武嘉线指导性施组正文_secret

一、编制依据1、xx铁路xx至xx段电气化工程施工总承包投标文件、施工合同。

2、兰州铁路局建管中心关于《xx铁路xx至xx段电气化工程总体施工安排》。

3、xx铁路xx至xx段电气化工程施工图纸、资料。

4、国家和铁道部、交通部现行的设计、施工、验收采用的规范、规则和标准及铁建设[2003]76号、铁办[2004]29号、兰铁办[2004]44号、建管质[2004]51号、建技[2003]97号文规定。

5、国家、铁道部、交通部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、法规、规则、条例。

6、施工现场调查获取的资料。

二、编制原则施工组织机构、施工部署、施工方案和施工工艺先进科学，合理可行。

质量目标明确，保证措施完善，确保施工质量。

安全目标明确，安全措施可靠，确保既有线行车及施工、设备、人身安全。

工期目标明确，计划安排合理，保证措施得力，确保施工工期。

保护环境，保护文物，文明施工。

科学组织，合理安排，精心进行现场布置，少占农田，节约用地；优化方案，推广“四新”技术，控制工程造价。

三、工程概况1、工程情况xx铁路xx至xx段电气化工程,位于xx省中西部的xxxx铁路东端，起点于xx铁路与xx铁路的交汇点xx车站，西经武威、金昌、芨岭至山丹，又经张掖、临泽、高台、酒泉到xx站，武威至xx段线路全长467公里。

本标段由xx铁路xx至xx段电气化工程TJ1、TJ1补标组成。

TJ1补标段工程主要为武威（不含）至金昌（含）段（K296+534.93 ~K370+200+281.93，长73. 747 km）、东乐（不含）至新华庄（含）（K510+700~588+750，长78.05 km）段提速工程的路基、桥涵、轨道。

TJ1标段工程主要包括芨岭（含）至马莲井（含）段（K413+280~K459+300，长46.02km）提速工程的路基、桥涵、轨道；18个站站场改造（北河、槐安、截河坝、青山堡、宗家庄、金昌、东大庄、玉石、芨岭、尖山、大青阳口、马莲井、西屯、张掖、乌江堡、平原堡、临泽、新华庄）；低压电力工程、机务、车辆、给排水、环保、水保等，除电气化专业和10KV、35KV配电所外的其他生产房屋及附属工程。

TJ 1段区间线路所经地区为芨岭分水岭荒漠区，荒漠区内地形起伏不大，土地贫瘠，植被稀疏，基岩裸露，呈典型的丘陵、荒漠地貌。

TJ1补标段路所经地区为武威盆地南缘冲、洪积平原区、张掖盆地冲、洪积平原区，盆地地面高程为1400～2000m，地形平坦、开阔，多为第四系黄土、黏性土及卵石覆盖，地下水位埋藏较深。

本标段线路地处温带干旱大陆性气候区，夏季炎热，冬季严寒，春秋多风，气候干燥，温差大，年平均气温4.8℃～7.7℃，极端最高气温32.5℃～40.8℃，极端最低气温-26.7℃～-33.3℃；年平均降水量127～194mm，降水多集中于6～9月份；瞬时最大风速28.0～34m/s；最大冻结深度123～159cm；最大积雪厚度11～13cm。

全线地震烈度为七、八度。

2、水文、地质特征沿线地表水系均属于内陆河流，线路所经河西走廊流域河流均发源于祁连山北麓，分为石羊河水系和弱水河水系，大部分为间歇性河流，以大气降水和高山融雪为主要补给来源。

芨岭分水岭区为基岩裂隙水，地下水位埋深大于100m。

线路所经武威、张掖盆地、龙首山、祁连山山前平原地下水为第四系松散堆积层孔隙潜水，地下水位埋深在盆地中央为0.5～5m，在盆地边缘地带为10～50m，补给来源为大气降水、高山融雪及河水补给，向盆地中心及大河排泄，水量受季节影响较大。

第四系承压水主要分布在张掖盆地，多为浅层承压水，顶板埋深一般在十几米至数十米，水量丰沛，水质良好。

沿线一般工程地质条件较好。

本段线路所遇不良地质现象主要为张掖盆地局部地段的岩渍土、湿地、软弱地基，其余局部有风沙、湿地及黑河沿岸的河岩冲刷。

特殊土为岩渍土、湿陷性黄土和膨胀土。

3、交通、运输条件本段线路交通运输条件较好，主干道有312国道、xx、干武铁路，各车站都通有乡村道路，部分为低等级公路，便道通畅。

芨岭至马莲井间人烟稀少，地质条件较好，便道通畅。

4、当地料、水、电条件本标段沿线砂石料等地材资源丰富，质量符合要求，运输便利。

TJ1标芨岭至马莲井段线路经过地段水资源缺乏，无水源地段工程施工，采用附近铁路水源或地方水源供水，根据地形条件分别采用汽车或解决临时管路，储水池存储，以满足生产生活用水。

TJ1补标线路经过区域地下水比较丰富，主要河流有山丹河、黑河、三坝河、沙坝河、沙沟河、桂河、大沙河等。

沿线电力供应比较充足，可通过车站或地方直接“T”接至施工场地和生活驻地，个别工点采用自发电供电。

5、工程特点本工程既有线改造施工量较大，工期紧，点多线长，是本工程的一大特点。

路基、桥涵、轨道改造施工过程中对既有线运营会产生影响，施工干扰大，施工与行车的矛盾较为突出，保证施工及运营安全是本工程的又一大特点。

由于工程是新建和改建相结合，为保证正常运营，区间轨道及桥梁改造时，施工过渡时间长，步骤多，方案复杂，安全标准要求高。

本工程地处西北河西走廊，夏季气候炎热干燥，冬季严寒多风，施工期受气候影响较大。

6、主要技术标准铁路等级：Ⅰ级；正线数目：双线；限制坡度：6‰，双机12.5‰；最小曲线半径：200km/h，一般3500m，困难2800m，个别2200m；160km/h，一般2000m，困难1600m；140km/h，一般1600m，困难1200m；120km/h，一般1200m，困难800m；100km/h，一般800m，困难600m；牵引种类：电力；机车类型：货机采用SS7或SS6B；客机特快采用SS7E，快客、普客采用SS7C型；牵引质量：4000t；到发线有效长：850m，双机880m；闭塞方式：自动闭塞；建筑限界：满足开行双层集装箱列车和路段行车速度要求。

7、主要工程数量详见“主要工程数量表”。

<附后>四、施工总体安排1、施工组织机构1.1机构设置xx铁路xx至xx段电气化工程指挥部及本标段项目经理部，项目经理部设工程部、预算合同部、安全质量部、机械物资部、财务部、工程试验室、综合办公室，负责施工管理工作；项目经理部下设八个工程队。

指挥长王书谦、副指挥长兼项目经理牛犇、副指挥长兼总工程师李冠东均长期从事既有线铁路工程施工、具有丰富桥涵、路基、轨道等施工管理及技术管理经验；各部室负责人及工作人员均是由长期从事既有线铁路工程施工、经验丰富、业绩良好、业务能力强的中青年技术人员、安全质量环保人员、机械物资管理人员、计划财务人员、工程试验人员及综合管理人员组成。

1.2职责范围工程指挥部的职责范围：工程指挥部统一指挥总承包工程施工。

指挥部代表中铁三局集团公司向建设单位负责，全权负责履行施工合同协议及合同条件并组织实施；负责建立以总工程师为首的创优领导小组，贯彻实施质量方针、质量目标和安全生产方针、安全目标，对所负责施工的工程质量和安全工作负主要领导责任；负责与建设单位和当地政府联系，落实国家、铁道部和建设单位的法律、法规以及各项规章制度。

项目经理部的职责范围：项目经理部具体负责本段工程的施工和管理工作，结合工程实际健全各项管理制度，用科学管理手段，采用最优化的施工方案、科学的施工技术、先进的工艺流程、严密的规章制度，按期、安全、优质、高效完成合同工程并负责工程的维护和缺陷修复工作；落实我单位向甲方的各项承诺；接受甲方及监理工程师的指令并组织实施；协调与甲方、监理工程师、设计单位、相邻施工单位、协作单位、沿线政府和人民群众的关系，对临时出现的各种问题及时予以解决；项目经理部全权领导所属的施工队伍及全体员工，有权在本项目内调配劳力、施工机械设备、材料物资、资金；严格执行我单位的《管理手册》和相关的程序文件，根据质量目标和施组方案对该工程实行全过程组织指挥、协调和管理，确保ISO9001:2000标准质量体系在本工程施工中有效运行，满足建设单位对工程质量、工期的要求，确保质量目标的实现；按施工程序合理组织劳力，协调内外、上下关系，及时解决施工中存在的问题，正确处理质量、安全和进度三者之间的关系，自始至终使工程质量、安全生产和施工进度处于受控状态，确保工程按期、安全、优质地交付；本标段工程按项目法管理，实行项目经理负责制，实行独立核算，以工程质量、安全、工期为内容，实行经济承包；项目经理部在施工组织中，严格控制“工、料、机、运、管”的支出，运用“包、保、核”方式把责任落实到人，确保工程施工效益；负责协作单位的工期、造价、质量、安全、验工计价、财务拨款、竣工交验及工程保修。

2、施工队伍部署及任务划分2.1施工队伍部署中铁三局武嘉线指挥部及项目经理部均设于武威市凉州交警大队。

下设8个工程队。

中铁三局武嘉一队驻地四十里铺水管站，下设2个机械筑路工区，4个桥涵工区。

中铁三局武嘉二队驻地红林，下设1个机械筑路工区，2个桥涵工区，一个实验室。

中铁三局武嘉三队驻地金昌，下设1个筑路工区，1个桥涵工区，1个铺轨工区。

中铁三局武嘉四队驻地芨岭，下设1个筑路工区，1个桥涵工区。

中铁三局武嘉五队驻地山丹，下设2个筑路工区，2个桥涵工区。

中铁三局武嘉六队驻地山丹，下设2个筑路工区，2个桥涵工区。

中铁三局武嘉七队驻地张掖市甘州区新墩镇白塔村4社,下设4个筑路工区，6个桥涵工区，一个实验室。

中铁三局武嘉八队驻地金昌，下设3个电力工区。

2.2施工任务划分中铁三局武嘉一队负责武威至截河坝站外 3.2km处(K296+534.93~K323+600)，长27.06km的线下工程（含北河，槐安，截河坝站）。

中铁三局武嘉二队负责截河坝至青山堡区间，（K323+600~K346+600）及青山堡至宗家庄区间，（K348+488.17~K358+612.31）的线下工程，总长33.1km。

中铁三局武嘉三队负责施工：1、东段：K346+600~K348+488.17（含青山堡站）及K358+612.31~K370+200（含金昌站）的线下工程；2、车站：青山堡，宗家庄，金昌，东大山，玉石站、乌江堡站。

3、武威至金昌、东乐至新华庄轨道及架梁工程；中铁三局武嘉四队负责K413+280~K427+500，长14.22km线下、轨道工程（含芨岭站）。

中铁三局武嘉五队负责K427+500~K446+300，长18.80 km的线下工程及轨道工程（含尖山、大青阳口站）。

中铁三局武嘉六队负责：1、K446+300~K459+300，长13km的线下工程及轨道工程（含马莲井）。

2、K510+700~K528+80018.10km的线下工程（含西屯）。

中铁三局武嘉七队：太平堡至新华庄(K528+800~588+750)，长59.95 km的线下工程（含张掖、平原堡、临泽、新华庄站）。