昆明理工大学工程图认知实习作业

“工程图认知实习”

学习体会

专业：土木工程（路桥方向）

姓名：

学号：

指导教师：周亦唐、李睿、李洛克2015年8月24日～ 8月 28日

一周的工程图认知实习结束了，在这短短的一周时间里，我们跟随老师们学到了许多以前没有学到的知识与技能。通过认知实习，使我们对各种类型的道路和桥梁在结构构造、工程材料和建筑装饰等方面增加感性认识，对工程施工的各种施工工艺、施工机械进行初步了解，从而为以后进入社会做准备。

由于我们是属于土木工程的道路桥梁方向的学生，所以老师们就主要给我们讲解了一些道路和桥梁的工程图。在听老师讲解的过程中，我发现工程图里面的内容复杂并且综合性很强，里面包含了我们土木工程的许多基础知识。工程图主要由目录、设计说明、工程数量表、总体布置图、各个部分工程的设计图、构造图、截面图等组成。老师抓住工程图里面的每一个细节和重点给我们讲解，让我们学到了很多。

桥梁由两个主要部分组成：（一）桥跨结构（或称桥孔结构，上部结构），是在线路遇到障碍而中断时，跨越障碍的主要承重结构。（二）桥墩、桥台、墩台基础（统称下部结构），是支承桥跨结构并将恒载和车辆等荷载传至地基的建筑物。

桥台设在桥的两端，桥墩则在两桥台之间。桥台除了支承桥跨结构的作用外，还要防止路堤滑坡，并与路堤衔接。为保护桥头路堤填土，每个桥台两侧常做成石砌的锥体护坡。墩台基础，是埋入土层之中，并使桥上全部荷载传至地基的结构部分。

在桥跨结构与墩台之间，还需设置支座，它不仅要传递荷载，而且根据结构体系的不同，保证桥跨结构能产生一定的变位。除上述

基本结构外，桥梁还常常建造一些附属结构物，如护坡、护岸、挡土墙、导流结构物、检查设备等。在桥梁规划和设计中，设计洪水位、计算跨径、标准跨径、桥长、桥梁净跨径、桥梁的建筑高度等均为主要的桥梁技术指标。

桥上的图分为，平面图，地质图，总体布置图，桩基坐标表，横断面图，上下部一般构造图，钢筋构造图，施工工序图等。而道路伴同人类活动而产生，又促进社会的进步和发展，是历史文明的象征、科学进步的标志。按行政管理体制根据公路的位置以及在国民经济中的地位和运输特点分为：国道、省道、县乡(镇)道、及专用公路。国道由中央统一规划，由各所在省、市、自治区负责建设、管理、养护。省道是在国道网的基础上，由省对具有全省意义的干线公路加以规划，并且建设、管理、养护。县道中的主要路段由省统一规划、建设和管理，一般路段由县自定并建设、管理和养护。乡(镇)路主要为乡里服务，由县统一规划，县乡(镇)组织建设、养护和使用。专用道路为厂区、林区、矿区、港区的道路，由专用部门自行规划、建设、使用和养护。

城市道路的组成部分有：机动车道、非机动车道、人行道和分隔各种车道的分隔带及绿带。城市道路上供各种车辆行驶的部分统称为行车道。在行车道断面上，供汽车、无轨电车、摩托车等机动车行驶的部分称为机动车道；供自行车、三轮车等非机动车行驶的部分称作非机动车道。此外，还有供行人步行使用的人行道和分隔各种车道(或人行道)的分隔带及绿带。城市道路各组成部分相互联系和影响，其

位置的安排和宽度的确定必须首先保证车辆和行人的安全通畅，同时要与道路两侧的各种建筑及自然景观相协调，并能满足地面、地下水和各种管线埋设的要求。横断面设计应注意近期与远期相结合，使近期工程成为远期工程的组成部分，并预留好管线位置，以免造成“拉链”。路面宽度及高度等均应有发展的余地。

按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等，城市道路分为四类：快速路,快速路应为城市中大量、长距离、快速交通服务。快速路双向行车道之间应设置中间分车带，其进出口应采用全控制或部分控制。快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口，两侧一般建筑物的进出口应加以控制。主干路,主干路应为连接城市各主要分区的干路，以交通功能为主。自行车交通量大时用机动车与非机动车分隔的形式，如三幅路或四幅路。主干路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。次干路,次干路应与主干路组成道路网，起集散交通的作用，兼有服务功能。支路,支路应为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。除快速路外，每类道路按照所在城市的规模、设计交通量、地形等分为I、Ⅱ、Ⅲ级。大城市应采用各类道路中的I级标准；中等城市应采用Ⅱ级标准；小城市应采用Ⅲ级标准。

对于识图部分中钢筋的表示。钢筋的表示方法有很多种，在不同的施工中用到的钢筋会不一样，一般在标识钢筋符号的时候要注意钢筋的根数、直径和等级，还有中心距等等，钢筋主要分为有Ⅰ级钢筋、Ⅱ级钢筋、Ⅲ级钢筋、Ⅳ级钢筋、Ⅴ级钢筋等等。而预应力钢筋有诸

多优点，在今后也必将有较为广泛的应用。预应力混凝土结构与钢筋混凝土结构相比，具有下列主要优点：改善使用阶段的性能。受拉和受弯构件中采用预应力，可延缓裂缝出现并降低较高荷载水平时的裂缝开展宽度；采用预应力，也能降低甚至消除使用荷载下的挠度，可跨越大的空间，建造大跨结构。提高受剪承载力。纵向预应力的施加可延缓混凝土构件中斜裂缝的形成，提高其受剪承载力。改善卸载后的恢复能力。混凝土构件上的荷载一旦卸去，预应力就会使裂缝完全闭合，大大改善结构构件的弹性恢复能力。提高耐疲劳强度。预应力作用可降低钢筋中应力循环幅度，而混凝土结构的疲劳破坏一般是由钢筋的疲劳(而不是由混凝土的疲劳)所控制的。能充分利用高强度钢材，减轻结构自重。

这次实习只是工程图的认知实习，目前我们得到的只是能看懂工程图，为了我们未来的发展，这是远远不够的，我们还需要学的还有很多很多。我们以后还需要学会自己设计各类工程图，审核工程图，并把工程图应用于实际施工中等等，在这其中需要的知识还有很多很多，我们需要更加努力学习。

2015年8月28日