高速公路雷电灾害现状分析
浅析高速公路雷电危害及防御
浅析高速公路雷电危害及防御
冯民学;吕久平;高岩渊
【期刊名称】《气象科学》
【年(卷),期】2003(023)003
【摘要】由于在高速公路设计和施工中强电和弱电系统的防雷问题往往被忽视,接地的要求也不统一.高速公路尤其是机电系统的防雷薄弱环节相对较多,因此易遭雷击,特别是雷击电磁脉冲的危害.本文分析了雷电对高速公路机电设备危害途径,阐述了高速公路雷电防御技术应包括直击雷、雷击磁脉冲(雷电感应)的立体化的综合防御技术.
【总页数】7页(P365-371)
【作者】冯民学;吕久平;高岩渊
【作者单位】南京气象学院,南京,210044;江苏省防雷中心,南京,210009;江苏宁沪高速股份有限公司无锡管理处,无锡,214000
【正文语种】中文
【中图分类】P427.23
【相关文献】
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高速公路雷灾调查及分析
高速公路雷灾调查及分析张红燕; 周英明; 周新; 肖学胜【期刊名称】《《科技创业月刊》》【年(卷),期】2012(000)011【总页数】2页(P185-186)【关键词】高速公路; 雷电危害; 电子系统【作者】张红燕; 周英明; 周新; 肖学胜【作者单位】荆州市气象局湖北荆州434100【正文语种】中文【中图分类】U491.59目前在高速公路系统中，房屋建筑、路基路面照明、监控、通信、收费等强弱电系统，一般由多家设计及施工单位完成。
因而造成房间防雷与电子系统防雷在设计要求上普遍存在脱节现象，缺乏统一规划安排、科学合理的综合设计。
高速公路防雷是一个复杂的综合性工程，它包括建筑物直击雷防护、弱电系统和各类强电综合防护即等电位连接措施、屏蔽措施、规范的综合布线措施、设计安装SPD、完善合理的共用接地系统等六个部分，因此防雷作为一个系统工程，只有在高速公路整体规划下，统一设计，统一施工，才能达到最佳防护效果。
以接地系统为例，无论采取何种防雷措施都是将雷电流泄放入地，因此接地历来是防雷的重点难点，如高速公路收费站接地系统应将办公楼、配电房及收费岛所有基础钢筋作为自然接地系统，并构成整体，以均衡地电位，减少电位差，实现地网均压和等电位，接地系统和房建和路基应统一布局规划，一旦建成不合理，很难整改。
高速公路涉及面广，既有路基、路面和隧道等道路工程，还有控制中心、服务区等大量的房建项目，电子方面包括监控系统、收费系统、通信系统，供电还有照明和隧道通风系统等，而这些又是分段招标，分段施工，一般都是各自为阵，而且防雷又是其中很小的一部份，加上修建时国家还未出台有关高速公路方面防雷的统一标准，都是参照有关的标准，因此很难把握，有的按要求做了防雷措施，有的未做防雷措施，有的一个系统做的防雷用的是几种产品，产品不配套，没有系统防雷设计和统一的安排布局，也就出现了目前高速公路防雷措施严重不足和缺陷。
特别是电子系统的防雷更是薄弱环节。
高速路收费站雷击事故分析及补救防雷工程
多 ， 此 易 遭 雷 害 ， 别 是 感 应雷 害和 反击 内 并 处 于 相 对 开 阔地 带 的 特 点 ， 划 在 摄 级 防 雷 箱 ， 于 征 管 所 二 楼 重 要 办 公 室 内 因 特 计 用 像 头 支 撑 杆 上 架 设 一 支 避 雷 针 ， 监 控 设 设 备 的 电源 第 二 级 防 雷 保 护 。 对
往 有突 出 的 设 备 点 ， 力 线 路 往 往 要 翻 山 电
护。 或采 用 Ｔ ＨＷ Ｉ ＥＣ Ｎ电源 防 雷模 块 ， 联 并 安 装 在 配 电房 低 压输 出 端 。
越 岭 ， 输 和 控 制 线 路 往 往 经 常 穿 越 复 杂 ２设计依 据和方法 传
的 地 质 层 面 ， 些 都 是 易 遭 雷 击 或 雷 电感 ２ １设计 依据 这 ． 应 的 薄 弱 点 。 时 ， 高 速 公路 机 电设 计和 同 在 施 工 中 强 电和 弱 电 系统 的 防 雷 问题 一 直 不 建 筑物防雷设 计规范》Ｇ ５ ０ ７ ２ １ ） （ Ｂ ｏ５— ０Ｏ， 《 电子 信 息 系统 防雷 设 计 规 范 ） Ｇ ０ ４ — ） Ｂ５ ３ ３ （ ２ ２设计 方法 ．
越 显 著 。 速 公 路 收 费 站 内 分 布 着 各 种 电 雷 防 护 设 备 ； 高 只在 收 费 站 总 配 电 电源 上 安
子信 息 系统 设 备 ， 多 、 广 、 点 面 线长 ， 有 强 装 了一 级 浪 涌 保 护 装 置 ， 少 信 号 避 雷 设 端 并 联 安装 壹 套 Ｂ 电源 防 雷 箱 ， 于 征 管 既 缺 级 用
Ｑ：
Ｓｃｉ ｎｃｅ ｅ ｅｎ Ｔｅ ｄ ｃｈｎ ｏ Ｉ ｏｖａｔｏｎ ｏｌ ｇｙ ｎｎ ｉ Ｈｅｒ ｄ ａｌ
学 术 论 坛
加强高速公路雷击事故预防的措施及途径
加强高速公路雷击事故预防的措施及途径摘要：加强高速公路雷击事故的预防是确保高速公路正常运行以及车辆顺利通行的重要手段之一。
本文介绍了高速公路机电系统雷击预防的重要性及雷击对高速公路机电系统的影响，对高速公路雷击事故的原因进行了分析，并提出了加强高速公路雷击事故预防的措施及途径，为有关需要提供参考。
关键词：高速公路；雷击事故；原因；预防措施；途径0 引言随着我国国民经济的快速发展，我国的交通事业也在不断进步，高速公路工程项目的建设也日益增加。
在高速公路运行过程中，雷击事故时有发生，对高速公路的正常运营及人们的安全、顺利行车造成了严重的影响。
因此，必须要加强高速公路雷击事故的预防，确保高速公路机电设备的正常运行以及车辆的顺利通行。
基于此，笔者就高速公路的雷击事故展开了介绍。
1 研究高速公路机电系统雷击预防的重要性雷电作为一种夏季常见的自然现象，目前已经成为损害电子设备正常运行的一个重要因素。
特别是高速公路，机电系统大都分布于开放的环境下，由于其所处的自然环境比较复杂，更容易遭受到雷击损害。
多年来，高速公路机电设备的雷击事故时有发生，情况较轻的一般是部分机电设备被雷电击坏导致机电系统丧失部分功能，情况比较严重的甚至会导致整个机电系统的瘫痪。
而机电设备的运行一旦出现故障，不仅会导致大面积堵车等问题，还会给国家和个人造成不必要的损失，严重时甚至危及人员生命安全。
因此，如何更好地避免机电设备受到雷击的干扰和破坏，保障其始终安全运行是高速公路机电设备运行管理中应该思考的一个重要问题。
2 雷电对高速公路机电设备的影响2.1 高速公路机电系统的组成概括来说，高速公路的机电系统是以电子电器技术、计算机网络技术、通信技术、电气控制技术等为基础组成的综合系统。
其主要包括通信系统、监控系统、收费系统、供电系统这四大系统，以及隧道机电系统。
通信系统的作用，是为高速公路的稳定运营服务，因此，实现通信系统传输设备的防雷安全，是高速公路正常运营和设备安全的基本保障。
雷电灾害风险评估的现状及展望
雷电灾害风险评估的现状及展望雷电灾害风险评估是指对某地区或特定场所发生雷电灾害的可能性和严重程度进行综合评估的过程。
目前，雷电灾害风险评估主要依靠天气雷达、气象观测和统计分析等方法，并结合地理信息系统和数值模拟技术进行风险区域划定和预警。
目前，雷电灾害风险评估主要存在以下一些不足：1. 数据不足：尽管有大量的气象观测数据和雷电监测数据，但仍然存在数据不完备和不精确的问题。
特别是在一些偏远地区和发展中国家，雷电监测网络不完善，数据获取困难。
2. 缺乏统一标准: 目前各地对雷电灾害的风险评估缺乏统一的评估指标和标准，导致不同地区评估结果的可比性较差。
3. 预测能力有限：虽然利用数值模拟技术进行雷电灾害的预测有所进展，但仍然存在一定的误差和难以预测的情况。
雷电灾害的发生受多种因素的影响，包括气象条件、地形地貌、人类活动等，因此精确地预测雷电灾害的发生位置和时间仍然具有挑战性。
展望未来，雷电灾害风险评估可以借助新兴技术的不断发展得到改进和完善:1. 加强雷电监测网络建设: 继续扩大雷电监测网络的覆盖范围，提高雷电监测数据的质量和时空分辨率，并加强对数据的质量控制和验证。
2. 构建统一的评估指标和标准: 国际上应加强合作，建立统一的雷电灾害风险评估指标和标准，提高评估结果的可比性，为决策者提供科学的参考。
3. 结合多种数据和模型: 结合地理信息系统、气象模型、人类活动数据等多种数据和模型，建立综合评估模型，提高雷电灾害风险评估的精度和准确性。
4. 发展智能化预测技术: 利用人工智能、大数据分析等技术，建立智能化的雷电灾害预测和预警系统，实现对灾害风险的实时监测和预测。
总之，雷电灾害风险评估在数据、标准和预测能力等方面还存在一些挑战，但随着相关技术的不断发展和完善，相信未来雷电灾害风险评估会得到进一步的提升。
浅议高速公路机电系统雷电危害及防御
浅议高速公路机电系统雷电危害及防御
随着高速公路的建设和发展，机电系统的应用也越来越广泛，
但是高速公路机电系统在遭受雷击时存在着一定的危险。
特别是在
雷电天气条件下，由于电离电流通过高速公路构件引起的电池效应，容易引起强烈的电火花，并产生较大的雷电危害。
因此，对高速公
路机电系统雷电危害进行有效的防御至关重要。
高速公路机电系统遭受雷击的危害主要表现在以下几个方面：
1.损坏设备：机电系统中的电子设备、电缆及电线在雷击后可
能受到损坏，如果没有及时检修会影响高速公路的正常运营。
2.事故风险：雷击还可能导致交通事故的发生，例如因为红绿
灯失效、隧道照明影响等原因导致车辆意外事故。
因此，必须采取措施防止高速公路机电系统遭受雷击。
首先，可以加强防雷设施的建设。
在建造高速公路的过程中，
可以结合地形、气象条件和用途等进行设计，建立较高的避雷标准，并确定好避雷设备的安装位置和数量。
此外，对于容易受到雷击的
设备和构件还可以进行单独的避雷保护。
其次，可以对机电系统进行耐雷升级改造。
应对极端气象的情况，对机电系统进行升级改造是非常必要的。
采用抗雷措施，如安
装避雷针、脉冲电影引流装置等，可以增强机电系统的抗雷能力，
提高其耐受能力。
1。
湖南某大通道工程（过江段）项目雷电安全技术论证分析
湖南某大通道工程（过江段）项目雷电安全技术论证分析摘要：通过现场勘测及调研评估湖南某大通道工程（过江段），利用闪电定位和常规观测资料，统计分析过江段所在区的气候及雷暴活动特征，对本项目开展了雷电危害风险分析，同时进行了防雷设计参数的推算及雷电风险控制措施，有效降低项目建成后遭受雷击而引发雷电灾害的概率。
关键词：技术论证、雷电、风险、措施1 项目简介1.1该过江段全长5.475公里，主线标准段宽度为25m，双向六车道，主桥结构为双塔组合梁斜拉桥，跨径布置（165+380+165）m，全长710m;主梁采用组合梁，主梁净宽38.5米，梁高3.5m；索塔采用类圆月造型，由塔柱和横梁组成。
索塔高150m(50#塔)，147.365m(51#塔)。
过江段的斜拉索为空间双索面，主梁边跨斜拉索标准间距为7.5m、10.5m，全过江段共计136根斜拉索。
鉴于该大通道工程（过江段）所在地域处于水陆交界处，在本项目施工、项目运营中很容易遭受雷电灾害，速度非常快、强度非常大的雷电瞬态电压可能发生在大桥的各个不同位置，危害金属设备或人员，导致人员伤亡、构筑物损毁、服务中断等事故。
为最大限度减少和避免该类事故的发生，建设单位特委托灾防中心承担本项目的雷电安全技术论证工作，为该项目防雷工程的设计、施工和运行等多方面提出合理、安全、可靠的防护对策和建议。
1.2气候及雷暴活动特征该过江段地处亚热带季风性湿润气候地带，春、夏季冷暖交流交绥频繁，年均气温为17.4摄氏度，年均降水量1475.7mm，年均雷暴日数为47.7d，强对流天气频繁，大桥建设材料有大量导电率较高的钢材，对局部地电位具有明显抬升作用。
以大通道工程（过江段）为中心，统计其周边半径为2km、3km、4km、5km区域的雷电数据并分析，结果如下，1.过江段周边半径为2、3、4、5千米的圆形区域内，地闪密度分布较为均匀；2.过江段周边雷电流幅值最高为420KA，最小为0.2KA；3.过江段周边雷电流幅值主要集中在20KA-60KA，该区间比例大致占70%左右；大于100KA的雷电流较少，占总闪电的2.48%；4.过江段周边闪电发生主要集中在3-9月份，8月份为峰值，逐时分布主要集中在15:00-18:00。
高速公路的防雷工程问题(最新版)
( 安全管理 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改高速公路的防雷工程问题(最新版)Safety management is an important part of production management. Safety and production are inthe implementation process高速公路的防雷工程问题(最新版)高速公路的通信、监控、收费与通风照明系统是一个功能强大的电器、电子系统，简称高速公路机电系统。
由于高速公路所涉地域广、距离长、地形复杂，极易受到雷电的干扰和危害。
福建是雷电多发地区，每年高速公路机电系统都会发生很多起雷击事故。
例如：高速公路厦门收费所2002年6月30日遭一次雷击。
导致收费系统几乎瘫痪，损坏设备类型8种。
累计金额达20余万元。
我们在高速公路机电系统的建设与维护维修过程中，深受雷电带来的灾害之苦，深感高速公路防雷的重要性。
本文从高速公路机电系统防雷工程目前存在的一些问题人手，提出了高速公路机电系统防雷工程的设计、施工、监理、运行维护各阶段的规范化管理要点；针对高速公路机电防雷技术特殊性提出了技术规范化方面的要点；并总结了我们在高速公路机电系统防雷工程建设与维护中的几点经验体会。
1目前高速公路防雷工程存在的若干问题1.1高速公路防雷系统工程还没有专业的规范管理制度，高速公路防雷设计与施工都还未实现专业化管理。
1.2高速公路防雷系统工程存在房建防雷与机电系统防雷在设计要求上脱节现象，防雷是各搞各的，没有很好的综合设计和有效地统一管理。
1.3高速公路机电系统中防雷部分的设计内容普遍存在系统方案不完整，技术指标和要求不明确，防雷综合性和系统性要求都较差。
防雷产品的厂家、型号、规格无指定，具体技术指标无定量现象。
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高速公路雷电灾害现状分析
引言
高速公路作为交通大动脉，连接起各个城市和地区，具有不可替代的重要性。
但是在高速公路运营过程中，雷电灾害给交通运输、人员生命财产安全等方面带来很大的威胁和影响。
因此，对于高速公路雷电灾害的研究至关重要，在灾害防范和应对方面仍有很大的空间和必要性。
雷电灾害对高速公路的影响
雷电灾害是一种自然灾害，造成的破坏和影响在交通运输和生产生活等方面都不可忽视。
在高速公路运营过程中，雷电灾害对以下方面产生重要的影响：
交通运输
高速公路上车流量大，速度快，一旦发生雷电灾害，容易造成交通事故和交通堵塞，对交通运输带来严重的影响。
生命安全
高速公路上经常出现雷电灾害的时候，会给司机、乘客、行人等人员带来安全隐患，因此生命安全是重要的考虑因素。
设备安全
在高速公路运营过程中，很多设备都需要使用电力，一旦遭受雷电
灾害，可能导致设备故障、短路、火灾等，从而给设备带来严重的影响。
高速公路雷电灾害现状分析
高速公路雷电灾害是常见的自然灾害之一，虽然我们可以通过科技
手段预测、观测、预警，但还是存在较大的风险。
下面分别从预测、
防范和应对三个维度进行分析。
预测
在高速公路雷电灾害的预测方面，人们采取了许多措施，包括使用
雷达、气象卫星定位观测、测量空气电场和地电场强度等手段。
目前，通过科技手段可以对雷电灾害进行比较准确的预测，这为采取防范和
应对措施提供了重要的基础和依据。
防范
高速公路雷电灾害防范是一项复杂而细致的工作，需要多方面的配
合和协作。
高速公路交通管理部门通常采取以下防范措施：
1. 预警
交通管理部门通过气象卫星发出预警信号，提醒驾驶员注意雷雨天
气和注意行车安全。
2. 建设避雷设施
在高速公路沿线的桥梁、隧道和电缆线路等容易受到雷击的设施上，设置一系列避雷设施，如涡流线和引流针等，以避免雷击。
3. 检查维修
交通管理部门对沿线设施进行检查和维修，确保所有设施在雷电天
气下仍能正常运行。
应对
在高速公路雷电灾害发生后，交通管理部门通常采取以下应对措施：
1. 封闭路段
对于受到雷击影响比较严重的路段进行封闭，防范交通事故的发生。
2. 疏导交通
为了避免交通堵塞和拥堵，交通管理部门会在受到影响的路段上设
置警告灯和标识，疏导交通。
3. 修复设施
交通管理部门会尽快修复遭到雷击的设施，以保证高速公路的正常
运营。
总结和展望
对高速公路雷电灾害的研究和防范是一个极其重要的议题。
在预测、防范和应对方面，对于高速公路雷电灾害的处理方式和现状都需要不
断加强和完善。
未来，应加强对高速公路雷电灾害风险的研究，不断提高预防和应对能力，为高速公路运营提供更好的安全保障。