路基填筑施工要点
路基填筑施工要点
路基填筑施工要点首先，选址规划是路基填筑施工的重要一环。
路基应选址于地势较高、可保证排水畅通的地带。
在选址的时候，还需要考虑土质条件、地质情况等因素，以确保填筑工程的稳定性。
此外，还需要对填筑路段的长度、宽度等进行规划，以满足车辆通行的需要。
土方开挖是路基填筑施工的第一个工作环节。
在进行土方开挖前，应先对设计图纸进行详细的分析和测量，确定土方开挖的深度、坡度等参数。
开挖时应注意保持路基的平整和稳定，尽量避免土方坡面的过陡和过高，以减少后续施工工作的难度。
土方填筑是路基填筑施工的关键工作环节。
填筑采用合适的土石料进行填充，以提高路基的承载能力和稳定性。
选择合适的土石料应根据土质条件、设计要求等因素进行，避免土石料的过于松软或过于坚硬。
填筑过程中应注意均匀分布，避免出现空隙和不均匀沉降等问题。
对于填筑厚度较大的路段，可以采取分层填筑的方法，以确保填筑工程的质量。
压实是路基填筑施工的最后一道工序，也是保证填筑工程质量的关键环节。
压实的目的是提高土石料之间的密实度，增加路基的承载能力。
在进行压实前，应先对填筑土石料进行湿润处理，以提高填筑土的胶结程度。
压实时应根据土石料的类型和厚度，选择合适的压实设备进行作业，以确保压实效果。
除了上述要点外，路基填筑施工还需要注意以下几个方面：1.排水设计：路基填筑施工需要确保路面排水通畅，避免积水对路基和路面造成损害。
在填筑前应对路基进行排水设计，包括设置排水沟、明沟等设施，以及进行相应的水土保持措施。
2.地质检测：在路基填筑施工前，应对填筑路段的地质情况进行详细勘测和检测，了解地下土层的性质和强度，以便进行合理的土方开挖和土方填筑。
3.安全措施：在进行路基填筑施工时，必须遵循相关的安全规范，设置安全警示标志、围挡等设施，确保工地内外的交通安全。
4.质量监控：在施工过程中，应对填筑工程进行全程监控和检测，及时发现并纠正问题，确保施工质量达到设计要求。
综上所述，路基填筑施工是公路建设中不可或缺的一环。
公路路基工程填筑施工质量控制要点
公路路基工程填筑施工质量控制要点公路路基工程填筑施工质量控制是指在公路建设过程中，对路基填筑工程进行监管和管理，保证施工质量的重要环节。
下面将从施工前准备、原材料选择与处理、填充层厚度控制、填充层加固措施、施工工艺及验收等方面，阐述公路路基工程填筑施工质量控制要点。
一、施工前准备2.制定详细的施工方案和施工工艺，并进行工程量的测算和材料的预计采购。
二、原材料选择与处理1.选择适宜的填土料，尽量选用原地填方料，并对填土料进行物理和化学性质的检测，确保填土料符合设计要求。
2.对填土料进行水分调整和破碎处理，使填土料具有一定的流动性和稳定性。
三、填充层厚度控制1.施工过程中，定期进行填充层厚度的测量和调整，确保填充层的均匀性和稳定性。
2.严格控制填充层厚度的误差，避免出现太厚或太薄的情况，防止路基沉降或坍塌的产生。
四、填充层加固措施1.根据填充层的厚度和设计要求，选择适量的加固措施，如碾压、夯实、加铁筋等，提高填充层的密实度和强度。
2.加固过程中，进行监测和检验，确保加固措施的有效性，并及时进行调整和修复。
五、施工工艺及验收1.施工过程中，严格按照施工方案和工艺要求进行施工，确保填土的均匀性和稳定性，避免填土层出现质量问题。
2.施工完成后，对填土均匀性、密实度、强度等进行质量验收，确保填土工程符合相关标准和要求。
六、相关技术管理1.加强对施工人员的技术培训和安全教育，提高操作人员的技术水平和安全意识。
2.建立健全的施工记录和档案管理制度，记录施工工艺、施工质量检测、验收等相关信息，方便后续的质量监督和维护。
综上所述，公路路基工程填筑施工质量控制要点包括施工前准备、原材料选择与处理、填充层厚度控制、填充层加固措施、施工工艺及验收等方面的要点。
只有通过严格的施工质量控制，才能确保公路路基工程填筑施工质量达到设计要求，提高公路的使用寿命和安全性。
(2024版)铁路路基填筑验收标准、填筑要求及控制要点
可编辑修改精选全文完整版铁路路基填筑验收标准、填筑要求及控制要点《路基填筑验收标准、填筑要求及控制要点》一、路基填筑验收标准1、路基填料1）、基床底层：普通填料最大粒径不大于60mm。
2）、基床以下路堤：最大粒径小于75mm。
检验数量：1×104m3检验一次填料粒径，颗粒级配及细粒土含量。
监理平行检验10%平行检验，且同一土源不少于1次，最大干密度最优含水率。
3）、基床表层：非过渡地段掺入3%水泥，过渡段基床表层掺5%水泥，检验数量：5000m3检1次级配，10%平检。
4）、过渡段：基床底层范围内掺3%水泥（分过渡段方式），表层：5%水泥检验数量：2000m3检1次级配，10%平检。
2、填料压实标准，控制指标1）、基床以下路堤：检测指标：K30、K检验数量：K30≥110（细）130（粗）K≥0.92每层检K6点；每填高约90cm检K304点。
2）、基床底层，检测指标：K30、Evd、K检验数量：K30≥130（细）150（粗）Evd≥40 K≥0.95 每层检K6点，边线1m处左右各2点，中间2点；每填高约90cm，检Evd、K30各4点，边线2m各1点，中间2点。
3）、基床表层：K30、Evd、K检验数量：K30≥190 Evd≥55 K≥0.97 每层检Evd、K各6点，边线1.5处左右各2点，中间2点；每层检K30 4点，边线1.5m处左右各1点，中间2点。
4）、过渡段：K30、Evd、K检验数量：K30≥150 Evd≥50、K≥0.95 每层检K3点，边线1m 左右各1点，中间1点；每填高约30cm检Evd 3点，中间1点，靠近桥台边缘2点；每填高约60cm检K30 2点，边线2m处左右各1点。
3、施工要求和注意事项1）、尽量避免雨天施工，合理安排施工工序。
2）、各正式填筑前，根据不同填料和机械情况进行填筑压实试验段，确定合理的铺填厚度，碾压遍数和填筑工艺，确保满足设计要求的压实标准，不少于3个检验批验收合格后，方可确定大面积施工的工艺参数。
路基填筑施工要点
路基填筑施工要点填方路段边坡坡度1：1.5，当路床顶面填方高度不足60cm时，机动车道范围（两侧各外放一米）应超挖至路床顶面以下60cm处，在分层回填压实。
1、路基每层填筑严格执行“划格上土、挂线施工”；2、准备直径3cm、长150cm红白相间（25cm刻度）的花杆，在边线位置每隔20m插一根，依据花杆上的刻度连续挂好线绳，线绳应紧绷，作为机械平整时的依据，保证平整度和松铺厚度。
逐层填筑成2%--4%的横坡，主道和辅道分开摊铺，分层最大松铺厚度应根据试验段确定，且不应超过30cm；分层最小压实厚度不小于10cm。
3、运输车按每个5m*7m的方格内一车土进行卸土，先用推土机粗平，对含水量进行检查，不合格要洒水或翻拌晾晒，合格后用平地机精平；检查松铺厚度、平整度，符合要求后方可碾压。
4、先稳压，后振动碾压，碾压时压路机遵循从路边向路中、从低侧向高侧的原则；压路机的碾压行驶速度不得超过4km/h，错轮宽度对振动压路机不得小于压实轮的1/3，对三轮压路机不得小于后轮的1/2。
中途停工路基表层及边坡要加以整理，不准有积水。
每层填土经现场检测合格并签认后，再进行上一层施工。
5、路堤填土每侧应宽于填层设计宽度不小于50cm，超宽部分压实度必须满足填层压实度要求，不能满足时，在此基础上再适当增加填筑宽度，以保证超宽30cm范围内压实度合格，路基完成后削坡。
6、每一个压实层在经过雨雪后，或由于特殊原因没有填筑上一层而致使本层超过10天暴露在外，在填筑上一层时应复压，重新检测。
7、检验签证：试验人员在取样或测试前要检查填料是否符合要求、碾压区段是否压实均匀、填筑层厚是否超过规定厚度等。
路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压进行分层检测，压实度检测采用环刀法。
路基每层填筑压实达到设计及规范要求，经质检和监理工程师检验签证后，方可进行下一层填筑施工，否则下达质量不合格通知单，要求重新压实，直到合格为止。
路基填筑施工要点
路基填筑施工要点1)、对业主交付的导线控制桩、交点桩、水位点进行复测，并进行加固保护。
按横断面打边桩，标出路基占地范围，复测路基横断面，报监理工程师审核。
2）、路基填土前先清除草皮、表土、树根等，然后进行填前碾压或夯实，并达到密实度要求，地面自然横坡（包括纵向）陡于1∶5时，填土前应挖台阶。
台阶宽度应不小于1米，并挖成2%～4%向内倾斜坡度。
3)、碾压时由路边向路中碾压，纵向进退口式进行。
路基填筑到结构物附近或铺筑到无法采用压路机压实的地方应使用机械夯、夯锤等进行夯实，使压实度达到规范要求。
4)、填上时每层松铺厚度不超过30cm。
按规范松铺厚度计量定点，指挥卸车，用推上机大致找平，符合要求后使用3Y18/21三轮压路机稳压一遍，用平地机整平一次：在用三轮压路机碾压一遍，用平地机再整平一次，然后再继续碾压，直到压实度达到要求为止。
5)、路基整修填筑过程中，随时检查路基中心线和标高以及路基宽度和边坡坡度，路基基本成型后进行外观整修工作。
路基表面应平整均匀，边缘直顺，曲线圆顺，边坡稳定顺畅，达到合同规范要求。
路基整修完毕后，清除路基范围内的废弃土料等。
6）、填方路基施工时应分层碾压，每层虚方厚度不大于30cm，桥涵、挡墙台后每层虚方厚度不大于20cm，每一水平层均应采用同类填料填筑，上路床填料中0.5～4cm的颗料应占60%以上，填方边坡应用石块码砌整齐，码砌宽度一般为1～2m。
涵顶填土在50cm以内用静压，超过50cm后，才能用振动压路机在其上进行碾压。
7）、路基填筑施工时由运输车运送到现场的合格土方，应卸放在指定地点，用摊铺机将土方摊铺平整，此时应注意摊铺的厚度及高程。
摊铺成型的虚土在表面蒸发较干燥时，进行初次碾压，初碾用小型振动压路机将虚土快速初碾一遍，然后用18～21t的光轮压路机碾压3～4遍，最后用40t振动压路机碾压2遍。
碾压时应注意每遍均应从路边压向路中，轮迹应重叠15～20cm。
8）、对纵坡较大的凹型竖向曲线底部，山坡底部路基范围应换填满足强度和粒径要求的路基填料。
路基填土施工方法要点
路基填土施工方法要点1、填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。
即按照行车道和人行道横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。
如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。
原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。
2、用10～20t振动式压路机碾压，分层填土虚铺厚度为30cm。
3、压路机碾压路基时应按下列规定进行：（1）碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。
（2）每层碾压遍数应根据设计要求的密实度，回填土土质及压路机压实功能等因素，在现场试压取得数据后确定不能少于4～8遍，要求轮迹重叠1/3～1/2轮宽，碾压无明显轮迹，同时土壤密实度要达到质量标准方可进行上一层土的摊铺。
如果未达到质量标准，则增加碾压遍数直至合乎标准为止。
（3）路基填土压实采用振动压路机进行。
使用振动压路机碾压时，第一遍应不振动而静压，宜先慢后快，由弱至强振动。
（4）各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，给合进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5m，应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
对于大型压路机碾压不到的地方，采用手扶振动压路机或平板振动器进行压实。
4、摊铺时现场测定回填土含水量，将含水量控制在最佳含水量的±2%范围内，过干的洒水，过湿的晾晒后方可用于摊铺。
5、回填土土质不同时，要分段分层填筑，不得混填，透水性差的土壤如粘土等填在下层时，其表面应做成4%的双向横坡，以便将来自上层填土的水分排出；同一层次不同土类填筑时，做成斜面或错台相接的形式，以免产生不均匀变形，并将透水性差的土壤填在斜面或错台的下部。
6、地下管线或构筑物顶部50cm范围以内，宜用人工夯实。
7、在圬工强度达到90%以上方可分层填筑，以确保路基稳定性。
8、路堤边缘往往压不到，故在两侧加度50cm，压实工作完成后再按设计宽度和坡度予以修齐整平。
路基填筑施工要点
路基填筑施工要点1测量放线。
测出基底处理后的原地面标高，依据设计资料精确测设路基线路中心线及坡脚线，设桩标示。
直线地段一般每20m一个桩，曲线地段一般每10m一个桩。
2分层填筑。
采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。
按照工艺试验确定的不同填料对应的合理层厚，进行分层上土。
虚铺厚度控制采用“方格网法”和“挂线法”。
填筑时路基两侧应适当加宽，以保证边坡压实质量。
每一施工段，尤其是同一层应采用同一种填料。
对于不同种类的填料应遵循有利于层间土层的渗透反滤的原则施工。
3摊铺整平。
使用推土机初平，压路机快速静压一遍，以暴露潜在的凹凸面，再用平地机终平，并向两侧做出4%的排水坡。
若需铺设土工格栅时，先压实整平。
铺设土工格栅后严禁汽车及其它重型施工机械直接行驶在土工格栅上。
为防止填料对土工格栅的破坏，禁铺带有尖、棱角且直径大于5cm的填料。
4洒水或晾晒。
对细粒土和含细粒土较多的粗粒土填料，在碾压前将含水量控制在工艺试验确定的施工允许的含水量范围内。
当含水量过低时，及时洒水湿润；当含水量过大时，将填料翻开晾晒至施工允许含水量范围内。
5碾压夯实。
按工艺试验确定的施工工艺参数、碾压遍数，用振动压路机按先两边后中间（曲线地段先曲线内侧后曲线外侧），先慢后快的原则进行碾压，碾压的遍数应以该填料进行工艺性试验所获得的参数为准。
碾压速度一般以1.5～2.0km/h为宜。
各区段交接处相互重叠压实，纵向搭接长度不小于3m，纵向行与行之间搭接不小于0.4m。
碾压过程中发现有凹凸不平现象，应人工配合及时补平，使碾压好的路面平整度符合要求。
6作好临时汇水、排水措施。
雨季容易导致边坡冲刷（尤其是粗粒土填筑路基）,故在填筑施工过程中，针对不同填料，采取相应的汇集、排水措施。
7埋设沉降观测仪器。
路基在填筑前应按设计要求埋设路基沉降观测仪器，并定期观察记录。
8在填筑施工达到一定数量时按验标要求对运达工地的填料进行抽检。
路基填筑施工控制要点
路基填筑施工控制要点1、地质核对2.工艺试验确定施工参数：工艺试验要确定的参数有虚铺厚度、碾压遍数、碾压方式等。
水平分平填筑，先填筑低洼处，与高处同平面后再同时分层填筑。
控制好松铺厚度。
3.填料均匀性检查：控制筛网大小、防止集窝现象。
4.填料含水率检查：含水量过低时要洒水，要求洒水后有一定的闷料时间，保证填料上下含水量一致。
含水量过高一定要翻开晾晒，保证上下含水量的一致。
现场检测：现场可以采用酒精烧的方法，但是要与室内试验的含水量作对比。
5、填料虚铺厚度检查：挂线检查6、防止离析的方法：装料：定点卸料，减少机械整平次数，防止集窝现象。
严禁7、接缝处理：填料应翻挖与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，注意调整其含水率，纵向应避免工作缝。
8、填筑横坡控制：基底采用水平尺控制，施工中平地机操作手控制，使用水平尺抽查。
9、碾压过程中均匀性控制：重叠＞40cm10、在施工中始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、、拱度、平整度。
控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及路基面不积水。
11、压实作业采用重型振动压路机，先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。
施工时严格按照试验获取的压路机组合、碾压遍数、碾压速度沿线路方向进行。
各区段交接处要互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0米，横向碾压重叠不小于0.4米，上下两层填筑接头应错开不小于3m。
做到无漏压、无死角，确保压实均匀。
为保证路肩压实度，边缘处多碾压1遍，最后静压一遍。
12、施工中认真作好原始记录、积累资料，对路基施工中要认真进行变形观测，控制和指导施工。
13、填方分段作业施工时、两段交接处若不在同一时间填筑、路堤与路堑过渡段处，则先填筑地段应按要求分层预留台阶，台阶高度同层高，宽度不小于2m；如在同一时间填筑，则应分层相互交迭衔接，其搭接长度不得小于3m。
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路基填筑施工要点
1）施工前准备
①、清理与掘除：对拆迁线范围内的建筑垃圾、地表土、树根及不适宜填筑路基的材料一定要清除干净，以免影响路基的稳定性，并有利于充分利用挖方。
1）采用水平分层填筑法施工，即根据设计断面，按路面平行线分层填筑，分层压实。
每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度50cm，保证修整路基边坡后边缘有足够的压实度。
②、填前碾压：对清理完的路基经监理验收合格后，试验员检测含水量，在达到最佳含水量±2%时，用推土机进行平整，并用振动压路机进行碾压，质控人员检测密实度，路基地基压实度不小于设计要求，符合要求后，方可进行下一阶段施工。
测量人员应会同监理工程师实测填前碾压完的路基的标高。
③、坑穴回填：路基填筑前，应先对路基内的坑穴进行处理，将不适用材料挖除，换填以合格材料，当坑穴较深时，回填时坑穴应挖成台阶，台阶宽度不小于50cm，然后分层夯实，每层厚度不得大于20cm，压实度不小于设计要求。
2）土方路堑的开挖
①、土方路堑的表土应堆积在路基以外，如适用于种植草皮或能作其它用途应加以妥善保管；
②、土方路堑开挖出的适合路基填筑的材料应按照材料的种类，分类别用于路基填筑，对于非适用材料应在指定地点存放；如路堑路床下的土为有机土、含水量过大难以晾干的土、CBR值不合格的土，均应换填；在路堑开挖过程中，如发现土质发生变化应及时修改施工技术方案并报批。
③、土方路堑的开挖不管开挖工程量以及开挖深度的大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。
④、土方路堑的开挖采用挖掘机配合自卸车进行施工，对于纵向开挖较短的路堑，一般采用横挖法，对于纵向比较长的路堑，则采用纵挖法。
⑤、路堑开挖施工时，应及时做好临时排水设施的施工。
⑥、当因气候条件使挖出的材料无法按规范的要求用于填筑和压实时，应停止开挖，直到气候条件好转时再开挖。
⑦、挖方地段的路床顶面标高应严格控制，不能超挖，开挖时，应充分考虑因
压实而产生的下沉量。
3）土方路堤的填筑
①为保证路基的压实度，路堤两侧应各超宽填筑30cm，路基填筑完成并稳定后再对边坡进行清理，超宽填筑土方数量另外计列。
路堤基底：填前清表土30cm。
路槽顶部超填5cm。
填前压实下沉按15cm计，其土方量另外计列。
②采用填料应分层摊铺，其分层的最大松铺厚度：土方路堤不应超过30cm。
③采用土石废方作为填料时，其最大粒径应符合施工要求。
④台背填料应有良好的水稳性和压实性，以碎石为宜。
4）土方路堤的压实
①、土方路堤压实时，填料的含水量必须控制在该种填料的最佳含水量的2%之内，当含水量超出最佳含水量的2%时，应均匀加水或摊开晾晒，达到上述要求时方可进行碾压。
②、路基碾压机具、机具的组合方式、碾压遍数、碾压时的含水量应根据路基试验段的试验结果确定。
③、路堤碾压前应对填土的厚度、平整度以及含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。
④、路堤碾压选用振动压路机进行碾压，碾压时，第一遍采用不振动静压，然后先慢后快，由弱振到强振，碾压时最大速度不大于4Bm/h，碾压直线段时由两边向中间、超高段由内侧向外侧，纵向进退式进行；碾压时轮与轮之间重叠40-50cm，碾压应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。