汽车电子与电器期末考试复习资料

1、汽车电器的特点？低压，直流，单线制，负极搭铁

1、蓄电池的功用：在启动发动机时向起动机及点火系统等提供电能，在发电机电压低或不发电时向车载用电设备供电，汽车上同时启用的用电设备功率超过了发电机的额定功率时，协助发电机供电。在其存电不足及发电机负载不多时，将发电机的电能转化为化学能储存起来。此外，蓄电池相当于一个大电容，可以吸收电路中的瞬变过电压，对汽车上的电气设备及元件起到保护作用。对汽车电子控制系统来说，蓄电池也是电子控制装置的不间断电源。

2、蓄电池的主要要求：容量大、内阻小，以保证蓄电池具有足够的起动能力。

2、蓄电池组成？工作原理？工作特性？

组成：极板与极板组，隔板，电解液，壳体，蓄电池技术状态指示灯

原理：蓄电池建立电动势，放电和充电就是通过极板上的活性物质与电解液的电化学反应实现的。其充放电的总化学反应方程式为PbO2+2H2SO4+Pb======Pb SO4+2H2O+ Pb SO4

工作特性：静止电动势：蓄电池在静止状态下正负极板之间的电位差。内阻：反映了蓄电池带负载的能力，包括极板电阻，隔板电阻，电解液电阻和串联单格电池的连条电阻。放电特性指以恒流放电时，蓄电池电压，电动势和电解液密度随放电时间的变化规律。充电特性指以恒流充电时，蓄电池充电电压，电动势和电解液密度随充电时间的变化规律。容量反映蓄电池对外供电能力，指在规定的放电条件下，能放出的电量。

3、发电机的组成？工作特性？二极管的导通原则？

组成：转子，定子，整流器和端盖四部分组成。

工作特性：输出特性，空载特性和外特性。

二级管导通原则：三只正极管的导通原则：在某一瞬间，正极电位最高者导通，因为正极电位最高者导通后，就使另两只二极管的负极电位高于正极而不能导通。三只负极管的导通原则：在某一瞬间，负极电位最低者导通，因为该二极管导通后，就使另两只二极管的正极电位低于负极而不能导通。4、起动机组成，转矩自动调节原理？直流串励电机的工作特性？

组成：直流串励式电动机，传动机构，控制装置（即电磁开关）

原理：当电动机负载增加时，由于电枢轴上的阻力矩增大，电枢转速降低而使反电动势随之减小，电枢电流则增大，因此，电动机转矩将随之增大，并且直到电动机的转矩增大到与阻力矩相等时为止，这时电动机将在新的负载下以新的较低的转速平稳运转。而当电动机的负载减小时，电枢转速上升，反电动势增大，则电枢电流减小，电动机转矩相应减小，直至电动机的转矩减小到与阻力矩相等时为止，电动机在较高转速下稳定运转。可见，当负载发生变化时，电动机的转速，电流和转矩将会自动的做相应的变化，以满足负载要求。

直流串励电机的工作特性：转矩特性指电动机的电磁转矩随电枢电流变化的规律，机械特性：电动机转速随转矩变化的关系。

2．交流发电机为什么要进行整流？整流原理是什么？

原因：汽车用的蓄电池为直流电源，考虑到发电机停转时，车用的各种电器必须能正常工作，用电设备均选用直流供电方式，这就要求交流发电机最终能提供直流电势，所以交流发电机内必须配置硅整流器。

原理：二极管具有单向导电特性，即当给二极管加上正向电压时，二极管导通，呈现低电阻状态；当给二极管加上反向电压时，二极管截止，呈现高阻状态。利用二极管的单向导电特性，便可把交流电变为直流电。

3．交流发电机为什么要进行电压调节？调节原理是什么？

汽车用交流发电机是由发动机按固定的传动比驱动的，其转速高低取决于发动机转速，在汽车行驶过程中，发动机转速随时发生变化，发电机转速也相应变化，因此，发电机输出电压必然随转速变化而变化。汽车用交流发电机工作时的转速很不稳定且变化范围很大，若对发电机不加以调节，其端电压将随发动机转速的变化而变化，这与汽车用电设备要求电压恒定相矛盾，因此，发电机必须有一个自动的电压调节装置。

原理：由于发电机的电动势及端电压与磁极磁通也成正比关系，当发电机转速变化时，如果要保持发电机电压恒定，就必须相应地改变磁极磁通。磁极磁通的多少取决于磁场电流的大小，在发电机转速变化时，只要自动调节磁场电流，就能使发电机电压保持恒定。调节器的调剂原理就是：通过调节磁场电流使磁极磁通改变来使发电机输出电压保持恒定。

4，交流发电机的组成及功用是什么？

组成：转子，定子，整流器，端盖与电刷组件。

发电机功用：在发电机正常工况下，汽车的用电设备主要靠发电机供电，同时，当蓄电池存电不足时，发电机又是蓄电池的充电电源。

5，交流发电机的转子及定子的功能？

转子：交流发电机的转子是发电机的磁极部分，其功用是产生磁场。

定子：交流发电机的定子是发电机的电枢部分，其功用是产生交流电。

5．点火线圈的作用是什么？

点火线圈的功用是将12V的低电压转变为15-20kv的高电压。

6．汽车远照灯的基本要求是什么？

1.前照灯应保证车前有明亮而均匀的照明，是驾驶员能看清车前100米以内路面上的任何障碍物。随着车辆形式速度的提高，前照灯的照明距离也相应要求越来越远，现代告诉汽车照明距离达到

200-250米。

2.前照灯应能防止眩目，确保夜间两车迎面会车时，不使对方驾驶员因眩目而造成交通事故。

7. 起动机离合器的作用是什么及功能是什么?

单向离合器起着单向传递转矩将发动机启动，同时又能在启动后自动打滑，以防止发动机启动后飞轮带动起动机电枢高速飞转而造成事故的作用。

8.离合器的类型及工作原理？

类型：滚柱式，摩擦片式和弹簧式三种。

滚柱式单向离合器工作原理：发动机启动时，传动拨叉将单向离合器沿花键推出，驱动齿轮啮入发动机飞轮齿环。此时电枢转动，十字块随电枢一起旋转，滚珠滚入窃形槽窄的一侧而卡住，于是转矩传给驱动齿轮，从而传递转矩，驱动曲轴旋转。发动机启动后曲轴转速增高，飞轮齿环带动驱动齿轮旋转，速度大于十字块时，滚柱便滚入楔形槽的宽出而打滑，这样转矩就不能从驱动齿轮传给电枢，从而制止了电枢超速飞散的危险。

摩擦片式单向离合器工作原理：当起动机带动曲轴旋转时，内结合鼓沿螺旋线向右移动，将摩擦片压紧，利用摩擦力将电枢的转矩传给飞轮。发动机启动后，起动机驱动齿轮被飞轮带动旋转，当其转速超过电枢转速时，内结合鼓则沿着螺旋线向左退出，摩擦片松开，这时驱动齿轮虽高速旋转，但不驱动电枢，从而避免了电枢超速飞散的危险。

弹簧式单向离合器工作原理：当起动机带动曲轴旋转时，扭力弹簧扭紧，包紧齿轮柄与连接套筒，于是电枢的转矩通过扭力弹簧4、驱动齿轮1传至飞轮齿环，使发动机启动。发动机启动后，驱动齿轮的转速高于起动机电枢，则扭力弹簧放松，这样飞轮齿圈的转矩便不能传给电枢，以避免电枢发生超速飞散的危险。

9 燃油喷射系统的基本组成及功能

组成：空气供给系统，燃油供给系统和控制系统

功能：是以电控单元为控制中心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油器等为控制对象，保证发动机在各种工况下都能获得与所处工况相匹配的最佳空燃比

10 喷油量全工况控制原理：起动，起动后，其他工况

喷油量控制实际上就是由ECU运算后输送给喷油器的喷油的喷油脉冲信号的宽度。其核心就是精确地控制和确定喷油持续时间。

起动时：ECU根据起动装置的开关信号和发动机转速，判断为启动工况。起动时ECU根据当时的冷却液温度从内存的冷却液温度—喷油时间MAP图中找出相应基本喷油时间，然后进行进气温度和蓄电池的修正，得到起动时的朋友持续时间。

起动后：基本喷油量是为了实现目标空燃比控制，利用空气流量计和曲轴位置传感器等输入信号计算求得的喷油量。同时应综合考虑控制温度修正系数，加减速运转时燃油修正系数，理论空燃比反馈的修正系数，大负荷、高转速、怠速稳定化、无效喷射时间等修正系数。

11. 电控发动机的优点是什么？

（1）提高了发动机的充气效率，从而增加了发动机的输出功率和转矩。（2）因进气温度较低而使爆燃得到有效控制，因而可采用较高的压缩比。（3）由于采用高能点火装置，因此发动机可燃用稀薄混