QZ球型支座刚度
ZTQZ系列球面转动支座(最初版本命名为QGQZ(A)球型支座)
ZTQZ系列球面转动支座(最初版本命名为QGQZ（A）球型支座)1.概述球形支座传力可靠，转动灵活，它不但具备盆式橡胶支座承载能力大的特点，而且转动阻力小，能更好地适应桥梁大转角的需要，因而在我国桥梁工程中得到广泛应用。
该产品适用于高速公路桥梁、城市轻轨桥梁等领域。
现有国内的典型球型固定支座传递桥梁上部结构水平力的路线是：梁→上支座板→下摆→桥墩，上支座板与下摆之间通过直接接触传递水平力。
然而，为了适应桥梁上部结构的转动变形，上支座板与下摆之间必须有一定的间隙，水平力发生时，固定支座将发生小量水平位移，使得固定支座出现短暂不固定的情况；如果上支座板与下摆已经接触，则会影响上部结构的转动变形。
因此，现有国内的典型球型固定支座传递桥梁上部结构水平力和适应桥梁上部结构的转动变形方面是不太完善的。
ZTQZ系列球面转动支座是我公司以美国SCEF标准为基础，结合国内桥梁结构实际情况，在美国工程院院士陈惠发教授和国内交通部桥梁橡胶支座专家邢月英高级工程师的直接指导下精心设计而成。
它与国内欧洲技术背景的球形支座结构正好相反：凸球面在下，凹球面在上（见图1.1）。
ZTQZ系列球面转动支座结构的优点：一是能满足梁体轴向缩短的要求；二是保证了支座转动方向与梁体转动方向一致；三是固定支座不需要在上支座板与平面四氟板之间设置第二滑动面。
该型球型支座性能优异，重量更轻、建筑高度更低、加工制造更方便、造价更低，技术和经济优势明显。
ZTQZ系列球面转动支座最初版本命名为QGQZ（A）球型支座。
2.参考标准及资料ZTQZ系列球面转动支座主要参照标准如下：(1)支座主体结构和设计依据是根据美国结构制造委员STRUCTURALCOMMITT EEFOR ECONOMICAL FABRICATION制定的大转角支座标准《SCEF Standard 106: High Load multi-RotationalBearings》设计完成的。
QGQZ(A)(KZ) 抗震型球型支座安装尺寸(确认版)
QGQZ（A）(KZ) 抗震型球型支座安装尺寸
附注：图中所涉及的代号A、A’、 B、B’、 C、C’、 D、D’、H、Φ和L为各规格支座的安装尺寸，其相应的尺寸值参见表1.1 QGQZ （A）(KZ) 抗震型固定支座(GD)主要尺寸表。
表1.1 QGQZ（A）(KZ) 抗震型固定支座(GD)主要尺寸表
附注：图中所涉及的代号A、A’、 B、B’、 C、C’、 D、D’、H、Φ和L为各规格支座的安装尺寸，其相应的尺寸值参见表1.2 QGQZ （A）(KZ) 抗震型横向活动支座(HX)主要尺寸表。
表1.2 QGQZ（A）(KZ) 抗震型横向活动支座(HX)主要尺寸表
附注：图中所涉及的代号S、A、A’、 B、B’、 C、C’、 D、D’、H、Φ和L为各规格支座的安装尺寸，其相应的尺寸值参见1.3 QGQZ（A）(KZ) 抗震型纵向活动支座(ZX)主要尺寸表。
表1.3 QGQZ（A）(KZ) 抗震型纵向活动支座(ZX)主要尺寸表
QGQZ（A）(KZ) 抗震型双向活动支座(SX)主要尺寸表。
表1.4 QGQZ（A）(KZ) 抗震型双向活动支座(SX)主要尺寸表。
QZ球型支座尺寸参数表
QZ 系列球形支座的技术性能1 、支座反力（竖向承载力）分为16 级；1000 , 1500 , 2000 , 2500 , 3000 , 4000 , 502 、支座设计转角θ分为0.01 、0.15 和0.02rad （根据需要可增大）。
3 、支座设计位移量顺桥向：1000 一2500KN e＝士50 和士100mm ;3000 一10000KN e＝士50 、土1 00mm 和士1 50mm ;横桥向（GX 多向活动支座）e＝土2Omm设计位移量根据工程需要可进行变更。
4 、支座设计摩擦系数在聚四氟乙烯板有硅脂润滑条件下，应力为30Mpa 左右时，取值如下：5 、支座可承受的水平力：纵向活动支座（ZX ）横桥向水平力为支座反力的10 %固定支座（GD）承受水平力为支座反力的10 %QZ 球形支座的安装1、采用本系列支座时，桥梁梁体及桥墩台支承部位的混凝土标号不得低于C35 ，特殊情况需2 、支座与梁体及墩台采用预埋螺栓连接，必要时可采用与预埋钢板焊接，但将支座与预埋钢3 、支座安装高度应符合设计，要保证支座支承平面的水平及平整，支座支承面四角高差不得4 、安装时支座的相对滑动面应用丙酮、酒精仔细擦净，不得夹有灰尘和杂质。
然后在表面均5 、上、下连接板在梁体安装完成后予以拆除，以防约束梁体的正常转动，然后及时安装活动6 、支座出厂时，应由生产厂家将支座调平，并拧紧连接螺栓以防止支座在安装过程中发生转7 、支座安装前方可开箱，并检查装箱清单，包括配件清单、原材料检验报告复印件、支座产QZ 球型支座安装注意事项1 、支座开箱并检查装箱清单及合格证。
2 、安装支座板及地脚螺栓：在下支座析四角钢楔块调整支座水平，并使下支座板底面高出桥3 、环氧砂桨硬化后，拆除支座四角临时钢楔块，并用环氧砂浆填满抽出楔块的位置。
4 、在梁体安装完毕后，或现浇混凝土梁体形成整体并达到设计强度后，在张拉梁体预应力之5 、拆除上、下支座连接板后，检查支座外观，并及时安装支座外防尘罩。
KTQZ系列抗震球型钢支座应用指南
KTQZ系列抗震球型钢支座应用指南中国路桥（集团）新津筑路机械厂厂址：四川省成都市新津县五河路37号电话：(028)82511538传真：(028)82511338邮编：611430网址：目录1企业简介 (1)2 系列概述 (1)3代号说明 (1)4技术性能 (1)5 规格型号及主要尺寸和重量 (2)6交付、验收与保管 (12)7安装细则 (12)8维护细则 (12)1 企业简介●1967年建厂，国内最早研制桥梁支座的厂家，具有近30年生产支座的历史。
●具备完善的开发设计手段。
可对新型桥梁结构用重要特殊支座进行开发设计。
并具有支座性能评价、病害诊断及更换的能力。
●具备完善的生产配套能力。
采用数控加工、涂装及总装生产线流水作业，工艺先进稳定，确保支座加工精度和制造总量要求。
●具备完善的质量配套体系。
1997年在同行业中率先取得ISO9001标准认证。
且原材料和过程检测设备齐全，手段先进。
●具备完善的生产支座资质。
2004年在同行业中率先取得公路桥梁支座生产许可证。
2006年在同行业中率先取得CRCC铁路支座产品认证。
●具备显赫的名誉和名牌优势。
企业获得高新技术企业称号，特大吨位减震支座、海洋防腐减震支座、拉压测力支座等创中国企业记录。
2004年成筑牌商标誉为四川省著名商标。
2005年成筑牌桥梁支座获得四川省名牌产品称号。
●支座应用业绩突出。
1993年按英国BS5400标准设计生产的4500吨大吨位支座顺利通过英国监理的现场验收后用于巴基斯坦卡拉巴特大桥。
1998年6500吨大吨位减震盆式橡胶支座通过第三方监造后用于南京长江二桥。
2000年6000吨大吨位减震盆式橡胶支座通过第三方监造后用于钱塘江六桥。
2001年按美国AASHTO规范设计生产的3000吨盆式橡胶支座顺利通过了承载和变位测试，经英国监理的现场验收和目睹试验后允许用于孟加拉国帕克西大桥。
2002年自主开发设计的6500吨大吨位减震球型支座通过第三方监造后用于钱塘江四桥。
桥 梁 球 型 支 座
5.3 采用包覆不锈钢板，此板应满足上述不锈钢板的相关 要求。包覆后的不锈钢板表面不应有折皱，且应与基底 钢衬板密贴，不应有脱空现象。 6 粘结剂 粘结剂应是不可溶的和热固性的，质量稳定，粘结四 氟板与钢材的剥离强度≥5kN。
五 尺寸偏差
1 聚四氟乙烯板 支座采用的平面及球面聚四氟乙烯板可采用整体板或 分片镶嵌板两种形式。 其厚度应≥7mm，嵌入深度应≥1/2厚度；四氟板粘贴 表面应进行活化处理后，再与基体钢板粘贴。
2 预推 将支座竖向承载力加至50%设计承载力，用20%水平 承载力进行反复预推3次。 3 正式加载 先将竖向承载力加至50%，再以0.5%设计水平力作 为初始推力，逐级加载，每级稳压2min，记录百分表的 值。
当水平推力达到90%设计水平力时，将竖向承载力加 至设计承载力，再将水平推力加至试验荷载，稳压3min 后卸载。此过程连续进行3次。 注：试验荷载为支座水平承载力的1.2倍，将试验荷 载分为10级。 固定和单向活动支座非滑移方向的设计水平力为 ≥10 % 竖向设计承载力
5 球冠衬板凸球面处理 5.1 凸球面可采用包覆不锈钢板或电镀硬铬处理；处于 严重腐蚀环境桥梁上的支座，宜采用球面包覆不锈钢滑 板。 5.2 采用中间球面镀铬钢衬板,其表面不应有表面孔隙、 收缩裂纹和疤痕，镀铬层厚度≥100μm 且镀铬层应满足 GB/T 11379 要求。镀铬后表面粗糙度Ra＜1.6μm。
八 结果判定
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
整体支座的试验结果若有两个支座各有一项不合 格，或有一个支座两项不合格时，应取双倍试样对不 合格项目进行复检。 若仍有一个支座一项不合格，则判定该产品不合 格。若有一个支座三项不合格，则判定该产品不合格
九 竖向承载力试验方法
1 试验步骤：
双曲面抗拉球形钢支座SJQZ
双曲面抗拉球形钢支座(SJQZ)
一、概述：
双曲面抗拉球形钢支座是在原有抗拉球形钢支座的基础上进行了改进的一种新型支座，该支座改善了原有抗拉支座在承受拉力的情况下无法良好转动的缺陷，能更好的满足相关节点在复杂工况下的受力要求，适用于各种结构形体复杂的大跨度空间结构。
二、SJQZ支座结构示意图：
三、SJQZ型支座代号表示方法：
四、SJQZ双曲面抗拉球型钢支座主要特点：
1、极高的承载力，万向承载，受力均匀。
2、在压力和拉力作用下均能实现万向转动。
3、静刚度大，支座本身产生的变形很小。
4、主要适用于结构体复杂的大跨度空间结构.
5、耐久性好，正常适用年限100年。
五、SJQZ双曲面抗拉球形钢支座主要技术性能：
1、支座水平摩擦系数≤0.03。
2、支座竖向荷载力1000-30000KN，分为20级。
3、支座转角为0.02rad,0.03rad和0.05rad。
4、支座适用温度-40℃～70℃。
六、SJQZ双曲面抗拉球形钢支座主要规格：
固定(GD)支座示意图单向(DX)支座示意图双向（sx）支座示意图表.1SJQZ单向（DX）支座规格尺寸参数表
表2.SJQZ双向（SX）支座规格尺寸参数表
注：1与上参数尺寸差异较大的支座可另行设计生产。
2用MHP滑板替代PTFE滑板。
可以降低支座总体成本。
表3.SJQZ固定(GD)支座尺寸参数表
注：1与上参数尺寸差异较大的支座可另行设计生产。
2用MHP滑板替代PTFE滑板。
可以降低支座总体成本。
板式橡胶支座刚度计算、MIDAS 支座刚度计算模拟(矩形、圆形)
支座短边尺寸l a （mm）
300支座长边尺寸l b （mm）
450支座总厚度t(mm)
74支座橡胶总厚度te(mm)
53抗剪弹性模量G(Mpa)
1.1 5.4.2支座单元局部坐标系Y、Z方向刚度SDy、SDz(KN/m)2801.9加劲钢板短边尺寸l 0a （mm）
290加劲钢板长边尺寸l 0b （mm）
440支座中间单层橡胶片厚度t 1（mm）
8支座形状系数S
10.9支座抗压弹性模量E(Mpa)
708.9支座单元局部坐标系x方向刚度SDz(KN/m)1293314.5短边转动刚度SRy
9699.9长边转动刚度SRx
21824.7Ip
38032000000.0扭转刚度SRx
565.3支座直径d(mm)
250支座总厚度t(mm)
63支座橡胶总厚度te(mm)
45抗剪弹性模量G(Mpa)
1.1 5.4.2
支座单元局部坐标系Y、Z方向刚度SDy、SDz(KN/m)1199.9加劲钢板直径d 0(mm)
240支座中间单层橡胶片厚度t1（mm）
8支座形状系数S
7.5支座抗压弹性模量E(Mpa)
334.1支座单元局部坐标系x方向刚度SDz(KN/m)260338.4Ip
383495190.4转动刚度SRx
6.7Iz/Iy
191747595.2转动刚度SRy\z
1016.9橡胶板式支座 刚度计算
<公路桥梁板式橡胶支座> JTT4-2019
B.3B.2圆形支座矩形支座。
球形钢支座参数
球形钢支座参数
球形钢支座是一种常用的结构支撑组件，具有承受重量大、施工方便等特点。
其参数包括以下几个方面：
1. 尺寸：球形钢支座的尺寸通常由直径和高度两个方面来描述，直径一般在50mm-200mm之间，高度则根据实际需要可在20mm-100mm 之间选择。
2. 材质：球形钢支座的制造材料一般为碳素钢，也有一些特殊场合需要使用不锈钢等耐腐蚀材料。
3. 承载力：球形钢支座的承载力是其最重要的参数之一，通常由直径、高度、材质等因素综合考虑而来，一般在100KN-1000KN之间。
4. 防腐处理：球形钢支座通常需要进行防腐处理以延长其使用寿命，主要包括喷漆、热镀锌等处理方式。
5. 安装方式：球形钢支座的安装方式一般有螺栓连接、焊接两种，具体选择应根据实际情况而定。
6. 适用范围：球形钢支座适用于各种建筑结构、桥梁、水利工程等领域的支撑，具有广泛的应用前景。
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TJQZ系列铁路桥梁球型支座支座使用说明书(2015.12.1)
目录1产品概述 (1)2型号说明 (1)3结构形式及工作原理 (1)4主要技术性能 (2)5型号规格及主要尺寸 (3)6交付、验收、储存及运输 (13)7支座布置 (14)8安装 (15)9 支座调高工艺细则 (17)10维护 (17)附录A 重力灌浆材料性能要求 (18)1 产品概述铁路桥梁球型支座分为TJQZ-8160系列和TJQZ-8360系列.TJQZ-8160系列支座与梁体、墩台接口的安装尺寸（螺栓孔位置、螺栓孔直径、支座高度）与铁道工程通用参考图（通桥【2007】8160）完全一致，适用于我国新建、改扩建铁路项目及既有铁路改造项目的常用跨度简支T梁。
TJQZ-8360系列支座与梁体、墩台接口的安装尺寸（螺栓孔位置、螺栓孔直径、支座高度）与铁道工程通用参考图（通桥【2007】8360）完全一致，适用于我国新建、改扩建铁路项目及既有铁路改造项目的常用跨度简支桥梁。
2 型号说明支座型号表示方法如下：C,耐寒型支座代号F。
i0（0≤i‰≤4‰）坡度分类代号：i8（4‰＜i‰≤12‰）i16（12‰＜i‰≤20‰）支座纵桥向位移(mm)支座结构型式：DX表示多向活动支座 HX表示横向活动支座表示纵向活动支座 GD表示固定支座支座设计竖向承载力（kN）支座适用地区：0.1g-设计地震动峰值加速度Ag≤0.1g地区；设计地震动峰值加速度0.1g＜Ag≤0.15g地区；设计地震动峰值加速度0.15g＜Ag≤0.2g地区；设计地震动峰值加速度0.2g＜Ag≤0.3g地区；：铁路常用跨度简支梁桥球型支座TJQZ-8160：铁路常用跨度简支T梁桥球型支座示例1：支座型号TJQZ-8360-0.1g-5000ZX-e60-i8-C本例表示常用跨度简支梁桥球型支座：竖向承载力为5000kN，设计地震动峰值加速度Ag≤0.1g，纵桥向位移为±60mm，支座顶板坡度8‰的常温型纵向活动支座。
3 结构形式及工作原理球型支座主要由上支座板（含平面不锈钢板）、平面滑板、球冠衬板（含球面不锈钢板）、球面滑板、下支座板、密封环、锚栓（螺栓、套筒及螺杆）和防尘围板等部件组成。
球铰支座刚度
球铰支座刚度球铰支座是一种常见的结构支座，常用于桥梁、建筑物和机械设备的连接处。
它具有灵活的旋转和倾斜特性，能够承受各种动静载荷，并且能够提供结构的稳定性和可靠性。
球铰支座的刚度是指其在受到外力作用后产生的变形量与施加在其上的力之间的关系。
通过了解球铰支座的刚度特性，可以有效设计和计算各种结构的支座，从而提高其整体性能。
球铰支座的刚度受到多种因素的影响，包括材料的物理性质、支座的几何尺寸和结构连接方式等。
下面将分别介绍这些因素对球铰支座刚度的影响：1.材料的物理性质：球铰支座一般采用金属材料制造，如钢材或铸铁等。
材料的硬度和弹性模量等物理性质将直接影响支座的刚度。
硬度较高的材料具有较好的抗压能力，能够在受到大力作用时保持较小的变形量，从而提高支座的刚度。
同时，较高的弹性模量也会使支座在受力时产生较小的变形，增强其刚度。
2.支座的几何尺寸：球铰支座的几何尺寸，如球的半径和支座的高度等，也会对刚度产生影响。
一般来说，球铰支座的刚度与支座的高度成正比，与球的半径成反比。
较高的支座能够产生更大的支持力，从而提高刚度。
而较大半径的球铰支座则能够提供更大的旋转和倾斜角度，但相对刚度会较低。
3.结构连接方式：球铰支座的刚度还与其与其他结构之间的连接方式有关。
常见的连接方式包括螺栓连接和焊接连接等。
螺栓连接一般会使支座的刚度较高，因为螺栓能够提供较大的预紧力，保证支座与结构之间的紧密连接。
而焊接连接则能够提供更大的刚度，但其连接后无法进行调整和拆卸。
综上所述，球铰支座的刚度受到材料的物理性质、支座的几何尺寸和结构连接方式等多种因素的影响。
在实际设计和使用中，需要根据具体情况选择合适的材料、几何尺寸和连接方式，以满足设计要求和结构性能。
对于大型桥梁和建筑物等重要结构，还需要进行刚度计算和结构分析，以确保其安全可靠性和稳定性。