体外索施工方案

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外运施工方案(3篇)

外运施工方案(3篇)

第1篇一、项目背景随着我国经济的快速发展,基础设施建设项目的规模不断扩大,外运施工作为项目的重要组成部分,对于保证工程进度和质量具有重要意义。

本方案旨在为某工程项目的外运施工提供详细的规划和指导,确保施工顺利进行。

二、项目概况1. 项目名称:某工程项目2. 项目地点:XX省XX市3. 项目规模:占地面积XX平方公里,建筑面积XX万平方米4. 施工周期:XX个月5. 外运施工内容:主要包括建筑材料、设备、构件的运输和装卸工作。

三、外运施工方案1. 组织机构及职责(1)项目经理部:负责外运施工的整体规划、组织协调和监督管理。

(2)现场施工负责人:负责现场施工的具体安排和实施。

(3)运输队长:负责运输车辆的管理和调度。

(4)装卸工组长:负责装卸工作的组织和管理。

2. 施工计划(1)施工准备阶段1)根据施工进度计划,编制外运施工进度计划,明确各阶段的运输任务和装卸工作。

2)组织运输车辆、装卸设备、人员等资源的调配。

3)进行现场勘查,确定运输路线、装卸场地等。

4)制定安全、环保、质量等管理制度。

(2)施工实施阶段1)按照施工进度计划,组织运输车辆和人员按时到现场。

2)严格按照运输路线进行运输,确保运输安全。

3)装卸工作按照作业规程进行,确保装卸质量。

4)加强现场管理,确保施工顺利进行。

(3)施工验收阶段1)对运输、装卸工作进行验收,确保工程质量和安全。

2)整理施工资料,归档备查。

3)总结经验,提出改进措施。

3. 运输方案(1)运输方式1)公路运输:采用货车、罐车等运输方式,适用于短途运输。

2)铁路运输:采用铁路专用车,适用于长途、大批量运输。

3)水路运输:采用货船、驳船等运输方式,适用于大型设备、构件的运输。

(2)运输路线1)公路运输:根据现场地理位置,选择最短、最便捷的路线。

2)铁路运输:根据铁路线路和站点情况,选择合适的运输路线。

3)水路运输:根据航道、港口条件,选择合适的运输路线。

4. 装卸方案(1)装卸设备1)吊车:用于大型设备、构件的吊装。

《体外预应力加固》课件

《体外预应力加固》课件
采用体外预应力加固技术,在楼 板底部增设预应力钢绞线,通过 张拉实现楼板的加固。
施工过程
对住宅楼进行必要的支撑和加固 ,安装钢绞线、锚具和转向器等 ,进行预应力张拉,最后进行楼 板修复和涂装。
加固效果
加固后房屋结构稳定性得到显著 提高,墙体开裂和楼板下沉等问 题得到有效解决,保证了房屋的 安全性和居住性。
确定加固方案
根据桥梁的实际情况和加固需 求,选择合适的体外预应力加 固方案。
预应力索设计
根据计算结果,设计合理的预 应力索,包括规格、长度、数 量等。
施工监控系统设计
为确保施工安全和质量,设计 合理的施工监控系统。
施工工艺
施工准备
清理桥梁表面,确定 施工区域和范围,准 备施工设备和材料。
安装锚固系统
与粘钢加固法相比,体外预应力加固技术能够提供更大的承 载能力,减小结构的变形和裂缝发展,同时预应力筋的防腐 性能优于粘钢加固。
03 体外预应力加固的设计与 施工
设计流程
建立计算模型
根据桥梁的结构形式和受力特 点,建立计算模型,进行结构 分析和计算。
锚固系统设计
设计安全可靠的锚固系统,确 保预应力索的有效固定和传递 。
锚固系统
选择安全可靠的锚固系统 ,如挤压锚或粘结锚等, 确保预应力索的有效固定 和传递。
防护材料
为保护预应力索和锚固系 统,选择耐腐蚀、耐磨损 的材料进行表面防护。
04 体外预应力加固的工程实 例
桥梁加固实例
加固效果
加固后桥梁承载力得到显著提高,裂缝得 到有效控制,保证了桥梁的安全性和耐久 性。
体外预应力加固技术的发展历程
起源
初步发展
体外预应力加固技术起源于20世纪50年代 ,最初用于桥梁工程加固。

体外索预应力的发展

体外索预应力的发展
行 的解决 方案 , 是换 索 技 术 的一 大 突破 和创 新 , 有 具
广阔的推广应用前景l 。目 , 7 ] 前 在国内采用体外索预
} l 讲 擐 褊


1保 帽 .
2 拙船或 浆伴
3锚 讣 .
4筒厘
5 螺旋筋
6 喇叭 臀 .
7 坝埋 雷
8 俐 绶 线
图 2 有 粘 结锚 固 组成 示 意 图
单, 因为结构线形或索体不再满足结构使用或设计要 求时 , 只能进行整体更换 。 2 2 无粘 结体 系 .
2 2 1 锚 固形式 ..
期 间都不 得在 锚 固区 内裸 露 的钢 绞线 之 间直接 灌 环 氧树 脂 、 沥青 或水泥 浆 , 钢绞 线不 能单根 更换 ) 使 。钢
行 张 拉 施 工 和 单 根 索 体 更 换 ; 果 在 锚 固端 和 如 HD E护 套管 内填 充 的都 是 水 泥 浆 体 , 后 期 就 不 P 在 能再进行张拉施工和单根更换 , 只能进 行整体更换 。 有粘结索体截面示意 , 图 3 见 所示 。
图 1 体外索预应力构造图
2 1 有粘 结体 系 .
2 1 1 锚 固形 式 ..
锚 固方 式 主要是 采用二 夹 片群 锚 , 后在保 护 帽 最
作者简介 : 祖祥胜 (9 5 ) 男, 1 7 - , 安徽枞 阳人 , 威胜利工程有限公 司工程师 86 《 2 工程与建设》 2 1 年第 2 卷第 6 01 5 期
器位 置 处 钢 绞 线 是 相 互 挤 压 的 。如 果 在 锚 固 端 和 HD E护套 管 内填 充 的都 是 油 脂 , 后 期 可 以再 进 P 在
锚 固区 , 绞线 相互 独立 而且 平行 并 有 P 钢 E导 管

浅谈路桥施工中加固技术及设计方案

浅谈路桥施工中加固技术及设计方案

浅谈路桥施工中加固技术及设计方案摘要:本文探讨了体外预应力加固技术与设计方案,粘贴碳纤维加固技术和设计方法,化学植筋加固技术及设计方案和体外索加固桥梁设计方法,在此基础上分析了各种方法的加固方案和加固施工过程。

关键词:路桥施工;加固技术;设计方案;中图分类号: s611 文献标识码:a 文章编号:近年来,随着国内大量的涌现出了大型、重型的车辆,这些导致道路桥梁加速破坏,同时也致使道路桥梁的承载能力下降。

因此,我们要采取适当的措施对道路和桥梁进行加固和加强,对路桥施工中加强加固技术的设计和应用也显得尤为重要和必要。

一、体外预应力加固技术与设计方案探析1、加固原理预应力加固法是用钢绞线,粗钢筋,高强度钢丝为原料,以梁作为锚固体,施加预应力钢拉杆对组件结构进行加固。

由于张拉可以对梁体产生偏心压力,在这种偏心预应力功能下,使梁体产生向上的力,这样就可以抵消部分自身的重力应力,减小结构的变形和裂缝延伸的宽度,降低被加固钢筋构件的应力水平,极大地提高结构的承载能力。

2、体外预应力加固法的优点概述不影响原来的结构,原来的结构可继续使用,施工工艺相对简单,进展迅速快,简单,过程较少;基本不改变原有结构,施工工作量小,所以可以最大程度缩短建设工期。

不会增加结构的自重,不降低结构的使用功能。

体外预应力束基本上不占空间结构,所以不会因为有预留孔而降低结构的承载能力。

工程质量更有保证。

体外预应力束可以在工厂进行生产,质量远高于现场加工的预应力粗钢筋,张拉工艺中稳定性强;工作人员可以精确控制和调节钢丝应力。

后期维护方便。

投入使用后,工作人员可以随时检查腐蚀情况,随时检测预应力梁,及时掌握相应的数据,保证可能和必要时及时更换。

3、体外预应力加固技术设计方案体外预应力钢索加固的方法。

预应力体外索加固一般使用的预应力钢束或钢绞线,沿束肋侧根据一些线性设置,通过体外预应力张拉实现。

梁的底部设置若干定位装置,确保钢丝绳和固定其位置。

体外预应力施工方案

体外预应力施工方案

体外预应力施工方案1、准备工作1.1张拉千斤顶在使用前送国家标准计量部门进行校验,在施工过程中,根据工程师的指示,定期送去校验,以保证张拉吨位的正确性,同时逐台编号进行标定,确定张拉力和压力表读数的关系曲线。

锚具、夹具、钢绞线进场后,除出厂合格证和质量证明书外,锚具、夹具应进行外观及硬度检验,钢绞线应进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。

1.2按照设计位置尺寸,利用水钻和风钻在箱梁横隔板上开孔,孔径略大于波纹管的外径2~3cm,以便用环氧砂浆进行埋设,并保征开孔的垂直度。

1.3按照设计位置尺寸,将钢板固定在横隔板上。

2、锚固段模板安装2.1模板加工及安装具有必须的强度、刚度和稳定性、能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载,保证结构的设计形状、尺寸和各部件之间相互位置的准确性;2.2模板表面光滑平整,接缝严密,确保混凝土在强烈振动下不漏浆。

3、锚固段钢筋加工与安装:3.1钢筋下料时先核对钢筋种类、直径、尺寸、数量,计算下料长度,用钢筋切断机截断。

3.2钢筋绑扎:首先划好钢筋间距线,以控制布筋尺寸,绑扎结束后要检查钢筋骨架的几何尺寸及定位钢筋网位置,准确率要达到100%。

3.3砂浆垫块绑扎:砂浆垫块用模具制作,且中间预埋扎丝,以利绑扎,垫块内实外美,厚度符合设计要求。

垫块安装完后,要检查保护层是否满足设计要求。

3.4波纹管预埋:安装波纹管道,先对定位网钢筋检查,符合设计位置后与结构筋点焊牢固,然后穿入波纹管并绑扎牢固,波纹管应无孔洞,接头牢固,波纹管的接头可采用大一号同型波纹管作为接头管,接头管长度为300mm,接头管两端用密封胶带封裹,在穿波纹管前应先灌水检查是否会漏水。

同时应对钢绞线头用塑料薄膜进行包裹,防止在穿波纹管的过程中损坏波纹管。

4、体外预应力筋制作与安装4.1预应力钢绞线采用环氧涂层钢绞线,公称直径15.24mm,标准强度R b y=1860MP,张拉控制应力为0.55R b y=1023 MP,预应力筋制作与安装允许偏差4.2预应力钢铰线和波纹管必须存放在工棚内,下面必须垫以枕木,保证其距地面50cm,保证其干净、整洁。

VSL体外索在广州南海北江公路大桥上的运用

VSL体外索在广州南海北江公路大桥上的运用
的 区域 加强 防护 。施工 工艺 流程 ( 2 : 埋 件 的安 图 )预
()张 拉端 锚 具 。南 海 北 江 公 路 大 桥体 外 索 采 1
用 了 VS 工 程 有 限公 司 生 产 的锚 具 , 号 为 VS I 型 I
装 一防护装 置 的铺 设 一钢 绞 线 下料 一 临时 支 撑 的搭
VS L体 外 索在 广 州 南 海北 江公 路 大桥 上 的运 用
陈林 霞
( 威胜利工程有限公 司 , 安徽 合肥 2 00 ) 36 1

要: 文章主要 阐述体外索 HDP E管 的焊接 、 P HD E管的安装 、 绞线 的安装 、 钢 索体真空压浆等 的施工工艺及方法 。以广州南海
缝 , 大裂 缝宽 度为 1 1 最 . 5mm。
图 1 张 拉 端 锚 具 装 配 图
( )防护系 统 。该桥 的防护 系统 包括 : 拉端 锚 3 张 具、 预应 力构 件 防护 。张 拉 端锚 具 的防 护 : 将锚 具
该桥体外索设计采用 V I体 系, S 中跨箱体 内布
设1 4束 62 —7钢绞 线 束 , 跨 箱 体 内布设 1 边 0束 62 —7 钢绞 线 束 。该 桥 体 外 索 采 用 AS M 1—2标 准 T A4 69 20级 、 7 公称 直径 1.4的低 松 弛 钢 绞 线 , 称 面 积 52 公
()预 应力构 件 。该桥索 体 由 2 单 独 防护 的 2 7根 钢 绞线 组 成 , 根 钢 绞线 经 涂 油 后外 加 单 层 P 每 E层 ,
具 一安装千 斤顶 一按 照 张拉 程 序 张拉 一松 懈 千斤 顶

索 体组装 一压浆 一封 锚 。 ()预埋件 的安装 。预埋件 分 别安 装在 齿板 、 1 转 向板 、 隔板 和箱 梁 的顶 板与底 板上 。齿板 里预 埋件 由

浅析桥梁工程体外预应力加固技术控制要点

浅析桥梁工程体外预应力加固技术控制要点摘要:桥梁工程体外预应力加固技术,是通过桥梁构件外界面施加的应力束,完成对桥梁结构加固的一种加固施工技术。

本文主要探析桥梁工程体外预应力加固技术控制要点,以为相关工作和研究人员的工作和研究,提供有用参考。

关键词:桥梁工程;体外预应力加固;技术控制要点桥梁工程体外预应力加固技术,具有良好的普适性,既适合新建桥梁工程,也适合旧桥加固改造[1];可根据桥梁病罩做局部或全桥的加固施工;预应力筋被曲线被优化,只连接转向和锚固结合点,降低了摩阻消耗,预应力效用比急巨增大[2];施工采用无粘结预应力筋,荷载发生的应力作用会均匀分散在整个预应力筋上,应力整体稳定,结构受力优良;锚固作业用到的构件体积小、增重少,却能提高更多结构承载力。

1、桥梁工程体外预应力加固技术的应用优势1.1对交通通行影响较小施工作业过程中,不必中断桥上交通通行,仅需做短期交通管制,甚至不会对桥下净室造成影响,对桥体损害小。

1.2加固效果良好施工调动的设备和工作人员少,操作简便,施工布置效率高,且作业周期短和经济效益高。

桥体增重不多,很容易恢复到加固前桥梁结构所具有应力状况,能实现最优加固效果。

体外预应力加固施工,可大幅优化桥梁结构刚性和承重能力,避免桥体开裂,并有效降低桥梁饶度。

体外预应力加固,可加固中小型桥梁,也可加固大中跨度桥梁[3]。

1.3维护简便加固施工完成后,可随时对应力筋进行24小时监控,并在必要时随时进行二次张拉或替换作业。

应力筋日常出现裂纹或腐蚀,可随时更换或修复,后期维修施工安全简便且省成本[4]。

2、实例分析桥梁工程体外预应力加固技术控制要点分析2.1案例概要东莞市石龙镇南岸二桥旧桥全长633m,位于东莞市石龙、石排和茶山的交界处,是连接东莞市和博罗县的一座桥梁。

主桥位于8#-11#墩之间,其桥跨组合形式为(52+80+52)m连续梁,桥梁全宽16.5m,梁体宽15m。

0#块截面高度为4.5m,0#块横隔板厚度设计为100cm,合龙段横隔墙厚度60cm,原旧桥设计按荷载等级“汽车-20级,挂车-100”两车道标准设计,现加固完成后荷载等级将提高到“公路--I级”三车道标准的设计。

外墙涂料施工方案(吊索施工)

外墙涂料施工方案(吊索施工)外墙涂料施工是建筑装修中至关重要的一环,决定了建筑物外表面的美观度和保护性。

其中,吊索施工作为一种高效的外墙涂料施工方式,被广泛应用于各类建筑物的外墙粉刷。

本文将探讨外墙涂料吊索施工的流程、注意事项和施工方案。

施工流程准备工作在开始涂料施工前,必须做好准备工作。

首先要确保施工人员的安全,配备好安全带、头盔等防护用具。

其次要清理施工区域,移除杂物和障碍物,确保施工顺利进行。

粉刷涂料选择合适的外墙涂料,按照涂料的使用说明进行搅拌和稀释。

使用滚筒或刷子将涂料均匀地涂抹在外墙表面。

吊索设备搭建将吊索设备搭建在施工现场,确保设备牢固可靠。

施工人员应该熟练掌握吊索的使用方法,保证安全。

上吊作业施工人员使用吊索设备上吊至外墙所要施工的区域,进行精细的涂料施工。

清理收尾施工完成后,对施工现场进行清理,清除涂料溅出的杂物,保持施工区域整洁。

注意事项•在施工过程中,一定要做好安全防护工作,避免发生意外。

•严格按照涂料的使用说明和施工工艺进行操作,确保施工质量。

•施工前要对外墙进行检查,修补裂缝和损坏,保证涂料附着力。

•确保天气适宜,避免在风雨天气进行施工。

施工方案材料准备•外墙涂料•搅拌桶、滚筒、刷子等涂料施工工具•吊索设备人员配置•1名施工队长•2名吊索操作人员•1名涂料施工工人施工时间根据实际工程需要,通常在白天施工,充分利用光线便于观察和操作。

施工质量控制施工人员应严格按照施工方案操作,定期检查施工质量,确保外墙涂料施工达到预期效果。

外墙涂料吊索施工是一种高效且安全的施工方式,通过合理的施工流程和注意事项,可以确保施工质量和施工进度。

希望本文的介绍能对你有所帮助,祝施工顺利!。

索吊施工方案

索吊施工方案一、方案背景在高层建筑的施工过程中,索吊是一种常见的施工方法,通过索具和吊装设备将构件或材料吊运到指定位置。

索吊施工是一项需要高度技术和安全意识的工作,合理的施工方案能够有效提高施工效率并保障工程质量。

二、施工准备1. 材料准备在进行索吊施工前,首先需要准备好索具、吊装设备、安全带等必要工具和装备,确保施工过程中的安全和顺利进行。

2. 现场检查在施工前应对施工现场进行全面检查,包括索吊设备的运转情况、工作人员的安全装备是否完善等,确保施工环境符合安全要求。

三、施工流程1. 方案制定制定明确的索吊施工方案,包括吊装路径、吊装高度、吊装顺序等内容,保证施工过程中操作规范。

2. 吊装操作根据制定的索吊施工方案,进行吊装操作,确保吊装过程中稳定、安全,以避免事故发生。

3. 安全监控在整个施工过程中,需要对吊装设备和工作人员进行密切的安全监控,及时发现并解决各种安全隐患。

四、施工风险控制1. 载荷计算在制定索吊施工方案时,需要对吊装物件的重量、重心位置等进行准确的计算,以确保吊装设备承载能力充足。

2. 风险评估对可能出现的吊装风险进行评估,并采取相应的风险控制措施,避免事故发生。

五、施工总结1. 安全意识索吊施工是一项高风险的作业,工作人员需要具备高度的安全意识,严格执行各项安全规定。

2. 专业技术索吊操作需要专业的技术支持,工作人员需要经过专业培训,并具备相关的索吊操作证书。

综上所述,索吊施工方案对于高层建筑施工具有重要意义,只有严格执行方案流程、加强安全监控、控制施工风险,才能保障施工的顺利进行并确保工程质量。

混塔筒体外预应力锚固体系的施工工艺

混塔筒体外预应力锚固体系的施工工艺作者:张兵来源:《科学导报·学术》2020年第65期【摘要】体外预应力锚固技术能在不影响构筑物原有结构的前提下,达到有效的提载强化效果,而且该体系具有设计灵活、施工快捷的优点,为混凝土结构构件采用预制化、标准化和装配化的施工方案提供了技术条件和建设选择。

与通常桥梁和旧桥加固中应用的体外索不同,风电混凝土塔筒配置覆盖整个混凝土塔筒高度的竖向预应力束,一方面是在塔筒承受弯矩的情况下防止混凝土出现拉应力和过早开裂;另一方面则是在交变载荷的作用下维持塔筒的固有频率,有效避免共振和疲劳失效的发生。

本文基于河南西华豫能 140m 竖向体外预应力锚固体系的适用结构型式和锚固性能进行试验研究和分析,基于实际工况进行专用施工方法和配套施工机具的设计和工程应用,介绍了钢-混塔混合塔筒体外预应力锚固体系的施工工艺。

【关键词】预应力;张拉工艺;钢-混塔筒近年来,随着风电塔筒的建设高度达到并超越 120m,应用体外预应力技术的混凝土塔筒表现出优异的性能,成为国外风电塔筒建设的热点,并发展了多边形、多阶圆柱形、锥形等多种薄壁塔筒构型。

而体外预应力锚固技术能在不影响构筑物原有结构的前提下,达到有效的提载强化效果,而且该体系具有设计灵活、施工快捷的优点,为混凝土结构构件采用预制化、标准化和装配化的施工方案提供了技术条件和建设选择。

相关研究表明配置竖向体外预应力的预制拼装混凝土塔筒在减少造价、提高结构耐久性等方面具有特殊优势。

1 概述预应力混凝土塔筒不同于钢塔筒,其破坏形态是在剪力与压力的共同作用下,混凝土发生斜裂缝或者某一截面被压碎,导致塔筒破坏,失去稳定性。

在机组运行时,塔架在外荷载的作用下会发生变形和位移,作用在塔顶的轴向压力会产生对塔架各截面的弯矩,当外荷载达施加到一定值时,弯矩的增大会导致塔架某一截面超出其屈曲極限,局部失稳,使得塔架发生破坏,要解决这一问题,相关研究表明可以施加竖向体外预应力锚固体系,在同样的荷载工况下,预应力塔筒比钢塔筒的变形和应力都要小,若不考虑混凝的开裂,随着塔筒高度的增加,预应力塔筒比钢塔筒更能适应恶劣环境。

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体外索施工方案
(一)准备工作
1、钢绞线下料应用圆盘锯切割,切割面应为一平面,以便张拉时检查断丝。

2、锚具应抽样检查硬度,逐个检查垫板喇叭管内有无毛刺,质量不合格不准使用。

3、混凝土养护龄期达7天,且混凝土强度达到设计强度的85%以后,方可张拉预应力束。

4、预应力束张拉应在有经验技术人员指导下由固定工班进行操作,不允许临时工承担此项工作。

每次张拉均应有完整记录,且应在监理在场的情况下进行。

5、预应力束张拉采用延伸量与张拉吨位双控,延伸量误差范围为±6%。

延伸量为钢束上标定平面位置距锚垫板之间的距离变化值,不得以油缸伸长值代替延伸量。

6、钢绞线张拉时不允许断丝,一旦出现断丝,必须更换整束钢绞线。

断丝是指锚具与锚具间,钢丝在张拉或锚固时破断。

7、材料试验报告、张拉设备校验报告、利用标定的回归方程计算的张拉应力与油表读数及各束钢绞线延伸量计算成果等送监理工程师审定、同意。

(二)张拉工艺
1、张拉顺序
按图纸要求张拉采用单侧张拉,先张拉两边长束,后张拉短束。

现场标号为N1、
2、张拉操作步骤
工作锚-限位板-垫环-千斤顶-工具锚,安装完工具锚后,敲紧工具锚夹片,调整好千斤顶的位置,微微开动油泵,在开动油泵的过程中调节千斤顶的升降滑轮,
使锚垫板孔道中心、锚具中心、千斤顶中心在一条直线上,当调整好后关闭油泵阀门。

采用4级张拉方式:0.2P--0.4P-- 0.6P--0.8P--P
张拉操作步骤:
初张拉(张拉力P0等为0.2倍设计张拉力P)—持荷5分钟—量测延伸量δ0张拉并维持设计吨位0.4P—持荷5分钟
张拉并维持设计吨位0.6P—持荷5分钟
张拉并维持设计吨位0.8P—持荷5分钟
张拉并维持设计吨位P—持荷5分钟--量测延伸量δ1—回油—量测延伸量δ2。

张拉控制力P0=σ
k*s=150KN
张拉速率控制在2 MPa/min。

3、操作步骤
按张拉顺序将张拉索两端装上工作锚环和夹片,对正锚环位置并敲平夹片。

同束两端安装好千斤顶,开动高压油泵给千斤顶供油,工具锚具夹紧钢绞线,开始张拉,通过对讲机和指挥人员指挥操作工调节油泵节流阀,控制油压高低和张拉速度,张拉应力先调整到初应力再开始按张拉程序进行张拉和测量伸长值。

实际伸长值与计算理论伸长值差应控制在±6%以内,否则停止张拉,待查明原因并
采取措施加以调整后继续张拉。

测量记录分别在σ
0、100%σcom进行伸长量记录。

张拉至100%σcom时,持荷5分钟,由一端先回油锚固,然后另一端将应力补足后锚固。

张拉采用双控,因千斤顶为刚检验过的以张拉应力控制为主,确保张拉应力符合设计要求。

最后应认真如实填写张拉记录。

(三)体外预应力施工注意要点
体外预应力钢绞线采用环氧涂敷无粘接钢绞线及配套体外预应力锚具,f pk=1860Mpa,产品进场后,按有关规定对钢绞线抽检强度,弹性模量,截面积,延伸量和硬度,质量不合格不准使用。

并应按实测弹性模量和截面积对计算延伸量进行校正。

施工要点如下:
1、钢绞线下料应用圆盘锯切割,切割面应为一平面,以便张拉时检查断丝。

2、锚具应抽样检查硬度,逐个检查垫板喇叭管内有无毛刺,质量不合格不准使用。

3、转向器填充砼养护龄期达7天,且混凝土强度达到设计强度的85%以上,方可张拉预应力束,同时张拉钢束前需对箱梁裂缝按常规措施进行处治。

④预应力束张拉,每次张拉均应有完整记录,且在监理在场的情况下进行。

5、预应力钢束应分级对称张拉。

6、体外索张拉原则及步骤
张拉原则:体外索应对称逐级张拉,先张拉两边长束,后张拉短束。

7、预应力束张拉采用延伸量与张拉吨位双控,延伸量误差范围为±6%。

检查千斤顶和锚具有无滑丝:查看δ2-δ1是否大于7mm,如大于7mm,则表明出现了整体滑丝,应查明原因并采取措施解决后,方可继续张拉。

再检查钢绞线尾端标定平面是否仍为一个平面,如平面出现了变化,说明有个别钢绞线出现了滑丝现象,必须采取措施进行及时处理。

千斤顶和油泵必须配套标定和配套使用。

严禁钢铰线作电焊机导线用。

8、钢绞线张拉时不允许断丝,一旦出现断丝,必须更换整束钢绞线。

9、张拉结束后,对锚头进行相应的封锚处理。

(四)伸长量计算
在预应力混凝土在施工中引起预应力损失的原因很多,产生的时间也先后不一。

在进行预应力筋的应力计算与施工时,一般应考虑由下列因素引起的预应力损失,即:
1、锚具变形、预应力筋内缩和分块拼装构件接缝压密引起的应力损失σi1 ;
2、预应力筋与孔道壁之间摩擦引起的应力损失σi2;
3、混凝土加热养护时,预应力筋和张拉台座之间温差引起的应力损失σi3 ;
4、预应力筋松弛引起的应力损失σi4;
5、混凝土收缩和徐变引起的应力损失σi5;
6、环形结构中螺旋式预应力筋对混凝土的局部挤压引起的应力损失σi6;
7、混凝土弹性压缩引起的应力损失σi7。

本次施工中对以上第1 项预应力筋损失在张拉时应予以注意。

(1)根据设计要求对本工程的多根预应力筋进行分批、对称地进行张拉。

对称张拉是为避免张拉时构件截面呈过大的偏心受压状态。

分批张拉,要考虑后批预应力筋张拉时产生的混凝土弹性压缩,会对先批张拉的预应力筋的张拉应力产生影响。

为此先批张拉的预应力筋的张拉应力应增加α E σ pc :
(1)
式中E s 一一预应力筋的弹性模量;
E c 一一混凝土的弹性模量;
σpc 一一张拉后批预应力筋时,对已张拉的预应力筋重心处混凝土产生的法向应力;
σcon 一一张拉控制应力;
σ l 1 一一预应力筋的第一批应力损失(包括锚具变形和摩擦损失);
A p 一一后批张拉的预应力筋的截面积;
A n 一一构件混凝土的净截面面积(包括构件钢筋的折算面积)。

(2)预应力筋与预留孔孔壁摩擦引起的应力损失,预应力筋与孔壁的摩擦系数参考表1 中的无粘结φ15钢绞线。

预应力筋与孔壁的摩擦系数μ 值表1
管道成型形式μ
预埋金属波纹管0.25
预埋钢管0.30
橡皮管或钢管抽芯成型0.55
无粘结筋
7φ5钢丝0.10
φ15钢绞
线
0.12
本次张拉采用用双作用千斤顶两端同时张拉钢绞线束,为减少顶压时的应力损失,可先顶压一端的锚塞,而另一端在补足张拉力后再行顶压。

(3)如实际伸长值比计算伸长值大或小6% ,应暂停张拉,在采取措施予以调整后,方可继续张拉。

预应力筋的伸长值Δ l (mm ),可按下式计算:
(2)
式中F p ——预应力筋的平均张拉力,kN ,直线筋取张拉端的拉力;两端张拉的曲线筋,取张拉端的拉力与跨中扣除孔道摩阻损失后拉力的平均值;
A p ——预应力筋的截面面积,278mm2 ;
l ——预应力筋的长度,mm ;
E s ——预应力筋的弹性模量,kN/ mm2 。

预应力筋的实际伸长值,本工程在初应力为张拉控制应力20% 左右时开始量测,但必须加上初应力以下的推算伸长值;预应力筋的弹性模量应由试验确定。

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