昆明理工大学工程图认知实习作业
工程制图实习报告
工程制图实习报告工程制图实习报告在日常生活和工作中，接触并使用报告的人越来越多，报告具有双向沟通性的特点。
为了让您不再为写报告头疼，下面是小编为大家收集的工程制图实习报告，希望能够帮助到大家。
一、课程实习的目的：把握auto cad用于工程制图的基本操作，了解工程图纸绘制的格式和要求，能够用auto cad绘制二维的工程图纸。
二、课程实习的任务：1.学习auto cad的基本绘图操作。
2.绘制平面工程图纸。
3.了解工程图纸的一般要求和格式三、课程设计的要求：本课程实习以cad软件为例，介绍计算机辅助设计的功能和应用，并作一定的实践操作。
要求学生了解auto cad的主要功能，把握auto cad用于工程制图的基本操作，了解工程图纸绘制的格式和要求，能够用auto cad绘制二维的工程图纸。
四、意义：随着传统cad系统在工业界的应用以及现代设计问题的复杂化、智能化，人们不再仅仅满足于用计算机取代人进行手工绘图。
所幸随着计算机图形学、人工智能、计算机网络等基础技术的发展和计算机集成制造、并行工程、协同设计等现代设计理论和方法的研究，使得cad系统也由单纯二维绘图向三维智能设计、物性分析、动态仿真方向发展，参数化设计向变量化和vgx（超变量化）方向发展，几何造型、曲面造型、实体造型向特征造型以及语义造型等方向发展；另一方面，伴随着cad软件复杂程度的增加和各个不同应用系统间互操作的现实需要，人们希望cad系统具有极佳的开放性，同时又能“搭积木”似的自由拼装形成不同的功能配置，软件工程技术非凡是组件开发技术的研究应用和逐渐成熟为解决这一问题提供了坚实的基础。
五、平面图的画图步骤：1.建立建筑模板2.绘制轴线和墙线3.绘制窗体结构4.绘制门结构5.绘制柱结构6.绘制楼梯结构7.标注尺寸8.标志图号9.打印出图六、心得体会：通过这几天的学习，使我对cad有了进一步的了解，一开始觉得它不是一个轻易学好的软件，觉得用处不是很大。
昆明理工大学认识实习报告
实习时间和地点······································································· 1
昆明理工大学认识实习报告
篇一：昆工假期参观认识实习报告
实习报告
实习名称：计算机应用认识实习成绩：学院：信息工程与自动化学院专业：计算机科学与技术年级：学生姓名：
指导教师：王翊日期：
一、实习目的
本次实习的目的地是金鼎科技园和昆明市科学技术局，主要参观了昆明颜之灵精美数码印刷有限责任公司、昆明英地尔软件技术有限公司、云南昆船数码科技有限公司、澜博科技有限公司。大概了解了个公司的生产流程，企业文化，主要产品，企业的发展等方面。通过直接面向工厂、企业开展的认识实习环节的教学，巩固已学专业基础课和部分专业课程的有关知识，并为后续专业课的学习作必要的知识准备；通过实习，学习本专业的实际生产操作技能，了解更多的专业技术知识及应用状况，拓宽专业知识面；而且，了解本专业在社会经济中的应用和地位，了解校内学习与实际应用中的差距，将自己所学的基础知识与实践结合起来，对自己所学的理论知识有更加深刻的理解，进一步明确学习目的、学习方法、和学习重点及方向。通过认识实习使计算机专业的学生能够了解本领域的发展，对以后进入专业课程的学习打下坚实的基础。
扁材车间工艺：························································ 11
线材车间··································································· 13
工程制图实习报告(共4篇)
工程制图实习报告（共4篇）第1篇：工程制图实习报告这一周是工程制图实习周。
通过这一周，我学到了很多书本上学不到的东西。
我很荣幸有这样的实习时间和有这样的老师指导。
开始之前，我和其他学生一样充满期待并且对自己充满信心。
但是在准备正式开始时，却陷入了一片茫然。
因为尺寸有的只有几毫米也要测量出来，并且要精确。
等测量完了，都感觉自己眼睛快看不清东西了。
在庆幸测量完一切数据的时候，一看图纸，又蒙了。
一个个数据，到处都是，有的还只是差一两毫米。
心里已经体会到了有数据却无从下笔的感觉。
终于，再三考虑之后，下了第一笔。
万事开头难，其实下了第一笔，再往下制图，就按部就班了。
按着顺序，一笔笔画。
这个过程也比较难，可以说是最难的一步了，因为要确保各个面的数据能够衔接得上，并且在最后完好不差的组成物体的形状。
所以，这一步，需要细心和耐心，不容丝毫马虎。
在画完所有图后，感觉眼都花了脖子都酸了。
不过看看自己的劳动成果，心里却是美美的。
从这周实习中，也充分明白了，想学好设计，并不是单看想象力丰富就可以的，重要的是要细心和耐心。
要认真对待设计! .第2篇：工程制图实习总结实习总结经过两周的工程制图上机实习，让我深切感受到计算机绘图强大的功能特点：制图精度高、出图速度快。
特别是输出高精度集成电路板图和以人力难以绘制的曲线曲面图尤为突出。
AUTOCAD是美国公司开发的一个很有代表的二、三维交互图形软件，它的特点很鲜明 (1)、提供多种用户接口，具有友好的用户界面。
（2）、提供机本绘图功能，二维绘图功能十分强大。
（3）、提供很强的图形编辑功能。
（4）、具有三维造型功能。
（5）具有开放的体系结构，提供二次开发接口。
两周实习期间，在老师精心的指导下，我们懂得了很多制图方法和技能：怎么运用偏转角、倒角、镜像、阵列、旋转、延伸、比例、拉伸等命令，通过这些基本的知识点我们学会画简单的装备图。
对工程制图这门课有了更深的了解。
两周期间，虽然有考试分散我们的注意力，我们还是认真完成了实习要求。
昆明理工大学 工程实训 实习报告参考答案
昆明理工大学制造技术工程实训实习报告答案Edited by XiaoXiong2012/05专业_______________班级_______________学号_______________姓名_______________说明：本答案是经本人参考《制造技术工程实训》一书，总结并整理的，希望对大家有所帮助。
其中如果读者发现有错的地方，欢迎批评指正。
制造技术工程实训实习报告一、工程材料基础知识（一）工程材料1、工程材料按其性能可分为结构材料和功能材料。
前者通常以力学性能为主，兼有一定的物理、化学、性能。
而后者是以特殊物理化学性能为主的功能材料。
工程上通常按化学分类法对工程材料进行分类，可分为金属材料、陶瓷材料、高分子材料、复合材料。
2、组成合金的结构形式有固溶体、金属化合物、机械混合物三种。
刚和铁的基本组成元素是铁和碳，统称为铁碳合金，其中碳含量大于2.11%为铁，小于2.11%为钢。
3、何为碳素钢、合金钢和铸铁？分别说明其特点？碳素钢是指碳含量小于2.11%和含有少量硅、锰、硫、磷等杂质元素所组成的铁碳合金，简称碳钢；合金钢是在碳钢的基础上加入其它金属（如硅、锰、铬、镍等）元素的铁碳合金；铸铁是含碳量大于2.11%的铁碳合金。
碳素钢价格低廉，工艺性好，广发应用与机械制造中；合金钢按加入合金元素的不同，具有不同的性能（高耐磨性、耐蚀性、耐低温、高磁性等），按用途可分为结构钢、特殊性能钢；铸铁按其碳的存在形态可分为灰口铸铁和百口铸铁。
4、常用的非金属材料有哪几类？各有何性能特点？常用的非金属材料有种：工程塑料、复合材料、工业橡胶、工业陶瓷等。
工程塑料具有密度小、耐腐蚀、耐磨减模型好、良好的绝缘性能以及成型性等优点，此外还有强度硬度较低、耐热性差、易老化和儒变等缺点；复合材料具有较高的比强度和比模量、较好的疲劳强度、耐蚀、耐热、耐磨、减震的特点；工业陶瓷：高硬度、高耐磨、高弹性模量、高抗压强度、高熔点、耐高温、耐腐蚀、脆性大等特点；合成橡胶:耐热、耐磨、耐老化；耐寒；耐臭氧（二）材料处理技术1、热处理工艺主要是通过控制加热、保温、冷却，从而改变材料的表面或内部组织结构，最终达到改善工件的工艺性能和使用性能的目的。
昆明理工大学工程图认知实习作业
“工程图认知实习”学习体会专业：土木工程（路桥方向）姓名：学号：指导教师：周亦唐、李睿、李洛克2015年8月24日～ 8月 28日一周的工程图认知实习结束了，在这短短的一周时间里，我们跟随老师们学到了许多以前没有学到的知识与技能。
通过认知实习，使我们对各种类型的道路和桥梁在结构构造、工程材料和建筑装饰等方面增加感性认识，对工程施工的各种施工工艺、施工机械进行初步了解，从而为以后进入社会做准备。
由于我们是属于土木工程的道路桥梁方向的学生，所以老师们就主要给我们讲解了一些道路和桥梁的工程图。
在听老师讲解的过程中，我发现工程图里面的内容复杂并且综合性很强，里面包含了我们土木工程的许多基础知识。
工程图主要由目录、设计说明、工程数量表、总体布置图、各个部分工程的设计图、构造图、截面图等组成。
老师抓住工程图里面的每一个细节和重点给我们讲解，让我们学到了很多。
桥梁由两个主要部分组成：（一）桥跨结构（或称桥孔结构，上部结构），是在线路遇到障碍而中断时，跨越障碍的主要承重结构。
（二）桥墩、桥台、墩台基础（统称下部结构），是支承桥跨结构并将恒载和车辆等荷载传至地基的建筑物。
桥台设在桥的两端，桥墩则在两桥台之间。
桥台除了支承桥跨结构的作用外，还要防止路堤滑坡，并与路堤衔接。
为保护桥头路堤填土，每个桥台两侧常做成石砌的锥体护坡。
墩台基础，是埋入土层之中，并使桥上全部荷载传至地基的结构部分。
在桥跨结构与墩台之间，还需设置支座，它不仅要传递荷载，而且根据结构体系的不同，保证桥跨结构能产生一定的变位。
除上述基本结构外，桥梁还常常建造一些附属结构物，如护坡、护岸、挡土墙、导流结构物、检查设备等。
在桥梁规划和设计中，设计洪水位、计算跨径、标准跨径、桥长、桥梁净跨径、桥梁的建筑高度等均为主要的桥梁技术指标。
桥上的图分为，平面图，地质图，总体布置图，桩基坐标表，横断面图，上下部一般构造图，钢筋构造图，施工工序图等。
而道路伴同人类活动而产生，又促进社会的进步和发展，是历史文明的象征、科学进步的标志。
昆明理工大学实习报告
1前言1.1实习时间、参加人员及组织情况实习时间：2012年12月9日至2012年12月15日。
参加人员及组织情况：带队老师有范柱国老师带队，王蓉老师，郭君老师，赵虹老师。
实习班级有资勘1221班全体同学，一共44人，加上老师一共有50人。
总共分了4个小组，由每位老师负责指导一个小组进行参观认识实习。
实习前期，由带队老师召开院、系领导参加的实习动员会，向学生讲清野外实习的目的、要求及重要性，野外工作方法、实习区的基本情况及所能观察的地质现象，并对安全问题做了严格的要求。
学生根据老师的介绍，准备实习所需资料及仪器设备、个人生活用品。
由带队老师负责安排好后勤保障工作，预定车票、联系住宿，为实习作出周密的准备。
1.2实习目的、实习内容（一）目的1. 通过对野外地质现象观察，结合室内理论学习所获知识，做到理论和实际相结合，巩固所学的知识，加深对《地质学概论》课程的理解。
2. 通过野外对地球的外表特征，物质组成，各种地质作用和地质构造的观察，一方面增加我们对地质工作的感性认识；另一方面培养我们观察问题，分析问题和解决问题的能力，使我们成为“技能型”人才。
3. 加深拓宽我们所学基本理论知识，为后续课程的学习打下基础。
4. 培养我们了解地质工作的科学性，初步掌握野外地质工作的基本方法和技能。
5. 通过对自然因素和人类活动的观察分析，教育我们认识地质工作在社会经济建设中的重要性，加深对“人与自然和谐发展”的理解，从而激发我们对即将从事的专业热情和责任感。
（二）大理-丽江地区内外动力地质现象极为丰富，通过此次实习我们要掌握一下内容：1. 常见矿物石英，方解石、正长石、斜长石、黑云母、绢云母、绿泥石、绿帘石、石榴子石、辉石、角闪石、黄铁矿、磁铁矿、褐铁矿等。
2. 三大类岩石(1) 岩浆岩:橄榄岩、辉长岩、闪长岩、花岗岩、各种斑岩、玢岩。
(2)沉积岩:角砾岩、砾岩、砂岩、粉砂岩、灰岩、白云岩及过渡性岩石。
(3)变质岩:板岩、千枚岩、片岩、片麻岩、混合岩、大理岩、石英岩、变粒岩及过渡性岩石。
昆明理工大学2014暑期工厂参观实习报告
昆明理工大学认知实习报告院系：信自学院自动化系班级：学生：学号：指导教师：祝晓红教授二○一四年八月——九月目录第1章前言 (1)1.1摘要 (1)1.2实习时间和地点 (1)1.3实习的目的实习意义 (2)第2章东风云南汽车制造厂实习 (3)2.1东风云南汽车制造厂基本情况 (3)2.2单位的主要生产工艺流程 (4)2.2.1底盘装配生产线 (5)2.2.2汽车外壳安装 (5)2.2.3冲压工艺车间 (5)2.2.4整车检测车间 (6)2.3实习单位的主要自动化流程 (6)2.4实习的主要主要任务 (9)2.5对现有设备和系统的改进构想 (10)第3章中铝昆明铜业实习 (11)3.1中铝昆明铜业简介 (11)3.2车间的工艺流程 (11)3.2.1扁材车间工艺： (11)3.2.2线材车间 (13)3.3中铝铜业西门子设备生产车间 (16)3.4实习的主要任务 (17)3.5对设备的构想和评估 (18)第4章昆钢石头纸车间实习 (19)4.1昆钢石头纸生产车间简介 (19)4.2车间主要工艺流程 (19)4.2.1造粒 (20)4.2.2压延流延 (20)4.2.3拉伸 (20)4.2.4涂布 (20)4.3石头纸生产车间与自动化设备 (21)4.4实习的主要任务 (22)4.5对设备的评价和改进构想 (23)第5章实习总结和体会 (24)参考文献 (26)第1章前言认识实习报告1.1摘要本文简述了东风云南汽车制造厂、昆钢石头纸生产车间、中铝昆明铜业生产车间实习时的所见及所得，文中有重点实习工厂的实习记录，也有对所记录资料的分析与总结。
透过这次实习，我看到了我国机械行业的一个现状，我国的制造业还存在很大的依赖性。
作为国有企业，其综合实力在我国的机械行业中发挥着骨干作用，但在公司的生产线中，很多自动化水平层次不齐，发展不平衡，结构体质不齐全等。
在东风云南汽车制造厂，虽然是一整套整车安装系统但他的技术和设备还处于落后状态，但车辆检测车间的系统和我们自动化系联系紧密，尤其是各种传感器和我们测控技术和仪器仪表专业的知识精密相连。
昆明理工大学信自学院计算机系认识实习作业指导书
昆明理工大学信自学院计算机系学生认识实习作业指导书（初稿）1、认识实习目的计算机专业的认识实习是本专业学生学业过程中的一个实践性教学环节，是通过认识性学习活动,对本专业有一个初步、全面的、综合性的初始了解，使学生形成对专业的初步感性认识，对未来从事工作形成概念打下基础，并对后续专业基础理论和专业课程奠定基础，是树立本学生专业思想的重要的起点。
2、认识实习内容2.1通过互联网进行互联网、软件、应用的相关信息收集和检索。
2.2参观本院本专业的计算机实验室/重点实验室等。
2.3参观相关专业企事业生产单位。
2.4总结认识实习心得体会，在认识实习日记的基础上，写出认识实习报告。
3.认识实习的具体要求：（1）了解社会，了解国情，接触实际，增强感性认识，了解行业；（2）初步了解网络和互联网基础设施的设备构成、计算机软件应用、互联网应用，了解本专业在整个行业中的地位；（3）初步了解认识软件研发的过程，了解软件技术对企业、单位和社会生产中的作用以及企业对本专业毕业生的要求；（4）严格遵守实习单位的各项规章制度、遵纪守法，安全第一；严格遵守《昆明理工大学校外实践教学安全管理办法（试行）》昆理工大校教字〔2012〕9号）；（5）认真写好实习日记，记载有关技术资料、实习进度、实习收获和体会等，实习结束按要求认真完成认识实习报告。
4、实习方式及时间安排2.1、2.2可采用教师指导、同学自主、组织讲座和专题任务下达和讨论完成，2.3项请指导教师依据实际情况上报采用适宜方式予以组织。
5、考核及实习报告5.1考核成绩考核分五级记分（优秀、良好、中等、及格、不及格），考核的依据是：（1）实习期间的工作态度和实习表现，遵守纪律的情况；（2）完成实习计划预定的工作任务情况；（3）完成实习报告的情况。
具体的考核比例为：考勤情况（20％），实习态度（30％）以及认识实习报告（50％）相结合的形式。
5.2实习报告认识实习报告是学生整个实习工作的全面汇报，是实习成绩考核的主要依据之一。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
“工程图认知实习”
学习体会
专业：土木工程（路桥方向）
姓名：
学号：
指导教师：周亦唐、李睿、李洛克2015年8月24日～ 8月 28日
一周的工程图认知实习结束了，在这短短的一周时间里，我们跟随老师们学到了许多以前没有学到的知识与技能。
通过认知实习，使我们对各种类型的道路和桥梁在结构构造、工程材料和建筑装饰等方面增加感性认识，对工程施工的各种施工工艺、施工机械进行初步了解，从而为以后进入社会做准备。
由于我们是属于土木工程的道路桥梁方向的学生，所以老师们就主要给我们讲解了一些道路和桥梁的工程图。
在听老师讲解的过程中，我发现工程图里面的内容复杂并且综合性很强，里面包含了我们土木工程的许多基础知识。
工程图主要由目录、设计说明、工程数量表、总体布置图、各个部分工程的设计图、构造图、截面图等组成。
老师抓住工程图里面的每一个细节和重点给我们讲解，让我们学到了很多。
桥梁由两个主要部分组成：（一）桥跨结构（或称桥孔结构，上部结构），是在线路遇到障碍而中断时，跨越障碍的主要承重结构。
（二）桥墩、桥台、墩台基础（统称下部结构），是支承桥跨结构并将恒载和车辆等荷载传至地基的建筑物。
桥台设在桥的两端，桥墩则在两桥台之间。
桥台除了支承桥跨结构的作用外，还要防止路堤滑坡，并与路堤衔接。
为保护桥头路堤填土，每个桥台两侧常做成石砌的锥体护坡。
墩台基础，是埋入土层之中，并使桥上全部荷载传至地基的结构部分。
在桥跨结构与墩台之间，还需设置支座，它不仅要传递荷载，而且根据结构体系的不同，保证桥跨结构能产生一定的变位。
除上述
基本结构外，桥梁还常常建造一些附属结构物，如护坡、护岸、挡土墙、导流结构物、检查设备等。
在桥梁规划和设计中，设计洪水位、计算跨径、标准跨径、桥长、桥梁净跨径、桥梁的建筑高度等均为主要的桥梁技术指标。
桥上的图分为，平面图，地质图，总体布置图，桩基坐标表，横断面图，上下部一般构造图，钢筋构造图，施工工序图等。
而道路伴同人类活动而产生，又促进社会的进步和发展，是历史文明的象征、科学进步的标志。
按行政管理体制根据公路的位置以及在国民经济中的地位和运输特点分为：国道、省道、县乡(镇)道、及专用公路。
国道由中央统一规划，由各所在省、市、自治区负责建设、管理、养护。
省道是在国道网的基础上，由省对具有全省意义的干线公路加以规划，并且建设、管理、养护。
县道中的主要路段由省统一规划、建设和管理，一般路段由县自定并建设、管理和养护。
乡(镇)路主要为乡里服务，由县统一规划，县乡(镇)组织建设、养护和使用。
专用道路为厂区、林区、矿区、港区的道路，由专用部门自行规划、建设、使用和养护。
城市道路的组成部分有：机动车道、非机动车道、人行道和分隔各种车道的分隔带及绿带。
城市道路上供各种车辆行驶的部分统称为行车道。
在行车道断面上，供汽车、无轨电车、摩托车等机动车行驶的部分称为机动车道；供自行车、三轮车等非机动车行驶的部分称作非机动车道。
此外，还有供行人步行使用的人行道和分隔各种车道(或人行道)的分隔带及绿带。
城市道路各组成部分相互联系和影响，其
位置的安排和宽度的确定必须首先保证车辆和行人的安全通畅，同时要与道路两侧的各种建筑及自然景观相协调，并能满足地面、地下水和各种管线埋设的要求。
横断面设计应注意近期与远期相结合，使近期工程成为远期工程的组成部分，并预留好管线位置，以免造成“拉链”。
路面宽度及高度等均应有发展的余地。
按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等，城市道路分为四类：快速路,快速路应为城市中大量、长距离、快速交通服务。
快速路双向行车道之间应设置中间分车带，其进出口应采用全控制或部分控制。
快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口，两侧一般建筑物的进出口应加以控制。
主干路,主干路应为连接城市各主要分区的干路，以交通功能为主。
自行车交通量大时用机动车与非机动车分隔的形式，如三幅路或四幅路。
主干路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。
次干路,次干路应与主干路组成道路网，起集散交通的作用，兼有服务功能。
支路,支路应为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。
除快速路外，每类道路按照所在城市的规模、设计交通量、地形等分为I、Ⅱ、Ⅲ级。
大城市应采用各类道路中的I级标准；中等城市应采用Ⅱ级标准；小城市应采用Ⅲ级标准。
对于识图部分中钢筋的表示。
钢筋的表示方法有很多种，在不同的施工中用到的钢筋会不一样，一般在标识钢筋符号的时候要注意钢筋的根数、直径和等级，还有中心距等等，钢筋主要分为有Ⅰ级钢筋、Ⅱ级钢筋、Ⅲ级钢筋、Ⅳ级钢筋、Ⅴ级钢筋等等。
而预应力钢筋有诸
多优点，在今后也必将有较为广泛的应用。
预应力混凝土结构与钢筋混凝土结构相比，具有下列主要优点：改善使用阶段的性能。
受拉和受弯构件中采用预应力，可延缓裂缝出现并降低较高荷载水平时的裂缝开展宽度；采用预应力，也能降低甚至消除使用荷载下的挠度，可跨越大的空间，建造大跨结构。
提高受剪承载力。
纵向预应力的施加可延缓混凝土构件中斜裂缝的形成，提高其受剪承载力。
改善卸载后的恢复能力。
混凝土构件上的荷载一旦卸去，预应力就会使裂缝完全闭合，大大改善结构构件的弹性恢复能力。
提高耐疲劳强度。
预应力作用可降低钢筋中应力循环幅度，而混凝土结构的疲劳破坏一般是由钢筋的疲劳(而不是由混凝土的疲劳)所控制的。
能充分利用高强度钢材，减轻结构自重。
这次实习只是工程图的认知实习，目前我们得到的只是能看懂工程图，为了我们未来的发展，这是远远不够的，我们还需要学的还有很多很多。
我们以后还需要学会自己设计各类工程图，审核工程图，并把工程图应用于实际施工中等等，在这其中需要的知识还有很多很多，我们需要更加努力学习。
2015年8月28日。