第七章 斜拉桩板桩结构
2024年一级建造师之一建港口与航道工程实务真题精选附答案
2024年一级建造师之一建港口与航道工程实务真题精选附答案单选题（共45题）1、铺设土工织物时，应留有（），以免因棱体的不均匀沉降拉坏织物。
A.褶皱B.搭接C.错缝D.缝隙【答案】 A2、采用无纺布作倒滤层材料时，其单位面积质量宜为（）g／m2。
A.100～300B.200～400C.300～500D.400～600【答案】 C3、南方大气区预应力混凝土的水灰比不得大于（）。
A.0.55B.0.50C.0.45D.0.40【答案】 B4、土颗粒越细、级配越好，其渗透性()。
A.越强B.越弱C.衰减越快D.衰减越慢【答案】 B5、斜坡堤堤心石水上抛填块石，应根据水深、水流和波浪等自然条件对块石产生的（）的影响，确定抛石船的驻位。
A.漂流B.位移C.变位D.移位【答案】 A6、护滩带边缘预埋压石应（）等，面层宜用粒径相对较大块石。
A.粒径均匀B.尺度规则C.表面平整D.级配良好【答案】 D7、标准贯入试验击数Ⅳ值系指质量为63．5kg的锤，从（）的高度自由落下，将标准贯入器击人土中30cm时的锤击数。
可根据标准贯入试验击数，结合当地经验确定砂土的密实度、砂土的内摩擦角和一般黏性土的无侧限抗压强度。
A.36cmB.56cmC.76cmD.96cm【答案】 C8、当缺乏打桩设备且具有干地施工条件时，板桩码头可采用（）结构。
A.无锚板桩B.斜拉桩式板桩C.地下墙式板桩D.有锚板桩【答案】 C9、浅滩整治的疏浚挖槽与中枯水主流向的交角不宜大于（）度。
A.10B.15C.20D.30【答案】 B10、调整工程量清单项目的综合单价的前提，是依据该单项工程量的变化幅度和对合同总价影响幅度确定。
当变化幅度达（）时可调整。
A.单项超10％且总价超2％B.单项超10％且总价超3％C.单项超20％且总价超2％D.单项超20％且总价超3％【答案】 C11、在航道整治工程中采用土工织物软体排，主要是利用了土工织物的（）作用。
管桩斜桩施工方案
中交第一航务工程局有限公司转接机房及筛分塔基础管桩斜桩专项施工方案工程名称珠海高栏港区神华煤炭储运中心一期工程装卸系统及基础工程项目总承包工程编制单位中交一航局第四工程有限公司珠海工程项目经理部技术负责人编制报送日期：2012年4月目录一、编制依据 (1)二、编制说明 (1)三、工程概况 (1)3.1、工程概述 (1)3.2、工程数量 (2)3。
3、计划工期 (2)四、施工准备 (3)五、工程特点分析 (5)5。
1、工程重点 (5)5。
2、工程难点 (6)六、施工总体安排 (7)七、施工工艺流程及主要工序施工方法 (8)7.1、施工流程 (8)7.2、测量 (8)7.3、管桩吊运 (11)7。
4、插桩 (12)7。
5、锤打 (12)7。
6、接桩 (13)7。
7、停锤 (14)八、管桩质量及评定标准 (14)8。
1、质量检验标准及检查方法 (14)8。
2、桩基检测 (16)九、安全保证措施 (16)9.1、一般规定 (16)9.2、施工用电安全 (17)9.3、桩机防倾覆安全 (18)十、质量保证措施 (18)10.1、施工测量控制 (18)10.2、工程质量保证措施 (18)十一、主要施工机械 (19)十二、劳动力计划 (19)管桩施工顺序图 (20)一、编制依据1、《建筑桩基技术规范》（JGJ94—2008）2、《建筑地基基础设计规范》（GB50007—2002）3、《预应力混凝土管桩》（10G409）4、《先张法预应力混凝土管桩》（GB13476—2009)5、《建筑桩基检测技术规范》（JGJ106-2003）6、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202—2002)7、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2005）8、《水运工程质量检验标准》（JTJ257-2008）9、《水运工程测量规范》（JTJ203-2001)10、广东省《锤击预应力混凝土管桩基础技术规范》DBJ/T 15-22—200811、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204—200212、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—200113、施工图纸二、编制说明本方案为珠海港高栏港区神华煤炭储运中心一期工程装卸系统及基础工程的管桩斜桩施工而编制。
工程机械概论07_桩工机械
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2、筒式柴油打桩锤
图112所示为MH72B型筒式柴油打桩锤，它由锤体、燃油供应系统、 型筒式柴油打桩锤 润滑系统、冷却系统、起落架组成 组成。
（二）工作原理
1、导杆式柴油打桩锤的工作原理 导杆式柴油打桩锤的工作原理
导杆式柴油打桩锤的工作原理基本上类似于 导杆式柴油打桩锤的工作原理基本上类似于二冲程柴油发动机。 Ø 工作时卷扬机将气缸提起挂在顶横梁上 工作时卷扬机将气缸提起挂在顶横梁上，拉动脱钩杠杆的绳子，挂 钩自动脱钩，气缸沿导杆下落套住活塞后 气缸沿导杆下落套住活塞后，压缩气缸内的气体，气 体温度迅速上升【图113 (a)】。当压缩到一定程度时，固定在缸锤 。 4（图111）的撞击销11推动曲臂7旋转，推动燃油泵柱塞，使燃油 从喷油嘴5喷到燃烧室12【图113 3 (b)】。呈雾状的燃油与燃烧室内 的高压高温气体混合，立刻自燃爆炸 立刻自燃爆炸【图113 (c)】，一方面将活塞 下压，打击桩下沉；另一方面使气缸跳起 另一方面使气缸跳起，当气缸完全脱离活塞后， ， 废气排除，同时新鲜空气进入【图113 (d)】 。当气缸再次下落时， 一个新的工作循环开始。
2、筒式柴油打桩锤的工作原理 筒式柴油打桩锤的工作原理
Ø 如图114 （ a）所示，桩锤启动时 桩锤启动时，卷扬机将上活塞提起，在提 升的同时完成吸气和燃油泵的吸油 升的同时完成吸气和燃油泵的吸油。如图 114 （b）所示，上活 塞下落时一部分动能用于对缸内空气进行压缩 塞下落时一部分动能用于对缸内空气进行压缩，使其达到高温、 高压状态；另一部分动能则转化成冲击的机械能 另一部分动能则转化成冲击的机械能，对下活塞进行 强力冲击，使桩下沉，与此同时 与此同时，下活塞顶部球碗中的燃油被冲 击成雾状。如图114 （c）所示 所示，雾化了的柴油与高温、高压空 气混合，自行燃烧、爆发膨胀， ，一方面下活塞再次受到冲击二次 打桩，另一方面推动上活塞上升 另一方面推动上活塞上升，增加其势能。
板桩
板桩码头的优点：结构简单，材料用量少，造价便宜；主要构件可在预制厂预制，施工方便、速度快；对复杂地质条件适应性强；可先打板桩后挖港池，减少挖填土方量；缺点：结构耐久性不如重力式码头，钢板桩易锈蚀；施工过程中一般不能承受较大的波浪作用，不适于在无掩护的海港中应用；需要打桩或其他沉桩设备适用条件：板桩可沉入的地基，过去多用于中小码头。
也可用于船闸闸墙、船坞坞墙、护岸和围堰等板桩墙：是板桩码头的基本组成部分，是下部打入或沉入地基的板桩构成的连续墙，作用是挡土并形成码头的直立岸壁。
拉杆：传递水平荷载给锚锭结构，减小板桩的跨中弯矩及入土深度和减小顶部向水域方向的位移。
锚锭结构：承受拉杆拉力。
帽梁：为了使各单根板桩能共同工作和使码头前沿线齐整，在板桩顶端设有帽梁导梁：为了使每根板桩都能被拉杆拉住，需在拉杆与板桩的连接处设置水平导梁，拉杆穿过板桩固定在导梁上码头设施：便于船舶系靠和装卸作业板桩码头施工程序：板桩码头的一般施工程序，预制和施打板桩，预制和安装锚碇结构，制作和安装导梁，加工和安装拉杆，浇筑帽梁，墙后回填土及墙前港池挖泥板桩码头结构形式划分：a按材料：木板桩，钢筋砼板桩（强度有限，中小码头），钢板桩；b按锚锭系统划分：单锚板桩（墙高6~10m以下，中小码头）双锚或多锚（墙高大于10m，上下拉杆位移难以协调，某一拉杆易严重超载）斜拉桩式（适用于码头后方场地狭窄，难以设置锚锭或施工长期受波浪作用）c按板桩墙结构：普通板桩墙，长短板桩结合，主桩板桩结合，主桩挡板，地下连续墙锚锭结构：锚锭板（墙）锚锭桩（板桩）锚锭叉桩拉杆：延伸率不低于18%，预留锈蚀量，水平放置，越低越好（减小板桩墙跨中弯矩），平均水位以下，设计低水位以上0.5~1m减小和消除拉杆附加应力措施：①在拉杆两端设置连接铰，以消除其附加应力②夯实拉杆下的填土，或在拉杆下设置支撑，以减小沉陷，支撑形式有支撑桩、设砼垫块或垫墩、铺碎石或灰土垫层③在拉杆上方设置U形防护罩，使拉杆上面的土重及地面荷载通过防护罩传到拉杆两侧的地基上防锈措施：①涂两层防锈漆，并用沥青纤维布包裹两层。
上海海事大学港口工程学复习资料新
数 K 表示，即： 可靠度设计方法：采用概率可靠度的方法，把安全系数 K 改为对应基本变量的分项系数的
方法进行设计。 优点，定量的考虑了抗力和荷载作用的随机性，不同的荷载效应采用不同的系数，可靠度的 指标更好的反映了工程安全度的实质。 4 试述三种设计状况，两种极限状态与作用组合之间的关系？（要给出必要的公式）
7.如何计算船舶系缆力大小？给出公式和图示
图 P14
第二章
1.简述预制结构重力式码头的施工工序？ P20 预制墙身构件 开挖基床 抛填块石基床 基床夯实和整平 安装墙身预制件 浇注胸墙 抛填墙后块石棱体、铺设倒滤层 墙后回填 安装码头设备及铺设路面 3.重力式码头抛石棱体有哪几种形式，在什么情况下使用？ P30 4.如何设计抛石基床顶面的预留沉降量？ 为了保证建筑物在允许沉降范围内正常工作，机床顶面应预留沉降量和倒坡。 对于夯实基床，设计时只按地基沉降量预留，对于不夯实基床，还需预留基床压缩沉降量
第一章 1.何为实体式，何为透空式？为什么说实体式比透空式适应超载和工艺变化的能力强？ 答：重力式码头，板桩码头和具有前板桩的高桩码头，码头前沿有连续的挡土结构，称为实 体式码头。一般的高桩码头和墩式码头的下部不连续，为透空式码头。实体式码头大多依靠 结构本身及填料的重力来保持结构自身的滑移稳定和倾覆稳定， 能够承受较大的船舶和冰凌 的撞击力，耐久性好，对不均匀沉降适应性好，主要计算荷载是水平荷载，而透空式码头耐 久性差，所以相比透空式码头，更适应超载和工艺变化。 2.作用按时间变异分哪几种？如何选取作用的代表值？ 答： 一、按时间的变异分类： 作用的代表值分为标准值、频遇值、准永久值三种。 1、永久作用：在设计基准期内，其量值随时间的变化与平均值相比可忽略不计的，其 作用代表取值仅有标准值 2、可变作用：在设计基准期内，其量值随时间变化与平均值相比不可忽略的作用，其 作用代表取值有标准值、频遇值和准永久值 3、偶然作用：在设计基准期内，不一定出现，但一旦出现其量值很大而且持续时间很 短的作用，其作用代表取值一般根据观测和试验资料或工程经验综合分析确定。 3、何为安全系数设计方法？何为可靠度设计方法？为什么说可靠度设计方法比安全系数设 计方法优越？ 安全系数设计方法： 传统的设计原则是总抗力不小于总荷载效应， 其可靠性用单一的安全系
斜桩施工工法
钻孔灌注斜桩施工工法目录1、前言 (3)2、工法特点 (3)3、适用范围 (4)4、工艺原理 (4)5、工艺流程及施工要点 (5)6、机具设备 (12)7、质量标准 (13)8、安全措施 (13)9、环保措施 (14)10、效益分析 (14)11、工程实例 (15)钻孔灌注斜桩施工工法1、前言斜桩是指入土时与垂直方向有一定夹角的桩。
随着越来越多的大型建筑，尤其是空间结构的兴起，其屋面大多为拱形结构，如飞机场候车厅、火车站房、体育馆、场等建筑，其对支座会产生很大的水平推力。
另外，在承受风荷载时，支座会产生很大的上拔力，仅仅依靠垂直方向的基础和桩基难以直接抵消较大的水平荷载和上拔荷载。
斜桩一般在相同荷载作用下，可承受比竖桩更大的轴向力：斜桩的单桩承载力比竖桩大，利用斜桩可以减少横向荷载引起的剪力和弯矩，充分发挥桩的轴向受压能力；同时，通过在斜桩内预留的钢筋或钢绞线与基础锚固连接部分，在基础承受较大的向上推力时（例如上风荷载），可以起到近似斜向抗拔“锚杆”的作用，防止基础变形。
2、工法特点（1）本工程斜桩施工需要同下部桩基、上部筏板基础施工交错、穿插，尤其斜桩的钢绞线固定在筏板基础钢筋顶部，需要在混凝土浇筑前进行钢绞线张拉，张拉时应保证原基础钢筋网片不能变形、位移，其张拉支架的设计、施工有一点难度。
（2）针对本工程实际情况，斜桩施工时采取成槽开挖、坑上作业的施工方法，避免设备坑内施工对其他桩基、地基的不利影响，并解决了钢绞线预留长度过长无法进行施工的难题。
（3）将原设计的斜桩张拉钢筋支架变更为钢管马凳支架，兼大体积混凝土筏板钢筋马凳支架，将两种支架结合，既保证了施工安全，又提高了工效，节约了工程成本。
（4）将原设计的钢绞线张拉锚板水平放置，变更为斜向放置，保证了张拉质量，同时节约了锲形钢板填充费用。
3、适用范围本工法适用斜桩长度30米及以内，角度15°-45°的斜桩施工工程。
4、工艺原理对桩位精准定位后，调整好锚杆钻机的位置与角度，采用锚杆钻机钻孔，套管跟进，在钻进过程中及时校核桩的倾斜度，达到设计深度进行初次灌浆，直至孔口冒浆后放置钢绞线，然后开始拔管，边拔管边补浆，应注意灌浆速度与拔管速度相对应，直至孔内浆液注满，套管完全拔出，完成初次成桩。
斜拉桥施工技术之斜拉索图文并茂教学
p 拉索制作好后，卷盘运至建桥工地，放索、牵引、安装、张 拉，通过索力调整完成拉索的张挂受力。拉索制作有工厂制 作与施工现场制作两种形式。目前一般采用工厂制作形式， 因为工厂制作，拉索质量容易得到控制。放索有水面放索、 桥面放索、桥侧放索三种施工方法。拉索的挂设方法有吊点 法、硬牵引法、软牵引法、承重导索法四种。拉索的张拉有 一端张拉一端锚固与两端张拉两种。
p斜拉索系一种柔性拉杆，是斜拉桥的重要 组成部分。斜拉桥梁体重量和桥面荷载主 要由拉索传至塔、墩，再传至地基基础。
p当今国内外各类斜拉桥所用的斜拉索主要 采用经多种防腐处理制作的高强平行钢丝 和平行钢绞线两种拉索。
1
p 平行钢丝拉索是经涂脂处理后按正六边形或缺角六边形 平行并拢定形捆扎并轻度扭绞成束后，加缠高强度聚脂 包带和热挤高密度聚乙烯塑料(简称HDPE)护套或染色 PE护套，再于两端安装钢套管和锚具。
p 7．拉索的造价比较
p 对于索长短于300m、索重轻于15000ks的拉索来说，两种型号拉索的总体费用相差不大。对于超 过上述长度与重量的拉索来说，受加工场地、运输、吊装的影响，平行钢丝拉索的总体费用要 超过钢绞线拉索。
p
综上所述，两种拉索各有优缺点。20世纪七、八十年代，国际上普遍采用平行钢丝拉索。
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7
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9
p 平行钢丝拉索与平行钢绞线拉索，在加工制作、运输、安装、受力性能、防护性能、 维护更换等方面各有优缺点，现比较如下。
p 1．拉索的制作 p 平行钢丝拉索全部在工厂制作完成，目前国内已有专业化的制索工厂，具有成熟的
板桩码头课件-PPT
②T形 Ａ、组成 由翼板与肋组成,翼板起挡土作用,肋起桩得作用。 Ｂ、特点 板桩数量少,施工速度快,抗弯能力强;但T形板桩导向能力 差,易偏位,通常采用水冲沉桩或振动沉桩设备,企口不严,须 设置防漏措施。 由于翼板只起挡土作用,其底部只须低于设计水底以下1～ 1、5m,且不小于冲刷深度。
Ｃ、尺寸 宽度:取决于施工设备得能力,如吊重、龙口宽度等,一般 1、2～1、6m; 厚度:取决于强度与抗裂验算; 桩长:取决于“踢脚”稳定性与岸壁整体滑动稳定性。
桩顶:为防止桩头被打碎,至少配置3～4层钢筋网; 箍筋:桩顶(尖)1m范围内要加密,10cm,中间可采 用25～30cm。
㈡、 钢板桩 1、钢板桩得断面形式
常用断面形式有U形、Z形、圆管形、H形与组合形钢板桩, 桩得截面模量较大,多适用于较大得深水码头。
⑴ U形 U形钢板桩相互倒置形成“折瓦”形断面得连续墙,其中与 轴位于“折瓦”形断面得中间,即锁口位置。由材料力学可知, 受弯矩作用时,中与轴处得剪应力最大,如锁口咬合不牢,受力 后易错位,断面系数降低,设计时,通常要根据实际情况,对其断 面系数进行折减。
用钢筋混凝土胸墙结构以防锈蚀);施工过程中一般不能
承受较大得波浪作用,不适于在无掩护得海港中应用;需
要打桩或其她沉桩设备。
4、 适用条件
所有板桩可沉入得地基。过去多用于中小码头,也可用于
船闸闸墙、船坞
坞墙、护岸与围堰等。
二、板桩码头得主要组成部分及其作用
1、板桩墙 由下部打入或沉入地基中得 板桩所构成得连续墙,其作 用就是挡土并形成码头直 立岸壁。板桩码头得最基 本得组成部分。
作状态,承载能力小,墙顶变形大,在码头中一般不用。
⑵有锚板桩
当墙高较大时,为了减小板桩得断面尺寸与桩顶位移,
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设计与构造
为适应地基土的不均匀沉降，在承台胸墙部位均应设沉降缝。沉降缝可采用 橡胶止水带，以防止地下水渗漏。 4.排水孔及防止土流失的设施
为减少和消除作用在斜拉板桩码头上的剩余水压力，在板桩墙上应设置排水 孔。在排水孔后设置排水棱体和倒滤层，使地下水流至板桩墙前而通过排水孔排 出。排水孔标高应比设计低水位略 高。对于钢筋混凝土板桩，因板桩 之间一般有1cm~2cm的缝隙，当墙 后回填细颗粒土时，必须防止漏土， 其做法为：在相邻板桩的凹榫形成成 的孔隙内，用塑料袋混凝土填塞。
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设计与构造
2.组合式悬臂梁法 计算假定(考虑斜桩的遮帘作用)： ①板桩和斜拉桩均在一定的入土深度上被嵌固。 ②斜拉桩背后的土压力因土壤起拱的作用，将主要作用于斜桩的背面，并通过斜 桩和板桩的变位条件，将一部分土压力传递给板桩。 ③板桩和斜桩的连接为铰接。 ④将板桩与斜拉桩作为组合悬臂梁进行计算，按结合点的变形条件求解作用于该 点的水平力H和垂直力V，然后进行板桩和斜拉桩的内力计算。 计算方法如下： ①确定板桩和斜拉桩的嵌固深度。
二、构造
斜拉桩板桩码头的结构一般包括板桩、斜拉桩、承台和胸墙。 1.板桩 ①一般采用非预应力混凝土的矩形实心断面。 ②在地基条件及打桩设备允许的情况下，尽可能加大板桩宽度(一般以500~ 1000mm为好) ，以减少桩缝，加快进度。 ③板桩的桩尖一般可采用右图所示形式。 为提高桩尖的穿透能力，桩尖可做成削 角，但削角应做在阴榫一侧，以确保沉 桩时桩身垂直。
板桩与斜拉桩间锲形土39; h3' 'a
设计与构造
'a cos2 / 1
2
Z
Z 1 cos 2 cot sin 2
式中：h
' 桩顶至墙后剩余水
3
位间距离； h1' 桩顶至墙水底
的距离； ， ' 分别为土的
水上重度及浮重度；ξ板桩
和斜拉桩的夹角；Ф土壤的
内摩擦角。
作用于板桩上的剩余水压力： e4 hw 0
式中：hw墙前墙后水位差；r0水的重度。
设计与构造
设计与构造
斜拉桩传递给板桩的土压力强度： 斜拉桩传递给板桩土压力强度可近似的按两端为零中间最大的三角形分布计
算，如上图所示。
e5 1e7'
式中：e7' 斜拉桩跨度(桩顶端至入土嵌固端)中点处的总压力强度;
设计与构造
度，以抵御土层的抗力。而预应力钢筋混凝土桩具有强度高、抗裂性能好、又能 经得住较大的锤击动能等优点。在工程中，斜拉桩优先选用预应力混凝土矩形。 3.承台和胸墙
斜拉桩板桩码头的承台和胸墙一般采用非预应力混凝土结构。 承台可作为三边支承板及五跨连续梁解其结构内力，承台宽度以1500mm为好。 胸墙可视为由墙后土压力、不平衡水压力及地面荷载作用下的悬臂梁，其内力 分析按悬臂梁计算。
设计与构造
④板桩桩身带有阴阳榫，阳榫一般从桩尖开始做到码头设计泥面以下1m。阴阳 榫均应配置钢筋，以防沉桩时发生裂损。 ⑤码头两端转角处需施打异形板桩。 ⑥板桩墙打设完毕后，需在板桩间的榫槽孔中用塑料袋或布灌注水泥砂浆，以 防止墙后泥土流失。 2.钢筋混凝土斜拉桩
斜拉桩是斜拉桩板桩码头承受土压力、地下水压力、地面垂直荷载的主要构件。 斜拉桩一般采用预应力钢筋混凝土结构。根据结构受力计算，斜拉桩除了应 具备一定的抗弯能力外，还需承受垂直拉力，这就需要斜拉桩应有一定的入土深
压力传递系
1
数，一般情况下取决于板桩和斜拉桩间土体的密实度：非常密实的土可近似取
1.0；极疏松土可近似取0；中等密实的土可近似取0.5。
③计算作用于斜拉桩上的土压力
作用于斜拉桩上的土压力等于作用在由斜桩桩列形成的陡墙背面上的土压力减
去传递给板桩的土压力，见下图2-4-4中ADEBF。
设计与构造
设计与构造
设计与构造
采用本计算假定，斜拉桩所取用的成果是偏于危险的，而板桩因未考虑斜拉 桩对土压力的遮帘作用，其计算所得的弯矩偏大。 计算方法： ①采用弹性线法计算单锚板桩的弯矩Mmax和拉杆拉力Ra。 ②按弹性线法计算所得的最大水平拉力Ra由半叉桩结构承 受；由此求出板桩和斜拉桩的轴向力及各桩的承载力，从 而确定各桩的人土深度。
斜拉桩板桩结构
概述 设计与构造 工程实例
概述
一、斜拉桩板桩码头的概念
斜拉桩板桩码头是由单锚板桩结构发展而来的，通常由连续板桩墙、斜拉桩、承 台、胸墙结构组成的半叉桩结构。
二、力学性质和工作机理
斜拉桩板桩码头主要靠板桩、斜拉 桩下端沉入地基以形成直立式岸壁， 用以抵御墙后土压力、地下水压力、 渗流力及地面活荷载。其板桩墙为 压弯构件，斜拉桩为拉弯构件。与 单锚板桩相比，该结构主要特点不 设锚碇拉杆，直接用斜拉桩来锚碇。
一、设计
斜拉桩板桩码头的板桩长度及入土深度，除需要满足码头圆弧滑动整体稳定 计算外，其结构计算一般可按下述方法进行。 1.按一般单锚板桩计算 计算假定： ①在计算板桩土压力时不考虑斜拉桩的遮帘作用。 ②按弹性线法计算单锚板桩结构锚着点的拉力。其拉力由板桩和斜桩所形成的 半叉桩结构来承受(板桩、斜拉桩的连接为铰接)，然后计算板桩的压力及斜拉桩 的拉力。 ③上述计算结果中，弯矩仍然由板桩承受，但实际上斜拉桩还承受由土压力产 生的弯矩。
T Ra / sin
P Ra / tan
式中：Ra由弹性线法计算所得拉杆拉力；ξ板桩与斜拉桩的夹角；T斜拉桩的轴
力；P板桩轴力。
③ 计算所得弯矩由板桩承受，然后对板桩及拉桩进行断面及承载力计算。
设计与构造
补：弹性线法
1.墙前主动土压力和被动土压力都按古典土压力理论计算。 2.板桩墙按底端嵌固、拉杆锚碇点的位 移和板端墙在底端作用点的线变位和角 变位都等于零计算。采用试算法确定板 桩最大弯矩、拉杆拉力和板桩入土深度。 假定入土深度，计算内力、变位，是否 与特征点的变位相同，否则重算。
设计与构造
h固 1/
4 Kb
4EI
式中：h固嵌固点距泥面的深度；β板 桩与斜拉桩的特征系数，板桩为β1， 斜拉桩β2；E板桩和斜拉桩的弹性 模量；I板桩和斜拉桩的断面惯性矩； K土的水平反力系数。 ②计算作用于板桩的侧压力 板桩与斜拉桩连接点以上土压力计算：
按主动土压力公式计算 e1 qa e2 h3 qa
单锚板桩码头设计
单锚板桩码头设计
本章问题
1.单锚板桩码头的设计内容？ 2.如何确定板桩入土深度？ 3.桩后土体的性能对板桩的受力有何影响？ 4.板桩码头的拉杆及锚碇结构如何设计？ 5.如何设计板桩码头的板桩？ 6.斜拉桩板桩码头与单锚板桩码头相比，组成、设计内容、施工方法等 有何异同点？
概述
概述
三、优缺点
优点：具有施工简单、工期短、施工期稳定性高等优点。 缺点：板桩强度有限，结构比较单薄，在板桩、斜拉桩与承台连接处，易出现裂 缝，承载力小。
四、适用性
斜拉桩板桩码头适用于施工场地狭小，不便埋设拉杆和锚碇结构的情况下以及岸 壁不高、地面荷载不大的情况。不适用于大荷载的深水岸壁。
设计与构造