路基碎石垫层施工方案
路基碎石垫层施工技术方案
路基碎石垫层施工技术方案1.依据许昌至扶沟段高速公路土建工程项目第二合同段施工图及变更图、国家和XXX的相关规定、河南省、许昌市及工程所在地各级政府的法令法规、现场勘察、调查、采集、咨询所获取的资料、公司的施工成果、机械设备、施工技术与管理水平、施工能力以及多年来从事高速公路工程施工的经验，编制路基碎石垫层施工技术方案。
2.采用先进的施工技术和施工工艺，争取多种施工方案进行比选，优化施工方案。
以施工图纸为基础，确保工程质量和工期为前提，充分考虑现场地形与气候条件，发挥自身优势，提高劳动生产率，加快工程进度。
坚持工程施工与环境保护同时兼顾的原则。
运用网络计划技术，优化人力、设备和资金的投入，尽量均衡地组织施工生产。
3.采用XXX和国家及有关行业颁布的现行规范及标准、地方法规及其他相关规定，确保施工质量和安全。
4.本标段路基砂砾垫层工程起点位于鄢陵县陈化店镇丁集村南，终点位于大马乡高迁王村南，全长9.4km，路线自西向东走向，碎石工程数量为 m3.5.根据合同谈判纪要，施工组织计划在2005年11月30日前完成基底处理，路基填方（94区以下）工程在2006年12月31日前完成总量的30％。
6.在完成场地清理、地基处理及填前碾压后，采用“一摊、二平、三压、四检”的方法分层摊铺压实。
填料运输距离在1km以内采用装载机辅助小车倒运，距离大于1km采用挖掘机和自卸汽车运输。
填料摊铺用推土机初平，平地机整平成形。
压实采用18Ｔ振动压路机，其压实功能和压实参数根据填料种类由压实试验确定。
路基修整使用人工配合平地机修整。
施工前需认真熟悉图纸，并对施工人员进行岗前培训。
在对一级导线点和高程控制点进行复测后，精度达到要求后方可作为放线的依据。
路基施工放样时，需完成恢复中线，并对复杂地形进行中间控制点加密。
全面复测纵横断面高程，并对所有计算、实测结果进行成果整理报监理单位复核检查。
对沿线洞穴进行详细测量，列出清单，并记录绘图，调查范围包括路线两侧坡脚以外30m内的地带。
碎石料垫层施工方案
碎石料垫层施工方案一、施工前准备工作1.地面清理：将施工区域内的杂物、灰尘等清理干净，确保施工面整洁干净。
2.弃土处理：将原有地表杂物和弃土进行合理的处理，清空施工区域。
3.地基处理：对于已有地基不均匀或者存在明显凹凸不平的情况，需进行地基处理，确保基底平整。
二、材料准备1. 碎石料：选用优质的碎石料，颗粒均匀分布，以2-20mm为宜。
2.路堑填充材料：采用砂、碎石等材料填充路堑，保证相对稳定性。
3. 水泥：用于碎石料与路堑填充材料的固定，每立方米碎石料使用水泥量为5-10kg。
4.道路边沟材料：采用混凝土边沟或预制混凝土边沟，保证道路排水通畅。
三、施工步骤1.路堑填充：根据道路设计要求，将路堑填充至设计高度，并进行压实。
填充材料需均匀分布，确保填充层稳定。
2.地基处理：对于需要处理的地基，先进行刨平，铲除高低不平处，然后进行压实。
3. 铺设碎石料：将碎石料均匀铺设在地基上，厚度不应少于10cm。
碎石料层应平整，保持水平度。
4.水泥浆涂抹：将水泥与适量的水混合，调成糊状，然后用刷子将水泥浆均匀地涂抹在碎石料表面，提高碎石料与路堑填充材料的粘结强度。
五、压实与养护1.压实：对铺设的碎石料层进行压实，采用压路机进行辊压，确保碎石料与地基、路堑填充材料之间的紧密结合。
2.养护：在铺设后的24小时内，对碎石料层进行养护，避免车辆和行人经过，以免影响碎石料层的固结和稳定。
六、安全措施1.施工区域设置警示标志，警示施工区域，保护施工人员安全。
2.施工人员应根据施工现场的具体情况，配戴齐全的安全装备，确保施工人员的身体健康与安全。
以上是一个较为详细的碎石料垫层施工方案，包括了施工前准备工作、材料准备、施工步骤、压实与养护以及安全措施。
在实际施工中，还需根据具体工程情况进行调整和完善，确保施工质量和安全。
高速公路碎石垫层施工方案
高速公路碎石垫层施工方案1. 引言高速公路的碎石垫层是路基层中的一层重要结构。
它承担着增强路基的承载力、提高路面平整度和排水性能的功能。
本文档将介绍高速公路碎石垫层施工方案，包括施工前准备、施工工序、施工要点等内容。
2. 施工前准备2.1 材料准备在施工前，需要准备下列材料：•碎石：选择适当规格的坚硬石料，符合相关标准要求；•打底材料：通常使用砂石或混凝土碎石作为碎石垫层的打底材料；•道路基层：保证基层土壤均匀、坚实，符合设计要求；•水泥：用于固化碎石垫层。
2.2 设备准备施工所需设备包括：•挖掘机：用于开挖和平整路基；•推土机：用于平整路基和回填土壤；•碾压机：用于压实碎石垫层；•水泥搅拌站：用于搅拌制备水泥；•水泥喷洒机：用于均匀喷洒水泥。
3. 施工工序3.1 开挖路基首先，使用挖掘机进行路基的开挖工作。
根据设计要求，开挖出适当的路基宽度和深度，并保证路基的纵横坡符合设计要求。
3.2 基层处理在开挖完成后，清理路基表面的杂物，并进行基层处理。
基层处理包括剥离无法满足要求的土层以及加固路基。
3.3 施工碎石垫层3.3.1 打底材料填充在基层处理完成后，进行打底材料的填充工作。
按设计要求，将砂石或混凝土碎石均匀铺设在路基表面，厚度一般为100mm至200mm。
3.3.2 碎石铺设在打底材料填充完成后，开始进行碎石的铺设工作。
将选定的碎石均匀铺设在打底材料上，并按设计要求保证碎石的厚度和均匀性。
3.3.3 水泥喷洒在碎石铺设完毕后，使用水泥喷洒机均匀喷洒水泥浆料于碎石表面。
水泥的用量根据设计要求确定，可根据施工经验进行调整。
3.4 压实碎石垫层在进行水泥喷洒后，使用碾压机对碎石垫层进行压实。
碾压机应均匀通过碎石垫层，以提高其密实度和稳定性。
4. 施工要点•碎石垫层施工应根据设计要求保证施工质量；•施工过程中应加强对材料和设备的检查和保养，确保施工连续性；•水泥的喷洒应均匀、充分，确保碎石与水泥浆料充分结合；•碾压机作业应均匀通过碎石垫层，防止出现漏施现象。
碎石垫层施工方案及方法
碎石垫层施工方案及方法碎石垫层施工方案及方法一、介绍碎石垫层在工程施工中起到重要的作用，能够提供平整坚实的基础，增加承载能力和稳定性，防止地基沉降和变形。
本文将详细介绍碎石垫层的施工方案及方法。
二、材料准备1. 碎石：选择质量良好的坚硬石料作为碎石垫层的材料，普通采用直径为20-40mm的碎石。
2. 压路机：使用重型压路机进行碾压，确保碎石垫层的均匀密实。
3. 水泥：根据需要进行加水泥固化，增加垫层的强度和稳定性。
4. 其他工具：平板夯、振动器等工具用于整平和压实碎石垫层。
三、施工步骤1. 清理场地：清除场地上的杂物、泥土和草坪，确保基础干净平整。
2. 垫层设计：根据设计要求确定碎石垫层的厚度和材料的选择。
3. 碎石铺设：按照设计要求，将碎石均匀铺设在清理干净的场地上。
4. 压实碎石：使用压路机对碎石进行均匀的压实，重复多次直至达到要求的密实度。
5. 固化处理：根据需要，可以使用水泥进行固化处理，提高垫层的强度和稳定性。
6. 整平处理：使用平板夯等工具对碎石垫层进行整平，使其表面平整光滑。
7. 检查验收：经过以上施工步骤后，进行验收，确保碎石垫层达到设计要求。
四、注意事项1. 碎石的选择应根据工程要求进行合理搭配，确保坚硬度和稳定性。
2. 压实碎石时，要保持均匀的压力和速度，防止压实不均导致垫层不坚固。
3. 水泥的使用应根据实际情况确定添加比例和固化时间，过多或者过少都可能影响垫层的效果。
5. 施工现场应保持干净整洁，减少杂物对垫层施工的影响。
6. 如遇降雨等恶劣天气，应暂停施工，待天气好转后再进行。
附件：无法律名词及注释：无。
碎石石灰土垫层施工方案
碎石石灰土垫层施工方案在路面铺设过程中，碎石石灰土垫层是一个非常重要的施工环节。
碎石石灰土垫层是指将碎石和石灰土按一定比例混合后，在路面基层之上铺设形成的一层层垫层。
碎石石灰土垫层主要用于提供路面的支撑性能和抗渗性能，以及提高路面的整体承载能力和稳定性。
下面将介绍碎石石灰土垫层施工方案。
1. 材料准备施工碎石石灰土垫层时需要准备的主要材料有： - 碎石：选择坚硬、质地均匀的碎石作为基料，保证垫层的坚固性。
- 石灰土：选择质量良好、无杂质的石灰土，用于混合碎石。
- 水：用于拌和碎石和石灰土的混合物。
- 设备：包括挖掘机、搅拌机、平板夯等。
2. 施工步骤2.1 清理基础首先要清理路面基础，确保基础平整干净，没有杂物和污染物。
2.2 制备碎石石灰土混合料按照一定比例将碎石和石灰土投入搅拌机中，加入适量的水进行搅拌，使碎石和石灰土充分混合均匀。
2.3 铺设碎石石灰土垫层将制备好的碎石石灰土混合料均匀铺设在清理后的基础表面上，夯实并压实，使其成为坚固的垫层。
2.4 垫层养护铺设完成后，需要对碎石石灰土垫层进行养护，保持垫层的湿润，避免干裂，确保垫层的强度和稳定性。
3. 质量控制在施工过程中，需要进行质量控制，包括对碎石和石灰土的原材料进行检测，确保质量合格；对混合料进行试块制作和抗压强度测试，保证垫层的力学性能符合要求。
4. 安全注意事项在碎石石灰土垫层施工过程中，需要注意加强安全防护措施，保证施工人员和设备的安全；避免在雨天或雨后施工，以免湿润的环境影响垫层的质量。
通过以上施工方案，碎石石灰土垫层能够有效提升路面的承载能力和稳定性，延长路面使用寿命，保障行车安全。
碎石垫层施工方案
碎石垫层施工方案1. 引言碎石垫层是一种常用于道路和地面工程的基础层，具有承载能力强、排水性好等特点。
本文档将介绍碎石垫层施工的步骤和注意事项，并提供一些施工方案的建议。
2. 施工步骤2.1 地面准备在施工碎石垫层之前，需要对地面进行准备。
首先，清理地面上的杂草和垃圾，确保地面平整。
然后，根据需要进行压实处理，保证地面稳定。
2.2 排水处理在施工碎石垫层之前，需要考虑地面的排水情况。
如果地面存在积水或排水不畅的问题，应先解决这些问题。
可以通过挖渠或设置排水沟等方式来改善排水情况。
2.3 碎石选择选择合适的碎石是保证碎石垫层质量的重要因素之一。
碎石应具有坚硬、耐磨、颗粒均匀等特点。
在选择碎石时，可以根据工程需求和地质条件进行选择。
2.4 碎石铺设将选择好的碎石按照设计要求铺设在地面上。
在铺设碎石前，可以先在地面上铺设一层过筛的砂土作为垫层，以增加碎石垫层的稳定性。
2.5 压实处理铺设完碎石后，需要进行压实处理。
可以使用压路机或手持压路器对碎石进行压实，确保碎石垫层的密实度。
2.6 检查验收完成碎石垫层的施工后，应进行检查验收工作。
主要检查施工质量、厚度和平整度等指标，确保碎石垫层符合设计要求。
3. 注意事项3.1 施工时机选择碎石垫层的施工时机选择很重要。
一般来说，施工时应选择天气晴朗、风力较小的时候进行施工。
避免在雨水过多或风力较大的情况下进行施工，以免影响施工质量。
3.2 压实控制在进行碎石垫层的压实处理时，需要控制压实力度。
过大的压实力度会导致碎石破碎、变形等问题，影响垫层的质量。
因此，在施工过程中要控制好压实力度，避免出现问题。
3.3 检查验收标准在进行碎石垫层的检查验收时，需要按照相应的标准进行。
一般来说，碎石垫层的碎石粒径、厚度、平整度等指标都有相应的标准要求，要根据这些标准来进行检查验收。
3.4 施工记录和档案在施工过程中要做好施工记录和档案的管理。
记录施工的相关信息，包括施工日期、施工人员、使用的材料等。
级配碎石垫层施工方案(3篇)
第1篇一、前言级配碎石垫层作为一种常用的路基施工材料，广泛应用于公路、铁路、机场、港口等基础设施工程中。
其施工质量直接影响着工程的安全性和使用寿命。
本方案针对级配碎石垫层的施工进行了详细的规划，旨在确保施工质量，提高施工效率。
二、施工准备1. 工程概况根据工程图纸和现场实际情况，确定级配碎石垫层的厚度、宽度、长度等参数。
2. 材料准备（1）级配碎石：根据设计要求，选择符合国家标准的级配碎石，其粒径、级配应符合设计要求。
（2）砂：采用中粗砂，粒径小于5mm，含泥量不大于3%。
（3）水泥：采用普通硅酸盐水泥，强度等级不低于32.5MPa。
（4）水：水质应符合国家标准。
3. 施工设备（1）挖掘机：用于开挖路基，清理杂物。
（2）装载机：用于运输级配碎石、砂、水泥等材料。
（3）推土机：用于平整路基，铺设级配碎石垫层。
（4）压路机：用于碾压级配碎石垫层，确保密实度。
（5）洒水车：用于洒水，保持路基湿润。
（6）测量仪器：用于测量路基标高、宽度、长度等参数。
4. 施工人员根据工程规模，配备足够的施工人员，包括技术人员、施工人员、质检人员等。
三、施工工艺1. 路基处理（1）清除路基表面的杂物、杂草、树根等，确保路基平整。
（2）对路基进行测量，确定路基标高、宽度、长度等参数。
2. 级配碎石垫层铺设（1）根据设计要求，计算级配碎石垫层的厚度、宽度、长度。
（2）使用挖掘机开挖路基，将级配碎石、砂、水泥等材料运至路基。
（3）使用推土机将级配碎石、砂、水泥等材料均匀铺设在路基上。
（4）使用压路机对级配碎石垫层进行碾压，确保密实度。
3. 混合料拌和（1）将级配碎石、砂、水泥、水按设计比例混合均匀。
（2）使用拌和机进行拌和，确保混合料均匀。
4. 级配碎石垫层压实（1）使用压路机对级配碎石垫层进行碾压，确保密实度。
（2）碾压过程中，注意观察路基标高、宽度、长度等参数，确保符合设计要求。
5. 质量检测（1）对级配碎石垫层的厚度、宽度、长度、密实度等进行检测。
碎石垫层工方案
连霍高速公路洛三灵段改扩建工程， TJ-3 标合同段，起止桩号为： RK25+500，终点桩号 RK31+700，全长 6.2 公里，碎石垫层处理工程。
路基工程包括主线 4.5 公里及互通区、大广拼宽段。
2(1) 《公路工程技术标准》 (JTGB01-2003)；《公路路基施工技术规范》 (JTGF10-2022)；《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ017-96)；《公路工程岩石试验规程》 (JTGE41-2005)；《公路工程施工安全技术规程》 (JTJ076-95)；《公路工程施工监理规范》 (JTGG10-2022)。
⑵现场踏勘所了解的有关情况及自行调查所掌握的有关资料及信息。
⑶我公司的综合施工能力、机械、技术装备能力及近年来参加公路桥梁工程建设的施工经验。
(1)确保工期和质量，信守合同；(2)专业化、机械化、标准化施工；(3)统筹安排。
重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑；(4)现场布置合理，方案切实可行；(5)科学管理；(6)优质、高效、文明施工；(7)确保工程按合同要求如期完成，工程合格率 100%，工程优良率达到 95%以上。
1、设计标准全线单侧整体加宽，路基宽 19.5 米。
其中行车道宽度4×3.75m,左侧路缘带宽度 0.75m，右侧硬路肩 3.0m，土路肩2×0.75m；新老路之间分隔带宽度在 2.5~4m 之间，路面横坡为 2%，土路肩横坡为 4%。
本合同段共设大桥 1343.4 米/座，互通式立交 1 处，分离式公交 1 座，天桥 6 座，通道 5 道、涵洞 9 道。
填土方 217.314 千立方米，挖土方 361.226 千立方米，挖石方 34.578 千立方米。
占用地249.3991 亩。
本合同段共设转角 5 个，最小平曲线半径 2000 米/1 处，最小缓和曲线 250 米，最大偏角21°12′22″。
纵断面共设变坡点 6 个，最短坡长 400 米/1 处，最大纵坡 2.879%，1022 米/1 处，最小竖曲线半径凸型 15000 米/1 处，凹型 10000 米/1 处，竖曲线占路线总长的54.22%。
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(此文档为Word格式，下载后可以任意编辑修改！）（文件备案编号：）路基碎石垫层施工方案工程名称：编制单位：编制人：审核人：批准人：编制日期：年月日施工组织设计（方案）报审表方案名称：项目部报审意见：项目经理：年月日工程部审核情况：审核人：年月日工程部领导审批意见：审批人：年月日JL—A002 施工组织设计（方案）报（复）审表工程名称：编号：致（监理单位）：现报上施工组织设计（方案）（全套、部分），已经我单位上级技术负责人审查批准，请予审查和批准。
附：施工组织设计（方案）承包单位项目部（公章）：项目负责人：项目技术负责人：年月日专业监理工程师审查意见：1、同意2、不同意3、按以下主要内容修改补充专业监理工程师：年月日总监理工程师审查意见：1、同意2、不同意3、按以下主要内容修改补充后并于月日前报来。
项目监理机构：（公章）总监理工程师：年月日注：本表由施工单位填写，一式三份，连同施工组织设计一并送项目监理机构审查。
建设、监理、施工单位各留一份。
目录一、工程概况 (7)1、施工概况 (7)2、地质条件 (9)3、水文特征 (9)4、气候特征 (10)5、主要工程数量 (8)6、场区交通条件 (10)二、试验段选择及规划 (10)1、试验目的 (10)2、试验段选择 (11)3、试验段规划 (11)4、试验段工程量 (11)三、填料调查与室内试验 (12)四、试验检测标准及检测计划 (12)1、试验检测标准 (12)2、试验检测安排 (15)五、试验段施工总体安排 (15)1、配备的管理及施工人员 (15)2、配备的施工机械 (17)3、测量、检测仪器设备 (17)4、工期安排 (18)5、场地规划 (18)六、施工准备 (18)1、填料准备 (18)2、机械、人员准备 (19)3、测量准备 (19)4、技术准备 (19)七、主要施工方案 (19)1、总体施工步骤 (19)2、级配碎石施工工艺 (20)3、A、B、C组填料施工工艺 (23)4、改良土施工工艺 (25)八、路基变形观测 (28)1、路基变形监测内容 (29)2、路基变形监测方案 (29)3、沉降观测 (30)九、试验段工艺总结 (33)十、质量保证措施 (33)十一、安全环保证措施 (36)1、地下管线防护措施 (36)2、机械设备安全措施 (36)3、材料、机具安全措施 (37)十二、雨季施工措施 (37)十三、文明施工保证措施 (37)十四、附件 (38)1、施工场区规划图 (38)2、试验检测安排 (38)太仓南站路基填筑工艺试验施工方案一、编制依据、原则和范围1、编制依据⑴上海至南通铁路(南通至安亭段)招标文件、工程量清单、招标补遗书和答疑书和合同文件；⑵上海至南通铁路（南通至安亭段）2014年8月10日前下发的HTZQ-6标段施工图设计文件；⑶设计地质勘测资料及现场踏勘和施工调查的相关资料；⑷我公司投入本项目的技术力量、机械设备、检测设备等；⑸我公司同类型项目的施工管理经验；⑹HTZQ-6标段总体实施性施工组织设计；⑺现行施工规范、技术标准，安全规程；①《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003；②《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ202-2008；③《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009；④《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009；2、编制原则(1).符合性原则遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。
满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求。
(2).坚持科学、先进、经济、合理与实用相结合的原则结合太仓南站路基工程特点，采用先进的施工技术，应用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案，组织均衡、连续生产；(3).创新、发展的原则积极采用、鼓励研发提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。
(4).坚持安全第一、预防为主、综合治理的原则在总结、吸取多年施工经验教训的基础上，执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针和国家、部、行业一系列安全规章制度，结合本项目各专业工程的特点，抓住安全工作的重点、难点、关键环节，制定出切实可行的施工安全措施和控制流程，责任、目标逐级分解，定期检查与考核，使安全工作变被动防预为主动控制，全面实现安全管理目标。
(5).坚持百年大计、质量第一的原则坚持质量第一的原则，确立质量目标，制定创优规划，严格执行质量检验及验收标准，制定科学合理的施工方案，确保结构安全，确保全部工程达到国家及原铁道部现行的施工质量验收标准，并满足按设计要求。
(6).保证工期的原则本项目采用机械化施工，科学安排施工工序，合理安排劳力、材料和机械设备，优化资源配置，确保工期要求。
(7).坚持全面创优的原则从源头把关，抓过程控制，精细管理，用心做事，充分发挥样板引领的示范作用，确保项目安全、优质、高效建设，一次成优。
(8).文明施工、环境保护的原则实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格执行GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系。
严格遵循有关环保和水保法规，及建设单位对本工程环境保护的要求，配合当地政府和有关部门做好环保和水保工作。
(9).全面推行标准化管理的原则以工程质量安全为核心，以施工组织设计为基础，以机械化、专业化、信息化为支撑，全面推行标准化管理，接受发包人的监督与考核。
3、编制范围新建沪通铁路工程站前VI标项目部一分部太仓南站路基（DK120+542.615～DK122+182.570）范围内路基填筑施工。
二、工程概况1、施工概况新建沪通铁路工程站前VI 标项目部一分部太仓南站路基（DK120+542.615～DK122+182.570）全长1810m 。
路基位于为滨海海积平原区，地形平坦开阔，辟为水田、苗圃、民居等；河沟纵横零星有水塘分布。
根据设计，路堤基床表层厚0.6m ，采用A 组填料填筑；基床底层厚1.9m ，填筑A 、B 组填料填筑；路堤本体采用ABC 组粗粒土料填筑；路基面设计4%排水坡，搅拌桩顶为0.6m 厚碎石垫层，中间铺设一层双向土工格栅。
路堤边坡采用C25混凝土拱形截水骨架，内培土植草、种植灌木防护，边坡坡率1：1.5，骨架厚度为0.6m ，骨架净距3.0m ，DK121+112.5～DK121+240.00站场范围内边坡在3.0m 宽度范围内铺设加筋土工格栅，层间距0.6m ；两侧坡脚设置C25脚墙基础防护，墙高1.5m ，底宽0.7m ，顶宽0.5m ，埋深不小于0.8m 。
工点两侧坡脚外2m 设排水沟，排水沟采用0.08m 厚C25钢筋混凝土预制块，底宽0.4m ，深度为0.6m 。
2、主要工程数量路基设计基本情况为：路基顶宽14.8-39.5m ，路基底宽29.7m ～56m ，填土高度4.9-5.41米。
设计主要工程数量如下：A 组填料2530m 3，A 、B 、C 组填料64116m 3， A 、B 填料85592m 3，C 组填料92691m 3，碎石46755 m 3，AB 渗水强组填料585 m 3，土工格栅74017m 2。
正线路基填料分布图 级配碎石级配碎石ABC组填料1.9mAB组填料站场路基填料分布图 C组填料级配碎石级配碎石ABC组填料1.9mAB组填料C组填料3、地质条件线路所经地区为长江冲积河口新三角洲平原区，地层成因主要为冲海积、海冲积，局部为冲积及湖沼积，具有海陆相相互交替沉积的特点，岩性变化较大，基岩埋藏较深160～300m。
地层为第四系松散堆积层，软土地基在沿线广泛分布，一般厚5～15m，最厚达25m；七度地震区地表以下15m范围内粉土、粉砂多为可液化层，沿线工程地质条件普遍较差。
⑵-1 al+m4粉质粘土，软塑，σ0=120KPa,土石等级Ⅱ；⑵-3al+m4 粉土，稍密，σ0=90KPa,土石等级Ⅱ；⑶-1 m4淤泥质粉质粘土，流塑，含铁锰质结核，σ0=70KPa,土石等级Ⅱ；⑷-1 al+l4粉质粘土，硬塑，σ0=150KPa,土石等级Ⅱ；⑷-3 m+h4 粉土，稍密至中密，σ0=120KPa,土石等级Ⅱ；⑸-1 m+h4 粉质粘土，软塑，含云母及有机质，σ0=90KPa,土石等级Ⅱ；⑺-1-1 al+m3粉质粘土夹粉砂，软塑偏硬，σ0=150KPa,土石等级Ⅱ；⑺-1 m+ al3，粉土，中密，σ0=150KPa,土石等级Ⅱ；4、水文特征①上层地下水为第四系松散岩类孔隙潜水，埋深0.5～1.5m，受地表径流及大气降雨补给，通过泄入地表水体、蒸发、人工开采等方式排泄，地下水位随季节变化及地表水位变动而略有浮动。
含水层岩性主要为上部的粉土层，含水量丰富。
沿线潜水层为淡水，被农村村民作为饮用水和洗涤用水开采利用。
②下层地下水为第四系松散岩类孔隙弱承压水，承压水位埋深约 2.0m。
含水层较厚，岩性主要为Q3灰色粉细砂、灰黄色粉砂、细砂层，水平层理发育，含水量丰富。
沿线部分地区由于以前深层地下水开采超量，导致较大范围内地面沉降。
地下水超采区现在都不再批准新的地下水开采项目。
③沿线水质对混凝土侵蚀性评价经勘察水质分析，沿线地表水、地下水对混凝土基本无侵蚀性；江北局部地段地下水具侵蚀性。
④软土的范围及特征施工区域内特殊岩土主要是广泛分布的第四系全新统松散堆积的淤泥质土层及淤泥，尤其是长江以南地区，分布厚度一般5~15m，局部厚达25m。
该土层一般含水量大、压缩性高、孔隙比大，强度低，为软土层，是测区内最主要的特殊地质现象。
天然含水量w=42.5%，天然密度γ＝17.7kN/m3，孔隙比e=1.2，快剪强度φu=7.5～12.8︒，Cu=6.1～13kPa，固结快剪φcu=13.7～16.7︒，压缩系数a1～2=0.62mPa-1，压缩模量Es＝2.67 Mpa，qc＝0.59 Mpa。
5、气候特征施工区地处中纬度沿海，在全球气候分布中属北亚热带南缘，是南北冷暖气团交汇地带，受冷暖空气交替影响和海洋湿润空气调节，气候湿润，四季分明，冬暖夏热，降水充沛。
年平均气温16.1°C，一月平均气温2.9~3.5°C，七月平均气温27~28°C。
极端最高气温40.2°C，极端最低气温-12.1°C。
年日照时间1584.1小时，平均日照44%。
年蒸发量1233.4毫米。
年平均降水量1144.4毫米，平均月最高降水量180毫米，最大一次降水量591.7毫米。
夏季占全年降水量的40%左右，六月中旬至七月中旬为梅雨季节。