车辆电气系统测试方案
最新新能源汽车电机逆变器Power-HiL测试方案
新能源汽车电机逆变器Power HiL测试方案新能源汽车电驱动系统的开发对业界来说是一个新的挑战，因为以往在传统的驱动系统开发上积累的测试规范和测试循环的相关经验并不能直接套用，并且需要新的流程。
这是因为高电压部件的出现以及其要遵从国内和国际法规（比如ECE-R 100）和标准（比如 IEC 61851）。
汽车E/E 系统必须同时具备实用、耐久、安全、紧凑、轻量化以及高效的功率和低成本这些特点。
这些要求施加了高复杂性，尤其在系统级别上。
随着测试技术的进步，Power-HiL的出现电子部件的LV-HiL及网络测试的之间的空缺。
Power-HiL方法能够进行控制接口的仿真，和高电压、高电流、高功率的仿真，这些是与实际应用情况精确吻合的，并且是可以复现的。
任何现实中缺失的部件都可以使用各种高电压的模拟器代替。
它们能够按照特定模型、系统特定硬件和实际工作点，来生成相应的电压和电流。
特别地，这种Power-HiL 的方法能够使得部件在不影响其他部件的情况下一直工作在特定工作点下。
德国Scienlab能够实现对电驱动系统从各模块到整个系统的递进式测试，而且是全电气化的功率级仿真测试。
在过去的几年中，Scienlab的Power-HiL 测试环境成为了测试电力电子车辆部件系统的非常成功的产品。
典型的应用领域包括能量存储、逆变器、充电技术以及车载电气系统和动力传动系统。
系统组成：针对新能源汽车电机逆变器的实际特点和工作需求，Scienlab逆变器提供一个优化的测试方案，通过高品质的电机模拟器及电池模拟器仿真逆变器实际的交流和直流工作环境，对逆变器的软件和硬件进行功率级的测试，同时作为一个开放的平台，支持汽车行业主流的HiL系统（如dSPACE、ETAS、MicroNova等），支持主流的环境温仓。
为了保护被测的逆变器、测试台架以及人员安全，Scienlab 还有专门的独立的安全保护系统来确保安全。
一、电机模拟器电机模拟器可以模拟三相电机的电气特性，因而可以在没有真实电机的情况下对牵引逆变器进行操作和测试。
行车电气部分点检
行车电气部分点检1. 前言行车电气部分是汽车运行中不可忽视的一部分，与汽车的正常工作息息相关。
如电磁阀等各种传感器、继电器等，行车电气部分的损坏一般不会给汽车带来太大的损失，但如果发现问题不及时修复，后果将会不堪设想。
为了保障车辆的正常运行，特此撰写此篇文档，旨在介绍行车电气部分的点检方法。
2. 设备准备•万用表•表笔•钳子•电池•灯泡3. 电器负载测试行车电器的故障点检方法主要为检查电器工作状态，通过观察电器表现状况，判断电器的具体故障位置。
对于未拆卸的线路，我们不能通过外观状况判断电器的工作状态，此时需要采用负载测试的方式。
•将电器连接到负载电路上，常用的方式是将电器分别连接到电池正极和负极。
•测量负载电路的输出电压值，判断电器是否正常工作。
4. 检测电器工作状态在进行电器工作状态检测时，需要将电器与拆卸下来检查，使用数码万用表进行测量。
在测量电路的正常工作状态时，可根据如下步骤进行。
•测量电路电源是否正常。
•测量电器的输入电压和电流。
•测量电器的输出电压和电流。
5. 检查电气连接在汽车行驶过程中，由于路面震动，电线老化等原因，很多电气连接会逐渐松动，需要及时检测。
•检查电气连接器，尤其是插头的位置。
•检查线束是否老化或破裂。
•应检查每个电气连接点，并检查有无松动现象或蓝锈现象；应用螺丝刀或扳手将松动的连接点拧紧。
6. 检查电磁阀电磁阀是汽车电气中常见的元件之一，检查其工作状态，可按如下步骤进行。
•拆卸电磁阀电气连接器。
•拆卸电磁阀主体部分。
•检查电磁阀的线圈电阻值是否正常。
•测试电磁阀是否正常，电路导通状态和电磁吸合工作状态。
7. 检查继电器继电器是汽车电气的重要组成部分，需要根据具体情况进行检查。
•检查电气连接器和连接线路；•测试继电器的触点情况；•检查触点是否异响，是否老化、磨损和腐蚀。
8. 结尾通过本文，我们了解了汽车行车电气部分点检的具体方法。
在日常行驶过程中，我们应该定期进行电气连接状态的检查，并及时修复故障，保障汽车行驶的安全和稳定性。
新能源汽车电驱动系统电流法测试的设计优化
EMI SUPPRESSION TECHNOLOGY84SAFETY & EMC No.1 2021引言传统汽车的内燃机驱动系统与新能源汽车的驱动电机系统存在很大的差异，新能源汽车驱动电机系统的DC-AC 逆变系统中，功率模块的快速开通和关断使电压在极短时间内发生跳变，同时电流方向随之发生变化，加之驱动电机为感性负载，在进行快速变换时，对电驱动系统自身的低压控制电路和邻近的车辆部件形成较强的辐射和传导干扰。
此外，新能源汽车在有限的空间内布置了很多车辆部件，部件之间相互的干扰，引起了许多的电磁兼容问题[1]。
本文主要研究了CEC 试验的超标原因及整改方案。
1 新能源汽车电驱动系统的传导发射试验方法依据GB/T 18655/CISPR 25 [2-3]中对传导发射电流法的试验规定，新能源汽车电驱动系统CEC 测试使用电流探头法，选取的测试限值为3级。
实际的测试布置图如图1所示（GB/T 18655-2018中的图 I.6），被测电驱动系统（包括电机控制器、电机）安装到台架上，电机输出轴通过实验室的连接轴与暗室外的负载电机相连；高、低压电源通过低压/高压人工网络（LV/HV-AN）连接到被测电驱动系统。
通过上位机软件设置电机控制器在一定转速、扭矩下工作（工况借鉴GB/T 36282-2018[4]推荐的50%额定转速，50%额定扭矩），电流探头测试位置分别距电机控制器50 mm、750 mm。
通过电流探头连接的接收机读取控制器产生的传导骚扰值，考核电机控制器传导发射的强度。
摘要简述了新能源汽车电驱动系统的传导发射电流法（CEC）。
基于CEC 试验及超标情况，分析了高压传导发射超标的原因，并采取了优化高压滤波组件的线束长度，X 、Y 电容，吸收式滤波器参数等整改措施，整改后的传导发射测试结果满足GB/T 18655-2018要求。
最后，总结了电驱动系统 PCB 设计中应注意的事项，旨在为相关研究人员提供参考。
QBYDQ-AF01.707.1-2010汽车电气、电子组件系统可靠性试验方法及要求 第1部分 总体要求
汽车电路的常见测试法
汽车电路的常见测试方法包括以下几种：
1. 试灯法：用一只汽车用灯泡作为试灯，检查电路中有无断路故障。
2. 仪表法：观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况，判断电路中有无故障。
例如，发动机冷态，接通点火开关时，水温表指示满刻度位置不动，说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁。
3. 断路法：在汽车电路设备发生搭铁（短路）故障时，可用断路法判断，即将怀疑有搭铁故障的电路段断开后，观察电器设备中搭铁故障是否还存在，以此来判断电路搭铁的部位和原因。
4. 短路法：在汽车电路中出现断路故障，还可以用短路法判断，即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接，观察仪表指针变化或电器设备工作状况，从而判断出该电路中是否存在断路故障。
5. 查看法：通过对汽车仪表、指示灯及电路连接等表面现象的观察，判断故障所在范围。
6. 替换法：对元件或导线进行替换来判断故障。
7. 吊火检查法：当确定或怀疑发动机某气缸工作不良时可用吊火法检验，即在发动机运转中将该缸火花塞端高压线拔下，使其与火花塞拉开5mm至7mm间隙，实施吊火，若发动机工况明显好转说明火花塞工作不良，若发动机工况无好转，应更换火花塞。
这些测试方法需要相应的工具和知识，如果您不确定如何进行测试或诊断问题，建议您寻求专业维修人员的帮助。
车辆电气测试方案
车辆电气测试方案一、前言随着车辆电子化的不断升级，车辆电气测试已经成为了新车开发过程中的一个重要环节。
而且，随着新能源汽车的不断发展，对车辆电气测试的要求也越来越高。
因此，本文将介绍一套适用于新车开发过程中的车辆电气测试方案，希望能够对开发人员提供帮助。
二、测试环境首先，需要构建适合的测试环境。
在这个测试环境中，需要有一个以太网交换机、多个基准机、车载协议转换器、电动车号制动踏板踏板测试架等硬件设备，并且需要在计算机上配置相应的测试软件来控制这些硬件设备。
需要注意的是，不同车型的测试环境是由不同的硬件设备组成的，因此在选择测试环境时需要考虑到开发过程中所需测试的车型，从而选择相应的测试设备。
三、测试内容在测试过程中，需要对车辆电气系统进行以下测试：1. 动力系统测试包括电机控制器、发电机、电动机等。
测试项目：•启动性能测试•性能参数测试•故障检测测试2. 刹车系统测试包括制动踏板、真空助力器、刹车泵、制动盘等。
测试项目：•制动灵敏度测试•停车性能测试•故障检测测试3. 灯光系统测试包括前照灯、后照灯、示宽灯、刹车灯等。
测试项目：•光强测试•光束方向测试•故障检测测试4. 仪表板测试包括中央控制台、显示器等。
测试项目：•功能测试•界面测试•故障检测测试5. 无线电系统测试包括收音机、导航仪、蓝牙电话等。
测试项目：•接收性能测试•传输性能测试•故障检测测试除了上述测试内容外，还需要对车辆的整车功能进行测试，如起步加速、行驶过程中加速、转向、停车、倒车等，以验证车辆的实际性能。
四、测试数据管理在测试过程中，需要对测试数据进行收集和管理。
对于每一项测试，都需要记录下测试结果，以便后续数据分析和维护。
需要建立数据库来储存测试数据，并且需要制定相应的数据格式和数据存储方式。
五、测试报告在测试完成后，需要对测试结果进行分析和总结，生成测试报告。
测试报告需要包含以下内容：•测试概述•测试环境•测试进程•测试数据•测试结果•结论和建议六、总结车辆电气测试是新车开发过程中不可或缺的环节。
新能源汽车整车控制器电气试验技术要求
上汽商用车技术中心企业标准CVTC 38002-201124V新能源汽车整车控制器电气试验技术要求24V VCU Electrical Test Requirements for New Energy Vehicle2011—12—30发布2011—12—30实施上汽商用车技术中心标准化技术委员会发布前言本标准按照 CVTC 15003-2010 给出的规则起草。
本标准由上海汽车股份有限公司商用车技术中心新能源技术部提出。
本标准由上海汽车股份有限公司商用车技术中心标准化技术委员会归口。
本标准起草部门：上海汽车股份有限公司商用车技术中心新能源技术部。
本标准主要起草人：朱正礼、杜建福。
本标准于 2011年 12月首次发布引言对整车控制器进行电气、环境、EMC 测试是保证零部件质量的重要环节。
本标准和《24V新能源整车控制器环境试验技术要求》、《24V新能源整车控制器 EMC试验技术要求》一起构成 24V新能源整车控制器的测试技术要求。
为了规范测试工程师在进行测试要求和测试方法的制定，提高工程师制定测试项目和测试方法的工作效率。
我们引用现行有效的国际标准和行业的相关内容编制了本标准。
需要说明的是，本标准所规定的内容，仅是对整车控制器常规、通用、普适的内容。
各测试工程师在参照本标准制定测试要求和方法时，宜结合控制器的实际情况，对具体测试内容进行补充和选择。
24V新能源整车控制器电气试验技术要求1 范围本标准规定了新能源整车控制器所有验证试验的操作模式、负载的曲线图及测试条件。
本标准适用于24V新能源汽车整车控制器并包括售后件。
针对每一个安装区域，本标准还是整车控制器产品设计规范、质量规范和试验规范的基础。
在获得任何工程签署前，供应商必须提交一份符合所有验证或有偏差许可的最终验证报告。
任何与本标准的偏差，都必须完全地得到上海汽车商用车技术中心新能源技术部的批准。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
CVTC38002-201124V新能源汽车整车控制器电气试验技术要求
实用标准文档上汽商用车技术中心企业标准CVTC 38002-201124V新能源汽车整车控制器电气试验技术要求24V VCU Electrical Test Requirements for New Energy Vehicle2011—12—30发布2011—12—30实施上汽商用车技术中心标准化技术委员会发布实用标准文档CVTC 38002-2011前言本标准按照 CVTC 15003-2010 给出的规则起草。
本标准由上海汽车股份有限公司商用车技术中心新能源技术部提出。
本标准由上海汽车股份有限公司商用车技术中心标准化技术委员会归口。
本标准起草部门：上海汽车股份有限公司商用车技术中心新能源技术部。
本标准主要起草人：朱正礼、杜建福。
本标准于2011年12月首次发布CVTC 38002-2011引言对整车控制器进行电气、环境、EMC 测试是保证零部件质量的重要环节。
本标准和《24V新能源整车控制器环境试验技术要求》、《24V新能源整车控制器EMC试验技术要求》一起构成24V新能源整车控制器的测试技术要求。
为了规范测试工程师在进行测试要求和测试方法的制定，提高工程师制定测试项目和测试方法的工作效率。
我们引用现行有效的国际标准和行业的相关内容编制了本标准。
需要说明的是，本标准所规定的内容，仅是对整车控制器常规、通用、普适的内容。
各测试工程师在参照本标准制定测试要求和方法时，宜结合控制器的实际情况，对具体测试内容进行补充和选择。
CVTC 38002-2011 24V新能源整车控制器电气试验技术要求1 范围本标准规定了新能源整车控制器所有验证试验的操作模式、负载的曲线图及测试条件。
本标准适用于24V新能源汽车整车控制器并包括售后件。
针对每一个安装区域，本标准还是整车控制器产品设计规范、质量规范和试验规范的基础。
在获得任何工程签署前，供应商必须提交一份符合所有验证或有偏差许可的最终验证报告。
任何与本标准的偏差，都必须完全地得到上海汽车商用车技术中心新能源技术部的批准。
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车辆电气系统测试方案
背景
车辆电气系统是现代汽车中相当关键的部分，其功能涉及到激活引擎、发动机
控制、车灯照明、空调等多个重要方面。
因此，测试车辆电气系统非常必要，不仅可以确保车辆的安全性和可靠性，还可以发现潜在缺陷并及时解决。
测试目的
车辆电气系统测试的主要目的是发现电气系统的问题和缺陷。
通过测试，可以
找到电气系统中存在的任何故障、缺陷和安装错误。
这些信息将反馈给生产部门和开发团队，以改进电气系统的设计和增强整体质量。
测试过程
车辆电气系统测试通常分为以下几个步骤：
1. 确认测试项目
在测试之前，需要明确测试的目标和要点，确定测试项目。
具体来说，首先需
要确认可测试的设备或系统，然后制定测试用例和测试步骤，以及检查列表。
2. 准备测试环境
为了测试车辆电气系统，需要准备一些特殊的工具和设备，例如电源、万用表、信号发生器等。
测试环境的设置应尽可能靠近实际环境，以保证测试结果的有效性和实用性。
3. 执行测试
一旦测试环境准备好了，就要开始执行测试了。
首先需要测试电气系统自身的
完整性和连通性，然后测试电气系统的使用是否符合规范，是否出现故障和错误。
测试通常涉及确认供电、信号、输出等方面的参数和数据是否正确。
4. 记录结果
在测试过程中需要仔细记录测试结果。
这些结果应包括测试所涉及的每个设备
或系统的状态和特征，以及已检查的任何问题或错误。
这为测试后期的解决和改进提供了有价值的信息和数据。
5. 分析测试结果
最后，需要对测试结果进行分析和总结。
测试结果应汇总为一份详细的报告，
列出任何可发现的电气系统问题和问题的解决方案。
解决方案应具体说明错误或问题以及修复建议，这有助于确保在下一轮测试中这些问题不再出现。
测试建议
在测试过程中，请注意以下几点：
1.确认测试环境中的测试设备或系统是否准确可靠。
2.配备专业的测试人员并确认他们已掌握了测试步骤及必要的测试技能。
3.注意安全测试，避免因故障导致安全问题。
4.随着测试的进行记录测试情况以及发现的故障情况，以便为下一轮测
试提供参考。
5.根据测试结果及时检修和升级车辆电气系统，确保其安全性和可靠性。
结论
车辆电气测试是确保车辆安全性、可靠性和持久性的重要一环。
通过正确的测试步骤和重要参数的到位检查可以发现并及时解决电气系统中的问题和缺陷，让车主达到更好的驾驶感受。