汽车胎压检测器
汽车常用传感器之胎压监测传感器
汽车常用传感器之胎压监测传感器
胎压监测传感器（TPMS）是一种用于检测汽车轮胎内部胎压的传感器，它可以即时检
测并报告轮胎胎压。
由于轮胎是汽车行驶的重要部件之一，正确的胎压可以提高行车安全、减少轮胎磨损、延长轮胎使用寿命和节省燃油等方面的效益。
因此，在现代汽车上，TPMS
已经成为一种必备的传感器。
胎压监测传感器可以分为两种类型：间接式TPMS和直接式TPMS。
其中，间接式TPMS
通过车轮传感器探测车轮旋转速度的变化来诊断胎压低下的情况。
而直接式TPMS则是通过安装在轮胎内部的传感器来检测胎压。
直接式TPMS包括四个基本部分：传感器、电池、捕获器和计算机。
传感器通常是安装在汽车轮毂上的微型无线电发射器，负责检测胎压并将信息发送到计算机。
电池为传感器
提供能量，捕获器负责接收来自传感器的信息。
计算机将处理胎压数据，并在需要时向驾
驶员发出警告信号。
在汽车行驶过程中，TPMS一旦检测到轮胎的压力低于预设值，就会发出警告信号，包括闪烁的灯光、警告声音或提醒信息。
驾驶员可以采取适当的措施来调整轮胎压力并避免
潜在的危险。
除了提高行车安全之外，TPMS还有许多其他的好处。
例如，正确的胎压可以降低轮胎磨损，提高轮胎耐久性，并延长轮胎使用寿命。
合适的胎压还可以帮助节省燃油，减少车
辆的二氧化碳排放量。
最后，由于存在TPMS，驾驶员也可以更容易地检测和解决潜在的胎压问题，从而减少额外的麻烦和费用。
合微hw004胎压监测使用说明
合微hw004胎压监测使用说明合微HW004胎压监测使用说明一、产品概述合微HW004胎压监测系统是一款专用于汽车胎压检测的设备。
它通过安装在车辆轮胎上的传感器，实时监测胎压和温度，并将数据传输到接收器，以便驾驶员随时了解轮胎的状态。
本文将详细介绍HW004胎压监测系统的使用方法和注意事项。
二、产品组成HW004胎压监测系统由以下几部分组成：1. 传感器：每个轮胎都需要安装一个传感器，用于检测轮胎的胎压和温度。
2. 接收器：接收来自传感器的数据，并将其显示在仪表盘上。
3. 显示屏：显示当前各个轮胎的胎压和温度。
三、安装步骤1. 安装传感器：a. 将车辆停在平坦的地面上，并拉起手刹。
b. 使用专用工具拧下每个轮子上的气门帽。
c. 将传感器插入气门孔中，并用适当扭矩固定。
d. 重复以上步骤，直到所有轮子上都安装了传感器。
2. 安装接收器：a. 找到车辆的OBD-II接口，通常位于驾驶员座椅下方。
b. 将接收器插入OBD-II接口，并确保连接牢固。
3. 安装显示屏：a. 找到合适的位置，将显示屏固定在仪表盘上。
b. 使用提供的支架或双面胶带将显示屏固定在位置上。
四、使用方法1. 开启系统：a. 启动车辆，并等待几秒钟，直到系统自动检测到传感器并开始工作。
b. 在显示屏上，您将看到各个轮胎的胎压和温度数据。
2. 胎压警报：a. 当任何一个轮胎的胎压低于或高于设定值时，系统会发出警报音和闪烁提示。
b. 驾驶员应立即停车检查轮胎，并根据情况采取相应的措施。
3. 胎压校准：a. 如果更换了轮胎或调整了气压，请进行胎压校准以确保准确性。
b. 在显示屏上选择“设置”菜单，然后选择“校准”选项。
按照提示进行操作完成校准。
4. 数据保存：a. 系统将自动保存最近的胎压和温度数据，以便您随时查看历史记录。
b. 在显示屏上选择“历史”菜单，然后选择相应的选项来查看特定时间段内的数据。
五、注意事项1. 定期检查传感器和接收器的电池电量，并及时更换。
电子胎压监测仪使用指南
电子胎压监测仪使用指南一、背景介绍在现代社会中，随着汽车行业的迅猛发展，汽车安全问题也日益引起人们的关注。
其中，胎压问题是造成许多交通事故的主要原因之一。
为了提高行车安全性，保护驾驶员和乘客的生命财产安全，越来越多的车辆开始使用电子胎压监测仪。
二、电子胎压监测仪的作用电子胎压监测仪是一种安装在汽车轮胎上的装置，能够实时监测轮胎的胎压情况，并将数据传输到车辆的仪表盘上。
电子胎压监测仪的作用主要体现在以下几个方面：1. 提醒胎压异常：当轮胎的胎压过高或过低时，电子胎压监测仪会通过警示灯或声音等方式提示驾驶员，提醒其进行相应的处理。
这可以有效预防轮胎在高速行驶中爆胎等危险情况的发生。
2. 节约燃料消耗：胎压不准确往往会导致轮胎与地面摩擦增加，进而增加车辆的滚动阻力，使得车辆在行驶中消耗更多的燃料。
而电子胎压监测仪可以及时发现胎压异常，使驾驶员进行相应的调整，最大限度地减少车辆的燃料消耗。
3. 延长轮胎寿命：胎压不准确会导致轮胎磨损不均匀，从而缩短轮胎的使用寿命。
而通过电子胎压监测仪可以实时监测胎压情况，及时调整胎压，使轮胎磨损更加均匀，延长轮胎的使用寿命。
4. 提高行车安全性：胎压异常会影响汽车的操控性能，加大制动距离，甚至导致失控。
而电子胎压监测仪能够通过实时监测胎压情况，帮助驾驶员减少事故发生的风险，提高行车安全性。
三、电子胎压监测仪的使用指南1. 安装位置：电子胎压监测仪的安装位置一般位于汽车轮胎或轮胎胎垫的内侧。
安装时需确保监测仪与轮胎之间没有杂物，并且安装牢固，以免在行驶中脱落。
2. 启动和初始化：安装完成后，按照监测仪使用说明书进行启动和初始化操作。
通常情况下，只需按下监测仪上的启动按钮，屏幕上会显示相关信息进行初始化。
3. 胎压监测：启动并初始化完成后，监测仪会实时显示轮胎的胎压数据。
驾驶员可通过观察仪表盘上的显示屏或数字读数来获得相关信息。
4. 胎压异常处理：当监测仪提示胎压异常时，驾驶员应及时采取相应的措施。
什么是汽车胎压监测系统
什么是汽车胎压监测系统（TPMS）？TPMS是汽车轮胎压力监视系统“Tire Pressure Monitoring System”的英文缩写形式，主要用于在汽车行驶时实时的对轮胎气压进行自动监测，对轮胎漏气和低气压进行报警，以保障行车安全。
汽车为什么要安装汽车胎压监测系统？在汽车的高速行驶过程中，轮胎故障是所有驾驶者最为担心和最难预防的，也是突发性交通事故发生的重要原因。
据统计，在中国高速公路上发生的交通事故有70%是由于爆胎引起的，而在美国这一比例则高达80%。
怎样防止爆胎已成为安全驾驶的一个重要课题。
据国家橡胶轮胎质量监督中心的专家分析，保持标准的车胎气压行驶和及时发现车胎漏气是防止爆胎的关键。
而TPMS——汽车胎压监测系统毫无疑问将是理想的工具。
汽车轮胎压力监视系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，并对各轮胎气压进行显示及监视，当轮胎气压太低或有渗漏时，系统会自动报警。
当年，由于凡世通（Firestone）轮胎的质量问题，造成了超过100人死亡和400人受伤，此事引起了业界和美国政府的高度关注，普利斯通/凡世通公司被迫收回650万只轮胎。
据美国汽车工程师学会最近的调查，美国每年有26万交通事故是由于轮胎气压低或渗漏造成的，另外，每年75%的轮胎故障是由于轮胎渗漏或充气不足引起的。
由于每年造成的经济损失巨大，美国政府要求汽车制造商加速发展TPMS系统，以求减少轮胎事故的发生。
2000年11月1日美国总统克林顿签署批准了国会关于修改联邦运输法的提案，要求2003年后所有的新车都需把这种系统作为标准配置。
许多欧洲的汽车厂商已将TPMS装配于自己的车型之中，随着中国汽车市场的发展壮大，汽车越来越多地进入普通家庭，汽车的使用安全性更成为有车一族重点考虑的因素。
安装汽车胎压监测系统有什么好处？（1）有效防止爆胎（2）有效避免缺气行驶造成的轮胎损毁（3）有效避免油耗增加（4）确保车辆最佳操控性能（5）避免车辆部件非正常磨损汽车胎压监测系统（TPMS）的分类目前装置于车辆上的胎压监测系统分为两种，一种使用ABS传感器的间接量测系统，另一种为使用设置在轮胎上的无线接口传感器的直接量测系统。
汽车胎压监测系统结构原理及故障诊断
汽车胎压监测系统结构原理及故障诊断随着汽车的普及，人们对汽车安全和舒适性的要求越来越高，汽车胎压监测系统（TPMS）作为一项重要的安全装备，得到了广泛应用。
本文将介绍汽车胎压监测系统的结构原理和故障诊断方法。
一、汽车胎压监测系统的结构原理汽车胎压监测系统由传感器、接收模块、处理器和显示器组成，具体结构如下图所示。
1. 传感器传感器是汽车胎压监测系统的核心部件，主要负责测量汽车胎压和温度，并将数据传输给接收模块。
一般情况下，每个轮子上都会装有一个传感器，这些传感器可以采用压电式或容量式传感器。
2. 接收模块接收模块是汽车胎压监测系统的另一个重要组成部分，主要负责接收传感器发送的数据，并将数据传输给处理器。
一些高端车型使用无线传感器，可以无需接线，直接将数据传输给接收模块。
3. 处理器处理器是控制汽车胎压监测系统运作的中央部件，主要进行数据处理和诊断分析，如胎压异常警报、胎压故障提示等功能都是由处理器实现的。
4. 显示器显示器是汽车胎压监测系统的用户接口，主要用于向车辆驾驶员报告胎压和温度等信息。
一些高端车型的汽车胎压监测系统甚至可以通过显示器进行胎压调整和保存胎压数据的功能。
二、汽车胎压监测系统的故障诊断汽车胎压监测系统可能出现的故障包括传感器故障、接收模块故障、处理器故障和显示器故障等。
针对不同的故障，我们可以采用不同的方法进行诊断和修复。
1. 传感器故障传感器故障是最常见的一种故障，如果一组传感器出现故障，系统将无法正常工作。
传感器故障可能是由于电池耗尽、温度变化、胎压变化或戳破胎等原因引起的。
在发现传感器故障时，应及时更换受损传感器。
2. 接收模块故障接收模块故障可能是由于电源问题或接线问题引起的。
如果接收模块故障，系统将无法正常接收传感器的数据。
建议在发现接收模块故障时请专业技术人员进行维修或更换。
3. 处理器故障处理器故障可能是由于电源问题或软件问题引起的。
如果处理器故障，系统将无法正常进行数据处理。
胎压监测仪如何使用
胎压监测仪如何使用首先，使用胎压监测仪前需要将其安装在车辆轮胎上。
胎压监测仪通常会有四个传感器，分别安装在每个轮胎上。
传感器贴在轮胎气门上方，使用时需要确保传感器与轮胎密封良好，以防止气压泄漏。
安装完毕后，胎压监测仪需要与车辆的行车电脑进行连接。
通常情况下，车辆的行车电脑会有一个蓝牙功能，通过蓝牙连接车辆的行车电脑和胎压监测仪。
连接完成后，胎压监测仪会自动开始监测车辆的胎压。
使用胎压监测仪时，需要关注胎压监测仪上显示的数据。
一般而言，胎压监测仪会显示每个轮胎的胎压数值，并且会在胎压过高或过低时发出警报。
驾驶员需要时刻留意胎压监测仪上的显示，并且要能够正确理解和判断显示的数据。
当胎压监测仪显示一些轮胎的胎压过高时，驾驶员应该及时减轮胎气压。
可以通过使用一个气压计来检测轮胎胎压，并使用气泵来增减轮胎气压。
在调整轮胎气压前，驾驶员可以参考汽车制造商提供的胎压标准，以确保调整后的胎压符合要求。
同样地，当胎压监测仪显示一些轮胎的胎压过低时，驾驶员应该及时增加轮胎气压。
如果发现轮胎胎压过低，驾驶员可以通过使用气泵来增加轮胎气压。
增加轮胎气压之前，也应该参考汽车制造商提供的胎压标准，以确保调整后的胎压符合要求。
另外，使用胎压监测仪时需要注意以下几点。
首先，定期检查胎压监测仪的精确性，并校准传感器以保持准确性。
其次，在驾驶过程中出现警报时，应该立即采取行动，而不是忽视或推迟处理。
停车后，应该仔细检查轮胎是否有损坏或漏气的情况，并及时进行修理或更换。
此外，胎压监测仪仅能提供胎压的实时数据，驾驶员还是需要定期检查轮胎的磨损情况，以确保轮胎的安全性。
总之，胎压监测仪的正确使用对于车辆的安全行驶至关重要。
驾驶员应该掌握胎压监测仪的使用方法，并且时刻留意胎压监测仪上的显示。
同时，也需要注意定期检查胎压监测仪的精确性，并根据需要进行校准和维护。
只有这样，才能确保胎压监测仪的准确性和可靠性，并充分保障车辆的安全行驶。
汽车胎压监测工作原理
汽车胎压监测工作原理
嘿，小伙伴们！今天咱来唠唠汽车胎压监测那点事儿，这玩意儿可重要着呢！
一、直接式胎压监测
直接式胎压监测呀，就像是汽车轮胎的“贴身小卫士”。
它在每个轮胎里面都装上压力传感器，这传感器可牛了，能直接测量轮胎内部的气压值。
然后呢，这些测量到的数据就会被传送到车内的接收器或者仪表盘上。
这样一来，咱们司机朋友就能实时、准确地知道每个轮胎的气压情况啦。
比如说，轮胎气压过低或者过高，仪表盘上马上就会有提示，告诉你“兄弟，轮胎气压不对劲啦，赶紧瞅瞅！”
二、间接式胎压监测
间接式胎压监测呢，稍微有点不一样。
它不是直接测量轮胎气压，而是通过比较轮胎之间的转速差别来判断胎压是否正常。
如果某个轮胎的气压不正常，它转起来就和其他正常的轮胎不太一样。
系统检测到这种转速差异，就会提醒咱们可能有轮胎出问题啦。
不过呢，这种方法没有直接式那么精准，但是也能起到一定的监测作用。
三、复合式胎压监测
复合式胎压监测就更厉害了，它把直接式和间接式的优点结合起来。
既在轮胎里装了压力传感器直接测量气压，又通过比较轮胎转速来双重保障。
这样一来，监测就更准确、更可靠啦。
不管是哪种胎压监测方式，都是为了保障咱们的行车安全，让咱们在路上跑得更稳、更安心。
所以呀，大家可别小看这小小的胎压监测，它可是咱们行车的好帮手呢！。
汽车常用传感器之胎压监测传感器
汽车常用传感器之胎压监测传感器胎压监测传感器（TPMS）是现代汽车上的一个重要的安全装置，用于监测车辆的轮胎压力是否正常。
它可以提醒驾驶员及时检查和调整轮胎压力，避免因胎压过低或过高而导致的安全隐患。
胎压监测传感器主要由以下几个部分组成：1.传感器本体胎压监测传感器通常安装在轮胎内侧，由一个电子传感器和一个固定在轮辋上的天线组成。
传感器本体主要负责监测轮胎的压力和温度，并将数据发送给车辆电控单元进行处理。
2.接收器车辆的电控单元会接收传感器发来的信号，并根据收到的数据计算出每个轮胎的压力值和温度值。
如果有任何一个轮胎的压力过低或过高，车辆的电控单元会发出警报提示驾驶员检查。
3.显示器有些车辆的仪表板上会配有胎压监测器的显示器，可以显示每个轮胎的压力值和温度值。
这样驾驶员可以随时了解车辆的轮胎状况。
胎压监测传感器的工作原理是利用电磁波传输原理，通过传感器和车载接收器间的无线信号传递，将检测的胎压信息传达到车载计算机，车载计算机经过分析后，可提供实时胎压监测结果。
胎压监测传感器的作用非常明显，如果轮胎压力不足，胎面与路面的接触面积减小，轮胎侧壁受到较大的扭曲，轮胎在行驶中的磨损也会加剧，甚至可能导致轮胎破裂。
而过高的轮胎压力则会使轮胎易磨损，减少轮胎寿命。
应当注意的是，胎压监测传感器需要定期检查，并进行校准。
在轮胎更换后，传感器也需要重新进行校准以确保准确性。
如果胎压监测传感器出现故障，需要及时更换。
实际上，一些车辆在出厂前并没有配备胎压监测传感器，但是在驾车时，一定要时刻注意轮胎是否正常，对于轮胎不确定的情况，一定要及时进行检修或者更换。
总之，胎压监测传感器既是安全装置，也是环保装置。
科学使用胎压监测传感器，能够有效延长轮胎使用寿命，减少耗油量，降低二氧化碳排放，为我们创造更加安全、经济、环保的驾驶环境。
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汽车轮胎气压检测器汽车安全被广泛关注及检测器的重要性随着汽车行业的飞速发展，汽车市场的不断升温，与之相关的电子技术也得到时了迅速发展及广泛应用•汽车技术的成熟使得汽车销售及使用不断壮大，现代汽车的行驶速度也随着路况的提高，汽车性能的提高而不断提升。
而由于突发性道路交通事故的频繁发生，人们对汽车安全的关注度也日益提高。
随着人类文明的进步，汽车成为了人们日益重要的交通和运输工具，但是随着车辆的增多，车速的提高，汽车行驶安全性变成了日渐突出的且必需关注的问题。
在汽车的高速行驶过程中，轮胎故障是驾驶人员最为担心和最难预防的，也正是突发性交通事故的主要祸首。
有调查数据显示2008我国发生的交通事故有265204起，死亡人数73848,受伤人数304919, 2009年全年交通事故有23800 起，死亡67159,受伤275125。
在巨大的伤亡数据背后也包含有巨大的经济损失。
而分析显示因汽车轮胎漏气爆胎引发的严重交通事故占总事故的45.7%,而在高速公路上这一比例则高达60%-70%是各种事故中比例最高的一种.据测试，汽车在时速160公里以上行驶时发生爆胎事故，驾乘人员的死亡率为100%爆胎已与疲劳驾驶，超速行驶并列为中国道路交通的三大杀手，怎样防止爆胎已成为汽车安全的第一大重要课题。
权威的研究结果表明，保持标准的轮胎气压和及时发现轮胎故障是防止爆胎的关键，这就使对轮胎充气压力实行监测显得非常重要。
汽车爆胎原因爆胎是一种复杂的轮胎破坏现象，其原因是多方面的。
据统计和专家分析，引起汽车爆胎的原因主要有负荷、气压、速度、胎面温度、路面、车架、轮毂等。
综合起来爆胎主要有四大祸因：1、轮胎漏气，轮胎因被铁钉或尖锐物刺扎导致渗漏气、慢撒气引起爆胎。
2轮胎气压过高.使胎内帘线受力过度而变形，轮胎弹性下降使汽车行驶中负荷加大，还会加快胎冠磨损。
如受到冲击很易爆裂。
3、轮胎气压过低，会使胎体增大变形，造成胎侧开裂，同时使轮胎接地面积增大，加快胎肩的磨损，也会导致过度摩擦生热，使橡胶老化、帘线折断，最终导致爆胎。
特别是当汽车在高速行驶（速度超过120KM/H时，还容易产生“谐振动”现象而引发巨大的谐振作用力，此作用力最容易导致受伤的轮胎产生突然爆胎现象，由于此现象发生于高速行驶时，危害极大。
轮胎气压缺气行驶，轮胎的下沉量增大，在急拐弯时容易投生“胎壁着地”的现象，而胎壁是轮胎最薄弱的地方，“胎壁着地”最容易导致发生突然爆胎现象。
设计的思路、意义及应达到的技术要求本文设计了一种汽车轮胎压力监测系统，该系统能够对轮胎的参数进行实时监测，当发现轮胎压力参数异常时，及时采取报警措施，从而避免交通事故的发生。
在监测到气压偏高或者偏低时，对驾驶人员作出警报提醒.本文对系统的电源部分，解决系统电路，供电，信号采集，信号处理及执行调节等关键技术问题。
结果表明，该系统切实可行，成本，通信距离及可靠性方面均达到指标。
设计的系统将实现轮胎气压监测的功能，实时监测轮胎气压并能在气压过大时提醒驾驶人员，始终保持最佳的行驶气压。
为行车安全提供保障，降低因汽车轮胎气压引发事故的风险。
设计完成的系统，应具备准确的胎压监测功能，保障能时刻监视汽车轮胎的技术状况，让驾驶人员能及时了解汽车轮胎的状况。
所以设计的新型系统必须具备汽车轮胎监测的及时，灵敏，以及稳定性。
保证监测数据的真实性可靠性，突显监测系统的预警功能。
汽车检测器的结构功能及研究内容汽车检测器主要由电源，气压传感器，电源放大电路，信号发射器，信号接收器,c语言，显示器•该系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线通信的方式与驾驶室内监控器进行通信，显示并监测各轮胎气压，当轮胎气压过低、过高、有渗漏或者轮胎内温度不正常时时，系统都可议自动报警，从而有效避免爆胎事帮的发生。
1气压传感器气用于测量气体的绝对压强。
主要适用于与气体压强相关的物理实验，如气体定律等，气压传感器主要的传感元件是一个对压强敏感的薄膜，它连接了一个柔性电阻器。
当被测气体的压强降低或升高时，这个薄膜变形，该电阻器的阻值将会改变。
电阻器的阻值发生变化。
从传感元件取得0-5V 的信号电压，经过A/D转换由数据采集器接受，然后数据采集器以适当的形式把结果传送给计算机。
某些气压传感器的主要部件为变容式硅膜盒。
当该变容硅膜盒外界大气压力发生变化时，单晶硅膜盒随着发生弹性变形，从而引起硅膜盒平行板电容器电容量的变化。
如何在苛刻的环境，尺寸，功耗，成本条件下实现压力参数的高精度测量是保障系统可靠性的重要因素。
本系统选择当前业界应用最广泛的高性能传感器进行设计，从而保证了系统在轮胎参数测量上的各项指标都是可靠的。
2放大电路是利用具有放大特性的电子元件，晶体三极管，三极管加上工作电压后，输入端的微小电流变化可以引起输出端较大电流的变化,输出端的变化要比输入端的变化大几倍到几百倍，这就是放大电路的原理。
放大电路主要是消除外界的影响，更明确的观测气压变化•3无线数据通信技术在现有的各种产品的设计中，基站模块与轮胎模块或钥匙模块都是通过无线RF的方式进行数据通信。
本系统的设计中引入了LF唤醒模式，实现了系统的双向通信，解决了轮胎定位和通信碰撞的问题，使系统更加灵活，可靠性得到了极大的提高。
4系统的抗干扰设计由于轮胎模块的工作环境比较恶劣，噪声和电磁屏蔽会对无线信号产生较大的干扰，因此引入了一系列软硬件抗干扰措施，改进了轮胎压力监测系统抗干扰能不佳的缺点，使系统工作更加可靠。
5 c语言6显示器采用LCD 液晶显示屏，其实物图如图5-1所示随着大量电子仪器、设备的智能化，并且普遍地采用人机交互方式，需要能 够显示更为丰富的信息和通用性较强的显示器，而点阵式 LCD!示器能够满足这 些要求，同时用大规模专用集成电路作为点阵 LCD 空制驱动，使用者仅仅直接送 入数据和指令可实现所需的显示。
这种由LCD 板、PCB 板、控制驱动电路组成的 单元叫做点阵液晶显示模块(DOT MATRIC LCD MODULE) 装置结构图监测系统的技术参数压力测量范围：100-400kPa压力测量精度：17kPa电池电压测量范围：3.7-4.5V电池电压测量精度：100mV供电电压：3.7使用寿命：5年以上载波频率：433.92MHz数据波特率：RF9.6Kb/s LF 2kb/s-3kb/s发射功率:大于5dBm接发灵敏度：大于—100dBm声先口 调压元件13»UU*<图 5-1 LCD1602介 人机H 葫挨收电賂負F 发射 轮脸锻控制#制作难题和解决方案1压力传感器和无线发射器的放置这个系统放置的位置有两种轮胎内部和外部，内部的位置随意而外部只能放置到轮胎气嘴口。
有考虑到更换电池的问题，如果放置轮胎内部电池的使用时间直接影响整个轮胎检测器的使用时间一旦电池耗尽，发射系统即须更换。
因为从安全性考虑，轮胎内部电路需要做成密封，更换电池和把传感器从轮胎内取出的成本较高，所以该模块就是一种一次性产品。
一般情况下只有和轮胎一起更换。
所以只能放置在轮胎气嘴口，该系统选入的是插入的方式，将发射系统直接插入轮胎气嘴口，让后确保气口紧闭，保证轮胎气体不向外大量泄露。
2发射系统的大小无线发射系统由于放置在轮胎气口处，体积和质量都不能过大，汽车在路上时是高速行驶的，速度都可以达到100公里每秒或者会更高的速度行驶，如果无线发射系统体积和质量过大不但会对发射信号有影响还会对自身不稳定造成轮胎漏气，从而减短汽车轮胎检测器的使用寿命，3电池的选用经过学习，我了解到电池、MCU、传感器是该系统中最核心的三大部件，这些部件实际的工作环境非常恶劣，不仅要耐高低温（-40 C —125 C ），而且还能抗击振动、离心作用和高气压，因此要求非常高。
所以电池应该采用同级别的品种才能达到可靠和安全的目的。
目前，工业级的电池中主要是锂亚电池（锂/亚硫酰氯，Li/SOCI 2 ，ER系列），锂锰电池（锂/二氧化锰，Li/MnO 2 ，CR系列）及锂氟化碳（锂/氟化碳，Li/CF，BR系列）锂亚电池属于能量型电池，锂锰/锂氟电池属于功率型电池（可瞬间放出较大的脉冲电流），但在该系统中正好不需要较大的脉冲电流（MCU和RF即使在发射时都是很小功率）深圳艾博尔新能源有限公司（ABLE ）是锂亚/锂锰电池专业制造商，在该领域的研究、开发已超过10年，积累了丰富的理论和工艺经验。
在汽车胎压自动检测系统方面，因电池使用失效不能在短时间之内就有结果，ABLE公司经过研究与改进，专门为此设计了型号为ER2450 ，ER2286 ，ER10240S，ER10280等的电池。
其中ER2450 可以直接替代以色列TADIRAN公司的TLH-2450，其电池性焊脚纽扣型，外壳加厚，可焊在PCB 上，安装更牢固，防振动性更好.作品发明过程中运用到的“ TRIZ”理论本作品应用到TRIZ中发明原理中的原理35:性能转换原理中的改变物理状态。
原理6:多元性原理是一个物体或物体具有多种功能以取代其他部分。
原理15:动态原理使物体或其环境自动调节，以使其在每个动作阶段的性能达到最佳。
利用到39个通用过程参数中的自动化程度，物体在无人操作时执行其功能能力。
自动化的程度的最低级别是完全手工操作工具。
中等级被则需要人工编程，监控操作过程，或者根据需要调整程序。
而最高级别的自动化则是机器来判别所需操作任务自动编程和对操作自动监控。
总结设计过程是一个摸索的过程，在尝试新鲜事物的同时我加入了基础知识作为后盾，运用自己所学到的“TRIZ”理论和科学知识为新探究铺路。
面对这一问题我们应该去努力决绝这项问题，它严重的威胁着人类的生命和财产。
作为一名大学生，我们应该把所学到的知识用于实际中去，努力的去专研去发展，更好的去报答我们的社会，使之完善。