基于建养一体化的高速公路养护管理系统研究
基于DS模型的高速公路GIS养护管理系统
４ 。一条道路一定存在一个或多个分段 ，一个分段可对应于一条或 多条路线。
路面质量评价模型与Ｄ 空间数据的集成 Ｓ
一
、
路 面 质量 评价 模型
Ｐ Ｉ ＰＩ Ｒ Ｉ ｘ Ｐ ｘ ＦＰ Ｑ ＝ Ｃ × Ｑ Ｉ Ｃ４ Ｓ Ｓ
责任编辑：李 鹏
图５改进 的路面质量评价模型
式 中 ：Ｐ为相 应指 标 的权 重 ，按Ｐ Ｉ ０ 、Ｓ Ｉ Ｆ 的重 要 ｌ Ｃ 、Ｒ Ｉ Ｐ 、Ｓ Ｃ 性 确定 。对 于沥 青 路面 来说 ：Ｐ ＋ ２＋ ３＋ ４＋ ５ １ 】 Ｐ Ｐ Ｐ Ｐ ＝。
系统简介
基 于 Ｄ 模 型 的 高 速 公 路 Ｇ Ｓ 护 管 理 系 统 工 作 流程 如 图 １ Ｓ Ｉ养 所
数据库管理系统的开发当中，实现了数据的图文互操作 ，但无法 实现路段数据的动态显示。要想在高速公路数据库管理系统中使 用好Ｇ Ｓ Ｉ技术 ，实现对高速公路中各种屙 『的查询和分析 ，必须得 生
路面弯沉值作为路面强度评价的一项指标 ，在公路建设和养 护中被广泛采 用。现行 《 公路养护技术规范 》中提出了强度评价
指标 Ｓ Ｉ 计算公 式 为 ： Ｓ ，其 Ｓ Ｉ 路面 设计 弯沉 值／ 代表 弯 沉值 Ｓ＝ 路段 由于 旧公 路Ｓ Ｉ 值一般 在Ｑ — １ 。为了统 一 阈值 ，并 确定 不 Ｓ的 ６ ５ 同 Ｓ Ｉ Ｏ 。 的位 置 ，引进 路面 结构 强度 指数 Ｓ Ｉ 过对 实测 数 Ｓ在 一１。 Ｐ ，经
路 面破 损状 况采 用路 面 胜能指 数 （ Ｃ ） 行评 价 ，路 面性 能 ＰＩ 进
指数由沥青路面破损率 （ Ｒ） Ｄ 计算得出 ：
Ｐ Ｉ＝１ ０—１ Ｄ 。 ￣ ０ ５ Ｒ
情况以及各分段的里程值 。一条道路一定存在一个或多个分段 ，
农村公路建设与养护一体化管理
农村公路建设与养护一体化管理农村公路建设与养护一体化管理是指将农村公路建设和养护管理相结合，形成一个相互协调、互动作用的整体管理体系。
这种管理模式是在全国推行“三农”发展战略的大背景下，为提高农村公路的质量和效益，保障农村交通安全，促进农村经济发展而实行的。
下面我们从以下几个方面来谈谈农村公路建设与养护一体化管理的相关内容。
一、背景随着我国农村经济的发展，农民生活水平的不断提高，农村出行的需求量越来越大。
农村公路成为了农民生活必不可少的交通工具。
然而，在当前农村公路建设领域依然存在一些问题，如原有农村公路基础设施老化，不适应交通发展需求；路面破损，安全系数低；缺乏充分考虑道路密度、等级、连通性等因素的综合规划。
因此，如何加强农村公路建设与养护一体化管理，提高农村公路质量和效益，成为了当前亟待解决的问题。
二、优势1. 整合资源通过建立农村公路建设与养护一体化管理机制，可以统一规划、整合资源，实现区域资源的有机整合，组织农村公路建设和养护工作的有序开展，提高了资源利用效率。
2. 提高质量合理的规划和维护标准，可以有效避免农村公路在建设和养护过程中存在的诸多质量问题，比如工程质量低、道路安全隐患较大等问题，从而提高了农村公路的整体质量。
3. 保障安全农村公路建设与养护一体化管理模式，可以加强农村公路的安全性。
比如，在农村公路建设中应根据公路等级及交通流量等需求量合理规划公路，同时，在养护管理中积极开展路况检查和维护工作，加强道路标志和其他重要设施的维护保养，从而有效地保障了农村公路的安全。
针对当前农村公路建设和养护管理中所存在的问题，需要采取一系列措施来推进这种管理模式的实施，主要包括以下几个方面：1. 建立相关机制建立农村公路建设与养护一体化管理机制，明确相关的职责和任务，建立各项管理标准，以便规范化农村公路的建设和养护。
2. 加强农村公路维护加强农村公路的巡视和清理工作，定期检查和维修农村公路，及时清理公路上的杂草和垃圾，保持农村公路的整洁和美观。
浅谈高速公路综合养护总承包管理模式
0 引言 截至2021年4月，我国高速公路总里程达到16万公里，位居世界第一。
如此庞大的高速公路网，对于后期养护维护工作，无疑是一个巨大的挑战[1]。
综合养护的总承包模式具有智能维护和动态分析功能，通过分层计划，科学决策，动态设计，精准维护等特点，更好地实现高质量，高效率，高智能，低成本高速公路的维护。
本文对高速公路养护过渡中新材料，新工艺，新设备等进行了深入研究，以提出适合我国高速公路管理和养护未来发展的方法，通过建立“维护前的好道路”，真正维护和增加高速公路资产价值。
1 高速公路综合养护现状 经过几十年的发展，我国高速公路综合养护已形成了完整的管理体系，但与国外相比仍存在很多不足。
我国传统养护工作在对病害排查、设计、施工、付款和验收各阶段，每环节都需要经过复杂的审批程序和漫长的招标过程，这就导致高速公路从发现病害到维护完成需要很长时间，常常错过最佳养护时效。
传统养护工作由于施工单位追求高利润的原因，通常会投入更多的精力到专业领域，将防止路面性能下降的维护置于次要位置，这将导致“道路维修越多，道路越差，花费的钱也就更多”。
当前大多数养护行为是在出现明显的病害（例如裂缝，坑洼和车辙）之后实施，并且通过特殊维护形式进行。
到目前为止，它仍处于预防维护概念的宣传阶段，并且缺乏可以实施的真正的预防性维护技术措施，只是在发生问题之后的干预[2]。
从维护模式性质来看，高速公路在整个养护期间，就资本投资，技术含量和维护重要性而言，日常合同维护占相对较小的比例，仍有更多资金投入特殊项目，这可能导致高速公路受损的恶性循环，且当前管理系统中，所有者仍扮演着指挥官和设计师的角色，而承包商主要负责给所有者维护“操作”的特定项目，因此才导致高速公路缺乏长期管理和维护计划。
2 高速公路综合养护总承包管理模式 高速公路综合养护总承包管理是一种基于维护输出和性能的新模型，即养护服务提供者使用合理的养护资金进行公路资产的技术咨询的检查，评估，维护等一体化的全面服务，减少维护时才选择维修单位而进行漫长的招标过程，达到快速对病害进行维护和处治。
试论基于投资多元化的高速公路管理一体化研究
线、 地 域 界 线 的基 础上 ， 充 分 发挥 高 速 公 路 的 交通 资 源优 势 ， 优化 高速 公 路 整 体 网 络结 构 ， 最 大 化地
满足交通需求 ， 提高高速公路管理效率。高速公路 管理一体化是适应社会发展的必然产物 ，是实现 设施平衡 、 运行协调 、 管理统一 的重要措施。其中 ， 设 施 平 衡 是 指 高速 公 路 网的设 施 建 设 能 够 满 足 人 们 使 用 需 求 ；运行 协 调 是 指 在 高 速公 路 内部 管 理 部 门之 间 形 成 紧密 衔 接 、 相互 协 调 的关 系 ， 提 高 管 理运行效率 ；管理统一是指各管理部 门实现联动 管理 、 资 源共 享 ， 在充分发挥政府 、 市 场 和 公 众 优 势 的前提 下 ， 确保 高速公路 规划 、 投资 、 建设 、 运 营、 收 费 和分 配等 环 节协 调 运 作 。
１ ． ２ 高速 公 路 管理 一体 化 的 重要 意 义 投 资 多元 化 环 境 下 ，实 施 高 速 公 路 管 理 一 体
益 。高速公路管理一体化将建设资金进行统一管 理 ，通过 采 取 代 建 制 模 式 选 择相 对 独立 的专 业 化 代 建 人 负 责项 目建 设 管 理 ，不 仅 能够 保 证 项 目建 设 质 量 和 工期 ， 还 能 够 最 大 限度 地 节 省 建设 投 资 ， 提 高 资金 的使用 效 益 。同时 ， 实 施联 网收 费和 养 护 市 场 化 运 作 模 式 还 可 以降 低 高 速公 路 运 营成 本 ， 使 资 源得 到 优化 配 置 。其 三 ， 有 利 于高 速 公路 均 衡 发 展 。通 过 联 网收 费 、 合 理 分 配 收入 ， 能 够 避 免 投 资主体不正 当竞争 ，并且 引导投资主体将投资收 入再 次 投 入 到 高 速 公路 建 设 中去 ， 形 成 良性 循 环 ， 从 而促 进 高速 公 路均 衡 发展 。
关于农村公路建管养运安一体化建设工作方案
通过农村公路建管养运安一体化建设，推动城乡交通运输一体化发展 ，促进城乡经济社会的协调发展。
建设规划与设计
3
公路网布局优化
01
调研现有公路网布局， 分析存在的问题和瓶颈 。
02
结合区域经济发展、产 业布局和人口分布等因 素，优化公路网布局。
03
统筹考虑城乡发展、旅 游开发等需求，完善公 路网结构。
隐患排查治理机制建立
定期巡查
建立定期巡查制度，对农村公路进行全面排查，及时发现并处理 各类安全隐患。
专项整治
针对排查出的重大安全隐患，制定专项整治方案，集中力量进行 治理，确保隐患得到彻底消除。
群众参与
鼓励群众参与农村公路安全隐患排查工作，建立举报奖励机制， 提高群众参与度和排查效果。
应急救援体系搭建
政策支持与资金保障机制构 建
3
政策法规体系完善建议
制定农村公路建管养运安一体化相关法规
明确各级政府、部门及农村公路管理机构的职责和权力，规范农村公路建设、管理、养 护、运输和安全等环节。
完善农村公路技术标准体系
制定和修订适应农村公路特点的技术标准和规范，提高农村公路建设和养护质量。
建立农村公路质量监管体系
明确政府和社会资本在农村公路建设和养护中的风险分担责任，降低社
会资本参与风险。
组织实施与监督考核体系建 立
3
明确责任主体和分工协作机制
01
确定各级政府和相关部门在农村公路建管养运安一体
化建设中的职责和权限，形成高效的工作机制。
02
建立跨部门的协调机制，加强沟通与协作，确保各项
工作的顺利推进。
03
监管。
科技创新在养护中应用
农村公路建设与养护一体化管理
农村公路建设与养护一体化管理近年来，随着中国农村经济的不断发展，公路建设与养护也成为了一个重要的问题。
而为了更好地解决这个问题，大多数地方都开始实行农村公路建设与养护一体化管理这一制度。
那么，究竟什么是农村公路建设与养护一体化管理呢？它有什么好处呢？下面我们就来深入了解一下。
农村公路建设与养护一体化管理是指在农村公路建设和养护过程中，由公路管理机构对整个道路建设和养护的各个方面进行统一规划、组织、协调和管理的过程。
在这个过程中，公路建设工作与维护管理工作相互衔接，相辅相成，从而提高了农村公路的质量和管理效率。
在具体操作上，农村公路建设与养护一体化管理主要包含以下几个方面：一、整体规划。
在农村公路建设与养护一体化管理中，公路管理机构需要进行全面、系统的规划设计，包括路线设计、桥梁建设、交通标识等各个方面。
这样可以保证整个农村公路系统的质量和管理效率。
二、统一标准。
在建设和维护农村公路时，应采用统一的标准和技术要求，以确保各个路段的安全性和使用寿命。
三、协同推进。
由于农村公路建设与养护一体化管理需要公路管理机构在整个工作流程中扮演主导角色，因此，所有与公路建设相关的部门，如规划、建筑、交通等部门，都需要协同配合，以确保农村公路建设顺利完成。
四、统一投资。
在农村公路建设和养护中，需要集中投资建设和维护，以保证工作的高效、便捷和经济。
农村公路建设与养护一体化管理有着许多好处。
首先，它可以提高农村公路工程建设和养护管理的质量和效率，从而减少公路使用者因公路损坏和管理不善而产生的额外费用。
其次，它可以加强公路的治理和监督，避免贪腐现象的发生。
最后，它可以提高当地的经济发展水平，从而促进农村发展。
总之，农村公路建设与养护一体化管理是现代农村建设的关键之一。
只有加强公路建设和养护管理，才能更好地服务于广大群众的出行需求，推动农村经济的进一步发展。
建养管一体化政策
建养管一体化政策一、引言随着社会经济的快速发展，基础设施建设已成为国家发展的重要支撑。
然而，传统的建设、养护和管理模式已不能满足现代社会的发展需求。
为了提高基础设施的运营效率和服务质量，建养管一体化政策应运而生。
该政策旨在将建设、养护和管理工作整合为一个整体，通过优化资源配置、协同管理，实现基础设施的全生命周期管理。
二、规划阶段在规划阶段，建养管一体化政策强调对基础设施项目的整体规划和考虑。
通过综合考虑建设、养护和管理的需求，制定出具有可操作性的规划方案。
此阶段主要工作包括：1. 需求分析：对基础设施的需求进行深入分析，明确建设、养护和管理的目标。
2. 方案设计：根据需求分析结果，制定基础设施的规划方案，包括工程设计、材料选择、工艺流程等。
3. 预算编制：结合建设、养护和管理的需求，编制合理的预算方案。
4. 资源调配：合理调配人力、物力和财力等资源，确保项目的顺利实施。
三、建设阶段在建设阶段，建养管一体化政策注重施工过程中的质量、安全和环保等方面。
通过加强施工管理、监督和质量检测，确保基础设施的建设质量。
此阶段主要工作包括：1. 施工组织：制定详细的施工组织方案，明确各部门的职责和工作流程。
2. 质量控制：建立严格的质量管理体系，对施工过程进行全面监控，确保工程质量符合要求。
3. 安全管理：加强施工现场安全管理，预防和减少安全事故的发生。
4. 环保管理：采取有效的环保措施，减少施工对环境的影响。
四、养护阶段在养护阶段，建养管一体化政策强调对基础设施的定期检查、维修和保养。
通过及时发现和修复设施的损坏，确保其正常运转和延长使用寿命。
此阶段主要工作包括：1. 定期检查：制定定期检查计划，对基础设施进行检查，及时发现潜在问题。
2. 维修保养：根据检查结果，对设施进行及时的维修和保养，确保其正常运转。
3. 数据分析：收集设施的运行数据，进行数据分析，为管理决策提供依据。
4. 技术更新：及时引进新技术、新工艺，提高设施的运行效率和安全性。
建管养运一体化定义
建管养运一体化定义
建管养运一体化是指将建设、管理、养护和运营等环节进行有效整合，形成一个统一、高效、协调的运作体系。
具体来说，建管养运一体化涉及以下几个方面：
1. 建设环节：包括项目规划、设计、施工等过程。
2. 管理环节：对建设过程中的质量、安全、进度等方面进行监督和管理，确保项目的顺利进行。
3. 养护环节：对建成的设施进行定期维护、保养和修复，以保证其正常使用和延长使用寿命。
4. 运营环节：对设施进行经营和管理，提供相应的服务，实现经济效益和社会效益。
通过实施建管养运一体化，可以实现以下目标：
1. 提高设施建设和运营效率：通过优化各个环节的运作，减少资源浪费和重复工作，提高整体运作效率。
2. 提升设施服务质量：通过统一的管理和养护标准，确保设施始终处于良好状态，提供优质的服务。
3. 实现可持续发展：通过综合考虑经济、社会和环境因素，实现设施建设和运营的可持续发展。
4. 加强风险防控：通过建立完善的风险管理机制，及时发现并应对潜在的风险和问题，保障设施的安全运行。
总之，建管养运一体化是一种综合性的管理模式，旨在通过整合各个环节的资源和工作流程，提高设施建设和运营的整体效率和质量。
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基于建养一体化的高速公路养护管理系统研究
摘要：公路建设项目信息化解决方案是近年来公路行业兴起的一门结合计算机技术、公路建设特点和网络集成的交叉性、综合性新系统，它将公路建设项目管理的最新理念和方法与计算机技术、网络技术相结合，将地理分布在各地的项目信息及各种数据进行收集、汇总和存储，建立数据库管理系统，有效地对项目进行管理，并能以数字、图形等多种形式提供给管理者，以实现三控两管一协调的管理目标。
通过使用计算机软件系统，依赖完善的计算机网络来提供一套规范化、自动化、科学化的工程项目管理模式，可以支持工程项目实施过程中涉及的管理部门、业主、监理、施工单位等内部业务及相关业务之间的各种业务交互，达到加速工程项目各种信息的流转速度，提高工作效率，强化工程项目管理的信息化水平，降低工程项目建设成本的目的。
关键词：高速公路，建养一体化，养护管理，数据系统
0 引言
随着我国高等级公路建设的迅猛发展，传统的、长期计划经济体制下的经验型养护运营管理模式，已不能适应其发展要求，目前暴露出的问题集中反映在以下几个方面：（1）养护管理体制不完善。
（2）养护运行机制落后，重建轻养思想严重。
（3）缺少养护定额与规范。
（4）养护机械配套率不足，养护科技含量低。
（5）养护管理人员总体素质普遍偏低。
上述问题造成了我国高等级公路养护运营管理技术落后，严重制约了高等级公路安全、快捷、舒适、经济等性能的充分发挥，已形成我国。