隧道洞身开挖首件工程总结报告
蕉坑岭隧道首件开挖工程总结
省道304线沙县官庄至金沙园段公路工程C标蕉坑岭1#隧道隧道洞身开挖首件工程总结中铁十五局集团第一工程有限公司省道304线沙县官庄至金沙园段公路工程C标项目经理部二0一一年三月十九日隧道洞身开挖首件工程分析总结2011年3月18日11时至14时，蕉坑岭1#隧道K10+828—K10+827.3洞身开挖施工，拉开了C标段隧道洞身开挖施工的帷幕。
首次隧道洞身开挖成功完成，各项质量检查项目均达到规定要求，为今后的洞身大面积施工奠定坚实的基础。
一、工程概况蕉坑岭1号隧道位于福建省沙县境内，隧道进口段洞身位于半径为3000米的圆曲线上，洞内圆曲线长度255.4米。
其它均位于直线上。
隧道进口桩号：K7+890；进口设计标高：220.99米；出口桩号：K10+842，出口设计标高：214.881米。
隧道长2952米，采用人字坡，进口端坡度0.41%，出口端纵坡为-0.94%。
变坡点桩号k9+380。
本标段只承建k9+359至出口段（k10+842），隧道出口采用削竹式洞门内接14m明洞，采用超前大管棚辅助进洞。
本标段该隧道Ⅴ级围岩68m，Ⅳ级围岩130m，Ⅲ级围岩970m，Ⅱ级围岩301m。
洞口围岩为碎石状强风化-中风化石英云母片石。
未发现滑坡、崩塌、泥石流、采空区等不良地质作用，坡体现状整体稳定。
洞口边坡高10m，坡体主要为坡积粉质土（含少量角砾）及强风化岩，结构较松散，开挖后稳定性较差。
坡体主要为残积粘性土和强风化岩，厚度大，洞口该段岩体呈碎裂，节裂隙极发育。
隧道洞身围岩以微风化混合混合花岗岩、石英云母片石为主，属较硬-坚硬岩，岩体较完整，在k9+840处有一段裂带长72米，宽2m，岩体较破碎。
本工程明洞长14m，V级围岩68m，IV级围岩130m，III级围岩970m，II级围岩301m，隧道开挖方量143922.6m3。
二、本分项工程的详细施工进度计划计划开工日期：2011年4月10日计划完工日期：2012年6月10日三、施工方案CD法施工，在开挖断面中部设置临时隔墙实现化大为小，分步开挖，步步封闭成环，以环环相套形成初期支护。
隧道洞口工程施工总结范文
隧道洞口工程施工总结范文一、前期准备在隧道洞口工程施工前，我们进行了充分的前期调研和准备工作。
首先是对工程地点进行了详细的勘察，了解了地质条件、地形特点和周边环境，确定了最适合的施工方案。
同时，我们还对施工人员进行了技能培训，确保他们能够熟练地操作各种机械设备和工具。
此外，我们还制定了详细的施工计划和安全措施，保证了施工的顺利进行。
二、洞口挖掘隧道洞口工程的第一步是进行洞口的挖掘工作。
我们采用了先进的机械设备，如挖掘机和掘进机，能够快速高效地进行挖掘作业。
在挖掘过程中，我们严格遵守了安全规定，确保了施工人员的安全。
同时，我们还对挖掘出来的土石进行合理的处理和利用，实现了资源的最大化利用。
三、洞口支护在洞口挖掘完成之后，我们进行了洞口的支护工作。
在支护过程中，我们选择了适合的支护材料和技术，确保了洞口的稳定性和安全性。
同时，我们还对支护工程进行了严格的监测和检测，确保了支护工程的质量和效果。
在支护完成之后，我们还进行了洞口的清理和修整工作，确保了洞口的美观和整洁。
四、洞口装修在洞口支护完成之后，我们进行了洞口的装修工作。
我们根据设计要求，选择了合适的装修材料和技术，确保了装修工程的质量和效果。
在装修过程中，我们注重细节和品质，确保了洞口的整体风格和氛围。
同时，我们还对装修工程进行了严格的验收和检测，确保了装修工程的合格性和可靠性。
五、施工总结通过本次隧道洞口工程的施工，我们取得了较好的效果和成果。
在整个施工过程中，我们注重质量和安全，严格遵守施工规范和标准，确保了工程的顺利进行。
同时，我们积极采用先进的技术和设备，提高了施工效率和质量。
在工程管理方面，我们严格执行施工计划和安全措施，确保了施工的有序进行。
通过这次施工，我们不断提升了自身的技术和管理水平，为今后的工程建设奠定了良好的基础。
综上所述，隧道洞口工程施工是一个复杂的过程，需要我们全力以赴，严谨细致地进行。
只有在严格遵守规范和标准，注重质量和安全的前提下，我们才能够取得令人满意的成果。
18、平箐一号隧道洞身开挖首件总结
技术交底施工单位：中交第三公路工程局有限公司编号：LL02-18贵州高速公路开发总公司建设项目六盘水至六枝高速公路YK50+765~YK50+830洞身开挖(首件）总结报告中交第三公路工程局有限公司六六高速公路第2合同段项目部年月日洞身开挖首件工程总结一、工程概况平箐一号隧道右幅位于水城县平箐村西南，进口位于茨冲火车站附近，进、出口附近均有公路，交通条件较好，采用电光照明，机械通风。
起点桩号：YK50+745，终点桩号：YK51+970。
该隧道为分离式隧道，右幅全长为1225m,单个隧道净宽10. 25m，净高5. 0m，隧道最大埋深182. 43米，六盘水端洞门型式均为削竹式，六枝端洞门型式均为削竹式。
隧道右线平面设计为940.043m直线接177.785m A-530的缓和曲线接107.172m R=1580m 的圆曲线，纵面设坡率为0.5%、-1.7%的人字坡。
二、工程数量YK50+765~YK50+830段属于Ⅴ级围岩，共65米，衬砌类型采用S-Va65米，其中辅助支护类型有大管棚40米，超前小导管12排共25米。
开挖（硬土）：6591㎥。
三、计划工期该段洞身开挖计划于2013年3月01日开工，至2013年4月11日完工。
四、洞身开挖施工工艺及基本要求(一)施工准备全线已完成导线点、水准点测量数据的复测 并在隧道进口附近增设了导线点与水准基点，施工时直接由临近导线点引入洞内。
(二)施工工艺：1.本隧道该段采用环形开挖预留核心土法” 具体步骤：2.此方法是以“环形导坑开挖预留核心土”为基本模式,分上、下二个台阶六个开挖面，上、下二个台阶的开挖与支护沿隧道纵向错开、平行推进的隧道施工方法。
上部台阶用环形开挖的方式开挖四周，预留中部核心土，在施作初期支护，然后开挖上断面核心土下断面采用分段跳槽开挖，初支双侧交错落底，避免上断面两侧同时悬空，单侧每次落底长度视围岩情况而定，一般情况不大于3米；开挖后及时施作相应的初期支护，待全断面开挖完成后及时施作仰拱，并进行仰拱回填，然后整体模筑二次衬砌（三） 开挖爆破出渣1、根据设计及规范要求，结合围岩实际情况，为减轻开挖施工对围岩的扰动，保证开挖面的稳定，Ⅴ级围岩浅埋段采用“环形开挖预留核心土法”开挖。
首件隧道洞身开挖总结
首件隧道洞身开挖总结彭武高速公路C12合同段隧道洞身开挖首件工程施工总结一、工程施工概况我项目部选取具有代表性的望江寺隧道右线YK33+370~YK33+350作为首件工程，开挖土石方数量为950.4立方米。
二、施工机具及人员1、机具：机械设备名称规格型号出产国数量（台）额定功率或吨位（千瓦/台）产量（h/t）购进日期装载机ZL50C 中国 1 154KW 3 m3/斗2006 混凝土输送车中国 2 208KW 4 m3/车2005 混凝土拌合站HXS500 中国 2 121KW 50 m3/h 2005 发电机100KW 中国 3 100KW、15KW 备用2005 自卸卡车中国 4 5KW 2004 风动凿岩机YT-28 福州18 2002 台式钻床Z4125B 上海 2 2002 柴油空压机12M3 郑州 4 2002 挖掘机W 重庆 1 20022、劳动力投入总数对于首件工程施工我公司施工难度、技术复杂的特点、我段在人员配置上特为严谨，由从事多年隧道施工有丰富施工经验的高素质人才组建项目经理部，下设总工办、工程科、试验室、财务科、安全办、综合办、机料科等各科室，均配备专业人员，施工现场主要人员安排现场施工负责人：游天国现场技术负责人：于海杰现场技术员：龙远树质量检验负责人：周非凡材料员：林兵电工：庸世建现场试验员：杨显银三、施工工序V级围岩地段采用中壁法施工，顺序是左导坑超前右导坑10m。
1、利用上一循环架立的钢架，施作超前小导管，在小导管的支护下，开挖左侧上导坑。
2、正洞拱部及中壁初喷C20砼，正洞拱部打入径向系统锚杆，挂钢架网；中壁设置局部锚杆；正洞拱部及中壁架立钢架，并复喷砼至设计厚度。
3、开挖左侧下台阶4、正洞边墙及中壁初喷C20砼；正洞边墙打入径向系统锚杆，挂钢架网；中壁设置局部锚杆；正洞拱部及中壁接长钢架，并复喷砼至设计厚度。
5、利用上一循环架立的钢架，施作超前小导管并注浆，在小导管的支护下，开挖右侧上导坑。
隧道明洞开挖首件工程施工总结
明洞开挖施工总结报告昭通市宜毕高速公路威信至镇雄段TJ7合同段根据总监办【2017】17号关于首件工程认可制的通知的相关规定及要求，严格执行首件工程认证制度。
我项目部于2017年8月5日提出首件开工报告，经总监理工程师对叙永支线田坝隧道右幅NK22+548～NK22+560明洞开挖首件工程施工技术方案进行审批，我项目部于2017年9月8日正式开工。
一、工程概况叙永支线田坝隧道位于威信县扎西镇田坝村吃口山。
左线起讫桩号为NZK22+535～NZK23+410，长875m；右线起讫桩号为NK22+540～NK23+380，长840m；我项目部实施的明洞开挖首件工程分项工程名称为叙永支线NK22+548～NK22+560明洞开挖，根据现场施工条件和施工质量决定，将该段落中叙永支线NK22+548～NK22+560全部施工作为首件工程.二、施工前的准备工作1、技术准备a、首件选定：我部根据现场实际情况，选定叙永支线NK22+548～NK22+560明洞开挖为我部隧道明洞开挖的首件工程。
b、资料准备：首件工程施工前向驻地办对该段开工报告以及材料进行了审批，待驻地办签发首件工程施工技术方案后方可进行施工。
c、施工放样：复核施工图纸后，对该段进行实地放线。
并报监理工程师检验。
2、人员准备为了满足隧道明洞开挖施工的需要，我部配置了分段技术负责、现场技术负责、现场质检负责、现场试验负责、现场安全负责人、现场环保负责人进行现场实地施工指挥作业，具体人员分工见下表。
3、机械设备准备三、具体实施施工工艺、方法隧道明洞段开挖前，按设计图放出中线和开挖边线，清除开挖面上的松碴以及其它杂物，自上而下采用人工配合挖掘机进行开挖。
用挖掘机与装载机配合装碴，自卸汽车运碴至弃碴场。
爆破开挖时则采用控制爆破，严格控制爆破参数。
边仰坡分层开挖，控制好坡比，机械开挖时已预留20～30cm坡面厚度，人工修坡清除虚土。
分层喷锚支护，按设计要求及时进行防护。
隧道洞口开挖首件工程施工总结
河北省张承高速承德段TJ5标三道泉子隧道洞口开挖首件总结邢台路桥建设总公司张承高速承德段TJ5合同2013年6月三道泉子隧道洞口开挖首件总结报告一、工程简介：本标段位于承德市丰宁县小坝子乡境内，起讫桩号K164+950-K168+050，全长3.1km。
采用高速公路建设标准，设上下双向四车道，设计速度为100km／h。
三道泉子隧道承德端位于丰宁县小坝子乡三道泉子村，三道泉子隧道张家口端位于丰宁县小坝子乡半沟组。
起讫桩号左洞为L3K165+584~L3K167+452，全长1868m，纵坡为-1.85%，右洞为K165+584~K167+474全长1890 m，纵坡为-1.85%。
为加强工程质量，立足于“预防为主，先试点，后总结施工”的原则，认真贯彻执行筹建处下达的“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量目标实施首件工程，以三道泉子隧道L3K167+440~L3K167+452洞口开挖为首件工程，该首件工程挖方2884.8 m³。
二、施工目标与首件目的1、质量目标：本工程首件质量目标是创优质工程，实测项目和外观鉴定综合评分达98分以上，中间交验一次通过；争创标杆工程；2、安全目标：无质量事故和安全事故发生。
3、环保目标：严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。
采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。
4、首件目的：通过洞口开挖的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续洞口开挖总结相关经验；通过首件工程施工，确定劳动力、机械设备等的最佳组合，以及各工序之间的衔接，并以此为依据指导剩余3个洞口开挖的施工，确保工程质量，确定最优的施工工艺和施工组织。
三、首件工程准备及施工情况1、熟悉施工图，编制了洞口开挖首件工程施工方案和技术、安全交底工作。
洞身开挖首件工程施工总结
洞身开挖首件工程施工总结一、工程概况我标段首件洞身开挖选定隧道左幅ZK89+834～ZK89+837段,围岩级别为Ⅴ级加强，主要为坡残积粉质粘土、全~强风化泥质粉砂岩,局部夹少量炭质泥岩、炭质粉砂岩,稳定性差。
地下水类型以裂隙水为主,隧址位于河流侵蚀基准面以上，涌水量小,雨季潮湿或滴水。
根据招标文件、规范及设计文件要求,编制了洞身开挖施工方案，在得到驻地办和总监办的批复后,我标段经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和洞身开挖方案进行了首段洞身开挖的施工。
在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录，做为施工总结的编制依据,在经过整理分析后,可做为以后洞身开挖施工参考依据，基本达到进行首段洞身开挖施工的重要意义。
二、施工人员情况首件洞身开挖工程主要人员分工明细表三、施工机械设备四、施工过程1、核实地形（1)已在施工前对图纸、资料及隧道所处的位置、地形、地貌、工程地质和水文地质、钻探图表、湛江位置和其它相关工程的情况进行核对。
（2）调查了核实水、电、交通运输及通讯设施可资利用的情况,当地生产、生活、劳动力可以供应的情况.(3）调查收集当地气象、水文资料。
2、施工放样洞身开挖前对隧道仰坡布设好沉降控制点，隧道围岩监控量测方案已经批复。
3、洞身开挖3.1开挖方法进口段V级围岩采用双侧壁导坑法开挖，开挖方法及各个开挖工作面错开间距见下图双侧壁导坑共分6个区域，错开施工。
先施工1号区域，当进尺大于10m后，在施工2号区域,当2号区域与1号区域间距小于10m时，停止施工2号区域，继续进行1号区域的开挖,1号2号区域交替进行.当2号区域与3号区域间距小于10m时，停止施工3号区域,进行2号区域的开挖。
各个部位间距错开10m，如遇到围岩类别变化，并根据围岩监控量测情况及施工情况可做适当调整。
确定合理间距，保证安全。
3.2围岩监控量测拱顶下沉、周边位移测点一般设在同一断面，间距按10m布设，量测断面间距、测线布置见下图Ⅴ级围岩拱顶下沉、周边位移量测测线布置图3.3开挖一般规定开挖断面尺寸应满足设计要求。
洞身开挖首件工程施工总结
锣鼓洞隧道洞身开挖首件工程施工总结锣鼓洞隧道左线ZK193＋230～ZK193＋271段为S5a级衬砌类型，开挖时采用台阶分部法施工。
隧道的洞身开挖属于隐蔽工程，由于影响洞身开挖施工质量的因素很多，对其施工过程每一环节都必须要严格按施工规范实施，本段作为我标段整个隧道工程洞身开挖的首件工程,更对以后的洞身开挖施工起着样板引路的作用,因此对各种影响因素都必须有详细的考虑，施工前周密计划、合理安排,施工过程中严加控制,施工后及时总结，最终达到首件工程资料真实完整、工程实体美、工程成品优良。
一、工程概况锣鼓洞隧道左线ZK193＋230～ZK193＋271段为Ⅴ级围岩，水文地质情况为：粉质粘土，强风化泥质板岩，岩体极破碎，自稳能力差，很容易发生塌方现象。
二、施工时间2010 年11月17日开工，2010年12月12日完工。
三、劳力与机械配备人员：项目部设专职技术员两名，施工队有现场队长及技术员各一名。
施工分为三班组，昼夜作业，每班组：凿岩工10 名，爆破工3 名，装载机司机1 名，挖掘机司机1 名，汽车司机4 名，安全员1 名，还配有三个综合班组，电工1名，空压机司机1 名，抽水泵站司机1 名，普工2 名。
设备：挖掘机1 台、装载机1 台、空压机4 台、自卸汽车2 台、多功能台架2 台。
四、施工准备1 .收集完整的施工资料在正式施工前具备了下列工程资料：1) 构筑物场地工程地质和水位地质资料；2) 隧道工程施工图及图纸会审纪要；3) 构筑场地和邻近区域的地下管线（管道、电缆）资料；4) 主要施工机械及其配套设备的技术性能资料；5) 隧道洞身开挖的施工组织设计；6) 隧道洞身开挖的开工报告。
2.编制了施工计划1) 制定了施工作业计划和劳动力组织计划；2) 制定了机械设备、工具、材料供应计划；3.现场施工准备1) 修筑便道，根据施工现场的实际情况进行施工便道的选址及施工；2) 截水沟砌筑，根据设计给出的位置及现场实际情况进行修筑；3) 高位水池的设置，根据天然水源的位置以及有利于施工的原则设置高位水池；4) 洞口开挖，根据设计图纸所给定的桩号里程开挖出大致的洞口轮廓线和隧道洞口边坡；5) 边仰破防护，施工时，对锚杆的根数、长度以及喷射混凝土的厚度严格控制；6) 洞口超前支护，天登寺隧道左线洞口超前支护为长管棚，在长管棚施工完毕后，方可进行隧道的洞身开挖。
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洞身开挖及支护首件工程总结报告为了加强京昆高速至冀晋界公路的工程质量管理，确保工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件试验确定。
为了确保我合同段的洞身开挖及支护工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定辛庄隧道ZK59+480～ZK59+480.5为我标段洞身开挖首件工程。
一、首件工程概况辛庄隧道ZK59+480～ZK59+480.5洞身开挖设计为洞口浅埋段，此里程段超前支护：φ108*6mm管棚、间距40cm、长度20m，初期支护：C25喷砼28cm，径向系统锚杆直径φ25mm、长度4m、100*50cm梅花形布置，钢筋网直径φ8、20×20cm双层，施工支护：I22b钢拱、间距50cm。
二、首件工程目的通过首件工程的技术经验，全面、客观的分析影响工程质量的各种因素，对各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，从而得到更加科学、合理的施工工艺，为后续的批量生产建立质量控制目标和措施，避免技术、工艺等各种原因造成的各种隐患。
三、资源配置3.1人员安排预制场施工集中，机械易于到位。
具体安排五个作业工班负责施工，其工作容如下：开挖班：负责洞身开挖。
钢筋班：负责钢筋、拱架加工安装。
喷浆班：负责边、仰坡防护和洞初期支护的喷砼。
机械班：负责施工机械正常工作、维修及保养。
杂工班：负责配合其它班组现场施工及水电维修。
3.2机械安排机械设备仪器一览表3.31、工程主体材料如Φ108超前导管壁厚6mm、Φ25型系统锚杆、钢板、Φ8*20*20钢筋网、Φ22连接钢筋、I22b钢拱架、M22高强螺栓、Φ127*6mm导向钢管、碎、砂、外加剂等按照入围厂家采购运送至工地现场。
2、工程原材料质量均符合规及设计要求，同时材料供应能满足施工生产需要。
四、首件工程施工工艺4.1边、仰坡开挖及防护4.1.1临时排水隧道开挖前，首先完成洞口临时排水沟施工，排水沟设在洞口上刷坡顶部5m处,根据山体地表情况采用人工修建，沿刷坡线坡度顺流而下，接入临时排水系统。
4.1.2边、仰坡开挖防护边、仰坡开挖由挖掘机开挖,人工配合清理。
坡率均按1:0.3刷坡，自上而下分层开挖，分层高度控制在3m以，并及时做好坡面防护，开挖一段防护一段。
边坡防护采用挂网锚喷法，钢筋网为φ8@20×20cm，早强砂浆锚杆采用（长3.5m，间距1.2×1.2m）梅花形布置。
挂设钢筋网片，网片与锚杆焊接牢固，喷射混凝土时不得晃动，网片间搭接20cm。
喷射混凝土厚度10cm，混凝土强度等级为C20，喷射混凝土采用集中拌合站拌和，混凝土罐车运输。
仰坡防护原设计图纸无锚喷支护参数，我标段考虑到施工安全，仰坡防护也采用挂网锚喷法，其支护参数与边坡防护一样。
4.1.3锚喷施工法1）喷射混凝土采用潮喷法，喷之前做好各项准备工作：①认真检查受喷面开挖尺寸，不符合设计、规要求的断面予以修整、清除杂物。
②做好机械就位及场地布置工作，保证运输路线畅通。
2）混凝土混合料采用搅拌机拌和，搅拌时间控制在2～3min，使水泥、砂粒、碎及外加剂拌合均匀。
3）喷射作业时自下而上分段、分部、分块，按先墙后拱的顺序进行，有较大凹洼处，先喷射填平。
喷射时路线应自上而下，作“S”形移动，喷嘴要反复缓慢地螺旋形转动，后一圈应压前一圈三分之一。
4.2护拱施工4.2.1护拱施工法为保证洞口边、仰坡稳定，减少一次性开挖量过大，护拱基础设置在隧道大跨线处，测量放线后挖掘机开挖护拱基础，开挖完成后进行基坑清理及现浇砼。
护拱模型采用钢拱架支撑、组合模板。
导向管与护拱拱架固定，通过全站仪测定导向管位置，导向管与钢拱架焊接成整体。
拱墙砼一次整体浇筑成型。
洞口段管棚护拱里程向长2m，厚度0.55m，拱预埋φ133×4mm导向钢管，导向钢管与钢拱焊接。
钢拱间距0.6m，为准确控制管棚外插角控制在预定围之，导向管在与型钢钢架焊接时由测量组准确定位，以确保导向管外插角角度。
根据设计及现场地质勘察情况，洞口段围岩松散、整体性差，考虑到在此类地层中管棚成容易出现较大的下挠度，因此在开时需放大管棚外插角（控制在5°），以避免大管棚侵入洞身净空以。
管棚外插角通过调整护拱拱架半径来实现。
4．3超前长管棚施工管①管棚采用φ108热轧无缝钢管，钢管壁厚6mm，节长3m/6m，环向间距为0.4m，每环有39根，编号为奇数的第一节管采用3m钢管共20根，编号为偶数的第一节钢管采用6m钢管共19根，以后每节均采用6m 长钢管。
第一节3m长钢管一头扯丝，丝扣长度15cm，一头做尖，第一节6m 长钢管一头扯丝，丝扣长度15cm，一头做尖，其余6m长钢管两头扯丝（一头丝，一头外丝）丝扣长度15cm，以便连接接头钢管。
钢管注浆采用梅花型布置，径为φ10mm，距设置为150mm，排距150mm，尾部5m不设。
注浆材料为：1:1水泥浆液，管身设置Φ28通长钢筋并充填M30水泥砂浆。
超前管棚施工纵断面图大管棚钢管示意图㈠、钻：采用电动管棚钻机钻并顶进，套管自行加工，采用丝扣连接。
超前管棚施工位置在洞口加强段，利用注浆机具向管注入具有一定压力且有一定胶凝时间的浆液，对管棚围的软弱、松散岩体进行固结，使土层或岩层的力学性质得以改善，形成一个整体棚架式的加固拱圈，从而起到超前支护作用。
㈡、防坍措施在钻时格按照技术规及相关要求钻进，当钻至强风化泥岩及砂岩容易坍时，采用跟管法钻进，保证钻质量。
超前管棚施工工艺框图①管棚施工时采用隔施工，终跟踪注浆，注浆必须保证管外环状间隙注满填充实，跳打3-5个再回去补打。
如果不跳打，接着再打下一个，地层软硬不均，钻进时钢管很难控制偏斜，无法保证大管棚质量。
②管棚注浆注浆参数如下：浆液扩散半径不小于0.5m水泥浆水灰比1:1注浆压力初压0.5～1.0Mpa，终压2.0Mpa注浆式的选择注浆前应进行单液注浆试验，以水泥为主，如注浆效果好，达到固结岩体的目的，则可采用单液注浆；注浆法注浆前，先将钢管口外径与口边的岩用水泥密封，但要预留一小通气，注浆时，使钢管与壁的环形空隙的空气容易从此通气冒出。
单号钢花管注浆完毕以后再钻顶进施工双号钢管。
注浆浆液选用1:1水泥砂浆；其水灰比控制在1：1，注浆初压为0.5～1.0Mpa，但应通过现场注浆试验调整注浆参数，取得管棚注浆施工经验。
管棚注浆采用压力—流量双条件控制。
为了保证注浆效果，注浆采用一次升压法施工，即从注浆一开始就在短时间将压力升高到设计规定值，并一直保持到注浆结束。
在规定的压力下，根据进浆量情况分级调整浆液浓度，直至裂隙逐渐被填充，单位吸浆量逐渐减小，达到结束标准即停止注浆。
注浆顺序根据降水漏斗原理，从拱部开始从上而下压注，先压注无水，后压注有水。
如遇串浆或跑浆，可间隔一或几灌压。
注浆结束标准一般按单注浆量达到设计注浆量作为结束标准；注浆压力初压0.1～1.0MPa，终压2.0MPa。
当注浆压力达到设计终压并持荷不少于15分钟，进浆量仍达不到设计注浆量时，也可结束注浆。
注浆结束后及时清除管浆液，并和M30水泥砂浆紧密充实，增强管棚的刚度和强度。
注浆注意事项a注浆前应认真检修机具，对管路系统如混合器、接头、阀门等，如有破损应予以更换；b注浆所用水泥无结块、无杂物，砂子应洁净并过筛；c注浆管路的连接应牢固，并认真检查，保证注浆管无杂物，以免堵塞管路；d注浆结束，所有接头、阀门、管路等均应清洗干净；e注浆作业要前后配合，统一指挥，以期达到预期的注浆目的和效果；f认真做好注浆记录，对每注浆量、注浆压力、有无跑浆、窜浆情况等及时填写清楚。
五、技术指标5.1开挖：要求测量组准确放线，人工配合挖掘机施工，局部遇到岩较硬时采用松动爆破。
爆破采用非电毫秒雷管，小药卷。
爆破后，机械扒碴，人工修理轮廓线至设计尺寸。
控制开挖每循环进尺，缩短在0.8m。
下台阶交错开挖，左右侧交错长度大于5m。
上台阶超下台阶长度10米比较适宜。
下台阶接腿至设计标高。
开挖要求轮廓线圆顺，超挖误差控制在10cm以；禁出现欠挖现象。
5.2初期支护（1）钻：钻圆而直，钻向尽量与岩层主要结构面垂直，水泥砂浆锚杆径大于杆体直径15㎜，其它类型锚杆径符合设计要求，钻深度允偏差为±50㎜。
(2)注浆锚杆：先清再塞入杆体，安止浆塞，接套注浆管，把锚杆与壁间的空间用早强水泥砂浆注满。
(3)锚杆垫板安装：锚杆安设后加垫板和螺母，待砂浆有一定的抗拉强度后拧紧螺母。
(4)锚杆施工质量标准：砂浆锚杆砂浆饱满，粘结均匀，托板与岩面密贴，抗拔力符合设计要求；注浆锚杆注浆要密实，堵塞要密。
5.3拱架架立立拱架时要确保拱架与开挖面间的保护层厚度，若欠挖则处理至开挖轮廓线，若超挖则拱背用砼块回填。
拱架架设要求钢支撑接头用螺栓连接牢靠。
拱架之间用纵向钢筋联接，纵向钢筋环向间距1m，拱脚必须放在牢固的基础上。
钢架必须垂直于隧道中线，钢架倾斜度不得大于±2°。
拱脚标高不足时用钢板进行调整，或用砼加固基底。
下端接腿时两拱脚不得悬空。
5.4铺设钢筋网：钢筋网使用除锈，钢筋网喷砼保护层厚度不得小于10mm。
钢筋网应于锚杆或连接筋连接牢固，喷射时无晃动。
钢筋网片搭接长度不小于一个网格。
5.5喷射砼：喷射砼作业采用湿喷工艺进行。
喷射作业应分段、分部、分块，按先墙后拱、自下而上进行喷射，喷射线路采用“S”形或螺旋形，每段长度不超过6米，分块大小为2m×2m。
喷射砼前受喷面应用高压风水清洗，清除危。
后一层喷射应在前一层喷射砼终凝后进行。
喷射中格控制回弹量，喷头要垂直岩面，倾斜角不宜大于10°，喷嘴距离岩面0.8m～1.2m左右，过大或过小都会增加回弹量。
调节好风压大小，风压过大会增加喷射砼回弹量，过小会造成砼密实性差。
埋设喷层厚度检查标志，一般是在缝处打铁钉或安设钢筋头，以便控制喷层厚度。
拌制砼时要格控制水灰比，保证喷上岩面的砼应呈湿润光泽状，粘塑性好，无干斑或滑移流淌现象。
若遇到断料时，喷头应迅速移离受喷面，禁用高压风冲击尚没终凝的喷射砼。
喷射砼终凝2h后，喷水养护，养护时间不少于14d。
遇有渗水点，先用混凝土封闭渗水点围，然后集中封堵。
若渗水较大时，安设排水半管引排至边沟通向中心水沟。
喷浆作业完毕后，必须及时清理喷浆机和喷浆管路，以及喷浆作业台架上的喷射砼料，确保下次能够很好的使用；喷浆机按相关机械设备的操作规程进行日常维护、维修。
5．6 机械设备作业台架3台、混凝土运输车3辆、其他小型机具设备备性能良好，完全满足施工需要。
5．7 人员现场管理人员6人、技术2人、质检2人、测量4人、试验5人、熟练技术工人40人，满足施工需要。
5．8 混凝土强度混凝土28天抗压强度65.4Mpa符合设计要求。
六、质量保证措施建立完整的质量保证体系，落实如下施工质量保证措施：混凝土由拌和站集中拌和，格按照批复配合比施工。