汽车检测与故障诊断
2011～2012学年第二学期
2010级《汽车检测与故障诊断》期末考试A卷
试卷满分共100分90分钟
一、填空题（每空1分，共20分）
1、目前汽车故障诊断可归纳为以下4种方法：经验诊断法、检测诊断法、自我诊断法、电脑诊断法。
2、汽车诊断参数标准与其它标准一样，分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准类。
3、在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值时，转速下降值愈小，则单缸功率愈小，当下降值等于零时，即该缸不工作。
4、检测活塞到达压缩终了上止点时气缸压缩压力的大小可以表明气缸的密封性。
检测方法有气缸压力表检测和用气缸压力测试仪检测。
5、解码器可分为专用型和通用型两大类。
6、车轮平衡机按测量方式可分为离车式车轮平衡机和就车式车轮平衡机两类。
7、机动车转向轮的横向侧滑量，用侧滑仪检测时，其值不得超过5m/km。
8、在转向轮定位中，汽车前轮的侧滑量主要受转向轮外倾角及转向轮前束值的影响。
9、汽车排气的污染物，主要是一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、硫化物(主要是SO2)、碳烟及其他—些有害物质。
二、判断题（对的画“√”，错的画“×”，每题2分，共20分）
1、汽车诊断是指在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断。
（√）
2、现代仪器设备诊断法比人工经验诊断法准确性差。
（×）
3、动态测功的测量精度比稳态测功的要高。
（×）
4、气缸压缩压力越高越好。
（×）
5、用气缸压力表测量气缸压力，必须先把火花塞全部拆下，一缸一缸地进行。
（√）
6、转向系的齿轮啮合间隙过小会造成转向盘自由转动量过大。
（×）
7、四轮定位仪不能检测后轮外倾角和后轮前束等定位参数。
（×）
8、动平衡的车轮肯定是静平衡的。
（√）
9、排放法规主要限制柴油机排气 CO、HC 和NOx 的排放量。
（×）
10、汽车前照灯的检验指标为光束照射位置的偏移值和发光强度。
（√）
三、选择正确答案（单项选择）（将正确答案的序号填在题后的括号内，每题1分，共
8分）
1、可以作为汽油机供给系的诊断参数的是（A）。
A 喷油器喷油压力
B 车轮侧滑量
C 车轮前束值
2、发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的（A）类。
A 工作过程参数
B 伴随过程参数
C 几何尺寸参数
3、在检测系统中，把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的电信号，便于测量的装置是（A）
A 传感器
B 记录与显示装置
C 数据处理装置
4、在用车发动机功率不得低于原额定功率的（A），大修后发动机功率不得低于原额定功率的90%。
A 75% B90% C50%
5、用气缸压力表检测气缸压缩压力节气门和阻风门置于（C）位置。
A 全闭
B 半开
C 全开
6、用气缸压力表检测气缸压缩压力时，测得压力如高于原设计规定，可能的原因是（A）。
A 燃烧室内积碳过多
B 气缸磨损过大
C 气门关闭不严
7、使用辛烷值较高的汽油时，应将点火时间略为（A）。
A 提前
B 推迟
C 不变
8、正时灯是一种频率闪光灯，每闪光一次表示第一缸的火花塞发火（A）。
A 一次
B 二次
C 三次
四、名词解释（每题3分，共12分）
1、汽车诊断：汽车诊断是指在不解体条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因进行的检查、分析和判断。
2、动态测功：是指节气门开度和转速参数均处于变动的状态下，测定发动机功率的一种方法。
3、转向盘的转向力：是指在一定行驶条件下，作用在转向盘外缘的圆周力。
4、自由加速工况：是指柴油机处于怠速工况，将加速踏板踩到底，维持4s 后松开。
五、简答题（共30）
1、引起汽车故障的原因有哪几方面？（6分）
答：（1）设计制造质量缺陷；
（2）管理使用方法不当、维护不当；
（3）运行材料选用不符合要求；
（4）气候、道路条件不良。
2、如何区分曲轴轴承异响与连杆轴承异响？（6分）
答：采用单缸断火或相邻两缸断火的方法。
具体操作为：如果进行单缸断火试验，响声变化不大，而相邻两缸断火时，声响明显减弱或者消失，则可诊断为两缸之间的曲轴轴承发响；如果对某缸进行断火试验，声响减弱或消失，说明该缸连杆轴承响。
3、简述传统发动机点火正时的校正？（6分）
答：（1）检查调整触点间隙至标准值；
（2）摇转曲轴，使第1缸处于压缩终了位置，对准正时标记；
（3）适当转动分电器，使触点处于微微张开状态后紧固分电器壳固定螺栓；
（4）装上分火头和分电器盖，将此时分火头所对应的分电器旁插孔插
上第一缸高压分线；
（5）按发动机作功顺序，沿分火头旋转方向插上其他各缸高压分线。
4、电控燃油喷射式发动机燃油消耗异常故障原因有哪些？（7分）
答：（1）燃油泄漏；
（2）燃油压力过高
（3）喷油器雾化不良或漏油
（4）冷起动喷油器漏油或控制电路故障，使冷起动喷油器长时间喷油
（5）冷却液温度传感器及其线路故障
（6）节气门位置传感器及其线路故障
（7）空气流量计（或进气压力传感器）及其电路故障
5、用于检测气缸密封性的方法有哪些？（5分）
答：在不解体的条件下，检测气缸密封性的常用方法有：测量气缸压缩压力；测量曲轴箱窜气量；测量气缸漏气量或气缸漏气率；测量进气管负压等。
在就车检测时，只要进行其中的一项或两项，就能确定气缸密封性的好坏。
六、论述题（10分）
叙述使用气泡水准仪检测前轮定位的方法。
答：在车轮保持直驶位置不动的情况下，将水准仪黑箭头指示的定位销插入车轮上支架的中心孔内，并使水准仪在左右方向上大致处于水平状态。
轻轻拧紧弹簧卡锁紧螺钉，固定水准仪，转动水准仪上的A调节盘，直到对应气泡管内的气泡处于中间位置为止，然后在黑刻度盘上读出A盘红线所指角度值，该角度值即为前轮外倾角。
用同样的方法可检测其他车轮的外倾角。
前轮外倾角测定后，可不动水准仪，接着进行主销后倾角的检测。
将前轮向内转20°(左前轮向左转，右前轮向右转，下同)，松开弹簧卡锁紧螺钉，使水准仪左右方向处于水平状态，然后拧紧锁紧螺钉。
转动水准仪上的BC调节盘，使其上红线与蓝、红、黄刻度盘零线重合。
调整对应气泡管的旋钮，使气泡居中。
将前轮向相反方向转40°，转动BC盘使气泡管居中，在蓝盘上读出BC盘红线所示之值即为主销后倾角。
将红黄箭头所指的定位销插入支架中心孔内，轻轻拧紧锁紧螺钉，如图3-7所示。
将被测前轮向内转20°，松开锁紧螺钉，使水准仪在左右方向上处于水平状态，然后拧紧锁紧螺钉。
转动BC 调节盘，使其红色刻线与蓝、红、黄刻度盘零线重合。
调节对应气泡管旋钮，使气泡居中。
将前轮向外转40°，调节BC盘使水泡管气泡居中。
此时，BC盘红线在红刻度盘或黄刻度盘所示之值即为主销内倾角。
检测左前轮时，在黄刻度盘上读数；检测右前轮时，在红刻度盘上读数。
汽车检测与故障诊断技术
汽车检测与故障诊断技术简介汽车检测与故障诊断技术在现代汽车维修中起着重要的作用。
随着汽车电子控制技术的快速发展，汽车已经成为一个高度智能化的交通工具。
而随之而来的是更加复杂的系统和更繁琐的故障判断与修复过程。
汽车检测与故障诊断技术通过使用各种传感器和诊断设备，分析和监测汽车的各种参数和工作状态，从而检测到潜在的故障，并提供诊断结果和解决方案。
本文将介绍汽车检测与故障诊断技术的主要方法和工具，并讨论其在汽车维修领域中的应用。
主要方法OBD诊断OBD（On-Board Diagnostics，车载诊断）是一种通用的汽车故障诊断技术，通过对汽车电子控制系统的数据进行采集和分析，检测到潜在的故障并提供诊断码（DTC，DiagnosticTrouble Code）。
根据诊断码，维修人员可以定位和修复汽车故障。
OBD诊断系统一般通过OBD接口连接到车辆的电子控制单元（ECU）上，获取各种传感器、执行器和控制系统的数据。
这些数据可以包括发动机转速、排气温度、氧传感器输出等参数。
维修人员可以使用OBD扫描工具读取和解析这些数据，从而判断出可能存在的故障。
故障码解析故障码是指由OBD诊断系统提供的数字代码，用于描述汽车电子控制系统中出现的故障。
故障码是汽车维修人员进行故障判断和诊断的重要依据。
根据故障码，维修人员可以查询相应的故障码数据库，了解故障码对应的故障类型和可能的原因。
这有助于维修人员更快速地定位和解决汽车故障。
传感器检测汽车上安装了大量的传感器，用于监测各种参数和系统状态。
传感器检测可以通过对这些传感器数据进行实时监测，来检测到潜在的故障。
例如，发动机排气温度传感器可以监测到发动机是否过热，氧传感器可以监测到汽车燃油燃烧的效果等。
通过对这些传感器数据的分析，维修人员可以及时发现和解决潜在的故障，提高汽车的可靠性和安全性。
汽车故障诊断工具在汽车维修领域中，有许多专用的故障诊断工具可用于执行汽车检测与故障诊断任务。
汽车检测与故障诊断PPT课件
随着汽车工业的快速发展，汽车保有量不断增加，汽车故障问题也日益突出。 汽车检测与故障诊断技术作为汽车维修服务的重要组成部分，对于保障汽车安 全性能、延长使用寿命具有重要意义。
汽车检测与故障诊断的重要性
01
02
03
04
保障安全
及时的故障检测和诊断可以避 免因潜在故障引发的事故，保 护乘客和行人的生命安全。
06
结论
总结汽车检测与故障诊断的重要性和应用价值
汽车检测与故障诊断是保障汽车安全、 可靠运行的关键环节，能够及时发现和 解决潜在故障，降低事故风险。
汽车检测与故障诊断技术的发展对于推动 汽车工业的进步和创新具有重要意义，能 够提升汽车产品的质量和竞争力。
汽车检测与故障诊断技术的应用有助于 提高汽车维修效率和降低维修成本，为 车主和维修企业带来经济效益。
汽车检测与故障诊断 ppt课件
目录
• 引言 • 汽车检测技术 • 汽车故障诊断技术 • 汽车检测与故障诊断的应用 • 案例分析 • 结论
01
引言
目的和背景
目的
通过本次ppt课件的学习，使学员了解汽车检测与故障诊断的基本原理、方法 和技术，掌握汽车常见故障的诊断和排除技巧，提高汽车维修服务的质量和效 率。
对未来汽车检测与故障诊断技术的展望
随着智能化、电气化等技术的发展，未来汽车检测与故障诊断技术将更加智能化、 自动化，提高检测和诊断的准确性和效率。
未来汽车检测与故障诊断技术将更加注重数据挖掘和人工智能技术的应用，通过大 数据分析和机器学习等方法，实现故障预测和智能决策。
未来汽车检测与故障诊断技术将更加注重绿色环保和可持续发展，减少对环境的负 面影响，同时推动新能源汽车的普及和发展。
提高效率
汽车性能检测与故障诊断
3.汽车性能检测与故障诊断的主要内容
安全环保检测
综合性能检测
汽车检测的分类
3.汽车性能检测与故障诊断的主要内容
安全环保检测
安全环保检测是指对汽车实行定期和不定期安全运行和环境保护方面所进行的检测。目的是在汽车不解体情况下建立安全和公害监控体系，确保车辆具有符合要求的外观容貌和良好的安全性能，限制汽车的环境污染程度，使其在安全、高效和低污染工况下运行。
1.概述
汽车性能检测与故障诊断，是力学、声学、热学、电学、光学、化学等学科领域的交叉融合以及机械、电子、计算机、自控等多项技术的结合。 性能检测与故障诊断之间既有联系，又有区别。性能检测与故障诊断其实是一个问题，但却是从两个方面考虑的。它们的共同之处是，都要对汽车进行检查以了解汽车的技术状况。但是二者检测或检查的出发点不同。 性能检测：是指在汽车使用过程中，对汽车的动力性、经济性、安全性和环保性能等方面进行检查测试，以便对相关的性能做出评价，对发现的问题做出及时调整，保证汽车保持良好的技术状况。 故障诊断：是指在汽车出了故障之后，通过检查测试，判断出现故障的原因和故障点，并指出排除故障的方法。所以诊断的目的是为了“排除故障”。 简而言之，性能检测属于主动性检查， 而故障诊断属于被动性检查。
4.汽车性能检测与故障诊断方法与原理
1. 工作过程参数 工作过程参数是汽车、总成和机构在工作过程中输出的一些可供测量的物理量和化学量。工作过程参数也是深入诊断的基础。汽车不工作时，工作过程参数无法测得。2. 伴随过程参数 伴随过程参数是伴随工作过程输出的一些可测量。如振动、噪声、异响、过热等，可提供诊断对象的局部信息，常用于复杂系统的深入诊断。3. 几何尺寸参数 几何尺寸参数可提供总成、机构中配合零件之间或独立零件的技术状况。如配合间隙、自由行程、圆度、圆柱度、端面圆跳动、径向圆跳动等。
汽车性能检测与故障诊断教案
《汽车性能检测与故障诊断》教案
注：要求一课次撰写一个教案
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汽车性能检测与故障诊断教案
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汽车性能检测与故障诊断教案
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注：要求一课次撰写一个教案。
汽车故障诊断与检测基础PPT课件
汽车零件的磨损规律
• 零件的 磨损规律是指 两个相配合零 件的磨损量与 汽车行驶里程 的关系，又称 为零件的磨损 特性。
汽车零件的磨损特性曲线
零件的磨损可分为以下3个阶段
• 1.零件的磨合期：零件在走合期的磨损量主要与 零件的表面加工质量及对走合期的使用有关。
为故障。
汽车故障诊断
• 汽车故障诊断是指在不解体（或仅拆下个别小零 件）的情况下，确定汽车的技术状况，查明故障 部位及故障原因的汽车应用技术。
汽车故障诊断方法
• 汽车技术状况的诊断是通过检查、测量、分析、 判断等一系列活动完成的，其基本方法主要分为 人工经验诊断法和现代仪器设备诊断法。
• 在实际的故障诊断过程中，上述两种方法往往同 时综合使用，也称为综合诊断法。
汽车故障产生的原因
• 汽车故障形成的内因是零件失效，外因是行驶条 件。
• 在汽车行驶过程中，汽车的零部件之间或其它介 质与零部件之间均存在相互作用，从而引起零部 件受力、发热、变形、磨损、腐蚀等现象，进而 造成零件失效。
• 外界环境和车辆使用强度，通过对上述相互作用 过程的影响而成为汽车故障发生和技术状况变化 的重要因素。
测技术成为国家“六五”重点推广项目。
汽车故障
• 定义：汽车故障是指汽车部分或完全丧失工作能 力的现象，其实质是汽车零件本身或零件之间的 配合状态发生了异常变化。
• 分类：① 按汽车丧失工作能力的程度可分为局部 故障和完全故障。
•
② 按故障发生的后果可分为轻微故障、一
般故障、严重故障和致命故障。
•
③ 按故障发生的性质可分为自然故障和人
（3）报废零件：或无修理价值 的零件。报废件应恰当回收。
汽车检测与故障诊断技术
汽车检测与故障诊断技术1. 离合器打滑，会使发动机的动力不能有效传递，并使离合器自身过热、磨损加剧、烧焦甚至损坏。
这一故障可能的故障原因为离合器踏板没有自由行程。
2. 车轮制动力可用测力式制动试验台进行检测。
3. 车轮不平衡会造成转向轮摆振故障。
4. 用气泡水准式车轮定位仪检测大型车辆主销内倾角时，聚光器装置是冗余的。
5. 采用四轮定位仪检测汽车车轮前束时，必须保持车体摆正且转向盘位于中间位置。
6. 汽车检测诊断参数测量值超过检测诊断参数极限标准值时，须停止运行，进厂修理。
7. 用气缸压力表测量柴油机气缸压力，若测量结果均低于原设计值，说明气缸密封性降低;可向气缸喷油器孔内注入少量的机油，然后用气缸压力表再测气缸压力。
如果两次测量结果均表明某相邻两缸压力都相当低，说明故障部位为两缸相邻处的气缸垫烧损。
8. 车轮动平衡检测时，必须将轮辋直径、轮辋宽度、轮辋边缘至平衡机机箱的距离等有关尺寸参数，输入到平衡机控制装置。
9. 整车的输出功率是评价汽车技术状况的基本参数之一，是汽车综合性能检测的必检项目。
10.只能承担在用车辆技术状况检测的汽车综合检测站是C级站。
11. 氢火焰离子分析法，是目前检测发动机排气中HC的最有效方法。
12. 当发动机的有效功率和有效转矩低于额定值的75%时，说明汽车的动力性变差。
13. 机动车转向轮的横向侧滑量，用侧滑仪检测时，其值最高不得超过5m/km。
14.柴油车自由加速烟度检测时，取样探头插入排气管内的深度是300mm。
15. 汽车发动机功率属于工作过程参数，能反映发动机的技术状况。
16. 进行自动变速器失速试验时间不能过长，一般应控制在之5s内，即读完数据后应马上放松加速踏板。
17. 发动机过热的故障原因是点火时间太迟、燃烧室积炭太多或冷却液不足。
18. 诊断参数测量值超过极限值后，诊断对象技术状况严重恶化，汽车须立即停驶修理。
19. 前照灯远光SAE配光方式，远光灯灯丝位于反射镜焦点。
汽车故障诊断与检测答案
1.解释汽车故障、汽车检测。
汽车故障：指汽车部分或完全丧失工作能力的现象，其实质是汽车零件本身或零件之间的配合状态发生了异常变化。
汽车检测：指为了确定汽车技术状况或工作能力所进行的检查与测量。
2.安全环保检测与综合性能检测的目的是什么？安全环保检测目的：在汽车不解体情况下建立安全与无公害监控体系，确保车辆具有符合要求的外观容貌与良好的安全性能，限制汽车的环境污染程度，使其在安全、高效与低污染工况下运行。
综合性能检测目的：在汽车不解体情况下，对运行车辆确定其工作能力与技术状况，查明故障或隐患部位及原因，对维修车辆实行质量监督，建立质量监控体系，确保车辆具有良好的安全性、可靠性、动力性、经济性、排气净化性与噪声污染性，以创造更大的经济效益与社会效益。
3.汽车故障诊断方法有哪些？人工经验诊断法、现代仪器设备诊断法、自诊断法。
1.为什么在检测气缸压力前要检测发动机转速与蓄电池电量？应注意转速对测量结果的影响。
实践证明，用气缸压力表检测出的气缸压力值，除与发动机本身的压缩比及气缸的密封性有关外，还与曲轴的转速有关，尤其是在低转速范围内，即使转速有较小的变化，也会引起气缸压力值出现较大变化。
因此，检测气缸压力前，应检查蓄电池电量是否充足。
检测过程中，最好能同时监测曲轴转速是否符合检测条件，从而保证检测结果的可靠性。
2.如何用气缸压力表检测气缸的压缩压力？1）发动机运转至正常温度，冷却液的温度85-95度2）拆除全部火花塞或喷油器，高压线搭铁。
3）踩下油门是节气门全开4）把气缸压力表的锥形橡胶接头压紧在被测缸的火花塞孔内，或把螺纹管接头拧在火花塞孔上5）启动启动机2-3s指针确定后读取读书，然后按下单向阀使指针回位。
每个缸测量次数不少与二次。
3.造成气缸泄露的因素有哪些？1）气门积炭.由于燃油雾化不良、燃烧不充分、烧机油以及机车低温工作时间较长等原因,使气门与气门座的接触面处产生积炭,从而产生漏气.2)气门偏磨.由于空气滤清不净及气门杆与导管的磨损,使气门头与气门座发生偏磨,失去原有的技术性能,破坏了其严密性,造成漏气.3)气门头部烧蚀.气门在高温、高压条件下不停地运动,易发生烧蚀而造成漏气. 4）气门弹簧由于长期高速工作,负荷很大, .气门弹簧弹性减弱或折断.5)气缸盖螺栓松动;安装气缸盖时,拧紧气缸盖螺栓的力矩不够,或各螺栓的拧紧力矩不等.6)发动机长期大负荷工作、爆震、水套中水垢过厚,致使冷却系统的冷却效果下降、燃烧室积炭过多,使发动机过热并导致气缸垫材质变脆而损坏.7）活塞环磨损,使活塞环开口间隙及环与环槽间隙变大4.进气管真空度检测方法是什么？起动发动机并运转到正常工作温度，然后将变速杆置入空档，让发动机怠速运转，再找至节气门后方专门设置的进气系统真空度检测孔，在该处连接真空表（如果没有这种检测孔，可以拆开进气歧管上的一根真空管，用三通接头连接真空表），就可以进行检测。
汽车检测与故障诊断实习报告(1)
汽车检测与故障诊断实习报告(1)汽车检测与故障诊断实习报告一、实习背景在汽车行业中，汽车的故障诊断是非常重要的一项工作。
不仅能够提高车辆的使用效率，也能够保证驾驶安全。
为了更好的完成这项工作，本人参加了汽车检测与故障诊断的实习活动。
二、实习过程1.汽车基础知识学习在实习前，我们必须了解汽车的基础知识，比如汽车的构成、发动机的组成、燃油系统的工作原理等。
通过这些基础知识的学习，我们可以更好地理解汽车故障的原因和解决方法。
同时，也可以更好地完成检测和诊断的工作。
2.汽车检测工具使用在实习中，我们还学习了常用的汽车检测工具的使用方法。
比如电子诊断仪、轮胎压力传感器重启仪、跑车测试机等。
这些工具的使用，可以更加准确地定位故障，并且可以更快的进行检测，提高效率。
3.故障现场模拟演练除了理论知识的学习和工具使用的练习，我们还参与了车辆故障的现场模拟演练。
通过这种方式的训练，我们可以更好的锻炼自己的专业技能，并且对于对汽车故障的理解也更加深入。
三、实习收获1.技能提升通过这次实习，我们技能有了明显的提升。
不仅能够更加准确快速地定位和解决故障，还学会了更加系统的故障排除方法和常用工具的使用。
2.团队合作在实习中，我们必须和其他同学紧密合作，完成不同的任务。
这样不仅加强了彼此间的沟通和协作，也培养了我们的团队精神。
3.认识到自身存在的不足在实习中，我们也发现了自身存在的不足。
比如在故障的处理过程中，会存在理论知识不足、技能不够熟练等情况。
这些都使我们更加努力去学习，提高自己。
四、反思和建议在实习过程中，我们也发现了一些问题和需要改善的地方。
首先是在实习前的知识准备不充足，导致实习过程中需要更多的时间去学习理论知识。
另外，在实习过程中，一些工具的使用存在不规范和不准确的情况，需要进一步加以改善。
因此，建议在学习前需要充分准备知识，并且在实习中要更加注重工具的规范使用。
五、总结通过这次实习，我们深刻认识到了汽车检测与故障诊断的重要性。
汽车检测与故障诊断实训总结
汽车检测与故障诊断实训总结汽车检测与故障诊断是汽车维修保养中非常重要的环节。
在本次实训中，我通过理论学习和实践操作，深入了解了汽车的结构、工作原理以及常见的故障情况，并学会了如何进行排除故障。
首先，在实践操作中，我认识到了汽车检测与故障诊断是一个重要的流程，包含汽车的检查、测试、诊断和修复等环节。
其次，为了完成检测和诊断，我们需要掌握先进的设备和技术，如多功能诊断仪、检测线、示波器等。
通过这些工具的应用，我们可以更加准确地、快速地发现故障点，并迅速进行修复和调试。
除此之外，我们还需要理解汽车的机械原理和电子知识，以及故障排除方法的使用技巧和正确性，这样才能做到正确、精确地诊断和修复故障。
总的来说，汽车检测与故障诊断不仅要求理论水平的掌握，更需要实践经验、技术技能的积累和提高。
只有广阔的知识面、先进的技术设备和不断的实践操作，才能为汽车的安全行驶提供有效保障，保证车主的出行品质。
汽车检测与诊断传动系统检测与故障诊断ppt课件
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病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
（1）测定仪的结构与工作原理
离合器打滑频闪测定仪主要由透镜、闪 光灯、电阻器、电容器、传感器和电源 等组成，如图所示。
离合器打滑频闪测定仪
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病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
（1）用路试法检测滑行距离
路试时，用汽车五轮仪作为检测仪器。汽车通常以30 km／h或 50 km／h的车速进入良好的水平路面后摘挡滑行，同时起动测试 仪器，测出汽车滑行距离。为提高检测精度，实测时，一是要确保 试验的初始车速为规定车速，二是在试验路段需往返各进行一次滑 行距离的检测，取两次检测的算术平均值作为检测结果。
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病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
一、 对传动系统检测的认识
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（2）用底盘测功机检测滑行距离
汽车检测前应运行至正常工作温度，检测时，汽车驱动轮带 动滚筒及其飞轮旋转，当驱动车轮达到预定车速时，摘挡滑行， 则贮存在底盘测功机旋转质量中的动能、驱动轮及传动系统旋转 部件的动能释放出来，使汽车驱动轮及传动系统旋转部件继续旋 转，直至滑行的驱动轮停转。此时，测功机滚筒滚过的圆周长即 为汽车的滑行距离，它可通过底盘测功机的测距装置测出。