预防性养护开普封层在G227线养护维修工程中的应
预防性养护开普封层在G227线养护维修工程中的应
预防性养护开普封层在G227线养护维修工程中的应摘要：开普封层结构以碎石封层为底层，然后加铺微表处为表层，这种结构结合了碎石封层和微表处两者的优点，具有优良的抗滑性能和阻止反射裂缝的能力，同时可以有效的阻止路表水的下渗。
关键词：预防性养护；开普封层；应用正文：开普封层是由同步碎石封层和微表处组成，下面就同步碎石封层、微表处在技术指标、施工工艺及路用性能方面分别阐述如下：一、同步碎石封层：改性乳化沥青对施工环境温度适应性更强，更适应G227线高寒地区施工，延长有效施工期。
改性乳化沥青同步碎石封层受温度影响较小，由于离子电荷的吸附，改性乳化沥青很快在矿料表面展开，将石料裹附于其中，与石料更容易粘附。
1、封层施工工艺1）、向底层表面均匀喷洒改性乳化沥青，为保证雾状喷洒形成均匀、等厚度的沥青膜，必须保持改性乳化沥青在50℃的温度。
2）、在喷洒改性乳化沥青同时，应立即均匀洒布碎石，局部采用人工辅助方法用扫把排除碎石上下重叠。
3）、同步碎石封层机应以适宜的作业速度匀速行驶，在此条件下碎石同沥青的撒布量必须匹配。
4）、用16t轮胎压路机紧跟碾压2-3遍，压路机不得洒水、随意刹车或掉头。
5）、碾压完毕后，应立即封闭交通，禁止行人和车辆进入，以防止快速行车造成封层破坏。
6）、对纵向接缝，应在先做封层一侧暂留10-15cm宽度不撒布碎石，待另一侧封层时沿预留沥青边缘进行同步碎石撒布。
7）、对横向接缝，应在接缝处放置与洒布宽度同宽的钢板，长度为50cm，待洒布车通过后，应立即将其清洗干净。
2、施工注意事项1）为保证雾状喷洒而形成均匀、等厚度的沥青膜，必须保证改性乳化沥青同步碎石封层洒布温度在50℃以上。
2）施工气温不得低于15℃，大风、浓雾或雨天不得施工。
3）同步碎石封层车应以适宜的速度匀速行驶，在此前提下石料和改性乳化沥青两者的撒布率必须匹配；并通过调喷嘴高度使得沥青膜厚度适宜和均匀。
4）改性乳化沥青和碎石洒布后，应立即进行人工修补或补撒，修补的重点是起点、终点、纵向接缝、过厚、过薄或不平处。
开普封层在云南国省道干线公路养护中的应用研究
开普封层在云南国省道干线公路养护中的应用研究发布时间：2021-05-14T11:21:56.970Z 来源：《工程管理前沿》2021年7卷4期作者：黄晓秋[导读] 近年来，云南省不断加大稀浆封层、同步碎石封层投入，黄晓秋保山公路局云南保山 678000摘要：近年来，云南省不断加大稀浆封层、同步碎石封层投入，开普封层技术也在一些地区得到较好推广。
但由于起步较晚，加之缺乏系统的认识和研究以及统筹规划，在应用中仍然存在一些问题。
本文通过系统分析研究，并结合云南国省道干线公路养护实际，认真分析养护形势，提出了关于开普封层的技术措施和控制标准，为节约养护资金，进一步延长公路寿命起到了重要作用。
关键词：开普封层；国省道；干线；公路养护；研究研究背景云南省作为典型的西部山区，2020年末公路通车总里程达26.5万公里，居全国第五位。
云南公路承担90%以上的运输量，而主要依靠国省道。
云南省公路局管养普通国省道干线公路32493公里，随着国省干线改造、美丽公路的实施，路况质量明显提高，综合优良路率达70%以上。
同时，云南国省道干线公路面临着交通量需求多，地质灾害频发，路面承载任务重，高速公路修建等复杂因素，进一步加快了路面早期病害形成。
而预防性养护是有效减少路面早期损害的一项重要技术，通过逐年稳步实施，保持了“十三五”路况质量稳定。
然而，随着稀浆封层和同步碎石封层的广泛应用，出现了早期反射裂缝、脱皮、掉粒等病害，而目前全省开普封层应用较少，一些部门对该项技术重视不够，缺乏系统研究。
为进一步提高养护质量，优化养护技术结构，深入推广应用开普封层技术具有十分重要的意义。
1.开普封层结构特点开普封层最早源于南非的Cape省，于1957年在石屑封层基础上加铺稀浆封层的方式进行的一项路面铺筑技术，因起源于Cape省而得名。
之后，在澳大利亚和美国得到了应用，并通过不断发展成为一项路面预防性养护技术，主要用于二级公路及以下路面的预防性养护。
开普封层技术在S201线公路预防性养护中的应用
行 大 中修 预防性 养护开 普封层施 工 。 ２ ． ２ 自然地理 背景
本项 目地理位 置见 图 １ 。
影响 道路 的使用 功能 及安 全 ， 因而选 择恰 当的时机 采
用 开普 封 层工 艺 对路 面 进 行开 普 封层 养 护具 有 十 分
重要 的意义 。
开 普 封 层技 术 是 碎 石封 层 系 统 与稀 浆 封 层 系统
开普封层技术在 ￥ ２ ０ １ 线公路预防性养护中的应用
高 方翠
（ 新 疆 奎 屯公 路 管理 局 ． 新 疆 奎 屯市 ８ ３ ３ ２ ０ ０ ）
摘
要： 本文通 过对 ｓ ２ ０ ｌ 线公 路养 护工程 中应 用开普 封层技 术进 行 的技 术总结 ， 介绍 该技 术在公路 养 护 大中修 工程 的 实际
３ 养护 方案确定 及病 害处理
３ ． １ 设计 目标 及施工方 案的确 定 根 据项 目现 有道路 的使用 状况 和病 害特 点 ， 鉴 于 开 普封 层 技 术 具有 优 良的抗 滑 性 能 和阻 止 反射 裂缝
的能力 ， 可 以有 效 地 阻止 路 表水 的下渗 ， 预 防唧 浆病 害 的发 生 ， 同 时 可 延 长可 施 工 季节 ； 施丁 方便 、 速 度
应 用。
关键词 ： 开普封层 ； 预 防性养护 技术 ； 应用 中图分类号 ： Ｕ ４ １ ８ ． ６ ＋ ５ 文献标 识码 ： Ｂ
ｌ 引 言 随 着我 国公路 建设 的 迅速 发展 ， 公路 的养护 工作 也 日益 繁 重 。在 自然 环 境 因素 和 行 车荷 载 的共 同作 用下 ， 部 分公 路早 期 出现 了较严 重 的损坏 现 象 ， 严 重
应用技 术 。
山华 力 西 褶皱 带 ， 地 质 构造 较 为 复 杂 ， 地 层 发 育 变化 较大 。
开普封层技术在路面预防性养护中的应用
开普封层技术在路面预防性养护中的应用作者：米智全来源：《名城绘》2017年第01期摘要：中国的道路修建工程开始时间比较早，发展到今日，已经有部分工程出现路面老化以及性能降低等方面的问题，因此对路面问题的养护工作刻不容缓。
开普封层技术作为现代新型的路面保护技术，能够对路面进行有效的预防养护，对道路工程的长久使用具有重要意义。
因此本文将就开普封层技术在路面养护工作中的应用展开探讨，介绍起工艺流程以及分析其影响因素和技术要点以及获取的效益问题，以期能够加深读者的印象。
关键词：开普封层技术；路面；预防养护当前阶段人们对交通道路的需求越来越大，使用频率越来越高，部分使用较久的道路已经出现问题，对行车舒适造成一定影响。
开普封层是指在碎石封层上摊铺稀浆封层后形成的一种沥青路面，一般用于各等级公路沥青路面养护或中低等级公路新、改建工程面层。
其外观平整、密实、抗滑、防水，运营期限较长，综合造价较低，在国外应用较为广泛。
今年，包頭市首次将此技术应用于国道110线K680—K681下行车道上作为试验段，用以观察研究开普封层在本地的应用效果。
该试验段全长共 1 公里，沿途分布有多处建材、水泥、矿山等厂区，交通量大，且重型交通繁多。
一、工艺流程（一）治理原路段在进行正式施工前需对道路原有病害进行治理。
旧路面具有的横缝、纵缝、需进行灌缝，坑槽进行补修，以恢复路面的平整性。
（二）原路面清扫施工段路面上有废物与垃圾会造成施工质量不佳，因此需要提前对路面进行清扫，保证路面的清洁。
先采用扫路机对施工段进行整体清扫。
再采用洒水车将施工路面进行高压清洗。
碎石撒布开始前，由人工采用扫帚与吹风机配合对施工路段进行最后清扫。
路面个别部位有杂物粘附时，需人工使用毛刷或钢刷精细刷扫。
结束清理工作以后才能正式开始开普封层施工。
（三）沥青与石料开普封层技术主要是利用沥青和碎石融合之后铺摊在原有路面上，形成复合路面工程，增加路面的防渗水性以及对路面形成保护膜，保证其正常使用[1]。
预防性公路养护技术在现代公路养护中的应用_2
预防性公路养护技术在现代公路养护中的应用发布时间：2021-06-17T08:12:23.796Z 来源：《防护工程》2021年5期作者：马明娟[导读] ：公路是国民经济建设的重要基础设施，当前，我国经济正处于快速发展的时期，人们对公路的发展越来越关注。
公路养护是公路建设及公路运营必不可少的环节，已成为经济发展的重要任务。
现代公路的养护不只是对损坏的公路进行维修，还包括对周围环境的维护，疏通公路排水系统，维护斜坡植被、清洁路面以防止损坏道路。
本文主要详细介绍预防性公路养护技术及其应用。
马明娟云南沾会高速公路有限责任公司摘要：公路是国民经济建设的重要基础设施，当前，我国经济正处于快速发展的时期，人们对公路的发展越来越关注。
公路养护是公路建设及公路运营必不可少的环节，已成为经济发展的重要任务。
现代公路的养护不只是对损坏的公路进行维修，还包括对周围环境的维护，疏通公路排水系统，维护斜坡植被、清洁路面以防止损坏道路。
本文主要详细介绍预防性公路养护技术及其应用。
关键词：预防性；养护技术；现代公路；应用引言当前，公路交通仍是人们出行的主要选择，公路的发展在当前社会快速发展的过程中，具有重要的意义。
也因为公路工程属于民生工程的重要一环，公路的损坏、病害，公路沿线的景观绿化是否影响行车安全、沿线设施是否完备等成了人们重点关注的内容，这就凸显出公路养护的重要地位。
为跟上国家公路网不断发展的步伐，公路养护技术不断完善，并取得了一定的成果，养护者们的目光不再局限于出现病害时的处置技术，而开始注重出现病害之前的预防性公路养护技术。
由于公路预防性养护技术在公路养护中的优势越来越明显，预防性公路养护技术将成为未来公路养护的主流技术。
一、预防性公路养护技术的主要内容预防性公路养护技术是一种新型的公路养护技术，养护人员必须经过系统的培训，以全面了解公路实际状况，一是在发生公路病害之前，首先是对公路沿线的自然条件（地质条件、气候条件、植被条件等）进行分析，以确定自然条件对公路的影响。
开普封层技术在公路预防性养护中的应用
残留物含量
％
≥５ ０
蒸馏残 针入度 （ ２ ５ ℃， １ ０ ０ ｇ ， ５ ｓ ） ０ ． ６ ａ ｒ ｍ ４ ０ ～ ９ ０ ６ ０ － １ １ Ｏ Ｔ ０ ６ ０ ４ — ２ Ｏ ０ ０
留物性 延度（ １ ５ ￣ Ｃ ， ５ ｅ ｍ ］ ｍｌ ｎ ） 质 软化点
３ 开 普封 层 原 材 料 的质 量 控 制 和 技 术 要 求
０ ． Байду номын сангаас
０ ． ３
４ ０ － ６ ０
２ ５ — ４ ２
３ ０ — ５ Ｏ
１ ８ － ３ ０
１ ９ ～ ３ ４
开普封层是碎石封层系统与稀浆封层 系统 的结合 ． 在大骨料碎石 沥青应符合表 ２ 规定 封层的基础上加铺 乳化沥青稀浆 封层 （ 微表处 ） ， 多用于 中 、 低等级公 表 ２ 改性乳化沥青技术要求 路面层或公路预 防性养护工程 ． 它是一种有效 的路面养护 、 路面修复 项目 单位 技术要求 技术 ． 是替代道路罩面 比较经济的方案 我局在省道 ￥ ３ ０ ８ 线公路预防 筛上剩余 量 ％ ≤０ － ３ 性养护维修工程 中采用 了该技 术 ， 针对该路线路 面出现 的裂 缝 、 路面 储存稳定性（ ２ ４ ｈ ） ％ ≤１ 摩擦系数降低 、 表面老化 、 防水性 能差等 问题提 出了处治应用方案 。 该 项 目完工后 ． 路面使用效果 良 好。 道路标准粘度 Ｃ ２ ５ ・ ３ （ Ｓ ） １ ０ － ４ ０
Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ＆ Ｔｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ Ｖｉ ｓ ｉ ｏ ｎ
科 技 视 界
科技・ 探索・ 争鸣
开普封层技术在公路预防性养护中的应用
魏 永东 （ 甘肃 省武威 公 路管 理局 ， 甘肃 武 威 ７ ３ ３ ０ ０ ０）
开普封层施工技术指南
开普封层施工技术指南开普封层施工技术指南Cape seal construction technology guide前言随着交通的不断发展,如何能够使沥青路面既保证路用性能,又能加快进度、节约成本,一直是公路专家们关心的问题,开普封层施工技术开普封层属于复合结构形式，它以碎石封层为下承层，微表处作为面层形成整体的结构层次，这种结构结合了碎石封层和稀浆封层/微表处两者的优点，在具有优良的抗滑性能和良好的平整度的同时，该技术施工方便、速度快，缩短交通开放时间，维修养护操作简易，且该技术全部机械化施工更加便捷。
目录1 总则 (2)2术语 (3)3 一般规定 (5)4 材料设计 (6)5设备的选择 (10)6施工前的准备 (11)7 铺筑实验路 (14)8施工工艺 (17)9养生及交通管制 (20)10质量控制 (22)11注意事项 (24)1 总则1.1 为贯彻“精心施工，质量第一”的方针，保证开普封层的施工质量，特制定本指南。
1.2 本指南适用于各等级新建和改建公路的沥青路面工程和养护。
1.3 开普封层施工必须符合国家环境和生态保护的规定。
1.4 开普封层施工必须有施工组织设计，并保证合理的施工日期。
沥青路面不得在气温低于5℃，以及雨天、路面潮湿的情况下施工。
1.5 开普封层宜连续施工，避免与可能污染沥青层的其它工序交叉干扰，以杜绝施工和运输污染。
1.6 开普封层材料应满足公路交通条件及工程所在地的气候条件的需要，气候分区按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）附录A的分区执行。
1.7 开普封层施工应有良好的劳动保护，确保施工安全。
沥青拌和厂具备防火设施。
配制和使用液体石油沥青的全过程严禁烟火。
使用煤沥青时应采取措施防止工作人员吸入煤沥青蒸气或避免皮肤直接接触煤沥青造成身体损害。
1.8 开普封层试验检测的实验室应通过认证，取得相应的资质，试验人员持证上岗，仪器设备必须鉴定合格。
1.9 开普封层应积极采用经试验和实践证明有效的新技术、新材料、新工艺。
开普封层施工技术在G109线公路预防性养护中的应用
１ ） 同步碎石 封 层所 用 粗集 料技 术 要求 与 沥青 混 合 料 用石 料基 本相 同 ， 应是 纯 净 、 干燥 、 无风化 、 无 杂
防止被 改性 乳 化 沥青 污染 。沥青 碎 石封 层 车 在行 车 道 左侧 首先 开 始 喷洒 ， 并 与 已打好 的标 线对 齐 ， 以标 线 为参 照物 启 动封 层车 ， 开 始进 行作 业 。 车辆 行驶 速
３ 开普 封层 工程 材料 的选 择
采 用 同步碎 石 封层 。
４ ． １ 碎石封层施工 ［ １ ） 施 工 前 的准 备工作 。 为确 保 路 面平 整度 ， 保证
碎 石封 层 与原路 面 有 良好 的胶 结 ，在施 工 前必 须 对 施 工 段 路 面铣 刨 找 平 ， 并 对 旧路 面 坑 槽 、 沉陷、 车 辙 和严重 龟 网裂 等病 害 做详 细 的处 治 ，并 对 原路 面清
响， 有效保护路面 ， 提高了路面的耐久． Ｉ 生 ｎ ］ 。 ２ 道 路状 况调 查分 析和 病 害统计
为 了全 面 了解 和掌 握 Ｇ１ ０ ９线 路 况 问题 ，我们 组织 人 员分别 对路 面 原结 构形 式 ， 路 面病 害 、 路 面材 料、 交 通 量 情 况 进 行 了详 细 的 调 查 ， 从 而 为 开普 封 层 路 面结 构 的设计 、 施 工 和质 量 控 制 提 供 了有 效 的 依据。
２ ． ４ ｋ ｇ ／ ｍ 。
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预防性养护开普封层在G227线养护维修工程中的应
发表时间：2015-09-30T10:38:36.177Z 来源：《基层建设》2015年4期供稿作者：李怀金
[导读] 张掖公路管理局甘肃张掖改性乳化沥青对施工环境温度适应性更强，更适应G227线高寒地区施工，延长有效施工期。
李怀金
张掖公路管理局甘肃张掖 734000
摘要：开普封层结构以碎石封层为底层，然后加铺微表处为表层，这种结构结合了碎石封层和微表处两者的优点，具有优良的抗滑性能和阻止反射裂缝的能力，同时可以有效的阻止路表水的下渗。
关键词：预防性养护；开普封层；应用
正文：
开普封层是由同步碎石封层和微表处组成，下面就同步碎石封层、微表处在技术指标、施工工艺及路用性能方面分别阐述如下：
一、同步碎石封层：
改性乳化沥青对施工环境温度适应性更强，更适应G227线高寒地区施工，延长有效施工期。
改性乳化沥青同步碎石封层受温度影响较小，由于离子电荷的吸附，改性乳化沥青很快在矿料表面展开，将石料裹附于其中，与石料更容易粘附。
1、封层施工工艺
1）、向底层表面均匀喷洒改性乳化沥青，为保证雾状喷洒形成均匀、等厚度的沥青膜，必须保持改性乳化沥青在50℃的温度。
2）、在喷洒改性乳化沥青同时，应立即均匀洒布碎石，局部采用人工辅助方法用扫把排除碎石上下重叠。
3）、同步碎石封层机应以适宜的作业速度匀速行驶，在此条件下碎石同沥青的撒布量必须匹配。
4）、用16t轮胎压路机紧跟碾压2-3遍，压路机不得洒水、随意刹车或掉头。
5）、碾压完毕后，应立即封闭交通，禁止行人和车辆进入，以防止快速行车造成封层破坏。
6）、对纵向接缝，应在先做封层一侧暂留10-15cm宽度不撒布碎石，待另一侧封层时沿预留沥青边缘进行同步碎石撒布。
7）、对横向接缝，应在接缝处放置与洒布宽度同宽的钢板，长度为50cm，待洒布车通过后，应立即将其清洗干净。
2、施工注意事项
1）为保证雾状喷洒而形成均匀、等厚度的沥青膜，必须保证改性乳化沥青同步碎石封层洒布温度在50℃以上。
2）施工气温不得低于15℃，大风、浓雾或雨天不得施工。
3）同步碎石封层车应以适宜的速度匀速行驶，在此前提下石料和改性乳化沥青两者的撒布率必须匹配；并通过调喷嘴高度使得沥青膜厚度适宜和均匀。
4）改性乳化沥青和碎石洒布后，应立即进行人工修补或补撒，修补的重点是起点、终点、纵向接缝、过厚、过薄或不平处。
5）派专人手拿竹扫帚紧跟同步碎石封层车后边，及时把弹出摊铺宽度（改性乳化沥青洒布宽度）外的碎石扫到摊铺宽度内，或加工挡板防止碎石弹出摊铺宽度。
并将有重叠的个别碎石扫除。
二、微表处：
微表处造价较低，具有可以提高路面的抗滑能力、阻止水分下渗、防止路面的老化与松散，从而有效地延长路面的使用寿命的显著特点，其防水效果比罩面更为有效。
基于微表处的技术优点，近年来，张掖公路管理局先后在G30线山临、临清高速公路、G312线、G227线等养护维修工程中多次使用微表处技术，逐步积累了一定的施工经验。
实践证明：适时对沥青路面实施微表处，是一项较好的预防性养护技术。
研究和总结微表处施工技术及质量控制，对改善沥青路面使用性能、延长其使用寿命、节约投资等方面具有十分重要的意义。
三、开普封层结构组合及路用性能
为了确保开普封层技术在沥青路面预防性养护中的成功使用，今年在G227线开普封层施工中，铺筑了多种碎石封层与微表处分别进行组合的试验路段，采用的碎石粒径分为8-12mm、10-15mm、15-20mm三种，分别与MS-2、MS-3微表处组合使用，具体组合如下：
1、8-12mm碎石封层+MS-Ⅱ型微表处。
碎石封层的碎石覆盖率90%，粘结剂用AM-77改性乳化沥青，沥青含量不小于65%，改性乳化沥青洒布量1.95-2.05Kg/m2。
2、10-15mm碎石封层＋MS-Ⅱ型微表处。
碎石封层碎石覆盖率90%，粘结剂用AM-77改性乳化沥青，沥青含量不小于65%，改性乳化沥青洒布量2.05-2.15Kg/m2。
3、15-20mm碎石封层＋MS-Ⅱ型微表处。
碎石封层碎石覆盖率90%，粘结剂用AM-77改性乳化沥青，沥青含量不小于65%，改性乳化沥青洒布量2.15-2.25Kg/m2。
4、15-20mm碎石封层＋MS-Ⅲ型微表处。
碎石覆盖率90%，粘结剂用AM-77改性乳化沥青，沥青含量不小于65%，改性乳化沥青洒布量2.15-2.25Kg/m2。
通车一个月后，进行跟踪观测，检测到以下实测值：
1、8-12mm碎石封层+MS-Ⅱ型微表处：构造深度0.26mm（平均值），渗水系数2.5ml/s（平均值）。
2、10-15mm碎石封层＋MS-Ⅱ型微表处：构造深度0.62mm（平均值），渗水系数1.3ml/s（平均值）。
3、15-20mm碎石封层＋MS-Ⅱ型微表处：构造深度0.83mm（平均值），渗水系数1.2ml/s（平均值）。
4、15-20mm碎石封层＋MS-Ⅲ型微表处：构造深度1.02mm（平均值），渗水系数7.4ml/s（平均值）。
通过一段时间的行车碾压，从定期跟踪观测的数据分析结果来看，不论是内在质量还是外观质量，比较适宜于沥青路面预防性养护的开普封层结构组合是10-15mm碎石封层＋MS-Ⅱ型微表处。
但在民乐、肃南海拔较高地区及寒冷地区施工时，要适当提高碎石封层及微表处的用油量，并时刻注意气温变化，当气温低于15℃、地表温度低于20℃要停止施工。
实施开普封层注意的事项：碾压是同步碎石封层施工的重要环节，在碾压时要特别注意地表温度。
温度过低时，石料与改性乳化沥青的胶结力降低，单纯靠碾压的外力作用很难达到理想的效果；温度过高时，轮胎压路机轮胎上很容易粘上沥青，造成局部出现泛油现象。
因此在进行施工碾压时，要根据温度来确定碾压时间；温度是影响碎石封层施工质量的重要因素之一。
温度的高低直接影响着石料与沥青
的结合能力，温度过低时，石料与沥青不能牢固结合，容易出现脱粒现象。
因此在室外温度低于15℃、地表温度低于20℃时，应立即停止施工；在碎石封层施工结束后，开放交通，进行自然行车碾压，碎石达到稳定状态时才可以进行微表处施工。
四、结束语
开普封层施工特点：施工受气候的影响小，有效施工季节长；施工方便，速度快，缩短了开放交通时间，维修养护操作简易，开普封层整个施工全部由专用设备完成，常温施工，降低能耗，不释放有害气体，真正实现节能减排。
开普封层是在碎石封层上进行微表处罩面而形成的表面磨耗层，开普封层能够提供一个密实的表面，具有优良抗滑性能和良好平整度的同时，可以有效阻止地面水对基层的渗透，缓解基层病害对面层的影响，可以较好的稳固石料防止石料早期脱落，有效地保护路面，提高路面耐久性，延长道路使用寿命。
开普封层是柔性薄层罩面，施工时只有同步碎石封层用胶轮压路机碾压，故简化了施工工艺，路面平整度会随车流量增加而显著提高，与其它路面相比具有以下优点：
1、开普封层结构具有良好的封水效果，保护路基不受损坏。
2、施工受气温影响小，施工周期长。
3、施工方便，速度快，维修养护操作简易，开普封层整个施工全部用专用设备完成。
4、路用性能稳定，表观效果好，行车较舒适，磨擦系数高，行车安全系数高。
5、开普封层投资成本少，使用寿命长，此结构方案可广泛应用与公路预防性养护中。
开普封层作为一种新型的路面养护技术，在普通公路路面养护中显示出良好的路用性能，具有良好的推广应用价值。
我们在推广应用这一技术时，必须正视在开普封层施工过程中出现的一些问题，遇到的一些挫折，针对出现的问题积极找原因、想办法，不断总结，以期能够不断提高开普封层的施工质量，以确保该技术在我国的健康发展。
参考文献?
[1]《微表处与稀浆封层指南》（人民交通出版社）
[2]《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）
[3]《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。