奥迪1.4L TFSI发动机——一汽大众内部培训资料
一汽大众1.4 TSI 涡轮增压发动机培训(上)

理论制动下设计出的这款发动机将在动力性、经济性、稳定性和环保安全性方面给用户超乎想象的驾乘感觉。
这款发动机是在1.4TSI双涡轮增压发动机的基础上改进得到的,因此虽然前者只使用了一个废气涡轮增压器,但技术和参数的优势是显而易见的。
一汽-大众为了追赶世界先进水平,为用户提供完美的产品,响应国家的政策号召,第一时间使用了这款发动机。
相信经过此次培训,这款发动机也将给您留下永久的美好回忆。
210magotan/sagitar champion 1.8T962.0l 103 kW TDI 4V 2.0l 100 kW TDI 4V 2.0l 96 kW TDI 4VBKD AZV BEE原发动机代码新的发动机四位代码CKDA CKDB CKDC•缸内直废气涡轮增压系统中冷器排气进气增压压力调整电磁阀N7513断电时,通路2请将图中的1、2、3选项与右侧的连接端正确的连接起来改进•水冷增压气体•双压力传感器控制•涡轮、叶轮的直径分别达到37和41mm,响应速度更快•旁通阀直径达到26mm •1250rpm就可达到最大扭矩的80%,1500rpm 就达到最大扭矩•最大有效增压压力是1.8bar•控制元件可单独更换增压空气冷却系统特点A BD C 与发动机冷却系统的温差大根据发动机负荷来控制冷却液循环量减小进气道容积至大负荷时,与外界冷却管路分布进气歧管的密封增压器的冷却和润滑Ø排气管可以承受高达1050度的排气高温Ø发动机关闭后,冷却液循环泵会工作最大时长480s,防止涡轮增压冷却循环管路内产生气阻。
信号作用l监控增压压力,控制增压压力l保护发动机,温度超差后,降低增压压力l控制冷却液循环泵,两个温度传感器温差小于8°C,循环泵被激活l监控循环泵的工作情况,温差小于2°C,OBD灯亮G31和G299失效影响同时失效,用默认值替代,增压压力和动力性下降信号作用l监控进气量l控制冷却液循环泵,两个温度传感器温差小于8°C,循环泵被激活l监控循环泵的工作情况,温差小于2°C,OBD灯亮G71和G42失效影响用节流阀体和G299信号来替代,涡轮增压使用默认值控制作用l控制冷却液循环泵的工作冷却液循环泵继电器J496失效影响冷却液循环泵无法工作,增压压力下降,动力损失,OBD报警作用l为增压气体冷却系统循环提供动力l冷却增压气体l冷却涡轮增压冷却液循环泵V50失效影响系统很可能过热,增压压力下降,动力损失,OBDV50输出扭矩持续在100Nm 上输出扭矩持续在100Nm 上启动发动机后短时内启动发动机后短时内G42持续超过50°CG42持续超过50°C发动机每工作120s,工作10s发动机每工作120s,工作10s熄火后,工作0~480s熄火后,工作0~480s 温差小于8°C温差小于8°CT94/27SB24642冷却系统的排气(方法一)3 12作用l控制增压压力l将压力气体引到压力单元来打开旁通阀,降低增压压力l R=23欧姆增压压力调整电磁阀N75失效影响压力单元常通增压气体,增压压力降低,功率下降作用l避免收油时产生气体噪音和造成叶轮击伤l将涡轮增压前后导通来保持压力平衡l防止增压腔内压力背压过高,形成倒拖制动l R=13.6欧姆增压压力再循环电磁阀N249失效影响常开会造成压力和动力的损失,断路会造成增压噪音。
A1技术培训-发动机_CN

1,4l-4-缸-4V-TFSI-发动机 保养工作
发动机机油更换周期 采用长寿命保养 LongLife的: 不超过 30.000 km 或 最长24 个月(根据SIA) [1] (更换周期取决于驾驶风格) 发动机机油符合 VW 50400 发动机机油更换周期 不采用长寿命保养 LongLife的: 发动机机油滤清器更换周期: 售后服务中的发动机机油加注量: 抽取 / 排放发动机机油: 空气滤清器更换周期: 燃油滤清器更换周期: 火花塞更换周期:
目录
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发动机一览 发动机技术数据和特点 散热器风扇 燃油系统 排气系统
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7
ATE 0A1 P.1, VK-35, 05/2010
1,4l-4-缸-4V-TFSI-发动机 特点
进气凸轮轴正时无级调节
塑料进气歧管,集成有增压空气冷却器 4-气门-缸盖,无进气歧管翻板
Bosch Motronic MED 17.5.20 免保养链条机构 (Longlife)
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5
ATE 0A1 P.1, VK-35, 05/2010
发动机一览
发动机
功率 (kW)
变速器
起始生产日期 日历周/年
R4 1,4l TFSI 4V EU5
90
6挡手动变速器 02U 7挡双离合器变速器 0AM (S tronic)
18/10
6
ATE 0A1 P.1, VK-35, 05/2010
ATE 0A1 P.1 Audi A1 – 发动机
学习目标
►
学员应…
► ► ► ►
…知道上市的都有哪些发动机。 …能说出这些发动机的技术数据和特点。 …熟悉燃油系统技术。 …熟悉排气系统的特点。
一汽奥迪A31_4T发动机技术剖析_

重量 kg
约 129
管理系统
Bosch MED 17.5.20
燃油
95 RON
混合气形成方式
缸内直喷/全电控节 流阀体,高压燃油泵: HDP 3 (日立)
排放标准
EU 4
排放处理
陶瓷基体三元催化器, 双阶跃式氧传感器
CO2 排放量g/km
154
二、机械部分 1. 缸体 缸体是用含有片状石墨晶体的铸 铁 制 造 的。 它 采 用 的 是“open-deck design”设计。这种设计的理念是汽缸 的水套的开口向上,这样可以使得温 度比较高的汽缸上部分的冷却效果更 好,如图 2 所示。 5 道曲轴轴承盖也是铸铁制造的。 主轴瓦是无铅的双物质复合材料制成 的,它要承受几个方向的压力,所以上 下两片的材料特性是不一样的。 油底壳是铸铝材料的,在它里面 安装着机油油位油温传感器 G266,放 油螺栓和机油泵(用螺栓固定在缸体 上)。油底壳下部有肋板来帮助机油
1.4L TFSI 发动机是大众品牌和 奥迪品牌联合开发的,将在整个集团 共同使用。这个项目的合作开发基础 是大众品牌研发的 1.4L TSI 双涡轮增 压发动机。这个发动机将在奥迪 A3 和 A3 运动版上使用。它的定位是介 于 1.6L MPI(75kW)发 动 机 和 1.8L TFSI(118kW)发 动 机 之 间。 对 于 这 个尺寸的发动机拥有最大 92kW 的输 出功率,最大 200N·m 的输出扭矩和 异常优异的燃油经济性,用户完全可 以期待这个动力平台的动力性和经济 性。这款发动机可以搭配 6 速手动变 速器或者 7 速双离合器变速器,创造 了一个绝伦的动力理念,将为用户提 供前所未有的驾乘感觉。
一、发动机简介 带涡轮增压的 4 气门 4 缸发动机。 缸体: ◆◆ 铸铁缸体 ◆◆ 钢制曲轴
奥迪1.4L TFSI发动机——一汽大众内部培训资料

售后服务培训奥迪1.4l TFSI发动机自学手册432432_072借用1.4l TFSI发动机,奥迪引入了一个全新的用于入门级别的先进的动力系统平台。
这个全新发动机是在“Downsizing”*理论的指导下,系统开发得到的。
主要表现在燃油经济性和排放都有显著的进步。
不久的将来,或许非涡轮增压的发动机都会被更轻巧的涡轮增压发动机所替代。
由此可见,“Downsizing”的目的就是减少一切不必要的重量,将摩擦降至最低,充分提高燃油利用率,达到更高的排放要求,当然还包括更紧凑的结构占用更小的空间。
这在强调车辆空间利用率的车上更有优势。
1.4l TFSI发动机是大众品牌和奥迪品牌联合开发的,将在整个集团共同使用。
这个项目的合作开发基础是大众品牌研发的1.4L TSI双涡轮增压发动机。
这个发动机将在奥迪A3和A3运动版上使用。
它的定位是介于1.6l MPI(75 kW)发动机和1.8l TFSI (118 kW)发动机之间。
对于这个尺寸的发动机拥有最大 92 kW (125 bhp)的输出功率,最大200 Nm的输出扭矩和异常优异的燃油经济性,用户完全可以期待这个动力平台的动力性和经济性。
这款发动机可以搭配6速手动变速箱或者7速双离合器变速箱,创造了一个绝伦的动力理念,将为用户提供前所未有的驾乘感觉。
432_071自学手册的目标在这本自学手册中,你将了解到关于这款发动机设计和操作方面的知识。
只要你认真学习了这本自学手册,你将能轻松回答下面几个问题:––––––––机械部分的设计特点供油系统如何工作进气系统的特点冷却系统如何工作以及维修保养时的注意事项改进后的供油系统的特点废气涡轮增压的设计特点发动机管理系统的特点维修保养时必须要注意的事项目录简介. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6机械部分缸体 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8曲柄连杆机构 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . 9曲轴箱通气管. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . 11曲轴箱强制通风系统 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . 14活性碳罐系统 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15缸盖. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 16多楔带传动. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . 18正时链条传动 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . 19润滑系统油道 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 20供油 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . 22可更换的机油滤清器 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . 23可自调整的双中心机油泵(Duocentric oil pump)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . .24冷却系统双循环的冷却系统 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . 26温度控制 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . 28节温器 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . 30供油系统供油系统概览 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . 32系统组成 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . 38混合气形成的控制 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 39进排气系统废气涡轮增压. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .40进气系统 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42涡轮增压器的控制 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43增压气体的冷却 . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 45发动机管理系统1.4l TFSI发动机管理系统概览. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48发动机控制单元 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50维修保养维修 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51专用工具 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52其他术语表 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53自我测试 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54相关自学手册. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55自学手册主要是介绍新车型、新系统或者新技术的设计和功能。
一汽大众服务顾问技术培训教案发动机(TSI)

服务培训
27
27、1.4TSI发动机增压器能够获得更大的 增压压力,其最大增压值是多少?
参考答案
1.8 bar(绝对压力)
服务培训
28
28、速腾1.4TSI发动机有可变进气相位调节吗?
参考答案
有,进气凸轮轴可连续调整40°曲轴转 角
服务培训
29
29、迈腾发动机的废气再循环功能 是怎样实现的?
服务培训
31
31、速腾1.4TSI发动机采用双氧传感器来控
制排放,其催化器前的氧传感器
作用是什么?
参考答案
监测尾气中氧的浓度,控制喷油量, 实现发动机闭环控制
服务培训
32
32、速腾1.4TSI发动机废气涡轮增压器 和排气歧管可拆分吗?
参考答案
不可以,一体式
服务培训
33
33、迈腾1.8TSI发动机废气涡轮增压器
服务顾问培训教程-TSI
服务培训
1
1、目前,一汽-大众采用的TSI发动机 其增压器的驱动方式是什么?
参考答案
废气驱动增压器内叶轮旋转,实现增压
服务培训
2
2、从车辆外观上,您如何判定一汽-大众使 用的某一款发动机是否带有增压进气装置?
参考答案
查看车辆尾部发动机排量标识是不是带“T” 带:有增压;不带:没有增压
参考答案
通过进气相位调节功能,利用进排气门 开启的重叠,实现内部废气再循环功能
服务培训
30
30、速腾1.4TSI发动机在起动工况、过渡工况
及正常运转时分别应用哪些先进技术,来保证
排放能达到欧洲4号标准?
参考答案
冷启动二次高压喷射 HOSP工作模式 可变进气相位~内部废气再循环 精确控制(λ=1)的汽油直喷技术
一汽大众培训资料

一汽大众车型介绍
03
捷达车型
总结词
经济实惠的家用轿车
详细描述
捷达车型作为一汽大众的入门级车型,以其经济实惠的价格 和可靠的品质深受家庭用户的喜爱。它拥有宽敞的内部空间 和良好的燃油经济性,适合日常家用和城市通勤。
宝来车型
总结词
中档家轿的优选
详细描述
宝来车型作为一汽大众的中档车型, 具备了更加丰富的配置和更高的性能 。它采用了先进的安全技术和智能驾 驶辅助系统,提供舒适、安全的驾驶 体验。
转向控制
掌握方向盘的操作技巧,保持方向盘平稳,避免 急转弯或突然变道。
3
换挡操作
根据车速和转速合理选择档位,掌握正确的换挡 时机和操作方法。
紧急情况处理方法
紧急制动
在遇到紧急情况时,应迅速踩下刹车踏板,尽量将车速降低到最低 。
避让障碍物
在行驶过程中遇到障碍物,应合理避让,避免碰撞。同时保持冷静 ,不惊慌失措。
汽车基础知识
02
汽车基础知识 汽车基本构造
总结词
了解汽车的基本构成
详细描述
汽车由发动机、底盘、车身和电气四大系统组成,每个系统都有其独特的功能 和重要性。
汽车基础知识 汽车基本构造
总结词
掌握发动机的工作原理
详细描述
发动机是汽车的心脏,它通过燃烧燃料产生动力,驱动车辆前进。了解发动机的 工作原理有助于更好地维护和保养车辆。
汽车基础知识 汽车基本构造
总结词
熟悉底盘系统的组成和功能
详细描述
底盘系统包括传动系统、悬挂系统、转向系统和制动系统,它决定了汽车的操控性能和行驶稳定性。
汽车基础知识 汽车基本构造
总结词
了解电气系统的组成和作用
大众1.4TSI发动机简介20090331(修改)

内容概要
• 大众1.4-TSI发动机背景了解
国外1.4-TSI发动机与国产对比
• 技术面详解
主要技术点 两种增压技术介绍 两种增压系统并用 燃油喷射及燃烧形式
• 应用范围及综合评述
2013-7-17
大众1.4-TSI发动机背景了解(国外VS国产)
该发动机系德国大众于2005~2006年间推出的排量为1.4具备双模、双增压技术的发动机,以下简 称1.4-TSI。TSI三个英文字母分别表示,T代表Turbo-charging(废气涡轮增压),S代表 Super-charging(机械增压),I代表Fuel Stratified Injection(燃油分层直喷)。 大众推出的首款TSI发动机其排量为1.4L,借助两种增压器,该款发动机的最大功率达到125KW。 应该说1.4TSI发动机不仅在功率上有了很大的进步,同时因为机械增压和涡轮增压对低/高转速下 的发动机都能起到充分增压的效果,因此1.4TSI发动机的扭矩也有着十分出色的表现。 产地 发动机形式 排量(ml) 最大功率 [KW(PS)/rpm] 最大扭矩(N.m/rpm) 压缩比 1.4TSI双增压 (国外) 直列4缸双增压(涡轮+机械)燃油直喷发动机 (双模) 1390 125(170)/5500 240/1750-4500 10.0:1
2013-7-17
技术面详解——主要技术点
TSI技术分别为: T --- 废气涡轮增压
1.4-TSI发动机解剖图
S --- 机械增压
I --- 燃油分层直喷
1、缸内直喷技术 2、缸内均质燃烧 3、缸内分层燃烧
2013-7-17
技术面详解——两种增压技术介绍 T --- 废气涡轮增压 S --- 机械增压
奥迪发动机高级培训

奥迪发动机高级培训内容一汽-大众发动机高级培训(AB025)奥迪汽油发动机培训内容一汽-大众发动机高级培训(AB025)学习目的:学习奥迪用发动机结构、工作原理、故障诊断及检测内容一汽-大众发动机高级培训(AB025)发动机基本工作原理工作行程进气冲程进气阀打开:最大45°上止点前ANQ 16°上止点后AWL 18°上止点后APS 12°上止点后ATX 12°上止点后进气阀关闭:35°-90°下止点后ANQ 38°下止点后AWL 28??下止点后APS 42°下止点后ATX 36°下止点后占空系数:max. 80%空气流速:约. 100m/s内容一汽-大众发动机高级培训(AB025)压缩冲程压缩比: ANQ 10,3:1AWL 9.5:1 APS 10,5:1 ATX 10,1:1气流速: 约. 100m/s压缩压力: max. 18bar 起动时,压缩压力: ANQ: 9 ~14 barAWL: 9 ~14 bar APS: 9 ~14 bar ATX: 9 ~14 bar 燃气温度:400°-500°内容一汽-大众发动机高级培训(AB025)工作冲程点火时刻:由特性曲线控制燃烧速度:约. 20m/s燃烧温度°-2500°燃烧最高压力:30bar -60 bar内容一汽-大众发动机高级培训(AB025)排气冲程排气阀打开:40°-90°下止点前ANQ 38°下止点前AWL 28??下止点前APS 38°下止点前ATX 38°下止点前排气阀关闭:上止点后ANQ 8°上止点前AWL 8°上止点前APS 8°上止点前ATX 8°上止点前气流速:约为音速尾气温度:约900°C内容一汽-大众发动机高级培训(AB025)发动机内充分燃烧点火空气最佳燃烧燃油内容一汽-大众发动机高级培训(AB025)燃油空气1 kg14,8 kg空气系数:空气与燃油混合气只有在特定的混合比例下,才能充分点火燃烧3充分燃烧1kg 汽油,需14.8kg(约12m)空气(指化学比例)在此比例时,空气系数空气供给量z= =1理论需求量z >1 空气过多,稀混合气z<1 空气过少,浓混合气内容一汽-大众发动机高级培训(AB025)燃油空气空气系数:1 kg14,8 kg空气不足0-10%时,发动机发出最大功率.z = 1.....0,9在空气过剩约10%时,油耗最小z ~ 1,1空气不足时燃油不能充分燃烧因此,废气中有害物质增多.空气过剩时,功率下降,燃烧温度升高内容一汽-大众一、外部轮系的组成、发动机高级培训(AB025)调整方法及要求内容一汽-大众发动机高级培训(AB025)二、机体及曲柄连杆机构内容一汽-大众发动机高级培训(AB025)内容一汽-大众发动机高级培训(AB025)缸盖螺栓缸套螺纹金属缸垫内容一汽-大众发动机高级培训(AB025)内容一汽-大众发动机高级培训(AB025)内容一汽-大众发动机高级培训(AB025)内容一汽-大众发动机高级培训(AB025)内容一汽-大众发动机高级培训(AB025)三、混合气形成及进气系统内容一汽-大众发动机高级培训(AB025)内容一汽-大众发动机高级培训(AB025)可变进气道长进气道发动机在低转速时,空气经过长的进气道,使气缸充气最佳,且扭矩增大。
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售后服务培训奥迪1.4l TFSI发动机自学手册432432_072借用1.4l TFSI发动机,奥迪引入了一个全新的用于入门级别的先进的动力系统平台。
这个全新发动机是在“Downsizing”*理论的指导下,系统开发得到的。
主要表现在燃油经济性和排放都有显著的进步。
不久的将来,或许非涡轮增压的发动机都会被更轻巧的涡轮增压发动机所替代。
由此可见,“Downsizing”的目的就是减少一切不必要的重量,将摩擦降至最低,充分提高燃油利用率,达到更高的排放要求,当然还包括更紧凑的结构占用更小的空间。
这在强调车辆空间利用率的车上更有优势。
1.4l TFSI发动机是大众品牌和奥迪品牌联合开发的,将在整个集团共同使用。
这个项目的合作开发基础是大众品牌研发的1.4L TSI双涡轮增压发动机。
这个发动机将在奥迪A3和A3运动版上使用。
它的定位是介于1.6l MPI(75 kW)发动机和1.8l TFSI (118 kW)发动机之间。
对于这个尺寸的发动机拥有最大 92 kW (125 bhp)的输出功率,最大200 Nm的输出扭矩和异常优异的燃油经济性,用户完全可以期待这个动力平台的动力性和经济性。
这款发动机可以搭配6速手动变速箱或者7速双离合器变速箱,创造了一个绝伦的动力理念,将为用户提供前所未有的驾乘感觉。
432_071自学手册的目标在这本自学手册中,你将了解到关于这款发动机设计和操作方面的知识。
只要你认真学习了这本自学手册,你将能轻松回答下面几个问题:––––––––机械部分的设计特点供油系统如何工作进气系统的特点冷却系统如何工作以及维修保养时的注意事项改进后的供油系统的特点废气涡轮增压的设计特点发动机管理系统的特点维修保养时必须要注意的事项目录简介. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6机械部分缸体 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8曲柄连杆机构 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . 9曲轴箱通气管. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . 11曲轴箱强制通风系统 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . 14活性碳罐系统 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15缸盖. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 16多楔带传动. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . 18正时链条传动 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . 19润滑系统油道 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 20供油 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . 22可更换的机油滤清器 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . 23可自调整的双中心机油泵(Duocentric oil pump)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . .24冷却系统双循环的冷却系统 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . 26温度控制 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . 28节温器 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . 30供油系统供油系统概览 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . 32系统组成 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . 38混合气形成的控制 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 39进排气系统废气涡轮增压. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .40进气系统 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42涡轮增压器的控制 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43增压气体的冷却 . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 45发动机管理系统1.4l TFSI发动机管理系统概览. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48发动机控制单元 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50维修保养维修 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51专用工具 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52其他术语表 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53自我测试 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54相关自学手册. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55自学手册主要是介绍新车型、新系统或者新技术的设计和功能。