土方路基施工质量控制要点
质量控制要点
3、挡土墙、防护及其它砌筑工程质量控制要点
3.1 砌体挡土墙
1、砌体挡土墙的质量控制要点
(1) 砌筑挡土墙时砂浆所用的水泥、砂、水的质量应符合有关规范的要求，砂浆强度必须在合格标准内；
(2) 砌体挡土墙的平面位置的偏差必须在允许偏差内（50mm），要求每20m检查墙顶外边线3点；
(3) 砌体挡土墙顶面高程的偏差必须在±20mm范围内，使用水准仪检查，每20m 检查1点；
(4) 砌体挡土墙的竖直度或坡度的允许偏差为0.5%，使用吊垂线检查，每20m 检查2点；
(5) 砌体挡土墙的断面尺寸不得小于设计值，用尺量，每20m量2个断面；
(6) 砌体挡土墙底面高程必须在允许偏差±50mm范围内，使用水准仪每20 m检查1点；
(7) 砌体挡土墙中，块石的表面平整度的允许偏差值为20mm；片石表面平整度的允许偏差值为30mm；混凝土块、料石的允许偏差值为20mm；用2m直尺测量，每20m检查3处×3；所有检测项目必须严格控制在允许偏差范围内。
2、干砌挡土墙的
(1) 干砌挡土墙的平面位置的偏差必须在允许偏差内（50mm），使用经纬仪每20m 检查墙顶外边线3点；
(2) 干砌挡土墙顶面高程的偏差必须在±30mm范围内，使用水准仪检查，每20m 检查3点；
(3) 干砌挡土墙的竖直度或坡度的允许偏差为0.5%，每20m吊垂线检查3点；
(4) 干砌挡土墙的断面尺寸不得小于设计值，用尺量，每20m检查2处；
(5) 干砌挡土墙底面高程必须在允许偏差±50mm范围内，使用水准仪每20 m检查1点；
(6) 干砌挡土墙的表面平整度必须的允许严格控制在允许偏差值50mm内，用2m 直尺测量，每20m检查3处×3。
3、挡土墙的外观要求
(1)砌体表面平整，砌缝完好、无开裂现象，勾缝平顺、无脱落现象。
(2)泄水孔坡度向外，无堵塞现象。
(3)沉降缝整齐垂直，上下贯通。
3.2悬臂式和扶壁式挡土墙
1、悬臂式和扶壁式挡土墙的
(1)
(2)
(3)
(4)
3.3锚杆、锚碇板和加筋土挡土墙
3.4桩板式挡土墙
3.5 墙背回填
3.6抗滑桩
3.7挖方边坡锚喷防护3.8锥、护坡
3.9砌石工程
3.10导流工程
3.11石笼防护
路基填筑施工质量的控制措施
路基填筑施工质量的控制措施 为保障公路工程质量，防止路基出现下沉、变行开裂等质量通病的发生,满足高标准、高质量的要求,特制定以下质量控制措施: 路基填筑前的质量要求 １、路基原地面清表必须彻底，不得有草皮，腐植土、树根等，清表后必须平整，清表宽度必须路基坡脚桩1米以外， 压实度≥90% 经压实后原地面 2、路基填方材料应有一定的强度，填方材料最大最大粒径不超过１０厘米,经野外取土试验确定,路基填料最小强度和最大粒径应符合要求，严格控制路基填料粒径,严禁超粒径石块运到工地后再用人工解小,必须控制在料场。同时必须对路基填料进行颗粒分析、含水量、密实度、液限、塑限、承载比（CＢR）试验和击实试验及有机质含量和易容盐含量试验。选择路基填料，应选择水稳性好,干密度大,承载能力高的砾石土为宜，土质应均匀一致,不得混杂,保证路基各点密实度的均匀性。 3、路基原地面清表压实后，检测原地面的承载力试验，以检测地基承载力能否满足设计要求。 4、路基填筑前，按水平分层填筑方式进行分层,并计算其每层宽度及长度。 5、加强路基试验路段工作,通过试验路段确定填料的最
佳含水量，压路机具碾压遍数，最佳机械配套和施工组织。 6、做好临时排水设施。同时做好施工期间防水措施,当路基未完工但停止施工和路基虽已完工但未铺筑路面,在冬季停工期应用不透水塑料膜覆盖路基,膜上松铺30厘米砂砾压好。 路基填筑中质量控制 1、土方路堤应分层填筑，分层平整，分层压实。为保证路基边缘压实度,路基填方高度小于5米的路堤，路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度30ｃm—５0cｍ以内，压实宽度不得小于设计宽度。对于填高度大于5米的路堤，路基每侧应加宽５0ｃm—１０0cｍ,压实宽度不得小于设计宽度。 2、填筑采用水平分层的填筑施工,(按已计算的水平分层数据),及按照横断面全宽以水平逐层向上填筑，并由最低处分层填起。 3、路基填筑分层的最大松铺厚度不宜超过３0ｃm,填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8ｃm。 4、土方机械施工时,应根据工地地形，路基横断面形状和土方调配图等，合理的规定机械运行路线，应有全面,详细的机械运作作业图据以施工。 ５、路基填筑洒水，应控制其含水量在最佳压实含水量±２％之内。严格控制路基压实度，路床听面以下０—８0cm 压实度不小于6９%，80—1５0cｍ压实度不小于95%,150cm
路基工程施工质量控制要点
怀通高速公路三十三标路基工程施工质量控制要点 根据合同文件和《公路路基施工技术规范》（JTJ F10-2006）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）及合同文件的相关规定，结合本项目工程的设计图纸及项目特点，为了对路基工程的施工质量达到有效地控制，现对路基工程施工质量控制要点如下： 一、基本要求 1、路基施工作业，须熟悉图纸，严格按照设计图纸和规范进行施工，并按规定切实做好路基排水和路基处理以及边坡防护工作，确保路基的强度和稳定性，并注意路基边线部位的压实。 2、每一路段开工前，应根据设计图纸认真进行施工放线，测设中心桩、边线桩，各主要构造物的位置桩。施工中应经常检查各测量标志，对遗失或位置移动者随时加密复核校正。施工放样应报经监理工程师批准并签认。 3、在路基用地（按垂直投影面积的两边各加50cm）和取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，对路基范围内的坑塘洞穴应按规定进行处理，并按规范和设计要求对基底进行整平、碾压；原地面每200m 应做一个标准击实试验，以确定原地面最大干密度及最佳含水量的控制指标。 4、路基施工前，应结合设计图纸要求和现场的实际，认真做好详细的土石方调配方案，合理利用挖方。挖方应做到最大限度的利用；弃方应合理设计弃土场。 5、路基填筑前根据不同的土质和区段，确定数个试验段进行填筑试验，并编制试验段施工方案经监理工程师审批后实施，通过试验段确定施工工艺参数指导路基大面积施工。
6、路基工程施工，每道工序完成后均应按规范规定对各项检测指标自检合格，报监理工程师检验合格并签认后，方右进行下一道工序施工。坚决杜绝未经报验或报验不合格进行下一道工序施工的现象发生。 7、路基应分段水平分层填筑。本项目土质变化较大,不同的土质应分层开挖，分层或分段填筑，分别进行标准击实试验；压实后按其不同的填料填筑范围和击实标准检测压实度；严禁混挖混填，导致填料不均匀，造成压实度很难控制和产生不均匀沉降。 二、填料及检测 填方路基施工，无论是借方还是利用方填料，其各项指标均须满足设计和规范及下列要求： 1、填料强度土方填料的室内CBR值（浸水试件96h）93区3%，94区4%，96区下路床5%、上路床8%；石方填料的强度不小于30Mpa。 2、填料其它控制指标液限不大于50%，塑性指数不大于26且不小于7（用于台背回填的透水性材料的液限不大于28%，塑性指数不大于9）；有机质含量不大于5%。土的标准击实每5000m3（或土质变化时）做一次； 3、石料以每处（基有变化时）做一次强度（不小于15MPa）和土含量及颗粒分析。 3、填料粒径土的粒径一般不应大于6cm，最大粒径不大于10cm；石料的粒径一般不应大于15cm，最大粒径不大于2/3层厚且不大于25cm，无明显的离析状态（大块或强度较高的石块聚集）。石料含量（2mm以上）大于70%时，应按填石路基检验密实度。 （一）检验方法 1、检测路基压实度前，应该对压实的路基外观质量（无明显轮迹，边
高速公路施工质量控制要点
质量通病精细化控制要点 路基工程 一、填方路基滑坡、塌陷 表观现象 在半填半挖路段或跨越深沟、峡谷的高填方路段，土质材料填筑的路基容易出现滑坡、塌陷现象。 原因分析 a.路基基底存在软土层,且厚度不均匀。 b.填土速度过快,施工沉降观测、侧向位移观测不到位。 c.路基填筑层压实宽度不够或边坡二次贴补。 d.填筑材料含水量高或采用了透水性较差的材料填筑且处理不当。 e.路基顶面长期积水。 f.边坡较大路段未分层填筑。 控制要点 施工措施： 1.填筑前认真查阅地质报告，对地面以下埋深较浅的软土层要处理到位。 2.加强高填方填筑的沉降观测，发现问题及时处理。 3.高填路基应分层填筑，至少每填筑三层要测量一次中线偏位和填筑宽度。保证填筑宽度。 4.合理选择路基填料，严格控制填筑材料的含水量。 5.路基填筑顶面满足排水要求，加强雨水和地下水的排除，提高路基水稳定性。 6.严格控制填筑厚度，纵坡较大路段应开挖台阶分层填筑。 管理措施：
1.在填筑前做好承载力试验，并报监理工程师认可。 2.严格执行分项工程开工审批制度，路基填筑前应确定填筑材料、填筑厚度和碾压设备，逐级上报，经总监办批准。 3.制定高填路基填筑作业指导书。 4.压实度每层必检，三层必报，监理验收。 5.明确填筑路段施工负责人、监理责任人，路基填筑完工之前不得随意换人。 二、桥涵构造物端部路基沉陷 表观现象 小桥涵、通道台背回填碾压不密实,造成沉降不均匀，桥头跳车，桥面混凝土与桥头路面出现陡坡或错台。 原因分析 a.软土路基不均匀沉降，路基与构造物沉降量不一致。 b.桥头填筑材料选择不当，填料水稳定性差。 c.未分层填筑，压实度未有效控制。 d.桥头被雨水冲刷、淘空。 e.结构物附近压实机械无法靠近，局部压实度不足。控制要点 施工措施： 1.认真选择填筑材料，做好填筑材料的各项试验，严格控制填料粒径，禁止土石混填。 2.填筑厚度力求最佳，压实设备满足要求，保证压实效果 3.要求每层必检，监理抽检，并做好检测记录。 4.桥头台背回填尽可能与路基填筑同步进行，压路机碾压不到的位置，采取水泥或石灰稳定，机械夯实。 5.做好桥头回填的防水和排水工作，防止雨水浸泡和冲刷。
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路基工程质量保证措施 为规范蒙华铁路工程质量管理行为，践行企业对建设方质量承诺：争创省部级、国家级优质工程。检验批、分项、分部工程合格率100% ，单位工程一次验收合格率100% 。杜绝工程质量特别重大事故；遏制工程质量重大事故和较大事故；减少工程质量一般事故。为向社会展示企业“永恒追求更好，向顾客提供优质的满意产品”的质量服务理念。保证蒙华铁路质量管理“五条红线”得以落实：结构物沉降评估达标，桥梁收缩徐变达标，锁定轨温达标，联调联试达标，工序达标（即上一道工序未验收签认不得进入下一道工序施工 ）。结合 我标段路基工程实际特点，特制定如下保证措施。 一.工程概况： 本工区线路长度35.96 KM ,其中路基长度5586.29m ,区间路基土石 方1867622 m3，站场土石方1753916 m3。 二.工程特点： 填料多样性、路基与构造物间过渡段较多、路基地基处理形式繁杂，地表纵横坡变化较大，高路堤沉降需监测。 三.路基工程质量检验标准（附表） 四.质量过程操控程序 1 、工区工程技术部 审核施工图纸，编制路基施工技术方案，并分别向作业班组长及现场质检人员进行现场技术交底，填写三方技术交底记录并存档。 工区测量班独立复测管区内导线点，局项目部协调各工区间交接点联
测，全标段导线复测精度满足设计要求后，工区按设计及规范要求布设控制网，开展测量放线、过程复核、成品检测相关工作。路基填筑每层均需按规范要求测放中桩、边桩，检测压实后路基面标高及中线偏位情况。准确测放挖方段开挖边线、平台坡脚线，控制基床标高，对测量数据准确性负责。布设路基沉降观测点，并按设计要求进行监测、收集、整理、存档。参加路基竣工验收。 2、试验室中心试验室在路基填筑前要对地表水有无侵蚀性检测，对填料各种性能依据规范进行标准试验，对路基挡护用砂浆进行配合比设计，提供试验数据指导施工，根据填料确定路基填筑质量检测方法，对路基加固选用的土工材料按图纸及规范要求进行检测，路基施工过程中，工区试验室对每层填筑质量按规范要求的频率进行检测控制，并根据验标要求进行相应的质量评定。填料发生变化或填料数量达到规定使用方量时，中心试验室要对填料试验验证。试验室要对路堑路床地基承载力进行检测。试验室参加路基竣工验收。 3、工区质量部 工程施做前，与作业班组就技术交底内容进行再次说明，直至双方对交底内容认知一致，严格过程控制，同现场施工调度一起协调各检测部门到场，加快工序检测衔接，控制路基填料质量、摊铺厚度、宽度、及碾压后的平整度、压实宽度、横坡度。监控土工材料铺设质量，控制挖填方边坡坡率，控制边沟、截水沟、平台沟等排水设施位置准确实用。履行“三检制度”，合格后填写工程质检单，负责向监理报检，未经检验合格严禁进入下道工序施工。负责质量整改闭环管理，组织相关人员进行路基沉降观测，并对路基质量进行
回填土质量控制措施
回填土质量保证措施 为了加强对回填土的质量控制，使得土方回填能按照规范施工。特编制本方案。我们计划从以下方面着手。 一、专人负责 项目部对回填土工作安排专人负责。 程思庆（现场负责） 李龙（现场负责） 魏凡凡（试验负责） 以上人员具体负责回填土工作，人手不够时，项目部其它人员均需配合。 回填土甲方分包单位刘龙龙（综全办） 二、回填前期准备 1、在回填土施工前，对需要回填的区域，进行彻底的清理。将回填区域内的建筑垃圾、施工遗留材料等全部清理干净。如回填区域内有积水，需将积水清理干净后方可开始回填。 2、弹好控制线，在墙、柱上均弹建筑1米线，做为回填时对回填土标高控制的依据。 3、做好技术交底，由技术负责人对现场管理人员和班组管理人员，以书面形式做好技术交底。交底内容包括，回填前场地的清理情况、回填土质的要求、回填虚铺厚度、打夯的要求等等。并负责解答现场人员的其它技术疑问。 4、做好回填所用机械、工具、防护措施、现场照明等的准备工
作。 三、回填土过程控制 1、图纸要求 根据甲方2013年3月2日所发的变更单，主楼室内回填土面层做15公分厚的3：7灰土，底层为素土回填。依据图纸的要求，车库回填土均为素土回填。因为我项目部，主楼回填已于去年结束。所以本方案只考虑车库回填，即素土回填。 2、素土回填工艺流程： 基坑底清理→检验土质→分层铺土、耙平→夯打密实→找平验收 1）基坑底清理 填土前应将基坑底的垃圾杂物等清理干净，由现场负责人专项检查。 2）检验土质 ①、回填土采用素土，土要过筛，土粒不得大于50mm，回填时不得有大的土块，设专人进行挑拣。 ②、回填前应检验土的含水率，检验方法，紧握成团，落地开花。回填土的含水量偏低，采用预先洒水润湿等措施。 3）分层铺土、耙平 回填土应分层铺摊。每层虚铺铺厚度为200～250mm，每层铺摊后，随之耙平。 4）回填土每层至少夯打三遍。打夯应一夯压半夯，夯夯相连，
路基施工质量监理控制要点及方法
路基工程施工监理质量控制 填方路基施工工艺及质量监理 一、主要施工工艺 土方路基机械化施工工艺要点如下： 1、路基施工取土 路基施工宜以挖作填，减少土地占用和环境污染，取土场原地面的草皮，腐植土或其他不宜用做填料的土均应废弃处理。 2、路基清理掘除 包括对公路用地范围内植物、垃圾、有机杂质的清理、掘除、移运和处理及原地面顶部10cm范围内草皮和表土的移除，并必须按照监理工程师的指示予以妥善处理。 3、填前碾压 路堤填土高度等于8cm的路段，对挖除表土后的土质基底应再翻挖30cm，整平碾压基底压实度不应小于95%，路堤填土高度大于80cm的路段，应将清表后的土质基底用自重大于15t的压路机碾压6~8遍，实测压实度大于93%，填土高度大于150cm时，实测压实度不小于90%，且报经监理工程师验收同意，方可铺设填料。 4、土方的挖运、摊平及碾压 路基填土应分层进行摊铺，每层松铺厚度不大于30cm，
每层铺设宽度应超出每层路堤的设计宽度至少30cm。使用平地机整平，并应做成2%~4%的横坡，并保证每层在碾压之前都有均匀一致的厚度和平整度，压实期间土的含水量应均匀，时刻测量压前含水量，并根据标准试验确定的最佳含水量调整填土的含水量。在填土材料接近最佳含水量时进行碾压。在摊铺上一层之前下一层的施工质量须经监理工程师检验合格，如检测不合格需做返工处理。 5、路基的整修 路基表面平整密实，无轮迹、坑洼及软弹现象，边坡坡面平顺稳定，曲线圆滑。 二、施工质量监理的重点： 1、填前压实 在填筑路堤前，将原地面上的杂草、耕作物及地表腐植土清除干净，用平地机整平，用压路机进行填前压实。 2、严格控制松铺厚度 填筑路堤时分层松铺土整平后，应检查每一松铺土层的厚度，严格控制在30cm左右，并依据试验段所确定的松铺系数1~10，保证压实后每层厚度不超过27cm。 3、碾压、检查压实厚度及压实度 路堤必须在全宽段面内水平分层填筑，在最佳含水量条件下分层碾压，并依照试验路段所确定的碾压机械组合，严格的遵照碾压程序及遍数施工。然后检查压实度及压实厚
路基施工质量控制要点
1 工程概况 本合同段路基工程长度共1.661Km，其中挖方12.28万方，填方33.88万方（填土为灰土），防护2.396万方，过湿路基处理设置灰土桩49952m，碎石桩299283m。 2 路基施工质量目标要求 本段主线路基工程采用综合机械化作业，分区段平行流水施工。合理安排雨季施工，尽量减少与结构物施工干扰，确保路基逐段成型。施工时以填前原地基处理为先导，以特殊地基处理和路基填筑为重点，合理安排、精心施工。 路基土方开挖，采用挖掘机及装载机配合自卸汽车施工，人工配合刷坡。路基石方开挖，应按石方路基施工要求拟订方案，经监理工程师批准后进行开挖。 路基填筑，首先清除地表种植土，完善临时排水系统，并对地基进行碾压，然后分层填筑。采用推土机粗平，平地机精平，重型压路机分层碾压。 对于路基填挖交界处，严格按设计和规范要求进行施工。根据路基填筑和路堑开挖的施工情况合理安排，适时进行路基防护和排水的施工。 路基填方当路堤填料中石料含量＞70%时，按照填石路基施工；当路堤填料中石料含量≤70%时，按照填土路基施工；当路堤填料中石料含量＞30%且≤70%时，按照土石混填路基施工。 路基工程施工拟设立一个施工队，施工队设若干个作业组采用平行流水作业法同步进行施工，防护排水随路基施工进度依次展开。 3路基施工方法与技术要点 1、路基挖方施工方法与技术要点 土方开挖由上而下分层进行，开挖前先作好截水沟、临时排水沟，以防地表水冲刷。开挖深度小于4M区段，采用单层纵向全宽挖法，即从开挖路
堑的一端或两端按断面全宽一次性挖至设计标高；开挖深度较大，纵向长度较长的地段，采用“横向分层，纵向分段，两端同步，阶梯掘进”的挖掘法，2—4M为一层错台开挖，分两个或三个工作面同时进行。 石方路堑开挖以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，特别对边坡开挖采用光面爆破，使边坡符合设计要求，开挖后边坡不得留有松石、危石，凹凸尺寸不大于100毫米，否则采用人工修凿。对开挖层较厚的整体拉槽，采用预裂爆破，再用人工修凿，开挖后边坡防护及时跟上，避免岩体长期暴露而坍塌。 对挖方料进行利用方或弃方处理，运送到指定地点。在弃土任务完成后，弃土场必须认真按照监理工程师批准的方案妥善整治处理，保持土石整齐、稳定，排水畅通，并有一定的美化绿化措施。经监理工程师验收合格，并得到当地环保、水土保持等有关管理部门的认可后，办理必要的手续。 ①施工测量放样 首先熟悉核对设计文件，复核导线点、水准点，核对控制桩，并适当加密。测量原地面标高，绘制开挖断面图，测量结果记录并整理，准确无误后交监理工程师审批签证。 ②清理与掘除 路基土石方工程施工前，根据测量成果和现场桩志，人工配合推土机、装载机等机械，将公路用地范围内的耕植土、草皮、树木、灌木丛、树根、垃圾及其它有机腐植质等进行清理、掘除，移运至监理工程师指定的位置，整齐堆放，并不使其污染环境。 ③临时防护、排水 修建完善的临时排水设施，尽量做到永临结合，确保堑顶及边坡不受雨水冲刷，保证施工期间路段排水畅通。 ④土石方开挖 土方开挖由上而下分层进行，采用挖掘机或推土机配合装载机开挖装
土方路基施工质量控制要点
质量控制要点 3、挡土墙、防护及其它砌筑工程质量控制要点 3.1 砌体挡土墙 1、砌体挡土墙的质量控制要点 (1) 砌筑挡土墙时砂浆所用的水泥、砂、水的质量应符合有关规范的要求，砂浆强度必须在合格标准内； (2) 砌体挡土墙的平面位置的偏差必须在允许偏差内（50mm），要求每20m检查墙顶外边线3点； (3) 砌体挡土墙顶面高程的偏差必须在±20mm范围内，使用水准仪检查，每20m 检查1点； (4) 砌体挡土墙的竖直度或坡度的允许偏差为0.5%，使用吊垂线检查，每20m 检查2点； (5) 砌体挡土墙的断面尺寸不得小于设计值，用尺量，每20m量2个断面； (6) 砌体挡土墙底面高程必须在允许偏差±50mm范围内，使用水准仪每20 m检查1点； (7) 砌体挡土墙中，块石的表面平整度的允许偏差值为20mm；片石表面平整度的允许偏差值为30mm；混凝土块、料石的允许偏差值为20mm；用2m直尺测量，每20m检查3处×3；所有检测项目必须严格控制在允许偏差范围内。 2、干砌挡土墙的 (1) 干砌挡土墙的平面位置的偏差必须在允许偏差内（50mm），使用经纬仪每20m 检查墙顶外边线3点； (2) 干砌挡土墙顶面高程的偏差必须在±30mm范围内，使用水准仪检查，每20m 检查3点； (3) 干砌挡土墙的竖直度或坡度的允许偏差为0.5%，每20m吊垂线检查3点； (4) 干砌挡土墙的断面尺寸不得小于设计值，用尺量，每20m检查2处； (5) 干砌挡土墙底面高程必须在允许偏差±50mm范围内，使用水准仪每20 m检查1点； (6) 干砌挡土墙的表面平整度必须的允许严格控制在允许偏差值50mm内，用2m 直尺测量，每20m检查3处×3。 3、挡土墙的外观要求 (1)砌体表面平整，砌缝完好、无开裂现象，勾缝平顺、无脱落现象。 (2)泄水孔坡度向外，无堵塞现象。 (3)沉降缝整齐垂直，上下贯通。 3.2悬臂式和扶壁式挡土墙 1、悬臂式和扶壁式挡土墙的 (1) (2) (3) (4) 3.3锚杆、锚碇板和加筋土挡土墙
浅析公路路基施工质量管理控制措施
浅析公路路基施工质量管理控制措施 发表时间：2016-11-04T15:33:39.833Z 来源：《基层建设》2016年15期作者：丁周婕 [导读] 摘要：路基是公路工程中的基础性结构，其质量优劣直接关系到整体公路工程的质量以及使用寿命，是公路工程施工中的重点所在。 浙江省遂昌县公路管理局 摘要：路基是公路工程中的基础性结构，其质量优劣直接关系到整体公路工程的质量以及使用寿命，是公路工程施工中的重点所在。为保证公路工程质量，在施工过程中就有必要加强对路基施工质量的控制与管理。 关键词：公路；路基；施工质量 引言 为确保公路路基施工进度，提高工程质量，落实施工技术，加强质量控制是十分必要的。但由于受到外界不良因素影响，可能会对路基施工带来一些不利因素，因而整个施工过程中必须严格落实各项技术措施，加强质量控制。一些施工单位对质量控制重视程度不够，忽视填料质量控制、路基排水不到位、摊铺压实质量控制不严，未能严格进行压实度检测和公路路基沉降观测，制约路基质量提高。为弥补这些缺陷与不足，应该严格落实质量控制措施和施工技术，加强每个施工环节的质量控制，确保公路路基工程质量。 1公路路基施工准备质量控制措施 1.1图纸会审 在设计中，设计师要深入实地进行调查，对施工环境进行全面的了解，要做好对设计图纸的会审工作，保证设计方案的可行性。另一方面，在进行施工之前，做好施工现场的准备工作。 1.2放线定位 在放线定位阶段，要做好重复核实工作，明确的对各个位置的桩柱进行标记，对于施工中需要用到的填料要进行质量把关，进行科学的测验，保证性能合格后投入使用。将路基压实之后，可以进行排水设施的建设，减少发生积水的现象，准备工作做充分，可以减少工作的失误，保持定位的精确，避免出现路基沉降的问题。 1.3场地清理 公路路基施工前，要做好施工现场的清理工作，清理工作的关键内容就是将施工现场中草木和现场中的一些生活垃圾清除干净。在清理施工现场环境时，要注意对表土进行清理，在关键施工中，应当将一些泥土挖出，确保路基施工质量能够满足质量要求。在公路路基施工中，许多施工现场会经过植物种植区，在清除这些泥土时，要将这些泥土统一堆放，在工程施工结束后将其复位。在清理表土时，对表土的清理一定要达到一定深度，确保日后的施工质量能够达到要求，同时在施工过程中也可以对表土进行合理应用，实现对资源的合理利用，需要注意的是，在对泥土进行应用时要对泥土进行详细检查，确保泥土中不含石头、树根、草根、生活垃圾等物质，避免对路基质量造成不良影响。 1.4材料控制与管理 路基施工材料控制是公路路基施工质量控制的基础，是影响公路施工质量的重要工作。针对路基施工材料对公路路基施工质量的影响，公路施工企业应在工程开工前即根据施工用材料要求构建严格的材料管理体系，以此使路基施工材料管理体系具有针对性。路基的强度、稳定性与路基压实度、填筑材料的选择有着莫大的关联。若塑性指数超过规定则不可作为填筑材料，路基的填筑材料主要是砂砾、含水量与塑性达标的土，针对块状的砂岩，可使用人工和机械进行粉碎或剔除，而沼泽土、冻土、淤泥、生活垃圾不予运用，黏土通常也不用于填料。 2公路路基施工技术质量控制措施 2.1路基挖方 施工挖方施工是路基工程建设的基础，要合理选择挖方位置和挖方技术，提高挖方施工的整体质量。施工前对沿线环境进行勘察，分析影响工程质量的各种因素，制定合理的施工方案。平缓路段可采用全面开挖方法，坡度较大地段采用横向台阶开挖方法，石质路段采用纵向台阶开挖方法。如果坡度较大，地势较陡，应该采用分层分阶段开挖方法[2]。通过合理选择开挖方法，有利于确保路基挖方施工质量。 2.2摊铺及碾压 在施工材料准备好以后，要采用专门的机械对混合料进行摊铺，而且要控制摊铺的速度，确保摊铺均匀，摊铺完以后，要对路基进行碾压，做好路基的碾压工作，增强与路面的碾压效果，可以保证路面的平整度及整体的压实性。实现这些目标，需要选取合适吨位及型号的碾压机。碾压过程中需要注重一定的方式方法，保证不同区域的碾压效果能够达到设计方案的具体要求。同时，路基碾压时需要保证均匀性，这与碾压设备正确的操作方法有关。同时，在保证施工进度不受影响的前提下，需要对路基的碾压质量进行必要地检查和评估。加强公路路基碾压质量的控制，有利于保证路基工程实际的应用效果。碾压机及碾压方式的正确选择，对于路基碾压质量的影响较为明显。控制好这些方面的具体工作，有利于增强路基整体的抗压能力。 2.3路基的排水 公路路基的排水方法常有地面排水和地下排水两种，对于地面排水，主要是指在路基上挖掘边沟或排水沟。对于地下排水主要是采用排水槽的形式。在排水沟或边沟挖掘的过程中，需要根据路基的填料选择合适的挖掘方式。在挖掘过程中，一般先使用机械挖掘出一个有10cm余量的排水沟，再由人工进行修整，以便保证排水沟的边坡稳定性。边沟则通常是在公路的肩外挖出矩形的边沟，并用水泥砌片石。边沟的纵坡一般与路线的纵坡保持一致。若路基需要排掉路面的积水时，可以在边沟下搭建纵向的渗沟。此外，对路基进行挖掘时，还需对沟底高程进行测量。挖掘出的填料要么夯实后堆放到边坡顶，要么运出场外，严禁堆放到排水沟的两侧，以免水回流影响路基的排水效果。 2.4路基防护 目前，公路施工者通常采用的防护措施有下述三种：砌筑挡土墙、边坡位置种植植物；、浆砌片石护坡。这些防护措施建设时选择的是具有如下结构特性的优质材料：无风化现象的存在、没有出现裂缝现象、质地均匀等。选材一定要符合工程质量和工程安全的要求，这
土方回填施工技术质量保证措施范本
整体解决方案系列 土方回填施工技术质量保 证措施 （标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-57013土方回填施工技术质量保证措施 Technical quality assurance measures for earthwork backfill construction 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 土方回填的施工及技术质量保证措施 一、本工程回填土应在基础验收后进行 1、回填土采用蛙式打夯机进行，夯实遍数不少于4遍，回填应分层夯实，每层厚度控制在200mm以内，夯实后不大于150mm。回填土的质量要求严格按设计规定执行。回填必须进行回填土的质量检验。 2、土方回填时，应在基坑四边同时进行。 3、回填材料利用基槽开挖的预留土方，不得夹杂有垃圾及有机物。 4、回填时，如遇管道，为防止管道中心线位移或损坏，先在管道两侧人工填土夯实，并在管道两侧同时进行，至管顶500以上时，方可采用蛙式打夯机夯实。
5、回填夯实后，应按规范规定进行环刀取样检验。夯实后的干土质量密度合格率不小于设计要求。 6、回填土应在基础验收后进行。 7、回填土含水率应经测定，不宜过湿或过干。过干不易夯实，过湿容易造成"弹簧土"。如发现有"弹簧土"，应及时挖出，重新换土回填。 二、回填土压实质量检验程序 回填土压实质量检验程序如下: 填料取样 标准试验不合格该批料不能使用 试验路段施工 填土压实施工 施工控制 填填填压 料料料实 含级虚遍 水配铺数 量控厚控
差制度制 控控 制 压实密实K、n、K30值重新压实施工并检验， 后续填土层实施工 结束 请输入您公司的名字 Foonshion Design Co., Ltd
土方回填见证取样要求技术处理措施范本
整体解决方案系列 土方回填见证取样要求技 术处理措施 （标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-35887土方回填见证取样要求技术处理措 施 Earthwork backfill witness sampling requirements technical treatment measures 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 基础回填材料 取样方法 一、取样数量 土样取样数量，应依据现行国家标准及所属行业或地区现行标准执行。 ㈠、依据《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)和《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)取样在压实填土的过程中，应分层取样检验土的干密度和含水量。每50~100M2面积内应有一个检验点，根据检验结果求得压实系数。(环刀法) ㈡、依据《建筑地基处理技术规范》(JCJ79-2002)取样
当取土样检验垫层的质量时，对大基坑每50~100M2应不少于1个检验点;对基槽每10~20M2应不少于1个点;每个单独柱基应不少于1个点。(环刀法) ㈢、依据上海市标准《地基处理技术规范》(DBJ08-40-1994)取样 1、整片垫层 ①、面积≤300M2时:环刀法为30~50M2布置一个，贯入法为10~15M2布置一个。 ②、面积>300M2时:环刀法为50~100M2布置一个，贯入法为20~30M2布置一个。 2、条形基础下垫层 ①、参照整片垫层要求。 ②、每个单独基础下垫层不少于两个测点。 ㈣、依据《城市道路工程及施工验收规程》(DBJ08-225-1997)取样 土路基、石灰土垫层检测频率:每层1000M2测一组，每组3点。(环刀法) 人行道路基、土路肩检测频率:每100m测2点。(环刀
路基上路床施工质量控制措施
路基上路床施工质量控制措施 一、前言 路床是指路面结构层下0.8m范围内的路基部分,在结构上分为上路床（０~0.3m)和下路床（0．3m~0.8m)两层。路床是连接路面结构和地基或路堤的部分，是承载路基荷载的主要组成部分,路床的强度和稳定性直接影响路面结构乃至道路的使用寿命，对路况的安全性也有非常大的影响,因此，路床施工时必须采取有效措施对其质量进行控制。本文结合青临高速第二合同段路基设计资料,就路基上路床施工质量的控制措施进行探讨,不足之处，敬请批评指正。 二、工程概况 青临高速公路第二标段起讫里程K7+250～K12+6０0，全长5．３5Km, 路基填方约120万方，位于山东省青州地区。该地区地处平原,路基填料以粘土、砂性土为主,填料EO值偏低,为保证路面的强度、刚度、稳定性及耐久性，设计对本标段路床上部４0cm范围采取５%掺灰处理，以使其EO值达到60MPａ以上。同时对上路床填料作了详细规定,要求填料最小CBＲ值不低于8，
压实度大于9６%。 三、上路床施工质量控制措施 (一)部门职责 工程质量的控制,首要在于制度和措施的落实，没有施工人员监督，再好的措施也只能是空谈。因此,在施工之前,必须首先明确各部门在施工中的责任。 1、项目部工程部：负责组织相关技术人员学习相关标准、文件。检查上路床施工过程工艺参数控制。检查相关技术资料编制整理情况。 2、试验室：负责检验、监督上路床石灰土施工中的材料质量、材料用量、标准试验、灰剂量自检。负责所有相关试验资料编制、整理。 3、测量组:负责施工中相关基准点的提供和控制。石灰土施工前后的标准测量,施工中关键标高和中边桩位的控制,标高测量,及每层灰土完成后的中线复测、标高检查、边坡检测。 4、路基工程师:负责组织施工队、试验室与测量组对施工过程的实施与控制。负责收集、编制路槽交验申请的上报资料。负责对路基作业队进行技术交底与技术指导。负责对施工过程进行全过程控制。负责对上路床施工过程工艺参数的控制。负责报请监理认可。 5、路基作业队：负责派专人协助测量组、试验室和路基工程师对上路床施工过程工艺参数的控制。负责提供具有一定路基施
浅析公路路基的施工及质量控制
浅析公路路基的施工及质量控制 对于路基项目来讲，它的强度是道路的根基，必须切实的结合有关的建设步骤，认真地进行建设活动，并且落实必要的检测措施，才可以确保建设品质合乎规定，只有将建设品质管控合理，才可以为后续的结构等活动奠定坚实的根基。 标签：路基；施工质量；控制 道路项目的建设品质管控活动，是道路建设时期的重要步骤，其不仅仅是道路的关键依托，还是其主要成分。所以，品质管控活动在道路的建设时期发挥着非常关键的意义。路基项目的品质优劣，会对道路的运行品质以及人的舒适性等产生一定的影响。影响路基品质的要素非常多，而且也时常的出现病害现象，不过大部分还是因为建设品质不合理而导致的。问题的存在不但使得运行时间段的维护资金增多，导致道路的运作不合理，而且还影响到通行稳定，导致群众的生命以及物资等遭受严重的不利现象。因此，落实路基项目的建设品质管控活动，是当前阶段应该认真开展的一项活动。 1 关于其稳定性要素展开的论述 其自身的品质要合乎三项规定。首先要确保有非常优秀的综合稳定性特征，还应该有非常好的强度，最主要的是有高效率的水稳性。简单的讲，也就是说路基要确保符合密实以及安稳等的运行规定。其密实的步骤，具体的讲就是颗粒重组，针对填石路基来讲，它是一项石块位置变化的活动。它的安稳并非是固定的，换句话讲，如果其受到外在的应力的话，岩石间无位移或位移量能控制在某一个标准内时，此时就认为路基开始是安稳的。在设计的时间之中，在负载的影响之下，可以将位移置于一定的标准之中，这时候我们就可以判断其在运行的时候是达标的。它的稳定性是通过其整体来明确的，对石方路基的稳定性，关键在于两点内容：一是岩石填筑形成岩体后的孔隙比，而非岩石本身的孔隙比。其次是强度特征。要确保填料有优秀的配比，而且方便进行碾压，最好是确保其破碎活动是非常直接的方式来开展的，它的程度是在于其强性和压实装置的种类等。路基的密实过程实际上也是填料棱角破碎，填料挤密的过程，因此成型之后，是否可以确保安稳，和其强度有着非常紧密的关联，如果岩石有非常高的强度的话，此时路基相对的就更加的安稳，但是它的最佳的强度受到影响的，同时会受到外在的一些要素的干扰，关键是受到空气以及水等要素，因此防护以及排水活动意义非常的关键。 2 关于建设前的准备活动 2.1 认真的开展水文调查活动，是切实提升路基设计以及建设品质的关键步骤。首先在建设之前了解路线通过区域的具体状态，使用有关的换填等，不仅经济，而且是一项应对措施，以防止因为地基松动而导致的病害问题。其次是通过合理的建设方法，来保证路基项目安稳。第三是认真的掌控填土的尺寸和填筑活动的品质。最后，要切实的结合物料的属性等掌握好填料的含水性。最后。提升
土方回填质量控制点及措施
1 土方开挖与土方回填质量控制点及措施 （适用范围地基基础开挖与回填、水池基坑开挖与回填和地管网的沟槽开挖与回填道路路基原土回填） 1. 土方开挖与土方回填质量控制依据 1.1 单位工程施工图设计对土方开挖与回填的要求 1.2 现行《建筑地基基础设计规范》和《建筑地基基础工 程验收规范》 1.3 现行《建筑地面工程施工验收规范》等 1.4 现行《给排水管道工程施工验收规范》 1.5 现行《埋地聚乙烯排水管道工程技术规程》 1.6 现行《城镇道路施工验收规范》 2. 土方开挖 2.1 土方开挖前首先要查明基坑或沟槽范围内是否有地管 若有地管要查明位置和埋置深度并做好标记对开挖工人进行技术交底。 2.2 当土方开采用机械开挖时在基坑底应保留不小于100mm的土层采用人工开挖清槽严禁超挖如遇软弱土层或与施工图上描述的土层不符应通知有关各方研究处理方案如若出现超挖应用砂石或混凝土垫层将超挖部分回填并压实。 2.3 土方开挖后不能马上回填的基坑或沟槽要设置排水沟 和集水井 2.4 考虑雨雪天气基础开挖量比较大的应分段
开挖、分段及时做上混凝土垫层或砂石垫层。 3. 土方回填
3.1 土方回填要事先落实好土源
开挖出来的好土计划用作回填土时要覆盖防雨。严禁用淤泥、腐殖土、冻土、耕植土和含有有机质大于8%的土作为填土。 3.2 回填前基坑有水要排净、杂物要清理干净严禁基坑有水 时回填 3.3 回填土含水量本工程区域（下游项目）粘土的（击实试验确定）最优含水量为16%±2 3.4 压实系数: 建筑物基础或需要做混凝土地坪的构筑物基础 回填, 根据《建筑地基基础设计规范》 6.3.4 条规定地坪垫层以下及基础底标高以上的压实土压实系数不宜小于0.94 。根据《建筑地基基础工程施工验收规范》第 6.3.5 根据《建筑地面工程施工验收规范》中第 4.2.5 条规定回填基土应均匀密 实, 压实系数符合设计要求,设计无要求时, 压实系数不应小于0.90 3.5 回填分层厚度: 根据《建筑地基基础工程验收规范》中 6.3.3 规定: 分层厚度根据回填后的使用功能来确定, 如回填土上没有地坪或硬
路基进度、安全、质量保证措施
路基进度、安全、质量保证措施进度保证措施： 加强路基施工队伍的管理，统一协调。进行思想动员，将路基施工对整个工程的重要性、质量要求等贯彻到每一个员工中去，使其形成上下一条心，以崭新的精神面貌投入到本工程路基施工中去。同时，依照施工总进度安排，投入足够的人力以保证劳动强度，在时间安排上力求前紧后松以保证按期或提前完工。 路基工程施工安排二个施工队伍，分二个作业班组同时作业。施工过程中，寻求最优化的施工方案、施工工艺和劳动组织，施工管理人员和技术人员要经常地在生产第一线，掌握施工现场状况，预测可能发生和工程条件变化，并预先准备对策。确保路基施工项目达到控制的进度目标。 雨季施工措施： 合理组织路基填筑施工。在分层铺筑时，应根据地形状况，形成一个坡向，以利排水，局部低洼处人工清排，雨后，人工即时清除表面淤泥杂物，在填上层土时应刨松一层10cm以便结合。尽管我们会采取以上措施，但土方工程还是应尽量避开雨天施工。 质量保证措施： 1、用透水性良好的土作填料时，可不受含水量的限制；用透水性不良及不透水的土作填料时，必须控制其含水量接近最佳含水量时，方可进行压实。
2、用于路基填方的填料，必须按规范要求进行试验，将试验报告报监理工程师批准后方可采用。 3、填筑期间，须经常测定所填土料的含水量，并分别采用晾晒法或洒水法控制回填土料接近最佳含水量，确保碾压施工达到最理想的效果。 4、每层碾压完成后，及时检测压实度，当符合设计要求后，再进行上一层施工。 安全施工保证措施： 一、安全生产保证措施 健全安全生产管理体制 安全生产是关糸到员工生命安全和国家财产不受损失的大事，在工程施工中应作为重要内容来研究，为了切实贯彻“安全第一、预防为主”的方针，提高施工现场安全生产管理水平，组织和实现安全生产的标准化、规范化、制度化。 实行全面安全管理 全面安全管理，即是全员、全过程、全部实行安全管理，从项目经理到每个生产工人都要人人参加安全管理，人人关心安全，注意安全，从施工准备阶段到竣工收尾都要进行安全管理，做到事事讲安全，处处保安全。 落实安全生产责任制 进一步落实安全生产责任制，明确各级、各部门安全生产责任，并签订责任合同。
路基施工质量控制要点
路基施工质量控制要点 1.1 路基施工总施工工艺 路基工程总施工工艺框图见附图一。 1.2 施工准备 1.2.1 测量放样 项目部设立测量队，专门负责全合同段的测量工作。 首先对设计单位提供的基桩（导线点、永久水准点）进行复测，并报监理工程师复测确认无误后，根据桥涵结构物在路线上的分布情况及实际需要加密导线点及增设临时水准点并实施联测，形成测量成果报告并报请监理工程师确认。在整个施工期间，测量人员均要采取有效措施对各导线点、水准点进行妥善固定保护、定期复测，确保测量成果正确指导施工。根据路基中线及施工图纸放出确切的征地边线，经监理工程师确认后，打设边界桩，撒上石灰线作标记。核实占地范围内地上、地下所有需要拆除和需要保护加固的设施，并按施工图提供的逐桩坐标表放出中线桩，测量各桩点的原地面高程。 1.2.2 现场清理 对占地范围内树木、石头、废物和草皮进行清理；将占地范围内的树根挖除干净，对所有路基范围内沟渠、坑槽按规范要求及监理工程师现场确定的范围清除杂物，然后用合格材料分层回填并整平压实，对清理出来的废物、杂物运到指定的弃料场。在场地清理、拆除、挖掘、平整过程中要重视生态植被的保护。1.3 一般路段路基开挖 一般路段指填土高度和开挖深度不超过18m的的路段。本标段土石挖方量大，采用分层机械开挖、爆破与机械组合施工。 1.3.1 路基开挖施工工艺 路堑开挖施工工艺框图见附图二。 1.3.2 施工准备 测量放线：按照设计图纸恢复中心线，并按设计纵坡及横断面计算，测放坡顶线，用白灰标注；在路堑范围内，清除表土；采土样作填料的最大干密度和最佳含水量试验；编制施工方案及申请开工报告，呈报监理工程师批准后实施。
土方回填质量处理方案
要做一个每月质量检查的统计汇总表或说明 产业园土方填筑质量处理方案 罗牛山农产品加工产业园，总占地面积约761亩，场内地形主要有坡地、水田及水塘等多种情况，前期场地平整主要是清表和土方填筑，土方填筑工程量大（约100万立方米左右），该工程基本上按照有利收地、有取土料场的原则承包给海口福云装饰工程有限公司（周旭）、桂林洋农场建筑有限公司（黄文新）、江西第一房屋建筑公司（朱万权）、中伟建筑公司（周宏）四家公司承包施工。整个填土分为两个阶段（签两次合同），第一次是清表和填第一层土，第二次是填至设计标高,合同规定第一次填第一层土50～80cm厚，密实度85%以上，单价25元/立方米；第二次每层50～70cm，密实度90%以上，单价27.5元/立方米； 在土方填筑施工过程中，产业园项目部指定专人负责，控制地表清理、进场土质、铺土厚度和压实遍数等质量要点，由于工期紧、天气三天两头下雨，有时甚至十天半月连续下雨、施工队伍素质低等原因，目前部分已填土质量未达到合同的密实度要求，其主要原因有以下几点 1、取土料场不固定、土源杂且含水量过高 2、土方进场后不能及时摊铺、及时研压，由于几家施工单位规模小，不能长期固定租赁压实机，待大面积铺填完成后，往往要被几次雨水淋泡，即使每层都经过压实机研压，也不能达到规定的密实度要求，这也是目前所填土方得不到规定要求的主要原因。
3、填土时每层铺土厚度不均匀、有的部位铺土厚度超过合同规定的厚度（层厚90cm左右），经过研压后仍然很难达到规定要求。 4、施工单位管理不到位，职工素质差。承包土方的四家施工单位均未配备专职技术人员，施工合同中规定的质量要求不能真正领会，更不会按施工工艺标准去做，我方管理人员指出问题，下整改通知也很难纠正错误。 针对以上原因，产业园项目部再次于2012年7月31日召集几家施工单位专题研究整改方案，经双方商议确定采用以下几点整改意见整改： 1、针对已填土方含水量太大的特点，一方面挖沟排水、铲除稀泥，另一方面利用一段不下雨的时间进行爆晒，选择合适的时机再次研压，时机的确定以确保不出现“橡皮土”为宜。 2、研压采用22吨的震动式压实机，压前将整个场地平整一片，采用“慢驶、多次”的方法，从四周逐渐压向中间研压，压实机行驶速度不超过2km/小时，压实遍数不少于三遍，碾轮每次重叠宽度15～25cm，压实密度应压至轮子下沉量不超过1～2cm，研压后载重汽车行走不得有下沉现象。 3、施工组织仍然由承包土方的四家施工单位各自实施整改，如果由建设单位自行组织施工机械整改，效果会好一些，费用由施工方承担也不是完全不能接受（只限一般研压），但管理、资金划拨均有一定困难。因此，还是决定由施工方先行整改，如效果不行再另行商议。避免漏压在降雨前应及时压实作业面表层松土，并将作业面作成拱面
土方开挖及回填土工程质量控制要点
土方开挖及回填土工程质量控制要点 1、土方开挖与回填质量技术保证措施 （1）土方开挖施工中，要经常校核测量开挖平面位置、水平标高，控制桩号、水准点，放坡坡度，以保证开挖土料满足设计要求。 （2）施工质量检查实行自检、复检、终检的分级质量管理，按每个单元工程“三检制”（自检、复检、终检）的程序进行检查验收，合格后填写单元工程质量评定表并报监理部验收。 （3）质检人员和施工人员按施工技术要求的有关项目和内容，在施工现场进行经常性的检查和取样试验检测。 在填筑过程中，检查上土料质量、含水量、土块料径、上土层厚度、铺土均匀程度等；每层土上齐碾压后检查平整情况，接头处理，碾压情况，有无层间光面、剪切破坏、弹簧土、欠压等现象，并对填土范围、层厚、干密度、含水量等检测指标进行检测。 （4）干密度、含水量的检测取样量：自检时每150m3取样不少于1个。为使土样具有代表性，不论填筑量多少，每个施工作业面，每层自检、复检取样数量均不少于15个。因质量不合格进行返工的部位，按返工土方量确定取样数量，且最少不少于3个，层厚采取水准仪测量的办法进行检测，并将上一层的平均高程做为下一层的起算高程。 （5）质量检测取样位置，选有代表性部位，并力求分布均匀，在压实质量可疑处，每个接头处每层抽查取样数不少于2个，这类样品的干密度值必须达到设计干密度，如达不到要求时，补压或做处理至达到为止。 （6）质检人员坚守施工现场，检查、督促施工质量，及时发现和解决施工中存在的问题，对一般性质量问题及处理经过、遗留问题要如实记录，必要时拍照片。重大质量问题，及时上报，由监理工程师会同质量监督项目站、建设单位、设计部门及检测单位查找分析原因，提出处理措施，并写出书面报告。 （7）雨季施工要做好坡面保护，必要时用塑料布苫盖防止冲沟出现，边坡底脚要做好排水明沟，一旦集水，立即用泵排抽出去。 （8）降雨前及时压实作业面表层松土，并将作业面做成拱面或坡面，以利排水，雨后对基面晾晒合格后方可继续填筑。 2、回填土每层必须测定压实度，符合设计要求后才能铺摊上层土。 3、应严格控制分层回填厚度、密实度。冬期施工时严格控制冻土块的粒径、含量，以