11装配式钢筋砼简支梁桥(一)
2011-2012-2桥梁结构复习题
一、填空题1.现代桥梁主要分为以下几种体系：、、、_、。
2. 桥梁按上部结构行车道位置分，可分为：、、。
3. 桥梁下部结构包括：、、。
4. 桥梁按上部结构行车道位置分，可分为：、、。
5. 大型桥梁的设计阶段包括、、。
6.拱桥按主拱圈线型可分为：、、。
7. 公路桥梁上承受的作用包括：、、。
8.公路汽车荷载由、组成，车道荷载由、组成。
9.桥梁上的偶然作用包括：、、。
10.公路桥涵设计体系规定了桥涵结构的两种极限状态：、。
11.桥梁桥面布置主要有、、几种。
12.桥面部分包括、、、、、栏杆和灯柱等。
13.桥面铺装可采用、和等各种类型。
14.沥青混凝土桥面铺装的构造层次有、、、。
15.桥梁横坡的设置方式主要有、、三种方式。
16.公路桥涵常用伸缩缝类型：、、。
17.混凝土梁桥常用的横断面形式分为、、。
18．混凝土梁桥按受力特点分，可分为：、、。
19.装配式板梁的横截面形式主要有和。
20.装配式板梁板块横向连接方式有和。
21.拱桥按拱圈截面型式可分为：、、、、、、。
22.桥梁设计的基本原则是、、、。
23.工程中常用的桥梁支座形式有、、等。
24.横装配式T形梁桥桥面板常用的横向连接方式有、。
25.涵洞按构造分为、、、。
26.涵洞由、、、组成。
27.柔性桥墩可分为、、、。
28.T形钢构可分为、、。
二、选择题1. 下列作用中属于可变作用的是（）a. 土侧压力。
b. 汽车引起的土侧压力。
c. 基础变位。
d. 地震作用。
2. 下面关于桥梁分孔问题表述错误的是（）。
a. 应考虑通航的要求。
b. 与桥梁体系无关。
c. 需考虑桥梁的施工能力。
d. 需考虑地形条件。
3. 下列各桥梁上的作用中，属于可变作用的是（）。
a. 土侧压力。
b. 水的浮力。
c. 温度作用。
d. 混凝土收缩及徐变作用。
4. 桥梁分孔的最经济方式就是使（）。
a. 上部结构造价最低。
b. 下部结构造价最低。
c. 上下部结构总造价最低。
d. 选择大跨径。
5. 桥梁结构的力学计算以（）为准。
桥梁工程复习题 - (专升本)
桥梁工程复习题第一章总论一、填空题1、桥梁由桥跨结构、支座、桥墩、桥台、和基础组成。
2、桥梁的“五小部件”是指桥面铺装、排防水系统、栏杆、伸缩缝和灯光照明。
3、我国大桥的设计程序分为前期工作和设计阶段。
前期工作包括编制预可行性研究报告和可行性研究报告。
设计阶段按初步设计、技术设计和施工图设计三阶段进行。
4、桥梁设计的基本原则是安全、适用、经济、美观。
5、根据桥梁的受力情况，桥梁一般可分为：梁、拱、刚架、悬索、斜拉和组合体系。
6、根据JTG D60-2015，公路桥涵设计采用的作用分为永久作用、可变作用、偶然作用和地震作用四类。
7、根据JTG D60-2015，公路桥涵结构按承载能力极限状态设计时，应采用基本组合和偶然组合两种作用效应组合；按正常使用极限状态设计时，应采用频遇组合和准永久组合两种效应组合。
8、根据JTG D60-2015，汽车荷载分为公路I 和公路II 两个等级，由车道荷载和车辆荷载组成。
9、举世闻名的河北省赵县的赵州桥，是我国古代石拱桥的杰出代表，该桥是由李春所创建。
10、桥梁设计程序中“三阶段设计”分别是初步设计、技术设计、施工图设计，其中技术设计阶段设计不是一定需要的。
11、按照受力体系分类，桥梁有梁、拱、吊三大基本体系，其中梁桥以受弯为主，拱桥以受压为主，吊桥以受拉为主。
12、各级公路桥涵的汽车荷载等级取用与公路等级有关。
13、桥梁结构处在自然环境中，将会受到气候、水文等种种复杂因素的影响，《公路桥涵设计通用规范》中将作用分为三种，其中永久作用是指在结构使用期间，其量值不随时间变化，或其变化值与平均值相比可以忽略不计的作用。
15、我国古代隋朝时期修建，位于河北赵县的著名古桥是赵州桥。
16、桥梁全长规定为：有桥台的桥梁是两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离；无桥台的桥梁为桥面系行车道全长。
17、刚构桥是指桥墩和主梁整体相连的桥梁。
18、桥梁的建筑高度是指桥面与桥跨结构最低边缘的高差。
第四章装配式简支梁桥
缺点：
预制施工比较繁琐，模板构造复杂，安装重量大；Байду номын сангаас
第四章装配式简支梁桥
几点注意：
装配式粱桥通常借助横隔梁（板）的接头和桥面板的接 缝连成整体，以使桥上车辆荷载能分配给各主梁共同负担。 鉴于横隔梁（板）的抗弯刚度远比桥面板为大，故故前者对 荷裁分配起主要作用。
第四章装配式简支梁桥
装配式梁简支T梁横隔板构造
第四章装配式简支梁桥
(二)纵向水平缝划分
用纵向水平缝将桥梁的全部梁肋与板分割开来的划分方式 该方法组成的装配式梁通常称为组合式
施工方法
-架设梁肋， -再安装预制板(有时采用微弯板以节省钢筋) ， -现浇混凝土使结构连成整体
常用形式：
T形组合梁桥 钢筋混凝土和预应力混凝土桥 工字形梁肋 箱形组合梁桥 预应力混第四凝章装土配式桥简支梁桥
–梁距通常在1.5~2.2米之间
2、横隔梁（板）布置
横隔梁（板）的作用：使各根主梁联结成整体 共同受力。
设置的位置及数量：一般在主梁两端各设一道 端横隔梁，在跨中设若干道（至少）保证跨中 一道内横隔梁（第四板章装）配式简支梁桥
第四章装配式简支梁桥
二、 截面尺寸 1.主梁
梁高一般取（1/11 ～1/18 ）L 梁肋宽一般为15～18cm（要满足抗剪强度的需
该方式划分的结构中， 作为主要承重构件各
主梁，包括相应行车 道板的槽形梁和T形梁， 都是整体预制的， 接头和按缝仅布置在
次要构件（横隔梁和 行车道板内），或 直接用螺栓连结。
第四章装配式简支梁桥
装配式简支梁桥的设计和构造 ppt课件
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T梁构造—立面、断面
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截面特征
❖ 形心轴；
❖ 核心距
1）截面核心概 念
2）轴向压力在 上、下核心之间 移动，截面不产 生拉应力
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预应力T梁截面受力特点
❖ 预加力阶段，上缘达到0应力；运营阶段，截面下缘应力为0；
❖ Ny*e’=Mg1; 偏距 e’ 抵消主梁自重，应在设计中使截面形心高一些以增大偏距；
• 如果老师最后没有总结一节课的重点的难点，你 是否会认为老师的教学方法需要改进？
• 你所经历的课堂，是讲座式还是讨论式？ • 教师的教鞭
• “不怕太阳晒，也不怕那风雨狂，只怕先生骂我 笨，没有学问无颜见爹娘 ……”
• “太阳当空照，花儿对我笑，小鸟说早早早……”
开封黄河公路大桥
开封黄河公路大桥，共108孔，pp7t课7件孔为50米预应力T梁，31孔为520 米钢筋混凝土T梁，450米一连桥面连续；
❖ T梁的梁肋下部通常加宽做成马蹄形，以便钢丝束 的布置和满足承受很大预应力的需要；为配合钢 丝束的弯起及在梁端能布置钢丝束锚头和安放张 拉千斤顶，在靠近支点处腹板也要加厚至与马蹄 同宽，加宽范围最好达一倍梁高（离锚固端）， 这样就形成了沿纵向腹板厚度发生变化，马蹄部 分也逐渐加高的变截面T梁。
❖ 横隔梁基本与钢筋砼梁相同，但当主梁跨度大， 梁较高时，为减小重量将横隔梁的中部挖空。
◎预应力筋合力（压应力合力）为“偏心力”；
◎ “偏心距” 、 “偏心力”的乘积构成“预加弯矩”；
◎ “偏心距”变化—预应力筋弯起，
“偏心力”基本不变（弯起角不同，有少量变化）。
◎以变化的“预加弯矩” 来抵抗荷载效应。
装配式混凝土简支T型梁桥设计(标准跨径16m)
装配式混凝土简支T 型梁桥设计目录装配式钢筋砼简支T 型梁桥设计 (2)主梁设计 (3)一、结构尺寸拟定 (3)二、主梁内力计算 (6)（一）主梁的荷载弯矩横向分布系数 (6)（二）、内力计算 (12)1．恒载内力 (13)2、活载内力计算 (14)三、截面设计、配筋与验算。
(19)1）截面设计 (19)2）截面复核 (20)4）跨中截面的纵向受拉钢筋计算 (21)5）腹筋设计 (21)（4）箍筋设计 (22)（5）弯起钢筋及斜筋设计 (23)（6）斜截面抗剪承载力的复核。
(27)四、裂缝宽度验算 (28)五、变形验算 (29)装配式钢筋砼简支T 型梁桥设计（一）设计资料1、装配式钢筋混凝土简支 T 型梁桥设计（1）桥面净空净—9+2×1m 人行道（二）设计荷载公路－I 级和人群荷载标准值为 3 kN m2（三）主梁跨径和全长标准跨径：lb=16.00 m (墩中心距离)；计算跨径：l =15.50 m (支座中心距离)；主梁全长：l全=15.96 m (主梁预制长度)。
（四）材料钢筋：主钢筋采用 HRB335，其它用钢筋采用 R235混凝土：C40（五）缝宽度限值：Ⅱ类环境（允许裂缝宽度 0.02mm）。
（六）设计依据①《公路桥涵设计通甩规范》（JTGD60－2004）②《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62－2004）主梁设计一、结构尺寸拟定①主梁截面尺寸：根据《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004），梁的高跨比的经济范围在1/11 到1/16 之间，此设计中标准跨径为16m，拟定采用的梁高为1.60m，翼板宽1.7m，腹板宽0.18m。
②主梁间距和主梁片数：桥面净空：净—9+2×1.0m 人行道，采用7 片T 型主梁标准设计，主梁间距为 1.70m。
二、行车道板计算计算如图所示的 T 梁翼板，荷载为公路一级，桥面铺装为 9cm（计算行车道板安全考虑）的沥青混凝土和 8cm 的C40 混凝土垫层。
装配式钢筋混凝土简支t形梁桥设计
装配式钢筋混凝土简支T形梁桥设计一.基本设计资料（一）跨度和桥面宽度标准跨径：16m（墩中心距）。
计算跨径：15.5m。
主梁全长：15.96m。
桥面宽度（桥面净空）：净—9m（行车道）+2 2.0（人行道）。
（二）技术标准设计荷载：公路Ⅱ级，人行道和栏杆自重线密度按照单侧6KN/M计算，人群荷载3KN/。
环境标准：Ⅰ类环境。
设计安全等级：二级。
（三）主要材料1.混凝土：混凝土简支T形梁及横梁采用C50混凝土；桥面铺装上层采用0.05m 的沥青混凝土，下层为厚0.06-0.13m的C30混凝土，沥青混凝土重度按23KN/m3计，混凝土重度按26KN/计。
2.钢材：采用R235钢筋，HRB335钢筋。
（四）构造形式及截面尺寸图1 桥梁横断面和主梁纵断面图（单位：cm）如图1所示，全桥共有6片T形梁组成，单片T形梁为1.4m，宽1.8m；桥上横坡；为双向1.5%，坡度由C30混凝土铺装控制；设有5根横梁。
二．主梁的计算（一）主梁的荷载横向分布系数计算1.跨中荷载横向分布系数如前所述，桥跨内设有五根横隔梁，具有可靠的横向联系，且承重结构的宽跨比为：B/l=13/15.5=0.838>0.5，故按G-M 法计算。
（1）计算主梁的抗弯及抗扭惯性矩I 和 ：1）球主梁截面的中心位置x （见图2）： 翼缘板厚度按平均厚度计算，其平均板后为h 1=(10+16)cm=13cm则：x=2）抗弯惯性矩I 为I=[+]=9069822对于T 形截面梁，抗扭惯性矩可以近似按下式计算：式中 ， ——单个矩形截面的宽度和高度； ——矩形截面抗扭刚度系数；m ——梁截面划分成单个矩形截面的个数。
的计算过程及结果见表1。
表1 计算表即得 单位宽度抗弯及抗扭惯矩：(2) 横梁的抗弯及抗扭惯矩翼缘板有效宽度 的计算，计算图示如图3 所示。
横梁长度取两边主梁的轴线间距，即 l=5b=10mc=(3.85-0.16)/2=1.85m h′=110 b ′=16c/l=1.85/10=0.185根据的比值c/l 查表2，可得翼缘板有效工作宽度。
装配式钢筋砼简支梁桥(一)
三、主梁钢筋构造
（一）一般构造
1、梁肋的钢筋构造
（1）分类：纵向受力钢筋（主筋）、架 立钢筋、斜钢筋、箍筋、分布钢筋。
主筋：抗拉（简支梁设在梁肋下缘）
受力特点：正弯距，可弯起部分主筋；但至 少2根不小于20%主筋通过支承截面；
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斜向钢筋：抗剪（用主筋弯起或设专 门的斜钢筋）
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1、T梁的各部分的尺寸一般有什么规 定，画图表示？ 2、T梁肋的钢筋主要有哪些？及其作 用位置，可画图表示。
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配筋特点--翼板钢筋、梁端加强钢筋
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T梁配筋图
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中主梁横隔梁构造
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（一）主梁梁肋尺寸 <20m的，h/l为1/11~1/16
梁高h（m）
l
h
10 0.9
13 1.1
16 1.3
20 1.5
肋宽：15~18cm
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（二）横隔梁尺寸 中横梁3/4h， 端横梁与主梁同高 宽1518cm，可挖空 上宽下窄、内宽外窄的楔形；
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（三）翼板尺寸 翼板比梁宽小2厘米； 根部厚度不小于主梁高1/12；端部不小于10 厘米； （变厚度）
复习提问： 1、装配式简支梁桥的截面形式 2、块件的划分方式
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第二节 装配式钢筋混凝土简支梁桥 我国常用T梁，标准跨径为10、13、16、 20m的标准设计。
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例P65 图7-4
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一、构造布置 （一）主梁布置 主要：主梁的间距或片数 因素：材料用量、构件质量、翼板刚度 一般采用：1.8~2.2m
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装配式钢筋混凝土简支T梁桥构造与主要尺寸 [精品文档首发] 装配式钢筋混凝土简支T梁桥构造与主要尺寸构造布置装配式钢筋混凝土简支梁的常用跨径8.0～20m。
我国标准设计为10，13，16，20m等四种。
主梁梁距通常在1.5～2.2m之间。
横隔梁在装配式T形梁中起着保证各根主梁相互连成整体的作用；它的刚度愈大，桥梁的整体性愈好，在荷载作用下各主梁就能更好地协同工作。
然而，设置横隔梁使主梁模板工作稍趋复杂，横隔梁的焊接接头又往往要在设于桥下专门的工作架上进行，施工比较麻烦。
实践证明，对于简支梁桥，一般在跨中，四分点，支点处各设一道横隔梁就可满足要求。
主要尺寸梁高：装配式钢筋混凝土简支梁的常用跨径8.0～20m。
我国标准设计为10，13，16，20m等四种，其梁高分别为0.8～0.9，0.9～1.0，1.0～1.1，1.1～1.3m。
经分析比较，表明高跨比（梁高与跨径之比）的经济范围约在1/11～1/18，跨径大取用偏小的值。
主梁高度如不受建筑高度限制，高跨比宜取偏大值。
增大梁高，只增加腹板高度，混凝土数量增加不多，但可以节省钢筋用量，往往比较经济。
肋厚：满足主拉应力强度和抗剪强度需要的前提下，主梁梁肋的厚度，一般都做得较薄，以减轻构件的重量，但还要注意满足梁肋的屈曲稳定性和不致使浇筑混凝土发生困难。
以往常用的装配式钢筋混凝土简支梁梁肋厚度为150～180mm，其上、下限的取法，取决于主钢筋的直径和钢筋骨架的片数。
目前，焊接钢筋骨架已较少采用，其次，为了提高结构的耐久性，适当增加保护层的厚度，梁肋厚度已增至160～240mm。
横隔梁的高度可取为主梁高度的四分之三左右。
在支点处可与主梁同高，以利于梁体在运输和安装中的稳定性。
但如果端横隔梁高度比主梁略小一些，则对安装和维修支座是有利的。
横隔梁的肋宽常用12～20cm。
预制时做成上宽下窄和内宽外窄的楔形，以便脱模。
T梁翼板的厚度，钢筋混凝土梁中，主要满足于桥面板承受的车辆局部荷载要求。
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三、主梁钢筋构造
（一）一般构造
1、梁肋的钢筋构造
（1）分类：纵向受力钢筋（主筋）、架 立钢筋、斜钢筋、箍筋、分布钢筋。
主筋：抗拉（简支梁设在梁肋下缘）
受力特点：正弯距，可弯起部分主筋；但至 少2根不小于20%主筋通过支承截面；
斜向钢筋：抗剪（用主筋弯起或设专 门的斜钢筋）
箍筋：抗剪（箍筋间距不大于梁高1/2 及40厘米（一般10~20厘米），第一根 箍筋距支承边缘5厘米处；）
（一）主梁梁肋尺寸 <20m的，h/l为1/11~1/16
梁高h（m）
l
h
10 0.9
13 1.1
16 118cm
（二）横隔梁尺寸 中横梁3/4h， 端横梁与主梁同高 宽1518cm，可挖空
上宽下窄、内宽外窄的楔形；
（三）翼板尺寸
翼板比梁宽小2厘米；
根部厚度不小于主梁高1/12；端部不小于10 厘米； （变厚度）
配筋特点--翼板钢筋、梁端加强钢筋
T梁配筋图
谢谢
（二）横隔梁布置
1、作用：保证主梁连接成整体
2、端横隔板设置的必要性：利于制造、 运输、安装阶段的稳定性，加强桥的 整体性；
中横隔板：利于横向荷载的均匀分布， 减轻翼板的开裂，设1~3道（跨中及四分
点）
3、间距：≯10m，一般5~6m
二、截面尺寸
下图为墩中心距为20m的装配式T梁纵横截面图。
架立钢筋：固定
分布钢筋：防裂缝（梁肋高大于 100cm时设置，d：6~8mm，下密上稀）
（2）保护层：防钢筋锈蚀、保证粘结力
主钢筋离底部净距不小于3厘米，不大于5 厘米，与侧面净距不小于2.5厘米；箍筋 不小于1.5厘米；
1、T梁的各部分的尺寸一般有什么规 定，画图表示？
2、T梁肋的钢筋主要有哪些？及其作 用位置，可画图表示。