汽车公司实习总结-模板
汽车制造实习总结7篇
汽车制造实习总结7篇篇1一、实习背景与目的本次实习旨在通过实践活动，深入了解汽车制造的工艺流程、技术要点及市场趋势，将理论知识与实际工作相结合，提升专业技能，为未来的职业发展打下坚实的基础。
二、实习单位与岗位本次实习地点为某知名汽车制造公司，担任汽车制造实习生一职。
实习期间，我有幸参与了生产线的多个环节，从零部件加工到整车装配，都有机会近距离观察和参与。
三、实习内容1. 生产线实习在生产线实习阶段，我参与了冲压、焊接、涂装和总装等车间的工作。
对冲压车间，我了解了不同材质的冲压工艺及模具的使用和维护；在焊接车间，学习了焊接技术的种类及应用，如点焊、弧焊等；涂装车间的实习让我了解了油漆的选取、喷涂技巧及后处理工艺；总装车间是整个生产线的核心，我熟悉了零部件的装配流程，以及质量控制点的设置。
2. 研发部门实习在研发部门实习期间，我有幸观摩了新车型的设计过程，了解了汽车设计的原理、材料选择及性能优化等方面的知识。
同时，我也参与了部分测试工作，如零部件的性能测试、整车的路试等。
3. 市场与销售部门实习在市场与销售部门的实习中，我了解了汽车市场的动态，包括消费者需求、竞争对手分析及营销策略等。
此外，我还参与了销售人员的培训，学习如何向客户介绍产品的特点和优势。
四、实习收获与体会1. 专业技能的提升通过本次实习，我对汽车制造的工艺流程有了深入的了解，掌握了汽车制造的各个环节的技术要点。
同时，我也学会了如何解决生产过程中的实际问题，如设备故障、质量问题等。
2. 理论与实践的结合实习过程中，我将所学的理论知识与实际工作相结合，通过实践来检验和丰富理论知识。
这种学习方式让我更加深入地理解了汽车制造的原理和工艺。
3. 团队合作的重要性在实习过程中，我意识到团队合作的重要性。
只有与同事紧密合作，才能顺利完成生产任务。
同时，我也学会了如何与不同部门的同事沟通，以解决问题和提高工作效率。
4. 职业发展规划通过本次实习，我对自己的职业发展方向有了更清晰的规划。
汽修实习总结(20篇)
汽修实习总结（20篇）汽修实习总结1伴随着暑假的到来，我的一个月的暑期企业实习开始了。
首先，非常的感谢学校和我们汽修部的领导给我这样一个机会，因为还有很多的老师也希望能参加这个实习，所以，我很珍惜这样一个来之不易的机会。
在这一个月的实习时间中锻炼着自己的能力，下面我就从以下几个方面对我的实习进行总结。
专业实训技能的提高。
作为一名职业学校的汽车维修专业的教师，其核心技能是要掌握专业的汽车维修技能及如何使学生掌握企业的工作需要，这个技能包括理论知识与实操技能。
虽然我已经有两年的教学经验，但是汽车维修的实操技能仍然相对比较薄弱。
这次通过在企业的实习，我努力的学习一切可以学习的维修技能。
由于之前在这里实习了两个多月对一些技能有所掌握也可以帮助师傅分担一些工作，有不会的地方也虚心请教。
在本田4S店的资料室里，有很多本田车型的专业的维修手册，里面介绍了非常详细的维修方法，而且配有细致的零件图，在上班的有限的空闲时间里，我也会去浏览这些书籍。
通过师傅在发动机、底盘、空调等故障维修过程中，我学到了很多以前不会的和一些只是在书本上知道的知识。
举一个简单的例子，有一台雅阁车出现了行驶中高速偶尔发冲的故障现象。
师傅的故障排除过程的第一步是从点火系统去检查点火线圈，火嘴等检查有无故障，然后再去检查进气系统有无故障，看节气门体有无卡止，是否过脏，接着检测喷油器，油压等，最后检测波箱是否有故障。
这个故障排除的过程在书上也有写，但是看着师傅进行了一遍实际操作后，学到了很多在书上学不到的一些技巧和一些注意事项，对我在进行发动机故障排除的能力有了很大的提高。
还有我之前对变速器的了解比较少，这次通过在企业的实习，自己动手与师傅一起拆装维修几次变速器后，对变速器有了进一步的了解。
除了这些故障维修，汽车保养方面也学到了很多以前忽略的细节和规范。
这次的实习给我的维修技能水平的提高不仅体现在我这两个月所学会的知识，更重要的是学到了很多汽车维修的好的方法，对以后的汽车知识的学习有很大的促进作用。
汽车公司实习工作总结范文5篇
汽车公司实习工作总结范文5篇在汽车公司的实习即将结束了，通过这段时间的实习工作，使自身在专业上知识和其它各方面都有了长足的进步。
下面是小编为大家整理的关于汽车公司实习工作总结范文，希望对您有所帮助!汽车公司实习工作总结范文1一、实习单位简介我于今年的_月_日，在学校进行校招的时候，跟__汽修厂达成共识，我跟学校申请了提前离校，直接来到了这边开始实习工作，__汽修厂是__市汽修中心的一家修理厂，地理位置还算不错，算是处在这个区域的中心，傍边围绕着各种品牌的汽车公司、汽修厂、二手车转租店等等，每天的人流量极高，虽说我们的店面不大，只有不到700平方米的占地面积，但是整体看起来一点也不显得拥挤，设备维修工具都被井然有序的的放在墙角。
拥有着一支修理技术极为高超的团队，虽然整个修理厂的员工不到30个，但是他们的技术我可是见识到过，不然也不可能这么多年可以一直在这立足下去。
二、实习工作内容我一开始的一周，负责带我的那个同事并没有要我上手修理过任何的车辆，他让我先给他们打下手，多看多学不会的地方就问，在这个过程中我也逐渐的了解了工作流程，看我的那是一个心痒痒，好想上手去帮忙，看着自己在大学所学的知识被他们轻易的用了出来，真的有种崇拜之意。
当需要维修的车辆被送过来之后，首先就要询问车主，车辆的故障情况，可以省去我们很多的检修时间，其次再询问车主在行驶的过程中有没有感到车辆那里不对，然后再自己上车发动一下，他们一下子就可以知道故障出在哪，这就是我所不能及的，一周后，我也开始帮着修理，再到后来的独自修理，迄今为止，我一共修理过二十八辆车，其中还包括一辆赛车摩托车，也是十分的新颖，我也没想到会有摩托车会来汽修厂寻求帮助。
三、实习心得与收获既然选择了汽修这个行业，吃苦耐劳的精神是一定要有的，要知道我一开始还有洁癖呢，我为了自己喜欢的汽修行业，都克服过来了，做这一行的，每天身上脏脏的那是在所难免的，要是你身上一点都没脏，那就意味着你在那一天都没生意，做汽修的一定要讲究良心修理，这是我师父交给我的，现在很多商家别人没坏的，也要给别人换了，要修就要尽自己所能给别人修好，我们要的就是客户的信任，以客引客，吸引回头客，这才是最重要的，要想提升自己的修理能力，只能多练，多学，没有任何的捷径可以走。
汽车专业实习总结范文5篇
汽车专业实习总结范文5篇篇1在汽车行业快速发展的今天，我作为一名汽车专业的学生，有幸在某知名汽车公司进行为期三个月的实习。
这次实习不仅让我对汽车行业有了更深入的了解，也让我在实践中学到了许多宝贵的经验。
一、实习背景本次实习的目的是为了将所学理论知识与实践相结合，提升个人专业素养和实践能力。
在实习过程中，我主要参与了汽车零部件的制造、装配以及汽车性能测试等工作。
通过实际操作，我深刻体会到了汽车行业的复杂性和多样性。
二、实习经历在实习期间，我先后参与了多个项目，包括汽车零部件的制造、装配、调试以及汽车性能测试等。
每个项目都让我受益匪浅，尤其是汽车性能测试项目，让我对汽车的性能有了更深入的了解。
1. 汽车零部件制造在零部件制造部门，我主要负责制造汽车发动机的活塞环。
虽然工作相对单一，但需要极高的精确度和细致入微的操作。
通过反复练习和摸索，我逐渐掌握了活塞环的制造工艺，并能够独立完成制造任务。
2. 汽车装配与调试在装配与调试部门，我参与了汽车发动机和变速器的装配工作。
这个阶段的工作需要高度的协调性和专业性，因为任何一个环节的差错都可能导致整个装配失败。
通过不断的实践和学习，我逐渐掌握了装配技巧和调试方法，能够独立完成发动机和变速器的装配任务。
3. 汽车性能测试在性能测试部门，我主要负责汽车的发动机性能测试。
通过专业的测试设备和工具，我对汽车的发动机性能进行了全面的评估和分析。
在这个过程中，我不仅学会了如何使用测试设备，还学会了如何分析和解读测试结果。
通过实践，我深刻体会到了汽车性能测试的重要性和复杂性。
三、实习收获与感悟通过三个月的实习，我不仅学到了许多专业知识，还提升了自己的实践能力和团队协作能力。
在实习过程中，我遇到了许多挑战和困难，但通过不断的努力和学习，我逐渐克服了它们。
这次实习让我深刻体会到了“实践出真知”的道理。
首先，在实习过程中，我深刻认识到了理论知识的重要性。
只有掌握了扎实的理论知识，才能更好地指导实践工作。
汽车制造实习总结范文7篇
汽车制造实习总结范文7篇篇1一、实习目的与背景实习目的：本次实习旨在深入了解汽车制造行业，通过实践提升个人专业技能，拓展视野，为将来职业生涯发展奠定坚实基础。
背景概述：随着汽车行业的飞速发展，汽车制造技术日新月异。
为了紧跟行业步伐，提高个人综合素质，我参加了本次汽车制造实习。
实习期间，我参与了从零部件生产到整车装配的全过程，深刻感受到了汽车制造的魅力与挑战。
二、实习内容1. 生产线实习在生产线实习阶段，我参与了汽车制造的各个环节，包括冲压、焊接、涂装和总装。
我亲自操作了冲压机、焊接设备，了解了涂装工艺和总装流程。
通过实践，我深刻感受到了汽车制造的精细化和标准化。
2. 技术研发部门实习在技术研发部门，我参与了新产品的设计和开发。
我了解了汽车设计的基本原理和流程，参与了零部件的选型和性能测试。
通过与研发团队的交流，我学习到了很多先进的设计理念和工程分析方法。
3. 质量管理部门实习在质量管理部门，我参与了质量管理体系的建立和完善。
我了解了质量控制的基本原理和方法，参与了质量检查和问题分析。
通过实践，我意识到质量管理对于汽车制造的重要性。
4. 市场营销部门实习在市场营销部门，我参与了市场调研和营销策略的制定。
我了解了汽车市场的现状和趋势，参与了新产品的市场推广。
通过与市场团队的交流，我学习到了很多市场营销的技巧和方法。
三、实习收获与体会1. 专业技能提升：通过实习，我深入了解了汽车制造的各个环节，提高了专业技能。
我亲自操作了各类设备和工具，积累了丰富的实践经验。
2. 拓展视野：通过实习，我了解了汽车行业的最新发展动态和趋势，拓展了视野。
我接触到了先进的设计理念和技术，对汽车行业有了更深入的认识。
3. 团队协作与沟通：在实习过程中，我积极参与团队工作，与同事建立了良好的合作关系。
我学会了如何与不同部门的同事沟通协作，提高了团队协作能力。
4. 职业规划与发展：通过实习，我对自己的职业规划有了更清晰的认识。
我明白了自己的兴趣和优势所在，为将来的职业发展奠定了坚实基础。
汽车专业实习期工作总结范文8篇
汽车专业实习期工作总结范文8篇篇1时光荏苒，岁月如梭，转眼间，我在汽车专业实习期已经结束了。
在这段时间里，我学到了很多关于汽车的知识和技能，同时也锻炼了自己的能力。
下面，我将对这段时间的工作进行总结，以便更好地认识自己的不足和进步。
一、实习背景我所在的实习单位是一家知名的汽车制造企业，主要从事汽车研发、生产和销售。
在实习期间，我主要参与了汽车研发部门的工作，负责汽车零部件的设计和优化。
二、工作内容及成果在实习期间，我积极参与工作，认真完成各项任务。
我主要负责汽车零部件的设计和优化，通过不断学习和实践，我逐渐掌握了汽车零部件的设计技巧和优化方法。
同时，我还参与了一些汽车新产品的研发工作，为企业的产品创新做出了贡献。
除了本职工作外，我还积极协助其他同事完成一些工作任务。
在团队协作中，我注重沟通和协调，尽量避免冲突和矛盾的发生。
通过共同努力，我们团队取得了一些不错的成果，得到了领导的表扬和认可。
三、学习与成长在实习期间，我不仅学到了汽车专业的知识和技能，还锻炼了自己的能力。
通过不断学习和实践，我逐渐提高了自己的专业技能水平，能够独立完成一些较为复杂的工作任务。
同时，我还学会了如何与他人沟通和协作，如何解决工作中遇到的问题。
在实习过程中，我也遇到了一些挑战和困难。
例如，在汽车零部件的设计过程中，我遇到了一些技术难题和设计瓶颈。
但是，我并没有因此而放弃，而是积极寻求解决方案，通过查阅资料、请教同事和领导等方式，最终成功解决了问题。
这些经历不仅锻炼了我的意志品质，还提高了我的解决问题的能力。
四、不足与反思在实习期间，我也发现自己存在一些不足之处。
例如，在汽车零部件的设计过程中，我有时会过于注重细节而忽略了整体把握；同时，在团队协作中，我有时也会因为沟通不畅而导致工作效率低下。
针对这些问题，我进行了认真反思和总结，并积极寻求改进方法。
首先，我认为自己需要进一步提高整体把握能力。
在汽车零部件的设计过程中，我需要更加注重整体设计思路的把握，避免陷入细节而忽略了整体把握。
2024年汽车厂实习报告(三篇)
2024年汽车厂实习报告实习是每个大学生必须经过的一段经历，它使我们在工作实践中了解社会，从中学到了很多课本上没学到知识，受益匪浅，开阔视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去，为以后进一步不如社会打下了坚实的基础，只有在实习期间尽快调整好自己的心态，丢掉对学校的依赖心理，才能在社会上独立，敢于参与竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长，被这个社会所接纳，进而生存发展。
刚进公司实习的时候我有些担心，但是经历了事情之后，我努力调整心态，正确认识自己该做什么，不该做什么，我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的态度，不断学习，才能在人生的道路上经历风雨之后，才能见到美丽的彩虹在公司实习期间，我仍然在焊装压合____班次。
“在大学里学的不是知识，而是一种叫做自学的能力”。
参加工作后才能深刻这句话的含义。
课本上学的理论知识用到的很少很少。
我在这个岗位上，虽然每天都与焊钳打交道，如机械般重复着同样的动作。
名义上在焊接，实际上几乎没用上自己所学的专业知识。
确实，我得承认虽然我们来了两个多月，很多东西对我们而言还是很陌生，我们会的岗位技能少之又少，相对老员工来说，还是有一段距离，着确实是不真的事实。
在工作过程我们必须在工作中勤于动手慢慢琢磨，虚心求学，不断学习不断积累。
在焊接过程中遇到不懂的地方，自己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人。
而每日重复单调繁琐的工作，时间久了容易厌倦。
确实踏上社会，我们与形形色色的人打交道。
由于存在着利益关系，又工作繁忙，很多时候同事不会像同学一样对你嘘寒问暖。
而有些同事表面笑脸相迎，背地里却勾心斗角不择手段，踩着别人的肩膀不断地往上爬，刚出校门的我们很多时候无法适应。
环境往往会影响我们的工作态度。
一个冷漠没有人情味的车间，大家就会毫无眷恋之情，有更好的机会他们毫不犹豫的想选择跳槽。
我们情绪低落导致工作效率不高，每天只是在等待着下班，无精打采地工作。
汽车厂实习总结5篇
汽车厂实习总结5篇第1篇示例：汽车厂实习总结在汽车制造行业实习是我大学生涯中一段宝贵的经历。
这段时间里，我在一家知名汽车厂进行了为期三个月的实习，深入了解了汽车制造的全过程，从设计到生产再到售后服务。
通过这次实习，我收获了很多宝贵的经验和知识，也更加坚定了我对汽车制造行业的热爱和憧憬。
在实习期间，我深入了解了汽车生产线的各个环节。
我参与了汽车的设计讨论会，了解了设计师们如何将创意变为实际的产品，让汽车拥有独特的外观和内饰。
我还参与了汽车的零部件生产过程，亲手操作机器，学习了如何将钢铁材料变成车轮、引擎盖等汽车零部件。
这些经历让我对汽车制造过程有了更加清晰的认识，也提高了我对汽车工程的兴趣。
在实习期间，我还学到了很多关于汽车质量控制方面的知识。
我参与了汽车的质量检测工作，学习了如何对汽车进行各种性能测试和安全检查，确保汽车在出厂之前没有任何质量问题。
在这个过程中，我学会了如何使用各种检测设备，如何分析检测结果，并及时解决出现的质量问题。
这些经验不仅提升了我的综合能力，也培养了我的责任心和细致的工作态度。
在实习期间，我还参与了汽车售后服务的工作。
我学习了如何与客户进行沟通，解决他们在使用汽车过程中遇到的问题，提高他们的满意度。
我还学习了如何制定售后服务计划，对汽车进行定期检测和保养，延长汽车的使用寿命。
在这个过程中，我感受到了客户满意度对一个企业的重要性，也学会了如何建立良好的客户关系，提升企业的声誉和竞争力。
这次汽车厂实习是我大学生涯中一段宝贵的经历。
通过这三个月的实习，我不仅学到了很多汽车制造方面的知识和技能，也锻炼了我的综合能力和团队合作精神。
我相信这段宝贵的经历会对我的未来职业发展产生积极的影响，让我更有信心和能力在汽车制造行业中获得成功。
感谢这家汽车厂的机会，也感谢所有帮助过我的老师和同事们。
我的汽车之梦，已经离现实更近了一步。
【字数2000字】以上就是我关于汽车厂实习总结的内容，希望对您有所帮助。
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汽车公司实习总结汽车公司实习过后的汽车公司实习总结不会写?没关系，以下是本人为大家精心整理的汽车公司实习总结，欢迎大家阅读。
第一篇：汽车公司实习总结20xx年5月,我在衡阳市和信丰田汽车销售服务有限公司进行钣金实习,感觉自己还是学到了很多很多。
作为机务专业的学生，今后钣金铆接的技能对我们来说十分的重要，我们班是学的机体方向，那么以后再工作中会有很多关于钣金和毛杰方面的问题。
因此，对这次实习做一个段落性的总结是十分有必要的。
先来说说钣金。
钣金至今为止尚未有一个比较完整的定义，根据国外某专业期刊上的一则定义可以将其定义为：钣金是针对金属薄板(通常在6mm以下)一种综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型(如汽车车身)等。
其显著的特征就是同一零件厚度一致。
说白了,钣金就是一种汽车修复技术，就是说把将汽车金属外壳变形部分进行修复,比如车体外壳被撞了个坑,就可以通过钣金使之恢复原样.钣金工厂一般来说基本设备包括剪板机(Shear Machine)、数控冲床(CNC Punching Machine)/激光、等离子、水射流切割机(Laser,Plasma, Waterjet Cutting Machine)/复合机(Combination Machine)、折弯机(Bending Machine)以及各种辅助设备如：开卷机、校平机、去毛刺机、点焊机等。
通常，钣金工厂最重要的三个步骤是剪、冲/切、折。
板金有时也作扳金，这个词来源于英文platemetal，一般是将一些金属薄板通过手工或模具冲压使其产生塑性变形，形成所希望的形状和尺寸，并可进一步通过焊接或少量的机械加工形成更复杂的零件，比如家庭中常用的烟囱，铁皮炉，还有汽车外壳都是板金件.金属板材加工就叫钣金加工。
具体譬如利用板材制作烟囱、铁桶、油箱油壶、通风管道、弯头大小头、天园地方、漏斗形等，主要工序是剪切、折弯扣边、弯曲成型、焊接、铆接等，需要一定几何知识。
钣金件就是薄板五金件,也就是可以通过冲压,弯曲,拉伸等手段来加工的零件,一个大体的定义就是-在加工过程中厚度不变的零件. 相对应的是铸造件,锻压件,机械加工零件等,比如说汽车的外面的铁壳就是钣金件,不锈钢做的一些橱具也是钣金件。
现代钣金工艺包括：是灯丝电源绕组、激光切割、重型加工、金属粘结、金属拉拔、等离子切割、精密焊接、辊轧成型、金属板材弯曲成型、模锻、水喷射切割、精密焊接等。
目前的3D软件中，SolidWorks、UG、Pro/E、SolidEdge、TopSolid等都有钣金件一项，主要是通过对3D图形的编辑而得到板金件加工所需的数据(如展开图，折弯线等)以及为数控冲床(CNC Punching Machine)/激光、等离子、水射流切割机(Laser,Plasma, Waterjet Cutting Machine)/复合机(Combination Machine)以及数控折弯机(CNC Bending Machine)等提供数据。
钣金说来很复杂，但是对于我们来说其实只是学了一点点皮毛。
今后在机体维修的过程中，会遇到很多相关钣金的问题，比如说飞机在维修过程中遇到认为操作不慎，蒙皮被磕磕碰碰出一些小的坑，而表面又没有被划伤或者说划痕没有超过毫米，那么在这种情况下，换掉整块蒙皮对于航空公司这种追求利益最大化的机构来说是十分不划算的，所以这是就应该由具有钣金技术的机务工人来对坑洼边缘敲敲打打，吧表面坑洼恢复平整。
总的来说，在进行钣金操作的时候要注意一下几点：1 由于机体蒙皮是由铝合金制成，所以在钣金操作的时候要注意金属的塑性成形和塑性变形特性，其中最重要的就是关于金属冷作硬化和金属具有一定延展性方面的问题。
2 因为我们今后的工作方向是关于机体表面维修，所以就不得不提到在穗机体蒙皮进行钣金修复操作的时候一定要注意对表面蒙皮的保护。
根据规定要求，在机体蒙皮的划痕只要超过毫米，整块蒙皮就会报废。
来说一说关于金属塑性的问题。
根据我学到的东西结合络上找的相关资料，金属塑性成形利用金属材料的塑性性质加工，使之具有所需形状的过程。
金属材料经成形过程后，其组织、性能获得改善和提高。
凡受交变载荷作用或受力条件恶劣的构件，一般都要通过塑性成形过程，才能达到使用要求。
塑性成形是无切屑成形方法，因而能使工件获得良好的流线形状及合理的材料利用率。
用塑性成形方法可使工件尺寸达到较高精度，具有很高的生产效率。
塑性成形分冷成形、温成形和热成形。
温成形要考虑温度对材料性质的影响，热成形还要考虑材料的蠕变效应。
金属塑性成形包括块体成形、板料成形及轧制等(见塑性力学)。
各种塑性成形都以金属材料具有塑性性质为前提，都需要有外力作用，都存在外摩擦的影响，都遵循着共同的金属学和塑性力学规律。
应用塑性力学原理研究金属成形规律的方法称金属成形的塑性分析，它的任务为：①研究塑性成形过程中有关力学的各种解法，以分析变形体内的应力应变分布规律，并确定变形力和变形功，以便合理地选择设备吨位及模具强度。
②研究塑性成形过程中构件应变和尺寸的变化规律，选择合适的坯料和合理的中间毛坯形状，以便最优地达到构件所需的形状。
③研究温度、应变率效应等加工条件对金属塑性加工抗力的影响以及提高金属韧性和降低抗力的措施，以获得具有良好性能的构件。
金属成形的塑性分析方法主要有主应力法、滑移线法、上限法、有限元法等;而常用的实验方法则有视塑性法和密栅云纹法。
结合所有的知识和我的实践收获，我总结一下我的钣金成形方法：1 下料：在下料过程中一定要注意对铝合金蒙皮表面的保护。
我是用的两张厚一点的硬纸板，一前一后吧铝合金板间夹住，在夹在垫有铝合金软钳口的虎钳上操作的，在用锯子锯的时候把铝合金板件横着夹在虎钳上，钳口上方之留出23厘米的量，吧锯子横着锯，并且与板件有几十度的夹角，但是千万不要成九十度夹角，因为要是成九十度夹角就会产生很大的噪音，这样也不能达到横着有夹角持锯减小噪音的目的了。
2 成形：在制作两个管卡的时候，我遵照了易老师的教给的方法，并总结了自己经验，首先就是要手上要有力量，在用食指扣住铜管的同时，大拇指一定要有力的扳下铝片，这期间有两个动作要领，一是食指要把铜管尽量扣紧，让它尽量和铜管紧贴，二是大拇指扳下铝片的时候一定要快，争取少停歇。
这样才能更好的使铜管和弯出来的管卡尽量的贴合，不要小看这两个动作要领，这是很有科学依据的。
铝合金是一种金属，金属就会有一些相关的塑性特点，在我们这项操作中最明显的特点就是冷作硬化。
如果能一次成型当然最好，因为这样一次性发力能够最省力的完成整个过程，但是实际操作中是不可能一次性完成的，我们弯曲中停歇的次数越多，那么铝片的冷作硬化效果就会越明显，就会越来越费力，时间长了就会因为肌肉疲劳造成实质上力量麻痹，使得管卡最后和铜管贴合不紧密。
在敲打勺子的过程中，也总结了一些经验，在刚刚开始敲打的时候，头几锤一定要用力，当然，是在保证下锤准确的前提下。
前几锤要砸在勺子的中心偏前的位置，然后围绕着前几锤的位置成螺旋形向外扩散的敲击，力度没有必要像前几锤一样大，但是一定要保证下锤准确度，先成螺旋形向外砸一圈，使得勺子大概成型，然后再密集的在各个小范围内敲击修正，一定要保证每块区域内的敲击密度高，不能有明显的尺寸过于不合理的鼓包和塌陷，在有了比较明显的初步轮廓后，就开始分区域整形，吧自己不满意的区域敲敲打打一遍，在高密度的敲击过后，勺子表面应该是比较粗糙但没有明显的突起和下陷的。
接着用一根铁棍垫在勺子柄下面，敲击铁棍，使得勺子柄翘曲，达到加强的目的，最后就是用砂纸打磨表面使得表面光滑。
在做管卡和敲勺子的过程中，我觉得最重要的就是要对金属塑性和延展性的知识运用，比如有了鼓包或者塌陷，要想把表面修复平整，就不能直接敲打鼓包和塌陷处，这样只会使得翘曲更严重，要想修复翘曲，就要沿着翘曲区域的边缘轻轻的高密度的敲打，利用金属的延展性来修复金属表面。
接着就进入到了铆接部分。
铆接就是运用拉力膨胀原理而来的，能够紧密铆接物体。
铆钉连接两件或两件以上的工件叫铆接。
说到铆接，就不得不再强调一下铆接所使用的工具了气钻：气钻主要由手柄、叶片式风动发动机、减速器和钻夹头等组成。
气钻的工作原理：按压开关，压缩空气经进气接头和开关的环形通道进入发动机后部腔内，再经后盖上的小孔分主、次两路进入发动机气缸内。
次气路气体在由转子端面进入叶片槽内，将叶片从转子槽内吹出，使之贴住气缸壁。
主气路进入气缸作用在叶片上。
由于作用在叶片上的压力不平衡，从而产生旋转力矩使转子眼一定方向旋转。
叶片在离心力的作用下，更紧贴气缸内壁。
同时，气缸内的气体经气缸壁上的排气孔进入排气路，再经过消声器排入大气。
转子旋转时，其前端的套齿带动两个行星齿沿周固定在壳体上的内齿轮旋转，从而带动齿轮架和钻夹头一起旋转。
麻花钻头：麻花钻头是尖头工具，通过旋转运动在材料上钻孔。
钻头由高速工具钢制造。
钻头主要部分是由工作部分和柄部组成。
钻柄是装进手摇钻或动力夹具内的固定端。
构成钻头中心部分的金属杆是钻体，钻体沿长度上有螺旋排屑槽。
常用的钻体排屑槽为两个，用于较小钻孔或扩孔的有3-4个槽。
钻头的顶角指两条切刃所夹的角，一般选用118度。
在硬性材料、脆性材料和板料上钻孔，顶角可以选大一些，钻软材料可以小一些。
锪窝钻：在飞机结构修理为了获得表面平滑的效果，安装埋头铆钉或螺钉时，需要在材料上制出于铆钉头相近的凹窝。
埋头钻就是用于在孔的边缘切削锥形窝的工具。
航空用的锪窝钻的钻角一般为100度。
可调制动埋头钻不仅可以调到希望加工的任何深度，而且刀头可以更换，以加工各种角度的沉头孔。
顶铁：顶铁一般用碳钢经淬火制成，有各种形状。
使用中顶铁的表面必须平而光滑，用此光滑平面顶住突出的顶杆并将其铆成墩头。
顶铁的重量和形状对铆接质量有重要的关系。
顶铁太轻，会使形成的墩头的时间过长，。
铆枪的击打会使蒙皮在铆钉四周出现凹陷，并使墩头变成喇叭形。
顶铁按其形状可以分为方块形、弯头形、长柄形和圆柱形。
铆枪：铆枪用于铆接实心铆钉的普通气动铆枪，它通过铆卡对铆钉的连续冲击，使铆钉杆变形膨胀，形成墩头，达到铆接的目的。
铆枪需要配合顶铁进行铆接工作。
铆枪的工作原理用铆枪时，就是利用铆枪中的活塞多次打击冲头，并通过冲头锤击铆钉，使其形成墩头。
活塞在壳体内的往复冲击是靠铆枪内的复杂气路来保证的。
铆卡：按铆卡的使用的形式，可分为手用、铆枪、手提压铆机用和K-II204压铆机用四大类。
铆枪铆卡由三部分头部、尾部、和杆部组成。
头部根据铆钉头形来设计，尾部与铆枪相配合，中间的杆部可根据铆接部位的结构情况设计成直杆或弯杆。
钻孔是制铆钉孔的主要方法。
影响钻孔质量的主要因素有：工件材料、钻头切屑部分的主要形状、刃的锋利程度、转速、进给量等。