物流企业车辆调度管理系统的设计与实现
物流企业车辆调度管理系统的设计与实现随着我国市场经济的高速发展,企业之间的竞争日益加剧,竞争重点也由最初的质量到目前的价格、渠道、服务向未来的物流竞争发展。作为“第三利润源”的现代物流业已经被全世界广泛关注,物流科学已经成为当代最有影响力的新学科之一。随着物流业的迅猛发展,以及电子商务等现代商务手段的广泛应用,对物流管理及其优化提出了更高的要求。车辆调度问题VRP(Vehicle Routing Problem)是物流系统研究中的一个关键问题,对它的研究有着重要的意义。
选取合适的运输路线,可以降低物流企业的运营成本,加快客户需求响应速度,提高服务质量,增强客户满意度。如何安排优化的车辆调度方案并应用到物流管理系统中,则是物流企业车辆调度管理需要解决的一个核心问题。本文结合应用需求,合理运用相关计算机技术,设计和实现了一套物流企业车辆调度管理系统,完成了系统的需求分析、系统设计和系统实现等内容。论文的重点工作可概括为以下几个方面:(1)建立车辆调度问题模型描述和分析了普通车辆调度问题,并针对现实中存在的其他约束条件,引申出带有时间窗的车辆调度问题,对其进行了理论上的描述,分析了各种约束条件,并建立了相应的数学模型;(2)应用混和遗传法解决车辆调度问题介绍了传统的解决车辆调度问题的各种方法,在此基础上提出了混合遗传算法的解决方法,利用Sweep算法初始化种群,并把λ
-interchange局部搜索技术应用到遗传算法中;(3)整体的物流管理系统架构及车辆调度在其中的实现本文在研究上述模型的基础上从整体上对物流管理系统进行了构架,并把车辆调度模块集成到其中。
系统实现采用J2EE软件架构、MVC(Model,View,Control)设计模式和面向对象的编程技术,从而使系统具有跨平台、易维护、易扩展等优点。
电力系统优化调度模型与算法研究
作者姓名：翟桥柱 论文题目：电力系统优化调度模型与算法研究 作者简介：翟桥柱，男，1972年6月出生，1999年9月师从于西安交通大学系统工程研究所管晓宏教授，于2005年12月获博士学位。 中文摘要 电力系统优化调度是有巨大潜在经济效益的一类优化问题。它的主要目标是在确保电力正常供应的前提下合理利用发电资源，减少能源消耗和环境污染，降低发电总成本，提高发电厂在电力市场中的竞争力。随着主要发电用燃料——煤、石油和天然气等资源的日渐消耗和世界范围内电力市场化改革的推进，如何进一步提高电力系统优化调度水平成为迫切需要研究的一个课题。 Lagrange松弛法是目前公认的求解电力系统优化调度问题最有效的方法之一。本文主要研究了Lagrange松弛法框架下一些多年遗留问题以及电力市场环境下与调度有关的一些新问题。具体包括以下几个方面： 对电力系统优化调度问题进行了概述，特别分析了电力市场环境下对调度问题的新要求，介绍了我国电力系统优化调度现状。 Lagrange松弛框架下的同构振荡是一个多年未获解决的难题，同构振荡是指在松弛法框架下，乘子每次修正后，相同机组对应的子问题的解始终保持同步变化。虽然从对偶问题角度看，同构振荡是自然的，但由于受系统负载需求的制约，在可行解和最优解中相同机组的开关状态及生产情况一般不同，所以同构振荡会使构造可行解变得异常困难。本文通过分析同构振荡产生的根源，指出只有通过合理的途径将对偶优化中的相同子问题化为不同才能从根本上消除同构振荡。由于正是系统负载需求约束导致相同机组的解可能不同，所以本文提出采用增广Lagrange函数引入对负载需求约束的惩罚项，且在解子问题时提出了序贯求解算法以克服可分性被破坏后给求解带来的困难，理论分析和实例测试均表明这是一种能彻底克服同构振荡的有效算法，同时这种方法还可以解决相同机组市场竞标中的公平性问题。(参见：Qiaozhu Zhai, Xiaohong Guan, Jian Cui. Unit Commitment with Identical Units: Successive Subproblems Solving Method Based on Lagrangian Relaxation [J]. IEEE Transactions on Power Systems, Vol.17, No. 4, pp.1250-1257. 2002. X.H. Guan, Q.Z. Zhai, F. Lai. New Lagrangian Relaxation Based Algorithm for Resource Scheduling with Homogeneous Subproblems[J]. Journal of Optimization Theory and Applications, Vol. 113, No.1, pp.65-82, 2002.) 电力系统优化调度中机组的爬升约束会给求解带来极大困难，引起困难的根本原因在于离散量与连续量的密切耦合，本文通过深入分析提出了一种新的状态定义及阶段划分方法，基于新的状态定义实现了离散量与连续量的解耦，以此为基础设计了一种双动态规划算法，在低层用连续动态规划求解最优的连续决策，在高层用离散动态规划求解最优的离散决策，其中离散决策费用与低层的最优连续决策有关。双动态规划法可以迅速获得具有爬升约束机组子问题的最优解，理论分析及数值计算均表明了算法的有效性，从而彻底改变了长期以来
物流调度岗位职责
物流调度的工作职能是一个物流企业最关键的岗位之一。 简言之，是根据当日所有客户的运单，根据己方的资源和外包的资源，选择在保有一定服务水平之下的最低成本的运作方式。 应该说比较难干。 首先你必须对各个城市的分部非常了解，知道那几个城市可以合并进行一条线的运输。其次，对于客户产品的属性必须很了解，那些是轻货，那些是抛货，那些与那些是不可混装的，那些是不准堆叠的，那些是急货需要放置在最下面的。 再次，对于运输的成本、能力要非常的了解，各种车型的运作成本及其最大的荷载、容积，对于外包的资源，对于不同的公司不同的优势地区都要有所了解。 只有这样才能完成调度的工作职能。 调度因为其工作的关键性，所以工资比其他同级别岗位要高些 在中小企业一般是2500-3000元 在较大的企业一般是3000-5000元，如果总部的调度经理，可能更高。 但很多企业的调度只有其名，而没有其职，只是一个订单转发给下级承运商的职 能，这个时候，这个调度的工资就会比较低只有1500左右。 作为一名物流调度员，其岗位职责是什么？以下以番禺调度员为例，为大家提供一则物流调度员岗位职责： 01、负责并协调到站物资的领取和外发车皮的外运，负责货运费用的报销和 支付并建立相应的台帐； 02、负责协调并完成产品的汽车运输，负责安排搬运装卸工作、并负责搬运 管理； 03、负责编制火车车皮计划和汽车运输计划并负责具体实施，负责铁路专线 的维护管理和自备罐车的管理； 04、负责车辆调度和车辆的安全工作，负责货车驾驶员和叉车工的安全和技 能培训，负责运输设备维护保养管理及负责协调维修工作； 05、协助上级实施对下级的管理和考评； 06、负责运输成本分析及控制； 07、完成经理（番禺经理）安排的其它工作。
物流车辆智能调度管理系统概要
2009机电工程技术年第38卷第08 期 物流车辆智能调度管理系统 赖顺桥,肖熠琳 (广州市光机电技术研究院广东省现代控制与光机电技术公共实验室, 广东广州 510663 收稿日期:2009-04-15 ,探讨了系统的工作原理,,更好地满足企业JIT (Just In Time ;工厂智能系统文献标识码:B 文章编号:1009-9492(200908-0019-03 1引言 现代物流不仅要考虑从生产者到消费者的货物配送问题,还要考虑从供应商到生产者对原材料的采购,以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面,从而全面地、综合性地提高经济效益和效率。中国加入WTO 后,经济发展正面临着全球经济大融合的严峻考验,在激烈的竞争环境下,各企业纷纷实行供应商管理库存(VMI 、JIT (Just in time 即时采购等先进的供应链管理,在生产方式上纷
纷采用先进的生产管理方式——准时生产方式(JIT 生产。这些先进管理方式的主要目的都是为企业能够实现“零库存”。然而,绝大部分的企业和工厂都忽视了一个重要环节——材料装卸货环节(当材料从供应商出厂送到企业生产线上,必须经过装卸货,仍旧采用人工调度呼叫的管理方式。人工调度的方式大致如下: (1运货车辆到调度室用登记表登记; (2调度员通过对讲机询问在卸货区的工作人员是否可以调度该车辆进入卸货区,如果不可以,则叫该车到“待车区”等工作人员通知; (3得到卸货许可后,调 度员要去“待车区”寻找该车辆进入卸货区卸货。这种方式存在着出错概率大、效率低、易出现堵车、用工成本高等缺陷。 本文介绍一套满足现代化生产需求的物流车辆智能调度管理系统,彻底解决人工调度方式存在的种种不足,实现货车全自动、智能调度呼叫的管理方式,大大提高货场车位的使用周转速度,减轻了人的劳动强度,提高了卸货效率,确保工厂外围送货车辆顺畅有序运作,从而大大地 提高当前工厂物流的效率,对企业的增产和增收起着积极的作用。 2系统组成与工作原理 2.1系统组成 系统组成如图1所示。硬件系统主要包括计算机系统、传感器及信号采集系统、通讯系统、LED 显示系统、语音广播系统、电源系统等;软件系统主要包括数据采集模块、无线通讯模块、数据库模块、调度算法模块、指挥室车辆登记模块、参数设置模块、查询统计模块、打印模块、LED 显示模块、语音播放模块、待车超时提示模块、卸货超时报警模块及上位机界面设计模块等。 2.2工作原理
物流组织架构和岗位职责
组织架构说明： 1.根据XX公司公司战略和运营模式对XX物流的要求和发展目标设定岗位和职责。 2.根据物流板块从无到有，由小到大的发展规划，在不影响正常运营前提下，同时兼顾人才储备、培训先行，前期人员配备以“一人多岗”、“一人多能”为原则。具体岗位上，仓管员需收货、分拣甚或小批量的装卸全能，办公文员可兼职客勤甚或协助车辆调度。因为系统操作培训及实际需要,首期需招聘办公文员2名和仓管员4名保安1名，并侧重肯吃苦、有能力、有潜力，可培训系统操作的种子选手。其后再逐渐根据货量增长需要招聘人员。 3.步入正轨后5000㎡的仓库预估可以支撑年4-6亿元的流量，装卸和配送外包，仓管将需配备25-35人，并需积极发展仓配业务，同时需配备专职配送调度人员服务驾驶员帮以建立稳健的配送队伍。 物流经理岗位职责（1人）：? 1、协助总经理完成公司整体作业和发展规划，执行项目物流任务，规划完成库区布局、建设和良性运作； 2、制定部门预算，管控部门物流及管理费用；组织催收业务帐款，保障公司经济利益。 3、控制配送和仓储成本、提升效率，降低库存损耗率；? 4、指导制定仓储配送和业务各部门工作规划、制度、流程、考核并总结和完善；? 5、负责部门安全、仓储、运输、配送、资源收集、车辆管理，仓配业务拓展，团队建设等日常管理工作；? 6、负责部门人员的管理与团队建设、考核、培训等工作。 7、实时掌握仓储、配送和业务状况，及时处理库管和配送异常，提升客户满意度。 8、维护拓展仓储和同城配送业务，制订价格体系，创设公司物流发展新思路，提升公司效益。 仓储部主管岗位职责（1人）： 1.负责拟订执行仓库各项管理制度、各项工作流程和操作标准及相关人员的考勤、管理、培训、考核。 2.负责制订执行仓库现场8S和目视化管理、实施、检查和考核细则。 3.负责拟订执行指导管理所有货物出入仓库前的检验，出入仓库的分拣、包装操作，系统的操作。 4.指导管理仓储区位规划，合理高效利用库容和各种资源。 5.合理高效储存保管各类货物，控制库存，尽量减少库存损失。 6.指导管理各类库存，适时安排盘点工作，为运营和客户提供准确的库存数据。 7.适时联系相关部门或者客户处理呆滞和报废货物，杜绝不合格货物出入库。 8.对仓库现场和设备、工具进行管理；做好仓库安全作业；其他相关工作。 业务部客勤岗位职责（1人）： 1.接听、接待供应商和终端客户电话或来访，登记客户需求，权限范围内解答、处理客户仓配相关需求和问题，重大事项及时向上级汇报。 2.收集、整理、分析供应商商品销售情况、库存状况、临期品警报、仓配费用等并定期向上级和客户发送相关统计报表。 3.收集、整理、分析终端物流需求情况，并将终端需求情况整理分类定期向上级和供应商报告。 4.协助部门经理与客户沟通做好业务回款工作，及时催收欠款。 5.协助部门经理维护拓展业务，提升公司效益。 配送部调度员岗位职责（1人）： 1.协助部门经理收集、招商、审核车辆及第三方配送资源，洽商拟订合作协议。 2.负责公司车辆及协助外包车辆的保养、维修、调度、保险理赔、违章办理。
配送是物流系统的一个重要环节
配送是物流系统的一个重要环节,而配送业务中,配送车辆调度问题的涉及面广,是配送系统优化的关键。 物流配送车辆调度问题可以描述为:在一个存在供求关系的系统中，有若干台车辆、若干个物流中心和客户，要求合理安排车辆的行车路线和出行时间，从而在给定的约束条件下，把客户需求的货物从物流中心送到客户，把客户供应的货物从客户取到物流中心，并使目标函数取得优化。物流配送车辆调度问题的一般性定义是：物流配送车辆调度问题是把一系列的装货点和（或）卸货点，有机的组织起来，形成一系列行车线路，使待调度车辆能够高效、节能且有序地通过这些点。当然，这种组织方式是应该在满足一定的约束条件（例如：用户对货物的需求量、一次性发货量、应交发货时间、单个车场的车辆容量限制、路程约束、时间限制等），最终达到缩短里程、减少开支费用、缩短运输时间、使用车辆数尽量少等优化目标。 物流配送车辆调度问题一般研究的是在配送中心及用户位置均已知、资源及运输能力充分、各用户需求量己知的前提下，如何合理、高效、低成本的解决分配与运送的问题，也就是说如何将货物从配送中心按照一定的要求发送到若干个用户点。第二节车辆调度问题的构成要素 物流配送车辆调度问题主要包括货物，车辆，物流中心，客户，运输网络，约束条件和目标函数等要素。
（1）货物 货物是配送的对象。可将每个客户需求(或供应)的货 物看成一批货物。每批货物都包括品名、包装、重量、体积、要求送到(或取走)的时间和地点、能否分批配 送等属性。 （2）车辆 车辆是“车”与车的单位“辆”的总称。所谓车，是 指陆地上用轮子转动的交通工具；所谓辆，来源于古 代对车的计量方法。本文所说的车辆是指运载货物的 工具，车辆的主要属性包括：类型、工作时间、配送 前的停放位置、载重量以及配送任务完成后的停放位 置等。（3）物流中心 也称为物流基地、物流据点，是指进行集货、分货、 配货、配装、送货作业的配送中心、仓库、车站、港 口等。 在某配送系统中，物流中心的数量可以只有一个，也 可以有一个以上;物流中心的位置可以是确定的，也可 以是不确定的。对于某个物流中心，其供应的货物可 能有一种，也可能有多种;其供应的货物数量可能能够 满足全部客户的需求，也可能仅能满足部分客户的需 求。 （4）客户也称为用户，指的是物流配送的服务对象。
粒子群优化算法车辆路径问题
粒子群优化算法 计算车辆路径问题 摘要 粒子群优化算法中,粒子群由多个粒子组成,每个粒子的位置代表优化问题在D 维搜索空间中潜在的解。根据各自的位置,每个粒子用一个速度来决定其飞行的方向和距离,然后通过优化函数计算出一个适应度函数值(fitness)。粒子是根据如下三条原则来更新自身的状态:(1)在飞行过程中始终保持自身的惯性;(2)按自身的最优位置来改变状态;(3)按群体的最优位置来改变状态。本文主要运用运筹学中粒子群优化算法解决车辆路径问题。车辆路径问题 由Dan tzig 和Ram ser 于1959年首次提出的, 它是指对一系列发货点(或收货点) , 组成适当的行车路径, 使车辆有序地通过它们, 在满足一定约束条件的情况下, 达到一定的目标(诸如路程最短、费用最小, 耗费时间尽量少等) , 属于完全N P 问题, 在运筹、计算机、物流、管理等学科均有重要意义。粒子群算法是最近出现的一种模拟鸟群飞行的仿生算法, 有着个体数目少、计算简单、鲁棒性好等优点, 在各类多维连续空间优化问题上均取得非常好的效果。本文将PSO 应用于车辆路径问题求解中, 取得了很好的效果。 针对本题，一个中心仓库、7个需求点、中心有3辆车，容量均为1，由这三辆车向7个需求点配送货物，出发点和收车点都是中心仓库。 1233,1,7. k q q q l =====货物需求 量12345670.89,0.14,0.28,0.33,0.21,0.41,0.57g g g g g g g =======， 且 m a x i k g q ≤。利用matlab 编程，求出需求点和中心仓库、需求点之间的各 个距离，用ij c 表示。求满足需求的最小的车辆行驶路径，就是求 m i n i j i j k i j k Z c x = ∑∑∑ 。经过初始化粒子群，将初始的适应值作为每个粒子的个
物流公司车队及相关岗位职责
车队职责 1、认真及时的组织和调派运输车辆，确保圆满完成公司下达的各项调运任务。 2、认真为运输车辆办理营运手续，妥善管理好发货单等凭证，公平、合理的调派车辆，保 证车辆的正常营运。 3、协调好外部关系，积极协调交警、路政及其他相关单位的关系，确保营运车辆顺利、畅 通的营运。 4、搞好安全工作，负责对营运车辆驾驶员进行安全教育，要经常召开会议对司机进行安全 知识培训，协助营运车辆消除安全隐患，最大限度的避免交通事故的发生；当有交通事故发生时，车队应积极与有关方面协调，尽可能将营运车辆的损失降到最低。 5、车队要及时为租赁车辆办理各种相关费用和进行车检等工作，确保车辆状况符合上路营 运要求。 6、车队应主动随时与各产业集团、发货人员及其他相关单位联系，确保车辆有货装；确保 车辆正常营运。 车队队长岗位职责 1、全面负责车队的经营管理工作。 2、制定车队发展计划和各项管理及考核制度。 3、协调好外部关系，积极协调交警、路政及其他相关单位的关系，确保营运车辆顺利、 畅通的营运。 4、及时总结安全车队的工作，严格规范车队财务管理制度，处理审批各种报表，计划 开支，协调全体人员搞好运费回收。 5、负责自营车辆车款的控制与欠款的追缴工作。 车队副队长岗位职责 1、协助队长管理车队日常事务。 2、定期召开安全学习会议，以各种形式广泛宣传交通法规，安全常识和驾驶操作 规范，提高职业道德意识和遵章守纪意识， 3、定期或不定期对车辆进行安全检查，分析研究安全营运形式，总结经验查找隐 患，采取措施，及时整改，确保安全行车和出车任务的完成。 车队调度员岗位职责 1、保管公司自营车辆信息、驾驶员个人信息、驾驶员资料。 2、按照汽运部下达的日计划，合理给车辆下达货运任务单；包括拉运货物的名 称、目的地、本月计划行驶里程、货运量（公里/吨） 3、负责随时与驾驶员保持联系，跟踪货物，掌握车辆运行情况，包括所处位置、 技术状况、任务完成情况、预计返队时间等信息。 4、审核回收驾驶员手中票据，（货运票、路桥费用、住宿等票据）。 5、每日统计汇总车辆运营情况上报，（车辆出勤、货运量、报修车辆、完成当 月任务、同比增长、其他情况。日报要求当日下班以前报出、月报为每月2 号前将上月营运情况统计汇总报出） 安全员岗位职责
物流配送最优路径规划
物流配送最优路径规划
关于交通运输企业物流配送最优路径规划的 研究现状、存在问题及前景展望 摘要：本文综述了在交通运输企业的物流配送领域最优路径规划的主要研究成果、研究存在问题及研究方向。主要研究成果包括运用各种数学模型和算法在运输网中选取最短或最优路径；从而达到路径、时间最优和费用最优；以及物流配送网络优化、车辆系统化统一调度的发展。今后研究的主要方向包括绿色物流，运输系统及时性和准确性研究等。 关键词：物流配送；最优路径；路径规划 Overview of scheme on Shortest Logistics Distribution Route in Transportation Industry Student: Wan Lu Tutor: Chen Qingchun Abstract: This paper reviewed of the optimal path planning about the main research results, problems and direction in the field of transportation enterprise logistics distribution. Main research results include using various mathematical model and algorithm selection or optimal shortest path in the network. So we can achieve the optimal path, the shortest time and minimum cost. At the same time, logistics distribution network optimization, the vehicle systematic development of unified scheduling are the research issues.The main direction of future research include green logistics, transportation system accurately and timely research and so on. Key words: Logics Distribution; Optimal Path; Path Planning 引言 物流业在我国的新兴经济产业中占据了重要了地位，称为促进经济快速增长的“加速器”。而物流配送作为物流系统的重要环节，影响着物流的整个运作过程以及运输企业的发展趋势和前景。采用科学、合理的方法来进行物流配送路径的优化，是物流配送领域的重要研究内容。近年，国内外均有大量的企业机构、学者对物流配送中最优路径选择的问题，进行了大量深入的研究，从早期车辆路径问题研究，到根据约束模型及条件不断变化的车辆最优路径研究，以及随着计算机学科的发展而推出的针对物流配送路径最优化的模型和算法等方面，都取得丰硕的学术成果。但是对于绿色物流配送的研究仍然不足。鉴于物流配送最优路径研究的重大理论意义和实践价值，为对我国物流配送的效率水平有一个系统的理解和把握，有必要对现有成果进行统计和归纳。本文尝试对我国运输企业物流配送最优路径规划进行探讨，以期为今后做更深人和全面的研究提供一定的线索和分析思路。 1 国内外研究现状 1.1 国内研究现状 1.1.1 主要研究的问题
物流公司部门职责及部分岗位职责(超全)
接单：1、公路运输主管从客户处接受（传真）运输发送计划；2、公路运输调度从客户处接出库提货单证。3核对单证 记登：1、运输调度在登记表上分送货目的地，分收货客户标定提货号码。2司机（指定人员及车辆）到运输调度中心拿提货单，并在运输登统本上确认签 收 调用安排：1、填写运输计划。2、填写运输在途，送到情况，追踪反馈表。3、电脑输单。 车队交换：1、根据送货方向，重量、体积、统筹安排车辆。2、报运输计划给客户处，并确认到厂提货时间。 提货发运：1、检查车辆情况。2、按时到达客户提货仓库。3、办理提货手续。4、提货，盖好车棚，锁好箱门。5、办好出厂手续。6、电话通知收货客户预达时 间。 在途追踪：1、建立收货客户档案。2、司机及时反馈途中信息。3、与收货客户电话联系送货情况。4、填写跟踪记录。5、有异常情况及时与客户联系 到达签收：1、电话或传真确认到达时间。2、司机将回单用EMS或FAX传真回公司。 3、签收运输单。 4、定期将回单送至客户处。 5、将当地市场的住处及时反 馈给客户。 回单：1、按时准确到达指定卸货地点。2、货物交接。3、百分百签收，保证运输产品的数量和质量与客户出库单一致。4、了解送货人对客户产品在当地 市场的销售情况。 运输结算：1、整理好收费票据。2、做好收费汇总表交至客户，确认后交回结算中心。 3、结算中心开具发票，向客户收取运费。
物流公司部门职责及部分岗位职责 部分岗位职责 运务部各岗位职责 ①运务副总经理 1、全权负责各项运输和仓库的行政管理 2、制订运务员工守则，上司批核后执行 3、编制总体业务流程方案，确保货物在不同处理方式下，以专业方法运作，使其在流畅安全下进行 4、收集所有运输信息资料，呈交电脑系统部，共同制订，完善管理讯息系统，确保货物在每一环节下进行下可以即时网上查询 5、制订运务部各项开支守则，给财务总监审议后呈交上司批核，以便执行 6、授权各部运输包括空运、陆运，及仓库制订其员工守则，以审核后即时执行。 7、运作成本控制，包括车队，空运费及仓库租金等 8、制订员工服务表现报表，积极评核服务水平 9、制订专业仓库管理报表 10、危机性事故发生时，即时候命执行任务 11、提供专业意见给人力资源部，共同制订员工培训手册 12、组织一体概念，把运务人员及客户储运员工工作一起
城市配送车辆路径模型和算法研究
城市配送车辆路径模型和算法研究 摘要：本文主要从多配送中心联合配送的车辆动态调 度模型、城市配送路线优化的智能算法以及实时监控的城市配送车辆调度动态管理方案的研究进行阐述，以期为解决车辆的配送线路问题提供参考资料。 关键词：城市配送车辆路径模型算法研究社会商业化和经济全球化的时代的到来,让服务商和物 流商清楚地认识到物流配送车辆优化调度的重要意义,既可 以降低商品物流成本,更能提高客户服务水平，可谓一举两得，也是对物流企业品牌树立和生存发展至关重要的。 、多配送中心联合配送的车辆动态调度模型的研究提高配送网络的运行可靠性和有效可达性，是物流配送 运输网络优化的主要目标，因此，以物流配送运输网络畅通可靠度最大为目标进行建模。笔者根据现在很多城市物流配送的多品种、小批量、多批次和短周期等特点，主要考虑以 约束条件：各条配送路线的货物总量不得超过车辆容积及载重量的限制；在物流中心现有运力允许的范围内；在配送过程中，每个配送点只能访问一次，且必须访问一次；每辆车只能服务一条线路，且每辆配送车从配送中心出发，最后必须回到配送中心；配送费用应当控制在一定水平下。遵循
上述约束条件，建立优化模型如下： [maxZ=maxp =n=1NE n 书n] [s.t 书n=n 书 yqn??QnN??Mi=Onxij=1(j=1,2,…， n)j=0nxij=1(i=1,2,…， n)i=1nxoi=i=1nxio=Ni=Onj=Oncijxij??A] 式中：书n为网络中第n条配送线路的畅通可靠度；q为 第n条线路所安排车辆的载重；q为第n条线路上所有配送车辆数；Ci j 为节点i 至节点j 的费用，[xij1 车辆线路经过弧 点货物总量；N 为配送线路的总体数目；M 为物流中心配送i,j)0 车辆线路不经过弧( i,j)] A 为某种确定水平下的费用定额，为常数，可根据经验 值确定。 二、城市配送路线优化的智能算法的研究城市配送中的多配送 中心，多种类货物的车辆调度问题 是NP－Hard 问题的组合，是多目标优化问题。根据物流配送网络系统的具体情况，笔者选择蚁群算法进行系统优化的研究分析。 所谓蚁群算法，就是人类在观察自然界真实蚂蚁觅食的 过程中总结出来的仿生优化算法，它在短短的十余年的发展历程中展现出顽强的生命力，成功地应用于解决旅行商问题 (traveling salesman problem , tsp)，车间作业调度问题(job-shopscheduling problem ，j s p ) ，车辆路径问题等组合优化问题。 我们用蚂蚁替代车辆，当下一个要服务的配送点会使运 载总量超出汽车载重量，就返回到配送中心，表示这辆车完成此次运输。然后换一辆车接着出发服务其余配送点，直到所有配送点都得到
物流调度员实习报告
物流调度员实习报告 物流调度员实习报告 物流调度员实习报告 物流调度员实习报告一 一. 实习动机:经过对物流专业的学习,对物流的定义,基本功能,各个作业流程有了一定的理论基础,通过实习将这些理论与实际的操作相结合,在实践中提高运用知识的能力. 二. 实习目的: 了解第三方物流服务的特点、主要设备和作业流程，对其进行分析，并结合所学的理论提出改进意见。 三. 实习单位简介: 1.公司介绍: 中外运公司是中国物流业异军突起的新兴物流企业，具备国内道路运输许可资质。其业务涵盖国内零担运输、仓储包装、城际快运、整车包车、代收货款等业务，可为客户提供全方位的物流服务。公司以建立中国最具实力的专业市场物流企业为经营目标、以人才经营为核心、以品牌经营为导向，专注于做好一件事为专业市场物流提速。公司斥巨资自建网络、自购车辆、组建资历深厚的经营管理班底，致力于为客户提供准时、安全、诚信、专业的综合性物流服务。目前在天津已经形成以北京为中心辐射整个华北网络布局，中国外运正在以良好的态势快速向前发展 公司设施: 1). 车辆,公司拥有500多辆车.同时拥有几个车队,可调动较近车辆。
2).公司仓库:公司拥有大型的运作场地,仓储和运作一体。空间高度为3米。 总设计面积80000平方米。该类型的运作场地的优点是防汛,防潮性能良好,库外周转场地大,特别适合于中国外运这种经营多种业务的物流公司进行转趟运作。 3).信息服务系统:我们公司拥有先进的管理系统软件。操作方便，简单。能对客户的需要提供最大的帮助，更能及时准确的反映出公司的一切运转情况。为公司的发展提供了良好的服务环境!确保了公司各环节的正常运行! 四.实习内容: 实习的地方是天津市大港区。职位是业务调度员，将物流操作过程的各个环节进行衔接处理、调度。早上货物扫描到站,由转趟司机运送到站,业务员进行派送。进行货单、回单的签回,运费和代收货款的追收。监督务必在12: 00之前对早上到站货物派完，然后是收件流程--大客户固定时间取件,月结客户业务员约定时间取件,其他客户公司客服部电话通知业务员取件。核查中午12: 00司机对各个站点进行上车扫描接货转趟到公司运作部,其中北京件到运作部直接转走确保下午准时到达,另外河北地方和山东货物到库单独运作然后转到天津各分公司确保下午准时到达.由公司运作员对货物进行进库扫描,然后同城件先也区为单位对货物进行分拣,在也站点进行分拣,确认无错分后也站点为单位对货物进行出库扫描由值班业务员带回站点进行派送,进行货单.回单的签回,运费和带收货款的追收。然后就是国内件的运作,由国内运作员对货物进行-分拣-打包-出库扫描-然后由司机运到航空公司发到国内各分公司和服务点。公司的 这种直接运作模式大大减少了公司的运作成本,也为公司节省了不少人力和物力,也赢的了不少时间。 五.建议:
车辆路径问题资料
车辆路径问题(VRP)一般定义为：对一系列装货点和卸货点，组织适当的行车线路，使车辆有序地通过它们，在满足一定的约束条件(如货物需求量、发送量、交发货时间、车辆容量限制、行驶里程限制、时间限制等)下，达到一定问题的目标(如路程最短、费用最少、时间尽量少、使用车辆数尽量少等)。 目前有关VRP的研究已经可以表示（如图1）为：给定一个或多个中心点（中心仓库，central depot）、一个车辆集合和一个顾客集合，车辆和顾客各有自己的属性，每辆车都有容量，所装载货物不能超过它的容量。起初车辆都在中心点，顾客在空间任意分布，车把货物从车库运送到每一个顾客（或从每个顾客处把货物运到车库），要求满足顾客的需求，车辆最后返回车库，每个顾客只能被服务一次，怎样才能使运输费用最小。而顾客的需求或已知、或随机、或以时间规律变化。 图1 VRP示意图 一、在VRP中，最常见的约束条件有: (1) 容量约束：任意车辆路径的总重量不能超过该车辆的能力负
荷。引出带容量约束的车辆路径问题(CapacitatedVehicle Routing Problem，CVRP)。 (2) 优先约束：引出优先约束车辆路径问题(VehicleRouting Problem with precedence Constraints，VRPPC)。 (3) 车型约束：引出多车型车辆路径问题(Mixed/Heterogeneous Fleet Vehicle Routing Problem，MFVRP/ HFVRP)。 (4) 时间窗约束：包括硬时间窗(Hard Time windows)和软时间窗(Soft Time windows) 约束。引出带时间窗(包括硬时间窗和软时间窗)的车辆路径问题(V ehicle Routing Problem withTime windows，VRPTW)。 (5) 相容性约束：引出相容性约束车辆路径问题(VehicleRouting Problem with Compatibility Constraints，VRPCC)。 (6) 随机需求：引出随机需求车辆路径问题(VehicleRouting Problem with Stochastic Demand，VRPSD)。 (7) 开路：引出开路车辆路径问题(Open Vehicle RoutingProblem)。 (8) 多运输中心：引出多运输中心的车辆路径问题(Multi-Depot Vehicle Routing Problem)。 (9) 回程运输：引出带回程运输的车辆路径问题(VehicleRouting Problem with Backhauls)。 (10) 最后时间期限：引出带最后时间期限的车辆路径问题(Vehicle Routing Problem with Time Deadlines)。
物流企业车辆调度管理系统的设计与实现
物流企业车辆调度管理系统的设计与实现随着我国市场经济的高速发展,企业之间的竞争日益加剧,竞争重点也由最初的质量到目前的价格、渠道、服务向未来的物流竞争发展。作为“第三利润源”的现代物流业已经被全世界广泛关注,物流科学已经成为当代最有影响力的新学科之一。随着物流业的迅猛发展,以及电子商务等现代商务手段的广泛应用,对物流管理及其优化提出了更高的要求。车辆调度问题VRP(Vehicle Routing Problem)是物流系统研究中的一个关键问题,对它的研究有着重要的意义。 选取合适的运输路线,可以降低物流企业的运营成本,加快客户需求响应速度,提高服务质量,增强客户满意度。如何安排优化的车辆调度方案并应用到物流管理系统中,则是物流企业车辆调度管理需要解决的一个核心问题。本文结合应用需求,合理运用相关计算机技术,设计和实现了一套物流企业车辆调度管理系统,完成了系统的需求分析、系统设计和系统实现等内容。论文的重点工作可概括为以下几个方面:(1)建立车辆调度问题模型描述和分析了普通车辆调度问题,并针对现实中存在的其他约束条件,引申出带有时间窗的车辆调度问题,对其进行了理论上的描述,分析了各种约束条件,并建立了相应的数学模型;(2)应用混和遗传法解决车辆调度问题介绍了传统的解决车辆调度问题的各种方法,在此基础上提出了混合遗传算法的解决方法,利用Sweep算法初始化种群,并把λ -interchange局部搜索技术应用到遗传算法中;(3)整体的物流管理系统架构及车辆调度在其中的实现本文在研究上述模型的基础上从整体上对物流管理系统进行了构架,并把车辆调度模块集成到其中。 系统实现采用J2EE软件架构、MVC(Model,View,Control)设计模式和面向对象的编程技术,从而使系统具有跨平台、易维护、易扩展等优点。
数学建模配送问题
美国零售业巨头沃尔玛之所以能够迅速成为世界零售业之最,其中一个重要的原因是重视配送系统的建设与完善。从1962年第一家商场开业以来到目前为止，沃尔玛在美国有1800多家商场，在英国、墨西哥、德国及中国等国家及世界各地有1000多家商场，其中有720多个超级商业中心，沃尔玛在世界各地有110万职工。沃尔玛1970年在美国建起第一个配送中心，现在这个中心为4个洲32家商场配送。沃尔玛在2000年仅配送系统投资达1600亿美元，在美国利用自己的配送中心为连锁商场配送商品。在其他国家沃尔玛利用第三方物流。沃尔玛的企业理念是：“最低的成本，提供高质量的服务”。 试就下面的两个问题建立数学模型，并给出合理的解答： 1.考虑直送式配送运输，即一个供应点对一个客户的专门送货。在下面的物流网络图中（图1），寻找从A 点到K 点的最优配送线路。 图一 2．针对一般的分销系统，即系统由分销中心（DC ），多个零售商组成，该系统的运 营成本主要由运输成本与库存成本构成。分销中心用自己的车辆为各零售商供货，而分销中心由制造商直接供货，假设零售商处的顾客需求是随机的且服从一定的概率分布，不同零售商之间以及同一零售商不同时期之间的需求是独立的。一般DC 与零售商均采用周期补货策略，补货时刻为周期末，DC 的一个补货周期一般包含多个零售商的补货 周期。现考虑只有一个分销中心和30个零售商组成的分销系统，配送货物为单一产品。 试就顾客需求服从参数为6的Possion 分布，销售中心位置为（0，0），30个零售商的位置可在[-200，200] [-200，200]的平面上随机产生得到的分销系统的运输、配送策略建立数学模型，并以题目中提供的部分数据为基础，进行数据模拟。 1 w=[ 0 5 11 6 inf inf inf inf inf 5 0 4 inf 2 14 inf inf inf 11 4 0 10 inf 8 7 inf inf 6 inf 10 0 inf inf 12 7 inf inf 2 inf inf 0 13 inf inf inf inf 14 8 inf 13 0 inf inf inf inf inf 7 12 inf inf 0 10 8 inf inf inf 7 inf inf 10 0 9 inf inf inf inf inf inf 8 9 0 ]; n=size(w,1); w1=w(1,:); %赋初值 for i=1:n l(i)=w1(i); z(i)=1; end s=[]; s(1)=1; u=s(1); k=1 l z while k 第二章物流配送车辆路径问题 2.1 问题的描述及各组成部分特点 2.2 车辆路径问题的分类 2.3 车辆路径问题的研究现状和发展趋势 * 2.1 问题的描述及各组成部分特点 配送活动中的配送车辆行驶线路优化确定问题，是近二十多年来国际运筹学界的研究热点之一。 运筹学界将此类问题统称之为车辆路径问题（Vehicle Routing Problem, VRP），或车辆调度问题（Vehicle Scheduling Problem, VSP）。 一般描述是：对一系列给定的客户点，确定配送车辆行驶路线，使其从配送中心出发，有序地对它们进行服务，并在满足一定的约束条件下（如车辆载重量、客户需求量、服务时间限制等），使总运输成本达到最小（如使用车辆数最少、车辆行驶总距离最短等）。 一般把最小化车辆使用数作为第一优化目标，而最小化车辆行驶距离作为第二优化目标。* 车辆路径问题的特点 1. 道路网（road network） 弧表示路段，点表示道路交叉点、配送中心和客户。 弧的权cij表示其距离或行驶时间。 * 2. 客户（customer） 用图上的小圆点表示； 需运送或收取的货物量（需求量）di (或di和pi )； 要求提供服务的时间段，即时间窗（time window） 在客户点所花费的服务时间si； 能用于服务该客户的车辆集合。 3. 配送中心（车场）（distribution center，depot） 用图上的小方点表示； 车辆行驶路线开始并终止于配送中心或某一个客户点； 其特征由所配备的车辆种类和数量、以及所能处理的货物总量来描述。 * 4. 车辆（vehicle） 车辆是自备还是外租，完成任务后是否返回； 车辆的装载能力; 车辆使用费; 可用于进行货物装卸的设备. 5. 驾驶员（driver） 给驾驶员安排取送货任务时，必须符合工作时间方面的有关规定。 6. 路径编排中的限制条件 车辆的当前负载不能超过车辆的装载量； 客户只要求送货、取货、或取送货兼有； 在客户所要求的时间窗和驾驶员的工作时间内提供服务； 访问客户的顺序要求。 * 仓管部岗位职责说明书范例 一、基本信息 职位名称仓储稽核兼车辆调度员标准编号 所属部门仓管部职等职级四级直接上级职位仓储专员直接下属职位驾驶员晋升方向仓储专员轮转岗位仓管员二、岗位概要 组织仓库稽查及调度车辆，协调子公司生产物资的周转、调拨及成品的运输。三、职权描述&KPI 职责权限 1.根据集团生产计划及库存状况，参与集团原辅材料仓库、半成品仓库 的统筹规划工作。 2.对各仓库进、出、存业务规范性进行稽核，并对各仓库账物卡一致率、 先进先出合格率等进行抽查，及时反馈发现的问题。 3.督促各仓储部门做好仓库防潮、防盗、消防安全及现场6S管理，协 助上级做好子公司仓库账目管理工作。 4.参与做好子公司申购物资的审核工作，确保库存物资高效利用。 5.负责子公司生产物资调拨及成品运输。 6.负责周转物资的调拨与管理。 7.负责驻外子公司的物资代收、装卸、车辆派遣等管理工作。 8.负责所属驾驶员的考勤管理。 9.完成上级交办的其他工作。1. 所属驾驶员管 理权； 2. 子公司物资装 卸管理权。 KPI指标 1、物资调拨及时性； 2、物资装卸及时、完好性。 四、工作条件描述 工作时间特征描述正常工作时间，偶尔加班工作环境描述集团办公室和子公司仓库 危险性描述安全系数高，无个人生命或严重受伤危险使用工具设备电话、电脑 五、工作沟通 类别沟通对象沟通频率沟通能力沟通内容 组织内部沟通 上级经常重要工作汇报 子公司经常重要工作沟通、协调 组织外 部沟通 六、任职资格 项目必备条件 教育背景 学历高中 其他 培训经历物料管控、有效沟通及6S管理培训。 工作经验 要求工作经验1年以上仓储、物流、调度控制的相关工作经验。能力要求头脑灵活、表达能力好，具备良好的沟通能力。 基本技能 要求 内容熟悉织带、染色生产流程及仓库管理流程。个人特质 要求 内容细心，耐性，有责任心，抗压能力强。七、修订记录 修订版次第二版修订时间 部门负责人分管领导 人力资源部管理者代表 物流公司管理制度 目录 门市物流操作管理制度调度中心管理制度 车辆管理制度 客户服务管理制度 门市物流操作管理制度 第一章总则 第一条为规范门市管理，提高门市工作效率和服务质量，树立公司形象，特制定本制度。 第二条范围：本制度规定了门市日常工作和各项工作操作程序。第二章管理办法 第三条门市工作人员必须做到文明礼貌，要积极、热情的接待客户，主动为客服务。 第四条必须认真核对货物包装，发现有可疑货物必须先与客户交涉清楚后开箱查。 第五条门市必须规划清楚各货物摆放区域，有效利用门市空间并分类存放。 第六条必须认真填写和保管托运合同，主动、详细告知客户主要条款，禁止涂改。如发现货物包装缺陷及时告知托运人合同条款内容。 第七条严格按照财务要求，及时把已付款交给财务人员，凡未经公司领导同意的，不得办理回单付款。 第八条必须熟悉各种货品的运价，严格按公司规定的价格标准 执行。 第九条必须保障门市的各种设施、设备正常使用，每日将货物情况及时告知调度中心，并与装车点货人员办理好各项货物交接手续。 第十条必须搞好门市内外环境卫生，店面内做到卫生整洁。 第十一条当日现金单日结算，收款收据应妥善保管供对账使用。 第十二条对于客户反映的问题，门市要及时处理或向上级汇报。 第十三条凡门市接到客户投诉，应立即上报客服，不得与客户发生矛盾纠纷。 第二章操作要求 一、准备工作 1.按时开门：开门时间8：00 2.门市形象：包括门市招牌，办公桌，电脑，工作服，员工仪容仪 表。 二、客户接待 1、主动热情招呼客户，使用礼貌用语，微笑交流； 2、询问客户发货信息：货量、物流方向、货物性质、属性、价值； 3、指导客户办理托运业务、并请客户认真阅读托运须知，客户对托运须知若有疑问，应热情解释。 三、制单 1、收货人姓名要求填写全名、书写工整清晰。 第41卷?第4期?2019-04? 【75】 旅行时间不确定下的车辆路径问题研究 Vehicle routing problem under uncertain travel time 武小平，寇艺槟，樊相宇 WU Xiao-ping, KOU Yi-bin, FAN Xiang-yu （西安邮电大学 现代邮政学院 邮政研究院，西安 710061） 摘 要：在实际的配送过程中会遇到交通，天气，需求等信息不确定的状况，而这种不确定性会影响配 送的路径选择及时间，从而影响实际的配送效率，因此研究在这种不确定配送条件下的车辆路径优化问题既符合实际又显得尤为重要。假设车辆在配送点之间的旅行时间是不确定的，在满足客户时间窗要求及车辆载货量限制的前提下，运用不确定理论，在期望的置信度下建立以配送成本最小为优化目标的不确定规划模型，再将模型进行等价转化，并设计遗传算法进行求解。最后通过算例分析验证模型的合理性和算法的有效性。 关键词：物流配送；不确定理论；时间窗；遗传算法中图分类号：F272 文献标识码：A 文章编号：1009-0134(2019)04-0075-05 收稿日期：2018-06-14 基金项目：西安邮电大学研究生创新项目（CXJJ2017085）；不确定视角下快递企业末端配送优化策略研究——以西安 市为例（18JK0705） 作者简介：武小平（1978 -）男，陕西咸阳人，副教授，博士，研究方向为不确定决策。 0 引言 近年来电子商务的兴起，网购的人数和线上订单量不断增加，线下需要将货物安全及时的送达客户必须有物流配送的支持。而现实配送过程中路况复杂，交通状况、节点客户需求变化、车辆故障等情况的发生难以预测，从而使得配送状况存在不稳定性，在这种情况下，配送员到达节点的时间难以把握，使得配送需求点的时间窗无法完全满足，从而降低客户满意度，同时这些不确定状况也会使决策者在配送路径规划时面临干扰。因此有必要研究不确定状况下的配送路径优化问题，从而尽可能的降低成本并满足客户需求。 在实际配送过程遇到的不确定环境主要有两类，一是交通状况，天气，车辆故障等因素导致的时间不确定，二是需求的不确定，包括需求节点的增减，需求量的变化等，目前针对这两类不确定因素下的配送路径选择优化问题已取得一定进展。张婷[1]研究了信息在配送过程中动态变化的城市配送车辆路径优化问题，通过引入虚拟变量，将动态问题转化为静态问题，最后用遗传算法寻找出最优配送路径。李妍峰[2] 等研究了在实时交通信息下的车辆路径优化问题，其中考虑了偶发性交通拥堵，设计了在路径关键点更新路线的机制。张文博[3]针对需求点及时间窗变动下的车辆路径问题，以配送成本最小化和服务准时性为优化目标，提出初始阶段和动态优化阶段的两阶段优化策略，结合遗传算法和模拟退火算法寻找出最优路径方案。王海军[4]在应急物流的背 景下，考虑应急物流需求量及运输时间的不确定，利用机会约束的理论建立了配送选址-路径问题的随机规划模型，并利用遗传算法进行求解，最终得出配送路径。王淑云[5]探讨了需求变动下的冷链物流带时间窗车辆路径优化问题，比较了需求确定性模型和需求随机性模型下路径和成本的差异，根据需求变动的幅度选择合适的模型来指导决策，并给出降低需求不确定的对策。 上述学者大多采用概率论，动态规划法来处理配送过程中遇到的配送时间不确定，需求点变化，需求量增减等不确定信息，但是现实中这类不确定事件的发生缺乏足够的样本数据来预测其发生的可能性，需要借助经验或专家意见来估计事件发生的把握程度。基于这种情况，Liu B [6]在2007年提出了不确定理论，可以借助该理论来描述在没有历史数据或实验数据作为参考而只能依靠来自专家经验数据的非精确信息。Liu B [7～9]在2009年把不确定理论应用于实际，提出应用该理论可以解决的一些实际问题。自此，利用不确定理论解决现实中存在的不确定问题得到了众多学者的关注，已有学者应用该理论解决不确定环境下的网络优化问题。Zhang B 等[10]建立了中国邮路问题的不确定规划模型。Gao Y [11]研究了不确定条件下的最短路径问题。吴攀峰[12]等研究了以超市日需求量和车辆行驶时间为不确定变量下的超市物流配送问题，建立不确定机会约束模型，对模型进行转化并设计算法进行求解，最终找出路径。 本文主要研究以旅行时间作为不确定变量的带时间第二章 物流配送车辆路径问题
仓储车辆调度员岗位职责说明书
物流公司管理制度
旅行时间不确定下的车辆路径问题研究