电力机车考试复习题(简答

1、韶山4改型电力机车保护阀和门连锁阀的作用是什么？

答：保护阀287YV是一个闭式电空阀，其线圈由交直流同时供电；门联锁阀37、38实际是高压室门的风力联锁插销，它们共同装设在受电弓压缩空气通路中，起联锁保护作用，用以保证受电弓升起时，高压室门打不开；高压室门没关好时，受电弓升不起。

2、韶山4改型电力机车车顶有哪些设备？

答：韶山4改型电力机车每节车的车顶都设有受电弓、主断路器、避雷器、高压电压互感器、高压电流互感器各一台；制动风机、变压器风机百叶窗、头灯、风笛装于车顶前端；车顶门安装于车顶后端；两节车车顶高压部分的联接，由高压连接器2AP来完成。

3、轴箱的作用是什么？何谓轴箱定位？

答：轴箱装设在车轴两端的轴颈上，用来安设轴承，将全部簧上载荷传给车轴，并将来自轮对的牵引力或制动力传到转向架上。此外还传递轮对与构架间的横向作用力。轴箱对于构架来说是个活动关节，轴箱与构架的连接方式叫轴箱定位。轴箱定位起到了固定轴距和限制轮对活动范围的作用。

4、什么叫电器？

答：凡是对于电能的产生、输送和应用起开关、检查、控制、保护和调节、以及利用电能来控制保护调节非电量过程和非电量器械设备的各种电工设备，都称为电器。

5、简述电磁式接触器的工作原理？

答：电磁铁的线圈得电，产生吸力使衔铁闭合带动常开触头闭合，常闭触头打开；线圈失电后，衔铁在反力弹簧作用下回到释放位置，同时带动常开触头断开，常闭触头闭合。

6、简述两位置转换开关的用途。

答：（1）用于转换牵引电机励磁绕组中的电流方向（改变牵引电机的转向），以改变电力机车的运行方向；（2）用于实现机车牵引工况同制动工况间的转换。

7、原边电流互感器分几类？各有何作用？

答：在电力机车上装有两种电流互感器：一种是装在主变压器原边绕组进线端的高压电流互感器TBL1-25型，作为主电路短路保护用；另一种LQG-0.5型装在主变压器原边绕组接地端，用来测量机车所消耗的电量。

8、司机控制器有何作用？

答：司机控制器是操纵机车的重要电器，通过它对低压电器的控制来间接控制高压电器（主电路电器），使司机操纵机车既安全又方便可靠。

9、怎样改变直流电动机的旋转方向？

答：采用以下方法可以改变直流电机的旋转方向：（1）电动机的电枢绕组电流方向不变，改变励磁绕组电流方向，可使电动机反转；（2）电动机励磁绕组电

流方不变，改变电枢绕组电流方向，亦可使电动机反转。电力机车上一般采用改变励磁绕组电流的方向来改变牵引电动机旋转方向达到机车换向目的。

10、韶山4改型电力机车电路是如何分类的？

答：电力机车上各种电机、电气设备按其功能、作用和电路电压等级，分别组成三个基本独立的电路系统，称为主电路、辅助电路、控制电路。三个电路在电方面基本相互隔离，而通过电-磁、电-空、电-机械传动方式相互联系起来，以达到自动或间接控制协调工作的目的。

11、韶山4改型电力机车辅助电路由哪些设备组成？辅助电路作用是什么？答：辅助电路主要由供给三相交流电的劈相机和各辅助机组——牵引通风机、空气压缩机、制动风机、油泵以及司机室热风机、电热玻璃、自用电插座和相应的各电磁接触器等组成。因为是专向各辅助机械供电的电路，故称辅助电路。按电压等级可分为380 V、220 V两个部分。

12、主电路如何实现变压器次边短路保护？

答：机车运行中出现变压器次边绕组短路时，要采用过流保护。次边短路时，由次边电流互感器176TA、177TA、186TA、187TA经电子柜的过流保护环节，使断路器4QF动作。在整流柜的每一晶闸管上各串联一个快速熔断器，实现元件击穿短路保护。

13、韶山4改型电力机车控制电路由哪些组成？

答：韶山4改型电力机车控制电路由5大部分组成，它分为：（1）控制电源：直流110V稳压控制电源及其配电电路；（2）整备（预备）控制电路：完成机车动车前的所有操作过程；（3）调速控制电路：完成机车的动车控制；（4）机车内部状态的信号控制电路：完成机车整车或某些部件的工作状态显示；（5）照明控制电路：完成机车内外照明及标志显示。

14、牵引工况，预备环节的完成必须具备哪些条件？

答：（1）司机操作的钥匙已给上，即570 QS打到“1”位；（2）两位置转换开关已转换到位；（3）主断路器已合上；（4）劈相机已开始正常工作；（5）高级位时，风速延时必须完成。

15、韶山4改型电力机车由重联转为本务操纵时，使用制动机应注意什么？答：机车由重联转为本务机操纵时，应将操纵节重联阀打本机位，非操纵节打补机位关闭分配阀156塞门并进行制动试验。运行中一旦忘记关闭156，在需要制动时，应果断使用电空制动器紧急位或按紧急停车按钮停车。

16、DK-1型电空制动机为何设置初制风缸？

答：DK-1型电空制动机设置初制风缸。为的是在实施最小减压量时，即使电空制动控制器手柄在制动位短暂停留，也能保证均衡风缸的压力向初制风缸均衡，使制动管得到最小有效减压量，并且大大缓和了压力回升现象，并使最小减压量得到控制，减压效果明显。

17、简述空气制动阀空气位操纵时制动位的作用。

答：手柄放制动位，作用柱塞得到一个降程，切断调压阀至均衡风缸的通路，使均衡风缸与大气沟通，由于均衡风缸的压力排向大气，造成中继阀将制动主管空气排向大气，机车和车辆产生制动（此时，若司机需要进行机车单独缓解时，可将手柄下压，使作用管的风由打开的排风阀排出大气，形成单独缓解作用）。

18、简述双阀口式中继阀的构造及功用？

答：双阀口式中继阀由供气阀、供气阀套、供气阀弹簧、供气阀套挡圈、排气阀、排气阀套、排气阀弹簧、排气阀套挡圈、顶杆、主活塞、模板、过充柱塞、过充柱塞套、过充柱塞体、及盖等组成。双阀口式中继阀是电空制动器及空气制动阀的执行元件，它能依据均衡风缸的压力变化情况去直接控制动管的充气排气，从而使全列车缓解、制动或保压。

19、说明109分配阀的组成及功用？

答：109分配阀由中间体、主阀体、均衡部、紧急增压部、安全阀、容积室和局减室组成。109型分配阀功用：受电空制动器的控制，根据制动管的压力增减的变化，控制机车的制动或缓解。也可通过空气制动阀的控制，直接控制容积室的压力变化，单独控制机车的制动或缓解。

20、简述空气制动阀的构造及功用？

答：空气制动阀主要用手柄、转轴、凸轮、凸轮箱、定位销、作用柱塞、转换柱塞及电联锁开关等部件组成。空气制动阀的功用是用来单独操纵机车的制动和缓解。当电空制动控制器部分发生故障不能继续使用时，可将空气制动阀转换成空气位对列车进行操纵。

21、双阀口式中继阀排风口排风不止的原因有哪些？

答：原因：中继阀排风阀阀口损坏，排风阀弹簧损坏，使排风阀关闭不严造成的。在制动后的中立位，除上述原因外还会因均衡风缸漏风造成双阀口中继阀排风口排风不止。

22、机车风源系统由哪几部分组成？

答：机车风源系统由空气压缩机、空气干燥器、压力控制器、总风缸止回阀、逆流止回阀、高压安全阀、启动电空阀以及总风缸软管联接器、总风折角塞门、排水阀塞门和连接钢管组成。

23、简述空气制动阀电空位时缓解的作用？

答：手柄放缓解位后，作用柱塞受凸轮的推动向左移动一个升程，此时作用柱塞与转换柱塞共同形成的通路为作用管通大气。使分配阀容积室的压力空气由空气制动阀的排风口排出，机车单独缓解（此作用位时。定位凸轮未压缩电联锁）。

24、韶山4改型电力机车电阻制动时，调整手轮离开“0”位，均衡风缸减压排风不止的原因是什么？如何判断？

答：原因：（1）压力开关209的接点467卡住下不来；（2）中间继电器452KA

的常开联锁未闭合。判断：可将800线与822线短接，如仍不停止排风，则为中间继电器452KA常开联锁未闭合，运行中电制前可将465QS放切除位。

25、电空制动控制器手柄制动后移至中立位，均衡风缸、制动管自行减压是何因？

答：（1）某端空气制动阀转换柱塞第二道O圈漏泄；（2）制动电空阀257YV

的阀口不严；（3）隔离二极管262V断路。

26、如何进行制动机的简略试验？

答：列车制动主管达到规定压力后，电空制动器施行最大有效减压并保压1min，测定制动主管贯通状态，检车员、运转车长、车站值班员或有关人员检查确认列车最后一辆车发生制动作用；司机检查列车制动主管漏泄量，其压力下降不得超过20kPa/min。

27、如何进行列车制动机持续一定时间的保压试验?

答：在长大坡道前方的列检所需进行持续一定时间的保压试验时，应在列车制动机按全部试验方法试验后，电空制动器减压100kPa并保压3min，列车不得发生自然缓解。

28、韶山4改型电力机车辅助电路是如何进行过电流保护的？

答：在辅助回路接地时，辅助回路接地继电器285KE吸合，使主断路器分断。531->285KE常开联锁->544->4QF常开联锁->4QFF->4KF常开联锁->400。

规章

1、铁路行车安全监测设备应具有那些功能？

答：铁路行车安全监测设备是保障铁路运输安全的重要技术设备，应具备监测、记录、报警、存取功能。

2、各级铁路的加力牵引坡度有何规定？

答：各级铁路的加力牵引坡度，内燃牵引的可用至25?，电力牵引的可用至30?。

3、铁路轨道由那些部分组成？

答：轨道由道床、轨枕、钢轨、联接零件、防爬设备及道岔组成。

4、信号机按用途分为哪几种？

答：信号机按用途分：进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。

5、进站信号机的设置地点是如何规定的？

答：进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50m 的地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过400m。

6、通过信号机的设置地点是如何规定的？

答：通过信号机应设在闭塞分区或所间分区的分界处。自动闭塞区段的通过信

号机，不应设在停车后可能脱钩、牵引供电分相的处所，也不宜设在起动困难的地点。

7、接近信号机的设置地点是如何规定的？

答：列车运行速度超过120km/h的区段，应设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设置接近信号机。

8、机车信号可分为哪几类？

答：机车信号分为：连续式和接近连续式。自动闭塞区段应装设连续式机车信号，半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设接近连续式机车信号。

9、在用内燃机车出段前，哪些电器及电线路必须达到运用状态？

答：内燃机车的柴油机及辅助装置、主发电机、牵引电机、传动装置、蓄电池组，与操纵机车有关的电器及电线路。

10、在用电力机车出段前，哪些电器及电线路必须达到运用状态？

答：电力机车的受电弓、牵引电机、辅助机组、高压电器与操纵机车有关的低压电器、蓄电池组和主、辅控制电路。

11、在设有接触网的线路上作业，有哪些安全规定？

答：在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地后，方准进行。

12、列车按运输性质分为哪几类？

答：列车按运输性质分为：旅客列车、行邮行包列车、军用列车、货物列车、路用列车。

13、单机挂车的辆数有何规定？

答：单机挂车的辆数，线路坡度不超过12?的区段，以10辆为限；超过12?的区段，由铁路局规定。

14、列车机车与第一辆车的连挂有何规定？

答：列车机车与第一辆车的连挂，由机车乘务员负责；单班司机值乘的由列检人员负责；无列检作业的列车，由车辆乘务员负责；无车辆乘务员的列车，由车站人员负责。

15、何为长大下坡道？

答：长大下坡道为：线路坡度超过6?，长度为8km以上；线路坡度超过12?，长度为5km以上；线路坡度超过20?，长度为2km以上。

16、站间区间界线划分如何规定？

站间区间：（1）在单线上，车站与车站间以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线；（2）在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。

17、行车基本闭塞法有哪几种？

答：行车基本闭塞法采用下列三种：（1）自动闭塞；（2）自动站间闭塞；（3）半自动闭塞。

18、一切电话中断时行车有何规定？

答：车站行车室内一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线按时间间隔法。列车进入区间的行车凭证均为红色许可证（附件3）。

19、什么情况下采用引导接车？

答：凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段有反方向开来的列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。

20、列车在区间被迫停车后，什么情况下不准分部运行？

答：下列情况列车不准分部运行：（1）采取措施后可整列运行时；（2）对遗留车辆未采取防溜和防护措施时；（3）遗留车辆无人看守时；（4）列车无线调度通信设备故障时。

21、司机接到救援命令后有何规定？

答：司机接到救援命令后，机车乘务员必须认真确认。命令不清、停车位置不明确时，不准动车。

22、铁路信号的基本颜色有那些？各表示什么含义？

答：铁路信号基本颜色为：红、黄、绿。红色——停车；黄色——注意或减低速度；绿色——按规定速度运行。

23、在自动闭塞区段、半自动闭塞区段，出站信号机若显示两个绿色灯光时其含义是什么？

答：自闭区段：两绿色灯光——准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区段。半自闭区段：两绿色灯光——准许列车由车站出发，开往次要线路。

24、在自动闭塞区段，若机车信号机显示一个半黄半红闪光时其含义是什么？答：一个半红半黄色闪光：表示列车接近的进站或接车进路信号机开放引导信号或通过信号机显示容许信号。

25、在无线调车灯显信号中，减速信号是如何显示的？

答：无线调车灯显信号中：黄灯闪后绿灯长亮——减速信号。

26、在无线调车灯显信号中，连接信号是如何显示的？

答：无线调车灯显信号中：绿、红灯交替后绿灯长亮——连接信号。

27、操纵机车出段至挂车，司机应注意哪些安全及操纵事项？

答：（1）确认出段信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔标志的显示正确，厉行呼唤应答，鸣笛动车出段。（2）动车前，应注意邻线机车、车辆的移动情况；段内走行严守速度规定。电力机车在段内走行及挂车时，应使用辅助司机

控制器操纵。（3）机车到达站、段分界点停车，签认出段时分，了解挂车股道和经路，按信号显示出段。

28、列车运行中遇紧急情况需紧急停车时，司机操纵应注意哪些事项？

答：实行紧急制动时，迅速将自阀手柄推向紧急制动位，并解除机车牵引力。车未停稳，严禁移动单、自阀手柄。无自动撒砂装置或自动撒砂装置失效时，停车前应适当撒砂。

29、列车运行在长大下坡道地段，司机控制列车运行速度的方法及注意事项有哪些？

答：采用动力制动为主、空气制动为辅的操纵方法。（1）列车全部进入下坡道时，立即将动力手柄提至“1”位（制动电流控制在100A以下），待列车增速时再逐步增大制动电流。（2）动力制动不能控速时，采用空气制动。（3）缓解制动时，应先缓解空气制动，再解除动力制动。

30、机车入段作业需在转盘及整备线停留时，司机应注意哪些问题？

答：机车入段作业需在转盘及整备线停留时，机车必须制动。上、下转盘时，确认开通位置，严守速度规定。转盘转动时，司机不得离座，不得换端及做其他工作。电力机车断开主断路器，降下受电弓，牵引手柄置于“0”位。

31、机车乘务员对无合法证明并欲非法登乘机车的人员应如何处理？

答：对无合法证明的人员严禁登乘机车。机车乘务员在对非法登车劝阻无效时，有权不开车，报请车站处理。

32、试问列车运行图有何作用？

答：列车运行图是铁路行车工作的基础，所有于列车运行的有关铁路各部门，必须按列车运行图的要求，组织本部门的工作，以保证列车按运行图运行。

33、简述容许信号的显示方式及含义？

答：容许信号显示一个蓝色灯光：准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过20km/h的速度通过，运行到次一通过色灯信号机，并随时准备停车。

34、简述报警信号的鸣示方式及使用时机？

答：警报信号的鸣示方式：一长三短声（一…）。使用时机：（1）发现线路有危及行车安全的不良处所时；（2）列车发生重大、大事故及其他需要救援情况时；（3）列车在区间停车后，不能立即运行，通知运转车长时。