系统网级路面管理系统的范围，包括一个地区(省、市)的公路网或一大批工程项目。
它的主要任务是为管理部门在进行关键性的行政决策时提供对策。
2.2项目级路面管理系统项目级路面管理系统是针对一个工程项目，依据网级系统所给定的约束条件。
如：采取哪一类养护、改建或新建措施、可分配到的最高投资额及在预定期限内应具有的使用性能指标，以及对某计划项目有关的设计、施工、养护和改建活动组织协调在一起进行周详的设计方案优化分析。
利用所采集到的路面使用性能参数及材料、交通和环境等数据，通过路面结构损坏分析和路面使用性能分析，对其在分析期进行费用分析，同时，对各方案的分析结果做出经济评价。
高速公路路面养护管理系统
成人高等教育毕业设计（论文）题目：高速公路路面养护管理系统学生姓名：函授站点：学号： 12252150 专业名称：土木工程学习层次：高起本学习形式：函授指导教师：审核签字：二零一六年六月高速公路养护管理系统由数据库、路面使用性能评价模型、路面使用性能预测模型、养护维修对策模型等内容组成。
路面管理系统(PMS)是一种科学的管理方式和辅助决策工具,能够有效改变传统的经验决策模式,发挥路面资源的最佳效益,保证路面管理决策的系统化、科学化和现代化。
作为PMS的一个子系统,路面养护管理系统(PMMS)决策的关键是有效利用养护资金,使路面处于最佳服务水平或产生最大经济效益。
随着我国高速公路建设的发展和高速公路网的逐渐形成,高速公路的养护管理问题显得越发突出和重要。
由于目前我国尚缺乏统一的高速公路养护技术标准和规范,而且各地的高速公路养护管理模式都有所不同,因此本文的研究对高速公路自身和区域社会经济的可持续发展都具有重要的理论意义,对高速公路主管部门和具体养护部门的管理决策工作有积极的现实意义。
本文针对我国高速公路路面养护管理的现状,以省级范围的高速公路网级路面养护管理决策问题为研究对象,在路面使用性能评价和预测的基础上,构建了高速公路网级路面养护管理系统决策优化研究的主要框架,建立了路面养护资金分配优化模型,讨论了模型的求解算法。
关键词：PMS，路面管理系统，使用性能评价，使用性能，预估对策分析Pavement Management System (PMS) is a kind of scientific management mode and a tool for assistant decision. It is distinct from the traditional decision mode that depends on human experience. So PMS is of benefit to the systematism scientificity and modernization of the pavement management decision, and good for making best use of the pavement resource. Pavement Maintenance Management System (PMMS) is one of the subsystems of PMS．The pavement performance prediction including both the existing road condition and road age is presented , the prediction of pavement performance will be more quick and accurate. The maintenance decision and economic analysis method of high grade highway are discussed .The improved excellent-inferior coefficient method is presented which utilizes fully the expert's knowledge, the error is reduced and the maintenance decision obtained is more reasonable .The computer aided maintenance decision system of Expressway Pavement Management is developed. The databases of the expressway information are established, then the system evaluates the pavement performance automatically and recommends the maintenance scheme by expert knowledge. The establishment and the execution of the maintenance management system improve the mode of application management and maintenance management of high grade highway in Jiangsu Province and establish the development base of future network system management of high grade highway.Key words：PMS, pavement management system, performance evaluation, performance prediction, analysis of countermeasure1.引言 (1)2．高速公路路面养护管理系统的概论 (1)2.1路面养护管理系统的历史和发展 (1)2.2高速公路管理系统在国内的开发和应用情况 (2)2.3应用前景及效益分析 (2)3．高速公路路面养护管理系统的基本理论知识 (3)3.1路面管理系统的定义 (3)3.2路面管理系统的组成和结构 (3)3.3简单介绍山东省高速公路路面养护管理系统的组成 (4)3.3.1数据管理系统 (4)3.3.2 模型管理系统 (5)3.3.3前方图像管理系统 (5)3.3.4 高速公路地理信息系统 (6)3.3.5 路面养护决策系统 (6)3.3.6 日常养护管理系统 (6)4．路面状况调查 (7)4.1平整度调查 (7)4.2路面损坏状况调查 (7)4.3结构承载力能力调查 (9)4.4抗滑性能调查 (9)4.5车辙调查 (10)5.数据库管理系统 (10)5.1数据库的作用 (10)5.2数据库分类 (11)6．高速公路路面养护决策与管理需求 (12)6.1路面使用状况评价 (12)6.2路面养护需求分析(指定养护标准) (13)6.3路面养护需求分析（指定道路服务水平） (14)6.4养护预算分配 (14)6.5投资水平与道路状况分析 (14)6.6道路养护计划编制（一年） (14)6.7道路养护规划编制（多年） (14)7．沥青路面养护管理系统 (14)7.1沥青路面损坏与评价 (14)7.2.路面使用性能预测 (14)7.3.维修养护对策 (14)7.4抗滑处理 (15)7.5改建对策 (15)7.6专项养护 (15)8．水泥混凝土路面管理系统 (15)9．总结 (17)参考文献 (18)致谢 (19)1.引言随着我省高速公路建设事业的迅猛发展，高速公路养护管理日益重要。
路面管理系统
路面管理系统内容
• 应用系统分析和运筹学的方法，综合考虑技术、 经济、社会和政治等方面的因素，协调各项路面
管理活动，促使路面管理过程系统化。
• 科学有效的管理，合理使用有限的资金和资源，
使路面的状况保持在相应的最佳水平上。以期实
现养路费用合理分配，优化投资决策。
路面管理系统的分级
• 一般划分为网级和项目级两个层次
沥青路面养护和维修对策选择
• 主要应考虑以下三个方面
• ①路面的现状
•
• 采用结构强度系数（SSI）作为沥青路面结构强 度的评价指标。路面结构强度系数（SSI）是现 有交通量的路面设计弯沉值与实测代表弯沉值 的比值，它反映了路面承载能力的贮备情况。 对路面使用期内的任一年，定义路面结构强度 系数（SSI）为： 式中： • ld——路面设计弯沉值（mm）； • ls——路段代表弯沉值（mm）。
• （2）评价指标 • ①路面行驶质量评价 • 与路表的平整度、车辆的动态响应，以及乘客对 舒适性的要求和对颠簸的承受能力有关。 • 通常采用汇总众多乘客的主观评价意见计算出评 分值。将各路段的评分值与各路段实测的平整度
指标，通过回归分析建立两者间相关关系。据此，
便可根据路面平整度的实测结果得到对行驶质量
的统一评价。
• ②路面损坏状况评价 • 为了便于定量比较，需要把各种损坏的状况和影 响综合起来提出一个综合评价指标。 • 可根据各种破损的密度和破坏程度予以扣分，以 剩余的分值表征路面的完好程度。 • ③路面结构承载能力评价 • 通过交通量调查，可分析得到在此之前路面已经 承受过的标准轴载累计作用次数，将其与设计交 通量相比便可估算出路面的剩余使用年限。
• 路面损坏状况调查 • 一、调查方法 • 1.调查内容：鉴别各路段路面损坏的类型，确定各项损坏的 严重程度，量测损坏的范围。 • 2.调查方法——抽样调查的办法，即每公里抽取其中100m。 • 按随机数抽样，一旦确定下来，每年的调查都要在同一路段 进行，以保证每次调查结果的可比性。 • 二、沥青路面主要损坏类型（略） • 沥青路面的损坏可分成为裂缝、变形、表面损坏和修补四大 类 • 三、水泥混凝土路面主要损坏类型（略） • 主要损坏分为：裂缝、变形、接缝损坏，表面损坏和修补五 大类 • 四、碎（砾）石路面主要损坏类型（略） • 主要损坏有变形及表面损坏二大类
高速公路养护管理
13
这种用扣分法评价路面损坏状态的方法， 较 在美国Washington州路面管理系统 中得到应用。后来在PAVER系统中得到 进一步完善，从而促进了该方法在评价 路面状况中的广泛应用。
我国在“七五”国家攻关期间根据北京 市和广东省的路面状况，也利用这种扣 分方法开发了路面状况指数PCI模型。
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对于路面综合指标，并没有一套简单的工程
公式可以利用。一般根据主观经验方法或者
社会科学技术来开发综合指标公式。综合指
标需要考虑路面的各种单项性能并以加权组
6/合13/2的019 形式组合各种单项特性指标。
27
8.2 高速公路养护管理系统
一、养护管理系统的概念 二、国内外研究状况 三、建立养护管理系统的意义
PSI = 5.03－1.91 log(1+ )－1.382 －0.01 (8-3)
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由式(8-3)可知，路面裂缝破损和车辙占 很小比例，这两种因素的变化对PSI基本 不产生影响。与此相反，路面平整度对 PSI有显著的影响。所以可认为AASHO 的PSI是道路使用者的评价模型。
6/13/2019
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本世纪60年代初期，美国AASHO道路 试验路的最重要的成果之一就是提出 了道路使用性能的评价方法，建立了 路面评价模型。这个模型的建立对世 界各国路面管理技术的发展有着深远 的影响。从此，许多国家和国际机构 如加拿大、日本和世界银行等先后建 立了相应的路面评价模型。
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结构承载能力一般通过路段代表弯沉与设计弯 沉的关系变化来进行评价。对于高速公路，路 段代表弯沉应采用自动弯沉检测车进行测量， 各测点间的间距通常为100米。通过各测点的 平均值加2倍的标准差，计算出路段的代表弯 沉值。
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✓4．预算编制——路网达到不同预定服务水平时，各
年度所需的投资额；
✓5．资源分配——各行政区域或不同等级道路或养护、
改建和新建之间的资源分配。
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东南大学交通学院
1、路面管理系统的基本概念
需要预先估计路面在采用新建、设加铺层或
其它各种养护和改建对策后，其使用性能随 时间或轴载作用次数的变化规律。
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3、路面损害的预测模型
项目级和网级管理系统的模型差异
➢项目级系统中，使用性能可以用单项的路面损坏
包括燃油、轮胎和保修材料的消耗以及行程时间 等费用。
➢在路面使用期内，需继续投入大量资金以维护
（包括养护和改建）路面，使之保持一定的使用 性能。
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1、路面管理系统的基本概念
目标：
➢通常养护资金有限，不能对所有不满足使用性能
项目级路面管理系统的基本要素
网级管理系统输出 · 行动目标 · 费用目标 · 使用性能目标
· 路况数据采集 · 路面结构分析模型 · 使用性能预估模型 · 经济分析和评价模型
通过优化得到费用-效果最佳方案 最后方案选定
施工 使用性能监测 数据管理系统
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（1）使用性能模型的类型
基本反应模型
➢预估路面在荷载和气候因素作用下的基本反应，
如弯沉、应力和应变等。
➢可通过经验法、力学法或力学—经验法，并通过
应用野外观测数据进行标定后建模。
结构性能模型
➢结构性能模型既可以预估路面各种单项损坏，如
开裂、车辙等；也可预估路面的综合损坏状况， 如路面状况指数PCI等。
六、路面养护管理系统(PMS)
路面管理系统的基本概念 路面管理系统的数据库 路面损害的预测模型 决定需求维修年和实施维修年
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1、路面管理系统的基本概念
Байду номын сангаас
路面的养护管理过程
数据采集
工程评加
方案选择
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（1）使用性能模型的类型
二种基本类型：
➢确定型
✓基本反应模型 ✓结构性能模型 ✓功能性能模型 ✓使用寿命模型
➢概率型
✓残存曲线模型 ✓马尔可夫（Markov）模型 ✓半马尔可夫模型
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1、路面管理系统的基本概念
实施路面管理系统的收益
➢1．可利用通过监测系统采集到的客观资料来说明路况的
现状，以便及时采取适当的措施改善路况。
➢2．可利用具有一定可靠度的路面使用性能预估摸型，预
测各种养护和改建对策后效以及路网内路况今后的变化。
➢3．申请投资时，可以用客观的数据作为依据，并可以论
➢多采用力学—经验法或经验法建模。
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最低要求的路段进行及时养护或改建。需要考虑
怎样把有限的资金分配到最需要采取措施并能取
得最佳效果的路段上，使现有的路网保持合理的
服务水平。
组成：
➢网级路面管理系统 ➢项目级路面管理系统
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1、路面管理系统的基本概念
(如开裂、车辙等)指标予以定义；或者用行驶质 量指数(平整度)、抗滑能力、路面状况指数、路 面损坏率等定义。
➢网级系统中，使用性能不仅用各个项目的状况和
趋势表征，而且还用路网的总的状况以及各类型 和各等级道路的使用性能水平表征。需要采用综 合性的指标
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3、路面损害的预测模型
路面在使用过程中，其使用性能会随时间或
行车荷载作用次数的增加而逐渐变坏。当损 坏达到某一预定标准时，路面就应该或需要 采取措施以恢复和提高其使用性能。
➢WHEN? （时间） ➢ WHERE？（哪一段） ➢WHAT? （措施）
网级路面管理系统
➢网级路面管理系统的范围，包括一个地区（省、市）的
公路网或一大批工程项目，它的主要任务是为管理部门 在进行关键性的行政决策时提供对策。它们包括：
✓1．路况分析——路网内路面现有状况的分析和今后
路面状况变化的预估分折；
✓2．路网规划——确定路网内需要养护、改建和新建
的项目；
✓3．计划安排——这些项目应进行养护、改建和新建
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2、路面管理系统的数据库
路面管理系统必须建立在大量信息的基础上，
以数据作为支承 。因此，整个管理须包含一
数据管理系统 。它由两部分组成：路况监测
（数据采集）系统和数据库
路况监测：
➢定期采集路面使用性能参数和交通参数
数据库：
➢设计和施工数据 ➢养护和改建数据 ➢路面使用性能数据 ➢其它 （环境、交通、单价等）
证不同投资（预算）水平对路网络况和服务水平的影响。
➢4．为合理地和有效地分配投资和其他资源提供费用-效
果最佳方案。
➢5．可合理评价各种设计方案，选择费用-效果最佳方案。
➢6．利用监测系统采集到的数据，可考察和评价设计、施
工和养护工作，为改善和更新各种设计、施工和养护方 法和规范提供依据。
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重建 维修 再生 罩面
性能检测
工程分析
施工
选择最 优方案
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LCCA 其他因素
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1、路面管理系统的基本概念
目的：
➢路面使用过程中，其使用性能会因行车荷载和环
境因素的不断作用而逐渐变坏。
➢路面使用性能的恶化，将增加车辆的运行费用，