山区二级公路路基施工要点

山区二级公路路基施工要点

[摘要]路基是路面的基础，是路面最基本的支托体，它是路面保持完整、平坦、顺畅的基本。在修建山区二级公路时，只要严格遵从施工要求，认真、严肃对待施工过程，有较强的施工质量控制观念，就能做好路基施工的质量控制，保证路基施工的高质量。文章重点针对山区公路路基施工的要点及质量控制措施进行了探讨。

[关键词]山区二级公路路基施工要点

中图分类号：QT82 文献标识码：A 文章编号：1009-914X （2014）22-0171-01

一、选线对于山区路基施工质量的影响

在山区路基的施工中，存在地形复杂、地质条件多样等特点，而选线可以最大程度上避免施工困难、施工危险系数大、施工质量得不到保证等不利情况的出现。比如在选线时避开地质构造松散、易发生滑坡的地段，可以提高二级公路的使用安全并能持续保持公路完工后的质量。又如依靠地形选择易排水地段施工，可以降低施工强度，同时还保证了施工质量。总之，在山区的道路修筑选线时，要多看、多问、多比较、多跑、多深入现场，充分了解当地的地质、气候、水文等条件。这样做一方面可以降低公路施工的难度，提高

公路质量；另一方面这些详细的资料有利于以后道路的养护等工作的开展和进行。

二、路基施工季节的选择

在路基的施工中，季节对施工质量的影响也不容忽视。首先，冰霜期施工对路基的质量影响就很大。第一，冰霜期施工气温低，施工地真实的地质条件难以掌控，施工难度加大，易影响施工质量。第二，冰霜期施工光照少、不强烈，再加上山区湿度大，填料水分含量大且不容易接触到充分的照射，水分很难蒸发，导致路基质量难以保证。其次，雨季也不易施工。第一，雨季施工，施工难度大，在施工过程中易造成安全事故，特别是山区本身的地质条件就很复杂，雨水的充沛易造成崩塌、滑坡等破坏性事件的发生。第二，雨季施工不论是地表还是填充料含水量都较大，且难以蒸发，影响了路基施工质量。第三，路基施工中，排水设施还不完善，雨季施工，工地雨水排泄难度较大，潮湿、雨水浸泡等会影响路基的施工质量。最后，以我国的气候环境，枯雨期大多发生在每年的夏季，这段时间气温高、光照充足，有利于填料水分的蒸发和工地施工，是最佳的山区公路路基施工季节。可见，季节对于路基施工的影响是不容忽视的，选择合适的施工季节，有助于增强填料性能，易于控制填料的质量，同时施工环境也适宜施工，可以有效地提高路基工程质量。

三、山区公路路基施工的要点

3.1 路基的处理

在施工前要先对路基用地围的植被、淤泥、腐殖土等施工土质进行检测，必要时采取换土填充以保证填压前的压实度。首先，在路基施工要注意路基纵向和横向的填挖分界处密度情况。如果两侧密度不同，很容易造成填挖接台路面的开裂。一方面是因为施工时，交界易受到挖方和填方作业的影响。另一方面是两侧密度的不同会使填挖后开挖台阶处不能紧密地结合，易造成填料湿软，致使路基发生变形或移位。其次，在路基的施工中要注意山区路基填挖区的泉眼处理。如处理不当会造成毛细水上升而影响路基的稳定，使路基质量难以得到保证。在一般情况下，对于路基下泉眼的处理会通过挖槽、埋设水管、设置反滤层等形式将水引出路基围并保证这些水不会对路基造成影响。在山区的路基施工中出现地面坡度是很常见的，坡度小于3米的，可运用机械就近推填、分层整平。对于坡度较大的坡面（向横向地面坡度达到或超过l：5时）一般会开挖台阶，分层填压。开挖台阶宽约2米，向侧建成一个4%的反坡，自下而上逐层施工。

3.2 填料的选择

填料的不同使得路面的压实度等性质也不同。山区由于地质情况复杂等情况要求填筑深度大、填料选择控制严格。如腐殖土、耕地土、生活垃圾等就不适合做路基的填料。腐

殖土松软、易吸水，会降低路基的稳定性。耕地土粘性大、湿陷性强，易造成路基变形。一般情况下，在山区路基的施工中宜首先选用沙砾作为填料，其次选用含石量在70%以上的土石混合填料，这些填料强度大，易于保持路基的稳定性，可以提高路基施工的质量。对填充材料进行全面测试，只要发生土质变化时就要及时做CBR值检测，在以粒径不均匀的风化岩石、砂砾作填料时要进行标准击实试验，确保施工材料的可靠性。在对填料进行辗压时，要合理选择压实机械实施分层压实。如辗压机械选择不合适易造成两种填料接茬处的开裂，给施工质量造成严重的隐患。

3.3 雨季施工

山区公路路基的施工不宜在雨季进行，但由于各种原因如果赶上雨季施工，需要注意以下几点：首先，要做好雨季施工的准备工作，确保施工材料的充足、安全，落实雨季施工计划并确保施工计划的实施性和有效性，完善排水设施及排水设施管理，确保施工区积水的及时、有效排出。其次，在施工路基两面砌筑积水坑，路基面要有4%的排水坡，保持操作面排水的通畅，禁止在操作面堆放物品造成操作面的积水。再次，注意雨后晾晒，特别是填料被雨水侵泡或出现“橡皮土”时，更应对填料及时进行晾晒后才可施工。最后，要积极控制填料的含水量，按要求及时取样分析填料的含水率，同时填料要持续、快速地施工，填料达到最佳含水量时

才可以辗压，对已压实的路基雨后晾晒后要重新辗压。

四、路基施工质量控制

首先，施工前要对施工区的底下水位和地表水位进行研究，通过测量、钻探、实验等方式了解施工底层的含水状况，为路基的施工设计和填料选择提供实施依据。其次，施工前对施工区的土进行分析研究，掌握好施工区土的物理性质，使路基施工时做好填料、压实等工作。

4.1 路基的压实质量实施

在对路基进行压实时，首先要选择最佳的压实时机。第一，选择最佳的压实状态，填料含水量适度的情况下进行操作才能达到最佳的压实度，路基才能达到要求的强度，路基的稳定性才能得到保证。对于高填路基，应分层填土，挖一层、填一层、压一层，以保证路基填料的压实程度，并随时对填土的含水量进行监测，保证压实时填料的最佳含水状态，以达到最佳压实效果。如填料的含水量较大，则应在风干、晾晒后，使含水量达到最佳状态时进行操作或进行二次压实，必要时可添加土壤固化剂来强化填料的强度。第二，选择有利于路基施工的时间段进行施工。如对于需要连续挖填的路基施工段，应避开特殊天气，尽量一次性填完、压实，尽量避免施工过程中受到雨淋、暴晒等影响，使路基施工段的部分填土层含水量发生较大变化，影响填土层的衔接。导致路基的稳定隐患增大。其次，选择合适的机械进行压实操

作。第一，对填料进行辗压时，每次填料的厚度应控制在30厘米以。如填土层的高度超过30厘米则需要采取分层填土、分层辗压的方式进行作业。第二，在路基施工辗压过程中，对于机械使用的先后也必须注意。如施工中先采用大吨位羊角辗压机进行辗压易造成表面土层松散，压实效果未必能达到理想状态。如先采用光轮压路机辗压，辗压层表面就比较密实、均匀，然后再使用大吨位羊角辗压机进行辗压，路基填料的压实效果就会很好，提高了路基的稳定性。

4.2 路基土强度控制

路基的密实度要通过压实度来反映，整体强度要通过路基的弯沉度来实现，路基的整体强度、稳定性和耐久性则需要通过对前两者的实施来实现。首先，施工前要对填方段的用土进行严格的实验，确保用土符合施工要求。在施工前应对原装土的强度进行室检查，以保证土质强度符合施工要求。其次，要严格控制填料和土层的含水量，因为水的流动、侵蚀对山区的路基施工质量影响很大，往往成为路基损坏的主要原因。再次，保证施工用土的有机质含量大于5%，塑性指数等符合施工用土要求。

五、结语

路基是公路的根本，公路路基的施工质量直接影响着公路的使用效果。山区由于地形复杂、地势起伏大等因素给公路施工带来很大困难，因此对公路路基的施工质量提出更高