如何接好一条新船
向“一流”靠拢,再靠拢——记中海集运、中海国际圆满协作完成2005年罕见的大规模接船与新船套派
个挑 战 ， 也是对 公司 管理水 平的 考验。 中海集运 首 先组 织 管理 班子 ， 紧 围绕 “ 好船 、 紧 接
开 好船 、 管好船 ” 的九字 工作 思路开 展 了以安 全工作 为 重 点的各项 接船工 作。 们挑 选具 有丰 富接船 经验 ， 他 有
大 好 机 遇 ， 分 发 挥 船 员 资 源统 一 配置 的优 势 ， 确 充 把
个 阶段 中的注意事项 、 上试 航的 “ 海 试验 大纲 ” 出厂前 、
确保 船 舶 “ 适航 、 货 、 工 ” 适 适 的检 查 表 等 内容 纳 入 其
中， 让船 员进 一步 了解和 熟悉 接船程 序和 内容 ， 为顺 利 接船 打 下 了坚 实的基 础 。
《
过硬 的专业 技术 ， 也有 吃苦耐 劳精 神 的船 员来 接船 。 经 ＃ Ｂ 电 过政 工人事 部 门初 选 、部务 会分析讨 论和 公 司主 管领 导主持 召开船 工部 门协调 会 ， 落实 好船 员班 子。 接船 班 子 确定 后 ， 过组 织 和 安 排 专业 培 训 、 通 岗前 教 育 、 ＭＳ Ｓ 体 系文件辅 导等 ，使接船 船 员对接 船要 求有 个清 楚 的 了解 。为接 好船 ， 们针 对接船 中遇 到 的实 际问题 ， 他 组 织 力量编制 了《 新船船 员须 知》 将 接船 要 点、 接 ， 接船 各
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向 ‘ ‘ ＂ 一流 靠拢 ， 靠拢 再
记 中海集运 、 国际圆满协 作 中海 完成 ２ ０ 罕见 的大规模接 船与新船套派 ０ ５年
２０ ０ ５年 ４月 ｌ ５日上午 ９点 ， 新洋 山“轮 签 字交 “ 船 ， 午 ２点投 入 营运 ：新 防城 ” ７月 ２ 下 “ 轮 ８日上 午 １ ０ 点 签字 交船 ， 午 ３点 ３ 下 ０分投入 营运 ： 新 日照 “ ｌ “ 轮 ２ 月 ８日上午 １ ０点 签字交 船 ， 下午 ３点 鸣笛起 航。 成 立 了仅 有一年 的 中海集 运船 工 四部 ，是一个 不 满 ｌ 的管理 部 门。 们从 ２ ０ ０人 他 ０ ５年 ４月 ｌ 日接第 一 ５ 条新船—— ４ ５ Ｔ Ｕ 的集装 箱船 “ ２０ Ｅ 新洋 山 ”轮起 ， 到 １ ２月 ８日 １ ５点 ４ ５ Ｔ Ｕ 的 “ 日照 ” 顺 利开 航 营 ０Ｅ ２ 新 轮 运， 短短 ８个多 月共 接 了 ｌ １条 新船 ， 并基 本 做 到 当 日 交船 当 日投 入营运 。 实现 了集 团提 出的“ 新船 交付后 要 立 即投入 营运 ” 的要求。 一个 企业 年新 增 ４ ０多条新 船， 这在航 运史上 是少有 的纪 录。 ０ ５年 ， ２０ 中海集 团就 刨 下 了这样 的纪 录。然 而 ， 此数量 众 多的新船 ， 迅 如 要
船舶设备交接培育通讯稿
船舶设备交接培育通讯稿一、接船前的准备工作得到接船任务后，轮机员特别是轮机长应及时到船技部门了解一下船舶的相关情况。
主管人员会向接船船员介绍船舶的技术规范，接船时的注意事项，船舶需建立的基础工作，备件及物料如何申请，港口国检查等各方面对船舶的最新要求等等。
轮机员应积极主动地向有接船经验的同行们虚心请教学习，或者在网上查询有关接船方面的内容，一个小小的建议或许就能让我们少走弯路。
船用机电设备随着社会发展和竞争有所变化或提高，不过有些发展中接近顶峰的东西不会再有太大的变化。
新造船机电设备选型上无非就是那么几种，只不过是在原有基础上有所改进和完善，并进一步走向智能化，和我们以前工作过的船上设备的结构和原理大同小异，所以不必过于担心自己是否能够胜任。
接船前期准备工作很重要，准备充分了我们就能做到心中有数，有的放矢，起到事半功倍作用，为顺利接好船打好基础，同时也减轻了心理压力。
二、船舶交接过程的工作为做好接船工作，使船员能熟悉和掌握船上设备性能和操作情况，以便早日顺利投入营运，接船船员会根据安排分批抵达船厂，先期到达的干部船员在监造组和船长的领导下，根据船厂的日程安排，参加日常检查、试验和清点等工作。
主要的内容有：参加试航，清点备件、图纸资料、证书等，确认船存燃、润油数量，机电设备试验及演示，查找质量和技术上的问题并监督、验收等等。
这个过程非常重要，做好这项工作，可为船舶今后的日常管理打下一个坚实的基础，这对于保证船舶航行安全具有十分重要的意义。
这个过程的要点简单概括为三个字: “学”、“全”、“细”。
学，即学习，是顺利接好船的基础。
接新船期间，各负责人员的事情较多，主管的设备很多，短短几天里根本没时间去阅读说明书和图纸，这就要虚心向监造人员学习，向设备安装技术人员学习，向船厂服务人员学习。
船舶从铺设龙骨到能扬帆出海这一两年时间里，监造人员对该船的结构和设备状况了若指掌，设备安装人员对每一颗螺丝钉的作用都清楚不过，船厂服务人员更是设备的专家，任何问题都难不倒他，大好机会绝不能放过，接船人员有任何疑问要及时向他们反复讨教，做到确实弄清搞懂，对自己分工的机电设备要做到操作管理、维修保养有把握，会预防和排除故障，懂得各种应急处理方法。
九万吨级散货船的接船思路与新船管理要点
九万吨级散货船的接船思路与新船管理要点作者：马俊琪来源：《珠江水运》2013年第10期摘要：随着航海事业的蓬勃发展，造船业也蒸蒸日上，许多大型的船公司也竞相发展自己的造船计划，在短短几个月至一年的时间内，一艘崭新的九万吨级散货船就出厂试航投入使用。
为了确保新船的造船质量，及新造船的运营安全，因此新船的接船工作就显得至关重要。
文章通过切身体会探讨接船思路和新船管理要点。
关键词：接船思路设备检验缺陷整改保修索赔随着航海事业的蓬勃发展，造船业也蒸蒸日上，许多大型造船厂为了提高经济效益，都追求缩短船舶的造船期。
一般来说，船舶施工建造阶段可分为下料加工，分段组装，船台合拢，拉线镗孔，下水作业，发电机动车，主机动车，航行试验，完工交船等九个环节。
通常接新船工作都是从新船下水作业这个环节开始，历经发电机动车，主机动车，航行试验，完工交船等环节，时间大约在两个月左右。
1.接船思路1.1船舶图纸查阅与造船工艺对照检查和思考这项工作本应是设计者及厂质检员和船舶监理的主要职责范围。
但作为船东所聘用的船员也应相应了解并主动积极参与，积极投入，深入思考，在今后船舶营运管理中可能出现的情况预先加以假设和分析，并凭着船员丰富的航海经验给予适当的建议和可行的提案。
尽其所能的为船东著想（在符合国际公约的安全条件下，考虑船东的经济利益）。
与此同时，编制各机电设备的操作规程也是一项艰辛的工作，根据说明书结合实际逐项分析、整理、编辑、修改、直到完善。
1.2设备报验发现缺陷提交整改这项工作可算是接船工作的重中之重，一般可分为四方面的检查，即直观检查，结构检查，功能检查，实用检查。
1.2.1直观检查对申请报验的设备首先进行直观检查，即从外观检查其是否美观、是否粗糙、是否存在漏油漏水漏气等问题。
1.2.2结构检查其次对申请报验的设备进行结构检查，即从设备整体结构检查其是否稳固、是否完整、是否合理是否存在安全隐患等问题。
1.2.3功能检查再者对申请报验的设备进行功能检查，即从设备使用功能方面进行检查试验其安装是否正确、状态是否良好、性能是否理想、精度是否准确、是否存在明显缺陷等问题。
大副对于接新船的认识
VLOC接船备忘——一个大副对于接新船的认识船厂接船船员的任务是发现和填补建造标准、检验标准和后期使用之间的灰色地带。
接船人员对自己的责任要理性的看待，接船是去做衔接工作，是使自己适应已经建造的符合规范的船舶设计。
接新船以后的工作是开展船舶初期的彻底细致的检查和维护。
对于船舶建造过程中出现的缺陷，接船船员要有思想，有计划、有执行。
需要我们：带着问题去、发现问题整改、验收并证实合理性。
带着问题去船厂一，明确责任：船东想接一条什么样的船接船安排是什么拟定的船员责任、船员与监造组和船厂之间的关系。
每项设备如何报验报验需要船员做什么监造组验收到什么级别接船船员意见发给谁如何纠正等等。
船级社、监造组、船研所、施工队都可以联系谁二，索要试航大纲和船舶细节，以及相关图纸，带着以下疑问准备接船。
1、船舶设备状况如何，设备的后期使用和注意事项有什么2、设备的图纸和说明书是否齐全3、建造是否符合法规SOLAS结构,ILL,等。
4、建造是否合理，比如淌水孔，比如通风帽子，比如设备是否挡住门，设备空间是否能后期拆解。
5、舾装、涂装的工作能否到位。
6、必要的标识、图释、图贴，能否到位7、接船后的工作如何开展缺陷如何整改保赔如何做等工作细节。
接船过程中的注意事项一、试航1、试航前向机务或者监造组索要船员检查缺陷表，以便试航期间发现问题登记，结束后汇总。
2、试航前要拷贝图纸：建造版完工图，配船备件清单，配船工具清单。
检查核实图纸，核实结构布局，检查设备规格，审核备件是否齐全。
门的布置、消防栓布置是否和实际一致涉及到防火布置图。
防火隔离区，检查防火层是否按要求布置。
帆布罩子，是否所有的甲板机械都有。
锚机刹车工具，空气管接头，钢丝等的型号和规格。
以便申请物料。
3、试航前会议，明确责任：问题向谁提，明确所有要求。
4、试航大纲&试航安排。
按照船厂试航进度表，做好试航报验项目。
试航时有室内空气、噪音、广播、震动的检查，用专用设备，一般大副陪同验收。
马士基船操作流程和要求
马士基船操作流程和要求集团标准化工作小组 #Q8QGGQT-GX8G08Q8-GNQGJ8-MHHGN#驳船操作流程和要求(对象: 所有签约驳船公司)1.出口船期：马士基会与驳船公司协商制定每条出口航线固定的航班航次，驳船公司需要严格遵守并提供稳定的船期，如要更改船期，需至少提前2个星期发邮件通知马士基华南操2.会统一在每季度末通知各驳船公司提交新季度的数据。
（文档格式请参考附件一。
）（如有船期更改请参照以上第一点的做法额外用邮件通知，不能在提供舱位保证数时随便自行更改船期。
）3.出口驳船安排：驳船公司应参照BOOKING 上的信息安排出口驳船船期并保证可以顺利连接大船，如因下列原因预测到不能接驳大船，驳船公司需在出口货物装船前及时用邮件通知马士基华南操作驳船组，收到新的大船时间后才能安排装船，以免产生额外费用。
①客户自己原因（没能及时提交海关放行条，没放行… …）；在黄埔地区马士基签约码头，这类别由码头处理并通知马士基②驳船原因（延迟，船期更改… …）；③其他原因（天气问题，码头拥挤… …）。
驳船公司需说明具体原因，按照以下格式提供Booking no. 连同相关资料，以便马士基内部可以及时处理：Booking no. / Original vessel / Email addressXXXXXXXXX / XXXXXX / XXXXXXXXX(Total volume: xx TEU)解释:Email address ：我们华南地区有部分Booking任务已经转由成都GSC负责处理，如发现发送BOOKING的邮件地址无效，请查询Booking上的信息。
(如何查看请参考附件二。
）4.马士基封条：驳船公司可向箱管组（联系方式请与箱管组确认）申请马士基封条。
马士基封条需要在客人提取出口吉柜时一柜一封条发给司机并做登记，重柜回码头时需检查封条是否锁上或更改，对于没有锁上马士基封条的应及时与客人沟通锁上，如遗失可免费补发一条加锁。
谈驾驶员接新船工作
关键 词 ：接新 船 ；仔 细规 划 ；模 块化 ；安全 营运 中 图分 类 号 ：Ｕ ７ ６６ 文 献标 识码 ：Ａ ｄｉ ０３６／．ｓ． ７ ～ ３ｘ２１． ． ８ ｏ：１． ９ ｉｓ １ １ ２４ ． １ １ ０ ９ ｉｎ ６ ０ Ｏ０
文章编 号 ：ｌ７ 一２４ （Ｏ ６ ３ Ｘ ２ ¨）Ｏ 一０ ２ Ｊ ｌ ０７—０ ４ 时 间是非 常有 限 的。
讨有 效完 成新 船 交接 工作 的方式 方法 。对 驾驶 员 的
（ ）难度 大 。新船 交 接涉 及 多 方人 员 ，厂 方人 ４
接船 工作 有 一定 的借 鉴 意 义。
员 、船 舶公 司监 管人 员 、船 员 以及 船舶 设备 供应 商 等 多方人 员 均需要 充分 交 流 ，密切 配合 。 因此要 求
驾 驶员拥 有 较强 的交 流能力 。
１ 接 新 船 工 作 的 困难 原 因分 析
众 所 周知 大 多数 船员 都不 太愿 意参 加新 船 的接
船工 作 ，其原 因多 为 以下 几点 ：
２ 接 船 工 作探 讨
面对 诸多 的 困难 ，作为 一名 优秀 的驾 驶员 如何
才 能做到 迎难 而上 ，将 接船这 个艰 巨的任 务 圆满完
都有 大 量 的工作 要 完成 。新 船工 作 和在二 手船 上工 作 有很 大 的区别 ，接新船 时 每一 项工 作都 需要 去从
头 去整 理 。如 没备 的清 点及 台账的记 录 工作等 都需 要花很 多时 问才 能完 成 ，与此 相矛 盾 的是接 新船 的
收 稿 日期 ：２ １ —０ ０ １ １一ｏ ４
践 中将 自己锤炼 成 一名优 秀的航海人 才 。
（ ）规划 及细化 接新 船 作时 ．首先 要 弄清 ２ ．
大管轮的接船心得要点
近年来中远航运为了适应航运市场发展需求，加快了船队结构调整的步伐，老旧船舶陆续退役，新造船舶相继出厂投入营运，大批船员也相继投入到接新船的工作中。
本人有幸参加了新造的27000T多用途船“凤凰松”、“孔雀松”、“麒麟松”的接船工作。
这三条船加上刚刚出厂的四号船“卧龙松”，均由泰州口岸船舶有限公司建造，四条船具有船型成熟、设备可靠性高、适货能力强、起重能力大、航速高等优点，在航运市场上有很强的竞争力，将成为中远航运未来主打船型之一。
作为一名大管轮，本人在连续的接船工作中总结了一些经验体会，希望对后续参加接船的兄弟们有所帮助。
我认为整个接船过程可以划分为四个阶段。
第一阶段：从第一批接船船员抵厂到试航前，大概7至10天；第二阶段是试航期间，前后一个星期左右；第三阶段：试航结束到出厂前，大概7至10天；第四阶段：船舶出厂后的一年保修期内。
下面将按此顺序对各阶段的主要工作及注意事项进行详细介绍。
第一阶段：从第一批接船船员抵厂到试航前一般情况下，公司会在新船出厂前一个月安排所有的高级船员和水手长到船厂参加接船工作。
船员抵厂后，应在公司驻厂监造组的领导下有计划地对各自主管的船舶设备、设施等进行熟悉。
这一阶段时间紧、任务重，各主管人员应制订一个工作计划表，务必在试航前把自己所主管的设备都熟悉起来。
首先，尽快找齐自己所需的各种图纸、说明书及其他资料。
一般情况下，纸版资料要到交船的时候才会交给船上，但是各种电子版的资料和一些主要设备的说明书等在公司驻厂监造组那里都可以找到，可以拷贝过来放到自己的电脑上看，因此有条件的话建议自带一台手提电脑以方便工作。
摸管路是熟悉设备和系统过程中一个很重要的环节。
摸管路之前最好把该系统的管路图先看熟并理解透彻，包括每个阀的类型、功能、作用以及安装的方向等都要能跟图纸对得上。
在摸管路的过程中，可能会发现截止止回阀安装方向反了，图纸上要求用截止止回阀实际安装的却是截止阀，或者有的阀两端的塑料堵头都没有拿掉就装到管路上去了等种种情况，所以一定要特别认真仔细。
新船交接注意事项
新船交接注意事项自2023年起企业在国内承接了不少新船，从目前接船后船舶营运状况来看，新船旳运行和管理都很顺利，这与企业有效旳管理机制，专业旳监造队伍，以及高素质专业接船队伍等是分不开旳。
企业陆续尚有新船在建造，怎样愈加顺利旳接好每一艘新船，是摆在我们面前旳重要课题。
怎样将船接好，并可以顺利营运，接船船员旳专业素质很重要。
接船船员应具有下列5项要素：一.是要学，学是接好船旳基础，要学会操作和管理设备，仔细研究阐明书和图纸；二.是要精，精是接好船旳关键，要仔细验收多种证书，产品阐明书和设备图纸；三.是要管，管是接好船旳保证，对物料备件旳规范化管理，根据企业ISM程序书建立船舶良好旳规章制度体系；四.是要做，做是接好船旳延续，对于新造船甲板机舱某些比较微弱旳地方要优先保养，同步初次建立船舶旳有计划保养体系以及保养记录；五.是要练，因新船设备自动化程度更高，必须认真研究操作，建立详细旳操作规范及注意事项并张贴在明显旳位置，使操作者有旳放矢掌握操作要领，并对船员进行规范化，系统化旳训练，使其能完全参透和掌握操作及管理要领。
一艘新船旳工作千头万绪，需要接船船员在诸多工作中，有重点，有主次旳去计划和安排船舶旳保养。
大至归纳为如下几点，(一).接船期间旳前期准备工作根据企业现行有关旳接船制度，甲板部与轮机部人员会根据交船旳进度，分批进驻船厂参与船舶旳监造和学习，同步逐渐熟悉并纯熟掌握各项设备旳操作和保养。
新船旳接受是一项艰苦而又复杂旳工作，接船期间旳前期准备工作为后期船舶可以正常营运打下坚实旳基础。
1.船厂环境相对复杂，要注意人身以及船舶安全。
确实穿戴好个人防护用品，安全帽，工作鞋，工作服，口罩和手套以及安全带等，以及严格遵守船厂有关规定，在船厂烟火严禁区域不可吸烟。
不得单独进入密闭狭小旳舱柜，如需进入，须向厂方主管请示，在通风良好，有专人在入口处看守旳状况下方可进入，以免发生窒息以及误关入等意外事件发生。
2.所有接船旳船员要有较强旳责任心和足够旳耐心，充足运用在船厂旳这段时间，勤走勤看，向各项设备旳服务工程师和船厂有关人员请教有关船舶设备旳问题；仔细研究图纸管路，比照现场设备和管路，熟悉管路旳同步检查管路与否漏装阀门或是装反阀门等状况。
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操作方面：航儀設備操作與訓練；
機艙設備操作與訓練； 甲板設備操作與訓練； 消防設備操作與訓練； 救生設備操作與訓練； 防汙染設備操作與訓練； 應急設備操作與訓練；
機器方面： 磨合與保固
如何順利開展承接新船的工作
• 安全第一
人身安全 安全裝備，交通安全 船舶安全 防火，防誤操作 船廠安全 遵守船廠規章制度
四，開航前的重點
• • • • • • 召開會議 向心力，凝聚力，高效高質 船舶安全 防盜，防破壞 列出重點 影響開船的項目，不熟悉的項目,尚未結案的缺失 合理值班 合理安排，杜絕疲勞工作 備車開航 反複檢查重要設備，初次設備和管路DOUBLE CHECK 及時彙報與諮詢
五，開航后營運期維護
• 甲板
通過管路圖進一步了解設備，并檢查相關管線
• 操作以及參數設定
熟悉具體操作流程，以及機器設備參數設定
• 故障分析判斷與處理
了解設備基本原理，以及基本故障分析判斷處理
二，船舶設備驗收
MOORING TRIAL • 什么是MOORING TRIAL?
系泊試驗 系泊试验是指船下水后栓系停泊在码头时所做的所有的试验，包括舱室试验 和轮机，主机，机械设备，电气，管系等完整性和功能性试验
針對新船薄弱的環節及時的保養和修補，對機器設備及時的檢查 和磨合保養
針對設備對船員進行系統化規範化的訓練，并張貼操作規範
• 訓練
接新船与老船的区别
• 从哪些方面入手逐渐熟悉掌控一条船舶？ 文件方面：船舶證書與設備證書初次接受清點與管理；
船舶文件檔案以及設備保養記錄系統化初步建立； ISM&ISPS初次外稽與相關檔案的初次建立； 相關設備操作程序和相關警告標誌張貼； 各類演習以及部署表的初次制定張貼；
•
建立自我檢查表
針對個人職責，需要開航前不斷的展開自我檢查以便對機器設備的更準確全面的了解，不熟悉的設 備，不熟悉的管路，不熟悉的圖表，不熟悉的操作程序依照重点，主次逐步落实
•
加強操作訓練
TOP4應該加強和監督船員對說明書操作部份的熟悉，以及操作能力的訓練
一，船舶設備的熟悉
• 說明書
• 管路圖
設備型號的了解，操作規則熟悉與製作，以及詢問現場服務工程師
• 有哪些项目？
主机和轴系试验：
投油清洗检验、动力系统泵试验、主机保护装置试验、 主机报警试验、集控台主机报警试验、主机起动机换 向试验、主机和轴系系泊运转试验；
柴油发电机组和配电板试验 甲板机械及各类辅机试验 船舶系统试验 电气设备试验 倾斜试验
• SEA TRIAL • 什么是SEA TRIAL? • 有哪些项目？项目验收是如何安排的？ 船體部份 舵機測試 錨機測試 全速/半速倒車停車實驗 威廉姆森迴轉實驗 機器部份 主機啟動測試 主機最小穩定轉速測試 共振轉速區測試 燃油馬力輸出與
如何接好一條新船
承接新船是一件辛苦而又複雜 的工作，但是耕耘換來的是收穫， 接船前期辛苦的汗水是船舶營運期 順• 精細 • 管理
• 保養
研究說明書和圖紙，學會設備操作要領 仔細驗收各種證書，產品說明書和設備圖紙 嚴格管理物料備件，以及ISM&ISPS相關程序書文件的建立
六，保固案
• • • • • 填寫要求 提高自檢與自修能力 持續跟蹤 結案記錄 保固案卷宗整理
• 養成良好的工作習慣
裝備的佩戴 工作鞋，工作服，安全帽，口罩，毛巾，眼鏡等 工作筆記記錄 堅持每天工作筆記 工作照片記錄 堅持每天工作照片記錄和整理 工作檢討與改進 自我評估與小組討論相關需改正地方彙總 團隊的合作 模範帶頭作用，相互支援與學習 彙總船員聯繫方式與監造組以及住廠工程師聯繫方式
自覺遵守相關規定與制度
• 機艙
甲板補漆，管路補漆包紮，活絡部位注油，齒輪油箱檢查，馬克 製作標示等等 機器磨合，震動，功效以及參數指標，建立機器設備保養記錄， 機艙主要設備操程序與說明，警告標示，馬克標示等等 檔案表格程序建立 檔案表格程序建立 消防，救生，防污染，緊急舵，緊急發電機，二氧化碳釋放系統
• ISM • ISPS • 演練
燃油消耗率測量 主機換油程序 主機安全裝備作動與泵浦自動切換 機艙 無人機艙測試 BLACK OUT測試 駕駛機動操車測試 造水機蒸發測試 鍋 爐EGE蒸發測試
三，交接注意事項
• • • • 備件物料工具交接 尺寸，型號，特殊工具交接 說明書交接 證書交接 仔細核對，逐項檢查（日期,船舶一些相關的參數） 船舶的交接 責任歸屬，加強巡邏與當值,机器设备的特别注意事项
•
責任心和耐心
利用機會請教相關人員，勤走勤看，根據船圖比照現場設備和管路
•
提出整改意見，彙總與彙報
積極投入到驗收工作中去，儘可能發現和查找安裝和施工過程中的問題，提出整改意見，彙總后及 時向監造工程 師反饋
•
組織和計劃驗收以及熟悉設備相關工作
根據交船計劃和每天驗收工作計劃，充分發揮領導統禦能力，合理積極的組織安排接船船員參加驗 收以及設備熟悉工作